純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（任務(wù)一純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介）《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)課堂導(dǎo)入純電動(dòng)汽車也稱為電池電動(dòng)汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力蓄電池、電動(dòng)機(jī)組成，從電網(wǎng)取電（或更換蓄電池）獲得電力，并通過動(dòng)力蓄電池向電動(dòng)機(jī)提供電能來驅(qū)動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特征決定了其典型的故障范圍及維修方法。本項(xiàng)目主要介紹純電動(dòng)汽車的故障診斷與排除方法，具體包含以下5個(gè)任務(wù)。純電動(dòng)汽車故障診斷與排除課堂導(dǎo)入任務(wù)一純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介。任務(wù)二純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除。任務(wù)三純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與排除。任務(wù)四純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除。任務(wù)五純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除。通過以上5個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí)，讀者將能夠掌握純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成與控制原理、純電動(dòng)汽車主要系統(tǒng)的基本診斷流程，以及常見純電動(dòng)汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析與判斷思路，學(xué)會(huì)純電動(dòng)汽車的故障排除方法。純電動(dòng)汽車故障診斷與排除02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能正確描述純電動(dòng)汽車的基本概念02能正確描述純電動(dòng)汽車的類型03

能正確描述純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理學(xué)習(xí)目標(biāo)純電動(dòng)汽車故障診斷與排除04能正確描述比亞迪e5純電動(dòng)的汽車結(jié)構(gòu)與原理03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介一、純電動(dòng)汽車的基本概念

純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，通常采用高效率充電蓄電池為動(dòng)力源。純電動(dòng)汽車不需要用內(nèi)燃機(jī)，所以純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，電能屬于二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等。它具有零排放、零污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、行駛平穩(wěn)、乘坐舒適、安全性好及駕駛簡單輕便等優(yōu)點(diǎn)。二、純電動(dòng)汽車的分類1.按照動(dòng)力源不同分類

（1）用單一動(dòng)力電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車

用單一動(dòng)力電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車只裝配了動(dòng)力電池，其電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖3-1-1所示，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，控制器簡便。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介圖3-1-1用單一動(dòng)力電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)

（2）裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車

用單一動(dòng)力電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池的比能量與比功率較低，動(dòng)力電池組的質(zhì)量和體積較大。因此在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級電容、飛輪儲(chǔ)能器、太陽能等，由此改善純電動(dòng)汽車的起動(dòng)性能和增加續(xù)駛里程。裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖3-1-2所示。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介圖3-1-2裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)2.按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式進(jìn)行分類

純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心部分，其性能優(yōu)劣決定著純電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的好壞。純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和操作系統(tǒng)組成，其結(jié)構(gòu)形式不同，采用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同。根據(jù)電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)組合方式的不同，可分為集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和分布式（輪轂/輪邊）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩類，并組成不同形式的系列化的純電動(dòng)汽車。

（1）集中式驅(qū)動(dòng)方式

集中驅(qū)動(dòng)方式大部分是由電機(jī)、變速器和差速器等組成。它采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)代替內(nèi)燃機(jī)，故設(shè)計(jì)制造成本低，但純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介傳動(dòng)效率低，一般用于小型電動(dòng)車輛。按有無變速器，它又可分為傳統(tǒng)型和電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋型。1）傳統(tǒng)型。即與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速器和離合器，只是將內(nèi)燃機(jī)換成電機(jī)，屬于改裝型純電動(dòng)汽車。這種布置可以提高純電動(dòng)汽車的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，增加純電動(dòng)汽車低速時(shí)的后備功率，如圖3-1-3a所示。2）電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋型。電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋型又分為電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋組合型和電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋整體型兩種。

①電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋組合型。該驅(qū)動(dòng)模式由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩車輪旋轉(zhuǎn)，無離合器和變速器，但具有減速差速機(jī)構(gòu)，如圖3-1-3b、c所示。

這種驅(qū)動(dòng)模式的優(yōu)點(diǎn)是可以繼續(xù)沿用當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車中的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，只需要一組電機(jī)和變換器。該種方式對電機(jī)的要求較高，不僅要求電機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證純電動(dòng)汽車的起動(dòng)、爬坡、加速超車等動(dòng)力性。如北汽EV160就是電機(jī)前置驅(qū)動(dòng)橋前置組合式驅(qū)動(dòng)模式。

②電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋整體型。該驅(qū)動(dòng)模式是將電機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸上，直接由電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對電機(jī)有較高的要求，要求有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率，同時(shí)不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證純電動(dòng)汽車行駛的安全、平穩(wěn)，其結(jié)構(gòu)如圖3-1-3d所示。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介圖3-1-3純電動(dòng)車汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介

（2）分布式驅(qū)動(dòng)方式1）輪轂驅(qū)動(dòng)方式。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，其最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡化。電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以布置在純電動(dòng)汽車的兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪或四個(gè)車輪的輪轂中，從而成為前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式結(jié)構(gòu)簡圖如圖3-1-4所示。2）輪邊驅(qū)動(dòng)方式。輪邊電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)布置形式如圖3-1-5所示，輪邊電機(jī)與減速器集成后融入驅(qū)動(dòng)橋上，采用剛性連接減少高壓電器數(shù)量和動(dòng)力傳輸線路長度；優(yōu)化后的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可降低車身高度、提高承載量、提升有效空間。圖3-1-4輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式圖3-1-5輪邊驅(qū)動(dòng)布置形式純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介3.按照用途不同分類

按照用途不同分類，純電動(dòng)汽車可分為電動(dòng)轎車、電動(dòng)貨車和電動(dòng)客車三種。

（1）電動(dòng)轎車

電動(dòng)轎車是目前最常見的純電動(dòng)汽車。除了一些概念車，純電動(dòng)轎車大部分都已經(jīng)投入生產(chǎn)并進(jìn)入汽車市場。

（2）電動(dòng)貨車

用作功率運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)貨車目前比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現(xiàn)了一些大噸位的純電動(dòng)載貨汽車。

（3）電動(dòng)客車

目前純電動(dòng)小型客車也較少見，而純電動(dòng)大客車用作公共交通中的公交車來使用的較多，在一些城市的公交線路以及世博會(huì)、世界性的運(yùn)動(dòng)會(huì)上已經(jīng)有了良好的表現(xiàn)。三、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理

純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖3-1-6所示，它主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介當(dāng)汽車行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能通過控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪前進(jìn)或后退。純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程與蓄電池容量有關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制，要提高一次充電續(xù)航里程就必須盡可能地增加蓄電池的容量。1.電力驅(qū)動(dòng)主模塊

電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等。它的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。中央控制單元根據(jù)加速踏板和制動(dòng)踏板的輸入信號，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)控制。

