項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修

知識(shí)目標(biāo)：

1.正確描述典型自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理；

2.正確描述典型自動(dòng)變速器各系統(tǒng)的組成和作用；

3.簡(jiǎn)單敘述典型自動(dòng)變速器分解與裝配順序；

4.正確描述典型自動(dòng)變速器的檢修項(xiàng)目；

5.正確描述典型自動(dòng)變速器各檢修項(xiàng)目的內(nèi)容及檢修方法和步驟；

6.熟悉典型自動(dòng)變速器檢修中的主要技術(shù)參數(shù)。能力目標(biāo)：

1.會(huì)使用自動(dòng)變速器維修的工具和設(shè)備；

2.會(huì)拆裝典型自動(dòng)變速器總成的；

3.會(huì)進(jìn)行典型自動(dòng)變速器的解體、裝配；

4.會(huì)進(jìn)行自動(dòng)變速器初步檢查、基本調(diào)整；

5.會(huì)做自動(dòng)變速器的各種性能試驗(yàn)；

6.綜合運(yùn)用試驗(yàn)數(shù)據(jù)，會(huì)分析診斷故障，能解決生產(chǎn)中的實(shí)際問題。能力目標(biāo)：

7.熟練掌握典型自動(dòng)變速器檢修各項(xiàng)目的步驟和操作要領(lǐng)；

8.能夠運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，結(jié)合檢測(cè)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析診斷故障。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

一、概述（一）自動(dòng)變速器的特點(diǎn)與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器具有以下特點(diǎn)：

1、操作簡(jiǎn)單。

2、機(jī)件磨損減少，使用壽命延長(zhǎng)。

3、汽車行駛平順性好。

4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，成本高。

5、燃油消耗高，經(jīng)濟(jì)性差。（二）自動(dòng)變速器類型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)類型較多，各汽車制造公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)也各有差異，但從所采用的傳力元件—齒輪結(jié)構(gòu)形式的不同，車用自動(dòng)變速器可分為兩大類：平行軸式自動(dòng)變速器（定軸輪系）、行星齒輪式自動(dòng)變速器（非定軸輪系）。行星齒輪式自動(dòng)變速器根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)傳力組合不同又分為拉維納式（復(fù)合輪系）、辛普森式。平行軸式自動(dòng)變速器只是少數(shù)幾個(gè)廠家采用，如日本本田公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器就屬于此種結(jié)構(gòu)類型。其特點(diǎn)是控制機(jī)構(gòu)稍簡(jiǎn)單，維修稍方便。不足之處是齒輪數(shù)量多、結(jié)構(gòu)不緊湊、體積大。行星齒輪式自動(dòng)變速器是現(xiàn)代汽車廣泛采用的結(jié)構(gòu)類型。因其部分齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)類似宇宙中行星的運(yùn)動(dòng)方式而得名。目前汽車上裝用的自動(dòng)變速器大多屬于這一類型，如日本的豐田汽車公司；美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司；德國(guó)的大眾、奔馳汽車公司；韓國(guó)的大宇、現(xiàn)代汽車公司等生產(chǎn)的自動(dòng)變速器就屬于這一類。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

二、行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)組成及工作原理（一）液力偶合器和液力變矩器1、液力偶合器（1）結(jié)構(gòu)組成由泵輪、渦輪、輸入軸、輸出軸等構(gòu)成，如圖2-105所示。泵輪和輸入軸（曲軸）相連接，渦輪和輸出軸相連接。（2）工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)通過曲軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，充滿在泵輪中的工作液體被泵輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，液體將油泵輪葉片的內(nèi)緣流向外緣，并從渦輪的外緣流入，沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)能傳給渦輪。液體由渦輪的外緣進(jìn)入后，從內(nèi)緣流出又進(jìn)入泵輪的內(nèi)緣，這樣就形成了一個(gè)環(huán)流，如圖4-1所示。同時(shí)，液體和渦輪、泵輪一起繞軸做圓周運(yùn)動(dòng)，使液力偶合器內(nèi)的液體最終呈環(huán)形螺旋運(yùn)動(dòng)，如圖4-2所示。由此可知，液力偶合器是通過環(huán)流來傳遞能量的，而產(chǎn)生環(huán)流的條件是泵輪和渦輪之間存在轉(zhuǎn)速差。如果轉(zhuǎn)速相等，則沒有環(huán)流，液力偶合器就不能傳遞動(dòng)力。由液力偶合器的工件原理可知，液體在循環(huán)流動(dòng)中，沒有受其他附加外力作用，故渦輪和泵輪間傳遞的轉(zhuǎn)矩相等，即液力偶合器相當(dāng)于一個(gè)聯(lián)軸器，只是輸出的渦輪轉(zhuǎn)速下降了。

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（3）液力偶合器特性1)傳動(dòng)比（i）＝輸出轉(zhuǎn)速（渦輪轉(zhuǎn)速nw）／輸入轉(zhuǎn)速（泵輪轉(zhuǎn)速nb）。由于泵輪和渦輪之間存在轉(zhuǎn)速差，故偶合器的傳動(dòng)比（i）永遠(yuǎn)小于1。2)當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速等于0（渦輪轉(zhuǎn)速nw＝0），輸入轉(zhuǎn)速不等于0（泵輪轉(zhuǎn)速nb≠0）時(shí)，即i＝0時(shí)，稱為液力偶合器的失速現(xiàn)象。3)變矩系數(shù)（Ｋ）Ｋ＝輸出轉(zhuǎn)矩（渦輪轉(zhuǎn)距Mw）／輸入轉(zhuǎn)矩（泵輪轉(zhuǎn)矩Mb）由上述分析可知：Ｋ＝1。4)傳動(dòng)效率（η）η＝（Mw·nw）/（Mb·nb）＝nw/nb＝i＜1液力偶合器的傳動(dòng)效率（η）等于其傳動(dòng)比，即隨傳動(dòng)比i的變化而變化。由液力偶合器的傳動(dòng)比定義和特點(diǎn)可知，液力偶合器的傳動(dòng)效率最大不超過1，且隨渦輪轉(zhuǎn)速的升高和泵輪轉(zhuǎn)速的下降而升高；反之，則下降。渦輪和泵輪轉(zhuǎn)速越接近，η越高。當(dāng)液力偶合器處于失速狀態(tài)時(shí)，η＝0。2、液力變矩器

由于液力偶合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，且在輸出轉(zhuǎn)速低時(shí)，其傳動(dòng)效率低（假設(shè)輸入轉(zhuǎn)速不變），動(dòng)力損耗大，經(jīng)濟(jì)性差，故液力偶合器在車用自動(dòng)變速器中已逐漸被淘汰。目前在工程機(jī)械和汽車上通常采用液力變矩器與自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)相配合，完成動(dòng)力傳遞過程。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

(1)結(jié)構(gòu)組成液力變矩器是在液力偶合器的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪而組成的，這樣的液力變矩器又稱為三元件變矩器，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪（固定不動(dòng)）組成，如圖4-3所示。固定的導(dǎo)輪安裝在渦輪和泵輪之間，其作用是將渦輪內(nèi)緣流出的液體經(jīng)導(dǎo)輪變向后進(jìn)入泵輪的內(nèi)緣，以減少動(dòng)力損耗，增大渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩。液力變矩器按結(jié)構(gòu)類型分組裝式和焊接式2種，目前大多采用焊接式。這首先是因?yàn)樽兙仄鞴收虾苌?；其次如果采用組裝式，在拆裝過程中易引起平衡失調(diào)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器抖動(dòng)甚至損壞（液力變矩器兼起發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪作用）。所以，變矩器通常是不維修的，在檢修自動(dòng)變速器時(shí)僅對(duì)其作一般性檢查，發(fā)現(xiàn)損壞，則進(jìn)行更換。一般渦輪和泵輪采用沖壓成型，而導(dǎo)輪采用鋁合金鑄造，液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)采用彈性連接。（2）工作原理圖4-4所示為液力變矩器工作原理展開圖。由于增加了導(dǎo)輪，推動(dòng)渦輪的環(huán)流流動(dòng)方向變?yōu)椋罕幂喭饩墶鷾u輪外緣→渦輪內(nèi)緣→導(dǎo)輪→泵輪內(nèi)緣→泵輪外緣。①假設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩不變，渦輪轉(zhuǎn)速為0，導(dǎo)輪不動(dòng)nd＝0，則由圖4-4a可知：Mw＝Mb＋Md，即液力變矩器起增扭作用（汽車起步的情況）。②當(dāng)液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩（Mw）大到足以克服汽車阻力時(shí)，汽車開始起步，即渦輪轉(zhuǎn)速nw由0開始增大。此時(shí)，經(jīng)渦輪內(nèi)緣流向?qū)л喌囊毫鞣较虬l(fā)生變化，液流沖向?qū)л喌慕^對(duì)速度v是渦輪的相對(duì)速度w和液流牽連速度ｕ合成，如圖2-108b所示，從而使Md減小，Mw也減小。③隨著車速的增加，即nw上升，Md逐漸減小。當(dāng)Md下降到0時(shí)，Mw＝Mb，即Ｋ＝1時(shí)，液力變矩器成為偶合狀態(tài)。此時(shí)，從渦輪流出的環(huán)流沿導(dǎo)輪葉片的切線方向進(jìn)入見圖4-48b中的v，對(duì)導(dǎo)輪無沖擊力，即Md＝0。④在Ｋ＝1后，如果車速繼續(xù)增加，即渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加（n↑），此時(shí)從渦輪流出的液流沖向?qū)л喨~片的背面見圖4-4b中的v′，使M變?yōu)樨?fù)值，從而使Mw＜Mb，降低渦輪的輸出扭矩。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

