攀枝花市2023年度機動車維修技術(shù)知識競賽考試試題姓名：參賽公司：考試時間：150分鐘一、單項選擇題（每題1分，每題只有一個答案對的，共計30分）1．可變配氣相位控制機構(gòu)，可以使發(fā)動機在高速時改變（），同時也可以改變高速時（），使發(fā)動機在高速范圍由于可變配氣相位作用輸出更大的功率。A、氣門啟動時間；氣門啟動升程B、氣門啟動升程；進(jìn)排氣門啟動“重疊時間”C、氣門啟動時間和升程；進(jìn)排氣門啟動“重疊時間”D、氣門啟動時間和升程；充氣量2．三元催化器的前后均裝備有一個氧傳感器，三元催化器后面的氧傳感器的作用是（）。A、檢測排氣中氧的含量，為電腦修正混合氣濃度提供依據(jù)B、將可燃混合氣濃度控制在理論空燃比附近，提高三元催化器的轉(zhuǎn)化效率。C、和三元催化器前面的氧傳感器一起，用以監(jiān)測三元催化器的效能。D、用來監(jiān)測三元催化器前面的氧傳感器的工作效能，當(dāng)前氧傳感器失效時，用來代替其信號向電腦提供混合氣濃度信息，進(jìn)行反饋控制。3．當(dāng)渦輪增壓器進(jìn)氣一側(cè)的壓力正在升高時，（）閥必須關(guān)閉，否則廢氣會通過其進(jìn)入曲軸箱。A、EGRB、PCVC、EGR和PCVD、IVC4．下列（）項內(nèi)容不屬于柴油機電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容。A、噴油量控制B、噴油正時控制C、怠速控制D、爆震控制E、廢氣再循環(huán)控制5．用四氣體尾氣分析儀檢測尾氣中各參數(shù)，其中CO2的數(shù)值表達(dá)點火系統(tǒng)工作性能的好壞，該值越高越好，對于電噴發(fā)動機而言，該值的峰值一般為A、1%~2%B、13.5%~14.8%C、11.2%~13.4%D、不大于12.8%6．大眾/奧迪車系01M型自動變速器采用的是（）行星齒輪機構(gòu)。A、拉威娜式B、辛普森式C、手動/自動一體式D、平行軸式7．ABS系統(tǒng)的工作過程共有四個階段，踩下制動踏板開始，ABS系統(tǒng)的工作循環(huán)過程是（）。A、建壓→泄壓→增壓→保壓→泄壓……B、建壓→保壓→泄壓→增壓→保壓……C、建壓→保壓→增壓→泄壓→增壓……D、建壓→保壓→泄壓→增壓→建壓……8．廣州本田雅閣VTi轎車燃油系統(tǒng)的燃油壓力，拔下真空軟管時為（），接上真空軟管時為（）；上海桑塔納2023GSi轎車燃油系統(tǒng)的燃油壓力，拔下真空軟管時為（），接上真空軟管時為（）；A、280~330kPa，220~270kPa；280kPa，320kPaB、320~370kPa，260~310kPa；300kPa，250kPaC、300kPa，250kPa；300kPa，250kPaD、280~310kPa，250~280kPa；250kPa，300kPa9．關(guān)于自動變速器的失速實驗，甲說：“失速實驗測試的是發(fā)動機處在失速工況下所能達(dá)成的最高轉(zhuǎn)速?！?，乙說：“所謂失速工況是指操縱手柄處在前進(jìn)檔或倒檔位置的條件下，踩住制動踏板并完全踩下加速踏板時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)所處的工況?！鄙鲜稣f法（）是對的的？A、甲B、乙C、甲和乙D、甲對乙錯E、甲乙均錯10．廣州本田雅閣轎車前懸架系統(tǒng)采用（），后懸架系統(tǒng)采用（），上海桑塔納2023GSi轎車前懸架系統(tǒng)采用（），后懸架系統(tǒng)采用（）。A、獨立式雙叉前懸臂型式，獨立式五連桿雙叉懸臂型式，滑柱擺臂式，非獨立式B、獨立式五連桿雙叉前懸臂型式，獨立式雙叉懸臂型式，麥弗遜式，滑柱擺臂式C、獨立式五連桿雙叉前懸臂型式，獨立式雙叉懸臂型式，滑柱擺臂式，非獨立式D、獨立式雙叉前懸臂型式，獨立式五連桿雙叉懸臂型式，麥弗遜式，滑柱擺臂式11．