第1章前言1.1研究背景和意義隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展與進(jìn)步，如今物流行業(yè)可謂是我國社會發(fā)展較為迅速的行業(yè)。目前的物流領(lǐng)域已經(jīng)不再僅僅局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸手段，而是將信息的傳輸、物品的遞送、資金的流轉(zhuǎn)以及文化傳播等多個(gè)方面整合在了一起。但隨著物流企業(yè)的發(fā)展與競爭眾多問題也逐漸露出，其中最為亟待解決的問題是如何實(shí)行科學(xué)的成本管理，對此管理者就要有全面的、系統(tǒng)的、科學(xué)的、合理的預(yù)測成本計(jì)算評價(jià)體系?；诖吮疚囊皂権S控股為例，對順豐控股成本結(jié)構(gòu)中存在的企業(yè)成本管理問題進(jìn)行了深入探討，并針對這些具體問題提出了合理和可行的解決方案。研究意義：本文采用案例分析的方法，深入分析順豐控股所面臨的成本問題，并從當(dāng)前的實(shí)際情況出發(fā)，分析這些問題如何影響成本管理，并結(jié)合企業(yè)的發(fā)展模式與特點(diǎn)提出通過降低企業(yè)成本來增加利潤的方法，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)的優(yōu)化工作提供決策指導(dǎo)，從而提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競爭力。本文的研究可以為物流企業(yè)優(yōu)化成本管理工作提供一些理論支撐，同時(shí)對同行業(yè)或同類型的公司更好的進(jìn)行成本管理具有一定參考借鑒的作用。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀徐雅琴，李明(2021)在《數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下制造企業(yè)成本管理的特征與創(chuàng)新》提出了數(shù)字經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵生產(chǎn)要素和實(shí)體載體的定義，還詳細(xì)總結(jié)了在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下制造企業(yè)的成本管理特性，建議制造業(yè)在制定成本規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)融入數(shù)字化技術(shù)，對成本核算機(jī)制進(jìn)行改進(jìn)，打造一個(gè)詳細(xì)的成本信息共享及生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并進(jìn)一步利用數(shù)字技術(shù)將績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)整合進(jìn)來，為企業(yè)帶來更為精確的成本控制策略REF_Ref16091\r\h[1]。郭紅梅(2021)在《企業(yè)質(zhì)量管理與成本控制融合探析——以中國神華為例》中指出，由于客戶需求的持續(xù)增長和市場競爭的加劇，企業(yè)正面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，許多企業(yè)開始將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向成本管理和質(zhì)量管理，期望通過這兩種策略來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在深入探討成本管理與質(zhì)量管理之間的聯(lián)系后，并從質(zhì)量成本的角度出發(fā)，針對企業(yè)管理中遇到的問題，提出了將質(zhì)量管理與成本管理相結(jié)合的策略，從而可以幫助企業(yè)增強(qiáng)其在市場上的競爭力REF_Ref16232\r\h[2]。劉永祥，郜怡璇，寧美軍(2021)在《第三方物流成本管理中英文獻(xiàn)比較研究及啟示——基于科學(xué)計(jì)量學(xué)的可視化分析》指出了中文學(xué)術(shù)研究主要圍繞物流與物流成本、成本的管理和工作成本法；英文學(xué)術(shù)研究主要關(guān)注物流的成本管理、供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理和IT技術(shù)領(lǐng)域。為了加深對我國第三方物流成本管理的認(rèn)識，并為物流成本管理體系的初步結(jié)構(gòu)給出了合理的建議REF_Ref16330\r\h[4]。李曉雅(2023)在《供應(yīng)鏈視角下H企業(yè)物流成本控制研究》中，選擇H企業(yè)作為研究對象，利用H企業(yè)的真實(shí)物流成本數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證和模擬，這使得物流成本管理體系中的包裝成本、運(yùn)輸成本、庫存成本和倉儲績效都得到了優(yōu)化，從而提高了物流管理的整體水平，并進(jìn)一步應(yīng)用物流成本管理的策略和保障機(jī)制來完善制度框架，這有助于將物流的成本控制在最理想的范圍內(nèi)，增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)營效益REF_Ref16444\r\h[6]。陳臻(2021)在《大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)物流成本管理改進(jìn)研究》中對案例企業(yè)在物流成本管理方面存在的主要問題進(jìn)行了深入的分析，比如物流成本的核算存在不精確性，成本數(shù)據(jù)種類多且數(shù)量龐大，而在省外的網(wǎng)點(diǎn)則相對稀缺。針對這些問題的產(chǎn)生原因，進(jìn)行了深入的分析，并在大數(shù)據(jù)環(huán)境下為企業(yè)提供了物流成本管理的改進(jìn)和優(yōu)化的建議和措施，希望這些建議和措施能為物流公司在大數(shù)據(jù)背景下如何更有效地進(jìn)行物流成本管理提供幫助，并為其他同行業(yè)的物流企業(yè)提供有價(jià)值的參考REF_Ref16500\r\h[7]。付新豹(2021)在《基于價(jià)值鏈理論的圓通速遞物流成本控制研究》中對圓通速遞目前的成本管理狀況進(jìn)行了深入的分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)采購和銷售的成本管理存在不足，運(yùn)輸成本的管理不夠嚴(yán)格，派送成本所占的比例較高，中心操作成本偏高，以及研發(fā)資金投入不夠等一系列問題。