關(guān)于世紀(jì)海上絲綢之路一帶一路“一帶一路”（OneBeltAndOneRoad,簡(jiǎn)稱(chēng)OBAOR;或OneBeltOneRoad,簡(jiǎn)稱(chēng)OBOR;或BeltAndRoad簡(jiǎn)稱(chēng),BAR）是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng)。第2頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天第3頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天一帶一路“一帶一路”不是一個(gè)實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。第4頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天第5頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組張高麗中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理王滬寧中央政治局委員，中央政策研究室主任、中央改革辦主任汪洋中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理?xiàng)罹е醒霑?shū)記處書(shū)記，國(guó)務(wù)委員、國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)楊潔篪國(guó)務(wù)委員、外交部長(zhǎng)第6頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天“一帶一路”提出的中國(guó)背景1.、產(chǎn)能過(guò)剩、外匯資產(chǎn)過(guò)剩；2.、中國(guó)油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度高。3、中國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。第7頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天各省市的戰(zhàn)略對(duì)接目前國(guó)內(nèi)各地都在尋求對(duì)接“一帶一路”的戰(zhàn)略突破口。新疆提出建設(shè)中國(guó)中亞自由貿(mào)易區(qū)；寧夏提出建設(shè)中國(guó)—海合會(huì)自貿(mào)區(qū)先行區(qū)；青島將規(guī)劃建設(shè)“一帶一路”雙向開(kāi)放橋頭堡,力爭(zhēng)到2020年基本建成“一帶一路”綜合樞紐城市；浙江首趟發(fā)往歐洲的“義新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列已經(jīng)發(fā)出，并于2014年12月9日早晨抵達(dá)西班牙馬德里貨運(yùn)車(chē)站。第8頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天國(guó)家間的鐵路連通中國(guó)已與泰國(guó)就鐵路合作達(dá)成協(xié)議；老撾鐵路只差“臨門(mén)一腳”；與印度簽署政府間合作文件，確定了中印鐵路合作的領(lǐng)域和行動(dòng)計(jì)劃；中巴經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊也在規(guī)劃之中；在歐洲，中國(guó)企業(yè)在海外參與修建的第一條時(shí)速250公里高鐵——土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期目前順利通車(chē)；中俄高鐵合作已達(dá)成初步共識(shí)，簽署了合作文件；中東歐、中吉烏等國(guó)鐵路合作項(xiàng)目也在積極推進(jìn)。連接中國(guó)江蘇省連云港市和中亞哈薩克斯坦的定期貨運(yùn)鐵路線25日將開(kāi)通。第9頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，是2013年10月習(xí)近平總書(shū)記訪問(wèn)東盟國(guó)家時(shí)提出來(lái)的。海上絲綢之路是一個(gè)多維的系統(tǒng)。首先，是存在多線航路系統(tǒng)；其次，存在多邊貿(mào)易系統(tǒng)，商品并非只有中國(guó)的絲綢，海上也并非只有中國(guó)船只；第三，存在多元交流系統(tǒng)，人們的活動(dòng)遠(yuǎn)不只經(jīng)貿(mào)往來(lái)那么單純，相互之間的政治影響、宗教信仰傳播、文化交流也一直相隨貫穿其中，因此它也是使者之路、宗教之路、文化之路。第10頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天21世紀(jì)海上絲綢之路海上絲綢之路的重點(diǎn)建設(shè)方向?qū)闹袊?guó)沿海港口向南，過(guò)南海，經(jīng)馬六甲、龍目和巽他等海峽，沿印度洋北部，至波斯灣、紅海、亞丁灣等海域。即以東盟及其成員國(guó)為依托，輻射帶動(dòng)周邊及南亞地區(qū)，并延伸至中東、東非和歐洲。其核心價(jià)值是通道價(jià)值和戰(zhàn)略安全。尤其在中國(guó)成為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，全球政治經(jīng)濟(jì)格局合縱連橫的背景下，“21世紀(jì)海上絲綢之路”的開(kāi)辟和拓展無(wú)疑將大大增強(qiáng)中國(guó)的戰(zhàn)略安全。