汽車駕駛員技師（交通的代價、柴油發(fā)動機電控技術(shù)）模擬試卷1一、單項選擇題(本題共3題，每題1.0分，共3分。)1、液壓動力轉(zhuǎn)向采用的動力源是高壓油液，壓力一般為_______。A、40～70MPaB、0．4～0．7MPaC、2～3MPaD、4～7MPa標準答案：D知識點解析：暫無解析2、氣壓動力轉(zhuǎn)向采用的動力源為壓縮空氣，壓力一般為_______。A、6～0．8MPaB、0．6～8MPaC、0．6～0．8MPaD、60～80MPa標準答案：B知識點解析：暫無解析3、電動式動力轉(zhuǎn)向主要采用電動機，將_______，利用電動機的輸出轉(zhuǎn)矩來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。A、電能轉(zhuǎn)變成機械能B、電能轉(zhuǎn)變成動能C、電能轉(zhuǎn)變成位能D、電能轉(zhuǎn)變成液壓能標準答案：A知識點解析：暫無解析二、多項選擇題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)4、汽車運動的速度_______，慣性力_______，對慣性力估計不足，是造成事故的重要原因之一。標準答案：A,B知識點解析：暫無解析5、在人、車、_______的諸多因素中，駕駛員能決定的因素有兩個：_______和方向。標準答案：A,D知識點解析：暫無解析6、避免汽車轉(zhuǎn)彎行駛時發(fā)生_______、翻傾的最有效的措施是_______。標準答案：A,C知識點解析：暫無解析7、路面附著系數(shù)決定汽車的_______，也就是決定汽車的_______。標準答案：A,D知識點解析：暫無解析8、液壓式動力轉(zhuǎn)向系由儲油罐、_______、轉(zhuǎn)向分配閥(又稱控制閥)、_______、_______(齒輪齒條式或循環(huán)球式)及油管等組成。標準答案：A,B,D知識點解析：暫無解析9、按傳遞力的不同方式，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為_______、氣壓動力轉(zhuǎn)向、三大類。標準答案：A,C知識點解析：暫無解析三、判斷題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)10、預(yù)防高速爆胎，要做到定期檢查輪胎，保證輪胎在使用極限內(nèi)。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析11、汽車高速行駛中發(fā)生爆胎時切忌立即制動。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析12、運動的物體要保持原來運動狀態(tài)，稱之為慣性。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析13、每種輪胎都有其使用速度極限，這一極限表示輪胎在行駛中發(fā)生變形后恢復(fù)其原來尺寸的能力。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析14、電控有液壓放大的增壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點是：由于采用了液壓放大，只需采用具有中等油壓(但需要有較大的供油量)的供油泵，就有可能實現(xiàn)非常高的噴油壓力，目前已可達到150～180MPa。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析15、電控汽車柴油機的怠速控制主要包括怠速轉(zhuǎn)速的控制和怠速時各缸工作均勻性的控制。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析16、電控汽車柴油機的燃油噴射控制主要包括循環(huán)供(噴)油量、噴油正時、噴油規(guī)律和噴油壓力的控制。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析17、柴油機由于燃料蒸發(fā)性差、壓縮比高、運動件質(zhì)量大和靠壓縮自燃，因此起動性能較差，低溫起動困難較大。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析18、進氣預(yù)熱塞又稱起動預(yù)熱器，裝在柴油機進氣管中，用以加熱進氣。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析19、以微機為控制單元的現(xiàn)代汽車柴油機電控系統(tǒng)中的燃油噴射控制、進氣控制、增壓控制等都能在不同程度上改善工作過程，可有效地降低NOx排放和顆粒排放。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析20、對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能評價，主要可以概括為轉(zhuǎn)向的靈敏性和操縱的輕便性。