沈陽地鐵6號線一期工程

測量知識題庫

中鐵第六勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

沈陽地鐵6號線一期工程第三方測量項目部

二零二一零年三月

第一部分規(guī)范

一、填空題

（一）總則與術(shù)語

1、工程施工應(yīng)以（）規(guī)范名稱為根本,也就是執(zhí)行順序的最高級，其次是地方性

標(biāo)準(zhǔn)，最后是國家其他標(biāo)準(zhǔn)。測量作業(yè)過程中的測量方法、技術(shù)要求、技術(shù)指標(biāo)、成果報

告等均應(yīng)參照本規(guī)范。

2、城市軌道交通工程以（中誤差）作為衡量測繪精度的標(biāo)準(zhǔn),并以（二倍中誤差）作

為極限誤差。

3、附合在一、二等衛(wèi)星定位點或三等精密導(dǎo)線點上，為測設(shè)近井點而布設(shè)的導(dǎo)線稱作

（近井導(dǎo)線）。附合在一、二等水準(zhǔn)點上，為測設(shè)近井高程點而布設(shè)的水準(zhǔn)路線稱作△近

井水準(zhǔn)）。

4、聯(lián)系測量是將地面的（坐標(biāo)）和（高程）系統(tǒng)傳遞到地下,使地上、地下坐

標(biāo)與高程系統(tǒng)相一致的測量工作。

5、對相向施工的地面路基、地下隧道和高架橋建筑結(jié)構(gòu)或按要求施工到一定地點與另

一建筑結(jié)構(gòu)相通后，對連接偏差狀況所進(jìn)行的測量工作叫做（貫通測量）。

6、采用任意設(shè)站邊角交會法施測，具有強(qiáng)制對中標(biāo)志，沿線路為軌道鋪設(shè)布設(shè)的平面

和高程的三維控制網(wǎng)稱為（任意設(shè)站控制網(wǎng)）。

7、（點位中誤差）是表示點位精度的一種數(shù)值指示,指真坐標(biāo)與測量最或然坐標(biāo)位置

的差值平方和的平方根。同一未知量的兩個觀測值之間的差值稱為（較差）。

（二）地面控制測量

1、城市軌道交通地面控制網(wǎng)分為（三個）等級。一等網(wǎng)為全市軌道交通控制網(wǎng)，采用

（衛(wèi)星定位）測量方法,二等網(wǎng)為線路控制網(wǎng)，三等網(wǎng)為線路加密控制網(wǎng)，采用（衛(wèi)星定

位、精密導(dǎo)線）方法布設(shè)。

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2、當(dāng)線路軌道面平均高程的邊長高程投影長度變形和高斯投影長度變形的綜合變形值

大于（15mm/km）時,線路控制網(wǎng)和線路加密控制網(wǎng)應(yīng)采用抵償高程面作為投影面的城市

平面坐標(biāo)系統(tǒng)，或者高程投影面不變，采用高斯-克呂格任意帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。

3、控制網(wǎng)復(fù)測時采用的起算點和控制網(wǎng)觀測方案宜與原測一致;復(fù)測采用的儀器設(shè)備、

（觀測方法）、（觀測精度）、（數(shù)據(jù)處理）和成果精度宜與原測量一致。

4、每個控制點應(yīng)分別通過獨立基線與至少工相鄰點連接。控制網(wǎng)由一個或多個

獨立基線閉合環(huán)構(gòu)成時，閉合環(huán)之間應(yīng)采用（邊連接）。每個閉合環(huán)獨立基線數(shù)不應(yīng)

超過（6）條。

5、控制點與無線電發(fā)射裝置和高壓輸電線的間距應(yīng)分別大于（200）m和（50）m。

6、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量宜選用同型號天線，作業(yè)前應(yīng)對衛(wèi)星定位接收機(jī)和天線等設(shè)備

進(jìn)行常規(guī)檢查，電池容量、（光學(xué)對中器）對中精度和接收機(jī)（內(nèi)存容量）應(yīng)滿

足控制測量作業(yè)要求。

7、城市軌道交通工程二等衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量使用的儀器設(shè)備精度不得低于

（5mm+5xl（）6xD）。

8、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)點位測量前后應(yīng)分別量取儀器高，兩次互差應(yīng)小于（3）mm,并

應(yīng)取兩次平均值作為最后成果。

9、在使用GPS接收機(jī)進(jìn)行交樁二等衛(wèi)星定位控制網(wǎng)復(fù)測過程中，應(yīng)先對儀器設(shè)備進(jìn)行

設(shè)置，其中衛(wèi)星高度角應(yīng)（215）°,數(shù)據(jù)采樣間隔不得小于（10）S,觀測時段

長度不得低于（60）min。

10、某衛(wèi)星定位控制網(wǎng)某條基線重復(fù)測量2次，該重復(fù)基線的較差限差為（）。

11、獨立環(huán)或附合線路各坐標(biāo)分量及全長閉合差限差為（WW2（3n0）。

12、三等線路加密控制網(wǎng)應(yīng)沿建設(shè)線路兩側(cè)布設(shè)，并應(yīng)采用精密導(dǎo)線網(wǎng)測量方法施測。

精密導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)采用（符合導(dǎo)線）、（閉合導(dǎo)線）或結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)形式。

13、二等線路加密控制網(wǎng)控制點間的復(fù)核導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于（12）條,相鄰邊的

短邊與長邊比例不宜小于（1:2）,最短邊不宜小于（100）m。當(dāng)附合導(dǎo)線路線較

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長時，宜布設(shè)節(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)，節(jié)點間角度個數(shù)不應(yīng)超過8個。

14、相鄰導(dǎo)線點間以及導(dǎo)線點與其相連的衛(wèi)星定位點之間的垂直角不應(yīng)大于

（30°）°,視線離障礙物的距離不應(yīng)小于（1.5）m。

15、精密導(dǎo)線測量前應(yīng)對儀器進(jìn)行常規(guī)（檢查）與（校正），同時記錄檢校

結(jié)果。

16、水平角觀測一測回內(nèi)2c較差，I級全站儀為（9）",II級全站儀為（13）"。

同一方向值各測回較差，I級全站儀為（6）”,II級全站儀為（9）〃。

17、導(dǎo)線點上只有兩個方向時，其水平角采用左右角觀測時，左右角平均值之和與

360°的較差應(yīng)小于（4）"。當(dāng)前后視邊長觀測須調(diào)焦時，宜采用同一方向正倒鏡同

時觀測法，一個測測回不同方向可不考慮2c較差要求。

18、在精密導(dǎo)線結(jié)點或衛(wèi)星定位控制點上觀測時，宜聯(lián)測兩個衛(wèi)星定位控制點方向，其

夾角的平均觀測值與其坐標(biāo)反算夾角之差應(yīng)小于（6）"；方向數(shù)超過3個時宜采用方

（方向觀測法），方向數(shù)不多于3個時可不歸零。

19、地面交樁控制網(wǎng)復(fù)測邊長改正包括測距邊加乘常數(shù)改正、（氣象改正）、（）

三項內(nèi)容。

20、水準(zhǔn)儀i角應(yīng)小于（15）”,i角檢測應(yīng)符合下列規(guī)定：使用光學(xué)水準(zhǔn)儀時，

水準(zhǔn)儀i角檢查，在作業(yè)（第一周內(nèi)）應(yīng)每天1次，穩(wěn)定后宜（15）天1次；使

用電子水準(zhǔn)儀時，作業(yè)期間（每天）應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行i角檢測。