圖3-1-6典型的純電動(dòng)汽車組成框圖純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介

驅(qū)動(dòng)控制器是按中央控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋信號，對電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動(dòng)控制器必須和電動(dòng)機(jī)配套使用。

電機(jī)在純電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重功能。在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在減速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

機(jī)械傳動(dòng)裝置是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，從而帶動(dòng)汽車車輪行駛。2.車載電源模塊

車載電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電控制器等。它的功用是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。

純電動(dòng)汽車的能量管理主要是指電池管理系統(tǒng)，它的主要功用是對電池單體及模組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、充放電、巡檢、溫度監(jiān)測等。充電控制器是把交流電轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電壓的直流電進(jìn)行充電，并按要求控制其充電電流。3.輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)主要包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室顯示操縱臺(tái)和各種輔助裝置等。輔助系統(tǒng)除輔助動(dòng)力源外，依據(jù)不同車型而有所區(qū)別。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介

輔助動(dòng)力源主要由輔助電源和DC/DC功率轉(zhuǎn)換器組成，其功用是給其它各種輔助裝置（動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)力調(diào)節(jié)控制、照明、空調(diào)、電動(dòng)門窗等）提供所需要的能源，一般為12V或24V的直流低壓電源。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在轉(zhuǎn)向盤上的控制力通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。

駕駛室顯示操縱臺(tái)類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤，不過其功能根據(jù)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的控制特點(diǎn)有所增減，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。

輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音箱設(shè)備、空調(diào)、刮水器、風(fēng)窗除霜清洗器、電動(dòng)門窗、電控后視鏡調(diào)節(jié)器、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器、車身安全防護(hù)裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設(shè)置的，根據(jù)需要進(jìn)行選用。四、比亞迪e5純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理

比亞迪e5是一款新能源純電動(dòng)轎車，具有零排放、節(jié)能環(huán)保無污染，動(dòng)力平穩(wěn)、低噪音等特點(diǎn)；主要由動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、輔助電器、底盤及車身等部件組成，整車架構(gòu)如圖3-1-7所示。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介1.比亞迪e5純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)

（1）動(dòng)力電池系統(tǒng)1）動(dòng)力電池

比亞迪e5的動(dòng)力電池安裝在車輛底部，由單體電池、電池信息采集器等部件組成，是車輛的動(dòng)力源，其安裝位置如圖3-1-8所示。19款比亞迪e5采用的是三元聚合物鋰電池，表3-1-1為比亞迪e5動(dòng)力電池基本參數(shù)。圖3-1-7比亞迪e5整車架構(gòu)純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介圖3-1-8比亞迪e5動(dòng)力電池項(xiàng)目參數(shù)電芯鎳鈷錳酸鋰額定容量130Ah單體電芯數(shù)量108單體標(biāo)稱電壓3.65V模組數(shù)11（10*10S+1*8S）標(biāo)稱總電壓394.2VDC電量51.2KW\h質(zhì)量332±9kg表3-1-1比亞迪e5動(dòng)力電池純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介2）電池管理系統(tǒng)

比亞迪e5采用分布式電池管理系統(tǒng)，由電池管理器BMC、電池信息采集器、電池采樣線組成。電池管理器的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通信功能等；電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等；動(dòng)力電池采樣線的主要功能是連接電池管理器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通信及信息交換。3）充電系統(tǒng)

充電系統(tǒng)由外部充電設(shè)備、車輛充電座、車載充電機(jī)、充電接觸器等部件組成，在車輛電量不足的情況下，能夠通過充電系統(tǒng)為動(dòng)力電池充電，如圖3-1-9所示.在充電時(shí)交流輸入和直流輸入分別和充電插口的左側(cè)交流充電插口及右側(cè)直流充電插口相連接。圖3-1-9交直流充電接口純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介

（2）電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器（集成在高壓電控總成內(nèi)）、變速器、機(jī)械減速裝置及冷卻系統(tǒng)等組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器固定安裝在一起，安裝在高壓電控總成下面。19款比亞迪e5動(dòng)力總成采用的是三合一結(jié)構(gòu)，電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主減速器集成在一起，如圖3-1-10所示。圖3-1-10動(dòng)力總成純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)

比亞迪e5的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流永磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)速持續(xù)在4775～12000r/min時(shí)額定功率為80KW；變速器為單級式變速器，它和減速器組合能夠共同實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)、倒退，同時(shí)也作為發(fā)電機(jī)發(fā)電。2）電機(jī)控制器

比亞迪e5電機(jī)控制器內(nèi)部集成有IGBT模塊、大容量薄膜電容、主動(dòng)泄放模塊、被動(dòng)泄放模塊，具有驅(qū)動(dòng)控制、充電控制、放電控制，檔位控制，實(shí)現(xiàn)車輛的駐車、倒車、空檔和前進(jìn)等功能，比亞迪e5電機(jī)控制器如圖3-1-11所示。圖3-1-11比亞迪e5電機(jī)控制器純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介

（3）整車控制系統(tǒng)

整車控制系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前整車和系統(tǒng)的工作狀況，在保證安全和動(dòng)力性的前提下，選擇盡可能優(yōu)化的工作模式和能量分配比例，以達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。它由高壓管理系統(tǒng)、低壓電控系統(tǒng)和總線通信系統(tǒng)組成。1）整車控制器

整車控制器VCU安裝位置如圖3-1-12所示。是整個(gè)汽車的核心控制部件，用來協(xié)調(diào)各個(gè)系統(tǒng)，使整車行駛在最佳狀態(tài)。它是進(jìn)行電動(dòng)汽車動(dòng)力控制及電能管理的載體，一方面它通過采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號進(jìn)行運(yùn)算分析，以獲取駕駛員需求。另一方面與電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)輔助系統(tǒng)等部件組成CAN總線網(wǎng)絡(luò)，對網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行管理、分析和運(yùn)算，進(jìn)行相應(yīng)的能量管理，實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制、能量優(yōu)化控制、制動(dòng)能量回饋控制、高壓上下電控制、充電過程控制、實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)和故障診斷與處理等功能。2）高壓配電裝置

比亞迪e5采用的是集成式高壓系統(tǒng)，集成了兩電平雙向交流逆變式電機(jī)控制器模塊VTOG、車載充電器模塊、DC/DC變換器模塊和高壓配電模塊以及漏電傳感器，因此又被稱為四合一，其外形結(jié)構(gòu)如圖3-1-13所示。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介3）總線通信系統(tǒng)

比亞迪e5純電動(dòng)汽車總線通信系統(tǒng)采用分布式布置方式，總線通信系統(tǒng)各設(shè)備負(fù)責(zé)與外部診斷設(shè)備的連接和診斷通信，實(shí)現(xiàn)診斷服務(wù)，包括數(shù)據(jù)流讀取，故障碼的讀取和清除，控制端口的調(diào)試。圖3-1-12整車控制器按照位置圖3-1-13高壓配電裝置純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介2.比亞迪e5純電動(dòng)汽車工作原理