為了解決上述問題，建議增強(qiáng)上下游供應(yīng)商之間的合作關(guān)系、引入多種配送策略、合理地規(guī)劃運(yùn)輸路徑、提升轉(zhuǎn)運(yùn)中心的自動化水平，并增加研發(fā)資金投入REF_Ref16565\r\h[9]。1.2.2國外研究現(xiàn)狀OyegokeAdekunleSabitu，PowellRobert，AjayiSaheed，GodawatteGodawatteArachchigeGimhanRathnagee，AkenroyeTemidayo.(2022)在《影響英國建筑業(yè)有效成本控制技術(shù)選擇的因素》中采用混合研究方法，深入探討了影響成本超支的關(guān)鍵領(lǐng)域因素，并確定了項(xiàng)目在選擇成本管理技術(shù)時(shí)哪種技術(shù)最為高效。研究發(fā)現(xiàn)，預(yù)算技術(shù)是成本管理中最為高效的方法，其后是成本管理和現(xiàn)金流管理。在英國的建筑行業(yè)里，決定有效成本管理技術(shù)選擇的關(guān)鍵因素始終是如何識別和排序的。此外，這項(xiàng)研究還構(gòu)建了一個(gè)簡潔而高效的模型，該模型能夠在建設(shè)過程中有效地應(yīng)用成本管理技術(shù)，以減少成本超出預(yù)算的情況REF_Ref16643\r\h[14]。IgweUchennaSampson，MohamedSarajulFikri，DzahirMohdAzwarieMat，YusofZakariaMohd，KhiyonNoorAzeyah.(2022)在《建立建筑項(xiàng)目合同后成本控制的自動化資源模型框架》提出了一個(gè)用于現(xiàn)場施工成本控制的自動化資源模型的概念性框架，此概念是基于移動技術(shù)的使用，為了實(shí)時(shí)地監(jiān)控、捕捉和管理數(shù)據(jù)，將其與后臺辦公室的中央系統(tǒng)進(jìn)行了集成，確保其支出始終在預(yù)定的預(yù)算之內(nèi)。監(jiān)測的內(nèi)容涵蓋了自動化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、對施工進(jìn)度的監(jiān)控與評價(jià)，以及對施工活動的持續(xù)監(jiān)控，并認(rèn)為該系統(tǒng)不僅能讓與建設(shè)部門利益相關(guān)各方同時(shí)獲取所有活動成本影響的詳細(xì)信息，還能迅速識別所有超出預(yù)算的資金來源，并據(jù)此提出迅速的補(bǔ)救方案REF_Ref16689\r\h[15]。AlhammadiS.A..(2022)在《沙特阿拉伯低空建筑建設(shè)的成本控制和環(huán)境可持續(xù)性的影響因素》中指出，工程師和建筑師對材料和建筑方法的設(shè)計(jì)十分感興趣，因?yàn)樗麄冊谠O(shè)計(jì)中的創(chuàng)建是至關(guān)重要的。評價(jià)各種建筑材料對環(huán)境的影響選擇環(huán)保建筑材料。材料生命周期對環(huán)境的影響不僅包括生產(chǎn)過程中使用的能量，而且還包括在生產(chǎn)各階段釋放到環(huán)境中的氣體排放。發(fā)現(xiàn)最有效的方法是嵌入式能源，對測量建筑和回收環(huán)境影響和二氧化碳排放有益處。通過使用當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧?，?jié)能和環(huán)保的替代品，不同的形式、建筑和管理技術(shù)等，減少建筑費(fèi)用帶來的不必要支出。所以發(fā)展本文研究出了綜合環(huán)境可持續(xù)性的成本管理方法REF_Ref16715\r\h[16]。綜述：國內(nèi)研究者主要采用案例的方式來分析企業(yè)的實(shí)際成本管理。但是，目前國內(nèi)在成本管理研究方面仍然存在一些待解決的問題。國外學(xué)者主要是利用模型框架技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測來獲得對成本影響的信息，從而來形成相應(yīng)的補(bǔ)救措施。雖然國外的研究水平相對較高，但也存在一些問題，對不同行業(yè)、在不同的行業(yè)、國家和文化背景中，成本管理的差異性研究存在差異。本文用橫向縱向比較方法進(jìn)行了論文研究，利用橫向方法中的行業(yè)均值與企業(yè)內(nèi)部各成本數(shù)據(jù)的具體比較方法，深入解析可以降低物流成本的問題因素，探尋降低成本費(fèi)用的相關(guān)舉措并提出解決方法，來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而增強(qiáng)企業(yè)的生存能力。由于未來的研究將更加深入和全面地探討成本管理的本質(zhì)及其所帶來的影響，國內(nèi)外學(xué)者對成本管理問題研究的可靠性與實(shí)用性還不夠深入全面，所以還有待考究。第2章成本管理的相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)2.1成本相關(guān)的概念成本的概念：在經(jīng)濟(jì)學(xué)和會計(jì)學(xué)領(lǐng)域，成本被定義為生產(chǎn)或獲得特定產(chǎn)品或服務(wù)所需的全部費(fèi)用，也是為了生產(chǎn)和銷售特定數(shù)量的產(chǎn)品而以貨幣形式消耗資源的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這包括了原材料成本、勞動力成本、運(yùn)營成本、折舊費(fèi)用、利息支出、稅費(fèi)支出，以及管理和銷售費(fèi)用和其他相關(guān)的成本。由于企業(yè)的運(yùn)營活動涵蓋了生產(chǎn)和銷售兩個(gè)方面，因此在這些生產(chǎn)和銷售活動中產(chǎn)生的所有費(fèi)用都應(yīng)當(dāng)納入生產(chǎn)成本的計(jì)算之中。在企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營過程中，所購買的各類生產(chǎn)材料和產(chǎn)品，以及所支付的款項(xiàng)和費(fèi)用，共同構(gòu)成了購買或采購的總成本。這些都是企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營活動時(shí)需要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)成本，體現(xiàn)了企業(yè)在特定時(shí)間段內(nèi)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)而消耗的各種材料資源。物流企業(yè)成本的概念：從狹義角度看，物流成本主要涉及企業(yè)在物流過程中產(chǎn)生的直接開銷。