國(guó)開(kāi)形成性考核《★汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》章節(jié)作業(yè)（1-4）試題及答案（課程ID:03993,整套相同，如遇順序不同，Ctrl+F查找，祝同學(xué)們?nèi)〉脙?yōu)異成績(jī)!）第1章（1講）作業(yè)題目：1、驅(qū)動(dòng)力不小于行駛阻力而且不大于附著力，汽車(chē)才能在道路上正常行駛（V）題目：2、汽車(chē)起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪原地打滑，汽車(chē)不能向前行駛，原因是（B）【A】：驅(qū)動(dòng)力太小【B】：附著力不足【C】：阻力太大【D】：汽車(chē)太重題目：3、汽車(chē)傳動(dòng)系的功用有（C）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①減速增矩。②變速變矩。③必要時(shí)切斷動(dòng)力傳遞。④承載汽車(chē)重量?！続】：①、③、④【B】：①、②、④【C】：①、②、③【D】：②、③、④第1章（2講）作業(yè)題目：1、下列總成不屬于傳動(dòng)系的有（A）【A】：變速器【B】：主減速器【C】：分動(dòng)器【D】：離合器題目：2、汽車(chē)底盤(pán)中具有改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向作用的是（A）【A】：變速器【B】：離合器【C】：分動(dòng)器【D】：主減速器題目：3、差速器屬于汽車(chē)傳動(dòng)系（X）第1章（3講）作業(yè)題目：1、在離合器的工作過(guò)程中，有時(shí)從動(dòng)盤(pán)有打滑現(xiàn)象（V）題目：2、離合器總成的主動(dòng)件有（C）【A】：分離杠桿【B】：從動(dòng)盤(pán)【C】：壓盤(pán)【D】：分離軸承題目：3、汽車(chē)離合器的功用主要有（B）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞②保證汽車(chē)平穩(wěn)起步③換擋平順④減速增矩【A】：②、③、④【B】：①、②、③【C】：①、②、④【D】：①、③、④第1章（4講）作業(yè)題目：1、膜片彈簧離合器中壓緊元件是（B）【A】：離合器蓋【B】：膜片彈簧【C】：壓盤(pán)【D】：從動(dòng)盤(pán)正確答案是：膜片彈簧題目：2、關(guān)于膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線，下面敘述正確的是（A）【A】：膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線有兩條，一條是：飛輪-離合器蓋-傳動(dòng)片-壓盤(pán)-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸；另一條是：飛輪-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸?！綛】：膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線是：飛輪-壓盤(pán)--從動(dòng)盤(pán)-輸出軸【C】：膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線是：飛輪-離合器蓋-傳動(dòng)片-壓盤(pán)-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸【D】：膜片彈簧離合器的動(dòng)力傳動(dòng)路線是：飛輪-離合器殼-離合器蓋-壓盤(pán)-從動(dòng)盤(pán)-輸出軸題目：3、雙片離合器有兩個(gè)壓盤(pán)、兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)摩擦面（X）第1章（5講）作業(yè)題目：1、關(guān)于離合器分離不徹底的故障原因，下面敘述正確的是（D）?！続】：離合器踏板自由行程過(guò)大；離合器從動(dòng)盤(pán)內(nèi)花鍵和輸出軸的花鍵磨損打毛，使得從動(dòng)盤(pán)發(fā)卡不能退出；離合器盤(pán)總成翹曲、鉚釘松動(dòng)；液力操縱式離合器的液壓缸活塞與推桿的間隙過(guò)小。【B】：離合器踏板自由行程過(guò)??；離合器從動(dòng)盤(pán)內(nèi)花鍵和輸出軸的花鍵磨損打毛，使得從動(dòng)盤(pán)發(fā)卡不能退出；離合器盤(pán)總成翹曲、鉚釘松動(dòng)；液力操縱式離合器的液壓缸活塞與推桿的間隙過(guò)大?！綜】：離合器踏板自由行程過(guò)大；離合器從動(dòng)盤(pán)內(nèi)花鍵和輸出軸的花鍵磨損，配合松曠；離合器盤(pán)總成翹曲、鉚釘松動(dòng)；液力操縱式離合器的液壓缸活塞與推桿的間隙過(guò)大。【D】：離合器踏板自由行程過(guò)大；離合器從動(dòng)盤(pán)內(nèi)花鍵和輸出軸的花鍵磨損打毛，使得從動(dòng)盤(pán)發(fā)卡不能退出；離合器盤(pán)總成翹曲、鉚釘松動(dòng)；液力操縱式離合器的液壓缸活塞與推桿的間隙過(guò)大。題目：2、汽車(chē)上坡或者加速困難的故障原因可能是（D）【A】：離合器動(dòng)平衡破壞【B】：離合器踏板自由行程過(guò)大【C】：離合器分離不徹底【D】：離合器嚴(yán)重打滑題目：3、離合器打滑的原因有（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①膜片彈簧損壞②摩擦片磨損③壓盤(pán)磨損變形④離合器自由行程過(guò)大【A】：①、②、③【B】：①、②、④【C】：②、③、④【D】：①、③、④第1章（6講）作業(yè)題目：1、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比等于主動(dòng)齒輪的齒數(shù)除以從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速（X）題目：2、有五個(gè)前進(jìn)擋（含一個(gè)直接擋）、一個(gè)倒擋、一個(gè)空檔的變速器稱(chēng)為（A）?！