2024/4/21汽車底盤構(gòu)造與維修徐華東崔振民全國中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車類專業(yè)通用教材主

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審2024/4/21傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系制動系汽車底盤維護(hù)單元一單元二單元三單元四單元五汽車底盤構(gòu)造與維修離合器手動變速器自動變速器萬向傳動裝置驅(qū)動橋12345單元一傳動系作用：將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動輪，驅(qū)動汽車行駛。類型：機(jī)械式、液力機(jī)械式。由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋(主減速器、差速器和半軸)等組成。發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力經(jīng)各機(jī)械構(gòu)件依次傳給驅(qū)動輪。一、傳動系的作用和組成１.機(jī)械式傳動系液力機(jī)械式傳動系的特點是組合運用液力傳動和機(jī)械傳動。以液力變矩器和自動變速器取代機(jī)械式傳動系的離合器和普通齒輪手動變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動系相同。２.液力機(jī)械式傳動系用全部車輪數(shù)×驅(qū)動車輪數(shù)來表示。４輪車輛，有兩個驅(qū)動輪，驅(qū)動形式為４×２；若４個車輪均為驅(qū)動輪，則為４×４。二、傳動系的布置形式驅(qū)動形式為４×２1.汽車驅(qū)動形式a.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動b.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于大、中型載貨汽車上。結(jié)構(gòu)緊湊，省略了縱貫汽車前后的傳動軸，汽車質(zhì)心低，高速行駛穩(wěn)定性好，在轎車上得到廣泛應(yīng)用。2.傳動系布置形式c.發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動d.發(fā)動機(jī)前置四輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)橫向臥式布置于驅(qū)動橋之后，車廂面積利用率高，質(zhì)心低，行駛穩(wěn)定，但操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機(jī)散熱條件差，多用于大型客車上。全輪驅(qū)動，不良路面通過能力強(qiáng)，應(yīng)用于越野汽車和某些轎車上。課題１離合器

作用：是保證汽車平穩(wěn)起步,變速器平順換擋,并防止傳動系過載。類型：按從動盤數(shù)目：單片離合器、雙片離合器、多片離合器。

按壓緊彈簧：螺旋彈簧式和膜片彈簧式。

按操縱方式：機(jī)械操縱式和液壓操縱式，一些汽車還采用了彈簧助力或氣壓助力裝置。一、離合器的作用、類型離合器是靠主、從動件接觸面之間的摩擦來傳遞力矩，又稱摩擦式離合器。離合器的基本結(jié)構(gòu)：主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)。主動部分：飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋通過窗口一凸臺或傳動片等方式帶動壓盤一起旋轉(zhuǎn)。從動部分：從動盤。裝在壓盤和飛輪之間，兩面帶摩擦襯片，通過內(nèi)花鍵孔與輸出軸滑動配合，輸出動力。壓緊裝置：壓緊彈簧。裝于壓盤與離合器蓋之間，常用的有螺旋彈簧和膜片彈簧。操縱機(jī)構(gòu)：由離合器踏板、拉桿及拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒和分離軸承、分離杠桿、復(fù)位彈簧等組成。用來控制離合器的接合與分離。

(1)用專用工具固定飛輪，在飛輪、壓盤及蓋上作好裝配標(biāo)記；(2)對角旋松離合器蓋固定螺栓，取下離合器蓋總成，并取下離合器從動盤；(3)從變速器前殼體上拆下離合器分離軸承、軸承座、分離叉等零件。二、摩擦式離合器從發(fā)動機(jī)上拆下離合器總成(一)膜片式離合器1.離合器拆卸(1)離合器蓋—壓盤：離合器蓋、壓盤和膜片彈簧三者連成一個整體。

膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)薄彈簧鋼板制成，形狀為碟形，其上開有若干條徑向切槽，形成若干根分離杠桿。膜片彈簧既起壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用。支承環(huán)：兩個支承環(huán)位于膜片彈簧前后面上，作為膜片彈簧變形時的支點。傳動鋼片與分離鉤：沿壓盤周邊均布有３組傳動鋼片，每組２片，一端與離合器蓋鉚接，另一端連同分離鉤一起固定于壓盤上。２.離合器結(jié)構(gòu)及工作原理１)基本結(jié)構(gòu)(2)從動盤：摩擦襯片和扭轉(zhuǎn)減振器與從動盤轂鉚接在一起，通過從動盤轂內(nèi)花鍵輸入轉(zhuǎn)矩。摩擦襯片增大轉(zhuǎn)矩傳遞能力；扭轉(zhuǎn)減振器增加轉(zhuǎn)矩傳遞的柔順性。離合器蓋—壓盤總成扣合到飛輪上用螺栓緊固之前，離合器蓋與飛輪端面之間有距離l，當(dāng)安裝螺栓被緊固時，從動盤和壓盤迫使膜片彈簧發(fā)生彈性變形，膜片彈簧的外緣將壓盤和從動盤壓緊，離合器接合；分離時，分離軸承推動膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支承環(huán)為支點進(jìn)一步變形，其外緣通過分離鉤將壓盤向后拉動，使離合器分離。2)工作原理３)膜片式離合器特點(1)膜片彈簧既起壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用；(2)膜片彈簧在高速時不會因離心力作用而彎曲變形導(dǎo)致彈力下降，高速穩(wěn)定性好；(3)膜片彈簧具有非線性特性，摩擦片磨損后仍能保持壓緊力不減，工作穩(wěn)定性好，操縱輕便；(4)對壓盤壓力均勻，離合器接合柔順。從動盤表面輕微油污可擦洗干凈，輕微燒蝕可用砂布打磨后繼續(xù)使用；油污嚴(yán)重、摩擦片老化龜裂，出現(xiàn)破損、減振彈簧折斷，均應(yīng)更換從動盤。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處出現(xiàn)深度大于0.50mm的明顯磨損痕跡，壓盤表面出現(xiàn)深度大于0.50mm的劃痕，應(yīng)更換離合器總成。３.離合器的檢修１)直觀檢查２)量具測量(1)摩擦片磨損檢查：用游標(biāo)卡尺測量，鉚釘頭埋入深度A小于0.20mm應(yīng)更換從動盤。(2)壓盤平面度檢查：用直尺、厚薄規(guī)測量，平面度誤差超過0.20mm應(yīng)更換壓盤。離合器各零件經(jīng)修復(fù)或更換后，按拆卸相反順序進(jìn)行裝配。４.離合器裝配裝配注意事項：(1)從動盤減振彈簧保持架朝向離合器蓋—壓盤總成；(2)從動盤、飛輪、壓盤接觸摩擦面不得有油污；(3)從動盤花鍵槽內(nèi)應(yīng)涂少量潤滑脂；(4)用專用導(dǎo)向軸或變速器第一軸對從動盤進(jìn)行中心定位；(5)裝配離合器蓋—壓盤總成時須對準(zhǔn)裝配標(biāo)記；(6)離合器蓋緊固螺栓應(yīng)對角交叉分次擰緊，擰緊力矩為25Nm。(1)拆下傳動軸；(2)拆下離合器操縱機(jī)構(gòu)與離合器的連接；(3)拆下變速器總成；(4)拆下飛輪殼底蓋，在飛輪、離合器蓋—壓盤總成上做好拆裝標(biāo)記；(5)對角交叉順序分次旋松離合器蓋與飛輪連接螺釘，取下離合器蓋—壓盤總成、從動盤。１)從汽車上拆下離合器總成(二)螺旋彈簧式單片離合器1.螺旋彈簧式單片離合器拆卸EQ1092型汽車采用液壓操縱螺旋彈簧式單片離合器(1)用壓力機(jī)或用專用壓具壓縮離合器彈簧；(2)松開分離杠桿支承螺栓上的鎖緊螺母和調(diào)整螺母；(3)拆下傳動鋼片上的固定螺釘；(4)緩慢卸去壓力，取下離合器蓋與分離杠桿彈簧；(5)從壓盤上取下壓緊彈簧、分離杠桿、擺動支承片、支承螺柱及浮動銷。２)離合器蓋—壓盤總成分解分離杠桿中部以浮動銷支承，外端通過擺動支承片抵靠在壓盤上?？捎行У胤乐狗蛛x杠桿與壓盤之間的運動干涉。支承螺栓上的調(diào)整螺母用于調(diào)整４個分離杠桿的高度。2.螺旋彈簧式單片離合器結(jié)構(gòu)主動部分：飛輪、離合器蓋和壓盤。從動部分：從動盤。壓緊裝置：離合器蓋與壓盤之間均布的16個螺旋彈簧。操縱機(jī)構(gòu)：通過分離杠桿實現(xiàn)離合器的分離。當(dāng)分離杠桿內(nèi)端施加一個向前的水平推力時，分離杠桿繞支點擺動，其外端通過擺動支承片推動壓盤克服彈簧彈力后移，離合器分離。在彈力檢驗儀上檢查，壓緊彈簧自由長度不低于標(biāo)準(zhǔn)3mm，同一組彈簧的高度差不大于2mm，壓力差不得大于39.2Ｎ，壓緊彈簧的傾斜度不超過0.25mm，否則應(yīng)更換新件。