v-從渦輪流向?qū)л喌囊毫魉俣龋ㄒ毫鹘^對(duì)速度）⑤當(dāng)nw＝Nb時(shí)，和液力偶合器一樣不能傳遞能量，即i＝1不存在。（3）液力變矩器的輸出特性（導(dǎo)輪不動(dòng)）。①傳動(dòng)比（i）和液力偶合器相同，i＝nw／nb＜1。②失速點(diǎn)：nw＝0時(shí)，即i＝0（和液力偶合器相同）。③變矩系數(shù)（Ｋ）：Ｋ＝Mw／Mb。nw＝0時(shí)，Ｋ達(dá)到最大值。隨著nw由0開始增大，Mw下降，Ｋ下降。當(dāng)Mw下降到等于Mb時(shí)，即Ｋ＝1，液力變矩器就相當(dāng)于液力偶合器，此時(shí)就叫液力變矩器的偶合點(diǎn)。④液力變矩器效率（η）。η＝（Mw?nw）／（Mb?nb）＝（Mw／Mb）?i＝Ｋ?i因?yàn)橐毫ε己掀鞯男师牵絠，所以由上式可知：當(dāng)Ｋ＞1時(shí)，Md＞0，液力變矩器的效率比液力偶合器的效率高。當(dāng)Ｋ＜1時(shí)，Md＜0，液力變矩器的效率比液力偶合器的效率低。當(dāng)Ｋ＝1時(shí)，Md＝0，液力變矩器相當(dāng)于液力偶合器，導(dǎo)輪不起作用。nb-泵輪轉(zhuǎn)速；

nw-渦輪轉(zhuǎn)速；Mb-輪轉(zhuǎn)矩；Mww-渦輪轉(zhuǎn)矩；

Mb-泵輪轉(zhuǎn)矩；

u-渦輪線速度項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

3、單向離合器。（1）單向離合器的作用由液力變矩器的輸出特性可知：當(dāng)液力變矩器的Ｋ＜1時(shí)，Md＜0，液力變矩器的效率比液力偶合器的效率低，即此時(shí)液力變矩器的傳遞效率低、油耗高、經(jīng)濟(jì)性差。所以，當(dāng)液力變矩器Ｋ＜1時(shí)，以液力偶合器工況工作，就能使液力變矩器的傳遞效率得到改善。那么，如何使液力變矩器在Ｋ＜1時(shí)，以液力偶合器工況工作呢？由液力變矩器和液力偶合器的結(jié)構(gòu)可知：液力變矩器只是比液力偶合器多了一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。如果將導(dǎo)輪拿掉，就成了液力偶合器，這當(dāng)然是不行的。由液力變矩器的工作原理知道，假如讓導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，則液力變矩器就成為液力偶合器（因?yàn)閷?dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)Md＝0）。接下來的問題是如何使導(dǎo)輪在Md＜0時(shí)由不動(dòng)變?yōu)樽杂赊D(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)際液力變矩器是在導(dǎo)輪和導(dǎo)輪軸間設(shè)置了和渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)的單向離合器，利用單向離合器在受力方向或運(yùn)動(dòng)方向反向時(shí)具有自動(dòng)接合或分離兩元件的連接功能，從而使液力變矩器當(dāng)Md＜0時(shí)，單向離合器使導(dǎo)輪和固定軸分離而轉(zhuǎn)動(dòng)，即導(dǎo)輪不起作用，液力變矩器成為液力偶合器工作狀態(tài)；當(dāng)Md＞0時(shí)，單向離合器使導(dǎo)輪和固定軸接合，這樣導(dǎo)輪就被固定，液力變矩器又起變矩作用。（2）結(jié)構(gòu)類型。按結(jié)構(gòu)不同，單向離合器主要有棘輪式、滾柱式和卡塊式3種，其中以滾柱式和卡塊式最為常用。圖4-5所示為滾柱式和卡塊式單向離合器結(jié)構(gòu)示意圖。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

5、鎖止離合器增設(shè)了單向離合器后，液力變矩器在渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的傳動(dòng)效率得到了改善，等于液力偶合器的傳動(dòng)效率。但由于液力偶合器的最高傳動(dòng)效率僅為90％，為了進(jìn)一步改善液力變矩器高速時(shí)的傳動(dòng)效率，在現(xiàn)代汽車的液力變矩器中，還增設(shè)了鎖止離合器。當(dāng)汽車在某一車速運(yùn)行時(shí)（車型不同，具體車速不同），利用鎖止離合器將泵輪和渦輪直接接合，成為剛性連接，從而實(shí)際液力變矩器的傳動(dòng)效率接近100％。圖4-6和圖4-7所示為帶有鎖止離合器和單向離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-8所示為帶有鎖止離合器和單向離合器的液力變矩器的輸出特性曲線。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（二）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)1、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（1）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成如圖4-9所示，由中心輪（又叫太陽輪）、齒圈、行星架、行星齒輪等組成。中心輪位于行星齒輪機(jī)構(gòu)的中心，行星齒輪與它嚙合，最外側(cè)是和行星齒輪嚙合的齒圈。行星齒輪一般有3～6個(gè)，安裝在行星架上。行星架可以繞中心輪的中心運(yùn)轉(zhuǎn)，且齒圈的中心和中心輪重合。（2）運(yùn)動(dòng)特性方程式。n1＋an2－（1＋a）n3＝0式中n1———中心輪轉(zhuǎn)速；n2———齒圈轉(zhuǎn)速；n3———行星架轉(zhuǎn)速。a＝z2／z1ｚ2———齒圈齒數(shù)；ｚ1———中心輪齒數(shù)。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

由上述運(yùn)動(dòng)特性方程式不難看出，如果將中心輪、齒圈、行星架三者中的任意一個(gè)作為主動(dòng)件輸入，余下兩個(gè)任選一個(gè)作輸出，最后一個(gè)固定（或以固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)），則單排行星齒輪機(jī)構(gòu)將以一定的傳動(dòng)比傳遞動(dòng)力，由此可獲得6種不同的傳遞組合。另外，如果不對(duì)三者中的任意元件進(jìn)行固定，則單排行星齒輪機(jī)構(gòu)處于自由運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，無法傳遞動(dòng)力；如果將任意兩元件連接起來，則第三個(gè)元件也一起運(yùn)轉(zhuǎn)，成為直接傳動(dòng)。因此，只要固定和連接不同的元件或任其自由運(yùn)轉(zhuǎn)，則單排行星齒輪機(jī)構(gòu)就可得到8種傳動(dòng)組合，這8種傳動(dòng)組合相應(yīng)可得8種不同的傳動(dòng)方式，這也就是行星齒輪的傳動(dòng)原理。單排行星齒輪的這8種傳動(dòng)組合情況見表4-1。序號(hào)中心輪（z1）行星架齒圈（z2）轉(zhuǎn)動(dòng)比（i）說明1輸入輸出制動(dòng)i1,3=n1/n3=1+a減速、前進(jìn)抵擋2制動(dòng)輸出輸入i2,3=n2/n3=(1+a)/a減速、前進(jìn)高檔3輸入輸入輸出i3,2=n3/n2=a/(1+a)超速、前進(jìn)抵擋4輸出輸入制動(dòng)i3,1=n3/n1=1/(1+a)超速、前進(jìn)高檔5輸入制動(dòng)輸出i1,2=n1/n2=-a減速、倒檔6輸出制動(dòng)輸入i2,1=n2/n1=-1/a超速、倒檔7任兩個(gè)相連，則第三個(gè)同轉(zhuǎn)速i=1直接擋8不約束任何元件自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)不傳力、空擋項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