続】：五速變速器【B】：四速變速器【C】：六速變速器【D】：七速變速器題目：3、倒擋惰輪的齒數(shù)影響倒擋的傳動(dòng)比（X）第1章（7講）作業(yè)題目：1、三軸變速器的“三軸”指的是（D）【A】：輸入軸、輸出軸、換擋軸【B】：一軸、二軸、換擋軸【C】：輸入軸、輸出軸、倒擋軸【D】：輸入軸、輸出軸、中間軸題目：2、變速器處于超速擋時(shí)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力最大（X）題目：3、對(duì)于四檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是（D）【A】：二擋【B】：三擋【C】：四擋【D】：一擋第1章（8講）作業(yè)題目：1、不帶同步器的變速器降擋時(shí)，需要駕駛員踩兩腳離合器（V）題目：2、現(xiàn)代汽車(chē)手動(dòng)變速器前進(jìn)擋普遍使用的換擋方式是（A）【A】：同步器換擋【B】：滑動(dòng)齒輪換擋【C】：液壓換擋【D】：結(jié)合套換擋題目：3、鎖環(huán)式同步器的組成元件包括（B）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①鎖環(huán)②結(jié)合套③齒輪④滑塊【A】：②、③、④【B】：①、②、④【C】：①、②、③【D】：①、③、④第1章（9講）作業(yè)題目：1、為防止汽車(chē)自動(dòng)脫檔，汽車(chē)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有（D）【A】：齒端倒角【B】：互鎖裝置【C】：倒擋鎖【D】：自鎖裝置題目：2、分動(dòng)器是為了將變速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋（V）題目：3、手動(dòng)變速器換擋操縱裝置的安全裝置有（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①自鎖裝置②互鎖裝置③倒擋鎖④鎖環(huán)【A】：①、②、③【B】：①、②、④【C】：②、③、④【D】：①、③、④第1章（10講）作業(yè)題目：1、同步器鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的間隙磨損極限為1.1mm（X）題目：2、手動(dòng)變速器跳擋的故障排查方法是（B）。【A】：發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，仍將變速桿掛入該擋，然后拆下變速器蓋查看齒輪嚙合情況；用手推動(dòng)變速桿，如無(wú)阻力或阻力甚小，應(yīng)檢查撥叉是否磨損或變形；如齒輪未完全嚙合，說(shuō)明自鎖裝置失效；如換擋機(jī)構(gòu)良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠?！綛】：發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，仍將變速桿掛入該擋，然后拆下變速器蓋查看齒輪嚙合情況；用手推動(dòng)變速桿，如無(wú)阻力或阻力甚小，說(shuō)明自鎖裝置失效；如齒輪未完全嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否磨損或變形；如換擋機(jī)構(gòu)良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠?！綜】：發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，仍將變速桿掛入該擋，然后拆下變速器蓋查看齒輪嚙合情況；用手推動(dòng)變速桿，如果阻力過(guò)大，說(shuō)明自鎖裝置失效；如齒輪未完全嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否磨損或變形；如換擋機(jī)構(gòu)良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠?！綝】：發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，仍將變速桿掛入該擋，然后拆下變速器蓋查看齒輪嚙合情況；用手推動(dòng)變速桿，如無(wú)阻力或阻力甚小，說(shuō)明自鎖裝置失效；如齒輪未完全嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否磨損或變形；如換擋機(jī)構(gòu)良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨損，軸承是否過(guò)緊。正確答案是：發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，仍將變速桿掛入該擋，然后拆下變速器蓋查看齒輪嚙合情況；用手推動(dòng)變速桿，如無(wú)阻力或阻力甚小，說(shuō)明自鎖裝置失效；如齒輪未完全嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否磨損或變形；如換擋機(jī)構(gòu)良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠。