復習要點：1、剛體、靜力學公理；2、畫出構(gòu)件的受力圖。

項目一 汽車構(gòu)件受力分析第一部分靜力學基礎一、填空題1.作用力與反作用力大小 ，方向 ，作用在 。2.作用在同一剛體上的兩個力使剛體平衡的充要條件是這兩個力 , ， 。3.在力的平行四邊形中，合力位于 。4.工程上常見的約束類型有 和 四種。二、判斷題1.力是滑動矢量，可沿作用線移動。（ ）2.凡矢量都可用平行四邊形法則合成。（ ）3.凡是在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。（ ）4.約束反力是阻礙物體運動的力。（ ）5.凡是合力都比分力大。（ ）6.固定鉸鏈的約束反力通過銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。（ ）三、選擇題1.關(guān)于合力與分力，下列說法正確的是（ ）A、合力的大小一定大于每個分力的大小B、合力的大小至少大于其中的一個分力C、合力的大小可以比兩個分力都大，也可以比兩個分力都小D、合力不可能與其中的一個分力相等2.作用在一個剛體上的兩個力FA、FB，若滿足FA＝－FB的條件，則該二力可能是（ ）。A、作用力與反作用力或一對平衡力 B、一對平衡力或一個力偶C、一對平衡力或一個力或一個力偶 D、作用力與反作用力或一個力偶3.力的存在是（ ）A、不能脫離物體單獨存在的；B、可以脫離物體單獨存在的；C、以上說法均不對。4.作用力與反作用力（ ）A、是平衡的；B、是不平衡的；C、以上說法均不對。5.實際剛體是（ ）A、不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體；B、海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體；C、以上說法均不對。四、簡答題1.試畫出下列各球體的受力圖。各接觸處都是光滑的。（在原圖上作圖）2.試畫出下列各桿件的受力圖。各接觸處都是光滑的。（在原圖上作圖）第二部分平面力系項目目標：1、力在坐標軸上的投影。2、應用平衡條件解決工程力學問題。一、填空題1.作用在剛體上的三個力使剛體處于平衡狀態(tài)，其中兩個力匯交于一點，則第三個力的作用線 。2.力偶是由 、 、 的兩個力組成。3.同平面的兩個力偶，只要 相同，則這兩個力偶等效。4.平面力偶系的平衡條件 。5.平面力系是指力系中各力的作用線在 。6.平面匯交力系的合力在某一坐標軸上的投影等于 。7.平面匯交力系平衡條件是 。8.平面匯交力系的合力對平面內(nèi)任意點的矩等于 的代數(shù)和。9.平面內(nèi)兩個力偶等效的條件是這兩個力偶的 ；平面力偶系平衡的條件是 。10.作用在剛體上的力，如果保持力的大小、方向不變，將力的作用線平移到另外一個位置，要保證力的作用效果不變，則必須附加 ，其矩等于 。11.平面一般力系平衡方程的二矩式是

，但應滿足的附加條件是 。三矩式是 ，但應滿足的附加條件是 。12.平面任意力系向作用面內(nèi)任一點簡化后，若主矢 ，主矩 ,則原力系必然是平衡力系。二、選擇題1.力偶對物體產(chǎn)生的運動效應為( )A、只能使物體轉(zhuǎn)動 B、只能使物體移動C、既能使物體轉(zhuǎn)動,又能使物體移動D、它與力對物體產(chǎn)生的運動效應有時相同,有時不同2.圖中畫出的四個力偶共面,試問在圖(a)(b)(c)(d)中,哪兩個圖所示的力偶等（ ）A、a與b、c與d B、a與c、b與d C、a與d、b與c D、沒有相等的3.匯交二力，其大小相等并與其合力一樣大，此二力之間的夾角必為（ 。A、0 B、90 C、120 D、1804.一物體受到兩個共點力的作用，無論是在什么情況下，其合力（ 。A、一定大于任意一個分力 B、至少比一個分力大C、不大于兩個分力大小的和，不小于兩個分力大小的差D、隨兩個分力夾角的增大而增大5.平面內(nèi)三個共點力的大小分別為3N9N和它們的合力的最大值和最小值分別（ 。A、24N和3N B、18N和0 C、6N和6N D、12N和9N6.力偶在（ ）的坐標軸上的投影之和為零。A、任意 B、正交 C、與力垂直 D、與力平行7.在同一平面內(nèi)的兩個力偶只要（ ，則這兩個力偶就彼此等效。A、力偶中二力大小相等 B、力偶相等C、力偶的方向完全一樣 D、力偶矩相等8.平面一般力系向一點O簡化結(jié)果，得到一個主矢量R′和一個主矩m0，下列四種情況，屬于平衡的應是( )。A、R′≠0 m0=0 B、R′=0 m0=0 C、R′≠0 m0≠0 D、R′=0 m0≠0三、判斷題1.