比亞迪e5保留了傳統(tǒng)汽車的加速踏板、制動(dòng)踏板和各種操縱手柄等，但它不需要離合器。在電動(dòng)汽車工作時(shí)傳感器將加速踏板、制動(dòng)踏板機(jī)械位移的行程量轉(zhuǎn)換為電信號，輸入中央控制系統(tǒng)，經(jīng)中央控制器處理后發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號，達(dá)到對電動(dòng)汽車工況的控制。當(dāng)汽車行駛時(shí)，電池組輸出的直流電經(jīng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)變?yōu)榻涣麟姾筝斎腧?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)汽車減速時(shí)車輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)使電動(dòng)機(jī)成為交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，再將交流電變?yōu)橹绷麟娤螂姵亟M充電（制動(dòng)再生能量）。同時(shí)比亞迪e5控制系統(tǒng)通過各種傳感器、電流檢測器對動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控并及時(shí)反饋信息和報(bào)警，并通過電流表、電壓表、電功率表、轉(zhuǎn)速表和溫度表等儀表進(jìn)行顯示，其工作原理如圖3-1-14所示。圖3-1-14比亞迪e5純電動(dòng)汽車工作原理純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介2.比亞迪e5純電動(dòng)汽車工作原理

比亞迪e5保留了傳統(tǒng)汽車的加速踏板、制動(dòng)踏板和各種操縱手柄等，但它不需要離合器。在電動(dòng)汽車工作時(shí)傳感器將加速踏板、制動(dòng)踏板機(jī)械位移的行程量轉(zhuǎn)換為電信號，輸入中央控制系統(tǒng)，經(jīng)中央控制器處理后發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號，達(dá)到對電動(dòng)汽車工況的控制。當(dāng)汽車行駛時(shí)，電池組輸出的直流電經(jīng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)變?yōu)榻涣麟姾筝斎腧?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)汽車減速時(shí)車輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)使電動(dòng)機(jī)成為交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，再將交流電變?yōu)橹绷麟娤螂姵亟M充電（制動(dòng)再生能量）。同時(shí)比亞迪e5控制系統(tǒng)通過各種傳感器、電流檢測器對動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控并及時(shí)反饋信息和報(bào)警，并通過電流表、電壓表、電功率表、轉(zhuǎn)速表和溫度表等儀表進(jìn)行顯示，其工作原理如圖3-1-14所示。圖3-1-14比亞迪e5純電動(dòng)汽車工作原理04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù)：混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁的填寫教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備絕緣手套勞保鞋護(hù)目鏡混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知1.安全防護(hù)要求：（1）絕緣手套（需準(zhǔn)備防高壓電工手套以及防電池電解液酸堿性兩種手套）、絕緣膠鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級必須大于測量的最高電壓；（2）使用前必須檢查絕緣手套是否有破損、破洞或裂紋等，應(yīng)完好無損，確保安全。（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品是否干燥，不能帶水或潮濕進(jìn)行操作，確保安全。（4）維修車輛時(shí)，必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名，由監(jiān)護(hù)人監(jiān)督維修，檢查維修開關(guān)的接通和斷開。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知（5）檢查維修開關(guān)的接通和斷開。（6）負(fù)責(zé)對維修過程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記。（7）監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故。（8）監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗。（9）嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知2.安全維修操作規(guī)范：（1）高壓部件識(shí)別，整車橙色線束均為高壓線。（2）高壓部件動(dòng)力電池、高壓配電箱、車載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開關(guān)。（3）檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車電源必須處于OFF檔（并且車輛處于非充電狀態(tài)），并拔下維修開關(guān)；維修開關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會(huì)有人將其插上。（4）在斷開維修開關(guān)5min后進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬用表測量高壓回路，確保無電。（5）在低壓調(diào)試時(shí)維修開關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開關(guān)。（6）高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知（7）拆裝動(dòng)力電池包總成時(shí)，首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)。（8）檢修或更換高壓線束、油管等經(jīng)過車身鈑金孔的部件時(shí)，需注意檢查與車身鈑金的防護(hù)是否正常，避免線束、油管磨損。實(shí)訓(xùn)步驟混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知1.指出比亞迪e5純電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池安裝位置，并描述其組成及功能。2.指出亞迪e5純電動(dòng)汽車上電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝位置，并描述其組成及功能。3.指出亞迪e5純電動(dòng)汽車上整車控制器安裝位置，并描述其組成及功能。4.指出比亞迪e5純電動(dòng)汽車上輔助電器安裝位置，并描述其組成及功能。分組實(shí)訓(xùn)請各小組按照擬定的小組分工及實(shí)訓(xùn)步驟，完成“比亞迪e5純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知”實(shí)訓(xùn)，并完成工作頁中實(shí)訓(xùn)報(bào)告的填寫?；旌蟿?dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知總結(jié)評價(jià)請結(jié)合各自實(shí)訓(xùn)的完成情況，實(shí)事求是的完成實(shí)訓(xùn)自評與互評。并將填寫完整的工作頁提交給老師進(jìn)行檢查和評價(jià)?；旌蟿?dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知05課堂測評Classroomtest學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)判斷題1.集中驅(qū)動(dòng)方式大部分是由電機(jī)、變速器和差速器等組成。（

）2.電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋型可分為電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋組合型和電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋整體型兩種。

（

）3.輪邊驅(qū)動(dòng)方式最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)。

（

）4.電機(jī)在純電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重功能。（

）5.比亞迪e5控制系統(tǒng)通過各種傳感器、電流檢測器對動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控并及時(shí)反饋信息和報(bào)警，并通過電流表、電壓表、電功率表、轉(zhuǎn)速表和溫度表等儀表進(jìn)行顯示。（

）混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知06課后作業(yè)Homeworkafterclass學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)總結(jié)評價(jià)復(fù)習(xí)“比亞迪e5純電動(dòng)汽車”課程，并鞏固所學(xué)內(nèi)容完成下節(jié)課內(nèi)容的預(yù)習(xí)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)認(rèn)知謝謝！《新能源汽車綜合故障診斷》純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（任務(wù)二純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系

統(tǒng)故障診斷與排除）《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除課堂導(dǎo)入一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車，客戶反映車輛出現(xiàn)S0C從30%變?yōu)?%以及無法上“OK”檔，同時(shí)儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”和動(dòng)力電池故障燈點(diǎn)亮，經(jīng)維修技師使用故障診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)存在故障碼。請學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)知識(shí)幫助客戶解決問題，并在此基礎(chǔ)上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能描述比亞迪e5純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪e5純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除方法03能描述比亞迪e5純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