１)從動盤、飛輪、壓盤的檢修３.離合器的檢修檢修方法及要求與膜片彈簧式離合器相同。分離杠桿內(nèi)端著力面磨損超過0.25mm時，應(yīng)更換或焊修。２)壓緊彈簧的檢修３)分離杠桿的檢修４.螺旋彈簧式離合器裝配與調(diào)整(1)在蓋上裝好分離杠桿彈簧。(2)裝配壓盤總成。①把壓盤放在壓具上，依次放上擺動塊、分離杠桿、支承螺栓，穿入浮動銷；②把16個壓盤彈簧放在壓盤的彈簧座上；③扣好離合器蓋，撥正傳動片，使傳動片孔對準(zhǔn)壓盤上的螺孔；④壓緊離合器蓋；⑤將調(diào)整螺母擰在分離杠桿支承螺栓上；⑥把傳動片螺栓連同螺栓座一起固定在壓盤螺孔中，慢慢松開壓具。(3)將從動盤和壓盤總成安裝到飛輪上：裝配時使用導(dǎo)向軸或變速器一軸導(dǎo)向；通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整，使4個分離杠桿內(nèi)端到減振盤表面距離為35.4mm，且各杠桿高低差不超過0.2mm。(4)依次裝上分離叉軸、分離叉凸緣、半圓鍵、分離叉臂等。(5)安裝分離軸承、復(fù)位彈簧。(6)安裝變速器及飛輪殼底蓋。(1)拆下傳動軸與變速器的連接。(2)拆下變速器總成及離合器操縱機(jī)構(gòu)。(3)離合器總成分解：①拆下傳動銷上6個連接螺釘；②取下離合器蓋—壓盤總成，用專用夾具夾緊離合器蓋—壓盤，抽出銷子，取下分離杠桿外端調(diào)整螺母，松開夾具，依次取下離合器蓋，12個壓緊彈簧，6個分離杠桿及調(diào)整螺母，3個限位螺釘；(4)取下中壓盤、2個從動盤。(三)螺旋彈簧式雙片離合器１.雙片離合器拆卸雙片離合器主要應(yīng)用在中型或重型載貨汽車上１)壓盤與傳動銷6個沿周向均布的傳動銷壓入飛輪并用螺母緊固，壓盤和中間壓盤滑套于傳動銷上，可沿銷軸向移動。離合器蓋借螺釘固定于傳動銷的后端面上，兩個短轂相對的從動盤分別安裝于飛輪和兩個壓盤之間。２)中間壓盤分離裝置

在飛輪與中間壓盤之間裝有3根小分離彈簧，離合器蓋上有3個限位螺釘，離合器分離時，中間壓盤在3根分離彈簧和3個限位螺釘?shù)墓餐饔孟孪蚝笠苿右?guī)定的距離，保證從動盤徹底分離。２.雙片離合器結(jié)構(gòu)雙片離合器裝配應(yīng)注意以下問題：(1)兩從動盤短轂相對，襯片表面不得沾有油污。(2)中壓盤對準(zhǔn)飛輪標(biāo)記，3個分離彈簧朝向飛輪。(3)將離合器蓋—壓盤對準(zhǔn)飛輪，插入導(dǎo)向軸對從動盤定位。(4)對角交叉擰緊連接螺釘，緊固前，將3個限位螺釘退回幾圈。(5)調(diào)整分離杠桿調(diào)整螺母，使6個分離杠桿高度一致，且距壓盤工作面41±0.25mm。(6)將3個中壓盤限位螺釘分別擰到底，再反向退回５/６圈，測得間隙為1.25mm。３.雙片離合器裝配與調(diào)整三、離合器操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)分桿式和繩索式。(一)離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作過程１.機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)桿式操縱機(jī)構(gòu)：由分離軸承、分離軸(分離叉)、分離拉桿、分離叉臂、踏板軸、踏板等組成。踏下踏板時，操縱力經(jīng)踏板、分離拉桿等傳給分離叉，推動分離軸承前移，并通過分離杠桿使壓盤后移，離合器分離。離合器間隙：未踩離合器踏板時，分離軸承與膜片彈簧或分離杠桿內(nèi)端面之間留有適當(dāng)間隙(2~4mm)。離合器踏板自由行程：踩下離合器踏板時，消除離合器間隙所需要的踏板行程。自由行程過大，會造成離合器分離不徹底，換擋困難；自由行程過小，離合器容易打滑，影響發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的可靠傳遞。離合器踏板自由行程的調(diào)整：各車型使用說明書均有自由行程的規(guī)定值，CA1092型為30~40mm。自由行程的大小通過分離拉桿端頭的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。離合器踏板自由行程的測量：將鋼直尺抵在駕駛室底板上，測量踏板完全放松時的高度，再用手輕按動踏板，感到壓力增大時表明分離軸承已與分離杠桿內(nèi)端接觸，再測量踏板高度，兩次測量的高度差即為踏板自由行程。繩索式操縱機(jī)構(gòu)：由分離軸承、復(fù)位彈簧、拉索、分離拉桿、踏板等組成。桑塔納轎車離合器踏板自由行程為15~25mm，通過鋼索末端的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。