從廣義上看，物流成本不僅包括狹義上的物流成本，還進(jìn)一步涵蓋物資占用成本和物流決策成本等多個(gè)方面，更全面地反映企業(yè)在物流活動中所消耗的各種資源和費(fèi)用。2.2成本管理的概念與意義企業(yè)成本管理的概念：企業(yè)成本管理可以理解為一系列以全局策略為核心，并以企業(yè)的總體健康狀態(tài)為焦點(diǎn)的工作，這些都涉及到企業(yè)在生產(chǎn)與經(jīng)營過程中的科學(xué)管理行動，包括成本的計(jì)劃制定、明確目標(biāo)、計(jì)算和分析成本、做出成本和預(yù)算決策，以及構(gòu)建績效評估體系。在公司的常規(guī)業(yè)務(wù)和管理決策制定環(huán)節(jié)，最關(guān)鍵的一步是將焦點(diǎn)集中在戰(zhàn)略成本的管理和策劃上，使得成本數(shù)據(jù)在整體的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理流程中能夠得到科學(xué)、合理和系統(tǒng)性地整合。對企業(yè)的\t"/item/%E4%BC%81%E4%B8%9A%E6%88%90%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"成本結(jié)構(gòu)、成本行為進(jìn)行深入分析，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)和節(jié)約支出、加強(qiáng)財(cái)務(wù)和投資核算，識別成本的優(yōu)劣勢，制定與企業(yè)相適配的成本管理規(guī)劃措施，尋求在激烈的市場競爭中所占取的\t"/item/%E4%BC%81%E4%B8%9A%E6%88%90%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"優(yōu)勢。成本管理的意義：企業(yè)成本管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，它不僅關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更是對企業(yè)的長期發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響，且良好的成本管理能夠帶來多方面的好處。通過實(shí)施有效的成本管理，企業(yè)可以不斷提高自身的競爭力，優(yōu)化資源配置減少閑置浪費(fèi)，為企業(yè)的成本決策提供準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)，通過績效評估采取相應(yīng)措施，可評估潛在風(fēng)險(xiǎn)減少突發(fā)事件的沖擊，實(shí)際規(guī)劃幫助企業(yè)完成設(shè)定的戰(zhàn)略目標(biāo)。第3章順豐控股成本管理現(xiàn)狀的分析3.1公司的基本概況在1993年，順豐控股股份有限公司在中國的廣東順德地區(qū)正式成立。在1996-1997年期間，首次引入了收派計(jì)提的方法。在2002年，順豐的總部在深圳正式建立。在2010年，公司在新加坡成立了一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，并開始了其國際化的戰(zhàn)略布局。在2013-2016年期間，順豐控股啟動了多樣化的物流服務(wù)的發(fā)展策略。在2017年，順豐控股在深交所進(jìn)行了上市。在2021年，順豐控股與嘉里物流建立了合作關(guān)系，加快了“快速出海”戰(zhàn)略的實(shí)施，并對國際業(yè)務(wù)布局進(jìn)行了優(yōu)化。從2022年開始，順豐成功躋身于《財(cái)富》的世界500強(qiáng)名單和《財(cái)富》在中國ESG的影響力排行中。此外，順豐參與建設(shè)的鄂州花湖機(jī)場，作為亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。順豐控股為各個(gè)行業(yè)的客戶提供了一個(gè)全方位的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，涵蓋了從國內(nèi)到國際、從采購、生產(chǎn)供應(yīng)到銷售供應(yīng)鏈，以及科技解決方案等多個(gè)方面。順豐控股2023年的毛利額達(dá)到了331億元，毛利率占到了12.8%，歸屬于上市公司股東的凈利潤與凈利率分別達(dá)到了82.3億元與3.2%，歸母凈資產(chǎn)達(dá)到了928億元。3.2企業(yè)的總體成本構(gòu)成順豐控股的總體成本包括營業(yè)總成本、營業(yè)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用與研發(fā)費(fèi)用。總體成本的管理對于企業(yè)的盈利能力和長期競爭力至關(guān)重要。因此企業(yè)應(yīng)該全面考慮各項(xiàng)成本因素，制定合理的成本管控策略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。表3-1順豐控股20-23年的主要成本構(gòu)成及占收入比單位：億元項(xiàng)目/年份2020202120222023指標(biāo)（%）數(shù)值占收入比數(shù)值占收入比數(shù)值占收入比數(shù)值占收入比營業(yè)收入1,540100.00%2,072100.00%2,675100.00%2584100.00%營業(yè)總成本1,45694.55%2,03698.26%2,58896.75%253097.91%營業(yè)成本128883.64%181587.60%234187.51%225387.19%銷售費(fèi)用22.521.46%28.381.37%27.841.04%29.921.16%管理費(fèi)用1167.53%150.307.25%175.746.57%176.306.82%財(cái)務(wù)費(fèi)用8.530.55%15.630.75%17.120.64%18.660.72%研發(fā)費(fèi)用17.421.13%21.551.04%22.230.83%22.850.88%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2023年年報(bào)從表3-1中可以看出，在2020-2023年這段期間，順豐控股的營業(yè)收入和總營業(yè)成本出現(xiàn)了出了明顯的變動。其中，營業(yè)收入高于經(jīng)營成本，營業(yè)收入也一直高于營業(yè)成本。但是，營業(yè)成本在整體營業(yè)收入中的占比卻逐步提高。經(jīng)過計(jì)算，營業(yè)成本占營業(yè)收入的比例高達(dá)90%以上，而在2021年這個(gè)比例進(jìn)一步增加至98.26%。