1.動(dòng)力電池

比亞迪e5純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要由動(dòng)力電池、動(dòng)力電池箱體、動(dòng)力電池輔助裝置和高壓維修開關(guān)構(gòu)成，如圖3-2-1所示。動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的唯一動(dòng)力電源，其作用是給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供所需電能從而帶動(dòng)汽車行駛。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安裝車體下部汽車底盤上。01

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-1比亞迪e5動(dòng)力電池組成

（1）動(dòng)力電池組

比亞迪e5動(dòng)力電池主要由13個(gè)電池模組串聯(lián)組成，動(dòng)力電池高壓接口在1號電池模組負(fù)極和13號電池模組正極；1號、2號、11號、12號、13號電池模組在動(dòng)力電池前端；3號電池模組在動(dòng)力電池中端，4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號電池模組在動(dòng)力電池后端，如圖3-2-2所示。01

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-2比亞迪e5動(dòng)力電池布置形式

（2）動(dòng)力電池箱體

比亞迪e5動(dòng)力電池箱體是由動(dòng)力電池上部密封蓋和下部托盤組成，它可以切斷動(dòng)力電池內(nèi)部高壓電路，并具有承載和保護(hù)動(dòng)力電池組及內(nèi)部電氣元件的作用。

（3）動(dòng)力電池輔助裝置

比亞迪e5動(dòng)力電池輔助裝置主要由動(dòng)力電池連接片、連接電纜、密封條和電池管理系統(tǒng)采樣線等組成，如圖3-2-3所示。電池采樣線是電池管理系統(tǒng)的信息采集裝置，它可以采集動(dòng)力電池的狀態(tài)信息。電池連接片和連接電纜是動(dòng)力電池內(nèi)部電池模組之間的連接元件，主要是將動(dòng)力電池組內(nèi)的電池模組串聯(lián)或并聯(lián)組成動(dòng)力電池組；密封條是動(dòng)力電池的內(nèi)部密封裝置，可以密封動(dòng)力電池上部密封蓋和下部托盤。01

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

（4）維修開關(guān)

比亞迪e5維修開關(guān)位于中控臺(tái)儲(chǔ)物箱下部動(dòng)力電池上面，如圖3-2-4所示，其作用是切斷動(dòng)力電池內(nèi)部高壓電路，防止發(fā)生觸電事故。01

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-3比亞迪e5動(dòng)力電池輔助裝置圖3-2-4維修開關(guān)位置2.電池管理系統(tǒng)

比亞迪e5電池管理系統(tǒng)采用的是分布式電池管理系統(tǒng)，主要由1個(gè)電池管理控制，13個(gè)電池信息采集器和1套電池采樣線構(gòu)成，如圖3-2-5所示。電池管理器主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、S0C/S0H計(jì)算、自檢以及通信功能等。電池信息采集器主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等。動(dòng)力電池采樣線主要功能是連接電池管理器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間通信及信息交換。

比亞迪e5純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理器作為監(jiān)控動(dòng)力電池組保證電池組正常工作的監(jiān)控單元。電池管理器如圖3-2-6所示，其作用是保證每節(jié)串聯(lián)電池的電壓、電流、溫度數(shù)據(jù)等各項(xiàng)性能指標(biāo)一致。01

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-5電池管路系統(tǒng)構(gòu)成圖3-2-6電池管路器1.動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障系統(tǒng)及排除方法

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表3-2-1。02動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表3-2-1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法故障類型故障排除方法續(xù)駛里程異常故障1.讀取故障碼，根據(jù)故障碼提示排除修復(fù)故障2.動(dòng)力電池滿電狀態(tài)路試檢查續(xù)駛里程是否異常；若有異常更換動(dòng)力電池

電壓采樣異常故障1.讀取故障碼、模組電壓數(shù)據(jù)，是否報(bào)BIC電壓采樣異常故障2.確認(rèn)BIC有無12V供電，CAN線電壓，若無異常則更換動(dòng)力電池溫度采樣異常故障1.讀取故障碼、電芯溫度數(shù)據(jù)，若溫度顯示﹣40℃或110℃，則更換動(dòng)力電池2.檢查采樣信息有無異常，若有異常則更換動(dòng)力電池單體電壓過低/高故障1.讀取故障碼、電芯電壓，若電壓顯示0V（最低電壓）或4.99V（最高電壓）更換動(dòng)力電池單體電池壓差故障1.使用動(dòng)力電池均衡儀器對電池進(jìn)行充電均衡、放電均衡2.更換動(dòng)力電池?zé)峁芾砉收?.檢查冷卻液是否充足，檢查水泵是否工作正常，檢查電機(jī)冷卻回路是否堵塞2.檢查電池冷卻液PTC加熱器是否正常，若異常則更換PTC加熱器3.檢查水箱散熱風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，若異常則檢查控制電路或風(fēng)扇本身高壓互鎖故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS高壓互鎖回路是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則更換BMS

絕緣故障1.高壓部件及高壓線束漏電時(shí)使用絕緣電阻表依次對高壓部件及高壓線束進(jìn)行檢測，若絕緣電阻異常則更換高壓部件及高壓線束

2.動(dòng)力電池箱體進(jìn)水及漏液時(shí)則更換動(dòng)力電池2.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程如圖3-2-7所示。02動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法3.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）故障現(xiàn)象

一輛2017款比亞迪e5純電動(dòng)汽車行駛時(shí)出現(xiàn)S0C從30%變?yōu)?%以及“0K”燈熄滅，同時(shí)儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”和動(dòng)力電池故障燈。重新啟動(dòng)車輛仍然無法上“0K”檔，儀表仍然顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”和動(dòng)力電池故障燈點(diǎn)亮。

（2）故障原因分析

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識(shí)對此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下可能：1）電池管理器故障/低壓線束故障；2）動(dòng)力電池故障。

（3）故障診斷修復(fù)1）首先使用萬用表測量比亞迪e5低壓蓄電池電壓，電壓為12.82V，在標(biāo)準(zhǔn)電壓值12～14V之內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)。2）然后使用比亞迪汽車專用檢測儀VDS2000進(jìn)入BMS電池管理系統(tǒng)，讀取故障代碼，02動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)儲(chǔ)存2個(gè)歷史故障碼，分別為“P1A3700因電壓過低導(dǎo)致放電功率為0”和“U02A200與主動(dòng)泄放模塊通信故障”。

“P1A3700因電壓過低導(dǎo)致放電功率為0”說明動(dòng)力電池內(nèi)部可能有一個(gè)單體電池電壓低于2.7V，因?yàn)榱姿徼F鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓為3.2V，放電截止電壓為2.7V，充電截止電壓為3.7V。