2、多排行星齒輪機(jī)構(gòu)（1）辛普森（SIMPSON）雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)如圖4-10所示，豐田、通用、寶馬、日產(chǎn)、福特等公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器大量采用此結(jié)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)由2個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，中心輪共用。動(dòng)力可從后行星排齒圈或中心輪輸入，前行星排齒圈和后行星架連接，作為動(dòng)力輸出元件。這一機(jī)構(gòu)可組成3個(gè)前進(jìn)檔、1個(gè)倒檔和1個(gè)空檔。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（2）拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)又稱復(fù)合行星輪系。大眾、別克、三菱、寶馬等公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器大量采用此結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中變化較大。圖4-11所示為奧迪轎車裝用的01N型四檔自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-1２所示為該自動(dòng)變速器行星齒輪結(jié)構(gòu)，其復(fù)合行星輪系由大、小中心輪，長(zhǎng)、短行星齒輪，齒圈和行星齒輪架等組成。大、小中心輪各自獨(dú)立，短行星齒輪分別與長(zhǎng)行星齒輪和小中心輪嚙合，長(zhǎng)行星齒輪分別與大中心輪、齒圈和短行星齒輪嚙合，經(jīng)變矩器輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過3個(gè)離合器（C1、C2、C3）分別傳給小中心輪、大中心輪和行星架，最后由齒圈輸出。制動(dòng)器B2控制大中心輪，單向離合器F1和制動(dòng)器B1并聯(lián)，用以控制行星架。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

3、平行軸式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)平行軸式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)本田雅閣98款轎車采用MAXA型電子自動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)前部橫置結(jié)構(gòu)，與之相適應(yīng)的是采用普通平行軸式自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。圖4-13為平行軸式自動(dòng)變速執(zhí)行元件運(yùn)作圖。這種自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：主軸、副軸、中間軸和倒檔軸相互平行；全是外嚙合的齒輪；只有離合器和單向器，沒有制動(dòng)器。因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓與電子控制方便，有利于提高工作可靠性。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（三）換檔執(zhí)行元件由以上分析可知，要使行星齒輪機(jī)構(gòu)得到不同的傳動(dòng)組合方式，即不同的檔位，則需對(duì)中心輪、齒圈和行星架進(jìn)行限制及連接。換檔執(zhí)行元件就是用來限制和連接行星齒輪機(jī)構(gòu)中的中心輪、齒圈和行星架的裝置。在行星齒輪自動(dòng)變速器中常采用的換檔執(zhí)行元件有以下3類：離合器、制動(dòng)器、單向離合器。1、離合器（1）作用連接軸與軸、軸與架、軸與齒，和制動(dòng)器、單向離合器構(gòu)成不同組合，得到不同檔位。（2）結(jié)構(gòu)類型采用多片濕式摩擦式離合器，其分解圖和工作原理示意圖如圖4-14所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

離合器由鋼片、摩擦片、離合器轂、從動(dòng)轂、活塞（帶“O”形圈）、回位彈簧等組成。離合器鋼片和摩擦片交叉安置，當(dāng)彼此由活塞壓緊時(shí)，處于接合狀態(tài)（稱掛檔）；松開時(shí)則處于分離狀態(tài)，不傳遞動(dòng)力（稱摘檔）。不工作時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，這和配手動(dòng)變速器的離合器相反。離合器鋼片的厚度及和摩擦片間的間隙應(yīng)正確，磨損后間隙會(huì)變大，從而容易造成油溫和冷卻水溫升高。（3）工作原理與本項(xiàng)目活動(dòng)二所介紹的離合器相似，都是利用摩擦來傳遞動(dòng)力。兩者的區(qū)別是：①壓緊力源。前面介紹的離合器一般用彈簧的彈力，而這里采用液壓；②操作方式。前面介紹的離合器由駕駛員操作，這里由液壓信號(hào)或電腦自動(dòng)控制；③前面介紹的離合器采用干式摩擦，這里采用濕式摩擦，沒有潤(rùn)滑油會(huì)很快損壞。2、制動(dòng)器（1）作用用來限制行星齒輪機(jī)構(gòu)中的三元件，與離合器和單向離合器構(gòu)成不同組合，得到不同檔位。（2）結(jié)構(gòu)類型按摩擦元件結(jié)構(gòu)不同分為：片式和帶式2種，片式使用較多。①片式。與離合器相類似，只是安裝位置不同，其分解圖如圖4-15所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

②帶式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，但平順性差，已逐漸減少使用，如圖4-16所示。有些制動(dòng)器和離合器的推動(dòng)活塞有大小2只，這是為了改善接合平順性，使換檔更柔和。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

3、單向離合器作為換檔執(zhí)行元件之一的單向離合器，其結(jié)構(gòu)和原理與前面介紹的變矩器中控制導(dǎo)輪的單向離合器相同。其作用是自動(dòng)控制行星機(jī)構(gòu)中的元件，與離合器和制動(dòng)器構(gòu)成不同組合，得到不同檔位。由于單向離合器的工作是自動(dòng)的，因此可使自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)得以簡(jiǎn)化。（四）液壓控制系統(tǒng)1、作用（1）供油，建立油壓及調(diào)壓以保證液壓系統(tǒng)正常工作。（2）控制不同的離合器和制動(dòng)器，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（3）冷卻，保持變速器油（ATF）正常的工作溫度（50～80℃）。（4）潤(rùn)滑各機(jī)件，尤其是制動(dòng)器和離合器（潤(rùn)滑不良會(huì)損壞）。（5）減輕換檔時(shí)的沖擊，降低機(jī)件磨損，提高汽車行駛平順性。2、組成（1）供油部分。由油泵、濾油器、散熱器、主調(diào)節(jié)閥、次調(diào)節(jié)閥、液力變矩器補(bǔ)償壓力調(diào)節(jié)閥等組成。油泵用來供給液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)以及換檔執(zhí)行元件所需的液壓油，并保證行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行元件等機(jī)件的潤(rùn)滑。它是保證自動(dòng)變速器正常工作的主要部件?，F(xiàn)有的自動(dòng)變速器中所采用的油泵類型有4種：內(nèi)嚙合漸開線齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵、定量葉片泵和變量葉片泵。圖4-17～圖4-20所示為4種不同油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（五）自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)

1、傳感器（1）節(jié)氣門位置傳感器。不論是液壓控制式還是電控式自動(dòng)變速器，其換檔的基本原理是相同的，即根據(jù)節(jié)氣門的開度大小、車速的高低等條件來確定具體的檔位。在液壓控制式中，節(jié)氣門的開度是通過節(jié)氣門閥直接將其開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤焊叩瓦M(jìn)行控制的，而在電控式中則是采用節(jié)氣門位置傳感器，將其開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)樽兓碾妷盒盘?hào)，輸入ECU，ECU再結(jié)合其他信號(hào)，通過控制換檔電磁閥來確定檔位。節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電路如圖4-21所示。該傳感器信號(hào)不僅是自動(dòng)變速器的換檔依據(jù)，而且也是EFI系統(tǒng)、TRC系統(tǒng)、CCS系統(tǒng)等電控裝置的主要控制信號(hào)之一。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（2）車速傳感器。車速傳感器安裝在自動(dòng)變速器輸出軸附近，用于檢測(cè)輸出軸的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)計(jì)算車速，作為換檔控制的依據(jù)之一。車速傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理與ABS的輪速傳感器相類似。目前，汽車上使用的主要有電磁式和霍爾式2種。相關(guān)結(jié)構(gòu)原理可參見發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器或ABS系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器。（3）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器。輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理和車速傳感器相同，安裝在變速器輸入軸或與輸入軸連接的離合器轂附近的殼體上。其作用是檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速，并將信號(hào)送入ECU，使ECU更精確地控制換檔過程。同時(shí)，此信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較，以得到液力變矩器的傳動(dòng)比，使ECU更合理地控制主油路壓力和鎖止離合器的工作。（4）ATF溫度傳感器。ATF溫度傳感器安裝在自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的閥體上，用以檢測(cè)ATF的溫度，作為電腦控制管路油壓、換檔時(shí)刻及鎖止離合器的依據(jù)之一。ATF溫度傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理與水溫傳感器相同。（5）檔位開關(guān)。檔位開關(guān)安裝在手動(dòng)閥搖臂軸或換檔手柄下方，用于檢測(cè)換檔手柄的位置。其由多個(gè)觸點(diǎn)組成，當(dāng)換檔手柄在不同位置時(shí)，相應(yīng)觸點(diǎn)被接通，ECU根據(jù)被接通的觸點(diǎn)，測(cè)得換檔手柄位置，從而以不同的程序控制變速器工作。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

