第1課時區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課程標(biāo)準(zhǔn)素養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1.理解交通運輸布局的一般原則。(綜合思維)2.結(jié)合實例，說明交通運輸需求與交通運輸布局的影響。(綜合思維＋地理實踐力＋區(qū)域認(rèn)知)3.結(jié)合實例，說明資金與交通運輸布局的影響。(綜合思維＋區(qū)域認(rèn)知＋地理實踐力)學(xué)習(xí)任務(wù)目標(biāo)一：理解交通運輸布局的一般原則。[情境]閱讀教材P80—P81“交通運輸布局的一般原則”內(nèi)容。任務(wù)1：交通運輸布局需要考慮的因素有哪些?任務(wù)2：交通運輸布局的目的是什么?任務(wù)3：交通運輸布局應(yīng)遵循的一般原則有哪些?1.交通運輸布局的原則原則具體要求依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等。2.影響交通線布局的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田、水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系。山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道。水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度。地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過。氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計。(2)社會經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。社會因素鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅。目標(biāo)二：了解交通運輸需求、資金對交通運輸布局的影響。[情境1]閱讀教材P81—P82“交通運輸需求與交通運輸布局”內(nèi)容。任務(wù)1：交通運輸需求對交通運輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場站規(guī)模有何影響？任務(wù)2：區(qū)域發(fā)展差異對交通運輸布局有何影響？任務(wù)3：交通運輸方式對交通運輸布局有何影響？任務(wù)4：交通運輸需求與交通運輸布局之間是什么關(guān)系？[情境2]閱讀教材P83—P84“資金與交通運輸布局”內(nèi)容。任務(wù)1：區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設(shè)的資金來源及交通布局有何差異？發(fā)展階段資金來源交通布局工業(yè)化初期發(fā)展至一定水平任務(wù)2：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同的區(qū)域，在交通線、站點密度及質(zhì)量方面有何差異？經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通線、站點密度交通線、站點質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)資金對交通運輸布局的間接影響讀我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖，回答1～2題。1.老碼頭選址的主要優(yōu)勢是()A.接近老城區(qū)，客貨運輸便利B.接近河流主航道，船舶進(jìn)出方便C.對面有沙洲，利于船舶避風(fēng)D.位于主航道下游，利于城區(qū)水源保護(hù)2.待建新碼頭的最有利條件是()A.水陸交通便利、腹地廣大B.離老城區(qū)遠(yuǎn)、利于環(huán)境保護(hù)C.新城區(qū)面積廣大、地價較低D.在主航道上游、無沙洲淤積快速軌道交通是以電能為動力、采取輪軌運行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展迅速，城鎮(zhèn)之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成3～4題。3.近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因是()A．其他運輸落后B．科學(xué)技術(shù)進(jìn)步C．經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展D．外來人口增加4.珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道交通線多()A．采用開挖隧道的方式B．沿河流方向延伸C．沿等高線方向延伸D．采用高架橋梁的方式過去山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離。據(jù)此完成5～6題。5.早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，主要是考慮()A．氣候因素B．居民點分布C．地形因素D．工業(yè)分布6.在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()①經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)②汽車性能的改善③科技水平的提高④節(jié)約建設(shè)成本A．①②B．①③C．③④D．②④目標(biāo)三：結(jié)合實例，分析區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響。[情境1]閱讀教材P82圖4.3。任務(wù)1：京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？任務(wù)2：高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？[情境2]閱讀教材P85活動材料。任務(wù)1：北京首都國際機(jī)場二號航站樓、三號航站樓投入使用后,至實際旅客年吞吐量超過設(shè)計旅客年吞吐量分別用了多少年?任務(wù)2：交通運輸線、站布局一般強(qiáng)調(diào)“適度超前”。通過北京首都國際機(jī)場擴(kuò)建的案例,說明你對“適度超前”的理解。任務(wù)3：北京首都國際機(jī)場設(shè)計在2015年旅客年吞吐量達(dá)到8200萬人次,可是至2012年,北京首都國際機(jī)場旅客年吞吐量已達(dá)8371萬人次。北京首都國際機(jī)場旅客年吞吐量增加的速度遠(yuǎn)超專家的預(yù)測,就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢?。讀某區(qū)域示意圖，回答1～2題。1.據(jù)圖分析，制約a地區(qū)發(fā)展交通運輸業(yè)的主要因素是()A．氣候B．地形C．河流D．資源2.若計劃修建由a城鎮(zhèn)至c城鎮(zhèn)的公路，則四條線路中的最優(yōu)線路及理由分別是()A．①線路地勢起伏最小B．②線路路程最短C．③線路兼顧b城鎮(zhèn)D．④線路連接城鎮(zhèn)最多京張高鐵是2022年北京冬奧會交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長城站是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點分布。據(jù)此完成3～4題。3.北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是()A．人口密度大B．工業(yè)密變大C．景點密度大D．建筑密度大4.八達(dá)嶺長城站埋藏深度大的原因是()A．保持溫度恒定B．節(jié)約建設(shè)用地C．減輕地面震動D．避免雨水滲漏下圖為成昆鐵路的一段選線設(shè)計圖，有兩個設(shè)計方案?！安捎梅桨浮陛^“沿河方案”短10km，減少車站1處，少修短隧道8條，避開了地質(zhì)復(fù)雜地段，且免受河流沖刷。其中關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是滾滾的大渡河，成為車站中的奇跡。讀圖，完成5～6題。5.與“沿河方案”相比，“采用方案”的