題目：3、手動(dòng)變速器掛擋困難的故障原因可能是（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①自鎖鋼球或互鎖鋼球損壞②操縱機(jī)構(gòu)變形或卡滯③變速器一軸彎曲④同步器散架【A】：①、②、③、④【B】：①、②、③【C】：①、③、④【D】：①、②、④第1章（11講）作業(yè)題目：1、液力變矩器包括（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①泵輪②渦輪③導(dǎo)輪④鎖止離合器【A】：①、②、③、④【B】：①、②、③【C】：①、③、④【D】：①、②、④題目：2、下面不屬于屬于行星齒輪式自動(dòng)變速器的元件是（B）【A】：冷卻濾油系統(tǒng)【B】：液力變矩器【C】：雙質(zhì)量飛輪【D】：液壓控制系統(tǒng)題目：3、渦輪和變矩器殼連在一起（X）第1章（12講）作業(yè)題目：1、汽車(chē)起步時(shí)，鎖止離合器鎖止（X）題目：2、汽車(chē)起步時(shí)，液力變矩器中的單向離合器打滑（X）題目：3、變矩器中鎖止離合器的功用是（C）【A】：手動(dòng)模式下起作用【B】：鎖住變矩器使之不能工作【C】：鎖止離合器接合時(shí)，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性變好【D】：改善起步時(shí)的動(dòng)力性第1章（13講）作業(yè)題目：1、自動(dòng)變速器中的單向離合器類(lèi)型有（C）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①滾柱式②帶式③楔塊式④片式【A】：②、④⑻：①、②【C】：①、③【D】：③、④題目：2、必須制動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)元件之一，行星齒輪式變速器才能傳遞動(dòng)力（V）題目：3、下面的元件不屬于行星齒輪系的是（D）【A】：行星架【B】：行星輪【C】：太陽(yáng)輪【D】：導(dǎo)輪第1章（14講）作業(yè)題目：1、如果制動(dòng)行星架，太陽(yáng)輪輸入，齒圈輸出，行星齒輪式變速器處于倒擋工作狀態(tài)（V）題目：2、自動(dòng)變速器的制動(dòng)器類(lèi)型有片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器（V）題目：3、下面屬于改變行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)路線的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①鎖止離合器②片式離合器③片式制動(dòng)器④單向離合器【A】：②、③、④【B】：①、③、④【C】：①、②、④【D】：①、②、③第1章（15講）作業(yè)題目：1、汽車(chē)蓄電池虧電時(shí)，自動(dòng)變速器的汽車(chē)不能推車(chē)起動(dòng)（V）題目：2、主油路油壓由主油路調(diào)壓閥控制（V）題目：3、液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、速度閥油壓和（A）?！続】：節(jié)氣門(mén)油壓【B】：手動(dòng)閥油壓【C】：緩沖控制閥油壓【D】：換檔閥油壓第1章（16講）作業(yè)題目：1、自動(dòng)變速器升檔曲線和降檔曲線不重合（V）題目：2、控制液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的換擋閥動(dòng)作的元件是（C）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①節(jié)氣門(mén)閥②手控閥③速控閥④油泵【A】：①、③、④【B】：①、②、④【C】：①、②、③【D】：②、③、④題目：3、自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋規(guī)律是（D）。【A】：就是自動(dòng)變速器根據(jù)車(chē)輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表示.。【B】：就是自動(dòng)變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和主油路油壓自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表示。【C】：就是自動(dòng)變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）自動(dòng)變換擋位。換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表示。【D】：就是自動(dòng)變速器根據(jù)車(chē)輛速度和載荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）自動(dòng)變換擋位，換擋規(guī)律用換擋圖來(lái)表示，換擋圖的橫坐標(biāo)用變速器輸出軸轉(zhuǎn)速或車(chē)速表示。