“U02A200與主動(dòng)泄放模塊通信故障”，“U”字母開頭故障碼表示通信故障，又因主動(dòng)泄放模塊通信故障不會(huì)影響汽車S0C從30%變?yōu)?%，所以該故障碼可以暫時(shí)排除。3）接下來按照比亞迪e5維修手冊的要求，斷開動(dòng)力電池管理器連接器，測量線束端輸入電壓。找到端子BMC01-14是常電源（儀表）的電壓輸入端。使用萬用表測量BMC01-14對車身地的輸入電壓為13.09V，對照維修手冊中BMC01線束端正常值屬于正常范圍。4）接著使用比亞迪汽車專用檢測儀VDS2000檢查電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，查看其它單體電池信息，發(fā)現(xiàn)最高單節(jié)電池電壓是第59號單節(jié)電池的電壓，為3.291V。而最低單節(jié)電池電壓是第41號單節(jié)電池的電壓，為2.472V。該單節(jié)電池02動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除總成，換上新的動(dòng)力電池總成后，啟動(dòng)車輛使用比亞迪汽車專用檢測儀VDS2000再次檢查故障碼、數(shù)據(jù)流，無故障碼，數(shù)據(jù)流正常。故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障徹底排除。02動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除1.電池管理系統(tǒng)常見故障類型及排除方法

電池管理系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表3-2-2。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法CAN通信類故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS供電、搭鐵是否正常，若正常則更換BMS3.測量BMSCAN-H對CAN-L、CAN-H對地。CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右）是否正常，若異常則更換BMSBMS工作異常故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS供電、搭鐵是否正常，若正常則更換BMS3.測量BMS通信是否正常，若異常則更換BMS無法采集電壓/溫度信息故障1.確認(rèn)BMS與動(dòng)力電池低圧接插件線束是否存在異常2.檢查采集端子緊固螺栓是否松動(dòng)，若松動(dòng)則重新緊固3.單個(gè)溫度數(shù)據(jù)缺失時(shí)應(yīng)檢查中間對接插頭，若無連接異常則傳感器損壞，更換即可高壓互鎖1故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS高壓互鎖回路是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則更換BMS

絕緣故障1.高壓部件及高壓線束漏電時(shí)使用絕緣電阻表依次對高壓部件及高壓線束進(jìn)行檢測，若絕緣電阻異常則更換高壓部件及高壓線束

2.動(dòng)力電池箱體進(jìn)水及漏液時(shí)更換動(dòng)力電池電流顯示異常故障1.檢查采集線束是否正確連接，若異常則重新連接或更換即可2.檢查采集端子緊固螺栓是否松動(dòng)，若松動(dòng)則重新緊固3.檢測采集端子或螺栓表面是否氧化，若氧化則處理或更換即可無法充電故障1.確認(rèn)通信線束是否接插存在異常2.測量充電保險(xiǎn)導(dǎo)通情況，若無法導(dǎo)通則更換保險(xiǎn)預(yù)充失敗故障1.檢查外部高壓部件及內(nèi)部高壓部件是否有短路故障，若有則對其排除2.測量預(yù)充充電繼電器是否存在12V電壓，若沒有則更換主板3.測量預(yù)充充電保險(xiǎn)導(dǎo)通情況和電阻阻值，若異常則更換保險(xiǎn)

表3-2-2電池管理系統(tǒng)常見故障類型及排除方法2.電池管理系統(tǒng)故障診斷流程

電池管理系統(tǒng)故障診斷流程如圖3-2-8所示。3.電池管理系統(tǒng)電路

電池管理系統(tǒng)電路如圖3-2-9所示。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-8電池管理系統(tǒng)故障診斷流程03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-9電池管理系統(tǒng)電路圖4.電池管理系統(tǒng)控制單元端子定義與檢測數(shù)據(jù)

電池管理系統(tǒng)控制單元端子針腳分布如圖3-2-10所示。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-10電池管路控制單元端子針腳分布

電池管理控制單元端子檢測數(shù)據(jù)見表3-2-3。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表3-2-3電池管路控制單元端子檢測數(shù)據(jù)連接端子端子描述線色條件正常值BMC01-1-GND高壓互鎖輸出信號wON檔/OK檔/充電PWM脈沖信號BMC01-2-GND-般漏電信號L/w一般漏電小于1VBMC01-6-GND整車低壓地B始終小于1VBMC01-9-GND主接觸器拉低控制信號Br整車上高壓電小于1VBMC01-10-GND嚴(yán)重漏電信號YIG嚴(yán)重漏電小于1VBMC01-14-GND12V蓄電池正G/RON檔/OK檔/充電9～16VBMC01-17-GND主預(yù)充接觸器拉低控制信號W/L預(yù)充過程中小于IVBMC01-26-GND直流霍爾信號W/B電源N檔0～4.2VBMC01-27-GND電流霍爾+15VY/B

9～16VBMC01-28-GND直流霍爾屏蔽地Y/G

BMC01-29-GND電流霍爾-15VRGON檔/OK檔/充電-16～-9VBMC01-30-GND整車低壓地B始終小于1VBMC01-31-GND儀表充電指示燈信號G充電時(shí)

BMC01-33-GND直流充電正、負(fù)極接觸器拉低控制信號Gr

小于1VBMC01-34-GND交流充電接觸器控制信號G/w始終小于1VBMC02-1-GND12VDC電源正R/B電源ON檔/充電11～14VBMC02-4-GND直流充電感應(yīng)信號Y/R充電時(shí)

BMC02-G-GND整車低壓低B始終

BMC02-7-GND高壓互鎖輸入信號wON檔/OK檔/充電PWM脈沖信號BMC02-11-GND直流溫度傳感器高G/YON檔/OK檔/充電2.5～3.5VBMC02-13-GND直流溫度傳感器低R/w

BMC02-14-GND直流充電接口CAN2Hp

BMC02-15-GND整車CANIHpON檔/OK檔/充電1.5～2.5VBMC02-16-GND整車CAN屏蔽地

BMC02-18-GNDVT0G/車載感應(yīng)信號LB充電時(shí)小于1VBMC02-20-GND直流充電接口CAN2LV直流充電時(shí)

BMC02-21～-GND直流充電接口CAN屏蔽地

始終小于1VBMC02-22-GND整車CANHVON檔/OK檔/充電1.5～2.5VBMC02-25-GND碰撞信號Y/G啟動(dòng)約-15VBMC03-1-GND采集器CANLVON檔/OK檔/充電1.5～2.5VBMC03-2-GND采集器CAN屏蔽地