21、一、二等水準(zhǔn)測量的觀測方法應(yīng)符合下列規(guī)定：使用光學(xué)水準(zhǔn)儀時，往測時在奇數(shù)

站上觀測標(biāo)尺順序為：（后-前一前一后），偶數(shù)站觀測標(biāo)尺順序為：（前一后一后

一前）；返測時在奇數(shù)站上觀測標(biāo)尺順序為：（前一后一后一前），偶數(shù)站觀測標(biāo)

尺順序為：（后-前一前一后）。使用電子水準(zhǔn)儀觀測時，往返測奇數(shù)站觀測標(biāo)尺順序

應(yīng)為：（后-前一前一后）,往返測偶數(shù)站觀測標(biāo)尺順序應(yīng)為：（前一后一后一前）。

由往測轉(zhuǎn)向返測時.，兩根水準(zhǔn)尺應(yīng)互換位置，并應(yīng)重新整置儀器。

22、往返兩次測量高差較差超限時應(yīng)重測。重測后應(yīng)選取兩次（異向）觀測的合格

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成果。

23、跨河水準(zhǔn)測量可采用（光學(xué)測微法）法、傾斜螺旋法，經(jīng)緯儀傾角法和（電

磁波測距三角高程法）法。

（三）聯(lián)系測量

1、每次測量前應(yīng)對所使用的起算點進(jìn)行（檢核），確認(rèn)其穩(wěn)定可靠后方能使用

2、地鐵工程橫向貫通測量中誤差不應(yīng)超過（±50）mm,貫通測量限差應(yīng)小于

（100）mm；高程貫通測量中誤差不應(yīng)超過（±25）mm,貫通測量極限誤差應(yīng)小于

（50）mm

3、聯(lián)系測量應(yīng)包括地面（近井導(dǎo)線）測量、（近井水準(zhǔn)測量）以及通過豎井、

斜井、平恫、鉆孔的（定向測量）和（傳遞高程）測量。

4、地面平面近井點可利用精密導(dǎo)線點測設(shè)，進(jìn)行導(dǎo)線點加密時，地面平面近井點與精

密導(dǎo)線點應(yīng)構(gòu)成（符合）或（閉合）導(dǎo)線。近井導(dǎo)線邊數(shù)不宜超過（5）條,

最短邊長應(yīng)大于（50）m,近井點的點位中誤差不應(yīng)超過±10mm。

5、每次聯(lián)系測量應(yīng)獨立進(jìn)行（三）次,取（三次平均值）作為定向成果。地

下近井定向邊方位角中誤差不應(yīng)超過（土8）",地下近井高程點高程中誤差不應(yīng)超過

（+5）mmo

6、定向測量的地下近井定向邊應(yīng)大于120m,且不應(yīng)少于（2）條,傳遞高程的地

下近井高程點不應(yīng)少于（2）個。使用近井定向邊和地下近井高程點前，應(yīng)對地下近井

定向邊之間和高程點之間的幾何關(guān)系進(jìn)行檢核，其不符值應(yīng)分別小于（12"）和

（2mm）mmo

7、根據(jù)現(xiàn)場條件，定向測量可采用（一井定向）、（兩井定向）、陀螺全站

儀和鉛垂儀組合定向、（導(dǎo)線直接傳遞）測量和投點定向法等。

8、采用陀螺全站儀+鉛垂儀組合定向測量時，陀螺全站儀標(biāo)稱定向精度不應(yīng)低于

15）〃,鉛垂儀投點誤差不應(yīng)超過±0.2!^。

9、使用懸掛帶類陀螺全站儀時，定向測量應(yīng)采用“（地面已知邊一地下定向邊

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一地面已知邊）”的測量程序。地面已知邊、地下定向邊的陀螺方位角測量每次應(yīng)

測三測回，測回間陀螺方位角較差應(yīng)小于（20）“o

10、測定儀器常數(shù)時地面已知邊應(yīng)與地下定向邊的位置盡量接近,否則應(yīng)進(jìn)行子午線收

斂角改正。測前、測后各三測回測定的陀螺儀常數(shù)平均值的較差應(yīng)小于（15）

11、采用導(dǎo)線直接傳遞測量方法時，宜采用具有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，無雙軸補(bǔ)償時應(yīng)進(jìn)

行豎軸傾斜改正；垂直角應(yīng)小于（30）°；儀器和覘牌安置宜采用強(qiáng)制對中或三聯(lián)腳

架法；測回間應(yīng)檢查儀器和覘牌氣泡的偏離情況，氣泡偏離超限時應(yīng)重新整平。

12、導(dǎo)線直接傳遞測量宜獨立進(jìn)行（兩次），符合較差要求后?。ㄆ骄担?/p>

作為定向測量成果。

13、采用鋼絲或鉛垂儀利用施工豎井或鉆孔投點測量時，投測的兩點應(yīng)相互通視，其間

距應(yīng)大于（60）m,應(yīng)獨立測量三次，各次間投點坐標(biāo)分量互差應(yīng)小于（3）硒。

14.高程傳遞測量應(yīng)包括地面（地面近井水準(zhǔn)）測量、（高程傳遞）測量以

及（地下近井水準(zhǔn)）測量。

15.高程傳遞測量可采用（懸掛鋼尺法）、（電磁波測距三角高程法）、（水

準(zhǔn)測量法）和電磁波測距法。

16、貫通面一側(cè)的隧道長度大于（1500）m時,應(yīng)增加聯(lián)系測量次數(shù)或采用高精度

聯(lián)系測量等，提高定向測量精度。

（四）地下控制測量

1、地下控制測量應(yīng)包括地下（平面）控制測量和地下（高程）控制測量。

2、直接從地面通過聯(lián)系測量傳遞到地下的聯(lián)系測量成果應(yīng)作為地下平面和高程控制測

量（起算點）。

3、控制點應(yīng)避開強(qiáng)光源、熱源、淋水等地方，控制點間視線距隧道壁應(yīng)大于（0.5）

mo

4、每次進(jìn)行平面、高程控制測量前，應(yīng)對地下平面和高程（起算點）進(jìn)行檢測,

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確保其可靠性。

5、隧道內(nèi)控制點間平均邊長宜為（150）m。曲線隧道控制點間距不應(yīng)小于（60）

m。

6、控制導(dǎo)線點在隧道貫通前應(yīng)至少測量（三次）次,并宜與豎井定向同步進(jìn)行。

重合點重復(fù)測量坐標(biāo)分量的較差應(yīng)分別小于（30xd/D）（mm）,其中d為控制導(dǎo)線長

度，D為貫通距離，單位均為限滿足要求時，應(yīng)取其逐次平均值作為控制點的成果，并指

導(dǎo)隧道掘進(jìn)。

7、水準(zhǔn)測量應(yīng)在隧道貫通前進(jìn)行（三）次,并應(yīng)與傳遞高程測量同步進(jìn)行。重復(fù)