從2020-2023年收入和成本增速來看，總營業(yè)成本所占的比重相較于營業(yè)收入一直保持較高水平。2023年企業(yè)的營業(yè)總收入達(dá)到2584億元，而相應(yīng)的營業(yè)成本總計(jì)為2530億元。從收入與成本變動的總體情況來看，呈現(xiàn)出由先增加后下降的趨勢。其中管理費(fèi)用在銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用這四大類中所占的收入占比最高的，銷售費(fèi)用與研發(fā)費(fèi)用占收入的比重則是不相上下，財(cái)務(wù)費(fèi)用占收入比重是最低的。但由于外部環(huán)境的不確定性提高，歐美通貨膨脹、能源價(jià)格上漲、消費(fèi)意愿抑制、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等多重因素影響全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的正常發(fā)展。在瞬息萬變的市場環(huán)境中雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大局穩(wěn)定，凸顯發(fā)展韌性。3.3企業(yè)營業(yè)成本分析企業(yè)的營業(yè)成本涵蓋了多個(gè)方面，對企業(yè)的盈利能力與市場競爭力有著重要的影響，所以企業(yè)要合理控制管理這些成本，以提高效率和盈利能力。順豐控股的營業(yè)成本主要包括外包成本、運(yùn)輸成本，職工薪酬這三大部分，過去四年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出這三類成本合計(jì)占了總營業(yè)成本的超過80%。在所有成本中，外包成本占比最高，第二位與第三位分別為職工薪酬與運(yùn)輸成本。表3-2順豐控股20-23年的主要營業(yè)成本分析單位：億元項(xiàng)目/年份2020202120222023指標(biāo)（%）數(shù)值占比數(shù)值占比數(shù)值占比數(shù)值占比外包成本819.4056.28%1074.6052.78%1160.4044.84%886.1635.03%%運(yùn)輸成本142.709.80%348.9017.14%686.4026.52%383.5215.16%職工薪酬243.1016.70%278.3013.67%314.5012.15%445.7817.62%折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用52.803.63%70.203.45%91.403.53%102.984.07%辦公及租賃費(fèi)81.205.58%58.202.86%––––使用權(quán)資產(chǎn)折舊費(fèi)––55.302.72%71.72.77%70.212.76%物資及材料費(fèi)用48.33.32%54.302.67%––––銷售商品成本11.300.78%15.900.78%––––理賠成本11.700.80%13.300.65%––––IT及信息平臺費(fèi)8.300.57%9.900.49%––––其他37.202.55%57.102.80%263.6010.19%666.3526.34%合計(jì)1456100%2036100%2588100%2530100%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2023年年報(bào)表3-2可以看出，2020-2023年順豐控股的外包成本呈現(xiàn)出由上升到下降的趨勢，從2020年的819.4億元增加到2020年與2021年的1000多億元再到2023年下降到886.16億元，但外包成本在營業(yè)成本中占比最高，總計(jì)大概占營業(yè)成本的一半左右。2020-2023年順豐控股運(yùn)輸成本和職工薪酬成本占比也是較高的，運(yùn)輸成本從2020年的142.70億元增加到了2023年的383.52億元，運(yùn)輸成本的占比呈現(xiàn)出波動的趨勢，這表明順豐控股的運(yùn)輸成本有了明顯的增加。職工薪酬從2020年的243.10億元增加到了2023年的445.78億元，且職工薪酬也是呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，所以公司需要不斷優(yōu)化人力資源配置，降低人工成本。由表結(jié)合分析所得順豐控股的外包成本、運(yùn)輸成本，職工薪酬等方面的成本管理也存在一定問題。由下表3-3可以看出順豐控股2020-2023年?duì)I業(yè)收入增速與營業(yè)總成本增速總體是呈現(xiàn)上升再下降的趨勢，甚至在2023年出現(xiàn)了收入與總成本增速負(fù)值的情況，由此可知順豐控股成本費(fèi)用管控不當(dāng)。營業(yè)收入增速在2020年達(dá)到了37.25%，但在2023年出現(xiàn)了營業(yè)成本增速負(fù)值且營業(yè)收入較上年降低的情況。營業(yè)總成本增速在2021年達(dá)到了58.07%，較2022年相差近20%，2023年增速也出現(xiàn)負(fù)值情況，結(jié)合表格分析出企業(yè)營業(yè)總成本趨勢變化起伏非常大，所以要尋求合理有效的成本管控措施進(jìn)行成本管理。使得企業(yè)的收入與成本健康穩(wěn)定發(fā)展。表3-3順豐控股20-23年的收入增速與總成本增速對比單位：億元2020202120222023指標(biāo)（%）數(shù)值增速數(shù)值增速數(shù)值增速數(shù)值增速營業(yè)收入1,54037.25%2,07234.55%2,67529.10%2584-3.40%營業(yè)總成本128838.94%203658.07%258827.11%2530-2.24%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2023年年報(bào)3.4企業(yè)期間費(fèi)用分析企業(yè)的期間費(fèi)用指的是企業(yè)在其日常運(yùn)營過程中產(chǎn)生的費(fèi)用。由于該企業(yè)屬于快遞物流行業(yè)，該行業(yè)具有行業(yè)特殊性，所以管理費(fèi)用在期間費(fèi)用中占比是最高。所以為了企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)健與利益保障需進(jìn)行期間費(fèi)用的成本管控。