匯交力系平衡的幾何條件是力的多邊形自行封閉（ ）2.兩個力F1、F2在同一軸上的投影相等，則這兩個力大小一定相等（ ）3.合力總是大于分力（ ）4.平面匯交力系求合力時，作圖的力序可以不同，其合力不變（ ）5.力偶使剛體只能轉(zhuǎn)動，而不能移動（ ）6.平面力偶矩的大小與矩心點的位置有關(guān)（ ）7.在求解平面任意力系的平衡問題時，寫出的力矩方程的矩心一定要取在兩投影軸的交點處。（ ）四、簡答題1.一固定于房頂?shù)牡蹉^上有三個力F1、F2、F3，其數(shù)值與方向如圖2-24所示。用解析法求此三力的合力。2.計算下圖力F對B點的矩。已知F=50N，α=30°，a=0.6m。LO FL3.下圖中的力偶矩。4.如圖所示一圓柱體放置于夾角為αVDF。試求槽面對圓柱體的約束反力。項目二 汽車工程材料復習要點：1、黑色金屬材料性能；2、熱處理的方式。3、常用有色金屬性能一、選擇題1.45鋼的室溫平衡組織是A、鐵素體＋珠光體 B、鐵素體＋珠光體 + 滲碳體C、鐵素體＋滲碳體 D、珠光體＋滲碳體2.平衡冷卻條件下，T8鋼的強度 T12鋼的強度。A、大于 B、等于 C、小于 D、略小于3.珠光體是A、單相固溶體 B、兩相混合物 C、共晶體 D、化合物4.白口鐵硬而脆是因為A、白口鐵的含碳量過高 B、白口鐵組織中滲碳體多而珠光體少C、滲碳體是合金的基體 D、白口鐵中不含鐵素體5.影響鋼淬透性的因素主要是A、工件尺寸 B、冷卻速度 C、淬火方法 D、過冷奧氏體的穩(wěn)定性6.T8鋼等溫淬火的組織為A、M + A' B、M + T C、B下 D、B下 + M7.馬氏體的硬度主要取決于：A、鋼的淬透性 B、鋼的含碳量 C、馬氏體的含碳量 d.殘余奧氏體的量8.直徑為10mm的45鋼鋼棒，加熱到850℃水淬，其顯微組織應為：A、M B、M+F C、M+A' D、M+P9.T12A鋼正常淬火后的硬度是：A、30~35 HRC B、40~45 HRC C、50~55 HRC D、60~65 HRC10.改善低碳鋼切削加工性能常用的熱處理方法是：A、完全退火 b. 不完全退火 C、正火 D、調(diào)質(zhì)11.鋼的淬硬性主要取決于：A、鋼的含碳量 B、奧氏體的含碳量C、鋼的淬透性 D、淬火介質(zhì)與淬火方法12.完全退火主要用于：A、亞共析鋼 B、共析鋼 C、過共析鋼 D、白口鑄鐵13.過共析鋼正火的主要目的是：A、調(diào)整硬度，改善切削加工性能 B、細化晶粒，為淬火作組織準備C、消除網(wǎng)狀二次滲碳體 D、消除內(nèi)應力，防止淬火變形和開裂14.汽車、拖拉機傳動齒輪要求表面具有高耐磨性，芯部具有良好的強韌性，應選用：A、20鋼表面淬火＋低溫回火 B、40Cr調(diào)質(zhì)C、45鋼表面淬火＋低溫回火 D、20CrMnTi滲碳淬火＋低溫回火二、填空1.共析鋼的正火組織為 狀S，而調(diào)質(zhì)組織為 狀S，其綜合力學性能前者 后者。2.共析鋼加熱時奧氏體的形成是由 和 等四個基本過程組成。3.鋼的熱處理工藝是由 ，但卻改變其 。

和冷卻三個階段組成。一般來說，熱處理不改變工件的4.鋼的淬透性越高，其C-曲線的位置越 ，臨界冷卻速度越 。5.碳鋼的淬火通常采用 冷，這是因為碳鋼的淬透性 。6.一般S和回火S組織上的不同在于 其中具有良好綜合力學性能的是 。7.共析鋼的馬氏體組織在低溫、中溫和高溫回火后的產(chǎn)物分別為 、 和 。8.球化退火是為了獲得球狀（粒狀）_組織，它適用于 鋼的退火。三、判斷正誤1.未淬透鋼的硬度總是低于淬透鋼。（）2.鋼的淬透性只與其化學成分有關(guān)，而與冷卻介質(zhì)和零件尺寸無關(guān)。（）3.低碳鋼采用正火，目的是提高其硬度，以便切削加工。（）4.為了調(diào)整硬度，便于機械加工，低碳鋼在鍛造后應采用正火處理。（）5.處于臨界點A1溫度之下的奧氏體稱為過冷奧氏體。（）6.鋼的淬透性是指鋼在淬火時所獲淬硬層的深度。（）7.無論含碳量高低，馬氏體都硬而脆。（）8.鐵碳合金的強度隨含碳量的增加而增加。（）9.馬氏體的硬度取決于淬透性和合金元素含量。（）10.同一鋼材，在相同的加熱條件下，水冷比油冷的淬透性好，小件比大件的淬透性好。（）11.在過共析鋼中，未溶碳化物的存在將使鋼的淬透性降低。（）12.過冷奧氏體的熱穩(wěn)定性愈好，則鋼的淬透性愈高。（）13.鋼的實際晶粒度主要取決于鋼在加熱后的冷卻速度。（）四、為下列工件選材，并說明其最終熱處理特點和熱處理后的室溫組織。1.