關(guān)于真空制動助力器的檢查，甲說：“起動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)1~2min后關(guān)閉發(fā)動機，以常用制動踏板力踩制動踏板若干次，每次踩制動踏板的間隔時間最佳在5s以上，其制動踏板高度若一次比一次逐漸抬高，則表白真空制動助力器的密封性能良好?！币艺f：“起動發(fā)動機，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)1~2min后，踩下制動踏板數(shù)次，并在制動踏板處在最低位置、保持制動踏板力不變的情況下，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，假如制動踏板高度在30s內(nèi)無變化，則說明真空制動助力器的負(fù)荷密封性能良好?！鄙鲜稣f法，對的的是（）。A、甲對B、乙對C、甲和乙都對D、甲對乙錯E、甲錯乙對F、甲和乙均錯12．除非是進(jìn)行電氣系統(tǒng)電壓或電流參數(shù)的檢查需要電源，在進(jìn)行SRS系統(tǒng)及相關(guān)的其他檢修工作以前，一定要在關(guān)閉點火開關(guān)和斷開蓄電池負(fù)極電纜，并等待（）后再開始檢修操作。A、至少10sB、至少90sC、至少3minD、至少10minE、沒有一個固定的時間，等待時間長短隨車型而異，應(yīng)嚴(yán)格按照車型檢修手冊進(jìn)行。13．發(fā)動機工作溫度正常時，怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，進(jìn)氣歧管的真空度應(yīng)穩(wěn)定在57~70kPa之間，假如點火時間過遲，真空度跌落在（）之間。A、3~23kPaB、27~47kPaC、47~53kPaD、53~74kPa14．在用尾氣分析儀進(jìn)行車輛尾氣檢測時，探頭應(yīng)插入汽車排氣管（）。A、40mm以上B、等于400mmC、不超過400mmD15．進(jìn)行尾氣檢測時的怠速測量程序為（）。A、70%額定轉(zhuǎn)速60s→穩(wěn)定15s→減速15s→怠速測量30sB、70%額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定60s→減速15s→怠速15s→測量30sC、70%額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定60s→減速15s→加速15s→怠速測量30sD、70%額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定60s→減速15s→穩(wěn)定15s→怠速測量30s16．用ASM加速模擬工況法檢測汽車尾氣排放使用的設(shè)備是（）類型。A、定容法（CVS）尾氣分析儀B、不分光法（NDIR）尾氣分析儀C、手持式汽車尾氣分析儀D、五氣體智能型尾氣分析儀17．使用鹵素檢漏燈可以判斷制冷系統(tǒng)中制冷劑的泄漏量。泄漏量很少時，火焰呈（）色；泄漏量多時，火焰呈（）色；泄漏量很多時，火焰呈（）色；過多的泄漏，會使火焰顏色變成鮮艷的（）色，甚至冒煙或火焰熄滅。A、天藍(lán)，淺綠，淺藍(lán)，紫色B、淺藍(lán)，淺綠，紫色，天藍(lán)C、淺綠，淺藍(lán)，紫色，天藍(lán)D、淺綠，淺藍(lán)，紫色，天藍(lán)18．在用尾氣分析儀測量電控發(fā)動機的尾氣時，進(jìn)行逐缸斷火，并同時觀測CO濃度的變化情況，假如在某缸斷火時，CO的測量值下降比較明顯，則說明（）。A、該缸的火花塞跳火不良B、該缸的噴油器主線沒有工作C、該缸的分缸線或點火線圈（獨立點火方式）損壞D、該缸的噴油器泄漏19．在車輛辨認(rèn)代碼（VIN，俗稱17位碼）中，代表年份的是第（）位。A、8B、9C、10D、1120．人為導(dǎo)致真空泄漏，使混合氣變稀，假如發(fā)動機電控系統(tǒng)工作正常，電腦控制的噴油器的噴油連續(xù)時間將（）。A、延長B、縮短C、保持不變D、先縮短后延長21.紅旗VG20E發(fā)動機混合氣過濃時，氧傳感器輸出的信號電壓是()。