組成：離合器踏板、離合器主缸(又稱總泵)、工作缸(又稱分泵)、分離叉、分離軸承和管路系統(tǒng)。２.液壓操縱機(jī)構(gòu)不踩離合器踏板時，復(fù)位彈簧使主缸活塞處于最右端，并通過后彈簧座拉動閥桿及桿端閥門右移，儲油罐與工作缸相通，整個系統(tǒng)無壓力。踩下離合器踏板時，活塞左移，錐形復(fù)位彈簧使桿端閥門壓緊在主缸的前端，主缸與儲油罐隔絕，缸內(nèi)油在活塞的作用下壓力上升，并通過管路輸向工作缸。(1)主缸：主缸推桿：長度可調(diào)或采用偏心銷與踏板連接，以調(diào)整踏板自由行程。內(nèi)裝活塞、皮圈、推桿和放氣閥。皮圈：兩刃口方向相反。左側(cè)皮圈用來密封油液防漏；右側(cè)皮圈防止迅速抬起離合器踏板時工作缸吸入空氣。放氣閥：放出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。工作缸推桿：長度可調(diào)，以調(diào)整離合器踏板自由行程。(2)工作缸：EQ1092型汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)(二)離合器操縱機(jī)構(gòu)拆裝與檢修１.機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)(1)拆卸①拆下離合器踏板及踏板桿；②拆下離合器踏板復(fù)位彈簧；③拆下球形螺母及鎖緊螺母等，拔下平頭銷，拆下離合器分離拉桿及彈簧；④拆下踏板臂及半圓鍵；⑤拆下離合器踏板軸拉臂、踏板軸；⑥從車架上拆下踏板軸支架總成；⑦拆下離合器分離叉拉臂及半圓鍵；⑧拆下離合器凸緣固定螺栓并取下分離叉；⑨在拆下變速器后，摘下分離軸承復(fù)位彈簧，取下分離軸承及軸承座。(2)檢修①離合器操縱機(jī)構(gòu)的各傳力桿件和彈簧變形、失效，均應(yīng)換用新件。②踏板軸和分離叉與襯套因磨損配合間隙過大，應(yīng)換用新襯套。(3)裝配按與拆卸相反的順序進(jìn)行裝配。裝配前粉末冶金套及拉臂襯套的內(nèi)孔要涂潤滑脂；全部裝復(fù)后要調(diào)整離合器踏板自由行程。２.液壓式操縱機(jī)構(gòu)(1)拆卸①踏板的拆卸：拆下踏板復(fù)位彈簧；拆下踏板軸和踏板。②主缸的拆卸：拆下推桿銷；拆下油管；從車上取下總泵，放出儲液罐內(nèi)液壓油，拆下取下儲液罐；拆下推桿、活塞、皮圈、皮碗及彈簧組件。廣州本田雅閣轎車離合器操縱機(jī)構(gòu)③工作缸的拆卸：拆下油管、分泵固定螺栓，拆下推桿及防塵套；拆下卡環(huán)，抽出工作缸活塞、皮碗及彈簧。(2)檢修離合器主缸、工作缸皮碗老化或復(fù)位彈簧失效時，應(yīng)換用新件。(3)裝配按拆卸相反的順序進(jìn)行裝配離合器主缸、工作缸裝配前須用酒精擦洗，并在活塞、皮碗、缸體等零件表面涂一層制動液；所有的皮碗、皮圈要按正確的方向安裝，且不得打褶；裝配后推桿應(yīng)運動靈活。３.分離軸承的檢查固定軸承內(nèi)緣轉(zhuǎn)動并軸向和經(jīng)向施加壓力，有卡滯或明顯間隙，應(yīng)更換分離軸承；該軸承是預(yù)潤滑軸承，不需要加注潤滑油，出現(xiàn)異響必須更換。離合器液壓操縱系統(tǒng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣，會縮短主缸踏板有效工作行程，造成離合器分離不徹底。因此，檢修后應(yīng)排除系統(tǒng)中的空氣。排除方法：(1)將主缸儲液罐中的制動液添加至規(guī)定高度；(2)在工作缸排氣螺塞上安裝一軟管，并接到盛制動液的容器內(nèi)；(3)一人踩下離合器踏板并踩住不動，另一人擰松排氣螺塞使制動液流出，然后再擰緊排氣螺塞；(4)連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液無氣泡為止；(5)空氣排凈后，檢查及調(diào)整踏板自由行程，并加注制動液至規(guī)定高度。４.液壓操縱系統(tǒng)排氣四、離合器裝配總要求(1)離合器蓋與壓盤、蓋與飛輪之間，均應(yīng)按原來記號安裝；蓋與飛輪連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合要求；在離合器蓋固定螺釘處有平衡片的，應(yīng)裝回原位，以保證離合器的平衡。(2)離合器裝車時，單片離合器從動盤轂短的一面應(yīng)朝向飛輪，雙片離合器兩從動盤轂短的一面相對安裝。(3)將變速器第一軸插入從動盤轂與飛輪中心孔內(nèi)進(jìn)行定位，待離合器裝好后再抽出定位軸。離合器總成安裝注意事項：課題２手動變速器一、變速器的作用(１)變速變矩。