土木工程認識實習報告模板報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應當怎么制定呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

土木工程相識實習報告模板篇一

將學習的理論學問運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫穿。同時，也能開拓視野，完善自己的.學問結構，達到熬煉實力的目的。讓我們對本專業(yè)學問形成一個客觀，理性的相識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

土木工程道橋專業(yè)全體師生。

（1）實際視察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，相識并了解路橋的結構。

（2）通過自己實地的視察并記錄，了解馬路的交通量，計算一般地市內馬路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法、施工要領。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路途型的主從關系。

（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家蹤跡遍布焦作四周大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)學問上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在接近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美妙時間！

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

實習時間：

實習地點：

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講解并描述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工高校土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿足，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按運用性質分為城市道路、馬路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速馬路則是交通出入受到限制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的須要，形成自然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。

道路工程學的探討內容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路途勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路途勘測設計應選定技術經(jīng)濟最優(yōu)化的路途，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩勻稱、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行細心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基既是路途的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為限制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地；根據(jù)標準設計，嚴格限制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應留意不被洪水沉沒沖垮；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場限制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，削減負溫差的不利影響；當路途通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路途不能避讓必需通過特別或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其詳細狀況和特征，實行防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅實、穩(wěn)定、平整和肯定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其運用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖垮的主因。

依據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖垮路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴峻時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利澆灌相協(xié)作，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明狀況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、馬路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事探討和建立各種隧道的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的^|、]應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，確定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道經(jīng)常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行狀況和提高線路的運行實力。

其三，隧道是一項隱藏在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是非常重要的。

最終，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更困難和施工技術不完善！

土木工程相識實習報告模板篇二

一、單位介紹

中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司,是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局，經(jīng)國家批準成立的國有控股大型企業(yè)，注冊地在河南省鄭州市。

集團公司具有鐵路工程、房屋建筑工程、馬路工程等工程的施工承包資質，獲得包括質量體系認證、環(huán)境管理體系認證等多項標準認證。

二、實習主要過程

采納校內校外相結合的方式，校內部分首先由院領導組織大家參與實習動員大會，為將要起先實習的我們作動員。

校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現(xiàn)場進行實踐和參觀，并且從中得到實際的閱歷。

通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的學問，提高處理實際問題的實力，了解本專業(yè)的主要施工內容，為自己能順當與社會環(huán)境接軌做打算。

三、實習主要內容

在兩天的認知實習時間里，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術人員面對面溝通的機會，很難得，有了許多的收獲。

9月6日下午，我們驅車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。

地鐵二號線全長9.43公里，共設站6座，向陽路地鐵站是2號線的最終一站。

進入地鐵站施工現(xiàn)場，我們每人都戴上了平安帽，由指導老師和工程技術人員帶領下參觀了施工現(xiàn)場。

工地施工平安把的很嚴，工地分為材料存放區(qū)、加工區(qū)、休息區(qū)、施工區(qū)等不同區(qū)域，井井有條;現(xiàn)場每個人都必需戴平安帽，保證了大家的平安;施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的名牌，名牌兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將名牌翻過來，這樣管理人員就可以實時駕馭施工人員的詳細人員和數(shù)量，便利了管理。

現(xiàn)場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行著。

在現(xiàn)場我們同學向技術人員詢問了有關地鐵建設造價、盾構施工、地鐵的通風、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術人員的專業(yè)解答。

在互動溝通中，我們有了地鐵設計施工概況的大體印象，充溢了學習的愛好。

9月7日上午，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。

在高鐵施工現(xiàn)場，我們對建設中的橋梁產(chǎn)生了深厚的愛好。

大橋為懸臂橋，設計跨度為80米。

因為這種結構的橋梁跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問。

現(xiàn)場的技術員說明說這是綜合各方面因素的結果，跨度增大可以節(jié)約一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。

之后他耐性地解答了同學提出的許多問題，大家都受益匪淺。

中午，我們來不及吃午飯就匆忙前往了中牟縣一高速馬路制梁場，在那里一位負責人具體的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊，模板和預留的管道鋼絞線等等，最終還向我們講了有關混凝土協(xié)作比的一些留意問題，我感到自己學問還是學的很不到位，以后要加強學習和理解。

最終一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬敞的馬路，感覺很親切。

我們聽技術人員講解了這段道路的設計標準，又實地視察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。

最終由于時間緣由，我們戀戀不舍的離開了工地，結束了為期兩天的認知實習。

四、實習中的主要收獲和體會

實習是每一個高校畢業(yè)生必需經(jīng)驗的過程，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固學問。

實習又是對每一位高校畢業(yè)生專業(yè)學問的一種檢驗，它讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

通過實習提高自己的對社會的認知實力，同時理論聯(lián)系實際，讓自己快速適應社會，跟上信息技術前進的快速步伐。

通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是視察、分析和解決問題的實際工作實力，以便培育自己成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設須要的高素養(yǎng)的復合型人才。

努力成為為社會有用的人才。

每個人都應當樹立一個長遠的目標,然后制定幾個近期的目標。

在日新月異的市場中發(fā)覺機會,把握機會。

要不斷地學習，不論是在校內還是在社會，只有不斷地學習才能充溢自我，是自己能經(jīng)得起考驗。

不要存有僥幸心理。

兩天的認知實習結束了，但是一個人的實力終歸是有限的，在遇到一個生疏麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必需給自己建立起很好的自信，“自信是勝利的一半”，自信的人是不會不困難和壓力輕易戰(zhàn)勝的，要信任機遇總會特殊照看那些自信的人的。

為了志向要英勇的揚帆前進。

初出校內，我們的閱歷真的是很少,所以對待每件事我們都應當力求盡善盡美。

不要害怕，我很多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。

不能怕吃苦。

只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。

最終感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。

希望自己以后再接再厲，表現(xiàn)的更好。

實習目的

學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的相識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平常在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學期了。