2、電磁閥它是電控裝置的執(zhí)行部分，用來開啟或關(guān)閉油路以及調(diào)節(jié)油壓。常用的電磁閥有2種類型，即開關(guān)式和脈沖線性式。（1）開關(guān)式電磁閥。常用于控制換檔閥和液力變矩器中鎖止離合器的工作情況，開啟或關(guān)閉液壓油路。其結(jié)構(gòu)和工作原理如圖4-22所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（2）脈沖線性式電磁閥。其作用是通過改變每個(gè)脈沖信號(hào)周期內(nèi)電流接通和斷開的時(shí)間比率—占空比，來調(diào)節(jié)油路壓力。常用于調(diào)節(jié)主油路或儲(chǔ)能器油壓。其結(jié)構(gòu)和原理如圖4-23所示。（3）開關(guān)式電磁閥控制的換檔閥工作原理。開關(guān)式電磁閥控制的換檔閥工作原理示意圖如圖4-24所示。它是通過對(duì)換檔閥施壓和泄壓，使閥體移動(dòng)，從而改變油路通斷以實(shí)現(xiàn)換檔。對(duì)于有4個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器，通常采用3個(gè)換檔閥和2～3個(gè)換檔電磁閥來實(shí)現(xiàn)4個(gè)檔位的自動(dòng)變換。桑塔納01型自動(dòng)變速器采用3個(gè)換檔電磁閥來自動(dòng)控制4個(gè)前進(jìn)檔之間的變換。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

3、電腦（ECU）控制原理（1）換檔控制指控制自動(dòng)變速器的換檔時(shí)刻，這是電腦最基本的控制內(nèi)容之一，還是影響汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的因素之一。對(duì)于在某一工況下運(yùn)行的汽車，通常有一個(gè)最佳的換檔時(shí)刻，而該時(shí)刻主要取決于節(jié)氣門開度和車速兩參數(shù)。因此，常用兩者的關(guān)系圖來描述最佳換檔規(guī)律。最佳換檔規(guī)律通常要經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)來測(cè)得。圖4-25所示為某一轎車的自動(dòng)換檔規(guī)律圖，當(dāng)換檔手柄或模式開關(guān)在不同位置時(shí)，最佳換檔規(guī)律也將改變。電腦的換檔控制方式是將汽車由實(shí)驗(yàn)得到的在不同使用條件下的換檔規(guī)律事先存入存儲(chǔ)器中，汽車運(yùn)行時(shí)，電腦根據(jù)檔位開關(guān)、模式開關(guān)等信號(hào)，從存儲(chǔ)器中選擇相應(yīng)的換檔規(guī)律與車速和節(jié)氣門位置傳感器測(cè)得的實(shí)際車速和節(jié)氣門開度進(jìn)行比較，確定換檔時(shí)刻，并向換檔電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（2）主油路壓力控制自動(dòng)變速器主油路壓力的高低要求隨節(jié)氣門開度、車速、換檔手柄位置、ATF溫度的改變而改變，節(jié)氣門開度大時(shí)，油壓要高；換檔手柄在“2（S）”或“L”位時(shí)，油壓比D位高，在R位時(shí)更高；車速低時(shí)，油壓要高；油溫低時(shí)，油壓要低于正常值；油溫過低時(shí)（小于－30℃），油壓要稍高。電控式主油路壓力的控制和液壓控制式相類似，通過把節(jié)氣門閥的壓力信號(hào)反饋給主調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。所不同的是電控式采用脈沖線性式電磁閥代替節(jié)氣門閥，這樣電腦就可根據(jù)節(jié)氣門開度、車速、ATF溫度、手柄位置的不同，通過改變電磁閥的占空比，以達(dá)到調(diào)節(jié)主油路壓力的目的。其工作原理示意圖如圖4-26所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（3）自動(dòng)模式選擇控制1）手柄在“2（S）”或“L”位時(shí)，只選擇動(dòng)力模式。2）手柄在“D”位時(shí)，踏板緩慢踩下，選擇經(jīng)濟(jì)模式；踏板快速踩下，選擇動(dòng)力模式；節(jié)氣門開度小于1／8時(shí)，變?yōu)榻?jīng)濟(jì)模式。（4）鎖止離合器的控制當(dāng)車速、節(jié)氣門開度、ATF溫度等因素達(dá)到鎖止條件時(shí)，電腦發(fā)出控制信號(hào)使電磁閥通電，其泄油孔被關(guān)閉，作用在鎖止離合器制動(dòng)閥右端的油壓上升，閥心克服彈簧作用左移。此時(shí)，鎖止離合器活塞右側(cè)的油壓被泄掉，左側(cè)的油壓將活塞壓緊在液力變矩器殼體上，使離合器處于接合狀態(tài)圖4-27b。新的電控自動(dòng)變速器，其鎖止離合器常采用脈沖線性式電磁閥來控制。這樣不僅可以控制鎖止離合器的接合與分離，而且還能調(diào)節(jié)鎖止油壓，以使離合器的接合更平穩(wěn)，如圖4-28所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)一電子控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)知識(shí)

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制在液控自動(dòng)變速器中，要使1檔、2檔有反拖功能，須將換檔手柄置于“2（S）”或“L”位，使B1和B3工作，方可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（6）故障自診斷功能電腦中設(shè)置故障自診斷電路，在電腦工作的同時(shí)不斷監(jiān)測(cè)各傳感器、部分執(zhí)行元件和電腦本身的工作。一旦發(fā)現(xiàn)故障，電腦會(huì)自動(dòng)作出判斷，并點(diǎn)亮故障警告燈，同時(shí)把故障以代碼的形式儲(chǔ)存在電腦的隨機(jī)存儲(chǔ)器中，以便檢修。只要不斷電，代碼一直存在。（7）失效保護(hù)功能。當(dāng)電控自動(dòng)變速器中的傳感器或電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，電腦將啟用失效保護(hù)程序來控制自動(dòng)變速器，以使汽車能繼續(xù)行駛。此時(shí)的控制方式常有以下幾種：

1）節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦根據(jù)怠速開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行控制：開關(guān)斷開時(shí)（加速踏板被踩下），按節(jié)氣門的1／2開度進(jìn)行控制，同時(shí)節(jié)氣門油壓為最大值；開關(guān)閉合時(shí)，按節(jié)氣門全閉狀態(tài)進(jìn)行控制，同時(shí)節(jié)氣門油壓為最小值。

2）車速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦不能進(jìn)行自動(dòng)換檔控制，此時(shí)由換檔手柄位置來確定檔位：在“D”位和“2（S）”位固定為4檔或3檔；在“L”位固定為2檔或1檔；或在任何前進(jìn)檔都固定為1檔。有些車型的自動(dòng)變速器上有2個(gè)車速傳感器，一個(gè)提供給車速表；另一個(gè)提供給ECU，ECU結(jié)合節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等信號(hào)，來確定檔位及換檔時(shí)刻。如果用于換檔控制的車速傳感器出現(xiàn)故障，電腦會(huì)利用另一個(gè)信號(hào)來進(jìn)行換檔控制。

3）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦停止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩大小的控制，此時(shí)換檔沖擊會(huì)有所增大。

4）ATF溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦按80℃油溫進(jìn)行控制。

5）換檔電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，有2種不同的控制功能：一種是不論有幾個(gè)電磁閥損壞，電腦將停止全部換檔電磁閥的工作，此時(shí)變速器的檔位由換檔手柄來確定（見上述）；另一種是如果一個(gè)電磁閥損壞，電腦能控制其余電磁閥工作，但此時(shí)會(huì)失去某些檔位。

6）鎖止離合器電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，電腦停止鎖止離合器工作，使鎖止離合器始終處于分離狀態(tài)。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