變速器設(shè)置幾個不同傳動比的前進(jìn)擋位來實現(xiàn)變速變矩。(２)變向。變速器設(shè)置倒擋使汽車能倒退行駛。(３)中斷動力傳遞。變速器有空擋，以滿足汽車發(fā)動機(jī)起動、停車、制動、滑行等情況需要。二、手動變速器基本結(jié)構(gòu)與變速原理直徑不同、齒數(shù)不等的齒輪嚙合時，可以實現(xiàn)變速變矩。傳動比i=n主/n從=Z從/Z主。輸出轉(zhuǎn)矩的大小與轉(zhuǎn)速成反比。兩齒輪外嚙合，其轉(zhuǎn)向相反。(一)齒輪傳動機(jī)構(gòu)變速原理手動變速器：由齒輪傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。齒輪傳動機(jī)構(gòu)：通過不同齒輪的嚙合改變傳動比，形成不同的擋位。操縱機(jī)構(gòu)：用于換擋操作。(二)手動變速器基本結(jié)構(gòu)１.齒輪傳動機(jī)構(gòu)分類：二軸式、三軸式。組成：輸入軸、輸出軸、中間軸(三軸式)、倒擋軸及各軸上的齒輪、軸承、同步器等。變速器擋位數(shù)：前進(jìn)擋個數(shù)。２.操縱機(jī)構(gòu)組成：由變速桿、換擋軸、撥叉軸、撥叉等。扳動變速桿，撥叉通過同步器帶動齒輪移動，實現(xiàn)換擋。鎖止裝置：自鎖裝置——防止跳擋?；ユi裝置——防止同時掛上兩個擋。倒擋鎖——防止誤掛倒擋。三、二軸式變速器１)輸入軸、輸出軸的拆卸(1)從車上拆下變速器（包括主減速器、差速器），放出變速器齒輪油。(2)拆下變速器后蓋。(3)拆下軸承支座。(4)拆下輸出軸、輸入軸。(一)齒輪傳動機(jī)構(gòu)１.齒輪傳動機(jī)構(gòu)拆卸２)輸入軸的分解：(1)拆下4擋齒輪卡環(huán)、4擋齒輪、鎖環(huán)和滾針軸承，拆下同步器卡環(huán)。(2)取下3擋和4擋同步器、3擋鎖環(huán)和齒輪、3擋齒輪滾針軸承。(3)取下輸入軸中間軸承內(nèi)圈。３)輸出軸的分解：(1)拆下輸出軸內(nèi)后軸承和1擋齒輪，取下滾針軸承和1擋鎖環(huán)。(2)取下滾針軸承內(nèi)圈、同步器和2擋齒輪，取下2擋齒輪滾針軸承。(3)拆下3擋齒輪卡環(huán)、3擋齒輪。(4)拆下4擋齒輪卡環(huán)、4擋齒輪.(5)拆下輸出軸前軸承。２.齒輪傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與原理1擋：輸入軸→輸入軸1擋齒輪→輸出軸1擋齒輪→輸出軸1/2擋同步器→輸出軸；2擋：輸入軸→輸入軸2擋齒輪→輸出軸2擋齒輪→輸出軸1/2擋同步器→輸出軸；3擋：輸入軸→輸入軸3/4擋同步器→輸入軸3擋齒輪→輸出軸3擋齒輪→輸出軸；4擋：輸入軸→輸入軸3/4擋同步器→輸入軸4擋齒輪→輸出軸；5擋：輸入軸→輸入軸5擋同步器→輸入軸5擋齒輪→輸出軸；R擋：輸入軸→輸入軸倒擋齒輪→倒擋軸倒擋齒輪→輸出軸倒擋齒輪→輸出軸。五擋變速器的動力傳遞路線：３.同步器作用：使接合套與待嚙合齒輪迅速同步，縮短換擋時間，減少換擋沖擊。分類：鎖環(huán)式慣性同步器、鎖銷式慣性同步器。１)同步器作用及分類組成：由同步器齒轂、接合套、滑塊、彈簧、鎖環(huán)等零件組成。２)鎖環(huán)式慣性同步器齒轂以內(nèi)花鍵與變速器軸連接，接合套套合于齒轂的外花鍵上，掛擋時可沿花鍵移動。

3個滑塊位于齒轂上相應(yīng)的3條槽中，在滑塊彈簧作用下，其凸出部位嵌入接合套相應(yīng)的槽內(nèi)。鎖環(huán)位于齒轂與變速齒輪之間，其內(nèi)錐面上有螺紋槽，以提高同步摩擦效果，滑塊兩端位于前后鎖環(huán)的缺口內(nèi)。工作特點：(1)換擋時，靠鎖環(huán)與換擋齒輪錐面之間的摩擦迅速達(dá)到同步。(2)作用在變速桿上的操縱力越大，達(dá)到同步的時間越短。(3)在達(dá)到同步前，無論用多大的力量都無法掛上擋位。組成：由同步器齒轂、接合套、2個摩擦錐盤、兩個摩擦錐環(huán)、3個定位銷及鋼球、3個鎖銷等零件組成。３)鎖銷式慣性同步器換擋時，在錐環(huán)和錐盤兩錐面摩擦作用下，使準(zhǔn)備嚙合的兩齒輪迅速達(dá)到同步，實現(xiàn)換擋。軸承滾道及滾動體表面出現(xiàn)疲勞剝落及燒蝕、輸入軸后軸承的軸向及徑向間隙過大、各軸承運轉(zhuǎn)卡滯或發(fā)響等，均應(yīng)予更換。４.齒輪傳動機(jī)構(gòu)檢修１)變速器殼體的檢修(1)變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯翹曲變形或各軸承座孔與軸承配合松曠，應(yīng)換用新件。(2)各結(jié)合面密封襯墊拆卸后，必須換用新件；輸入軸前端油封、內(nèi)選擋桿后油封及兩半軸油封出現(xiàn)漏油時，應(yīng)予以更換。