2.通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部具體的構造，施工中應講究的一些方法。

3.通過溝通，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內目前的土木工程管理狀況。

實習內容

20xx年7月6日在學校內進行，主要以教學樓、寢室樓、餐廳及校門口正在建的輕軌交通橋為例進行初步的講授認知。

20xx年7月7日

到鄭東新區(qū)cbd，重點通過其三大標記性建筑鄭州國際會展中心河南藝術中心和鄭州會展賓館講解并描述特別建筑。

最終又到如意湖的橋下分析橋的結構和受力。

20xx年7月8日

去工地。

河南省農業(yè)高校新校區(qū)圖書館在建，到那里的工地相識有關土木工程施工的實際狀況，更清楚的了解建筑結構、建筑材料、施工步驟及留意事項等。

20xx年7月10日在青島名家美術館旁邊，觀看有青島特色的建筑。

在海邊講解部分有關堤壩、跨海大橋、海邊建筑的特點及其海邊環(huán)境所要考慮的留意事項等。

20xx年7月11日上午到有萬國建筑博覽會美譽的八大關，體會不同國家的不同建筑風格。

下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建筑，水上平臺，講解隧道各個部分的建立及加固。

還分析了一個有特色的橋，講了斜拉索的風雨振。

20xx年7月12日在青島棧橋，講解并描述棧橋的歷史，講解棧橋的建立手法。

觀看旁邊的建筑，通過一個半球的建筑講解膜結構。

實習收獲

對于我們大一的學生來說，本次實習的收獲是多方面的，不但融會貫穿了土木工程概論上老師講的學問，而且見識了工程中的實際應用。

我?guī)еn本上的困惑和疑問參與了這次實習，又帶著實踐中的困惑和疑問回來課本。

實習中，我見到了各種各樣的建筑，也領悟了異域的建筑風格。

在帶隊老師的講解下，這些各有特色地建筑變成了一個個簡潔的結構。

在看了這么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。

或許限于學問水平，自己的想法的可行性較低，但這終歸是一些思路。

自己的收獲是多方面的，這里重點說學問上的收獲及自己的部分想法。

學問上的收獲

在這7天的實習里，自己接觸到了很多關于土木工程的學問。

老師每到一處，都會講出新的學問。

我總結分析起來，老師講了三大類：房屋、橋梁、隧道。

雖然這樣分類，但許多學問在其中也是貫穿的。

下面是具體的介紹。

房屋在第一天的實習中，老師就提到，看一個建筑，要從幾個方面來看。

首先是建筑的結構，其次是材料，然后是其特點。

建筑的結構有好多種，最基本的是砌型結構，建筑材料一般選用磚或者石塊。

由于建材(磚、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀，所以結構的跨度較小，并且不能建的太高。

墻體都是承重墻，不能隨意拆除。

建筑里的荷載干脆傳到地板上，地板一般用預制板(以前則是用木頭梁)將受力傳到兩邊的墻上，然后傳到基礎上。

學校的寢室樓是經(jīng)典的例子。

從秦磚漢瓦的出現(xiàn)到民國，我國的磚瓦建筑物大多都是砌型結構，而萬里長城更是成為了中華民族的精神象征!

現(xiàn)如今，砌型結構在農村還很常見，但隨著國家的發(fā)展，在民用建筑中，框架結構將占據(jù)越來越大的重量。

框架結構用是用鋼筋混凝土澆筑梁和柱作為房屋的框架，然后再填上填充墻。

鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都特別好。

所以框架結構的建筑比砌型結構的跨度更大。

而填充墻不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應用的敏捷性，所以框架結構在應用上也比較常見。

比如教學樓、商場等。

但框架結構的高度依舊不高，主要是水平荷載無法承受。

假如要建較高的建筑，則要采納框架剪力墻結構，或者框架核心筒結構。

框架剪力墻是框架結構中建一圈很厚的剪力墻，它能比較好的反抗高層建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度較高。

河南農業(yè)高校正在建立的圖書館便是此種結構。

剪力墻建在了電梯間的四周，特別厚，是用鋼筋混凝土澆筑的。

框架核心筒則是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。

核心筒的抗剪實力比剪力墻更優(yōu)，所以更高層的建筑會用到這個結構。

一些圓筒形的高層建筑則是筒中筒結構。

實習中見到許多筒中筒結構，最有代表性的是鄭東新區(qū)cbd鄭州會展賓館，總高度280米，是鄭東新區(qū)標記性建筑之一。

除此之外，實習中還相識到其它結構的`建筑。

比如桁架結構，完全由拉壓構件組成。

鄭州國際會展中心的頂部便采納這種結構，完全用鋼管連接而成，所受的力最終經(jīng)過鋼管傳到基礎，鋼管與基礎之間的鉸接有利于結構對振動的反抗實力。

又比如鋼結構，完全由鋼鐵通過焊接或螺絲釘鉸接固定在一起而成。

鳥巢是標準的鋼結構。

實習后，對房屋的相識不只有結構，還有材料。

比如，粘土磚，它的性能特別好，與灰砂磚相比，其抗壓強度、抗折強度以及在防潮層以下的應用都有較大的優(yōu)勢。

但粘土磚占用了極大的土地資源，與可持續(xù)發(fā)展的理念相悖，所以價格更便宜的灰砂磚便有了較大的應用。

清水混凝土是一種特殊的混凝土，用它澆筑的墻面很光滑，不加修飾，便有一種質感和美感。

鄭州國際會展中心的墻面便是這種材料澆筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。

橋梁橋分為多種，在實習中相識的有拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋等。

拱橋的材料是完全受壓的，其兩邊的基礎受斜向下方向的壓力。

我國最出名的拱橋是千余年不倒的趙州橋。

在青島見到一個橋，上面是拱，下面是柱，如下圖所示。

兩個拱對柱的水平推力相互平衡，只余下向下的壓力。

以前的拱橋多以磚、石為材料，現(xiàn)在也用混凝土。

梁橋的橋身就像是一根梁。

簡潔的一拱一跨，其受力就像簡支梁，中間受向下的荷載，上面受壓，下面受拉。

有些會把橋身做成中空的箱形，用兩側的協(xié)助面增加抗彎性能。

中空的則減輕了橋的自重。

當然，考慮到空氣的熱脹冷縮，應增加通風孔保證空氣流通。

假如橋身中間還有梁，形成n個拱，則稱為n拱一跨，在每一個橋墩的位置，橋的上面受拉力，下面受壓力。

斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。

橋身(主梁)的受力通過斜拉索傳到索塔，再傳到基礎。

索塔兩側的拉索一般是對稱的，可以讓斜拉索的水平力相互平衡。

在一些建筑中也有應用索塔和斜拉索拉起建筑的頂部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成傾斜的，由自身重力平衡一部分力。

