模塊七運(yùn)輸新興技術(shù)項(xiàng)目一運(yùn)輸新興技術(shù)任務(wù)一運(yùn)輸信息技術(shù)大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開(kāi)放大學(xué)）

王進(jìn)教授一、信息1.信息是以一定的規(guī)則組織在一起的事實(shí)的集合，這種組織方式可以具有超出信息本身以外的額外價(jià)值。2.信息化是指在國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃和組織下，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、科學(xué)技術(shù)、國(guó)防及社會(huì)生活各個(gè)方面，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)3.信息產(chǎn)業(yè)是信息化達(dá)到一定程度后，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門(mén)獨(dú)立出來(lái)的，專(zhuān)門(mén)從事信息技術(shù)和信息資源開(kāi)發(fā)利用的產(chǎn)業(yè)的總稱(chēng)。4.信息分析信息分析人員根據(jù)用戶(hù)的信息需求，運(yùn)用各種分析工具和分析技術(shù)，采用不同的分析方法對(duì)已知信息進(jìn)行分析對(duì)比、濃縮、提煉和綜合，從而形成某種分析研究成果的過(guò)程。精確性完整性經(jīng)濟(jì)性靈活性可靠性及時(shí)性可驗(yàn)證性可訪問(wèn)性安全性信息的特點(diǎn)二、運(yùn)輸信息管理的內(nèi)容（1）自建物流信息管理系統(tǒng)。大企業(yè)（2）利用政府公共信息平臺(tái)。中小企業(yè)1.途徑1.運(yùn)輸基礎(chǔ)檔案人、車(chē)、庫(kù)車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)外協(xié)2.運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程第三方物流公司企業(yè)內(nèi)部3.運(yùn)輸跟蹤查詢(xún)對(duì)車(chē)輛和貨物、運(yùn)費(fèi)的跟蹤、查詢(xún)2.內(nèi)容三、運(yùn)輸信息技術(shù)（1）BDS北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空面段、地面段和用戶(hù)段三部分組成（2）GISGIS即地理信息系統(tǒng)1.BDS和GIS技術(shù)（1）先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）（2）先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）（3）先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）（4）先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)（AVCS）（5）商業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（CVOS）（6）電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）（7）緊急救援系統(tǒng)（EMS）2.ITS技術(shù)四、運(yùn)輸信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1.大數(shù)據(jù)（1）準(zhǔn)確反映市場(chǎng)動(dòng)態(tài)（2）利于物流中心選址（3）實(shí)現(xiàn)配送線路的優(yōu)化（4）合理安排倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位（1）物流信息化升級(jí)（2）智能化運(yùn)輸升級(jí)2.物聯(lián)網(wǎng)3.云計(jì)算云計(jì)算平臺(tái)通過(guò)集成整合、優(yōu)化設(shè)計(jì)流程和管控流程，構(gòu)建智能數(shù)據(jù)中心和分析應(yīng)用中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的全程定位、跟蹤監(jiān)控和管理。項(xiàng)目一運(yùn)輸新興技術(shù)任務(wù)二運(yùn)輸新業(yè)態(tài)大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開(kāi)放大學(xué)）

王進(jìn)教授一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（1）申領(lǐng)許可（2）經(jīng)營(yíng)管理（3）責(zé)任監(jiān)管（4）交易稅務(wù)（5）安全保密1.制定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)流程2.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的特征（1）輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)（2）全程承運(yùn)承擔(dān)（3）技術(shù)先進(jìn)性（4）適應(yīng)性較強(qiáng)（5）跨領(lǐng)域延伸（6）社會(huì)公益性3.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的要求（1）具有較強(qiáng)的貨源組織能力與貨運(yùn)車(chē)輛整合能力，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織化、集約化程度較高。（2）具備較強(qiáng)的賠付能力，能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。