第1章（17講）作業(yè)題目：1、無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器（V）題目：2、下面不屬于無(wú)級(jí)變速器的元件有（D）【A】：金屬帶【B】：液壓泵【C】：主動(dòng)輪組【D】：干式離合器題目：3、無(wú)級(jí)變速器的汽車(chē)能夠傳遞較大的轉(zhuǎn)矩（X）第1章（18講）作業(yè)題目：1、雙離合變速器使用兩個(gè)離合器和兩個(gè)輸入軸（V）題目：2、雙離合變速器的擋位按奇數(shù)擋與偶數(shù)擋分開(kāi)配置（V）題目：3、裝有雙離合變速器的汽車(chē)特點(diǎn)是（C）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①換擋快②比傳統(tǒng)行星齒輪式自動(dòng)變速器更省油③換擋都非常平順④比傳統(tǒng)行星齒輪式自動(dòng)變速器成本高【A】：②、③、④【B】：①、②、③、④【C】：①、②、③【D】：①、③、④第1章（19講）作業(yè)題目：1、自動(dòng)變速器液面高度不需要檢查（X）題目：2、自動(dòng)變速器的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目有（C）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①節(jié)氣門(mén)拉索檢查②時(shí)滯試驗(yàn)③油壓試驗(yàn)④失速試驗(yàn)【A】：①、②、③、④【B】：①、③、④【C】：②、③、④【D】：①、②、③題目：3、節(jié)氣門(mén)閥的拉索過(guò)緊，使換擋點(diǎn)提前（X）第1章（20講）作業(yè)題目：1、下面屬于準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)的是（A）【A】：三銷(xiāo)軸式【B】：球叉式【C】：球籠式【D】：三樞軸式題目：2、所謂不等角速萬(wàn)向節(jié)是指平均輸出轉(zhuǎn)速和輸入平均轉(zhuǎn)速不相等。（X）題目：3、下面屬于等速萬(wàn)向節(jié)的是（B）【A】：十字軸式【B】：三樞軸式【C】：三銷(xiāo)軸式【D】：雙聯(lián)式第1章（21講）作業(yè)題目：1、下面的那條陳述是十字軸萬(wàn)向節(jié)等速排列的條件？（A）。【A】：十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。【B】：十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。【C】：十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等【D】：十字軸萬(wàn)向節(jié)必須成對(duì)使用；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于一個(gè)平面內(nèi)；第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角必須和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的夾角相等。題目：2、傳動(dòng)軸花鍵的軸頭和萬(wàn)向節(jié)叉有裝配用的箭頭記號(hào)（V）題目：3、傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)（V）第1章（22講）作業(yè)題目：1、下面不屬于驅(qū)動(dòng)橋的部件是（C）【A】：差速器【B】：主減速器【C】：發(fā)動(dòng)機(jī)【D】：半軸和橋殼題目：2、主減速器的功用是（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①將輸入的轉(zhuǎn)矩增大②降低轉(zhuǎn)速③必要時(shí)切斷動(dòng)力傳遞④發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向【A】：①、②、④【B】：①、③、④【C】：②、③、④【D】：①、②、③題目：3、雙級(jí)主減速器可以獲得較大傳動(dòng)比，保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙（V）第1章（23講）作業(yè)題目：1、設(shè)普通對(duì)稱(chēng)式圓錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0,左右兩半軸的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2，則汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)有（B）。【A】：n1=n2=n0【B】：n1+n2=2n0【C】：n1=n2=0.5n0【D】：n1=n2=2n0題目：2、屬于自鎖式限滑差速器的有（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①?gòu)?qiáng)制鎖止式差速器②摩擦片式自鎖差速器③托森差速器④黏性限滑差速器【A】：②、③、④【B】：①、③、④【C】：①、②、③【D】：①、②、④題目：3、設(shè)普通對(duì)稱(chēng)式圓錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、乂2，則有（D）?！続】：M1=M2=M0【B】：M1=M2=2M0【C】：M1+M2=2M0【D】：M1=M2=0.5M0第1章（24講）作業(yè)題目：1、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般更換磨損最嚴(yán)重的那個(gè)齒輪即可（X）題目：2、主減速器的調(diào)整項(xiàng)目主要有（B）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①支承軸承預(yù)緊度的調(diào)整②齒輪嚙合部位的調(diào)整③齒輪嚙合間隙的調(diào)整④半軸花鍵的調(diào)整【A】：①、③、④【B】：①、②、③【C】：②、③、④【D】：①、②、④題目：3、主減速器的調(diào)整所用調(diào)整方法有（B）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①增減調(diào)整墊片②擰緊擰松調(diào)整螺母③首先調(diào)整齒輪嚙合間隙④首先調(diào)整軸承預(yù)緊度【A】：①、②、③【B】：①、②、④【C】：②、③、④【D】：①、③、④第2章（1講）作業(yè)題目：1、承載式車(chē)身是由車(chē)身兼起車(chē)架作用，所有的載荷均由車(chē)身來(lái)承受。