懸索橋指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。

懸索橋跨度很大，可達一千米以上。

由于對基礎的要求很高，所以千米以下的大跨度橋梁一般選斜拉橋。

除了這些，老師還提到了桁架結構的鋼橋，鋼管中灌注混凝土做的拱橋，斜拉索的風雨振的解決方法等。

隧道關于隧道，由于實習中并不常見，所以老師講的并不多。

隧道由洞門和主體組成。

洞門可以用環(huán)框式或者柱式洞門，以對應不同的土體。

隧道主體一般可以由模板臺車完成。

假如土質松軟，主體承受的壓力較大，還可以打錨桿加固，或是對土進行混凝土噴固。

自己的想法

l型磚對于生產(chǎn)商來說只是一個模板的變更，對于建筑者應當也很好掌控。

當然，建筑過程會困難些，不太適合大眾建筑，但在某些特別環(huán)境下，這種錯縫砌型應當會用得上吧。

而且砌型材料也不應定只是磚，其它材料應當也可以借鑒。

這次的認知實習是特別勝利的。

通過這7天的實習，我充分相識到了土木工程師在社會建設中的重要作用，明白了自己將來的使命。

由此，我堅決了自己的信念，找到了自己的目標，矯正了自己的努力方向。

這次實習讓還我相識到，只靠課本上的理論學問是不行的，要真正的融會貫穿，還要到實踐中去。

課本上的學問應當?shù)綄嵺`中檢驗一下，而自己的想法，更應當?shù)綄嵺`中經(jīng)驗一番，看是否經(jīng)得起考驗。

本次認知實習，上承土木工程概論，下啟即將學習的專業(yè)學問。

加固了對土木工程的認知基礎，為力學、結構工程等專業(yè)學問供應了鋪墊。

同時，經(jīng)過這次實習，我對土木工程的的相識更加清楚，對土木工程的愛好也變的濃郁。

我將努力學習專業(yè)學問，深化實踐，為成為一個優(yōu)秀的土木工程師而努力奮斗!

在學問方面，對于隧道的講解并描述較少。

由于是認知實習，大家都是大一新生，問的問題很碎，老師對橋梁的講解也比較碎。

假如可行的話，希望老師有系統(tǒng)的講解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑結構，功能等等。

行程上，個人感覺7天有點兒短暫，有一天上下午跑了兩個地方，有點緊。

建議今后的住宿支配接近實習目的地。

土木工程相識實習報告模板篇三

一、實習概述

土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，勝利的閱歷，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來的。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐閱歷常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發(fā)新理論的探討和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍舊依靠實踐閱歷。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論學問，更應具有較多的實際閱歷。所以相識實習對我們來說是一個不行缺少的重要的學習環(huán)節(jié)。

二、實習目的

2.通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部具體的構造，施工中應講究的一些方法。

3.通過溝通，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內目前的土木工程管理狀況。

三、實習過程

（1）5月24日參觀金夢海灣項目

上午8時，城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業(yè)的學生進行了相識實習動員,會上領導主要強調要留意平安，時刻留意自己的腳下和頭上，必需頭戴平安帽；肅穆對待實習，要多端正看法，不能隨意缺勤；聽從指揮，嚴禁打鬧；對土木工程有個感性相識，為將來的專業(yè)課學習打下基礎。

會后在有關老師的帶領下，我們步行來到位于海港區(qū)的金夢海灣項目建設工地。在有關技術人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。該工程總投資101018萬元，開工時間為2024年4月15日，竣工時間為2024年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規(guī)模宏大，令我大開眼界。

（2）5月25日參觀秦皇島市中醫(yī)醫(yī)院項目工程

工程名稱：秦皇島市中醫(yī)院遷建工程

建設單位：秦皇島市社會公益項目建設管理中心

設計單位：北京華特建筑設計顧問有限責任公司

監(jiān)理單位：河北三元建設監(jiān)理有限公司

開工日期：2024年9月1日

安排竣工日期：2024年3月10日

地基結構：混凝土框架結構

總建筑面積：441014㎡，地上38438㎡，地下6556㎡

工程簡介：a區(qū)病房樓長115米寬23米，地下一層，層高為4.5米。地上九層，層高為3.9米。局部十層，地下建筑面積2947平方米，地上建筑面積25018平方米。開設床位500余張。b區(qū)門診樓地下一層，地上四層，局部五層，地下建筑面積3609平方米，地上建筑面積13101平方米；新建垃圾站、污水站。配套實施水、電、暖增容及管網(wǎng)改造、污水處理和道路硬化、綠化、亮化工程。本工程總投資約1906.11萬元。在該工地實施過程中我了解到磚混結構與框架結構的不同，簡潔的說磚混結構主要是由磚砌體、鋼筋混凝土構造柱、圈梁、樓板組成的混合結構，它的受力主要由承重墻傳給基礎框架結構主要是由鋼筋混凝土柱網(wǎng)、矩形梁、板組成的結構，它的受力主要由柱網(wǎng)傳給基礎，墻體只起到間隔及圍護作用。它們的區(qū)分在于；磚混結構由墻承重、框架結構由柱承重，施工上分磚混結構先砌墻后澆柱、梁板，框架結構先澆柱、梁板，后砌墻，造價上磚混結構低，框架結構高，抗震上磚混結構沒有框架結構好等等。