載重汽車傳動齒輪；要求齒表面高硬度、高耐磨和良好的抗疲勞強度，齒芯部高強韌性。2.盤形銑刀；要求高硬度、高耐磨和良好的熱硬性。3.裝載機鏟斗齒；要求抗強烈的沖擊磨損。五、某型號汽車后橋半軸所選材料為40Cr鋼，它的加工工藝路線是：下料→鍛造→正火→機械加工→淬火→高溫回火→盤部鉆孔→磨法蘭盤端面和花鍵。 請說明：各熱處理工序的作用、工藝條件（加熱溫度范圍與冷卻方式）及使用態(tài)的組織。20CrMnTi項目三汽車常用機構(gòu)第一部分機械及其相關(guān)概念的識別復習要點：1、機器、機構(gòu)、構(gòu)件、零件的基本概念；2、區(qū)分構(gòu)件和零件；3、汽車的結(jié)構(gòu)。一、填空題1.構(gòu)件是機器的 單元體零件是機器的 單元體分為 零件和 零件。2.一部完整的機器就其功能而言可分為 、 、 和 。3.運動構(gòu)件分為 和 。4.汽車的基本結(jié)構(gòu)都由 、 、 、 四大部分組成。二、判斷題1.所有構(gòu)件一定都是由兩個以上零件組成的（ ）2.汽車的發(fā)動機是驅(qū)動整個汽車完成預定功能的動力源（ ）3.構(gòu)件就是零件（ ）三、選擇題1.在如圖所示的齒輪—凸輪軸系中鍵2稱為( )A、零件 B、機構(gòu) C、構(gòu)件 D、部件2.我們把各部分之間具有確定的相對運動構(gòu)件的組合稱為（ ）A、機器 B、機構(gòu) C、機械 D、機床3.汽車的轉(zhuǎn)向系屬于一下哪部分？（ ）A、發(fā)動機 B、車身 C、底盤 D、電器設備復習要點:

第二部分連桿傳動1、鉸鏈四桿機構(gòu)的組成及類型；2、鉸鏈四桿機構(gòu)的基本類型的判別準則；3、鉸鏈四桿機構(gòu)的應用。一、填空題1.鉸鏈四桿機構(gòu)可演化成為 、 、 和 四種基本類型。2.在鉸鏈四桿機構(gòu)中，存在一個曲柄的條件是 。3.在曲柄搖桿機構(gòu)中以曲柄為原動件機構(gòu)可能存在 特性以搖桿為原動件機構(gòu)可能存在 位置。4.雷達天線為 機構(gòu)；火車車輪的聯(lián)動機構(gòu)為 機構(gòu)；空氣壓縮機采用的是 機構(gòu)。5.縫紉機踏板機構(gòu)是 機構(gòu)；鶴式起重機是 機構(gòu)。6.鉸鏈四桿機構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù) ，此時機構(gòu)的極位夾角 。7.四桿機構(gòu)的壓力角 ，則機構(gòu)的傳動性能越好。8.組成曲柄搖桿機構(gòu)的條件是：最短桿與最長桿的長度之和 或 其他兩桿的長度之和；最短桿的相鄰構(gòu)件為 ，則最短桿為 。二、選擇題1.鉸鏈四桿機構(gòu)是按（ ）的不同形式分為三種基本型式的。A、搖桿； B、連架桿； C、連桿； D、曲柄2.縫紉機的腳踏板機構(gòu)是以（ ）為主動件的曲柄搖桿機構(gòu)。A、搖桿； B.連桿； C.曲柄。3.一對心曲柄滑塊機構(gòu)，若以連桿為機架時，則將演化成（ ）機構(gòu)A.曲柄滑塊； B.導桿機構(gòu)； C.搖塊機構(gòu)； D.定塊機構(gòu)。4.一對心曲柄滑塊機構(gòu)，若以滑塊為機架時，則將演化成（ ）機構(gòu)A.曲柄滑塊； B.導桿機構(gòu)； C.搖塊機構(gòu)； D.定塊機構(gòu)。5.一對心曲柄滑塊機構(gòu)，若以曲柄為機架時，則將演化成（ ）機構(gòu)A.曲柄滑塊； B.導桿機構(gòu)； C.搖塊機構(gòu)； D.定塊機構(gòu)。6.鉸鏈四桿機構(gòu)具有急回特性的條件是（ 。A.θ>0°； B.θ≤0°； C.K=1； D.K＜1。7.在曲柄搖桿機構(gòu)中，為提高機構(gòu)的傳力性能，應該（ 。A.增大傳動角γ B.減小傳動角γC.增大壓力角α D.減小極位夾角θ8.在曲柄搖桿機構(gòu)中，當（ ）處于共線位置時，出現(xiàn)最小傳動角。A.曲柄與連桿； B.曲柄與機架； C.搖桿與機架。9.在鉸鏈四桿機構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點的機構(gòu)是（ ）機構(gòu)。雙曲柄 B.雙搖桿 C.曲柄搖桿10.下列鉸鏈四桿機構(gòu)中，能實現(xiàn)急回運動的是（ 。A、雙搖桿機構(gòu) B、曲柄搖桿機構(gòu)C、雙曲柄機構(gòu) D、對心曲柄滑塊機構(gòu)11.四連桿機構(gòu)中，當傳動較大時，則（ 。