表3-4順豐控股20-23年的期間費(fèi)用分析單位：億元項(xiàng)目/年份2020202120222023指標(biāo)（%）數(shù)值占比數(shù)值占比數(shù)值占比數(shù)值占比期間費(fèi)用164.47100.00%215.86100.00%242.93100.00%247.80100%銷售費(fèi)用22.5213.69%28.3813.15%27.8411.46%29.9212.07%管理費(fèi)用11670.53%150.3069.63%175.7472.34%176.3071.15%財(cái)務(wù)費(fèi)用8.535.19%15.637.24%17.127.05%18.667.53%研發(fā)費(fèi)用17.4210.59%21.559.98%22.239.15%22.859.22%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2023年年報(bào)從表3-4可以看出，順豐控股在過去四年的期間費(fèi)用支出從總體上呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，從2020年的164.47億元逐年增加到了2023年的247.80億元。分別來看這四項(xiàng)費(fèi)用支出，2022年管理費(fèi)用占比高達(dá)72.34%。銷售費(fèi)用占比位居第二，研發(fā)費(fèi)用與財(cái)務(wù)費(fèi)用占期間費(fèi)用比分別為第三和第四。所以說要著重控制期間費(fèi)用中管理費(fèi)用的開支，降低成本，提高效率，從各個(gè)方面來開源節(jié)流，減少非必要和不必要的支出，使得企業(yè)取得更好的收益。由下表3-5可以看出順豐控股20-23年?duì)I業(yè)收入增速整體呈現(xiàn)出從上升到下降的趨勢，2023年收入降低增速出現(xiàn)負(fù)值。2023年收入下降了但費(fèi)用卻增長了，所以這就體現(xiàn)出了成本費(fèi)用的管控不當(dāng)。管理費(fèi)用增速由2021年的增速最高值29.57%下降到了2023年的0.32%。其中銷售費(fèi)用增速呈現(xiàn)上升到下降再到上升的趨勢，甚至在2022年出現(xiàn)了負(fù)值增速但在2023年增速回升到7.47%。財(cái)務(wù)費(fèi)用的增速浮動趨勢非常不穩(wěn)定，由2021年增速的83.24%急劇下降到2023年的9.00%。研發(fā)費(fèi)用由2020年的46.02%下降到2023年的2.79%。由表分析得出有些費(fèi)用雖得到了控制但管控非常不穩(wěn)定，幅度起伏很大，所以對期間費(fèi)用的管控要合理平穩(wěn)的進(jìn)行。表3-5順豐控股20-23年的收入增速與費(fèi)用增速對比單位：億元2020202120222023指標(biāo)（%）數(shù)值增速數(shù)值增速數(shù)值增速數(shù)值增速營業(yè)收入1,54037.25%2,07234.55%2,67529.10%2584-3.40%銷售費(fèi)用22.5212.77%28.3826.02%27.84-1.90%29.927.47%管理費(fèi)用11619.60%150.3029.57%175.7416.93%176.300.32%財(cái)務(wù)費(fèi)用8.5324.89%15.6383.24%17.129.53%18.669.00%研發(fā)費(fèi)用17.4246.02%21.5523.71%22.233.16%22.852.79%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2023年年報(bào)第4章順豐控股成本管理存在的問題4.1企業(yè)外包成本占比高近些年，物流外包已經(jīng)變得日益流行。但鑒于其涉及的高人力、物力和財(cái)力投入，許多企業(yè)選擇了采用整體外包、部分環(huán)節(jié)外包或直接在本企業(yè)物流運(yùn)營這種方式。一些公司通過與第三方進(jìn)行合作整合專業(yè)資源或是自主研發(fā)更高效的外包模式來實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用的降低。表4-1順豐控股與業(yè)內(nèi)快遞均值20-22年外包成本對比分析狀況單位：億元順豐控股行業(yè)均值項(xiàng)目/年份外包成本增速外包成本增速2020819.40–197.86–20211074.6031.14%25629.38%20221160.407.98%279.309.10%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2022年年報(bào)順豐控股2020-2022年的年度報(bào)告如表4-1顯示，外包成本呈持續(xù)大幅度增長趨勢，且近四年的增長率也普遍高于其他成本項(xiàng)目。外包成本從2020年的819.40億元增加到了2022年的1160.40億元，由上表可以看出順豐控股外包成本在2020-2021年的增速比行業(yè)均值要快，2021-2022年增速有所下降，但和行業(yè)均值增速比起來差值相差23.16%，外包成本管理不穩(wěn)定。考慮到順豐控股在業(yè)務(wù)經(jīng)營、運(yùn)作和成本控制方面的復(fù)雜性，導(dǎo)致該企業(yè)更傾向于將可以復(fù)制的工作內(nèi)容進(jìn)行外包承兌。在將企業(yè)的物流任務(wù)外包給第三方公司的過程中，可能會因?yàn)闇贤ú粫场⑿畔鬟f不準(zhǔn)確或?qū)I(yè)技能的限制等情況的出現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)不得不增加不必要的外包成本費(fèi)用支出導(dǎo)致外包成本的增加，這就直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。4.2企業(yè)運(yùn)輸成本增長快運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流行業(yè)中的一個(gè)重要概念，是企業(yè)為了完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用和進(jìn)行作業(yè)時(shí)的主要組成部分，順豐控股在最近幾年推出了名為“智慧物流網(wǎng)絡(luò)”的服務(wù)，利用信息技術(shù)來優(yōu)化運(yùn)輸成本的管理。然而數(shù)據(jù)表明，順豐速運(yùn)的運(yùn)輸成本仍然在不斷上升，其增長的速度也有了明顯地提高。表4-2順豐控股與業(yè)內(nèi)快遞均值20-22年運(yùn)輸成本對比分析狀況單位：億元順豐控股行業(yè)均值項(xiàng)目/年份運(yùn)輸成本增速運(yùn)輸成本增速2020142.70–41.36–2021348.90144.50%85.47106.65%2022686.4096.73%154.7181.01%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2022年年報(bào)順豐控股2020-2022年的運(yùn)輸成本如表4-2顯示，運(yùn)輸成本呈持續(xù)增長趨勢，從2020年的142.70億元增加到了2022年的686.40億元，2020-2021年運(yùn)輸成本增速高達(dá)將近150%，2021-2022年的增速也接近100%。