一、變速器的拆卸1、對(duì)有密碼收音機(jī)的車輛，先取得密碼。2、脫開蓄電池的接地線。3、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋板。4、把前軸適配器10-222A/3安裝在支撐桿上。安裝好帶支撐腳10-222A/1的支撐桿10-222A并且把發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器支撐在該位置上。如圖4-29所示。5、升起汽車，拆下前輪，拆下隔音盤和隔音盤支架，如圖4-30所示。6、在箭頭C和D的連接處作標(biāo)記以便重新安裝，如圖4-31所示。7、拆下變速器上的A至D的電氣連接點(diǎn)和E處的線束卡箍，如圖4-31所示。8、拆下變速器上轉(zhuǎn)速表插頭，如圖4-32中剪頭A所示。9、拆下變速器左前部的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28，如圖4-32中剪頭B所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

10、拆下帶三元催化裝置的前部排氣系統(tǒng)。11、拆下右傳動(dòng)軸保護(hù)板。12、拆下變速桿拉索保護(hù)板。13、拆下變速器右側(cè)粘結(jié)橡膠支架保護(hù)板。14、拆下ATF管路，并用捆扎好。脫開法蘭處的傳動(dòng)軸并且捆扎好，如圖4-33所示。15、拆卸起動(dòng)機(jī)側(cè)附近部件，如圖4-34所示。16、拆卸起動(dòng)機(jī)和液力變矩器，如圖4-35所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

17、安裝變速器托架3282。通過調(diào)整板3282/2安裝拆卸自動(dòng)變速器01N的變速器托架。18、將千斤頂V.A.G1383A連同變速器支架3282一同放到變速器下面并支起變速器。19、將芯軸裝到油底殼上并緊固到變速器殼體上。20、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器下部連接螺栓。21、把換檔桿移動(dòng)到“P”檔并且拉出換檔桿拉索上的換檔桿軸。22、拆下?lián)Q檔桿拉索支撐支架上的螺栓并且拆下?lián)Q檔桿拉索。23、拆下帶粘結(jié)橡膠支架的右側(cè)變速器支架。如圖4-36所示。24、用千斤頂V.A.G1383A稍稍放下發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器總成的后部。25、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)變速器上部的連接螺栓。如圖4-37所示。26、把變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)分開，同時(shí)壓入液力變矩器。如圖4-38箭頭所示，朝著ATF泵方向推液力變矩器。27、按住液力變矩器，使得它緊靠ATF泵。28、如圖4-39所示，慢慢地按箭頭方向?qū)⒆兯倨飨騼?nèi)擺并且小心地將變速器從支架和汽車底盤之間滑出。29、降下變速器。必要時(shí)，減小吊具軸的預(yù)緊力。降下變速器時(shí)，注意車身前端和發(fā)動(dòng)機(jī)之間要有足夠空間并防止變矩器掉出來。30、自動(dòng)變速器的運(yùn)輸運(yùn)輸自動(dòng)變速器及安裝變速器支架3282可使用專用工具3336。將專用工具3336固定到變速器殼體的法蘭上。安裝緊固螺栓時(shí)，應(yīng)能從鏈條方向看到8個(gè)孔。

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二、變速器的安裝1、安裝變速器托架3282；2、把變速器放置在變速器千斤頂上；3、把安全支架鎖定在變速器上；4、把變速器千斤頂上放置在汽車下面合適位置；5、使得變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊；6、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器上部固定螺栓；7、用千斤頂V.A.G1383A稍稍舉升發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器總成的后部；8、裝入左右側(cè)帶粘結(jié)支架的變速器支架；9、裝入發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器下部的固定螺栓，如圖4-40所示。變速器到發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓如圖4-41所示；10、安裝起動(dòng)機(jī)；11、把傳動(dòng)軸安裝至變速器。加入ATF至規(guī)定量；12、安裝橡膠支架保護(hù)板、換檔桿拉索保護(hù)板、右傳動(dòng)軸保護(hù)板；13、安裝帶三元催化裝置的前排氣系統(tǒng)；14、重新連接轉(zhuǎn)速表傳感器，各電氣連接點(diǎn)接線及線束卡箍；15、裝入隔音盤支架和隔音盤；16、裝入前車輪，拆下托架10-222A；17、裝入發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板。連接蓄電池的接地線；18、把換檔桿移動(dòng)至“P”檔并把換檔桿拉索壓入換檔桿軸中，裝入支撐支架上的螺栓和換檔桿拉索；19、檢查換檔桿拉索的調(diào)整狀態(tài)，如有必要，重新進(jìn)行調(diào)整；20、裝入變速器后，檢查主傳動(dòng)的機(jī)油液位，如有必要，補(bǔ)充ATF。

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三、自動(dòng)變速器的解體與裝配項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

（一）ATF加注管的拆卸和安裝1、注意事項(xiàng)：（1）松開接頭之前，應(yīng)徹底清潔接頭及周圍區(qū)域；（2）松開接頭后，立即用手把ATF加注管插入變速器或冷卻器上的制動(dòng)塊，然后擰緊；（3）更換ATF加注管后，檢查ATF液位并進(jìn)行補(bǔ)充。2、自動(dòng)變速器管路示意圖(如圖4-42所示)3、自動(dòng)變速器管路和自動(dòng)變速器散熱器的清理安裝機(jī)油散熱器和ATF管路之前要用壓縮空氣吹干凈。在安裝ATF管時(shí)，用手把自動(dòng)變速器管路插到變速器及散熱器時(shí)要插到位后再擰緊，如圖4-43所示。4、ATF加注管和ATF冷卻器的清潔步驟（1）拆下變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)上固定ATF加注硬管的支架；（2）放上接油槽V.A.G1306；松開螺栓，如圖4-44所示；（3）從變速器上拔下ATF管路，把直徑18mm的軟管插到ATF管路A上，并且用管箍夾住，軟管另一頭掛到一適宜的容器內(nèi)；（4）用壓縮空氣槍吹通ATF管路B；（5）把管路從ATF管路A換到ATF管路B上，重復(fù)上面工作；（6）重新固定ATF管路，檢查ATF油及補(bǔ)加至規(guī)定液位。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

（二）行星齒輪系的分解和組裝1、行星齒輪系的結(jié)構(gòu)（如圖4-45所示）（1）ATF泵至支撐管的元件圖(圖4-46)項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

（2）倒擋齒輪離合器K2至大太陽輪齒輪之間的零件圖(圖4-47)（3）自由輪和倒擋制動(dòng)器B1零件圖(圖4-48)

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（4）行星齒輪架與帶輸入齒輪和蓋板的變速器殼體圖(圖4-49)2、行星齒輪系的分解（1）拆下自動(dòng)變速器機(jī)油溢流管和密封螺塞，排空ATF油；（2）拆下液力變矩器；用兩個(gè)螺栓將自動(dòng)變速器固定到安裝架上，如圖4-50所示；（3）拆下變速器殼體上帶密封墊的端蓋，如圖4-51所示；（4）拆下油底殼和ATF過濾網(wǎng)；拆下帶扁平線束的閥體；

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（5）拆下B1的密封圈，如圖4-52箭頭所示；（6）拆下自動(dòng)變速器ATF泵螺栓，如圖4-53箭頭所示；（7）將螺栓A（M8）擰入ATF泵的螺孔內(nèi)，壓出ATF泵，如圖4-54所示；（8）將所有離合器連同支撐管、B2制動(dòng)片、彈簧和彈簧頭一起取出，如圖4-55所示；（9）嚙合駐車鎖，將旋具插入大太陽輪的孔內(nèi)，松開小輸入軸螺栓，如圖4-56所示；（10）拆下小輸入軸的螺栓以及墊片和調(diào)整墊片，行星齒輪架的推力滾針軸承留在變速器/輸入齒輪內(nèi)。抽出小輸入軸，如圖4-57所示；

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（11）抽出大輸入軸和大太陽輪，如圖4-58箭頭所示；（12）拆下變速器速度傳感器G38；拆下支撐管卡環(huán)，如圖4-59所示；（13）拔出導(dǎo)流塊，如圖4-60所示；（14）拆下單向離合器的卡壞，用鉗子夾住單向離合器的定位鍵，如圖4-59所示，把單向離合器從殼體中取出；（15）把小太陽齒輪以及墊圈和推力滾針軸承從行星齒輪架中抽出，如圖4-61所示；（16）取出帶碟形彈簧的行星齒輪支架，拆下B1的摩擦片，取出推力軸承和墊圈。