A、機構(gòu)的傳力性能較好 B、機構(gòu)的傳力性能較差C、可以滿足機構(gòu)的自鎖要求 D、機構(gòu)的效率較低12.曲柄滑塊機構(gòu)是由（ ）演化而來的。A、曲柄搖桿機構(gòu) B、雙曲柄機構(gòu) C、雙搖桿機構(gòu)13.圖（a）為（ ；圖（b）為（ 。曲柄滑塊機構(gòu)導桿機構(gòu)搖塊機構(gòu)定塊機構(gòu)三、判斷題1.鉸鏈四桿機構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù)K≤1（ ）2.四桿機構(gòu)的壓力角越大，則機構(gòu)的運動性能越好（ ）3.曲柄搖桿機構(gòu)的死點位置與極限位置重合（ ）4.四桿機構(gòu)的傳動角就是連桿與從動件的夾角（ ）5.轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)以曲柄為原動件，機構(gòu)存在極限位置（ ）6.曲柄搖桿機構(gòu)，當搖桿為主動件時，機構(gòu)會出現(xiàn)死點位置（ ）7.擺動導桿機構(gòu)以導桿為原動件，機構(gòu)不存在死點位置（ ）8.當機構(gòu)的極位夾角θ=00時，機構(gòu)無急回特性（ ）9.在有曲柄的平面連桿機構(gòu)中，曲柄的極位夾角θ，可以等于00，也可以大于00（ ）10.在實際生產(chǎn)中，機構(gòu)的“死點”位置對工作都是不利的，處處都要考慮克服（ ）四、簡答題1.試判斷下列機構(gòu)屬于何種類型的鉸鏈四桿機構(gòu)。2.a=62mm,b=152mm,c=122mm,d=102mm五、綜合題L＝55mL40mL50m＝25m說明理由）第三部分 凸輪機構(gòu)復習要點：1、凸輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)；2、凸輪機構(gòu)在汽車上的應用。一、填空題1.凸輪為 并定軸等速運動凸輪機構(gòu)主要由 、 和 三部分組成。2.凸輪機構(gòu)按凸輪形狀可分為 、 和 三類；按從動件的形式可分為 、 和 三類。3.以凸輪的最小半徑所作的圓稱為 。4.從動件的最大升距稱為 。5.當凸輪運動時，從動件重復進行 的運動循環(huán)。二、選擇題1.組成凸輪機構(gòu)的基本構(gòu)件有（ ）個。A. 2個 B. 3個 C. 4個2.與平面連桿機構(gòu)相比，凸輪機構(gòu)的突出優(yōu)點是（ 。A.能嚴格的實現(xiàn)給定的從動件運動規(guī)律 B.能實現(xiàn)間歇運動C.能實現(xiàn)多種運動形式的變換 D.傳力性能好3.凸輪輪廓與從動件之間的可動聯(lián)接是（ 。A.移動副 B.高副 C.轉(zhuǎn)動副 D.可能是高副也可能是低副復習要點：

項目四汽車常用機械傳動第一部分帶傳動1、帶傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及張緊；2、帶傳動機構(gòu)在汽車上的應用；3、普通V帶的結(jié)構(gòu)。一、填空題1.帶傳動由于 引起的全面滑動稱為 ，而由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動稱為 。2.在帶傳動中，彈性滑動是 避免的，打滑是 避免的。3.V帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。V帶的工作面是 面。4.帶傳動的張緊裝置通常采用 和 兩種方法。5.窄V帶比普通V帶承載能力 。6.V帶輪的槽角 于V帶的楔形角。二、選擇題1.帶傳動是依靠（ ）來傳遞運動和功率的。A、帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C、帶的緊邊拉力 D、帶的松邊拉力2.帶張緊的目的是（ 。A、減輕帶的彈性滑動 B、提高帶的壽命C、改變帶的運動方向 D、使帶具有一定的初拉力3.與平帶傳動相比較，V帶傳動的優(yōu)點是（ 。A、傳動效率高 B、帶的壽命長C、帶的價格便宜 D、承載能力大4.帶傳動產(chǎn)生彈性滑動的原因是（ ）。A、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小 B、帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力C、帶的緊邊和松邊存在拉力差 D、帶傳遞的中心距大5.帶傳動的主要失效形式是帶的（ ）A.疲勞拉斷和打滑 B.磨損和膠合 C.膠合和打滑 D.