參與地區(qū)：東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等第11頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天第12頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天第13頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天第14頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天第15頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天東盟在海上絲綢之路中的作用21世紀(jì)海上絲綢之路將串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟(jì)板塊的市場(chǎng)鏈，發(fā)展面向南海、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟(jì)帶，以亞歐非經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化為發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)。由于東盟地處海上絲綢之路的十字路口和必經(jīng)之地，將是新海絲戰(zhàn)略的首要發(fā)展目標(biāo)，而中國(guó)和東盟有著廣泛的政治基礎(chǔ)，堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，21世紀(jì)海絲戰(zhàn)略符合雙方共同利益和共同要求。第16頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天東南亞的油氣合作此前，我國(guó)油氣對(duì)外合作主要集中于中東、中亞、俄羅斯及非洲等地，對(duì)東南亞陸上和海域并未引起足夠重視，南海資源的開(kāi)發(fā)力度也不夠。除了地緣政治與國(guó)際關(guān)系上的原因外，這一問(wèn)題的出現(xiàn)還源于對(duì)東南亞國(guó)家油氣資源稟賦的認(rèn)識(shí)不足。不過(guò)，近年來(lái)的勘探成果修正了這些認(rèn)識(shí)。緬甸南北向山前帶、蘇門(mén)答臘、巴布亞新幾內(nèi)亞等地的陸上和海域已發(fā)現(xiàn)一系列油氣田；作為邊緣海盆地的南海、蘇祿海、蘇位威西海、馬古魯海、班達(dá)海和安達(dá)曼海等，以及作為陸架海的泰國(guó)灣、爪哇海、阿拉弗海上的盆地群，各具其特有的油氣賦存條件和良好的油氣遠(yuǎn)景，有些區(qū)塊已進(jìn)入商業(yè)開(kāi)發(fā)階段。隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)，油氣合作在中國(guó)與東南亞國(guó)家間全方位經(jīng)貿(mào)合作中的地位將不斷提升，作用日益明顯。第17頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天戰(zhàn)略投資“一帶一路”途經(jīng)地區(qū)處在中國(guó)與其最大貿(mào)易伙伴歐盟之間，中國(guó)希望確保對(duì)該地區(qū)的影響力，建立不受美國(guó)意向左右的廣域經(jīng)濟(jì)圈。為了整備周邊的基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)還設(shè)立了400億美元規(guī)模的“絲路基金”?；疬€會(huì)用于海上絲綢之路，旨在發(fā)展港口設(shè)施等，主要是在印度洋。這些港口將通過(guò)一系列陸上要道與內(nèi)陸連接在一起，最終在特定的樞紐與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系在一起。第18頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天馬升級(jí)港口配合“海絲”建設(shè)：新加坡《聯(lián)合早報(bào)》2月22日發(fā)表題為《配合中國(guó)海上絲綢之路建設(shè)馬六甲將打造國(guó)際港口》的文章稱(chēng)，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊指出，中國(guó)政府歡迎馬來(lái)西亞在馬六甲打造一座國(guó)際水平的港口，加強(qiáng)馬中兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作并配合中國(guó)海上絲綢之路建設(shè)。他說(shuō)，中國(guó)也認(rèn)為，在甲州（馬六甲州簡(jiǎn)稱(chēng)）打造一座國(guó)際港口，能夠扮演重要角色，以落實(shí)中國(guó)的海上絲綢之路建設(shè)，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)。他說(shuō)，在馬六甲打造可刺激馬中經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的具備潛力的國(guó)際港口，包括游輪停泊的港口。廖中萊說(shuō)，根據(jù)專(zhuān)家統(tǒng)計(jì)，一個(gè)港口能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)7倍的成長(zhǎng)，因此透過(guò)海上絲綢之路形成的商機(jī)，不只是馬六甲港口，連檳城、巴生和關(guān)丹港口的周邊地區(qū)，都有望獲得全面的發(fā)展。第19頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天第20頁(yè),共22頁(yè)，2024年2月25日，星期天可關(guān)注的部分內(nèi)容1.港口城市的重要性決定其脆弱性；2.印度洋區(qū)