A．0VB約0.1VC．0.45VD．約0.9V22.在自動變速器中，儲壓器（蓄能器）的作用是在換檔時使()A．換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快B．主油壓平穩(wěn)C．換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢D．節(jié)氣門油壓平穩(wěn)23.發(fā)動機上裝用的步進(jìn)電機式怠速控制閥，是根據(jù)ECU輸出的()進(jìn)行動作的。A．脈沖信號B．功率信號C．電壓信號D．電流信號。24.用示波器檢查發(fā)動機點火波形發(fā)現(xiàn)其點火電壓偏低，最大也許的因素是（）。A．分火頭與分電器蓋觸點間隙過大B．火花塞間隙偏大C．高壓點火線電阻達(dá)23KΩD．火花塞積炭較多25．氣門間隙過大會使（）。A、氣門啟動時間變早，關(guān)閉時間變遲B、氣門啟動時間變早，關(guān)閉時間變早C、氣門啟動時間變遲，關(guān)閉時間變早D、氣門啟動時間變遲，關(guān)閉時間變遲26．常見的發(fā)動機配氣機構(gòu)有側(cè)置和頂置兩種，其中甲技師認(rèn)為側(cè)置式對高速發(fā)動機有利，乙技師認(rèn)為頂置式對高速發(fā)動機有利，試問誰對的？（）A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的27．離合器從動盤上的摩擦襯片磨損后，分離杠桿內(nèi)端會（）。A、向前移動B、向后移動C、不動D、徑向移動28.下列哪項是對比例閥的對的敘述？（）A．在強制動時，比例閥提供了更好的制動平衡B．比例閥用于強制動時使后制動管路液壓急劇上升C．比例閥不用于帶有自增力鼓式制動器的汽車上D．液壓增大時比例閥打開29．怠速工況對尾氣CO、HC和NOX的排放濃度影響是（）。A．CO、HC的排放濃度高，NOX的排放濃度低；B．CO、HC的排放濃度低，NOX的排放濃度高；C．CO、HC和NOX的排放濃度都高；D．CO、HC和NOX的排放濃度都低。30．、手動變速器的換檔叉軸互鎖銷釘磨損，變速器易導(dǎo)致（）故障。A、亂檔B、跳檔C、掛檔困難D、異響二、多項選擇題（每題１.5分，有的題目只有一個答案，有的題目有多個答案，多選或錯選得零分，每少選一項扣0.5分共30分）1.發(fā)動機裝配工作的基本規(guī)定有（）A．保證零件之間的相對位置對的B．保持制造加工原有關(guān)系C．保證零件之間的配合適當(dāng)D．保證機件各捕的密封裝置良好E．搞好清潔、調(diào)整、緊定與潤滑F(xiàn)．保持原有零件的磨合關(guān)系2．假如一個液壓挺桿有時發(fā)出噪聲，其也許因素有（）。A．液壓挺桿中的柱塞太松B．液壓挺桿中的柱塞彈簧太軟或被折斷C．液壓挺桿中的柱塞太緊D．液壓挺桿中的柱塞彈簧太硬或被折斷E．球閥泄漏F．柱塞磨損或鎖環(huán)安裝不妥G．到柱塞的機油壓力不夠3、上海桑塔納2023GSi轎車采用的MK20-Ⅰ型ABS系統(tǒng)屬于（）形式。A、四傳感器/四通道B、四傳感器/三通道C、前輪獨立控制/后輪低選擇控制D、前輪獨立控制/后輪高選擇控制E、前輪選擇控制/后輪獨立控制F、四輪獨立控制G、前后輪均低選擇控制4．對于廣州本田雅閣轎車發(fā)動機怠速不正常的也許因素有（）。A、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器及其電路故障B、空調(diào)信號錯誤C、交流發(fā)電機FR信號不良D、爆震傳感器信號不良E、制動開關(guān)信號不正常F、怠速空氣控制閥及其電路故障G、自動變速器檔位開關(guān)信號不正常5、對于廣州本田雅閣轎車，節(jié)氣門拉索假如安裝調(diào)整不妥，會改變節(jié)氣門應(yīng)有的開度，也許會導(dǎo)致（）。A、三元催化器初期損壞B、自動變速器主油路壓力異常C、發(fā)動機排氣中的有害物質(zhì)增長D、自動變速器換檔執(zhí)行元件打滑E、自動變速器換檔沖擊F、影響發(fā)動機功率輸出G、火花塞嚴(yán)重積碳6．