磨損和疲勞點蝕6.（ ）是帶傳動中所固有的物理現(xiàn)象，是不可避免的。A.彈性滑動 B.打滑 C.松馳 D.疲勞破壞7.屬于嚙合傳動類的帶傳動是（ ）A、平帶傳動 B、V帶傳動C、圓帶傳動 D、同步帶傳動三、判斷題1.帶的打滑和帶的彈性滑動是同一概念（ ）2.帶傳動是依靠帶與帶輪接觸面之間的正壓力來傳遞運動和動力的（ ）3.兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起帶的彈性滑動加劇（ ）4.帶在工作時產(chǎn)生彈性滑動的原因是帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小（ ）5.帶傳動不能保證準確的傳動比，其原因是帶容易變形和磨損（ ）第二部分 齒輪傳動復習要點：1、齒輪傳動的特點及類型；2、標準直齒圓柱齒輪的參數(shù)及尺寸計算；3、各種齒輪傳動機構(gòu)的正確嚙合條件和連續(xù)傳動條件。一、填空題1.生產(chǎn)上對齒輪傳動的基本要求是 。2.按標準中心距安裝的漸開線直齒圓柱標準齒輪，節(jié)圓與 重合，嚙合角在數(shù)值上等于 上的壓力角。3.一對標準漸開線直齒圓柱齒輪要正確嚙合，它們必須 和 都相等。4.漸開線上離基圓愈遠的點，其壓力角 。5.一對漸開線圓柱齒輪傳動，其 圓總是相切并作純滾動。6.斜齒圓柱齒輪的標準模數(shù)是 ，直齒圓錐齒輪的標準模數(shù)是 。7.一對標準外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。8.。9.齒輪機構(gòu)用于傳遞 的運動和動力，是應用最廣的傳動機構(gòu)。10.一般閉式齒輪傳動中的失效形式是 。11.漸開線齒廓形狀取決于 直徑大小。12.齒輪嚙合時當主動齒輪的 _推動從動齒輪的 一對輪齒開始進入嚙合所以開始嚙合點應為從動輪 與嚙合線的交點當主動齒輪的 推動從動齒輪的 ，兩輪齒即將脫離嚙合，所以終止嚙合點為主動輪 與嚙合線的交點。13.一齒輪傳動，主動輪齒數(shù)Z1=32，從動輪齒數(shù)Z2=80，則傳動比i= 。若主動輪轉(zhuǎn)速n1=1200r/min,則從動輪轉(zhuǎn)速n2= 。二、選擇題1.齒輪漸開線的形狀取決于（ 。A.齒頂圓半徑的大小 B.基圓半徑的大小C.分度圓半徑的大小 D.壓力角的大小2.對一個齒輪來說（ ）不存在的。A.基圓 B.分度圓 C.齒根圓 D.節(jié)圓3.高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是（ 。A.齒面膠合 B.齒面疲勞點蝕 C.齒面磨損 D.輪齒疲勞折斷4.齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕，通常首先發(fā)生在（ 。A.齒頂部份 B.靠近節(jié)線的齒頂部份C.齒根部份 D.靠近節(jié)線的齒根部份5.漸開線齒輪實現(xiàn)連續(xù)傳動時，其重合度為（ 。A. ε＜0 B. ε＝0 C. ε＜1 D. ε≥16.關(guān)于嚙合角，下列說法正確的是（ 。一個標準齒輪的嚙合角即為標準壓力角嚙合角大于或等于標準壓力角嚙合角是嚙合線與過節(jié)點的兩節(jié)圓切線的夾角嚙合角不會變化7.兩個漸開線齒輪齒形相同的條件是（ 。A.分度圓相等 B.模數(shù)相等C.基圓相等 D.齒數(shù)相等8.漸開線齒廓上任意點的法線都切于（ 。A.分度圓 B.基圓 C.節(jié)圓 D.齒根圓9.當齒輪的模數(shù)增大一倍，而其他參數(shù)不變時，齒輪齒頂圓的直徑（ 。A.保持不變 B.增大一倍C.減少一倍 D.和模數(shù)的平方成正比10.測量直齒圓柱齒輪的分度圓弦齒厚和弦齒高時，應以（ ）作為測量基準。A.分度圓 B.基圓 C.齒頂圓 D.齒根圓11.漸開線標準齒輪的根切現(xiàn)象，發(fā)生在（ 。A.模數(shù)較大時 B.模數(shù)較小時C.齒數(shù)較小時 D.齒數(shù)較大時12.標準直齒圓柱齒輪的全齒高等于9mm，則模數(shù)等于（ 。A. 2mm B. 4mm C. 3mm13.＝（ 。A.14 B.17 C.2114.一對標準直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是（ 。A. m1＝m2,α1＝α2 B. m1＝m2,α1＝α2,β1＝β2C. m1＝m2,α1＝α2,β1＝-β2一對標準斜齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是（ 。