(3)5月26日參觀盛達鑫苑項目工程

盛達鑫苑，位于秦皇島市海港區(qū)，北依燕山，南望渤海，西鄰湯河公園。項目西接海陽路，北臨北環(huán)路，東臨西港路，距秦皇島火車站和秦皇島長途汽車站約1.5公里，地理位置優(yōu)越，交通暢達。規(guī)劃區(qū)內占地面積330余畝，總建筑面積約53萬平方米，58棟高層和多層建筑凹凸錯落有秩，盛達鑫苑在同時供應了教化、醫(yī)療、購物、餐飲、消遣、休閑、辦公等一站式的生活配套。在該工程我了解到基礎底板及基礎梁鋼筋。按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。依據(jù)底板受力狀況,確定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,一般狀況下先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。擺放底板混凝土愛護層用砂漿墊塊，底板如有基礎梁,可分段綁扎成型,然后安裝就位,或依據(jù)梁位置線就地綁扎成型。感覺自己還有很多東西要去仔細地去學，記得陸游有句詩叫“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，真的是實踐出真知。

（4）5月27日參觀燕山高校里維埃拉竹海項目工程

項目位置：燕山高校西校區(qū)以北，西環(huán)路以西，祁連山路以南，地勢高企，凌風瞰海，南鄰燕大，西近一中，東接奧體。

開發(fā)商：秦皇島佳成房地產(chǎn)公司秦皇島富立房地產(chǎn)公司

設計單位：秦皇島維拓建筑設計有限公司

監(jiān)理單位：北京日豪工程建設有限責任公司

施工單位：秦皇島市政建設集團有限公司

建筑面積：項目占地200畝，地上建筑面積335160㎡，地下65940㎡。

空心磚是以粘土、頁巖等為主要原料，經(jīng)過原料處理、成型、燒結制成?？招拇u的孔洞總面積占其所在磚面積的百分率，稱為空心磚的孔洞率，一般應在15%以上?？招拇u和實心磚相比，可節(jié)約大量的土地用土和燒磚燃料，減輕運輸重量；減輕制磚和砌筑時的勞動強度，加快施工進度；減輕建筑物自重，加高建筑層數(shù)，降低造價。

用空心磚，因為比較輕，不會造成樓板開裂。其實，還有很多其他的隔墻材料，包括輕鋼龍骨石膏板、鋼絲網(wǎng)等，既輕，還省空間。這一天感覺收獲不小。

（5）5月28日參觀在水一方項目工程

設計有限公司完成規(guī)劃與景觀設計，axelbusch教授任首席設計師。社區(qū)由商業(yè)、地標性高層、小高層、高檔住宅區(qū)、公建帶組成。公建帶是一個東西走向區(qū)域，中學、小學、幼兒園、居民活動中心等重要公共建筑在此匯聚一堂。整個社區(qū)設有三個主出入口，環(huán)形通道把居住區(qū)分為若干組團。該工程非常注意環(huán)境愛護，是全國首家榮列“建設部綠色建筑和低能耗建筑十佳設計項目；建設部綠色建筑和低能耗建筑“雙百”示范工程；財政部、建設部可再生能源建筑應用示范工程；建設部建筑節(jié)能試點示范工程；河北省城鎮(zhèn)水土保持雨水利用試點工程”，作為全市首家采納太陽能建筑一體化、中水回收利用、雨水收集利用、和電氣設備節(jié)能技術的社區(qū)，節(jié)能技術由傳統(tǒng)的50%提高到了65%，能源消耗削減30%左右，成為我市住宅的亮點，備受社會各界重視，全國人大副委員長鄒家華、建設汪光濤、建設部科技司司長賴明、建設部科技發(fā)展促進中心司長陳宜明、河北省建設廳副廳長杜慶雨等人士參觀了本項目，并賜予好評。我很喜愛這個工程的設計理念和規(guī)劃布局，從中了解到目前先進的節(jié)能環(huán)保技術，收益頗豐。

四、實習感悟

通過此次的實習,我有所感受,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門高校問,有許多許多的學問。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的許多,要做的許多,今后的時間應當是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,我們從書本上學到的許多的學問不能和實踐相結合。以后,我們要多加努力,高校不是中學,要學真本領,能把課本上的東西運用到實際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學會了,才是真正的本領。要想學好,先要“三勤”:在很多工地,工地技術人員等給我們最多、最珍貴閱歷就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)覺的問題和不太清晰的地方要多問,問技術人員,問工人師傅,總之,要在最短的時間內,把問題解決好,搞清晰;對于任何問題、任何方法等,都要經(jīng)過自己的仔細思索,不要把問題留給別人去解決,不要簡潔的照搬別人的方法,思索是進步的捷徑。學真本領,有自己的一技之長。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實際,要把本領真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本事。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了肯定的熬煉,為將來更好的走上工作崗位,打算了一份適應力?？偟膩碚f很高心能夠有機會參與實習。讓我們學到了許多的學問。對此次實習感到很滿足。

五、實習展望

展望在這次實習結束的時候，我發(fā)覺自己真的學到了許多東西。我現(xiàn)在只是一名普一般通的本科高校生，自己還有許多路要走，我到現(xiàn)在還沒有學過任何好用性的技能，還不能為自己的生計出力，我要學的東西實在是太多了，外面的世界大的無法讓人信任，我還不能面對這樣一個困難的社會。于是我的人生會有許多可能，有許多機遇，機遇是留給有打算的人，我就要成為這樣的人。我不再要是一名一般的高校生，這樣太沒有什么競爭力了。這也是我眼前所能做的。在學好各個科目的同時，多留意身邊的或者社會上的熱點。土木是一個好的專業(yè)，是一個有前途能讓人充分發(fā)揮自己實力的舞臺，我會為之接著奮斗的。