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析21、實際設(shè)計中，一般規(guī)定：當轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)到最大設(shè)計轉(zhuǎn)角時，轉(zhuǎn)向盤總轉(zhuǎn)動圈數(shù)不宜超過5圈，而轉(zhuǎn)向盤操縱力最大不超過250N。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析22、按控制方式分，動力轉(zhuǎn)向可分為機械控制式和電控式兩種。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析23、按液壓油流的狀態(tài)，動力轉(zhuǎn)向裝置可分為常壓式和常流式兩種。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析24、1MPa=10kg／cm2。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析25、1Pa=10bar。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析四、簡答題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)26、預(yù)防高速爆胎主要有哪些措施?標準答案：(1)定期檢查輪胎，保證輪胎在使用極限內(nèi)。(2)定期檢查輪胎氣壓，使其保持氣壓正常。(3)遵守交通規(guī)則，不超過輪胎規(guī)定的最大速度(vmax)行駛。(4)行駛時注意躲避障礙物。知識點解析：暫無解析27、影響交通事故的力學(xué)原因主要有哪幾方面?標準答案：汽車在運行過程中，經(jīng)常要改變運動狀態(tài)，如由靜止到高速行駛；由直線行駛改變行駛方向曲線行駛，經(jīng)常遇到的是慣性力、離心力、力與力矩、附著力與附著系數(shù)等因素。知識點解析：暫無解析28、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要有哪些?標準答案：(1)循環(huán)供(噴)油量的控制。計算機(ECU)以柴油機轉(zhuǎn)速和負荷信息作為主控信號，按預(yù)設(shè)的基本循環(huán)供(噴)油量計算程序或三維脈譜圖，確定基本循環(huán)供(噴)油量并根據(jù)其他有關(guān)輸入信號(如進氣溫度、進氣壓力等)加以補償和修正，最后確定總的循環(huán)供(噴)油量。(2)噴油正時的控制。計算機(ECU)以柴油機轉(zhuǎn)速和負荷信息作為主控信號，按預(yù)設(shè)的基本噴油正時三維脈譜圖，確定基本供(噴)油正時，并根據(jù)其他有關(guān)輸入信號(如進氣溫度、進氣壓力等)加以補償和修正，根據(jù)曲軸位置信號，最后將各缸噴油正時控制在一個最佳時刻。(3)噴油速率和噴油規(guī)律的控制。計算機(ECU)以柴油機轉(zhuǎn)速和負荷信息作為主控信號，按預(yù)設(shè)的程序確定最佳的噴油速率和噴油規(guī)律。(4)噴油壓力的控制。計算機(ECU)以柴油機轉(zhuǎn)速和負荷信息作為主控信號，按預(yù)設(shè)的程序確定最佳的噴油壓力。(5)柴油機機油低油壓保護。柴油機機油壓力過低時，ECU根據(jù)機油壓力傳感器來的信號減少循環(huán)供(噴)油量，降低轉(zhuǎn)速并報警；當機油壓力降至極限值以下時，則切斷燃油供應(yīng)，以保護柴油機。(6)增壓器工作狀況保護。當增壓壓力因增壓器超速而過高，并造成中冷器壓力太高或氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力過高、超過極限時，ECU根據(jù)增壓壓力傳感器來的信號減少循環(huán)供(噴)油量；而如果因增壓壓力過低，造成空氣量不足使排氣溫度過高時，ECU根據(jù)增壓壓力傳感器來的信號減少循環(huán)供(噴)油量，并報警。知識點解析：暫無解析29、電控柴油發(fā)動機怠速控制包括哪些內(nèi)容?標準答案：現(xiàn)代汽車柴油機控制系統(tǒng)中的怠速控制主要包含怠速轉(zhuǎn)速和怠速時各缸均勻性兩個控制內(nèi)容。知識點解析：暫無解析30、汽車柴油機電控系統(tǒng)中的進氣控制通常指哪些內(nèi)容?標準答案：汽車柴油機電控系統(tǒng)中的進氣控制通常是指進氣管節(jié)流控制、可變進氣渦流控制和可變配氣正時控制三種。知識點解析：暫無解析31、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是什么?標準答案：1.使汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便，提高汽車高速行駛的安全性一般汽車在停車及車速很低時，操作轉(zhuǎn)向盤感覺很沉重；中速時較輕快；車速增高時更加輕快，即所謂“方向發(fā)飄”，易出現(xiàn)方向失控。