m1＝m2，壓力角α1＝α2mm1＝mm2，壓力角α1＝α2大端模數(shù)m1＝m2，壓力角α1＝α2，錐距R1＝R216.一個齒輪上的圓有（ 。A.齒頂圓，齒根圓 B.齒頂圓，齒根圓，分度圓，基圓C. 齒頂圓，節(jié)圓，基圓。齒根圓D.齒頂圓，分度圓，節(jié)圓，齒根圓，基圓17.兩軸在空間交錯900的傳動，如已知傳遞載荷及傳動比都較大，則宜選用（ 。螺旋齒輪傳動 B.斜齒圓錐齒輪傳動C.蝸輪蝸桿傳動18.當兩軸距離較遠，且要求傳動比準確，宜采用（ 。A.帶傳動 B.一對齒輪傳動 C.輪系傳動19.漸開線在基圓上的壓力為多大？（ ）A、0° B、20° C、90°20.蝸桿傳動傳動比的正確計算公式為（ ）ABC、三、判斷題1.漸開線上任意點的法線一定與基圓相切（ ）2.漸開線齒輪機構(gòu)的分度圓與節(jié)圓是同一概念（ ）3.一對漸開線齒輪傳動，兩節(jié)圓相互作純滾動（ ）4.直齒圓柱齒輪的重合度小于斜齒輪的重合度因此斜齒輪的承載能力大于直齒輪的承載能力（ ）5.傳動的重合度越大，承載能力越強（ ）6.蝸桿傳動一般用于傳動大功率、大速比的場合（ ）7.基圓以內(nèi)無漸開線（ ）8.圓錐齒輪傳動的正確嚙合條件是：小端的m1＝m2＝m，α1＝α2＝20° （ ）9.蝸桿傳動用于相交軸傳動；圓錐齒輪傳動用于交錯軸的傳動（ ）四、簡答題1.z1=20i12=0.5a壓力角α與齒頂高系數(shù)h*為標準值，試求：a兩輪的分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、基圓直徑、分度圓上齒厚。求兩輪的中心距。2.已知一正常標準直齒圓柱齒輪，齒數(shù)Z1=36，da1=105mm，配制與其嚙合的齒輪，要求a=116.25mm，試求這對齒輪的d1、d2和Z2.3.d、da、dfa。第三部分輪系傳動復習要點：1、輪系的應用；2、輪系的傳動比計算。一、填空題1.所謂定軸輪系是指 ，而周轉(zhuǎn)輪系是指 。2.在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線固定的齒輪為 ；兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪稱為 ；而這種齒輪的動軸線所在的構(gòu)件稱為 。3.組成周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件有；i1k與iH1k1k有區(qū)別，i1k是 ；iH是 。1k4.在輪系的傳動中，有一種不影響傳動比大小，只起改變轉(zhuǎn)向作用的齒輪，我們把它稱為 。5.差動輪系的自由度是 ，行星輪系的自由度是 。6.在周轉(zhuǎn)輪系傳動比計算中，運用相對運動的原理，將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系方法稱為 。二、選擇題1.輪系在下列功用中（ ）必須依靠行星輪系實現(xiàn)。A.實現(xiàn)變速傳動 B.實現(xiàn)大的傳動比C.實現(xiàn)分路傳動 D.實現(xiàn)運動的合成與分解2.（1）（2）（3）首末兩（4）所有齒輪軸線都不平行。期中有（）種情況下的傳動比冠以正負號。A.1B.2C.3D.43.惰輪在輪系中的作用如下（1）改變從動輪轉(zhuǎn)向（2）改變從動輪轉(zhuǎn)速（）調(diào)節(jié)齒輪軸間距離（4）提高齒輪強度。其中有（ ）個作用是正確的。A.1個B.2個C.3個D.4個AB4.行星輪系轉(zhuǎn)化輪系傳動比iHAB

若為負值，則齒輪A與齒輪B轉(zhuǎn)向（ 。A.一定相同 B.一定相反 C.不一定5.能實現(xiàn)無級變速的是（ ）A．輪系 B．鏈輪傳動 C．凸輪機構(gòu) D．液壓傳動三、判斷題1.定軸輪系的傳動比等于各對齒輪傳動比的連乘積（ ）2.周轉(zhuǎn)輪系的傳動比等于各對齒輪傳動比的連乘積（ ）3.輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系，其中，差動輪系屬于定軸輪系（ ）4.在輪系中，惰輪既能改變傳動比大小，也能改變轉(zhuǎn)動方向（ ）四、簡答題1.在圖示輪系中，已知各標準圓柱齒輪的齒數(shù)為Z1=Z2=20，Z3=64，Z3’=16，Z4=30，Z4’=24，Z5=36。試計算輪系傳動比i15。2Z1=16，Z2=36，Z3=25，Z4=50，Z5=2，Z6=20n6及各輪的轉(zhuǎn)向。3.已知周轉(zhuǎn)輪系如圖所示，Z1＝100、Z2＝101、Z2ˊ＝100、Z3＝99，試求：iH1＝？五、綜合題分析下圖的汽車變速器是如何實現(xiàn)檔位變換的？復習要點：1、軸的功用；2、軸的結(jié)構(gòu)設計