安全氣囊（SRS）系統(tǒng)正常工作的條件是（）。A、碰撞傳感器和安全傳感器必須處在激活狀態(tài)并向SRS電腦發(fā)送電信號。B、SRS電腦必須解決傳感器輸入的信號并向安全氣囊充氣裝置發(fā)送信號。C、蓄電池電壓必須正常。D、充氣裝置必須點火，能及時產(chǎn)氣憤體使安全氣囊迅速膨脹展開。E、SRS故障指示燈必須處在閃亮狀態(tài)。7．用示波器檢測點火系統(tǒng)次級點火電壓波形，發(fā)現(xiàn)波形上各缸點火電壓不一致，高低相差較大（參見圖1），請您分析其也許的故障因素是（）。A、點火時間過遲B、點火電壓較高的氣缸其火花塞的電極燒蝕C、點火電壓較高的氣缸其火花塞間隙過小D、點火電壓較高的氣缸其火花塞的間隙過大E、分電器蓋有裂紋或炭跡F、分電器蓋或分火頭安裝不妥圖1各缸點火電壓不一致，高低相差較大8．點火正時不妥而使點火提前角過大或過小。當(dāng)點火提前角過大時，會使發(fā)動機的功率下降，嚴(yán)重時會出現(xiàn)一加大油門發(fā)動機就有鋒利的金屬敲擊聲，并使發(fā)動機的溫度過高；假如點火提前角過小，會出現(xiàn)發(fā)動機加速困難、排氣管放炮，發(fā)動機的溫度過高。您認(rèn)為也許的故障因素是（）。A、點火正時調(diào)整不妥B、因曲軸位置傳感器、發(fā)動機電腦有故障而使發(fā)動機電腦輸出的點火控制信號不對的C、點火線圈性能不良D、點火控制模塊有故障E、因曲軸位置傳感器、發(fā)動機電腦及其電路有故障而使發(fā)動機電腦沒有向點火控制模塊輸出點火脈沖信號F、曲軸位置傳感器損壞主線無法向電腦提供正時信號9．假如火花塞電極燒損，您認(rèn)為應(yīng)當(dāng)檢查的內(nèi)容是（）。A、火花塞有無裂紋B、點火提前角是否過大C、點火提前角是否過小D、火花塞是否安裝松動E、火花塞熱值是否太高F、火花塞熱值是否太低G、發(fā)動機冷卻是否不充足10．對于大眾/奧迪車系，發(fā)動機控制單元編碼不對的，您認(rèn)為會產(chǎn)生（）后果。A、發(fā)動機怠速不穩(wěn)B、發(fā)動機動力性能變差C、尾氣排放中有害物質(zhì)增長D、在發(fā)動機電腦中存儲主線不存在的故障代碼E、發(fā)動機無法起動F、縮短變速器的壽命G、燃油消耗量增長11．下面是上海桑塔納2023GSi轎車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機冷卻液溫度大于80℃讀取測量數(shù)據(jù)塊1→800r/min1.85ms7°12°(上止點前)根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析，您認(rèn)為該車也許存在（）問題。A、節(jié)氣門控制部件沒有進(jìn)行基本設(shè)定B、燃油壓力太高C、發(fā)動機負(fù)荷太大D、節(jié)氣門拉索需要進(jìn)行調(diào)整E、進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄漏的也許性F、節(jié)氣門控制部件損壞G、節(jié)氣門控制部件至發(fā)動機電腦之間的線束存在問題12.下面關(guān)于曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）的說法對的的是（）。A．曲軸箱中的氣體通過PCV閥進(jìn)到排氣歧管B．發(fā)動機停機時PCV閥是啟動的C．曲軸箱中的氣體通過PCV閥進(jìn)到進(jìn)氣歧管D．PCV閥是一種電磁閥13.下列哪些是判斷節(jié)溫器是否打開的方法？()A．發(fā)動機溫度升高后用手觸摸散熱器下部的軟管B．感覺一下暖風(fēng)加熱器芯有無熱氣散出C．拆下節(jié)溫器，將其放入水中進(jìn)行測試D．發(fā)動機發(fā)熱時觀測散熱器內(nèi)冷卻液的運動情況14.