而行業(yè)均值下的運(yùn)輸成本增速比順豐控股低且增速差值也沒有順豐控股差值大，計(jì)算得出這兩年順豐控股的增速差值接近50%，所以要著重關(guān)注一下順豐控股的運(yùn)輸成本問題。順豐控股的運(yùn)輸成本在總營業(yè)成本中占比長年位列第二位，造成企業(yè)運(yùn)輸成本居高不下有許多緣由，比如運(yùn)輸工具的實(shí)載率不高、車輛運(yùn)輸路線的調(diào)配不全面、運(yùn)輸方式的選擇的不同和場地調(diào)配出現(xiàn)不合理的問題等等都會影響順豐控股在運(yùn)輸成本上的開支導(dǎo)致成本增加，所以順豐控股要重視運(yùn)輸成本費(fèi)用問題并管控一下運(yùn)輸開支。4.3企業(yè)人工成本費(fèi)用高人工成本是企業(yè)運(yùn)營中不可或缺的一部分，涉及員工的各項(xiàng)直接與間接費(fèi)用，這些費(fèi)用不僅關(guān)乎員工的權(quán)益更直接影響企業(yè)的財(cái)務(wù)健康。由于順豐控股其行業(yè)的特殊性，屬于快遞物流行業(yè)所以說從快遞收件到快遞派送的各個(gè)操作環(huán)節(jié)都離不開人工成本的投入，這也使職工薪酬在企業(yè)總成本中的占比僅次于運(yùn)輸成本。表4-3順豐控股與業(yè)內(nèi)快遞均值20-22年人工成本對比分析狀況單位：億元順豐控股行業(yè)均值項(xiàng)目/年份人工成本營業(yè)總成本比率人工成本營業(yè)總成本比率2020243.10145616.69%25.54314.238.13%2021278.30203613.67%32.73430.627.60%2022314.50258812.15%37.77535.627.05%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2022年年報(bào)順豐控股2020-2022年的年度報(bào)告如表4-3所示，順豐控股的人工成本從2020年的243.10億元增加到了2022年的314.50億元，可以看出順豐控股的人工成本顯著增加，順豐控股人工成本占總成本比率在12%-17%左右，行業(yè)均值人工成本比率小于10%且占比呈現(xiàn)下降趨勢，而順豐控股人工成本比率高于行業(yè)均值人工成本占營業(yè)總成本比率，所以順豐要對人工成本支出提出優(yōu)化策略。順豐控股公司的員工中，僅有20%的人擁有大學(xué)或更高的學(xué)歷，而高中或更低學(xué)歷的員工數(shù)量已經(jīng)超過了一半，由于員工素質(zhì)參差不齊，企業(yè)在人力資源的培訓(xùn)和工作內(nèi)容的調(diào)整上受到了影響，這無疑增加了公司的人工成本。但由于其自營的經(jīng)營模式，無法迅速且有效地管理前線員工，導(dǎo)致員工的平均任務(wù)積累過多，很多業(yè)務(wù)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量與員工薪酬并不成比例，這也導(dǎo)致了企業(yè)人工成本的增加。4.4企業(yè)管理費(fèi)用逐年上升管理費(fèi)用是指企業(yè)行政管理部門為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營而發(fā)生的各種費(fèi)用。也是企業(yè)運(yùn)營過程中的重要支出之一，合理的管理對于企業(yè)的健康發(fā)展具有重大的意義，所以要確保各項(xiàng)費(fèi)用的合理合規(guī)為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。表4-4順豐控股與業(yè)內(nèi)快遞均值20-22年管理費(fèi)用對比分析狀況單位：億元順豐控股行業(yè)均值項(xiàng)目/年份管理費(fèi)用增速管理費(fèi)用增速2020116–49.47–2021150.3029.57%56.4214.05%2022175.7416.93%63.8413.15%數(shù)據(jù)來源：順豐控股2020-2022年年報(bào)如表4-4所示，順豐控股管理費(fèi)用由2020年的116億元增長到2022年的175.74億元，2020-2021年與2021-2022年的管理費(fèi)用增速增長分別為29.57%和16.93%。行業(yè)均值中2020-2021年與2021-2022年的管理費(fèi)用增速分別為14.05%與13.15%，且行業(yè)均值管理費(fèi)用比順豐管理費(fèi)用增速低且差值不到1%，而順豐增速差值在12.64%，所以順豐控股要尋求一些管理的策略方法來對管理成本進(jìn)行一下控制，來減少企業(yè)在管理費(fèi)用在期間費(fèi)用中的比重較高的情況，促進(jìn)費(fèi)用的合理利用。順豐控股所面臨的管理費(fèi)用相對較高，這主要由于公司的管理方式未能與業(yè)務(wù)量的增長進(jìn)行匹配。順豐控股在過去的幾年里，在保持其競爭力的基礎(chǔ)上，一直在努力增加市場份額并保持了其核心競爭能力。但是多年以來，隨著業(yè)務(wù)的急劇擴(kuò)張，順豐控股的管理瑕疵逐漸暴露出來，導(dǎo)致公司的監(jiān)管開銷上升和管理層的費(fèi)用增加。第5章順豐控股成本管理優(yōu)化的對策5.1外包與直營模式結(jié)合外包公司的選擇要從多個(gè)維度考慮問題，比如公司的專業(yè)能力、信譽(yù)口碑、成本效益和安全合規(guī)等。在開始合作之前，順豐控股應(yīng)該對合作的供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)的信息收集，以確保外包公司在相關(guān)領(lǐng)域具備專業(yè)技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)。順豐控股通過深入研究公司的實(shí)例、客戶反饋和團(tuán)隊(duì)成員的能力，更好地了解外包公司的聲譽(yù)和口碑。實(shí)行獨(dú)立直營的業(yè)務(wù)模式：這種模式使得公司擁有強(qiáng)大的運(yùn)營管理、資源的動態(tài)調(diào)配以及全過程的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)能力。其次，公司的綜合物流服務(wù)能力確保了企業(yè)可以為客戶提供全面的標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化服務(wù)，以滿足他們在廣度和深度上不斷變化的物流需求。這不僅擴(kuò)大了公司在客戶供應(yīng)鏈服務(wù)中的份額，還有助于培養(yǎng)深度合作的關(guān)鍵客戶群體，從而實(shí)現(xiàn)比整體更快的增長。有利于服務(wù)所有客戶群，在新零售平臺及新業(yè)態(tài)此起彼伏的市場環(huán)境中能更快速地把握新機(jī)遇并與客戶建立長期可持續(xù)的合作關(guān)系。