2024年11月30日星期五天氣晴

今日，是我們土木工程相識實習的第一天，我們在班干部通知后，中午一點便去學校二食堂集合，全專業(yè)的同學都必需到齊。等待片刻后，我們的指導老師褚云鵬老師、張兆強老師、曹少飛老師、徐立英老師來給我們講解并描述了土木工程專業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)狀，以及以后的發(fā)展，使我們了解到許多我們專業(yè)的學問，包括土木工程專業(yè)的歷史，已及以后的發(fā)展趨向，還有國民經(jīng)濟中的各種作用！我的相識在這次講解中得到了提高。

我們在老師的帶領下，圍繞新區(qū)辦公樓四周參觀了一遍，然后老師挨個給我們講解了這個辦公樓框架結構的特點，讓我們對框架結構有了更深層次的相識。

通過今日的參觀實習，我們在實踐方面有了很高的提升。讓自己對實體建筑中的框架結構有了深化的了解。

2024年12月1日星期六天氣晴

今日，我們接著進行相識實習。而今日的實習地點是學校老區(qū)的清華教學樓，這是一個典型的砌體結構。首先我們得清晰砌體結構的概念。用磚砌體、石砌體或砌塊砌體建立的結構，又稱磚石結構。由于砌體的抗壓強度較高而抗拉強度很低，因此，砌體結構構件主要承受軸心或小偏心壓力，而很少受拉或受彎，一般民用和工業(yè)建筑的墻、柱和基礎都可采納砌體結構。在采納鋼筋混凝土框架和其他結構的建筑中，常用磚墻做圍護結構，如框架結構的填充墻。長期以來，我國占主導地位的砌體材料燒結鉆土磚已有二千多年的歷史，與黏土瓦并稱為“秦磚漢瓦”。

在老師的帶領下，我們先從清華教學樓的外圍進行了參觀，這是一個砌體結構，但是由于這是我們第一次進行這種專業(yè)的相識實習，我們當中很少有人真正認出了這個砌體結構。不過在老師的耐性解說下，我們漸漸也在腦中形成了對實體建筑砌體結構的初步印象。

隨后，我們進入了清華教學樓內部，具體視察了許多細微環(huán)節(jié)，這讓我們對框架結構有了更深層次的了解。這清華教學樓的外部看起來是由許多砌塊砌成的，不僅看起來美觀大方，也給人很好的平安感。在現(xiàn)在這個年頭，已經(jīng)很少能見到這種砌體結構了。

通過今日的相識實習，我對砌體結構有了更加深刻的相識，我覺得這比在書本上學到的更加實在。

2024年12月2日星期日天氣晴

今日是相識實習第三天，在老師帶領下，我們去了38路老師公寓進行參觀學習，剛起先，老師問我們這是什么結構時，同學們眾說紛紜，結果沒有一個人說出正確答案來，老師告知我們這是框剪結構。而對于框剪結構，我們也只是在書本里有一些相識，并沒有真實見過。

剪結構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。對于框剪結構，由于兩種結構協(xié)同工作變形協(xié)調，形成了彎剪變形，從而減小了結砍的層間相對位移比和頂點位移比，使結構的側向剛度得到了提高。因此，這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。

38路老師公寓是學校剛修建不久的建筑，采納框剪結構，是我們學習框剪結構的一個典型例子。通過參觀，我們在腦海中逐步形成了對實體建筑框剪結構的相識。

2024年12月3日星期一天氣晴

今日，我們去了學校南門外正在修建的一個大橋，它位于綿陽市正在修建的二環(huán)路之上。這是一座預應力混凝土橋，由于正在修建，我們能夠看到更加生動的東西，對我們學習預應力混凝土橋有更好的幫助。

主跨90米，在中、小跨度范圍內現(xiàn)已占肯定優(yōu)勢，在大跨度范圍內它正在同鋼橋綻開激烈競爭。它是主要承重結構采納預應力鋼筋混凝土結構的橋梁。小跨度預應力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或t形；跨度較大時,則宜取箱形。節(jié)約鋼材，降低橋梁的材料費用；由于采納預施應力工藝，能使混凝土結構的工地接頭平安牢靠，因而以往只適應于鋼橋架設的各種不要支架的施工方法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價明顯降低；同鋼橋相比，其養(yǎng)護費用較省，行車噪聲?。煌摻罨炷翗蛳啾?，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采納高質量的材料及消退了活載所致裂紋而大為改進。

這座正在建設中的混凝土橋屬于現(xiàn)代橋梁工程中最常見的一種，視察每一個細微環(huán)節(jié)處，老師都給我們具體講解了它的作用和構造原理。經(jīng)過老師的仔細講解我對預應力混凝土橋有了很深的相識，這次的相識實習我覺得對我很有意義。

2024年12月4日星期二天氣晴

今日是實習第五天，同樣，我們去參觀了青義鎮(zhèn)旁的一座鋼橋。在此之前，我們只在書本上學過有關鋼橋的學問，并沒有真正去相識過現(xiàn)實里的鋼橋結構。而這次的參觀學習則給了我們一次真正接觸鋼橋的機會。

何為鋼橋？用作為主要建立材料的具有強度高，剛度大的特點，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。且由于鋼材的各向同性，質地勻稱及彈性模量大，使橋的工作狀況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采納工廠預制，工地拼接，施工周期短，加工便利且不受季節(jié)影響。但鋼橋的耐火性，耐腐蝕性差，須要常常檢查，修理，養(yǎng)護費用高。鋼橋的主要特點是跨越實力大，最合適無工業(yè)化制造，便于運輸，安裝速度快，鋼橋構件易于修復和更換，鋼材易腐蝕，故鋼橋的養(yǎng)護費用高。中國建設鋼橋的歷史可以追朔到百年以前在我國7萬多公里的鐵路途上有8000多座鋼橋在服役其中超過百年的老齡鋼橋有160多孔。而早期的老齡鋼橋大多是外國人設計并建立。舊中國的鐵路鋼橋建設由于受到當時的政治、經(jīng)濟和科學技術的限制材料、設計水平、制造水平、施工技術等條件都很落后鋼橋的發(fā)展極為緩慢。

