尊敬各位領導、各位評委：您們好！適奉這次難得的競崗機會，今天我有幸站在這里，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我，接受評判，希望靠能力而不是靠運氣為自己的而立之年留下點什么??。請允許我先作一個自我介紹吧，我叫***，男，籍貫四川***，現(xiàn)年31歲，工程師，現(xiàn)崗位是轉(zhuǎn)向架分管設計師。1995年7月畢業(yè)于***大學機械工程系鐵道車輛專業(yè)，進廠后在貨一車間勞動見習，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師，在車間干了5年，接著2001年調(diào)入貨車公司生產(chǎn)技術室，從事公司的工藝服務和技術管理工作；由于工作的需要，于2002年調(diào)入技術中心從事轉(zhuǎn)向架設計，一直至今。在近十年的技術工作中，從事過車間現(xiàn)車生產(chǎn)日常工藝服務及工廠各項新產(chǎn)品試制開發(fā)；為提高產(chǎn)品質(zhì)量，設計了一系列工裝和吊、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務；在技術中心從事轉(zhuǎn)向架設計工作中，參加了眉山——謝菲爾轉(zhuǎn)向架、昆明米軌謝菲爾轉(zhuǎn)向架、巴基斯坦鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研制工作，參加了ZK2、Z8AG轉(zhuǎn)向架技術引進，主管了巴基斯坦焊接轉(zhuǎn)向架設計，分管14t軸重米軌轉(zhuǎn)向架研制和ZK4轉(zhuǎn)向架技術引進工作。幾年的工作使我深深感到自己的責任和使命，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己，在拼搏中奉獻自己。下面簡單談談我個人對競聘崗位的一些認識和看法：我競聘的崗位是貨一車間主任。從實習開始，我就一直在貨一車間從事技術服務工作，熟悉車間總體生產(chǎn)布局、作業(yè)流程、工藝裝備等等。這些年來，貨一車間為了工廠的發(fā)展做出了很大的貢獻，在工廠的經(jīng)營發(fā)展中占有舉足輕重的地位，肩負著使命。正因為如此，跟我一樣對貨一車間有感情的人，總是希望它富有時代的生命力，在嚴酷的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。成績只能屬于過去，求發(fā)展還得靠我們每一位來共同創(chuàng)造。由于歷史原因，貨一車間確實存在著以下幾個問題：1、職工素質(zhì)高低不一。主要是能適應多個崗位的技術多面手以及能干好各類產(chǎn)品的高技術人才缺少。2、較長期的超負荷運轉(zhuǎn)，對車間本已陳舊、老化的工裝、設備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多、安全隱患增多、維修費用增多，影響產(chǎn)品質(zhì)量。3、管理不到位，沒有真正做到有法必依。4、管理創(chuàng)新力度不夠，不能順應時代的需要。5、對管理上出現(xiàn)的問題缺乏科學的分析，不能從本質(zhì)上解決問題。6、缺少“以人為本、人格至上”現(xiàn)代行為理念，因此而導致員工工作激情不夠、責任心不強、任務重少都罵娘的嚴酷現(xiàn)實。7、在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經(jīng)營好壞只是少數(shù)幾個人的事。8、個別崗位人浮于事，沒有真正公平、合理的分配機制等。下面談一談我競聘該崗位的自身優(yōu)勢：(1)因為我年輕、成熟，具有旺盛的生命力。自從離開學校進入工廠已達8年，對于工廠的各項管理，技術水平已基本掌握。我們自己也應該成為工廠長遠發(fā)展、興旺向上的生力軍，時代也要求涌現(xiàn)出一批既懂技術，又懂管理的管理隊伍。(2)從我個人性格來說，真城、坦實、創(chuàng)新、對工作具有強烈的上進心和責任感是我一貫的工作作風。我將繼續(xù)發(fā)揮我的優(yōu)點，與工人們打成一片，互相約束、互相促進、互相支持，來發(fā)揮最大群體的主觀能動性，使車間的管理、技術水平更上一個層次。(3)我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的道理。對于所競聘的崗位，在以后的工作中，我的工作思路是：1、經(jīng)營管理方面：經(jīng)營管理的好壞是直接關系到一個車間管理水平的高低。我的經(jīng)營理念是：人才是我們事業(yè)的基石，個性與創(chuàng)新是我們的生命?，F(xiàn)代企業(yè)處在一個激勵動蕩、復雜多變的環(huán)境中，科學技術的發(fā)展推動了工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展，商品供應已超過消費者的需求。為了生存和發(fā)展，必須從長計議，用現(xiàn)代經(jīng)營策略、經(jīng)營手段來分析所處外部環(huán)境，依據(jù)自身的經(jīng)營條件規(guī)劃出車間未來的發(fā)展方向。主要表現(xiàn)在：(1)盡心盡職地干好自己的本職工作，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心，多作一份貢獻。最后，我用十二個字來對我的競聘作總結(jié)，那就是：真誠、虛心