積極構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力。順豐控股應(yīng)該致力于創(chuàng)新數(shù)字化的應(yīng)用場景，加強(qiáng)數(shù)字化服務(wù)的能力，持續(xù)推進(jìn)智能化、無人化和可視化技術(shù)裝備的應(yīng)用，以提升物流服務(wù)的效率。通過不斷地創(chuàng)新和迭代升級物流技術(shù)的應(yīng)用，順豐控股可以推動數(shù)字化供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型和升級，從而實(shí)現(xiàn)降低成本和提高效率的目標(biāo)。5.2合理配置運(yùn)輸系統(tǒng)順豐控股在選擇合適的運(yùn)輸手段時(shí)，應(yīng)該考慮每一種運(yùn)輸方法都有其獨(dú)特的特性和適用場景，選擇與企業(yè)業(yè)務(wù)特性相匹配的運(yùn)輸工具并合理利用運(yùn)力資源。例如，在短途運(yùn)輸中可以傾向于選擇陸路運(yùn)輸；而在面對大量和重量較大的物品時(shí)可以更傾向于鐵路運(yùn)輸。對于那些急需的物品可以考慮采用空運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸。為了進(jìn)行配載運(yùn)輸，順豐控股可以提升運(yùn)輸工具的實(shí)際載荷率，最大化地利用裝載容量，并增加實(shí)載率。針對貨物本身形態(tài)及特性問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸?，既可以滿足某種貨物具有的特殊運(yùn)輸特征，同時(shí)能夠有效避免運(yùn)輸空間的浪費(fèi)，從而降低運(yùn)輸成本。實(shí)行倉配一體升級適應(yīng)業(yè)務(wù)場景需求，圍繞中轉(zhuǎn)場和倉儲資源融通建設(shè)，減少倉庫與中轉(zhuǎn)場之間轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，減少運(yùn)輸時(shí)間，結(jié)合業(yè)務(wù)場景進(jìn)行倉儲智能設(shè)備投入與精益運(yùn)營。助力平臺及提升客戶倉配一體極致服務(wù)體驗(yàn)，配合業(yè)務(wù)發(fā)展讓物流網(wǎng)絡(luò)深入四、五線城市，以時(shí)效領(lǐng)先作為核心競爭力，進(jìn)一步提升時(shí)效履約交付穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上應(yīng)該充分發(fā)揮線路途中的空倉資源，有針對性地進(jìn)行填倉操作。順豐控股可以持續(xù)地推動快遞與中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)、人員和貨物配載等各個(gè)環(huán)節(jié)的全面整合，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局、線路布局、場地協(xié)調(diào)和資源投入的統(tǒng)一規(guī)劃，從而提高快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力，并實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率的目標(biāo)。5.3完善人力資源管理提升快遞人員權(quán)益：結(jié)合收派區(qū)域耗時(shí)與完成效率，持續(xù)改善業(yè)務(wù)量小且收派難度大區(qū)域的人員平均收入，提升員工滿意度及降低辭職率；同時(shí)創(chuàng)建和豐富員工的多元權(quán)益體系，綜合員工的表現(xiàn)能力，級別越高擁有的權(quán)益越豐富多樣，比如免責(zé)權(quán)益、排班優(yōu)先權(quán)益、生活福利權(quán)益、學(xué)歷提升權(quán)益等等。推廣激勵(lì)機(jī)制：推行員工過程行為獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，員工因優(yōu)良行為所獲獎(jiǎng)勵(lì)可承兌福利商品或服務(wù)評價(jià)等，積極正向引導(dǎo)員工維護(hù)客戶情況信息及提高自身規(guī)范服務(wù)，驅(qū)動服務(wù)質(zhì)量過程管理從負(fù)向考核向正向激勵(lì)轉(zhuǎn)變；同時(shí)推廣服務(wù)質(zhì)量評分與個(gè)人計(jì)提收益掛鉤模式，驅(qū)動員工自我管理，持續(xù)提升服務(wù)水平。智能工具助力：運(yùn)用行業(yè)領(lǐng)先的大語言模型技術(shù)，結(jié)合順豐控股實(shí)際場景打造智能服務(wù)中心，可與員工開展實(shí)時(shí)對話交流，幫助快速掌握各類收派知識及操作方法，提升工作能力。提升員工體驗(yàn)：圍繞員工建立意見聲音從收集到解決的全流程管理體系，明確梳理分級分類、處理時(shí)效，實(shí)現(xiàn)員工意見信息的高效處理；同時(shí)輸出優(yōu)化工作事項(xiàng)并持續(xù)推進(jìn)解決，完善公司經(jīng)營管理，提升一線員工滿意度。為進(jìn)一步建立和完善公司激勵(lì)機(jī)制，吸引和留住優(yōu)秀人才，不斷提升公司的競爭實(shí)力，促進(jìn)可持續(xù)健康發(fā)展。5.4加強(qiáng)成本管理降低費(fèi)用降低管理費(fèi)用是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益與競爭力的重要手段之一。創(chuàng)建優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程減少不必要的流程環(huán)節(jié)，提高工作效率和質(zhì)量，降低管理費(fèi)用。進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與升級，利用高效的自動化體系，減少人力投入。精簡組織結(jié)構(gòu)，公司的組織架構(gòu)層級復(fù)雜，對于企業(yè)的管理工作來說有很大難度，評估組織結(jié)構(gòu)合并重復(fù)職能部門，優(yōu)化人員配置。順豐控股應(yīng)該合理地規(guī)劃和管理資產(chǎn)，以減少低效和閑置資產(chǎn)的支出。為此，順豐控股需要建立一個(gè)資產(chǎn)預(yù)算管理體系，利用費(fèi)用預(yù)算和資金預(yù)算來控制費(fèi)用，并制定明確的目標(biāo)管理費(fèi)用和管理費(fèi)用率。這樣，順豐控股可以確保每一項(xiàng)支出都得到充分的考慮，從而提高資產(chǎn)的使用效率并降低管理費(fèi)用。