通過參觀，我們發(fā)覺這座鋼橋是特別典型的一座鋼橋，能夠讓我們更加深化了解鋼橋結構。通過老師的講解，我們了解到許多學問，對鋼橋的將來發(fā)展也有了比較好的觀瞻。鋼橋將來的發(fā)展前景還很廣袤。

2024年12月5日星期三天氣晴

相識實習的第六天，到現(xiàn)在我們已經(jīng)進行了大部分的實習內容，至此我們也已經(jīng)學到了許多內容。今日的內容是到圣水寺旁的那個連續(xù)梁橋進行參觀學習。在老師的帶領下，我們照常進行了各種視察學習。

我到網(wǎng)上查了一些資料，連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。而橫張預應力混凝土技術在t型梁、箱型梁、空心板橋三座常規(guī)跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經(jīng)濟效益。為拓寬橫張預應力技術的應用范圍，將其應用到更大跨度的連續(xù)梁橋中就顯得尤為必要了。連續(xù)梁橋主梁內有正彎矩和負彎矩，構造比較困難。此外，連續(xù)梁橋的主梁是超靜定結構，墩臺的不勻稱沉降會引起梁體各孔內力發(fā)生改變。因此，連續(xù)梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續(xù)梁橋，它的跨徑為376米。

此次參觀的這座連續(xù)梁橋跨度中等，具有很好的學習價值。在橋上一邊視察，老師一邊給我們進行講解，讓我們了解到了許多關于連續(xù)梁橋的而書本上卻學不到的學問。在此前的課本上，我感覺對連續(xù)梁橋的了解卻是另一個樣子。所以，此次的相識實習讓我又學到了許多學問。

2024年12月6日星期四天氣晴

今日是這次土木工程相識實習的最終一天了，今日之后，我們便完成了全部相識實習內容。今日的實習內容是到平鎮(zhèn)車站下，往左走那邊的一個雙曲拱橋。我感覺在此之前，我好像都沒聽過雙曲拱橋一般。所謂雙曲拱橋是指拱圈由縱向拱肋和橫向拱波組成的拱橋。雙曲拱橋按其行車道所處的位置屬于上承式拱橋。若從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀60年頭我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創(chuàng)的一種橋型，它充分發(fā)揮了預制裝配的優(yōu)點，可以不要拱架施工，節(jié)約木料，加快施工進度，而所耗用的工料又不多。雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在一個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特點是：將主拱圈以“化整為零”的方法按先后依次進行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結構。因主拱圈分期形成，呈現(xiàn)組合結構的`受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下簡單破壞。

視察發(fā)覺，雙曲拱橋有許多優(yōu)點，同時也有一些缺點。通過這次的學習，讓我對雙曲拱橋有了一些相識，補缺了這部分的空白。

至此，我們完成了全部的相識實習內容，通過這次的相識學習，我學到了許多東西。

11月30日起先，我們跟隨指導老師褚云鵬老師、張兆強老師、曹少飛老師、徐立英老師進行為期一周的土木工程相識實習，我們先后參觀學習了學校新區(qū)辦公樓、清華樓、38路老師公寓、西科大南門外的預應力混凝土橋、青義鎮(zhèn)旁的鋼橋、圣水寺旁的的連續(xù)梁橋、平鎮(zhèn)車站下的雙曲拱橋。每天一個地點，讓我們能夠特別深化的學到許多學問，彌補書本學問的不足。

相識實習是教學安排中的一個重要教學環(huán)節(jié)，其目的是通過實踐，學習有關本專業(yè)的實踐學問，增加感性相識，以補充課堂教學的不足。久坐教室的同學特別珍惜這次外出實踐的機會，新奇心滿滿。此外，也為后續(xù)課程的學習打下基礎，并進一步培育學生的分析問題的實力。土木工程是建立各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。建筑工程設施的物質基礎是土地，建筑材料，建筑設備和施工機具。

借助于這些物質條件，經(jīng)濟而便捷的建成既能滿意人們運用和審美要求，又能平安承受各種荷載的工程設施，是土木工程學科的動身點和歸宿。

現(xiàn)總結如下：

清華樓是一個砌體結構，始建于1965年，是現(xiàn)清華高校以前在綿陽的分校修建留下的。在這次的相識實習中，我們能夠很清晰的認出這是一個典型的砌體結構，無論是從它的外圍還是內部結構，我們都能很簡單得認出砌體結構的許多特點。用磚砌體、石砌體或砌塊砌體建立的結構，又稱磚石結構。由于砌體的抗壓強度較高而抗拉強度很低，因此，砌體結構構件主要承受軸心或小偏心壓力，而很少受拉或受彎，一般民用和工業(yè)建筑的墻、柱和基礎都可采納砌體結構。在采納鋼筋混凝土框架和其他結構的建筑中，常用磚墻做圍護結構，如框架結構的填充墻。長期以來，我國占主導地位的砌體材料燒結鉆土磚已有二千多年的歷史，與黏土瓦并稱為“秦磚漢瓦”。

力混凝土橋出現(xiàn)在20世紀30年頭，50年頭以來不斷取得巨大發(fā)展，

在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價明顯降低；同鋼橋相比，其養(yǎng)護費用較省，行車噪聲小；同鋼筋混凝土橋相比，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采納高質量的材料及消退了活載所致裂紋而大為改進。

青義鎮(zhèn)旁的鋼橋也正在修建，我們也能夠直觀得看到許多東西。用鋼材作為主要建立材料的橋梁稱為鋼橋。具有強度高，剛度大的特點，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。且由于鋼材的各向同性，質地勻稱及彈性模量大，使橋的工作狀況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采納工廠預制，工地拼接，施工周期短，加工便利且不受季節(jié)影響。但鋼橋的耐火性，耐腐蝕性差，須要常常檢查，修理，養(yǎng)護費用高。鋼橋的主要特點是跨越實力大，最合適無工業(yè)化制造，便于運輸，安裝速度快，鋼橋構件易于修復和更換，鋼材易腐蝕，故鋼橋的養(yǎng)護費用高。中國建設鋼橋的歷史可以追朔到百年以前在我國7萬多公里的鐵路途上有8000多座鋼橋在服役其中超過百年的老齡鋼橋有160多孔。而早期的老齡鋼橋大多是外國人設計并建立。舊中國的鐵路鋼橋建設由于受到當時的政治、經(jīng)濟和科學技術的限制材料、設計水平、制造水平、施工技術等條件都很落后鋼橋的發(fā)展極為緩慢。