項目五汽車常用機械零部件第一部分軸一、填空題1.自行車的前輪軸是 軸。2.心軸在工作中只受 作用而不傳遞 。3.工作中只受彎矩不傳遞扭矩的軸叫 軸；只傳遞扭矩不受彎矩的軸叫 軸；同時承受彎矩和扭矩的軸叫 軸。4.軸的作用是支承軸上的旋轉(zhuǎn)零件，傳遞 和 。5.軸的常用材料是 和 。 是針對裝配而言是為了保證軸上零件準確的安裝位置而 是針對工件而言，是為了使軸上零件在運轉(zhuǎn)中保持原位不動。二、選擇題1.工作中既承受彎距又承受轉(zhuǎn)矩的軸，稱為（ 。A、傳動軸 B、轉(zhuǎn)軸 C、心軸2.增大軸在截面變化處的圓角半徑，有利于（ 。A、零件的軸向定位 B、降低應力集中，提高軸的疲勞強度C、使軸加工方便3.軸環(huán)的作用是（ 。A、加工軸時的定位面 B、提高軸的強度 C、使軸上零件獲得軸向固定4.汽車下部，由發(fā)動機、變速器、通過萬向聯(lián)軸器帶動后輪差速器的軸，是（ 。A、心軸 B、轉(zhuǎn)軸 C、傳動軸三、判斷題1.轉(zhuǎn)軸只承受彎矩而不承受轉(zhuǎn)矩（ ）2.階梯軸的截面尺寸變化處采用圓角過渡目的是為了便于加工（ ）3.軸的直徑均需符合標準直徑系列，軸頸的直徑尺寸也一樣，且與軸承內(nèi)孔的標準直徑無關(guān)。（ ）4.用軸肩（軸環(huán)）可對軸上零件作周向固定（ ）四、指出下圖的錯誤，并將錯誤之處編號。五、綜合題1.說出上圖中各零件的名稱。1： ； 2： ； 3： ；4： ； 5： ； 6： ；7： ； 8： ； 9： ；10： ； 11： ； 12： ；2.圖中密封件的作用是： ；3.圖中9的作用是： 作圖時應注意的事項是： 。4.圖中有哪些傳動件， ；這些傳動件的寬度與軸頭長度相比，需 。第二部分 軸系常用聯(lián)接復習要點：1、鍵聯(lián)接的作用及類型；2、螺紋的基本參數(shù)；3、螺紋聯(lián)接的基本形式及特點。一、填空題1.平鍵聯(lián)接工作時，是靠 和 側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩的。2.機械靜聯(lián)接又可以分為 聯(lián)接和 聯(lián)接，其中鍵聯(lián)接、螺紋聯(lián)接、銷聯(lián)接屬于 。3.螺紋聯(lián)接防松的目的是防止 按工作原理的不同有三種防松方式： 、 、 。4.平鍵的工作面是鍵的 。5.楔鍵的工作面是鍵的 。6.花鍵聯(lián)接按照齒形不同分為 、 和 。 是指螺紋相鄰兩個牙型上對應點間的軸向距離。二、選擇題1.鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂之間（ 。A、沿軸向固定并傳遞軸向力 B、沿軸向可作相對滑動并具由導向性C、沿周向固定并傳遞扭距 D、安裝拆卸方便2.采用螺紋聯(lián)接時，若被聯(lián)接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用（ 。A、螺栓聯(lián)接 B、雙頭螺柱聯(lián)接 C、螺釘聯(lián)接3.齒輪減速器的箱體與箱蓋用螺紋聯(lián)接，箱體被聯(lián)接處的厚度不太大，且需經(jīng)常拆裝，一般宜選用什么聯(lián)接? （ ）A、螺栓聯(lián)接 B、螺釘聯(lián)接 C、雙頭螺柱聯(lián)接4.在螺栓聯(lián)接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是＿＿。A、提高強度 B、提高剛度 C、防松 D、減小每圈螺紋牙上的受力5.普通螺紋的公稱直徑是指（ ）A、大徑 B、小徑C、中徑 D、頂徑6.在變速箱，要求滑動齒輪能在軸上有一定移動范圍，輪與軸宜選用A、普通平鍵聯(lián)接 B、導向鍵聯(lián)接 C、半圓鍵聯(lián)接三、判斷題1.普通平鍵聯(lián)接是依靠鍵的上下兩面的摩擦力來傳遞扭距的。( )2.螺紋聯(lián)接是可拆聯(lián)接。( )3.普通三角螺紋的牙型角是55°（ ）4.在平鍵聯(lián)接中，平鍵的兩側(cè)面是工作面（ ）5.