測量的高程點間的高程較差應(yīng)小于（5）mm,滿足要求時，應(yīng)取其平均值作為控制點的

成果，并指導(dǎo)隧道掘進(jìn)。

8、地下平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)延伸測量前，應(yīng)對已建立的既有（控制網(wǎng)點）進(jìn)

行檢測，符合要求后應(yīng)作為起算數(shù)據(jù)。

9、相鄰豎井間或相鄰車站間隧道貫通后，應(yīng)立即進(jìn)行平面和高程（貫通）測量,

地下高程控制點應(yīng)構(gòu)成（符合）水準(zhǔn)路線。

（五）暗挖隧道和車站施工測量（P59）

1、暗挖隧道施工測量應(yīng)包括施工（導(dǎo)線）測量、施工（高程）測量、車站施

工測量、區(qū)間隧道施工測量和（貫通誤差）測量等。

2、暗挖隧道中線測設(shè)應(yīng)以地下平面控制點及施工導(dǎo)線點為起算點，（施工高程控制

線，測設(shè)應(yīng)以地下高程控制點或施工高程點為起算點。

3、暗挖隧道每開挖（30m~50in）m應(yīng)重新標(biāo)定中線和高程控制線,標(biāo)定后應(yīng)進(jìn)行檢

查。

4、用臺車澆筑隧道邊墻二襯結(jié)構(gòu)時，臺車兩端的中心店與中線偏離允許誤差應(yīng)在

5）mm之內(nèi)。曲線段臺車長度與其相應(yīng)曲線的矢距不大于5mm時;臺車長度可代替曲線

長度。臺車兩端隧道結(jié)構(gòu)斷面中心點的高程，應(yīng)采用直接水準(zhǔn)測設(shè)，與其相應(yīng)的里程的設(shè)

計高程偏差應(yīng)小于（5）硒。

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5、暗挖隧道未貫通前進(jìn)行二襯施工時，應(yīng)采取增加控制點測量次數(shù)（聯(lián)系測量和控制

點復(fù)測）、（鉆孔投點）以及（加測陀螺方位）等方法,提高現(xiàn)有控制點的精度，

并以其調(diào)整中線和高程控制線。同時應(yīng)預(yù)留不小于（150）m長度的隧道不得進(jìn)行二襯

施工，作為貫通誤差調(diào)整段。待預(yù)留段貫通后，應(yīng)以平差后的控制點為依據(jù)進(jìn)行二襯施工

測量。

6、暗挖車站采用分層開挖施工時，宜在各層測設(shè)地下控制點，各控制點的測量中誤差

不超過（±5）mm。各層間應(yīng)進(jìn)行（貫通測量）。

7、暗挖隧道車站鋼管柱的位置，應(yīng)根據(jù)車站（線路中線）點測定,期測量允許誤

差不應(yīng)超過（±3）mnu鋼管柱安裝過程中應(yīng)測量其垂直度，安裝就位后應(yīng)進(jìn)行檢核測

量。

8、單向開挖超過600m的暗挖隧道，應(yīng)在距貫通面150m處采用（鉆孔投測坐標(biāo)點）

或（加測陀螺方位角）等方法提高地下控制網(wǎng)精度。

（六）盾構(gòu)法隧道施工測量

1、盾構(gòu)法隧道施工測量包括（始發(fā)）、掘進(jìn)和（接收）三個階段施工測量工

作。

2、盾構(gòu)拼裝后應(yīng)進(jìn)行（初始姿態(tài)）測量,掘進(jìn)中應(yīng)進(jìn)行實時姿態(tài)測量。盾構(gòu)機(jī)姿

態(tài)測量應(yīng)包括（平面偏差）、（高程偏差）、俯仰角、方位角、滾轉(zhuǎn)角及切口里

程。

3、盾構(gòu)始發(fā)前，應(yīng)對輸入自動導(dǎo)向系統(tǒng)的（線路設(shè)計參數(shù)）進(jìn)行檢查,無誤后方

可輸入，輸入后應(yīng)采用（導(dǎo)出輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核的）方法對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行

二次復(fù)核。

4、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量頻率應(yīng)根據(jù)人工測量或?qū)蛳到y(tǒng)精度以及控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)長度的位

置誤差確定。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（100）m內(nèi),到達(dá)接收井前（100）m內(nèi)應(yīng)增加頻率。

5、襯砌環(huán)從盾尾推出并完成壁后注漿后，應(yīng)進(jìn)行襯砌環(huán)姿態(tài)測量，測量內(nèi)容應(yīng)包括襯

砌環(huán)（中心坐標(biāo)）、（底部高程）、水平直徑、垂直直徑和前端面里程，測量誤

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差應(yīng)在±3mm以內(nèi)。

（七）明挖隧道和車站施工測量

1、明挖隧道和車站施工測量應(yīng)包括其基坑（圍護(hù)結(jié)構(gòu)）、基坑開挖和（結(jié)構(gòu)施工）

測量。

2、采用自然邊坡的基坑，邊坡線位置應(yīng)根據(jù)線路中線控制點或精密導(dǎo)線點進(jìn)行放樣，放

樣允許誤差不應(yīng)超過（土50）mm。

3、基坑開挖至底部后，應(yīng)采用（附合導(dǎo)線）將線路中線引測到基坑底部。基坑底部

線路中線縱向允許誤差不應(yīng)超過（±10）mm,橫向允許誤差不應(yīng)超過（±5）mm。

4、高程傳入基坑底部可采用水準(zhǔn)測量方法、電磁波測距三角高程測量方法。水準(zhǔn)測量和

電磁波測距三角高程測量閉合差應(yīng)小于（±8JL）。電磁波測距三角高程測量應(yīng)