帶氧傳感器的發(fā)動機控制系統(tǒng)在以下哪些情況下進(jìn)行開環(huán)控制？（）A．發(fā)動機啟動時B．發(fā)動機暖車過程中C．中速中檔負(fù)荷D．節(jié)氣門全開時E．急加速超車時15.下面關(guān)于曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）的說法哪些是對的的？（）A．曲軸箱中的氣體通過PCV閥進(jìn)到排氣歧管B．發(fā)動機停機時PCV閥是啟動的C．曲軸箱中的氣體通過PCV閥進(jìn)到進(jìn)氣歧管D．PCV閥是一種電磁閥16.給自動變速器作失速實驗，通過失速實驗可檢測（）。A．液力變矩器鎖止離合器的性能B．液力變矩器單向離合器的性能C．齒輪變速器中摩擦片的工作情況D．發(fā)動機的輸出功率17.安全氣囊的背面或頂面制有幾個排氣孔其作用是（）。A．可緩沖并吸取乘員的沖擊動能B．防止氣囊因撕裂而損壞C．防止乘員窒息D．便于乘員盡快逃生18.我國汽車安全檢測規(guī)定在用汽車的廢氣檢測項目是（）。A．總炭氫（HC）B．NOXC．COD．CO219.在制動過程中，下面的那些因素也許是導(dǎo)致側(cè)滑的因素？（）A．前輪先抱死拖滑B．兩前輪制動力不均勻C．后輪比前輪先抱死D．兩后輪制動力不均勻20．汽車ABS系統(tǒng)的重要功能有（）。A．加強車輛穩(wěn)定性B．減少制動器磨損C．防止車速增長D．減少剎車距離E．加強轉(zhuǎn)向控制性三、判斷題（每題1分，共20分，對的打“√”，錯的打“×”）1.EGR系統(tǒng)只有發(fā)動機工作在正常溫度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500~4500r/min時才投入工作。…………（）2．對于裝備自動變速器的車輛，當(dāng)發(fā)動機或自動變速器發(fā)生故障不能行駛時，對于后輪驅(qū)動式自動變速器拖帶時建議將傳動軸拆除，以免對自動變速器或發(fā)動機導(dǎo)致?lián)p壞?！ǎ?．自動變速器維修中，液力變矩器的清洗非常重要，對于帶鎖止離合器的液力變矩器只可使用自動變速器油進(jìn)行清洗，千萬不可使用其他溶劑，以免損壞鎖止片及粘接材料?！ǎ?．廣州本田雅閣轎車ABS系統(tǒng)采用液壓雙管路對角線布置，使汽車行駛的安全性大大提高……………………（）5．安全氣囊是不可以回收的，應(yīng)嚴(yán)格按照制造廠的規(guī)定，對其進(jìn)行妥善的報廢解決?！ǎ?．對于電噴加三元催化器的車輛，當(dāng)點火系統(tǒng)工作不良時，應(yīng)立即停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，排除點火系統(tǒng)的故障后，再投入使用?！ǎ?．汽車尾氣分析儀多采用不分光紅外法的測量原理，所謂不分光紅外法，即是運用某些待測氣體對紅外光波有特定的吸取峰，從而將其從混合氣體中區(qū)分出來的方法?！ǎ?．主銷后傾角是指汽車轉(zhuǎn)向輪主銷軸線上端向后傾斜與垂直線形成的夾角。對于采用獨立懸架的汽車往往其主銷是有形的?！ǎ?．由于空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力的標(biāo)準(zhǔn)壓力值受外界環(huán)境溫度的影響很大，所以根據(jù)壓力值檢測判斷空調(diào)系統(tǒng)的故障時，一定要考慮到外界環(huán)境溫度?！ǎ?0．不同制冷劑應(yīng)用溫度與壓力不同，其制冷劑、冷凍機油及材料在未確認(rèn)之前，不能隨意替換或互換?！ǎ?1．對于大眾/奧迪車系，清洗過節(jié)氣門控制器要對節(jié)氣門控制部件進(jìn)行基本設(shè)定，其功能使發(fā)動機電腦記錄在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的節(jié)氣門控制部件的停止位置?！ǎ?2．由于怠速工況下NOX的排放濃度很低，因此用怠速法和雙怠速法不能檢測NOX的濃度?！ǎ?3．