為了避免上述情況發(fā)生，動力轉(zhuǎn)向裝置在汽車低速時提供較大的轉(zhuǎn)向助力，使操縱力減小，轉(zhuǎn)向盤操縱輕便；而在高速時轉(zhuǎn)向助力較小，操縱力增大，避免發(fā)生“方向發(fā)飄”現(xiàn)象，提高汽車行駛的安全性。此外，汽車_在高速行駛時，如遇一側(cè)車輪爆破等事故，會使汽車突然偏向一側(cè)而不安全，采用動力轉(zhuǎn)向后，能使汽車近似維持直線行駛，從而保證高速行車安全。2．減小轉(zhuǎn)向盤沖擊動力轉(zhuǎn)向廣泛采用液壓助力。汽車在不平坦的道路上行駛時，車輪搖擺也會帶動液壓缸活塞擺動，此時液壓缸就像一個減振器，可以減小轉(zhuǎn)向盤沖擊，提高駕駛舒適性。裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，當轉(zhuǎn)向盤上的切向力Fh≥20～100N時，動力轉(zhuǎn)向系即應(yīng)起加力作用(轎車取該范圍的較小值；重型汽車取較大值)。知識點解析：暫無解析32、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須滿足哪些要求?標準答案：1．具有隨動作用，即轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)角以及其偏轉(zhuǎn)速度和轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)速應(yīng)分別保持一定的比例關(guān)系。2．轉(zhuǎn)向靈敏性好。操縱轉(zhuǎn)向盤時，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生加力的作用要迅速、靈敏，與操縱轉(zhuǎn)向盤的力相協(xié)調(diào)。3．駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤時有足夠的“路感”，即能及時地將路面轉(zhuǎn)向阻力的變化反映到轉(zhuǎn)向盤上。低速時轉(zhuǎn)向輕便，高速時轉(zhuǎn)向盤不“發(fā)飄”。4．轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，并應(yīng)使汽車具有直線行駛穩(wěn)定性。5．工作可靠，即使一旦動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，駕駛員仍能操縱轉(zhuǎn)向盤使汽車轉(zhuǎn)向。知識點解析：暫無解析五、計算題(本題共3題，每題1.0分，共3分。)33、一輛轎車乘坐5人，其重心高度為hg=0．7m，該車輪距B=1．414m，行駛在水平瀝青路面上，附著系數(shù)φ=0．6；轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)彎半徑R=16m，求，此時該車不發(fā)生側(cè)滑及側(cè)翻的安全車速是多少?標準答案：(1)在此條件下發(fā)生側(cè)滑的最高車速vmax=(gφR)1/2=(9．8×0．6×16)1/2=9．699m／s換算成常用單位(km／h)為：vmax=9．699×3600÷1000=34．916km／h(2)vmax在此條件下發(fā)生側(cè)翻的最高車速：vmax=(gBR／2hg)1/2=[(9．8×1．414×16)／(2×0．7)]1/2=12．58m／s換算成常用單位(km／h)為：vmax=12．58×3600÷1000=45．288km／h在此條件下，該車發(fā)生側(cè)滑的最高車速為34．916km／h，發(fā)生側(cè)翻的最高車速為45．288km／h，安全車速應(yīng)小于34km／h。知識點解析：暫無解析34、某中型客車輪距B=1．590m，重心高hg=0．82m，行駛在水平瀝青路面上，附著系數(shù)φ=0．6；若在半徑15m的彎道上轉(zhuǎn)彎，發(fā)生側(cè)滑和側(cè)翻的車速各是多少?哪種情況先發(fā)生?標準答案：(1)在此條件下發(fā)生側(cè)滑的最高車速vmax為：vmax=(gφR)1/2=(9．8×0．6×15)1/2=9．39m／s換算成常用單位(km／h)為：vmax=9．39×3600÷1000=33．80m／s(2)在此條件下發(fā)生側(cè)翻的最高車速vmax為：vmax=(gBR／2hg)1/2=[(9．8×1．59×15)／(2×0．82)]1/2=11．94m／s換算成常用單位(km／h)為：vmax=11．94×3600÷1000=42．98km／h在此條件下，車速大于等于33．8m／s時發(fā)生側(cè)滑，車速大于等于42．98km／h時發(fā)生側(cè)翻，由此可知先發(fā)生側(cè)滑，后發(fā)生側(cè)翻。知識點解析：暫無解