向觀測），垂直角觀測、距離往返測距各兩測回，儀器高和覘標(biāo)高量至毫米。

5、結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中線，在底板墊層上標(biāo)定鋼筋擺放位置，放線允許

誤差不應(yīng)超過（±10mm）o

6、底板混凝土模板、預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，應(yīng)在（混凝土澆筑）前依據(jù)設(shè)

計要求進(jìn)行檢核測量。

7、結(jié)構(gòu)邊墻、中墻模板支立前，應(yīng)按設(shè)計要求，依據(jù)（線路中線）放樣邊墻內(nèi)側(cè)和

中墻兩側(cè)線,放樣允許偏差應(yīng)為（0nmT+5mm。）mm。

8、頂板模板安裝過程中，應(yīng)將線路中線點和頂板寬度測設(shè)在模板上，并應(yīng)結(jié)合模板板跨

預(yù)拱度進(jìn)行高程放樣和模板高程調(diào)整，其高程測量誤差為（0mm~+10mm,）mm,中線測量

允許誤差不應(yīng)超過（±10）mm,寬度測量誤差為（一lOmnT+15mm。）mm。

（A）地下結(jié)構(gòu)完成后的測量

1、分區(qū)、段施工的隧道和車站結(jié)構(gòu)完成后，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)竣工測量，竣工測量內(nèi)容應(yīng)包

括（貫通測量）、（地下測量控制點）的恢復(fù)以及（結(jié)構(gòu)界限）測量。

2、隧道和車站結(jié)構(gòu)貫通后應(yīng)進(jìn)行貫通誤差測量，貫通誤差測量包括（平面貫通）

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誤差測量和（高程貫通）誤差。

3、隧道和車站結(jié)構(gòu)工程完成后，應(yīng)進(jìn)行其結(jié)構(gòu)（橫斷面）和底板縱斷面測量。

4、結(jié)構(gòu)橫斷面、底板縱斷面測量應(yīng)以（恢復(fù)后的地下控制點）或利用恢復(fù)后的地

下控制點測設(shè)的線路中線點為起算依據(jù)，按設(shè)計要求，直線段每6m、曲線段每5m測量一

個橫斷面和底板高程點，結(jié)構(gòu)橫斷面變化段和施工偏差較大段應(yīng)（加測斷面。）。

5、結(jié)構(gòu)橫斷面測量可采用（全站儀極坐標(biāo)法）法、斷面儀法、支距法、三維激光

掃描法及攝影測量等。

6、橫斷面測量可采用不低于HI級全站儀或斷面儀等測量設(shè)備進(jìn)行限界控制點測量。橫

斷面里程中誤差不應(yīng)超過（±50mm,）mm,斷面限界控制點與線路中線法距的測量中誤

差不應(yīng)超過（土10）mm,除橫斷面底板上的線路中線點外，其他限界控制點高程的測

量中誤差不應(yīng)超過（±20）mmo

7、底板縱斷面上線路中線點高程測量應(yīng)使用不低于DS3級水準(zhǔn)儀測量，里程中誤差不

應(yīng)超過（±50）mm,高程測量中誤差不應(yīng)超過（±10）mm。

（九）高架結(jié)構(gòu)施工測量

1、高架結(jié)構(gòu)施工測量應(yīng)包括高架橋和高架車站的（柱（墩）基礎(chǔ)）、（柱（墩））、

柱（墩）上的橫梁、橫梁上的縱梁等施工測量。

2、柱、墩基礎(chǔ)放樣精度應(yīng)符合下列規(guī)定橫向放樣中誤差不應(yīng)超過（±5）mm；柱、

墩間距的測量中誤差不應(yīng)超過（土5）mm；各跨的縱向累積測量中誤差不應(yīng)超過±5

Vnmm（n為跨數(shù)）；柱下基礎(chǔ)高程測量中誤差不應(yīng)超過（土10）mm。

3、柱、墩基礎(chǔ)施工時，應(yīng)以施工（施工控制樁）為依據(jù),測定基坑邊沿線、基礎(chǔ)

結(jié)構(gòu)混凝土模板位置線，以及基底高程和基礎(chǔ)混凝土面高程。位置測量中誤差不應(yīng)超過

（±10）mm。高程測量中誤差不應(yīng)超過（±10）mm。

4、柱、墩施工時，澆筑混凝土前，應(yīng)對模板中心坐標(biāo)和垂直度等進(jìn)行（復(fù)核測量）,

模板中心坐標(biāo)測量精度不應(yīng)超過（±3）mm,垂直度允許偏差應(yīng)小于1%。。

5、橫梁現(xiàn)澆前應(yīng)檢測模板支立的位置、斷面尺寸、方位和高程，其位置測量誤差不應(yīng)

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超過（±5）mm,斷面尺寸和高程測量誤差不應(yīng)超過±1.5mm?

6、縱梁采用混凝土預(yù)制梁安裝時，其中線和高程與線路設(shè)計中線和高程的較差應(yīng)小于

（5）mm。

7、縱梁采用混凝土現(xiàn)澆梁時，應(yīng)在現(xiàn)澆梁端模上測設(shè)線路中線和高程控制點，其測量

精度均應(yīng)小于（±5）mm。測放底模和側(cè)模位置時，應(yīng)以上述控制點為依據(jù)，且相對

于上述控制點的誤差不應(yīng)超過（±5）。

（十）車輛基地施工測量

1、車輛基地施工測量應(yīng)包括施工控（控制網(wǎng)測量）、施工測量和線路測量。

2、施工高程控制網(wǎng)應(yīng)一次布設(shè)，控制點數(shù)量應(yīng)不少于（3）個,并應(yīng)進(jìn)行加固和保

護(hù)，滿足建設(shè)期間施工需要。

3、車輛基地施工測量應(yīng)包括施工場地測量、（建筑）及附屬設(shè)施測量。

4、施工場地測量包括（場地平整）、施工道路、臨時管線敷設(shè)、臨時建筑以及場

地布置等測量工作。

5、場地方格網(wǎng)測量平面位置誤差應(yīng)不大于（100）mm,高程誤差應(yīng)不大于（30）

mm。

6、車輛基地建筑放樣測量應(yīng)依據(jù)施工控制網(wǎng)和設(shè)計圖進(jìn)行。放樣前應(yīng)對（設(shè)計資

料）及放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和驗算。平面放樣測量宜采用（極坐標(biāo)法）、（直角坐