圣水寺旁的連續(xù)梁橋是我以前沒接觸過的，甚至我連連續(xù)梁橋的概念都不怎么清晰，這次的相識實習中，我學到了許多東西。我到網(wǎng)上查了一些資料，連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。而橫張預應力混凝土技術在t型梁、箱型梁、空心板橋三座常規(guī)跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經(jīng)濟效益。為拓寬橫張預應力技術的應用范圍，將其應用到更大跨度的連續(xù)梁橋中就顯得尤為必要了。連續(xù)梁橋主梁內有正彎矩和負彎矩，構造比較困難。此外，連續(xù)梁橋的主梁是超靜定結構，墩臺的不勻稱沉降會引起梁體各孔內力發(fā)生改變。因此，連續(xù)梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續(xù)梁橋，它的跨徑為376米。此次參觀的這座連續(xù)梁橋跨度中等，具有很好的學習價值。在橋上一邊視察，老師一邊給我們進行講解，讓我們了解到了許多關于連續(xù)梁橋的而書本上卻學不到的學問。

平鎮(zhèn)車站下的雙曲拱橋同樣是我以前沒接觸過的，不過有了這次的相識實習，讓我對雙曲拱橋有了很深的相識和理解。所謂雙曲拱橋是指拱圈由縱向拱肋和橫向拱波組成的拱橋。雙曲拱橋按其行車道所處的位置屬于上承式拱橋。若從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀60年頭我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創(chuàng)的一種橋型，它充分發(fā)揮了預制裝配的優(yōu)點，可以不要拱架施工，節(jié)約木料，加快施工進度，而所耗用的工料又不多。雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在一個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特點是：將主拱圈以“化整為零”的方法按先后依次進行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結構。因主拱圈分期形成，呈現(xiàn)組合結構的受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下簡單破壞。這些學問在老師的講解下，我們都有了很深的理解，使得我們補缺了方面學問的空白。

以上七個地點是我們這次為期一周的實習里全部的實習內容，通過這次的相識實習，我學習到了許多書本上學不到的內容。對學問的理解也有了特別深刻的理解。

在每一天實習后，我自己都會上網(wǎng)去查閱一些資料，鞏固當天所學到的學問。當?shù)谝淮温犝f防水套管、牛腿、倒角、襯片的時候，我只能登記，一邊感嘆自己的專業(yè)學問匱乏，一邊希望能趕快弄懂這些專業(yè)名詞?？偸窃诶碚摰暮诎档暮凶永锶ハ胂蟪橄蟮臇|西就如同盲人摸象，難免會片面、主觀。實習不僅僅是這7天，而是以后的每時每刻，在生活中專心去視察路過的建筑工地，四周的建筑物，在頭腦中與所學的理論相結合。通過實踐、查閱：本專業(yè)培育駕馭各類土木工程學科的基本理論和基本學問，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結構與設施、給水排水和地基處理等領域從事規(guī)劃、設計、施工、管理和探討工作的高級工程技術人才。

通過這次實習，也讓我更清晰的相識了自己的志向。從小時候起，就幻想著當一名工程師，蓋大家喜愛的房子，所以也就選擇了土木工程專業(yè)，有時候總是很著急，老是覺得沒有學到太多的專業(yè)學問，也時常向老師詢問什么時候自己才能透徹的去解剖一個建筑?？稍谶@次實習中班里面有的同學也能夠清晰的指出一些建筑結構，而自己幾乎完全處于無知狀態(tài)，這也就是差距，實現(xiàn)幻想的前提是實踐，須要有足夠的閱歷才會在以后的工作中運用自如。

總之短短的一周實習，讓我打開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后將要從事的行業(yè)有所思索。原來的那種心高氣傲沒有啦，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信念。當我擺正自己的心態(tài)，以放松的心情，充足的精力重新回到驚慌的學習工作當中時，我突然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想有得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟！

土木工程相識實習報告模板篇四

中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司，是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局，經(jīng)國家批準成立的國有控股大型企業(yè)，注冊地在河南省鄭州市。集團公司具有鐵路工程、房屋建筑工程、馬路工程等工程的施工承包資質，獲得包括質量體系認證、環(huán)境管理體系認證等多項標準認證。

采納校內校外相結合的方式，校內部分首先由院領導組織大家參與實習動員大會，為將要起先實習的我們作動員。校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現(xiàn)場進行實踐和參觀，并且從中得到實際的閱歷。通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的學問，提高處理實際問題的實力，了解本專業(yè)的主要施工內容，為自己能順當與社會環(huán)境接軌做打算。

在兩天的認知實習時間里，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術人員面對面溝通的機會，很難得，有了許多的收獲。

9月6日下午，我們驅車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里，共設站6座，向陽路地鐵站是2號線的最終一站。進入地鐵站施工現(xiàn)場，我們每人都戴上了平安帽，由指導老師和工程技術人員帶領下參觀了施工現(xiàn)場。工地施工平安把的很嚴，工地分為材料存放區(qū)、加工區(qū)、休息區(qū)、施工區(qū)等不同區(qū)域，井井有條；現(xiàn)場每個人都必需戴平安帽，保證了大家的平安；施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的名牌，名牌兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將名牌翻過來，這樣管理人員就可以實時駕馭施工人員的詳細人員和數(shù)量，便利了管理?，F(xiàn)場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行著。在現(xiàn)場我們同學向技術人員詢問了有關地鐵建設造價、盾構施工、地鐵的通風、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術人員的專業(yè)解答。在互動溝通中，我們有了地鐵設計施工概況的大體印象，充溢了學習的愛好。