（3）具備健全的安全生產(chǎn)管理制度、經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范，具有較高的經(jīng)營(yíng)管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)。（4）具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)與開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息交互及處理，能夠通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行過(guò)程管理。二、甩掛運(yùn)輸1.甩掛運(yùn)輸概述甩掛是指有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)將隨車(chē)托帶的承載裝置，包括半掛車(chē)、全掛車(chē)甚至貨車(chē)車(chē)底盤(pán)上的貨箱甩留在目的地后，再托帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。2.甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（1）甩掛運(yùn)輸提高了車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)率。（2）完成同等運(yùn)輸量，甩掛運(yùn)輸可以減少車(chē)輛的運(yùn)行成本，減輕污染。（3）企業(yè)可以盡可能減少雇傭駕駛員的數(shù)量以節(jié)約相應(yīng)支出。（4）可以促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。（5）合理協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸與裝卸作業(yè)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。（6）促進(jìn)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，不斷提高物流服務(wù)能力與水平。3.甩掛運(yùn)輸對(duì)貨物種類(lèi)的要求（1）整批貨物的甩掛運(yùn)輸（2）零擔(dān)和快件貨物的甩掛運(yùn)輸（3）道路集裝箱運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸4.甩掛運(yùn)輸組織形式（1）在短途往復(fù)式運(yùn)輸線路上通常采用的一種甩掛運(yùn)輸形式。汽車(chē)列車(chē)往復(fù)于兩裝卸作業(yè)點(diǎn)之間，在整個(gè)系統(tǒng)中配備一定數(shù)量的掛車(chē)，汽車(chē)列車(chē)在線路兩端根據(jù)具體條件做甩掛作業(yè)（裝卸），根據(jù)貨流量情況或裝卸能力，可組織“一線兩點(diǎn)、一端甩掛”（即裝甩卸不甩或卸甩裝不甩）和“一線兩點(diǎn)、兩端甩掛”。（2）循環(huán)甩掛作業(yè)這是在車(chē)輛環(huán)形行駛線路上，進(jìn)一步組織甩掛作業(yè)的一種方式。它要求在閉合循環(huán)回路的各裝卸點(diǎn)上，配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)集裝箱或掛車(chē)，汽車(chē)列車(chē)每到達(dá)一個(gè)裝卸點(diǎn)后，甩下所帶集裝箱或掛車(chē)，裝卸工人完成主車(chē)的裝（卸）車(chē)作業(yè)，然后裝（掛）上事先準(zhǔn)備好的集裝箱（掛車(chē)）繼續(xù)行駛。（3）馱背運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)各運(yùn)輸工具的連接點(diǎn)，由牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)或掛車(chē)直接開(kāi)上鐵路平板車(chē)或船舶上，停穩(wěn)摘掛后離去，集裝箱底盤(pán)車(chē)或掛車(chē)有鐵路車(chē)輛或船舶載運(yùn)至前方換裝點(diǎn)，再由到達(dá)地點(diǎn)的牽引車(chē)，開(kāi)上車(chē)船、掛上集裝箱底盤(pán)車(chē)或掛車(chē)，直接運(yùn)往目的地。例題大連配送中心與盤(pán)錦配送中心采用甩掛運(yùn)輸，配備1輛牽引車(chē)，3輛半掛車(chē)（編號(hào)分別為ABC）。貨物在配送中心集散貨時(shí)間為2小時(shí)，貨物裝卸車(chē)（半掛車(chē)）各需要1小時(shí)，換掛作業(yè)需要10分鐘。大連至盤(pán)錦全程236km，平均運(yùn)輸時(shí)間為3小時(shí)。大連配送中心早上8點(diǎn)上班，牽引車(chē)掛上A掛車(chē)（滿載）于8:10出發(fā)，11:10到達(dá)盤(pán)錦配送中心，換上B掛車(chē)（提前裝貨），于11:20駛離盤(pán)錦配送中心，同時(shí)A掛車(chē)在盤(pán)錦配送中心進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)，然后裝車(chē)。牽引車(chē)于14:20返回大連配送中心，換C掛車(chē)（提前裝貨），于14:30發(fā)車(chē)，17:30到達(dá)盤(pán)錦配送中心，換A掛車(chē)（提前裝貨），于17:40駛離盤(pán)錦配送中心，20:40返回大連配送中心。根據(jù)資料編制甩掛車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)圖。解1.大連8點(diǎn)上班，8:10分發(fā)車(chē)（A掛車(chē)），11:10到盤(pán)錦11:10-12:10卸車(chē)12:10-14:10集散貨14:10-15:10裝A掛車(chē)2.盤(pán)錦11:20分發(fā)車(chē)（B掛車(chē)），14:20到大連14:20-15:20卸車(chē)15:20-17:20集散貨17:20-18:20裝B掛車(chē)3.大連14:30分發(fā)車(chē)（C掛車(chē)），17:30到盤(pán)錦