標(biāo)法）和交會法等。高程放樣測量宜采用（水準(zhǔn)測量）方法。

7、車輛基地建筑軸線和建筑細(xì)部放樣以及豎向投測誤差應(yīng)小于建筑施工允許偏差的

（1/3~1/2。）。

8、車輛基地建筑結(jié)構(gòu)放樣后，應(yīng)進(jìn)行檢核測量。檢核測量內(nèi)容應(yīng)包括建筑（軸線）

和建筑細(xì)部放樣點的平面坐標(biāo)以及50線或1m線的高程等。放樣點平面設(shè)計坐標(biāo)與實測坐

標(biāo)分量較差應(yīng)分別小于（10）mm,50線或1m線的設(shè)計高程與實測高程較差應(yīng)小于

（10）mnio

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9、車輛基地線路應(yīng)包括出入段線、車場線及地面聯(lián)絡(luò)線等，其測量內(nèi)容應(yīng)包括定線測

量、（線路路基施工測量）測量和（鋪軌）測量。

10、車輛基地線路與既有的正線或地面鐵路銜接時，應(yīng)進(jìn)行接軌點的（坐標(biāo)）、

（高程）和里程測量,還應(yīng)從接軌點起對既有線路進(jìn)行不小于（100）m長度的線

路測量。對既有線路測量時，應(yīng)測量每（10）m間距的軌頂面高程、線路中線、曲線

要素的位置，并應(yīng)對曲線半徑和路基、上部建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行收集和調(diào)查。

（十一）軌道施工測量

1、軌道施工測量包括鋪軌控制測量和鋪軌施工測量。鋪軌控制測量可采用鋪軌（鋪

軌基標(biāo)測量）或（任意設(shè)站控制網(wǎng)）測量方法,鋪軌施工測量應(yīng)根據(jù)鋪軌控制測量

方法，選擇測設(shè)加密基標(biāo)配合軌道尺方法或使用軌道幾何狀態(tài)檢測儀方法。

2、鋪軌控制測量應(yīng)包括平面控制測量和高程控制測量；應(yīng)以“（兩站一區(qū)間）”

為測量單元；在隧道、高架橋、地面路基貫通后，且貫通誤差和建筑限界符合要求或由于

線路變更重新進(jìn)行線路調(diào)整和限界檢查后進(jìn)行。

3、鋪軌施工測量時，應(yīng)對相鄰已測設(shè)的軌道鋪設(shè)控制點和已測設(shè)的防淹門控制點及其

（相互幾何關(guān)系）進(jìn)行測量,滿足限差要求時原測量成果應(yīng)作為（已知數(shù)據(jù)）參

與鋪軌控制網(wǎng)平差計算。

4、鋪軌基標(biāo)分兩級測設(shè)，一級為（控制基標(biāo)），二級為（加密基標(biāo)）。鋪軌

基標(biāo)可設(shè)置在線路中線上或線路中線的一側(cè)。

5、控制基標(biāo)應(yīng)設(shè)置成（等高等距），埋設(shè)永久標(biāo)志；加密基標(biāo)宜設(shè)置成等距不等

高，埋設(shè)臨時標(biāo)志。

6、鋪軌基標(biāo)使用儀器應(yīng)不低于（H級）全站儀和（DS1）級水準(zhǔn)儀。

7、控制基標(biāo)檢測過程中，控制基標(biāo)間夾角左右角平均值之和與360°較差應(yīng)小于

（6）〃o距離往返觀測較差應(yīng)小于（5）mm。

8、直線段控制基標(biāo)建夾角與180。較差應(yīng)小于（8）",實測距離與設(shè)計距離較差

應(yīng)小于（10）mm；曲線段控制基標(biāo)間夾角與設(shè)計值較差計算出的線路橫向偏差應(yīng)小于

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2mm,現(xiàn)場測量值與設(shè)計較差應(yīng)小于5mm。

9、控制基標(biāo)高程實測值與設(shè)計值較差應(yīng)小于（2）mm,相鄰控制基標(biāo)間高差與設(shè)計

值的高差較差應(yīng)小于（2）mm。

10、任意設(shè)站控制網(wǎng)點沿線路宜（成對）布設(shè),各對控制點間距根據(jù)通視情況在

（30nT60m）m之內(nèi),并應(yīng)按規(guī)范要求，分別埋設(shè)于地下隧道側(cè)墻上、站臺廊檐側(cè)面、

高架橋面兩側(cè)防撞墻上、地面段接觸網(wǎng)桿內(nèi)側(cè)等穩(wěn)固、不易破壞和便于測量的地方。

11、任意設(shè)站控制點標(biāo)志安裝在X、Y方向重復(fù)性安裝誤差應(yīng)不大于（0.4）mm,

互換性安裝誤差應(yīng)不大于（0.4）mm。II重復(fù)性安裝誤差應(yīng)不大于（0.2）mm,互

換性安裝誤差應(yīng)不大于（0.2）mm。

12、控制點編號宜統(tǒng)一為六位數(shù)，具體規(guī)則為：X（上下行標(biāo)識S或X）+XX（里程整公

里數(shù)）+X（表示任意設(shè)站控制點點號C）+XX（該千米段序號）。

13、任意設(shè)站控制網(wǎng)測量使用的全站儀應(yīng)具有自動目標(biāo)搜索、自動（照準(zhǔn)）、自動

（觀測）、自動記錄功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足方向測量中誤差不超過（±1）"，

測距中誤差不應(yīng)超過±（lmm+2Ppm）。

14、任意設(shè)站控制網(wǎng)觀測時，沒和任意設(shè)站觀測不宜少于（4）對控制點,其中重

復(fù)觀測控制點不宜少于（3）對。任意設(shè)站到最遠(yuǎn)控制點的距離不宜大于（120）m,

每個控制點應(yīng)有（3）個任意測站的方向和距離觀測值。

15、任意設(shè)站控制網(wǎng)平面測量中，有條件時地上段宜平均每隔（800）m、地下段

宜平均每隔（1km）m聯(lián)測一個高等級控制點。

16、任意設(shè)站控制網(wǎng)平面測量可根據(jù)施工需要進(jìn)行分段測量，分段測量的區(qū)間長度不宜

小于（2km）m或（）長度。相鄰區(qū)段控制點重復(fù)觀測不應(yīng)少于（2）對,區(qū)

段銜接處不應(yīng)位于道岔區(qū)。區(qū)段之間銜接時，兩區(qū)段獨立平差后重疊點坐標(biāo)值應(yīng)小于或等

于土（3）mmo

17、平面數(shù)據(jù)處理時;應(yīng)采用數(shù)據(jù)處理軟件對外業(yè)觀測數(shù)據(jù)再次進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查合

格后方可進(jìn)行平差。平差時，先采用（獨立自由網(wǎng)）平差,再采用合格的平面起算點

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進(jìn)行（固定約束）平差。

18、任意設(shè)站控制網(wǎng)平面復(fù)測時，采用的網(wǎng)型和精度指標(biāo)不低于原測?？刂泣c復(fù)測與原

測成果的X、Y坐標(biāo)較差應(yīng)分別小于或等于（土3）mm,且相鄰點的復(fù)測與原測坐標(biāo)增

量△*、AY較差應(yīng)分別小于或等于（土2）mm。高程復(fù)測時，采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)