（V）題目：2、與非獨(dú)立懸架配用的車(chē)橋型式是（B）【A】：擺臂式車(chē)橋【B】：整體式車(chē)橋【C】：斷開(kāi)式車(chē)橋【D】：可用于所有車(chē)橋題目：3、汽車(chē)裝配的基體是（C）【A】：車(chē)身【B】：發(fā)動(dòng)機(jī)【C】：車(chē)架【D】：車(chē)輪第2章（2講）作業(yè)題目：1、以下選項(xiàng)中，哪個(gè)不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件？（A）【A】：同步器【B】：前梁【C】：主銷(xiāo)【D】：轉(zhuǎn)向節(jié)題目：2、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車(chē)輪能自動(dòng)回正，車(chē)輪前束越大越好。（X）題目：3、與汽車(chē)轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正能力有關(guān)的前輪定位參數(shù)有（C）【A】：前輪前束，車(chē)輪外傾【B】：主銷(xiāo)后傾，車(chē)輪外傾【C】：主銷(xiāo)內(nèi)傾，主銷(xiāo)后傾【D】：車(chē)輪外傾，主銷(xiāo)內(nèi)傾第2章（3講）作業(yè)題目：1、標(biāo)示為“215/50R1786H”的輪胎的輪胎寬度為（C）【A】：113mm【B】：50mm【C】：215mm【D】：17inch題目：2、輪胎標(biāo)示為“215/50R1786H”，其中“50”表示輪胎的（B）【A】：承載指數(shù)【B】：高寬比【C】：胎寬【D】：速度級(jí)別題目：3、子午線輪胎的接地面積大，因此滾動(dòng)阻力大（X）第2章（4講）作業(yè)題目：1、非獨(dú)立懸架兩側(cè)車(chē)輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)（X）題目：2、雙向作用筒式減振器阻尼力（D）【A】：伸張行程小于壓縮行程【B】：只有伸張行程【C】：伸張行程等于壓縮行程【D】：伸張行程大于壓縮行程題目：3、下面屬于懸架系統(tǒng)的是（B）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①?gòu)椥栽跍p振元件③導(dǎo)向裝置④車(chē)橋【A】：①、③、④【B】：①、②、③【C】：②、③、④【D】：①、②、④第2章（5講）作業(yè)題目：1、下面屬于獨(dú)立懸架的有（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①多連桿懸架②鋼板彈簧懸架③雙叉臂式懸架④麥弗遜懸架【A】：①、③、④【B】：①、②、④【C】：②、③、④【D】：①、②、③題目：2、下列懸架中不需要再單獨(dú)設(shè)置減振器的是（D）【A】：?jiǎn)纹戒摪鍙椈伞綛】：空氣彈簧【C】：扭桿彈簧【D】：油氣彈簧題目：3、高級(jí)大客車(chē)的乘坐舒適型很好，常常使用（C）【A】：螺旋彈簧懸架【B】：鋼板彈簧懸架【C】：空氣彈簧懸架第2章（6講）作業(yè)題目：1、半主動(dòng)控制懸架能夠控制懸架的（C）【A】：彈簧剛度【B】：高度【C】：減振器阻尼【D】：伸張行程題目：2、高級(jí)轎車(chē)的電控懸架一般是空氣彈簧懸架（V）題目：3、簡(jiǎn)述主動(dòng)懸架的功能（A）。【A】：動(dòng)懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)身高度、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元（ECU）控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車(chē)身高度、車(chē)身姿態(tài)等參數(shù)得以改變，從而使汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。【B】：主動(dòng)懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)身高度、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元（ECU）控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的減振器的阻尼力及車(chē)身高度得以改變，從而使汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性?！綜】：主動(dòng)懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)身高度、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元（ECU）控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的的車(chē)身高度、車(chē)身姿態(tài)等參數(shù)得以改變，從而使汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性?！綝】：主動(dòng)懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)身高度、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元（ECU）控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度得以改變，從而使汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。