２)齒輪的檢修齒輪應(yīng)無裂紋，齒面疲勞剝落及腐蝕斑點面積應(yīng)不超過單齒面積的15％，齒厚磨損量應(yīng)不大于0.20mm。否則，應(yīng)更換相應(yīng)的齒輪。３)軸承的檢修鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽深度應(yīng)不小于0.10mm，將鎖環(huán)壓靠到相應(yīng)換擋齒輪的錐面上時，用手轉(zhuǎn)動鎖環(huán)應(yīng)稍有阻力感，用厚薄規(guī)沿周長多點測量，鎖環(huán)與齒輪端面之間的間隙Ａ應(yīng)不小于0.50mm；鎖環(huán)鎖止錐角及與滑塊配合的三個缺口無明顯磨損。否則應(yīng)換用同步器鎖環(huán)。４)鎖環(huán)式慣性同步器的檢修５.輸入軸及輸出軸的安裝１)輸入軸的裝配(1)裝上中間軸承的內(nèi)圈.(2)將預(yù)先潤滑過的3擋齒輪滾針軸承裝上，油槽朝向2擋齒輪.(3)組裝3擋和4擋同步器。(4)安裝3擋齒輪及3擋和4擋同步器，裝上卡環(huán)。(5)裝上鎖環(huán)、滾針軸承和4擋齒輪，并裝上卡環(huán)。(6)用2kN的力將3擋齒輪、同步器和4擋齒輪壓在卡環(huán)上，將總成固定好。２)輸出軸的裝配(1)將前軸承安裝到輸出軸上。(2)裝上4擋齒輪(用手扶住前軸承，齒輪有凸緣的一邊應(yīng)朝向軸承)。(3)選擇合適厚度的卡環(huán)，使4擋齒的軸向間隙最小，固定好4擋齒輪。(4)安裝3擋齒輪。(5)用厚薄規(guī)測量卡環(huán)槽的寬度，根據(jù)所測得尺寸，安裝適當(dāng)厚度的卡環(huán)。(6)安裝滾針軸承、齒輪和2檔鎖環(huán)。(7)組裝1擋和2擋同步器?；瑝K卡簧彎的一端應(yīng)嵌入某一滑塊中的槽內(nèi)。(8)裝上1擋和2擋同步器。(9)裝上1擋齒輪的滾針軸承內(nèi)圈。(10)裝上1擋齒輪一側(cè)的同步環(huán)、1擋齒輪、1擋齒輪滾針軸承，裝上內(nèi)后軸承。將輸入軸和輸出軸裝到變速器殼體上，裝上變速器后蓋。桑塔納2000GSi型轎車５擋變速器的操縱機(jī)構(gòu)主要由遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)兩部分組成。(二)操縱機(jī)構(gòu)１.操縱機(jī)構(gòu)的組成與工作原理鎖止裝置：由2個大互鎖銷、1個小互鎖銷以及3套自鎖定位鎖銷組件組成。①拆下?lián)Q擋手柄。②取下防塵罩。③取下儀表板。④拆下固定在外換擋桿上的卡環(huán)，取下?lián)跞蛷椈伞＂莶鹣聯(lián)Q擋桿支架。⑥拆下變速控制器罩殼。⑦使變速桿和外換擋桿脫離。２.操縱機(jī)構(gòu)的拆卸與檢修1)操縱機(jī)構(gòu)分解按拆卸相反順序進(jìn)行安裝。2)操縱機(jī)構(gòu)安裝(1)掛入1擋。(2)將變速桿向左推至緩沖墊處。(3)慢慢松開變速桿，變速桿朝右返回約5~10mm。(4)掛入5擋。(5)將變速桿向右推至緩沖墊。(6)慢慢松開變速桿，變速桿朝左返回約5~10mm。(7)當(dāng)變速桿朝1擋和5擋壓去時，變速桿大致返回同樣的距離，如有必要，可通過移動支架的橢圓形孔進(jìn)行調(diào)整。(8)檢查各擋齒輪嚙合是否平滑。(9)如果嚙合困難?要進(jìn)行調(diào)整。(10)將變速桿置于極限位置上。(11)擰松夾箍的螺母，移動變速桿，要求外換擋桿在連接時能自由滑動。(12)取下?lián)Q擋手柄和防塵罩。(13)將支架孔與變速桿罩殼的孔對準(zhǔn)并旋緊螺栓。３.操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整(14)安裝專用工具，使其嵌入換擋桿支架前孔中，將變速桿放在箭頭所指位置。(15)旋緊螺栓，固定好專用工具。(16)將變速桿放在最右面，直到緩沖墊，旋緊定位器螺栓。(17)將變速桿放在箭頭所指位置。(18)用20Nm的力矩擰緊夾箍螺母。(19)取下專用工具，掛入1擋，將變速桿向左壓到底。(20)松開變速桿，由于彈簧的作用變速桿將返回到右邊。(21)掛入5擋，將變速桿向右壓到底。(22)松開變速桿，由于彈簧的作用變速桿返回到左邊(在掛入1擋和5擋時，變速桿大致返回相同的距離，如果不是這樣，可移動換擋桿支架上的橢圓形孔來修正)。(23)先后掛入所有的擋位，特別要注意倒擋的鎖止功能。(24)裝上儀表板、防塵罩和換擋手柄。(三)二軸式變速器維修注意事項１.襯墊及油封(1)每次修理必須更換密封墊圈和Ｏ形圈。(2)油封在裝入前，外徑上涂上一薄層齒輪油。(3)檢查變速器的油面，添加齒輪油到注油口邊緣。