應(yīng)與原測相同?？刂泣c復(fù)測與原測成果的高程較差應(yīng)分別小于或等于（±3）mm,且

相鄰點的復(fù)測與原測高差較差應(yīng)不超過（±2）mm。采用原成果。如若超限，分析原

因，對超限控制點采用同精度內(nèi)插方式更新成果。

19、任意設(shè)站高程控制網(wǎng)平差后，高程中誤差不應(yīng)超過（±2）mm,相鄰點高差中

誤差不應(yīng)超過（±1）mm。

20、任意設(shè)站三角高程網(wǎng)應(yīng)每（1km）m與水準(zhǔn)控制點進(jìn)行高程聯(lián)測。

21、任意設(shè)站控制網(wǎng)在高架段和地面段進(jìn)行測量時，應(yīng)采用（二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要

也上按照規(guī)范要求的矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行觀測，并構(gòu)成矩形環(huán)單程水準(zhǔn)測量閉合環(huán)，

環(huán)閉合差應(yīng)小于（1）mm。在地下隧道段，已采用自由設(shè)站三角高程測量方法，與平面

測量同時進(jìn)行。

22、高程測量時，水準(zhǔn)路線復(fù)核長度不宜大于（2km）m,并應(yīng)進(jìn)行（往返）

觀測。

23、高程測量可根據(jù)需要分區(qū)段測量，區(qū)段長度不宜小于（2）m,區(qū)段間重疊觀測

點不應(yīng)少于（2）對控制點。區(qū)段間重疊觀測點不應(yīng)少于（）對控制點。區(qū)段之間

銜接時，前后區(qū)段獨立平差的重疊點高程差值不應(yīng)超過（士3）mm,滿足要求后，應(yīng)采

用約束平差方法進(jìn)行區(qū)段銜接處理。

24、鋪軌施工測量應(yīng)包括軌道安裝測量、道岔安裝測量和軌道精調(diào)測量。

25、采用任意設(shè)站控制網(wǎng)軌道安裝測量架設(shè)全站儀位置應(yīng)置于線路中線附近，且位于控

制點的中間，測站觀測的控制點不宜少于（3）對。更換測站后，相鄰測站重疊觀測的

鋪軌控制點不應(yīng)少于1對。測量精度（中誤差）應(yīng)符合X±W1Y土Z土W1方

向土W2”。

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（十二）設(shè)備安裝測量

1、設(shè)備安裝測量應(yīng)包括接觸軌與駕空接觸網(wǎng)、（防淹門）與疏散平臺、行車信號

與線路標(biāo)志、（車站站臺）與（屏蔽門）的安裝測量。

2、設(shè)備安裝應(yīng)以（鋪軌基標(biāo)）或（任意設(shè)站控制網(wǎng)點）為起算數(shù)據(jù),進(jìn)行各

項設(shè)備安裝測量。

3、在隧道邊墻上測設(shè)設(shè)備安裝1m控制線時，1m控制線上控制點間距應(yīng)不小于

m,高程中誤差不應(yīng)超過（±10）mm。

4、防淹門安裝測量應(yīng)包括（防淹門導(dǎo)軌支撐基礎(chǔ)的平面、高程）及防淹門（中

心的位置、軸線及高程）的放樣測量。

5、疏散平臺鋪設(shè)后，其邊緣與軌道中線的距離允許偏差應(yīng)為（30mm）。

6、車站站臺測量應(yīng)包括站臺（站臺沿位置）和站臺（站臺大廳高程測）測量。

二、簡答題

1、城市軌道交通工程平面及高程控制網(wǎng)等級分類？P7

2、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)的選點應(yīng)符合哪些規(guī)定？P9

3、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量技術(shù)要求？作業(yè)技術(shù)要求？觀測應(yīng)符合哪些要求？P8-P10

4、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)平差中，無約束平差極限向量改正數(shù)的絕對值限差要求？約束平差

中極限向量的改正數(shù)與同名基線無約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差限差要求？P12-P13

5、衛(wèi)星定位控制網(wǎng)技術(shù)總結(jié)或技術(shù)報告應(yīng)包含哪些資料？P13

6、精密導(dǎo)線網(wǎng)測量技術(shù)要求？觀測技術(shù)要求？方向觀測法水平角觀測技術(shù)要求？距離

測量限差技術(shù)要求？P14-P16

7、精密導(dǎo)線控制網(wǎng)技術(shù)總結(jié)或技術(shù)報告應(yīng)包含哪些資料？P18

8、水準(zhǔn)測量技術(shù)要求？觀測的視線長度、數(shù)據(jù)差、視線高度技術(shù)要求？測站觀測限差

要求？P20-P22

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9、水準(zhǔn)控制網(wǎng)技術(shù)總結(jié)或技術(shù)報告應(yīng)包含哪些資料？P23

10、平面（高程）聯(lián)系測量的主要方法？P51

11、一井定向測量應(yīng)滿足的要求？P53兩井定向測量應(yīng)滿足的要求？P53

12、懸掛鋼尺方法進(jìn)行高程傳遞時應(yīng)滿足的要求？P55

13、P55電磁波測距法高程傳遞時應(yīng)滿足的要求？P56

14、任意設(shè)站控制網(wǎng)進(jìn)行坐標(biāo)和高程的同步傳遞時須滿足的要求？P56

15、利用激光指向儀指導(dǎo)隧道掘進(jìn)時，應(yīng)符合哪些要求？P62

16、采用噴錨支護(hù)法進(jìn)行隧道施工時?，應(yīng)符哪些要求？P62

17、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井建成后，應(yīng)利用聯(lián)系測量成果加密測量控制點，進(jìn)行隧道掘進(jìn)中心線

與導(dǎo)軌位置測設(shè)以及反力架和洞門圈安裝測量，應(yīng)符合哪些要求？P63

18、采用人工測量方法進(jìn)行初始姿態(tài)測量和掘進(jìn)后實時姿態(tài)測量時應(yīng)符合那些要求？

P64

19、隧道掘進(jìn)中測量控制點遷站步驟和方法？P64

20、基坑采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)時，其施工測量應(yīng)符合哪些要求？P66

21、基坑采用護(hù)坡樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)時，其施工測量應(yīng)符合哪些要求？P67

22、采用蓋挖逆作法的結(jié)構(gòu)施工測量應(yīng)符合哪些要求？P68

23、平面、高程貫通誤差測量方法及限差要求P69

24、高架柱、墩基礎(chǔ)放樣精度應(yīng)符合哪些規(guī)定？P72

25、柱、墩基礎(chǔ)施工完成后，應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)承臺施工測量，基礎(chǔ)承臺施工測量應(yīng)符合哪些