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3、行星齒輪系的組裝（1）將Ｏ形密封圈子裝入行星齒輪支架，如圖4-62所示；更換行星齒輪支架時(shí)需要調(diào)整該支架；（2）把帶墊圈的推力滾針軸承和行星齒輪支架裝入主動(dòng)齒輪，如圖4-63所示；（3）將小太陽輪以及墊圈和推力滾針軸承一同插入行星齒輪架內(nèi)，如圖4-61所示；（4）將墊圈和推力滾針軸承調(diào)整到小太陽輪的中心；裝倒擋制動(dòng)器B1的鋼片和摩擦片；（5）裝入壓力板，平面一側(cè)朝向摩擦片組；壓力板的厚度根據(jù)摩擦片數(shù)量不同而不同；（6）裝入碟形墊圈，凸起的一側(cè)朝向單向離合器；如果更換變速器殼體、單向離合器、倒檔制動(dòng)器B1活塞和摩擦片，則需要調(diào)整倒檔制動(dòng)器B1；（7）用專用工具裝配壞3276對(duì)單向離合器滾柱施加預(yù)緊力，并且裝入單向離合器，如圖4-64所示；（8）安裝單向離合器彈性擋圈和隔離管彈性擋圈。彈性擋圈的開口卡到單向離合器的定位鍵上，如圖2-2-18箭頭所示；（9）將導(dǎo)流塊裝入變速器殼體上具有ATF通氣孔的槽內(nèi)；（10）將支撐管卡環(huán)的開口裝到單向離合器的定位鍵上；安裝變速器速度傳感器G38；（11）依次將大太陽輪直至小輸入軸部件裝入變速器殼體內(nèi)，如圖4-65所示；

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（12）裝入帶有墊圈和調(diào)整墊圈的小輸入軸螺栓，如圖4-66所示；螺栓的擰緊力矩為30N·m；將調(diào)整墊圈裝到小輸入軸臺(tái)肩上（箭頭所示），確定調(diào)整墊圈厚度，調(diào)整行星齒輪支架；（13）將帶墊圈的推力滾針軸承裝到4檔離合器K3上，如圖4-67所示；用自動(dòng)變速器油沾濕推力滾針軸承墊圈，以便安裝時(shí)軸承粘到K3上；（14）裝配活塞環(huán)，保證其正確座落在K3上及活塞環(huán)的兩端相互鉤住，如圖4-68所示；（15）安裝3、4檔離合器K3；將密封圈裝入槽內(nèi)，如圖4-69中箭頭所示；

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（16）裝入1檔/3檔離合器K1，如圖4-70所示；將調(diào)整墊圈裝入K1，如圖4-71箭頭所示（注：更換K1、K2或ATF泵后，需重新測(cè)量調(diào)整墊片厚度，可用1個(gè)或2個(gè)調(diào)整墊圈）；（20）裝入最后一個(gè)3mm厚度的鋼片。裝入調(diào)整墊片，把止推環(huán)放到調(diào)整墊片上，光滑側(cè)朝著調(diào)整墊片，如圖4-74所示；（21）、安裝ATF泵密封圈，將Ｏ形密封圈子放到ATF泵上。安裝自動(dòng)變速器油泵，均勻交叉擰緊螺栓。注意不可損壞Ｏ形密封圈，螺栓擰緊力矩為8N·m，螺栓擰緊后再擰900，如圖4-75所示；（22）測(cè)量離合器間隙合格后，依次裝入帶扁狀導(dǎo)線的閥體、油底殼、帶密封墊的隔套的端蓋；（23）裝上液力變矩器，裝上自動(dòng)變速器溢流管和螺塞，最后加注適量的ATF油。

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四、自動(dòng)變速器的檢修（一）液力變矩器的檢修1、目視檢查檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，是否由于油溫高而導(dǎo)致外表發(fā)藍(lán)，是否有明顯的高溫?zé)片F(xiàn)象。檢查液力變矩器的連接螺栓，如有損壞，則予以更換。檢查液力變矩器的傳動(dòng)轂是否光滑，如果轂?zāi)p，則仔細(xì)檢查油泵驅(qū)動(dòng)部分，必要時(shí)更換液力變矩器，轂表面輕度的擦痕或損傷可以用細(xì)砂布磨光。2、軸套徑向跳動(dòng)量檢查檢查飛輪及撓性板是否翹曲，是否有裂紋，如圖4-76所示。檢查起動(dòng)機(jī)齒圈的齒表是否損壞，如有損壞的，應(yīng)更換飛輪。如遇到后凸緣表面磨損、接縫或焊縫處漏油，傳動(dòng)轂松動(dòng)、傳動(dòng)轂肩磨損或轂的徑向跳動(dòng)過大情況，如圖4-77所示測(cè)量時(shí)至少要選取三個(gè)測(cè)量點(diǎn)。觀察百分表讀數(shù)，所得跳動(dòng)量若大于0.03mm，，則應(yīng)采用轉(zhuǎn)換一個(gè)角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號(hào)，以保證安裝正確。若無法校正，應(yīng)更換液力變矩器。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

3、液力變矩器渦輪軸軸向間隙檢查渦輪軸向間隙是指渦輪前后間隙量。如果間隙值不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致液力變矩器內(nèi)部元件運(yùn)動(dòng)干涉。將百分表固定在液力變矩器殼體上，使表頭在渦輪軸上方，測(cè)量渦輪軸的軸向間隙，如圖4-78所示記錄測(cè)量值。如果渦輪軸軸向間隙大于0.08mm，則更換液力變矩器。4、導(dǎo)輪單向離合器的檢查導(dǎo)輪是起增矩作用的重要元件，如果不能實(shí)現(xiàn)單向鎖止，將對(duì)汽車整個(gè)動(dòng)力性能產(chǎn)生很大的影響，必須仔細(xì)檢查導(dǎo)輪單向離合器的工作情況。（1）對(duì)于已拆下的液力變矩器，可用兩個(gè)手指伸入滾子離合器花鍵內(nèi)圈，并試著在兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)圈，以此檢查導(dǎo)輪滾子離合器，內(nèi)圈應(yīng)能順時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而逆時(shí)針不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)困難。如圖4-79所示，如有條件需用專用工具檢查單向離合器是否順轉(zhuǎn)自如而逆轉(zhuǎn)鎖止。（2）變速器裝車后，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能正常的情況下，汽車在從靜止到起步的加速性較差，車速在30～35km/h以后表現(xiàn)正常。可能是變矩器導(dǎo)輪單向離合器損壞。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

5、內(nèi)部干涉檢查液力變矩器內(nèi)部的泵輪、導(dǎo)輪和渦輪之間應(yīng)該是相互獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的，如有相互碰撞和干涉將產(chǎn)生噪音，并可能損壞變矩器。放置時(shí)，應(yīng)將變矩器油泵驅(qū)動(dòng)軸側(cè)朝下。當(dāng)然噪聲也可能是泵輪、導(dǎo)輪和渦輪中某葉片脫焊造成的，同時(shí)也會(huì)造成動(dòng)力性變差，ATF的脈動(dòng)聲。

6、鎖止離合器檢查摩擦材料和鎖止功能的檢查是非常重要的。如果變矩器中有大量磨損材料脫落和金屬殘?jiān)赡苁擎i止離合器中摩擦片磨損過量導(dǎo)致的。鎖止離合器在變矩器的內(nèi)部，只有解體時(shí)才能進(jìn)行徹底的直觀檢查。一般建議送到專業(yè)的自動(dòng)變速器修理廠進(jìn)行修理或更換變矩器總成。

7、清洗有兩種方法可以清洗液力變矩器，必須到專業(yè)自動(dòng)變速器修理廠去做。（1）變速器車間可以將變矩器殼切割成兩半，然后清洗部件。檢查它們是否磨損，并更換磨損或斷裂的部件，然后再將變矩器殼焊在一起做動(dòng)平衡測(cè)試（專業(yè)的自動(dòng)變速器修理廠）相關(guān)的測(cè)試。（2）用專用清洗機(jī)清洗液力變矩器。將液力變矩器安裝在清洗機(jī)的固定架上，清洗機(jī)用加壓的清洗劑對(duì)液力變矩器進(jìn)行沖洗，清洗機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置在沖洗的同時(shí)還驅(qū)動(dòng)變矩器渦輪。清洗工作需要時(shí)間15min，可沖洗掉絕大多數(shù)的金屬顆粒，完畢后將洗凈的液力變矩器從清洗機(jī)上拆下，從放油螺栓孔放出殘存的清洗劑。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

（二）自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的檢修檢修自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)用煤油仔細(xì)清洗所有零件（摩擦片、橡膠密封墊除外），并用壓縮空氣吹干，然后按照拆卸的順序排放整齊。檢修時(shí)應(yīng)注意正確合理地使用專用工具和檢測(cè)儀器，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，防止零件的損壞及人員的傷害。1、摩擦片和制動(dòng)帶的檢修