(4)接合面須保持清潔，通氣孔應(yīng)保持通暢。２.調(diào)整墊片用千分尺精確測出所需調(diào)整墊片的厚度。４.螺栓及螺母(1)固定蓋和罩殼的螺栓和螺母應(yīng)交叉擰緊和擰松。(2)更換自鎖螺栓和螺母，并按規(guī)定力矩擰緊。５.軸承(1)將滾針軸承有標(biāo)志的一面(壁厚較大)朝向安裝工具。(2)在軸與軸承之間涂一薄層齒輪油。(3)變速器內(nèi)的全部軸承安裝前應(yīng)涂以齒輪油。(1)不能將卡環(huán)拉開過度。(2)安裝時必須將卡環(huán)放在規(guī)定的槽內(nèi)。(3)每次修理須調(diào)換彈簧銷，安裝時槽口朝向撥叉軸的方向。３.卡環(huán)四、三軸式變速器(1)拆下變速器蓋(上蓋及下蓋)總成。(2)拆下輸入軸后軸承蓋。(3)用銅棒左右輕敲輸入軸，將輸入軸連同軸承從殼體前端承孔中撥出。(一)齒輪傳動機(jī)構(gòu)１.齒輪傳動機(jī)構(gòu)拆卸組成：殼體、支承軸承、輸入軸(也稱一軸)、中間軸、輸出軸(也稱二軸)、倒擋軸及各軸上零件。(4)拆下輸出軸后軸承蓋。(5)用銅棒輕擊輸出軸，使后軸承脫離承孔，再用軸承頂撥器取下后軸承，抬出輸出軸總成并分解。(6)拆下倒擋齒輪檢查孔蓋，取下倒擋軸鎖片，用專用工具拉出倒擋軸，取出倒擋齒輪軸承及隔套。(7)拆下中間軸前后軸承蓋，擰下鎖緊螺母，用銅棒自前往后敲擊，至后軸承脫離承孔。用軸承頂撥器拉下后軸承，從殼體內(nèi)取出中間軸總成并分解。１)殼體殼體前、后端制有齒輪軸安裝孔，殼體上開有加油孔和放油孔。２)輸入軸與主動圓柱斜齒輪制成一體，后端短齒為5擋接合齒圈。兩端用軸承分別支承在飛輪中心孔和殼體前壁座孔中。３)輸出軸前端由滾針軸承支承在輸入軸后端中心孔內(nèi)，后端由球軸承支承在殼體后壁上。1/倒擋從動齒輪與輸出軸通過花鍵連接，可前后移動；其它齒輪通過滾針軸承支承在輸出軸上，并通過同步器實現(xiàn)動力輸出。４)中間軸兩端通過軸承支承于殼體壁座孔中，后軸承外座圈上裝有彈性擋圈，并由軸承蓋壓緊，以限制中間軸的軸向移動。1擋、倒擋齒輪與中間軸制成一體，其它齒輪通過半圓鍵與中間軸連成一體。５)倒擋軸壓裝在殼體軸孔內(nèi)，并由鎖片鎖住，倒擋齒輪通過雙排滾針軸承支承在倒擋軸上。２.齒輪傳動機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)１)5擋：4/5擋同步器接合套前移，掛入5擋。動力由一軸接合齒圈、4/5擋同步器接合套、4/5擋固定齒座傳給二軸。２)4擋：4/5擋同步器接合套后移，掛入4擋，動力由一軸常嚙齒輪、中間軸常嚙齒輪、中間軸4擋齒輪，帶動二軸上4擋齒輪、4/5擋同步器接合套、4/5擋固定齒座，傳給二軸。３)3擋：2/3擋同步器接合套前移，掛入3擋。動力由一軸常嚙齒輪、中間軸常嚙齒輪、中間軸3擋齒輪、二軸3擋齒輪，經(jīng)2/3擋同步器接合套，傳給二軸。４)2擋：2/3擋同步器后移，掛入2擋。動力由一軸常嚙齒輪、中間軸常嚙齒輪、中間軸2擋齒輪、二軸2擋齒輪2/3擋同步器接合套，傳給二軸。５)1擋：1/倒擋滑動齒輪前移，掛入1擋。動力由一軸常嚙齒輪、中間軸常嚙齒輪、中間軸1/倒擋齒輪、二軸1/倒擋滑動齒輪，傳給二軸。６)倒擋：1/倒擋滑動齒輪后移，掛入倒擋。動力由一軸常嚙齒輪、中間軸常嚙齒輪、中間軸1/倒擋齒輪、倒擋軸上的倒擋齒輪、二軸1/倒擋滑動齒輪，傳給二軸。３.各擋動力情況１)殼體檢修(1)裂紋檢修：殼體裂紋可用檢視法或敲擊法檢查，裂紋在受力不大部位可焊修；裂紋在受力較大部位時，應(yīng)更換新殼體。(2)殼體上平面檢修：在平板上用厚薄規(guī)檢查，平面度誤差超過標(biāo)準(zhǔn)時，可磨削修復(fù)。２)齒輪和軸的檢修(1)齒輪檢修：腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的1/4，或齒輪出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)予更換。(2)軸檢修：用百分表測量各軸中部的徑向跳動，超過使用極限應(yīng)予校正或更換。３)軸承檢修軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，滾動體與內(nèi)外滾道不得有斑痕，保持架應(yīng)完好，徑向間隙不得大于0.10mm，否則予以更換。４.齒輪傳動機(jī)構(gòu)主要零件檢修４)同步器檢修同步器錐環(huán)錐面溝槽磨損至0.10mm或錐環(huán)與錐盤底部已有接觸磨痕，應(yīng)更換同步器總成。更換同步器后，如果使用原錐盤，則應(yīng)檢查錐盤和錐環(huán)的端面間隙C，其間隙應(yīng)不小于0.30mm。