要求?P73

26、高架結(jié)構(gòu)柱、墩施工測量應(yīng)符合哪些要求？P73

27、柱、墩施工完成后，應(yīng)按哪些要求測定柱、墩頂帽中心坐標(biāo)和高程？P74

28、高架結(jié)構(gòu)建筑限界測量應(yīng)根據(jù)車站或區(qū)間、直線或曲線段的設(shè)計要求分別進(jìn)行建筑

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限界斷面測量，并應(yīng)符合哪些規(guī)定？P75

29、車輛基地施工平面控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)參考車輛基地總平面布置圖，并應(yīng)符合哪些規(guī)定？

P94

30、車輛基地施工前，應(yīng)對車輛基地的原始地形地貌進(jìn)行測量，在進(jìn)行場地平整土方測

量時，方格網(wǎng)邊長應(yīng)如何確定？P95

31、控制基標(biāo)、加密基標(biāo)、道岔基標(biāo)測量應(yīng)分別符合哪些規(guī)定？P78

32、軌道工程道岔安裝測量方法、步驟和限差應(yīng)滿足哪些規(guī)定？（任意設(shè)站控制網(wǎng)軌道

安裝測量）P91o

33、軌道精調(diào)測量應(yīng)滿足哪些規(guī)定？（任意設(shè)站控制網(wǎng)軌道安裝測量）P91。

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第二部分管理辦法

一、填空題

（一）施工單位

1、（施工單位）是所承包工程測量工作的主體,對（測量質(zhì)量）負(fù)全責(zé)。

2、應(yīng)建立完整的測量組織機(jī)構(gòu)和行之有效的（多級復(fù)核）制度,并形成以（項

目總工程師）為第一責(zé)任人的質(zhì)量管理體系。

3、結(jié)合工程進(jìn)度，按照測量規(guī)范要求（獨立）、及時開展所承包工程的施工測量

工作。

4、控制測量使用的全站儀測角精度不應(yīng)低于（1）",測距精度不應(yīng)低于（1.

5mm+2ppm）；水準(zhǔn)儀測量精度不應(yīng)低于（0.5inm/km）。數(shù)據(jù)處理應(yīng)采用正版嚴(yán)密平

差處理軟件。

5、施工單位應(yīng)可根據(jù)施工現(xiàn)場情況適當(dāng)（加密）或優(yōu)化地面控制網(wǎng),新增點位須

經(jīng)監(jiān)理、（第三方測量）單位評估后埋設(shè)。同時采取有效措施對各級測量控制點進(jìn)行

保護(hù)，不得擅自破壞。

6、用于施工放樣的控制點成果必須為第三方測量單位（交樁）或經(jīng)第三方測量單

位檢測合格的，各級控制點使用前必須進(jìn)行（起算數(shù)據(jù)）校核。

7、應(yīng)根據(jù)測量規(guī)范各項精度指標(biāo)控制放樣誤差，對結(jié)構(gòu)形式和施工累積誤差進(jìn)行分析,

結(jié)合施工管控的實際情況對結(jié)構(gòu)尺寸提出（誤差余量），確保各工序施工滿足設(shè)計

要求。

8、對施工圖進(jìn)行全面復(fù)核，關(guān)鍵部位（明挖車站和區(qū)間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)（中心線）、

軸線；暗挖工程掌子面和中、腰線；高架線路的（樁基）、承臺、（柱）中心及

縱梁軸線；盾構(gòu)區(qū)間洞門圈中心、（隧道中線）；結(jié)構(gòu)斷面；軌道（中線）及（軌

面高程）；設(shè)備及裝修（控制線）等）的設(shè)計坐標(biāo)、高程及幾何尺寸應(yīng)報驗監(jiān)理單位

審批。

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9、應(yīng)注意與相鄰工程的銜接，后施工的工程必須與其相鄰先行施工的工程進(jìn)行，』

測），確保相對位置正確。

10、基坑驗槽前，施工單位應(yīng)結(jié)合開挖長度報檢不少于（5）個斷面,斷面間距宜

為（5）m,每個斷面應(yīng)分別對線路中線和（側(cè)墻邊線）進(jìn)行測量。

11、初支斷面測量成果應(yīng)結(jié)合施工進(jìn)度逐級報驗，每掘進(jìn)（20）m報驗監(jiān)理,報驗

數(shù)量不少于（5）個;累計達(dá)到（100）m時,報檢第三方測量單位。

12、暗挖區(qū)間在單洞開挖至100m、300m、距貫通面150m處時，其中100m、300nl及距

貫通面150nl位置的長度是（）的開挖距離。

13、暗挖區(qū)間單向開挖超過（600）m的隧道,應(yīng)在距貫通面（150）m處采用

（鉆孔投點）或加測陀螺方位等方法提高地下控制網(wǎng)精度。

14、盾構(gòu)在車站始發(fā)時，始發(fā)邊須及時與（）進(jìn)行聯(lián)測。

15、盾構(gòu)始發(fā)前，應(yīng)對輸入自動導(dǎo)向系統(tǒng)的線路設(shè)計參數(shù)進(jìn)行檢查，無誤后方可輸入,

輸入后應(yīng)采用（導(dǎo)出輸入數(shù)據(jù)）的方法進(jìn)行二次復(fù)核確認(rèn)。

16、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，施工單位應(yīng)測量每一環(huán)管片姿態(tài)，每掘進(jìn)（20）環(huán)形成一個

檢驗批向監(jiān)理單位報檢，發(fā)現(xiàn)偏差超過（土50）mm時,應(yīng)立即報第三方測量單位復(fù)核，

并反饋地鐵公司、設(shè)計等單位，并根據(jù)相關(guān)單位意見進(jìn)行糾偏及后續(xù)掘進(jìn)施工。

17、盾構(gòu)單向掘進(jìn)長度大于1500m時，應(yīng)進(jìn)行滿足隧道貫通要求的貫通測量設(shè)計，并在

每掘進(jìn)（1000）m、距貫通面（150）m處，采用加測陀螺方位檢核的方法提高地

下控制網(wǎng)精度。

18、按設(shè)計要求及時開展結(jié)構(gòu)斷面測量工作，并做好縱、橫斷面測量點位標(biāo)識，經(jīng)第三

方測量單位（同點檢測）合格后,向設(shè)計單位提交成果報告。

19、在使用鋪軌控制基標(biāo)或（任意設(shè)站控制網(wǎng)點）進(jìn)行設(shè)備安裝及裝飾裝修施工

測量前，應(yīng)按照測量規(guī)范中控制測量技術(shù)要求開展（復(fù)測）工作。

20、設(shè)備安裝、裝飾裝修等工程測量應(yīng)以鋪軌基標(biāo)或（任意設(shè)站控制網(wǎng)點）成果

為起算依據(jù)。

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21、施工單位報檢項經(jīng)第三方測量檢測合格后，方可進(jìn)行后續(xù)工程施工;檢測不合格的，