分別目視檢查摩擦片。如出現(xiàn)表面燒焦、耐磨層脫落、內(nèi)花鍵拉毛、溝槽磨平或翹曲變形或與鋼片燒結(jié)在一起等現(xiàn)象應(yīng)更換。摩擦片的表面通常印有符號(hào)，如圖4-80a所示，若這些符號(hào)被磨平，說明摩擦片已經(jīng)磨損到極限，應(yīng)更換。也可以通過測(cè)量摩擦片的厚度來判斷是否應(yīng)該更換如圖4-80b所示。如是制動(dòng)帶也可檢查內(nèi)表面，如有燒焦、表面粉末冶金層脫落或表面符號(hào)已被磨去，應(yīng)更換。注意：摩擦片應(yīng)成組更換，新更換的摩擦片在使用之前要在ATF油液中浸泡1h以上，可以使用的摩擦片應(yīng)浸泡15min以上。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

2、鋼片的檢修分別檢查鋼片，如有嚴(yán)重磨損、有拉痕、劃痕、外花鍵或凸臺(tái)磨平、拉毛或翹曲變形，與摩擦片燒結(jié)在一起，應(yīng)更換。

3、卡環(huán)的檢修檢查每個(gè)固定部位的卡環(huán)如圖4-81所示，如有彎曲變形、彈性變?nèi)趸蛴羞^熱變色的痕跡等，應(yīng)及時(shí)更換。（注意：每個(gè)部位卡環(huán)都有尺寸或厚度的差異，要注意區(qū)分分別保存及安裝。）4、滾針軸承的檢修

檢查自動(dòng)變速器所有滾針軸承及座圈，如有滾針?biāo)蓵?、失圓、過熱變色或保持架變形，座圈磨損過量、出現(xiàn)沙眼或凹槽以及軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響均應(yīng)更換。如圖4-82、4-83所示為01N型變速器軸承的安裝位置。注意：軸承要按規(guī)定的方向安裝。

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5、彈性復(fù)位元件的檢修自動(dòng)變速器的彈性元件包括螺旋彈簧、膜片彈簧、波紋形彈簧、碟形彈簧。檢修時(shí)，應(yīng)對(duì)每個(gè)部位的彈性元件進(jìn)行檢查，目測(cè)彈簧有無彎曲、扭曲、傾斜等變形，同一組彈簧的自由長(zhǎng)度是否一致，必要時(shí)可以進(jìn)行彈力試驗(yàn)，如損傷較大則更換。注意：如由多根彈簧組成，則需要整組一起更換。

6、單向離合器的檢修將單向離合器分解如圖4-84所示檢查單向離合器的滾柱有無圓度磨損，壓縮彈簧有無變形，彈力是否下降，塑料保持架有無變形或斷裂，外環(huán)是否磨損等，如損傷嚴(yán)重則更換單向離合器總成。單向離合器組合后，將行星齒架插入單向離合器總成，用專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)齒架，要求是只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。否則證明單向離合器失效，應(yīng)更換單向離合器總成。（注意：不能裝反，否則升擋時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)現(xiàn)象。）項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

7、行星齒輪機(jī)構(gòu)的檢修行星齒輪機(jī)構(gòu)是變速器產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)噪音的主要來源。拆卸后，應(yīng)仔細(xì)檢查行星齒輪機(jī)構(gòu)所有輪齒是否有磨損、裂紋、變色或剝落，所安裝的花鍵軸的花鍵是否有變形或破損，齒輪與花鍵軸之間的配合間隙是否過大。如出現(xiàn)以上損傷均應(yīng)更換整個(gè)行星齒輪。檢查行星輪與行星架之間的軸向間隙如圖4-85所示，其標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.178～0.635mm，否則應(yīng)更換止推墊片或行星齒架組件。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

（三）大眾奧迪01系列自動(dòng)變速器行星輪機(jī)構(gòu)的調(diào)整1、行星齒輪架的軸向間隙調(diào)整（1）調(diào)整行星齒輪架時(shí)，將所有零件（如圖4-86所示1～17）裝入變速器殼體7中。（2）嚙合駐車鎖止機(jī)構(gòu)。（3）如圖4-86所示，裝入小傳動(dòng)軸的螺栓和墊圈，但不要裝入調(diào)整墊片。（4）如圖4-87所示，將螺絲刀穿過大太陽齒輪的孔，擰緊小傳動(dòng)軸的螺栓（擰緊力矩為30N·m）。

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（5）如圖4-89所示，裝上百分表，百分表的測(cè)量頭頂在螺紋頭中間，并且壓入1mm的預(yù)緊力，將百分表調(diào)整至0位。向上移動(dòng)傳動(dòng)軸并且讀取測(cè)量值，根據(jù)測(cè)量值，選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整墊片的厚度。（6）如圖4-90所示，拆下小傳動(dòng)軸的螺栓，將確定的調(diào)整墊片裝到小傳動(dòng)軸上（圖中箭頭所示）。擰緊帶墊圈的小傳動(dòng)軸螺栓。如果行星齒輪架的調(diào)整是在拆下了倒擋制動(dòng)器B1和自由輪進(jìn)行的，則必須在安裝行星齒輪架之前裝入倒擋制動(dòng)器B1。（7）如圖3-2-11所示，把百分表裝在WV382/7上，然后把它們放在小傳動(dòng)軸的螺栓頭上。上下移動(dòng)小傳動(dòng)軸并且讀取百分表上的間隙值，間隙為0.23～0.37mm則正常。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

2、倒擋制動(dòng)器B1的間隙調(diào)整

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3、1～3擋離合器K1和倒擋離合器K2之間的間隙調(diào)整

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4、第2和第4擋制動(dòng)器B2的間隙調(diào)整

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（四）液壓控制系統(tǒng)的檢修液壓控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速器的一個(gè)重要的組成部分，他可以根據(jù)汽車的運(yùn)行速度和負(fù)荷及其他的一些行駛條件，通過離合器、制動(dòng)器等液壓執(zhí)行元件的工作來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。由于液壓控制需要迅速可靠，因此液壓控制系統(tǒng)的元件要保證反應(yīng)靈敏、精度高、故障少。如果，出現(xiàn)故障檢修時(shí)一定要非常的仔細(xì)，嚴(yán)格參照維修要求進(jìn)行操作。1、大眾奧迪自動(dòng)變速器油液（ATF）的用油標(biāo)準(zhǔn)新自動(dòng)變速器油（VWATF）為淡黃色的，分為0.5L桶裝，配件號(hào)G052162A1和1L桶裝，配件號(hào)G052162A2兩種。01N型自動(dòng)變速器的行星齒輪變速器內(nèi)，必須使用作為配件供應(yīng)的VWATF。齒輪油SAE75W/90（合成油）作為配件供應(yīng)。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

2、自動(dòng)變速器油液（ATF）油泵的檢修油泵是整個(gè)變速器液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，如果油泵出現(xiàn)故障,會(huì)對(duì)整個(gè)自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)無法正常工作。因此分解自動(dòng)變速器后要對(duì)油泵進(jìn)行全面的檢修。（1）如圖4-105所示，為ATF泵分解各組成零部件。觀察密封表面是否平整，檢查齒輪與油泵部件是否存在的裂縫、毛刺或擦痕。檢查泵殼是否磨損。檢查軸與齒輪是否有擦痕及泵齒輪是否磨損。（2）如圖4-106所示，測(cè)量油泵裝配間隙：殼體間隙、齒頂間隙、端面間隙。①使用塞尺測(cè)量從動(dòng)齒輪外圓與泵體之間的間隙（殼體間隙）；②檢查油泵從動(dòng)齒輪齒與月牙狀部件之間或主動(dòng)輪齒與月牙狀部件之間的間隙（齒頂間隙）；③用直尺與塞尺檢查齒輪端面與泵殼按平面之間的（端面間隙）。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

（3）油泵泄漏的檢修如圖4-107所示，檢查油泵反作用軸的密封環(huán)，確保密封環(huán)在槽內(nèi)能夠旋轉(zhuǎn)。密封環(huán)由鑄鐵制成，檢查它們是否有裂縫、毛刺、塑性變形或不平的磨損形式，如果出現(xiàn)以上損傷則予以更換。檢查反作用軸支架或環(huán)槽與密封環(huán)之間的間隙。