始終小于1VBMC03-3-GND1#分壓接觸器拉低控制信號

小于1VBMC03-4-GND2#分壓接觸器拉低控制信號Y/B

小于1VBMC03-7-GNDBIC供電電源正RLON檔/OK檔/充電9～16VBMC03-8-GND采集器CANHPON檔/OK檔/充電2.5～3.5VBMC03-10-GND負(fù)極接觸器拉低控制信號LB接觸器吸合時(shí)小于IVBMC03-11-GND正極接觸器拉低控制信號RG接觸器吸合時(shí)小于1VBMC03-14-GND1#分壓接觸器12V電源G/RON檔/OK檔/充電9～16VBMC03-15-GND2#分壓接觸器12V電源LRON檔/OK檔/充電9～16VBMC03-20-GND負(fù)極接觸器12V電源Y/wON檔/OK檔/充電9～16VBMC03-21-GND正極接觸器12V電源RwON檔/OK檔/充電9～16V

（五）電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼

電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼如表3-2-4所示。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除編號DTC描述應(yīng)檢查部位1P1A0000嚴(yán)重漏電故障檢查動(dòng)力電池、四合一、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC2P1A0100一般漏電故障檢查動(dòng)力電池、四合一、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC3P1A0200BIC1工作異常故障采集器14P1A0300BIC2工作異常故障采集器25P1A0400BIC3工作異常故障采集器36P1A0500BIC4工作異常故障采集器47P1A0600BIC5工作異常故障采集器58P1A0700BIC6工作異常故障采集器69P1A0800BIC7工作異常故障采集器710P1A0900BIC8工作異常故障采集器811P1A0A00BIC9工作異常故障采集器912P1AOB00BIC10工作異常故障采集器1013P1A9800BIC11工作異常故障采集器1114P1A9900BIC12工作異常故障采集器1215P1A9A00BIC13工作異常故障采集器1316P1AOC00BIC1電壓采樣異常故障電池模組1﹔軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組17P1AOD00BIC2電壓采樣異常故障電池模組2；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組18P1AOE00BIC3電壓采樣異常故障電池模組3；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組19P1AOF00BIC4電壓采樣異常故障電池模組4；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組20P1A1000BIC5電壓采樣異常故障電池模組5；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組21P1A1100BIC6電壓采樣異常故障電池模組6；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組22P1A1200BIC7電壓采樣異常故障電池模組7﹔軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組23P1A1300BIC8電壓采樣異常故障電池模組8；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組24P1A1400BIC9電壓采樣異常故障電池模組9；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組25P1A1500BIC10電壓采樣異常故障電池模組10；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組26P1AA200BIC11電壓采樣異常故障電池模組11；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組27P1AA300BIC12電壓采樣異常故障電池模組12；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組28P1AA400BIC13電壓采樣異常故障電池模組13；軟件會(huì)自己屏蔽掉無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組29P1A2000BIC1溫度采樣異常故障采集器130P1A2100BIC2溫度采樣異常故障采集器231P1A2200BIC3溫度采樣異常故障采集器332P1A2300BIC4溫度采樣異常故障采集器433P1A2400BIC5溫度采樣異常故障采集器534P1A2500BIC6溫度采樣異常故障采集器635P1A2600BIC7溫度采樣異常故障采集器736P1A2700BIC8溫度采樣異常故障采集器837P1A2800BIC9溫度采樣異常故障采集器938P1A2900BIC10溫度采樣異常故障采集器1039P1AACO0BIC11溫度采樣異常故障采集器1140P1AADO0BIC12溫度采樣異常故障采集器1241P1AAEO0BIC13溫度采樣異常故障采集器1342P1A2A00BIC1均衡電路故障采集器143P1A2B00BIC2均衡電路故障采集器244P1A2C00BIC3均衡電路故障采集器345P1A2D00BIC4均衡電路故障采集器446P1A2E00BIC5均衡電路故障采集器547P1A2F00BIC6均衡電路故障采集器648P1A3000BIC7均衡電路故障采集器749P1A3100BIC8均衡電路故障采集器850P1A3200BIC9均衡電路故障采集器951P1A3300BIC10均衡電路故障采集器1052P1AB600BIC11均衡電路故障采集器1153P1AB700BIC12均衡電路故障采集器1254P1AB800BIC13均衡電路故障采集器1355P1A3400預(yù)充失敗故障檢查動(dòng)力電池、高壓配電箱、電機(jī)控制器與DC總成、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC及高壓線束、漏電傳感器56P1A3500動(dòng)力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過高動(dòng)力電池57P1A3600動(dòng)力電池單節(jié)電壓一般過高動(dòng)力電池58P1A3700動(dòng)力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過低動(dòng)力電池59P1A3800動(dòng)力電池單節(jié)電壓一般過低動(dòng)力電池60P1A3900動(dòng)力電池單節(jié)溫度嚴(yán)重過高動(dòng)力電池61P1A3A00動(dòng)力電池單節(jié)溫度一般過高動(dòng)力電池62P1A3B00動(dòng)力電池單節(jié)溫度嚴(yán)重過低動(dòng)力電池63P1A3C00動(dòng)力電池單節(jié)溫度一般過低動(dòng)力電池64P1A3D00負(fù)極接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、高壓電控總成65P1A3E00主接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、高壓電控總成66P1A3F00預(yù)充接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、高壓電控總成67P1A4000充電接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、高壓電控總成68P1A4100主接觸器燒結(jié)故障

69P1A4200負(fù)極接觸器燒結(jié)故障電池包70P1A4300電池管理器+15V供電過高故障電池管理器、蓄電池71P1A4400電池管理器+15V供電過低故障電池管理器、蓄電池72P1A4500電池管理器-15V供電過高故障電池管理器、蓄電池73P1A4600電池管理器-15V供電過低故障電池管理器、蓄電池74P1A4700交流充電感應(yīng)信號斷線故障高壓電控總成、電池管理器、低壓線束75P1A4800主電機(jī)開蓋故障高壓電控總成76P1A4900高壓互鎖自檢故障電池管理器、高壓電控總成、低壓線束77P1A4A00高壓互鎖一直檢測為高信號故障電池管理器、高壓電控總成、低壓線束78P1A4B00高壓互鎖一直檢測為低信號故障電池管理器、高壓電控總成、低壓線束79P1A4C00漏電傳感器失效故障漏電傳感器、低壓線束、電池管理器80P1A4D00電流霍爾傳感器故障霍爾傳感器81P1A4E00電池組過流告警整車電流過大，霍爾傳感器故障82P1A500電池管理系統(tǒng)自檢故障電池管理器83P1A5100碰撞硬線信號PWM異常告警（預(yù)留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器84P1A5200碰攘系統(tǒng)故障（預(yù)留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器85P1A5500電池管理器12V電源輸入過高蓄電池86P1A5600電池管理器12V電源輸入過低蓄電池87P1A5700大電流拉斷接觸器整車電流過大、霍爾傳感器故障88P1A5800放電回路故障（預(yù)留）