節(jié)約使用水資源電資源，降低日常運(yùn)營成本，安裝推廣節(jié)能設(shè)備，加強(qiáng)用水用電管理，培養(yǎng)員工的節(jié)能意識。對員工實(shí)行考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，通過對員工定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高員工的專業(yè)技能知識與素養(yǎng)，實(shí)行工作效率與績效指標(biāo)相掛鉤，降低管理費(fèi)用。季度實(shí)行考核獎(jiǎng)懲，根據(jù)統(tǒng)計(jì)工作完成程度與質(zhì)量差異率的差異范圍，進(jìn)行不同金額考核獎(jiǎng)罰，納入相關(guān)經(jīng)手人、及其主管領(lǐng)導(dǎo)的季度績效考核中?？傊档推髽I(yè)的經(jīng)營管理費(fèi)用需要從多個(gè)維度入手，各個(gè)方面都要考慮全面降低管理費(fèi)用，使企業(yè)效益提升。結(jié)論隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展和市場競爭的日益激烈，順豐控股作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，其成本問題逐漸凸顯出來。本文選擇順豐控股作為案例，通過收集順豐控股在2020-2023年間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，以企業(yè)成本相關(guān)理論和實(shí)踐為基礎(chǔ)，對順豐控股成本管理現(xiàn)狀的深入分析，指出了順豐控股在成本管理方面存在外包成本占比高、運(yùn)輸成本快速增長、人工成本費(fèi)用過高以及管理費(fèi)用逐年上升等問題。針對這些問題，提出采用外包與直營模式結(jié)合、合理配置運(yùn)輸系統(tǒng)、加強(qiáng)成本管理降低費(fèi)用和完善人力資源管理等建議。由于理論知識體系與查閱相關(guān)資料的局限性，只是從企業(yè)年報(bào)和財(cái)經(jīng)類官方網(wǎng)站取得了順豐控股2020-2023年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，所以本文所提出的有關(guān)順豐控股成本管理的問題及優(yōu)化方案在客觀因素上受限不具備全面代表性。綜上所述，順豐控股在成本管理方面面臨著多方面的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，未來順豐控股應(yīng)繼續(xù)關(guān)注成本問題，不斷創(chuàng)新和完善成本管理體系，為企業(yè)向好發(fā)展奠定基礎(chǔ)，通過對這些管理策略的深入分析和整合，有針對性地將其應(yīng)用到物流行業(yè)的其他企業(yè)中，從而為提升物流企業(yè)的整體發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)徐雅琴,李明.數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下制造企業(yè)成本管理的特征與創(chuàng)新[J].財(cái)會通訊,2021,(20):172-176.郭紅梅.企業(yè)質(zhì)量管理與成本控制融合探析——以中國神華為例[J].財(cái)會通訊,2021,(06):113-116.陳彥頡,葛軍.中國式現(xiàn)代化情境下的成本管理框架研究[J].財(cái)會通訊,2023,(04):9-15+109.劉永祥,郜怡璇,寧美軍.第三方物流成本管理中英文獻(xiàn)比較研究及啟示——基于科學(xué)計(jì)量學(xué)的可視化分析[J].會計(jì)之友,2021,(13):42-48.張紫霄,楊梓濤,杜國良.智能制造背景下S鋼鐵集團(tuán)成本管理優(yōu)化研究——基于三流協(xié)同效應(yīng)視角[J].財(cái)會通訊,2022,(04):163-169.李曉雅.供應(yīng)鏈視角下H企業(yè)物流成本控制研究[D].導(dǎo)師：蘇貴影;劉果青.中北大學(xué),2023.陳臻.大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)物流成本管理改進(jìn)研究[D].導(dǎo)師：邱杰;涂振連.重慶理工大學(xué),2021.蒲錦.基于供應(yīng)鏈的物流成本管理研究[D].導(dǎo)師：周佩;侯愛華.西華大學(xué),2022.付新豹.基于價(jià)值鏈理論的圓通速遞物流成本控制研究[D].導(dǎo)師：李敬.河南師范大學(xué),2021.王瑞芳.唯品會物流成本管理優(yōu)化研究[D].導(dǎo)師：許貴陽.河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué),2021.陳菲.多喜愛集團(tuán)電子商務(wù)物流成本管理研究[D].導(dǎo)師：曹越;趙嬌.湖南大學(xué),2022.周柯昕.H機(jī)場貨運(yùn)公司物流成本管理研究[D].導(dǎo)師：蔡鑫磊.西安石油大學(xué),2022.姜金德,盧榮花,楊靜,王桂花,李燕,歐邦才,桑小娟.物流成本管理[M].南京東南大學(xué)出版社,202107.OyegokeAdekunleSabitu,PowellRobert,AjayiSaheed,GodawatteGodawatteArachchigeGimhanRathnagee,AkenroyeTemidayo.FactorsAffectingtheSelectionofEffectiveCostControlTechniquesintheUKConstructionIndustry[J].JournalofFinancialManagementofPropertyandConstruction,2022,27(2).IgweUchennaSampson,MohamedSarajulFikri,DzahirMohdAzwarieMat,YusofZakariaMohd,KhiyonNoorAzeyah.TowardsaFrameworkofAutomatedResourceModelforPostContractCostControlofConstructionProjects[J].InternationalJournalofConstructionManagement,2022,22(16).AlhammadiS.A..InfluencingFactorsofCostControlandEnvironmentalSustainabilityinSaudiArabiaforLow-RiseBuildingConstruction[J].CivilandEnvironmentalEngineering,2