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檢查前油封是否有裂縫、損壞或磨損，必要時(shí)更換油封。更換油封時(shí)，用旋具拆下油封，正確安裝一個(gè)新油封，如圖4-108所示，使油封和泵體的外邊緣平齊。如圖4-109所示，用百分表測(cè)量油泵體軸和導(dǎo)輪軸襯套的內(nèi)徑，如果超過規(guī)定值，則需要更換泵體。如圖4-110所示，檢查油泵運(yùn)轉(zhuǎn)性能，將組裝后的油泵插入變矩器中，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵，油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平順，無異響。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

（五）電子控制系統(tǒng)的檢修1、01N型自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的基本組成（如圖4-111所示）項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)二大眾奧迪01系列變速器的檢修

3、01系列自動(dòng)變速器自診斷流程

自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的核心是控制單元（J217）。J217中裝有故障存儲(chǔ)器，如果被監(jiān)測(cè)的傳感器或部件發(fā)生了故障，傳感器或部件故障的類型被存儲(chǔ)在故障存儲(chǔ)器內(nèi)。僅發(fā)生一次的故障被稱為偶發(fā)故障，偶發(fā)故障是作為補(bǔ)充信號(hào)加以識(shí)別的?？梢岳霉收显\斷儀V.A.G1551或V.A.G1552對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行查找，具體步驟如圖4-113所示。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)三自動(dòng)變速器的檢查與試驗(yàn)

一、自動(dòng)變速器的初步檢查與基本調(diào)整自動(dòng)變速器維修前應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行初步檢查，以確認(rèn)其性能。初步的檢查和基本調(diào)整是自動(dòng)變速器檢修的第一步。初步檢查與基本調(diào)整項(xiàng)目包括：自診斷檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速檢查、變速器油的檢查與更換、節(jié)氣門拉索檢查和調(diào)整、換擋桿位置檢查和調(diào)整、空擋起動(dòng)開關(guān)檢查和調(diào)整等。1、自診斷檢查應(yīng)首先查看故障指示燈，通過自診斷系統(tǒng)讀取故障碼，根據(jù)故障碼的含義進(jìn)行維修。但應(yīng)特別注意，自動(dòng)變速器發(fā)生故障時(shí)，不一定都產(chǎn)生故障碼。沒有故障碼不能說明沒有故障，故障碼只是對(duì)故障范圍的一種提示，修理人員不應(yīng)該僅僅依賴故障碼，而應(yīng)綜合考慮故障。2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，分別將選檔桿置于P或N位，關(guān)閉空調(diào)及其他所有用電設(shè)備，放松加速踏板，待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音正常、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)觀察轉(zhuǎn)速表指示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般為750r/min。若怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。怠速過低，換擋時(shí)容易引起車身振動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；怠速過高，換擋時(shí)容易產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，在D或R位時(shí)“爬行”嚴(yán)重。3、自動(dòng)變速器油（ATF）的檢查與更換延長(zhǎng)自動(dòng)變速器使用壽命的關(guān)鍵就在于經(jīng)常檢查油面高度、油液的溫度和狀態(tài)。自動(dòng)變速器油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險(xiǎn)的信號(hào)，說明自動(dòng)變速器內(nèi)部有故障或油量不夠。若發(fā)現(xiàn)溫度過高，應(yīng)當(dāng)立即停車檢查。自動(dòng)變速器油的檢查包括油面高度的檢查、油的品質(zhì)的檢查和油的泄漏檢查。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)三自動(dòng)變速器的檢查與試驗(yàn)

（1）油面檢查（如圖4-114、4-115所示）①將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。②發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和ATF升至正常工作溫度。③踩住制動(dòng)踏板，將操縱手柄撥至倒擋（P）、前進(jìn)擋（D）、前進(jìn)低擋（S、L或2、1）等位置，并在每個(gè)擋位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有換擋執(zhí)行元件中都充滿液壓油。④將操縱手柄撥至停車擋（P）位置。⑤從加油管內(nèi)拔出自動(dòng)變速器油尺，將擦干凈的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查油尺上的油面高度。

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（2）油質(zhì)檢查從油尺上聞一聞?dòng)鸵旱臍馕?，在手指上點(diǎn)少許油液，用手指互相摩擦，檢查是否有渣粒?；?qū)⒂统呱系挠鸵旱卧诟蓛舻陌准埳?，檢查油液的顏色及氣味。油質(zhì)狀態(tài)及故障原因如下表：表4-3油液狀態(tài)及變質(zhì)原因油液狀態(tài)變質(zhì)原因油液變?yōu)樯詈稚蛏罴t色（正常為桔紅色或黃色）1、沒有及時(shí)更換油液2、長(zhǎng)期重載荷運(yùn)轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損壞引起變速器過熱油液中有金屬屑離合器盤、制動(dòng)器盤或單向離合器嚴(yán)重磨損油尺上粘附膠質(zhì)油膏變速器油溫過高油液有燒焦氣味1、油溫過高、油面過低2、油冷卻器或管路堵塞油液從加油管溢出油面過高或通氣孔堵塞項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)三自動(dòng)變速器的檢查與試驗(yàn)

（3）ATF油的更換換油周期：汽車每行駛1×105km～2×105km,必須換油一次。①車輛運(yùn)行至自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度后停車熄火。②拆下變速器油底殼上的放油螺塞，將液壓油放凈。有些自動(dòng)變速器沒有放油螺塞，應(yīng)拆下整個(gè)油底殼，然后放油。③拆下油底殼，將油底殼清洗干凈。對(duì)有磁性的螺塞，清洗時(shí)注意將螺塞上的鐵屑清洗干凈。④拆下散熱器油管接頭，用壓縮空氣吹凈殘余液壓油后再裝回。⑤從自動(dòng)變速器加油管中加入規(guī)定牌號(hào)的液壓油。一般自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的貯油量為4L左右。⑥起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查自動(dòng)變速器油面高度。要注意由于新加入的油液溫度較低，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近。如油面高度太低，應(yīng)繼續(xù)加油至規(guī)定油面高度。⑦讓汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度，再次檢查油面高度是否在油尺線的上限附近。如過低，應(yīng)繼續(xù)加油，直至滿足規(guī)定要求為止。⑧如果不慎加入過多液壓油，使油面高于規(guī)定的高度，應(yīng)把油放掉一些。有放油螺塞的自動(dòng)變速器只要把螺塞打開即可放油；沒有放油螺塞的自動(dòng)變速器在做少量放油時(shí)，可從加油管處往外吸取。一般自動(dòng)變速器的總油量為10L左右，按上述方法換油時(shí)，變矩器內(nèi)的液壓油是無法放出的。若液壓油嚴(yán)重變質(zhì)，必須全部更換時(shí)，可先按上述方法換油，然后讓汽車行駛約5min后再次換油。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)三自動(dòng)變速器的檢查與試驗(yàn)

4、節(jié)氣門拉索的檢查和調(diào)整（1）節(jié)氣門拉索的檢查節(jié)氣門的開度將影響自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開。節(jié)氣門拉索的索芯不應(yīng)松馳，索套端和索芯上限位之間的距離應(yīng)在0～1mm之間。（2）節(jié)氣門拉索的調(diào)整（如圖4-116所示）①推動(dòng)油門踏板連桿，檢查節(jié)氣門是否全開，如不能全開，則應(yīng)調(diào)整油門踏板連桿；②把油門踏板踩到底；③把調(diào)整螺母擰松；④調(diào)整節(jié)氣門拉線；⑤擰動(dòng)調(diào)整螺母，使橡皮護(hù)套與拉線擋塊間的距離為0～1mm；⑥擰緊調(diào)整螺母；⑦重新檢查調(diào)整情況。項(xiàng)目四電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和檢修活動(dòng)三自動(dòng)變速器的檢查與試驗(yàn)

5、操縱手柄位置的檢查和調(diào)整(圖4-117)操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使操縱手柄的位置與自動(dòng)變速器閥板中手動(dòng)閥的實(shí)際位置不符，造成掛不進(jìn)停車擋或前進(jìn)低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時(shí)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。操縱手柄位置的檢查：使操縱手柄在各擋之間移動(dòng)，檢查其位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示是否相符，如不相符應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。6、擋位開關(guān)的檢查和調(diào)整（如圖4-118所示）將操縱手柄撥至各個(gè)擋位，檢查擋位指示燈與操縱手柄位置是否一致、P位和N位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，R位時(shí)倒擋燈是否亮起。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在空擋（N擋）和駐車擋（P擋）起動(dòng)，其它擋位不能起動(dòng)，若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動(dòng)開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。

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二、手