對于電噴發(fā)動機而言，當(dāng)切斷良好電磁式噴油器一缸的點火后，排氣中HC的讀數(shù)會明顯減少，CO的讀數(shù)會明顯升高。因此運用尾氣分析儀配合斷缸實驗可以判斷電磁式噴油器的工作性能好壞不分……………（）14．電控汽車的故障自診斷功能可以監(jiān)測電子控制系統(tǒng)的電路信號的有無和各信號的范圍，并記錄相應(yīng)的故障代碼，但是故障自診斷系統(tǒng)無法監(jiān)測傳感器等的特性變化，因此在進(jìn)行電控汽車的故障檢測診斷時不能完全依賴故障代碼，而只能將其作為電控汽車故障檢測診斷的一種重要參考依據(jù)?！ǎ?5．在汽車勻速行駛時，安裝在三元催化器后的氧傳感器信號電壓的波動應(yīng)比裝在三元催化器前的氧傳感器信號電壓的波動小的多。…………（）16．對于電控發(fā)動機用逐缸斷火法檢查各缸工作情況時，應(yīng)將斷火缸高壓線端搭鐵，即用短路法斷火而不是用開路法斷火，否則會產(chǎn)生過高電壓而損壞電子控制線路?！ǎ?7．在對電控汽車進(jìn)行故障排除過程中，假如需要進(jìn)行元件對比實驗，應(yīng)將懷疑有問題的元件裝到性能良好的車輛中，而不要將好的元件裝到有故障的車輛中?！ǎ?8．對于裝有制動真空助力器的ABS系統(tǒng)，在進(jìn)行排氣操作前，要把制動助力控制裝置斷開，使制動系統(tǒng)處在無助力狀態(tài)。…（）19.ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其限制車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動系統(tǒng)制動距離大。（）20.柴油機全速式調(diào)速器的重要作用是限制最高轉(zhuǎn)速，維持最低轉(zhuǎn)速，還可以使柴油機在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間維持任一需要的轉(zhuǎn)速。（）四、案例分析題（1題7.5分，2題7.5分，3題5分，共20分）1．如圖2為A340E自動變速器行星排及換檔執(zhí)行元件布置圖，試回答以下問題。1）D位1檔時不參與工作的執(zhí)行元件是（）。A、F0B、B3C、C1D、F2)前進(jìn)檔主油路油壓過低會導(dǎo)致N—D延時時間過長。（）（判斷，對的打“√”，錯的打“×”）3）D位1檔時不能實現(xiàn)發(fā)動機制動。（）（判斷，對的打“√”，錯的打“×”）4）道路實驗時發(fā)現(xiàn)D位1檔時自動變速器打滑，其他檔位不打滑，可判斷為（）打滑。A、F0B、B3C、F2D、C5）失速實驗轉(zhuǎn)速3050r/min，則也許因素是（）。A、主油路調(diào)壓閥彈簧過硬B、發(fā)動機動力局限性C、主油路調(diào)壓閥彈簧過軟D、變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑圖22、有一輛電控多點噴射轎車，該車熱車起動正常，冷起動困難，需多次往復(fù)開閉點火開關(guān),發(fā)動機才干起動，起動后工作正常。1）經(jīng)外觀檢查各傳感器連接及真空管道的連接無異常，用專用診斷儀檢測不到故障碼，檢測系統(tǒng)油壓，你認(rèn)為怠速時系統(tǒng)正常油壓應(yīng)為（）。A、250—280KpaB、180—225KpaC、130—180KpaD、315—380Kpa2）經(jīng)檢查怠速時系統(tǒng)油壓正常，但發(fā)動機熄火10min后，油壓下降到95kpa,則可以排除（）故障的也許。A、油泵B、油壓調(diào)節(jié)器C、油泵繼電器D、噴油器3）起動發(fā)動機工作一段時間后熄火，夾住回油管，10min后，油壓下降到95kpa,則可排除（）故障的也許。A、油泵B、油壓調(diào)節(jié)器C、油泵繼電器D、噴油器4）起動發(fā)動機工作一段時間后熄火，夾住回油管的同時夾住進(jìn)油管，10min后，油壓下降到95kpa,則可排