89P1A5900與高壓電控器通信故障高壓電控總成、低壓線束90P1A5A00與漏電傳感器通信故障漏電傳感器、低壓線束91P1A5B00與氣囊ECU通信故障氣囊ECU、低壓線束92P1A5C00分壓接觸器1回檢故障分壓接觸器、模組采樣通信線93P1A5D00分壓接觸器回檢故障分壓接觸器、模組采樣通信線94U20B000BIC1CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線95U20B100BIC2CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線96U20B200BIC3CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線97U20B300BIC4CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線98U20B400BIC5CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線99U20B500BIC6CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線100U20B600BIC7CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線101U20B700BIC8CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線102U20B800BIC9CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線103U20B900BIC10CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線104U20BA00BIC11CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線105U20BB00BIC12CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線106U20BC00BIC13CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線107U029700有感應(yīng)信號但沒有車載報(bào)文故障車載充電器、低壓線束108U012200有感應(yīng)信號但沒有啟動(dòng)BMS報(bào)文故障蓄電池、低壓線束109P1A6000高壓互鎖故障電池管理器、高壓電控總成、低壓線束表3-2-4電池管理控制單元故障代碼6.電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）故障現(xiàn)象

一輛2017款比亞迪e5純電動(dòng)汽車，打開點(diǎn)火開關(guān)無法上OK檔，同時(shí)儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”和動(dòng)力系統(tǒng)故障燈；電機(jī)控制器報(bào)故障碼P1A6000高壓互鎖1故障，故障碼無法清除或者清除再現(xiàn)。

（2）故障原因分析

比亞迪e5車型高壓互鎖電路如圖3-2-11所示，該車高壓互鎖電路由電池管理系統(tǒng)BMS、動(dòng)力電池、電機(jī)控制器VTOG及空調(diào)加熱器PTC組成。當(dāng)高壓互鎖電路發(fā)生故障時(shí)BMS便會(huì)檢測并判斷高壓互鎖電路存在斷路。為保護(hù)車輛及人員安全BMS將斷開整個(gè)高壓回路并放電。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-11高壓互鎖電路

根據(jù)以上高壓互鎖電路結(jié)構(gòu)分析，原因主要有以下可能：1）高壓互鎖電路線束故障；2）電池管理系統(tǒng)BMS故障；3）空調(diào)加熱器PTC故障；4）電機(jī)控制器VTOG故障；5）高壓電池故障。

（3）故障診斷修復(fù)1）使用診斷儀讀取故障碼。電機(jī)控制器報(bào)故障碼P1A6000高壓互鎖1故障，且故障碼無法清除，如圖3-2-12所示。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-2-12讀取高壓系統(tǒng)故障碼2）使用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流。故障相關(guān)主要數(shù)據(jù)流為充放電不允許﹔主接觸器斷開；高壓互鎖1鎖止。3）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開電池管理系統(tǒng)BMS的BK45（A）插接器及BK45（B）插接器，使用萬用表電阻檔測量BK45（A）1端子與BK45（B）/7端子之間電阻，正常情況下阻值應(yīng)小于1.0Ω，但實(shí)測發(fā)現(xiàn)該車的阻值為無窮大，說明互鎖電路中存在斷路。4）斷開電機(jī)控制器VTOG的B28（B）插接器，測量BK45（B）7端子與B28（B）/23端子之間電阻，正常情況下阻值應(yīng)小于1.0Ω，但實(shí)測發(fā)現(xiàn)該車的阻值為0.6Ω，由此判斷電池管理系統(tǒng)BMS到電機(jī)控制器VTOG之間線路正常。繼續(xù)測量BK45（A）/1端子與B28（B）/22端子之間電阻，電值為無窮大，由此可以證實(shí)線路斷點(diǎn)位于電機(jī)控制器VTOG到電池管理系統(tǒng)BMS之間。5）為了明確斷點(diǎn)所在位置，繼續(xù)斷開空調(diào)加熱器PTC的B52插接器，測量BK45（A）/1端子與B52/2端子之間的電阻值為0.5Ω，正常。由此判斷空調(diào)加熱器PTC到電池管理系統(tǒng)BMS之間線路正常。6）此時(shí)其實(shí)可以推斷線路斷點(diǎn)位于空調(diào)加熱器PTC與電機(jī)控制器VTOG之間線路。但是為了診斷流程更為嚴(yán)謹(jǐn)，繼03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除續(xù)測量B52/2端子與B28（B）122端子之間線路電阻，電值為無窮大，證實(shí)此前判斷，重新修復(fù)空調(diào)加熱器B52/2至B28（B）122之間線路。再次打開點(diǎn)火開關(guān)發(fā)現(xiàn)可以正常上OK檔，使用診斷儀再次檢查故障碼。數(shù)據(jù)流、故障碼消失，數(shù)據(jù)流正常。故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障徹底排除。03電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):比亞迪e5純電動(dòng)汽車預(yù)充失敗

故障診斷與排除小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁的填寫教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（1）維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級必須大于需要測量的最高電壓；（2）使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無損，確保安全；（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品，不能帶水或潮濕進(jìn)行操作，確保安全；（4）維修車輛時(shí)必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名監(jiān)督維修的全過程，包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；（5）檢查維修開關(guān)的接通和斷開；絕緣手套勞保鞋護(hù)目鏡純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（6）負(fù)責(zé)對維修過程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；（7）監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；（8）監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗；（9）嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故.純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范1.高壓部件識(shí)別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件動(dòng)力電池、高壓配電箱、車載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車電源必須處于OFF檔（并且車輛處于非充電狀態(tài)），并拔下維修開關(guān)；維修開關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會(huì)有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開緊急維修開關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬用表測量高壓回路，確保無電；

（1）測量電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電。若檢測到電壓大于等于50V，則說明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范

（2）使用萬用表測量高壓時(shí)需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級，要求具有直流電壓測量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過電流能力大于5A），測量時(shí)先把夾子夾到電路的一個(gè)端子，然后用另一只表筆接到需測量端子測量讀數(shù)。每次測量時(shí)只能用一只手握住表筆；測量過程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時(shí)維修開關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動(dòng)力電池包總成時(shí)首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)；

純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范8.檢修或更換高壓線束、油管等經(jīng)過車身鈑金孔的部件時(shí)，需注意檢查與車身鈑金的防護(hù)是否正常，避免線束、油管磨損。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.設(shè)備：比亞迪e5汽車、安全防護(hù)套裝、新能源汽車檢測工具。2.資料：《新能源汽車綜合故障診斷》教材、比亞迪e5維修手冊。3.耗材：抹布等。1.確認(rèn)故障現(xiàn)象

一輛2017款比亞迪e5純電動(dòng)汽車，打開點(diǎn)火開關(guān)無法上“OK”檔，同時(shí)儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”電池管理系統(tǒng)報(bào)故障碼P1A3400預(yù)充失敗故障，故障碼無法清除或者清除再現(xiàn)。2.分析故障原因