第2章（7講）作業(yè)題目：1、調(diào)整汽車(chē)前輪前束需要調(diào)整（D）【A】：轉(zhuǎn)向節(jié)【B】：懸架擺臂的調(diào)整螺栓【C】：轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)【D】：.橫拉桿長(zhǎng)度題目：2、汽車(chē)的前輪外傾不正確會(huì)造成輪胎偏磨損（V）題目：3、減振器在汽車(chē)行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常（V）第3章（1講）作業(yè)題目：1、汽車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的分類(lèi)依據(jù)是（D）【A】：結(jié)構(gòu)與作用的不同【B】：作用的不同【C】：結(jié)構(gòu)的不同【D】：使用能源的不同題目：2、汽車(chē)向左轉(zhuǎn)向時(shí)左右轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角相同（X）題目：3、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤(pán)在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱(chēng)為（B）。【A】：自由行程【B】：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程【C】：有效行程【D】：轉(zhuǎn)向盤(pán)行程第3章（2講）作業(yè)題目：1、循環(huán)球式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的數(shù)目是（C）【A】：4【B】：3【C】：2【D】：1題目：2、轉(zhuǎn)向梯形的組成包括（C）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①轉(zhuǎn)向節(jié)臂②轉(zhuǎn)向梯形臂③橫拉桿④前軸【A】：①、②、④【B】：①、③、④【C】：②、③、④題目：3、轉(zhuǎn)向柱管受撞擊時(shí)，可以伸縮變形甚至斷裂（V）第3章（3講）作業(yè)題目：1、電動(dòng)機(jī)直接助力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一般用于中小型汽車(chē)上（X）題目：2、汽車(chē)上常用的液壓助力轉(zhuǎn)向系是常壓式（X）題目：3、屬于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器是（D）。【A】：蝸桿指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器【B】：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器【C】：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器【D】：電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向器第3章（4講）作業(yè)題目：1、四輪轉(zhuǎn)向的汽車(chē)低速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向模式為（C）【A】：四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向【B】：兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向【C】：四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向【D】：兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向題目：2、四輪轉(zhuǎn)向的汽車(chē)高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，其轉(zhuǎn)向模式是（D）【A】：兩輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向【B】：兩輪轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)向【C】：四輪轉(zhuǎn)向，逆相轉(zhuǎn)向【D】：四輪轉(zhuǎn)向，同相轉(zhuǎn)向題目：3、轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。（V）第3章（5講）作業(yè)題目：1、可以調(diào)整轉(zhuǎn)向系的各部位間隙來(lái)保證一定的轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程（V）題目：2、轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的嚙合間隙不可調(diào)（X）題目：3、簡(jiǎn)述汽車(chē)轉(zhuǎn)向不靈敏，操縱不穩(wěn)定的故障原因（B）。【A】：轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)小或主、從動(dòng)部位軸承過(guò)緊；轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)桿件連接松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損后松曠；車(chē)輪輪轂軸承間隙過(guò)大。