9月7日上午，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現(xiàn)場，我們對建設中的橋梁產(chǎn)生了深厚的愛好。大橋為懸臂橋，設計跨度為80米。因為這種結構的橋梁跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問?，F(xiàn)場的技術員說明說這是綜合各方面因素的結果，跨度增大可以節(jié)約一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。之后他耐性地解答了同學提出的許多問題，大家都受益匪淺。中午，我們來不及吃午飯就匆忙前往了中牟縣一高速馬路制梁場，在那里一位負責人具體的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊，模板和預留的管道鋼絞線等等，最終還向我們講了有關混凝土協(xié)作比的一些留意問題，我感到自己學問還是學的很不到位，以后要加強學習和理解。最終一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬敞的馬路，感覺很親切。我們聽技術人員講解了這段道路的設計標準，又實地視察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。最終由于時間緣由，我們戀戀不舍的離開了工地，結束了為期兩天的認知實習。

四、實習中的主要收獲和體會

實習是每一個高校畢業(yè)生必需經(jīng)驗的過程，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固學問。實習又是對每一位高校畢業(yè)生專業(yè)學問的一種檢驗，它讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習提高自己的對社會的認知實力，同時理論聯(lián)系實際，讓自己快速適應社會，跟上信息技術前進的快速步伐。通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是視察、分析和解決問題的實際工作實力，以便培育自己成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設須要的高素養(yǎng)的復合型人才。努力成為為社會有用的人才。每個人都應當樹立一個長遠的目標，然后制定幾個近期的目標。在日新月異的市場中發(fā)覺機會，把握機會。要不斷地學習，不論是在校內還是在社會，只有不斷地學習才能充溢自我，是自己能經(jīng)得起考驗。不要存有僥幸心理。

兩天的認知實習結束了，但是一個人的實力終歸是有限的，在遇到一個生疏麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必需給自己建立起很好的自信，“自信是勝利的一半”，自信的人是不會不困難和壓力輕易戰(zhàn)勝的，要信任機遇總會特殊照看那些自信的人的。為了志向要英勇的揚帆前進。初出校內，我們的閱歷真的是很少，所以對待每件事我們都應當力求盡善盡美。不要害怕，我很多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。不能怕吃苦。只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。

最終感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。希望自己以后再接再厲，表現(xiàn)的更好。

土木工程相識實習報告模板篇五

土木工程是建立各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、馬路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所須要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)學問的高校生來說，假如在學習專業(yè)課之前干脆就接觸深邃的專業(yè)學問是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性相識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

驚慌的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校試驗樓留學生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很仔細的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的學問進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的全部學問，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了許多實踐學問。通過參觀，使我近距離的視察了整個房屋的建立過程，廠房的結構，學到了許多很適用的詳細的施工學問，這些學問往往是我在學校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要、非?；A的學問。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，假如要留直槎，則必需留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特殊留意混凝土的協(xié)作比，在天熱的時候要留意養(yǎng)護。其次我們還對一些細部的作法有所相識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上賜予合理設計才能保證施工的順當和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。

對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后運用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一須要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不行或缺的。所以探討古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現(xiàn)場房建設方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎學問本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的須要對廠房的相識都是必不行少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最終一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的愛好。當今的.不同建筑多采納橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的運用有著嚴格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法整理的嚴峻后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的運用都更加直觀的展示在我們面前。

第四天，我們來到了北區(qū)的單層工業(yè)廠房。為了保持現(xiàn)場的良好秩序，我們班排隊進入。兩個廠房有著共同的特點，就是由牛腿柱、屋架梁、吊車梁、托架、制動桁架和擋風柱等組成。最終，我們來到了原土建系的基地。參觀之后，這次的相識實習就結束了。

每次參觀結束后我們都做了很仔細的總結，把自己在參觀時學到的學問進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的全部學問，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了許多實踐學問。通過參觀，使我近距離的視察了整個房屋的建立過程，廠房的結構，學到了許多很適用的詳細的施工學問，這些學問往往是我在學校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要、非?；A的學問。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。又比如單層工業(yè)廠房整體是鋼筋混凝土結構，在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最終一段是有桁架結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的愛好。

建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的平安，牢靠的程度，還有是否能夠滿意人們的運用要求?，F(xiàn)在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有許多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構平安的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、運用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，假如一個人的骨骼特別的牢固，那么他會是一個健康的人，也是能夠供應許多的勞動力，反之，則會給社會帶來許多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。

建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程;每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的改變，一種是社會制度改變，一種是社會的科技發(fā)生了改變，所以，我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個問題，是假如在現(xiàn)在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類始終居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的暖和和不受外界動物的侵襲，而現(xiàn)在，我們的社會發(fā)生了改變，現(xiàn)在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)覺一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。它是社會發(fā)展的產(chǎn)物，是人們心理趨向的一個產(chǎn)物，所以，它是合理的。我們現(xiàn)在就應當想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應當做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，須要許多方面的幫助才能有所發(fā)展的，對于，我們應當勇于探究先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿足產(chǎn)品，也同樣成為國際市場的搶手產(chǎn)品。

幾天的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思索。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信念。

這次實習讓我深刻體會到讀書當然是增長學問開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素養(yǎng)的選擇。希望我的閱歷和體會能夠在以后的道路上指導我走向勝利，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

這次實習，意義重大，我們從中學到、體會到許多東西。只能用一句話概括——路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!

作為一名大一的高校生，社會實踐是我們在高校生活中的一個重要環(huán)節(jié)。大一暑假,我們有幸到黃州工地實習,在將近半個月個月的實習期里,我初步接觸建筑的一些學問,同時也積累了社會閱歷.負責指導我門組的是一名畢業(yè)兩年多的學長,他在那個工地是一名施工員,實習內容主要是了解一下工地的基本學問.在王工的