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識(shí)對此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下四種可能：

（1）外圍高壓模塊故障；

（2）動(dòng)力電池故障：

（3）電池管理系統(tǒng)故障；

（4）高壓連接線束故障。3.故障診斷修復(fù)

（1）使用診斷儀讀取故障碼。電池管理器故障碼顯示P1A3400預(yù)充失敗故障，且故障碼無法清除。

（2）使用診斷儀讀取電池管理器上電瞬間數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流顯示分壓接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充接觸器開始吸合隨后所有接觸器出現(xiàn)斷開，由此說明電池管理器BMS、動(dòng)力電池和低壓線路正常。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)步驟

（3）上電瞬間使用萬用表測量動(dòng)力電池輸出電壓，萬用表顯示0V，動(dòng)力電池電壓還是沒有輸出，懷疑維修開關(guān)故障。

（4）斷開維修開關(guān)使用萬用表測量維修開關(guān)，不導(dǎo)通。

（5）由此判斷維修開關(guān)故障，更換維修開關(guān)故障排除。4.故障診斷總結(jié)

維修開關(guān)串聯(lián)在動(dòng)力電池模組中類似于保險(xiǎn)作用，在受到大電流沖擊等情況時(shí)能被損壞；因此我們在診斷維修中應(yīng)多注意。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)步驟分組實(shí)訓(xùn)請各小組按照擬定的小組分工及實(shí)訓(xùn)步驟，完成“混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷與排除”實(shí)訓(xùn)，并完成工作頁中實(shí)訓(xùn)報(bào)告的填寫。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除總結(jié)評價(jià)請結(jié)合各自實(shí)訓(xùn)的完成情況，實(shí)事求是的完成實(shí)訓(xùn)自評與互評。并將填寫完整的工作頁提交給老師進(jìn)行檢查和評價(jià)。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除05課堂測評Classroomtest學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)判斷題1.使用萬用表電阻檔測量BK45（A）1端子與BK45（B）/7端子之間電阻，正常情況下阻值應(yīng)大于1.0Ω。（

）2.比亞迪e5純電動(dòng)汽車電池管理器的作用是保證每節(jié)串聯(lián)電池的電壓、電流、溫度數(shù)據(jù)等各項(xiàng)性能指標(biāo)一致。

（

）3.比亞迪e5高壓維修開關(guān)位于中控臺(tái)儲(chǔ)物箱下部動(dòng)力電池上面，其作用是切斷動(dòng)力電池內(nèi)部高壓電路，防止發(fā)生觸電事故。

（

）4.比亞迪e5動(dòng)力電池高壓接口在1號電池模組正極和13號電池模組負(fù)極。（

）5.比亞迪e5動(dòng)力電池箱體可以切斷動(dòng)力電池內(nèi)部高壓電路并且具有承載和保護(hù)動(dòng)力電池組及內(nèi)部電氣元件的作用。（

）純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除06課后作業(yè)Homeworkafterclass學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)總結(jié)評價(jià)復(fù)習(xí)“純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除”課程，并鞏固所學(xué)內(nèi)容。完成下節(jié)課內(nèi)容的預(yù)習(xí)。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除謝謝！《新能源汽車綜合故障診斷》純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（任務(wù)三純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故

障診斷與排除）《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)課堂導(dǎo)入一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車，客戶反映車輛慢充、快充充電時(shí)出現(xiàn)充電斷開，同時(shí)儀表顯示“請檢查充電設(shè)備”，經(jīng)維修技師仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)充電線束故障以及動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障。請學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)知識(shí)幫助客戶解決問題，并在此基礎(chǔ)上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。

純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與排除02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能描述比亞迪e5純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪e5純電動(dòng)汽車交流、直流充電系統(tǒng)組成及工作過程03能描述比亞迪e5純電動(dòng)汽車交流、直流充電系統(tǒng)故障診斷與排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與排除03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)純電動(dòng)汽車故障診斷與排除

比亞迪e5純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)作用是給動(dòng)力電池補(bǔ)充電能，滿足不同應(yīng)用情況下的充電需求，從而保證動(dòng)力電池具有持續(xù)能源帶動(dòng)汽車行駛。充電系統(tǒng)主要由車載充電機(jī)、高壓配電盒、DC-DC變換器、充電接口（直流、交流）、動(dòng)力電池和電池管理器等組成。其中車載充電機(jī)、高壓配電盒、DC-DC變換器屬于高壓電控總成重要組成部分，它與電機(jī)控制器和漏電傳感器共同組成高壓控制總成。因此比亞迪e5純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)也可以說由高壓電控總成、電池管理器、充電接口（直流、交流）和動(dòng)力電池組成，如圖3-3-1所示。01純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-3-1充電系統(tǒng)組成純電動(dòng)汽車故障診斷與排除

比亞迪e5具有交流充電和直流充電兩種充電方式，交流、直流充電接口都位于中央格柵后面，如圖3-3-2所示，左側(cè)為交流充電接口，右側(cè)為直流充電接口。01純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-3-2充電接口位置純電動(dòng)汽車故障診斷與排除

1.交流充電系統(tǒng)

交流充電主要通過交流充電樁、壁掛式充電盒以及家用便攜式充電寶將外部交流電引入車輛的交流充電接口，然后通過高壓電控總成的車載充電機(jī)將220V交流電轉(zhuǎn)換為650V高壓直流電最后給動(dòng)力電池充電。由于這種充電方式時(shí)間長，所以也稱為交流慢充充電系統(tǒng)。

（1）交流慢充充電系統(tǒng)組成

交流慢充充電系統(tǒng)主要由交流充電接口、動(dòng)力電池、高壓電控總成、電池管理器BMS、車身控制模塊、連接線束等組成，如圖3-3-3所示。01純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-3-3交流充電系統(tǒng)基本組成純電動(dòng)汽車故障診斷與排除

交流充電接口端子定義如圖3-3-4所示。該交流充電接口共有7端子，分別為CC、CP、PE、N、L、NC1、NC2。1）L：交流電源相線，其額定電流為16A或32A。2）N：交流電源中性線，其額定電流為16A或32A。3）PE：設(shè)備搭鐵保護(hù)腳，用于連接車輛底盤搭鐵線和供電設(shè)備搭鐵線。4）CC：連接確認(rèn)端子，用于確認(rèn)充電線路是否與車輛插座已充分連接，通過測量內(nèi)部檢測點(diǎn)電壓予以確認(rèn)。當(dāng)檢測點(diǎn)電壓為9V時(shí)，L、N的額定電流為16A；當(dāng)檢測點(diǎn)電壓為6V時(shí)，L、N的額定電流為32A；若檢測點(diǎn)電壓為12V則為斷開連接。5）CP：控制確認(rèn)