【B】:轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠；轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)桿件連接松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損后松曠；車(chē)輪輪轂軸承間隙過(guò)大?！綜】：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)?。晦D(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠；轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)桿件連接松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損后松曠；車(chē)輪輪轂軸承間隙過(guò)大。【D】：轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠；轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)桿件連接過(guò)緊；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損后松曠；車(chē)輪輪轂軸承過(guò)緊。第4章（1講）作業(yè)題目：1、汽車(chē)地面制動(dòng)力與制動(dòng)器的制動(dòng)力和路面附著條件有關(guān)（V）題目：2、按照功用，汽車(chē)制動(dòng)系包括（A）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①行車(chē)制動(dòng)系②駐車(chē)制動(dòng)系③動(dòng)力制動(dòng)系④輔助制動(dòng)系【A】：①、②、④【B】：①、②、③【C】：②、③、④【D】：①、③、④題目：3、簡(jiǎn)述汽車(chē)制動(dòng)性能（B）。A.汽車(chē)制動(dòng)性的內(nèi)容包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。【A】：汽車(chē)制動(dòng)性能是指防止車(chē)輪抱死的能力。【B】：汽車(chē)制動(dòng)性的內(nèi)容包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。【C】：汽車(chē)制動(dòng)性能包括制動(dòng)距離、制動(dòng)力和熱制動(dòng)的制動(dòng)距離?！綝】：汽車(chē)制動(dòng)性?xún)?nèi)容包括制動(dòng)距離、制動(dòng)力和制動(dòng)減速度。第4章（2講）作業(yè)題目：1、中央制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在（B）【A】：主減速器上【B】：傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上【C】：車(chē)輪上【D】：半軸上題目：2、前進(jìn)和倒車(chē)時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器是（C）【A】：雙從蹄式制動(dòng)器【B】：?jiǎn)蜗蜃栽隽κ街苿?dòng)器【C】：領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器【D】：雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器題目：3、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器（D）。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①領(lǐng)蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩大于從蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩。②領(lǐng)蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩小于從蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩。③領(lǐng)蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩等于從蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩。④倒車(chē)時(shí)后蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩大于前蹄產(chǎn)生的制動(dòng)力矩。【A】：①、③⑻：②、③【C】：①、②【D】：①、④第4章（3講）作業(yè)題目：1、下列不屬于盤(pán)式制動(dòng)器中活塞密封圈作用的是（B）【A】：使活塞復(fù)位【B】：隔熱【C】：制動(dòng)間隙自調(diào)【D】：密封題目：2、有些車(chē)輪的盤(pán)式制動(dòng)器內(nèi)還裝有鼓式制動(dòng)器，作為駐車(chē)制動(dòng)器。（V）題目：3、對(duì)于相同的踏板力，盤(pán)式制動(dòng)器肯定比鼓式制動(dòng)器產(chǎn)生更大的制動(dòng)力（X）第4章（4講）作業(yè)題目：1、汽車(chē)制動(dòng)系中將液壓力換成對(duì)制動(dòng)鉗或者制動(dòng)蹄的推力的元件是（A）?！続】：輪缸【B】：后活塞【C】：推桿【D】：主缸題目：2、雙回路液壓制動(dòng)系中任一回路失效時(shí)（C）。（下面