１)安裝中間軸總成(1)在壓床上將2擋齒輪、隔套、3擋齒輪、4擋齒輪、常嚙齒輪及彈性擋圈等依次裝到中間軸上（2擋齒輪、4擋齒輪的長轂朝前，3擋齒輪、常嚙齒輪的長轂朝后）。(2)把中間軸總成放入殼的軸承孔中，用專用工具把前后軸承壓入軸承座孔內(nèi)，套上鎖片，并以147Nm力矩擰緊螺母，并用鎖片鎖止，裝上前后軸承蓋。２)裝倒擋軸在齒輪內(nèi)放入滾針軸承和隔套，從倒擋齒輪窗口放入倒擋齒輪，從后端插入倒擋齒輪軸，并固定好鎖片，裝倒擋窗口蓋板及襯墊。５.齒輪傳動機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整３)裝配第二軸總成(1)將2擋齒輪、軸承、止推環(huán)及鎖緊裝置裝于第二軸后端。(2)在第二軸前端依次裝上2/3擋同步器總成、3擋齒輪及軸承、4擋齒輪推力環(huán)、4擋齒輪及軸承、擋圈，裝入4/5擋固定齒座、推力環(huán)及齒座鎖環(huán)。(3)把第二軸總成放入殼體內(nèi)，將4/5擋同步器總成套在第二軸上。(4)從第二軸后端裝上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到臺肩上，套入里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。４)裝配第一軸總成(1)在第一軸主動齒輪前端壓入軸承，裝上擋圈，在主動齒輪內(nèi)孔中裝入第二軸前軸承。(2)用銅錘一邊輕輕敲擊一邊用手轉(zhuǎn)動第一軸，使第一軸后球軸承平順裝入殼體座孔中。(3)安裝第一軸前端軸承蓋，并用鎖線以“８”字形穿入螺栓頭鎖止。５)安裝第二軸后蓋及附件裝上第二軸后軸承蓋，并用螺栓對稱緊固，裝上甩油環(huán)，把組裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上，把駐車制動器凸緣裝到第二軸上。(二)操縱機(jī)構(gòu)組成：由變速桿、撥叉、撥叉軸、自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置等組成。作用：控制換擋齒輪的嚙合，實現(xiàn)換擋。(1)拆下變速器頂蓋4個固定螺釘，拆下頂蓋、變速桿、定位彈簧。(2)將變速器蓋總成倒置，牢固夾持在臺鉗上。(3)拆下?lián)懿婀潭葆斏系慕饘冁i線。(4)拆下?lián)懿婢o固螺釘。(5)拆下各撥叉軸堵蓋。(6)檢查1/倒擋撥叉軸及4/5擋撥叉軸均處于空擋位置，拆下2/3擋撥叉軸，取下?lián)懿?、互鎖鋼球、互鎖銷及自鎖鋼球（小心自鎖鋼球彈出傷人）。(7)拆下1/倒擋、4/5擋撥叉軸及撥叉。(8)取出3個自鎖彈簧。１.操縱機(jī)構(gòu)的拆卸(1)自鎖裝置：由自鎖鋼球、自鎖彈簧組成，可以防止撥叉軸自行脫擋。(2)互鎖裝置：由互鎖鋼球、互鎖銷組成，可以防止同時掛入兩擋。(3)倒擋裝置：由鎖銷、彈簧組成，可以防止誤掛倒擋。２.操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置為滿足汽車換擋要求，設(shè)置了3個安全裝置：１)變速器蓋的檢修(1)變速器蓋如有裂紋可焊修。(2)與變速器殼體的接合面平面度誤差大于0.30mm，可鏟削、磨削修復(fù)。２)變速叉軸及鎖止裝置的檢修用百分表檢查，變速叉軸中部的徑向跳動應(yīng)不大于0.20mm，或?qū)⒆兯俨孑S放在平板上用厚薄規(guī)測量，其直線度應(yīng)不大于0.10mm，否則可冷壓校正或更換；變速叉軸定位凹坑軸向磨損量大于0.50mm，徑向磨損量大于0.70mm，超過標(biāo)準(zhǔn)可堆焊修復(fù)或更換；定位鋼球、互鎖銷磨損嚴(yán)重，定位彈簧過軟(彈簧放入孔中應(yīng)與孔的邊緣平齊)或折斷，均應(yīng)換用新件。３)變速桿的檢修變速桿球節(jié)磨損其直徑減少量不得超過0.50mm，定位槽磨損不得超過0.40mm，下端球頭與變速叉導(dǎo)塊的間隙不得超過1.20mm，否則應(yīng)予更換。３.操縱機(jī)構(gòu)檢修裝配注意事項：(1)先將1/倒擋變速叉軸及4/5擋變速叉軸裝入，且均處于空擋位置，再裝2/3變速叉軸。(2)撥叉軸裝配時，利用導(dǎo)向軸將自鎖鋼球壓下，然后裝入變速叉軸，套上相對應(yīng)的變速叉及導(dǎo)塊，同時注意互鎖鋼球、互鎖銷不能漏裝。(3)擰入變速叉及導(dǎo)塊止動螺釘，并用鋼絲鎖線鎖緊在叉軸上。(4)打入邊緣涂有密封膠的變速叉軸堵蓋。４.操縱機(jī)構(gòu)裝配(三)變速器的磨合試驗變速器磨合分無負(fù)荷和有負(fù)荷兩個階段。無負(fù)荷磨合：加6號或10號車用機(jī)油，用電動機(jī)或發(fā)動機(jī)帶動進(jìn)行磨合。有負(fù)荷磨合：無負(fù)荷磨合正常后，利用加載裝置(