應(yīng)在限期內(nèi)（重新測量）并報檢。

22、未按測量管理辦法第四章相關(guān)節(jié)點報驗施工測量成果資料，且因報驗滯后錯過最佳

檢測時機(jī)或?qū)е卢F(xiàn)場已不具備測量檢測條件的處（2000）元以上（1萬）元以下

罰款。

23、投入的測量人員及儀器設(shè)備不能滿足工程需要，且限期內(nèi)不予增添或更換的處

（2000）元以上（1萬）元以下罰款。

24、對于監(jiān)理單位、第三方測量單位、地鐵公司下發(fā)的通知單、工作聯(lián)系單、測量會議

紀(jì)要、監(jiān)督檢查記錄中需要整改的問題不予整改或整改不到位的，處（2000）元以上

（1萬）元以下罰款。

（二）監(jiān)理單位

1、監(jiān)理單位代表地鐵公司對施工測量質(zhì)量實施監(jiān)理，并對所轄工程施工測量質(zhì)量承擔(dān)

（監(jiān)理）責(zé)任。

2、應(yīng)采用（旁站監(jiān)督）、（獨立檢測）等方式全覆蓋、全過程控制施工測量

工作，對關(guān)鍵部位、（重要施工環(huán)節(jié)）、重要設(shè)備安裝的測量工作須建立有效的監(jiān)管

機(jī)制。

3、組織相鄰施工單位開展測量控制點成果及各批次施工圖設(shè)計數(shù)據(jù)的

（銜接）工作。

4、對施工單位報驗測量資料應(yīng)及時（審核批復(fù)），發(fā)現(xiàn)測量精度指標(biāo)不滿足規(guī)范

要求、數(shù)據(jù)計算錯誤、資料報驗滯后等問題應(yīng)及時下發(fā)（監(jiān)理通知單），情節(jié)嚴(yán)重、

整改不到位或不及時的，應(yīng)立即上報地鐵公司。

5、督促施工單位按照測量管理辦法相關(guān)節(jié)點開展測量工作，并（積極協(xié)調(diào)、配合）

第三方測量檢測。

6、對第三方測量檢測不合格、各相關(guān)單位檢查出的測量問題應(yīng)及時督促施工單位整改

落實、（回復(fù)閉合），并保留完整的整改過程資料。

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7、建立健全監(jiān)理資料管理制度，規(guī)范（監(jiān)理日志）、（旁站記錄）、（獨

立檢測）等相關(guān)資料的格式內(nèi)容。

8、監(jiān)理單位應(yīng)定期進(jìn)行現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)點位破壞、位移、不滿足通視條件等情況及時

反饋（笫三方測量單位。）。

9、對施工單位測量工作監(jiān)管不嚴(yán)格，施工測量報驗資料審批不及時，無相關(guān)檢查記錄

的，應(yīng)給予（通報批評：）。

10、審批合格的施工測量成果資料,仍出現(xiàn)起算點成果來源不明、數(shù)據(jù)計算錯誤等情況,

處（2000）元以上（1萬）元以下罰款。

（三）管理制度及相關(guān)要求

1、沈陽地鐵測量管理辦法的全稱為（沈陽地鐵工程測量管理辦法）

2、施工單位進(jìn)場后，工程主管處室負(fù)責(zé)組織測量控制點的現(xiàn)場交接樁工作，第三方測

量單位代表地鐵公司向施工、監(jiān)理單位提供所需控制點的成果資料，并簽署（交接樁記

錄。）。

3、線路結(jié)構(gòu)貫通后，施工單位應(yīng)及時向第三方測量單位移交（區(qū)間）控制點,

第三方測量單位聯(lián)測完成后向施工單位進(jìn)行成果交樁。

4、施工單位應(yīng)結(jié)合測量規(guī)范和第三方測量單位技術(shù)交底相關(guān)內(nèi)容編制測量專項方案，

并于工程開工前（15）天完成方案的會審工作,經(jīng)監(jiān)理、第三方測量單位審批合格后

備案。

5、監(jiān)理單位應(yīng)于所轄工程開工前完成測量監(jiān)理細(xì)則會審工作，并根據(jù)后續(xù)工程實施及

變更情況，對細(xì)則內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充完善，經(jīng)（第三方測量單位、總監(jiān)辦）單位批準(zhǔn)后實

施。

6、監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合第三方測量單位（技術(shù)交底文件）和（測量監(jiān)理細(xì)則）相關(guān)

要求對施工單位進(jìn)行補(bǔ)充交底。

7、測量監(jiān)理工程師、施工單位測量主管（隊長）離沈應(yīng)向（第三方測量單位）單位

提出書面申請，經(jīng)批準(zhǔn)后報（總監(jiān)辦、質(zhì)監(jiān)處）備案。以上人員在離沈期間均須指定

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具備相應(yīng)業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員接替并做好交接工作。

8、施工單位應(yīng)于每年(4月中旬)和(10月初)委托上級公司精測隊或具有

資質(zhì)的專業(yè)測量單位完成所轄地面控制網(wǎng)(含施工加密控制點)復(fù)測工作，監(jiān)理單位應(yīng)

程旁站監(jiān)督)并留存影像資料,第三方測量單位全面跟蹤復(fù)測進(jìn)展情況，及時審批復(fù)測

報告。

9、各參建單位工程測量成果質(zhì)量應(yīng)符合測量規(guī)范中“(兩級檢查)、(一級驗

收)”相關(guān)規(guī)定。

二、簡答題

1、施工測量成果報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容？

(1)工程概況及施工進(jìn)度；

(2)測量人員、儀器設(shè)備、作業(yè)時間及環(huán)境情況；

(3)控制點及檢核情況；

(4)技術(shù)要求及測量方法；

(5)精度評定；

(6)測量成果及結(jié)論；

(7)測量示意圖、原始數(shù)據(jù)、平差報告等。

2、施工測量方案應(yīng)包含哪些內(nèi)容？

(1)工程概況及施工籌劃；

(2)測量組織機(jī)構(gòu)及儀器設(shè)備配置；

(3)地面控制網(wǎng)交、接樁情況；

(4)施工測量內(nèi)容、方法及技術(shù)要求；

(5)施工測量資料報驗流程；

(6)異常情況處置措施；

(7)質(zhì)量、安全管理及其他管理制度；