平鍵是靠鍵的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來傳遞載荷的（ ）6.鍵是標準件（ ）四、簡答題說明下列聯(lián)接屬于哪種聯(lián)接方式。（a） （b） （c） （d）（e） （f）第三部分 軸承復習要點：1、軸承的作用；2、潤滑的作用；3、滾動軸承的結(jié)構(gòu)及代號。一、填空題1.滑動軸承按受載荷方向的不同，可分為 和 ；2.滾動軸承部件支承軸時，若采用雙支點單向固定式，其適用條件應是工作時溫升 或軸的跨距 的場合。3.內(nèi)徑d=17mm的軸承，其內(nèi)徑代號為 ；內(nèi)徑d=15mm的軸承，其內(nèi)徑代號為 ；內(nèi)徑d=30mm尺寸系列02圓錐滾子軸承公差等級為其代號為內(nèi)徑直徑系列4的圓柱滾子軸承公差等級其代號為內(nèi)徑直徑系列1向心推力球軸承，α=15°，公差等級P4，其代號為 。4.70000C，70000AC和70000B三種軸承中，承受軸向負荷能力最大者為 。5.軸承部件設計中，固游式(一端固定，一端游動)的軸承固定結(jié)構(gòu)適用 。6.滑動軸承潤滑作用是減少 ，提高 ，軸瓦的油槽應該開在 載荷的部位。7.滾動軸承組合軸向固定的方法有 和 。8.6313軸承，其類型是 軸承，內(nèi)徑 mm， 級精度。9、.潤滑油的性能指標是 。10.滑動軸承采用油潤滑可使用的裝置是 、 、 和 。 二、選擇題1.溫度升高時，潤滑油的粘度（ ）。A、隨之升高 B、保持不變 C、隨之降低 D、可能升高也可能降低2.同一根軸的兩個支承，雖然承受負載不等，但常用一對相同型號的滾動軸承，最主要是因為除（ ）以外的下述其余三點理由。A、采購同型號的一對軸承比較方便B、安裝軸承的兩軸承座孔直徑相同，加工方便C、安裝軸承的兩軸頸直徑相同，加工方便D、一次鏜孔能保證兩軸承座孔中心線的同軸度，有利于軸承正常工作3.滾動軸承的代號由前置代號，基本代號及后置代號組成，其中基本代號表示（ ）。A、軸承的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸 B、軸承組件C、軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化和軸承公差等級 D、軸承游隙和配置4.代號為N1024的軸承內(nèi)徑應該是（ 。A、20 B、24 C、40 D、1205.推力球軸承的類型代號為（ 。A、5 B、6 C、7 D.86.角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角α的增大而（ 。A、增大 B、減少 C、不變 D、不定7.在正常工作條件下，滾動軸承的主要失效形式是（ ）。A、滾動體破裂 B、滾道磨損C、滾動體與滾道工作表面上產(chǎn)生疲勞點蝕 D.滾動體與滾道間產(chǎn)生膠合8.角接觸球軸承的類型代號為（ ）。A、1 B、2 C、3 D、79.下列四種軸承中，（ ）必須成對使用。A、深溝球軸承 B、圓錐滾子軸承 C、推力球軸承 D、圓柱滾子軸承10.滾動軸承的類型代號由（ ）表示。A、數(shù)字 B、數(shù)字或字母 C、字母 D、數(shù)字加字母11.滾動軸承的接觸式密封是（ 。A、氈圈密封 B、油溝式密封 C、迷宮式密封 D、甩油密封12.代號為30108、30208、30308的滾動軸承的（ ）不相同。A、外徑 B、內(nèi)徑 C、精度 D、類型三、判斷題（每題1分）1.滾動軸承的公稱接觸角越大，軸承承受徑向載荷的能力就越大（ ）2.代號為6107、6207、6307的滾動軸承的內(nèi)徑都是相同的（ ）3.公稱接觸角指滾動軸承的滾動體與外圈滾道接觸點的法線和軸承徑向平面的夾角（ ）4.調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號0不要標出（ ）5.滾動軸承常用的潤滑劑有潤滑脂和潤滑油（ ）6.滾動軸承的最常見的失效形式疲勞點蝕和塑性變形（ ）7.軸瓦上的油槽應開在非承載區(qū)（ ）8.滑動軸承用于高速、高精度、重載、結(jié)構(gòu)上要求剖分等場合（ ）復習要點：

第四部分 聯(lián)軸器和離合器聯(lián)軸器和離合器的功用及類型。一、填空題 是通過主、從動元件間的摩擦力來傳遞回轉(zhuǎn)運動和動力二、選擇題1.用來連接兩軸，并需在轉(zhuǎn)動中隨時接合和分離的連接件為（ 。A、聯(lián)軸器 B、離合器 C、制動器2