88鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及需求分析摘要鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)和支柱，是我國當(dāng)前交通形式下主要經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈之一。其首要使命是運(yùn)輸旅客和貨物。隨著鐵路客運(yùn)環(huán)節(jié)的逐步融合，我國所有的交通已經(jīng)從先前的短缺或供求平衡逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣┻^于求，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。本文對(duì)鐵路旅客的需求進(jìn)行了多角度的分析，并為鐵路產(chǎn)品提出優(yōu)化策略。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸服務(wù)；對(duì)策目錄TOC\o"1-3"\h\u前言 -5-前言目前，隨著高速公路建設(shè)總里程的不斷暴漲、航空運(yùn)輸?shù)娜找姘l(fā)展和客運(yùn)鐵路的逐步形成，我國已經(jīng)擺脫了以往的高人口流量低人口客運(yùn)量的狀況，已經(jīng)逐步發(fā)展出足夠甚至過剩承載我國居民客運(yùn)需求的客運(yùn)量?？瓦\(yùn)市場(chǎng)正在加劇改革，在目前的情況下，提高鐵路旅客在全運(yùn)輸市場(chǎng)中的占有率，肯定會(huì)是鐵路客運(yùn)的最終目標(biāo)。因此，因此，必須對(duì)旅客的需求進(jìn)行分析，以達(dá)到對(duì)旅客需求的最佳化，從而達(dá)到既能提高公司盈利，又能滿足旅客全方位的需要。一、鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的背景關(guān)于鐵路客運(yùn)市場(chǎng)，我國現(xiàn)行的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，已經(jīng)逐步完善。鑒于我國的國情，我國的運(yùn)輸系統(tǒng)必須多樣化。這使得我國政府和人民更加關(guān)注鐵路市場(chǎng)，期盼鐵路市場(chǎng)能夠迅速騰飛。（一）市場(chǎng)的多樣性在我國，不管是運(yùn)送貨物還是客運(yùn)最主要的載體還是鐵路運(yùn)輸，這是由于多年的鐵路運(yùn)輸所帶來的經(jīng)濟(jì)效益、安全性和舒適性。但是，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，不同的交通方式層出不窮。繼公路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式引入后，這些運(yùn)輸方式的快速發(fā)展將導(dǎo)致客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，擠壓鐵路運(yùn)輸?shù)纳婵臻g，督促鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)必須尋求革新加大完善該產(chǎn)業(yè)的步伐。（二）鐵路運(yùn)輸總體水平變高隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，出行時(shí)選擇交通工具時(shí)不僅僅是根據(jù)主觀上的優(yōu)劣，更注重整體服務(wù)水平。盡管由于我國的鐵路交通政策已經(jīng)經(jīng)過多年的實(shí)際運(yùn)用已經(jīng)更加完善，鐵路運(yùn)輸相比于一種新興的交通方式，雖然更安全、更經(jīng)濟(jì)，但整體的服務(wù)質(zhì)量和水平還不足以滿足當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下旅客的更多樣多變的需求。（三）價(jià)格的調(diào)控除了服務(wù)水平競(jìng)爭(zhēng)之外，隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革和旅客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，運(yùn)輸定價(jià)成為提升我國鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。在海運(yùn)和陸運(yùn)方面，物價(jià)管制沒有足夠的彈性。管理機(jī)構(gòu)太過嚴(yán)厲。仍然沿用著以前的管理體制，不能很好地滿足現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)男枰＿@就造成了這些客運(yùn)方式在價(jià)格上不能與鐵路運(yùn)輸相比沒有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終鐵路運(yùn)輸成為追求價(jià)格低廉的乘客當(dāng)之無愧的第一選擇。二、鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及需求分析（一）鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這無疑就對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求。雖然在這種情況下鐵路發(fā)展取得了一定的成效且當(dāng)前的客運(yùn)量呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，但仍然不能全面提升市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，主要表現(xiàn)在：首先，從觀念上來說。由于我國過去對(duì)鐵路的高度依賴，致使鐵路運(yùn)輸沒有競(jìng)爭(zhēng)的壓力，最終的結(jié)果就是到目前為止，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)還沒有較好的產(chǎn)業(yè)危機(jī)意識(shí)和一套完善的行之有效的營(yíng)銷手段。許多鐵路仍然使用傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。他們不完全了解市場(chǎng)缺乏市場(chǎng)危機(jī)感和市場(chǎng)營(yíng)銷以及工人的利益的重要性這顯然阻礙了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。應(yīng)急機(jī)制不足。在高速公路、水路、航空運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式上，他們利用市場(chǎng)機(jī)制的改變，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，但鐵路部門由于應(yīng)急應(yīng)變機(jī)制的低效而無法靈活管理價(jià)格，無法充分利用價(jià)格波動(dòng)來容納乘客，對(duì)市場(chǎng)變化的掌控能力非常匱乏。營(yíng)銷方面的問題。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，我國鐵路客運(yùn)營(yíng)銷機(jī)制還不夠完善。缺少對(duì)市場(chǎng)行情的準(zhǔn)確把握，無法深入分析不同情形不同時(shí)段下的乘客不同痛點(diǎn)，對(duì)于市場(chǎng)的把握力度不足。（二）鐵路旅客運(yùn)輸需求分析除了所有的運(yùn)輸需求，鐵路客運(yùn)也有自己的特點(diǎn)。從國外鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展來看，現(xiàn)代鐵路客運(yùn)已經(jīng)逐步調(diào)整策略，從“乘客管理”到“服務(wù)乘客”，注重對(duì)旅客的個(gè)性化、人性化的服務(wù)，并將“以人為本”的方法制度化，服務(wù)理念強(qiáng)調(diào)對(duì)乘客的尊重和欣賞。因此，除了了解這些現(xiàn)有的特征之外，我們還必須對(duì)當(dāng)前最先進(jìn)的鐵路乘客需求特征進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治觥ｉL(zhǎng)期以來，我國鐵路客運(yùn)的特點(diǎn)從全局來看就是不均衡，各段忙閑不均。一個(gè)是明顯的季節(jié)變化。例如，在春節(jié)前后的春運(yùn)，乘客數(shù)量每年都要比以往任何時(shí)段高得多。一票難求的情況在這一階段屢見不鮮。再比如每年的國慶假期，也是客運(yùn)交通擁堵期。這也是世界不同國家鐵路客運(yùn)的類似特點(diǎn)?！跋募具\(yùn)輸”是旅客需求最集中、最持久的一段時(shí)間，大量學(xué)生流動(dòng)，客流在鐵路上堆積。目前，雖然我國在改革開放后，無論是在經(jīng)濟(jì)上還是在發(fā)展上都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。，我國的現(xiàn)代化水平和消費(fèi)能力、消費(fèi)水平仍然比較落后，城鄉(xiāng)居民的整體收入水平仍然不高。盡管近幾年，我國居民可支配收入、交通消費(fèi)在城市生活中所占的比例迅速增加，但在旅客選擇旅游產(chǎn)品時(shí)，物價(jià)依然是最重要的考量因素，其次是旅游商品。因此，我們可以看出，在短途旅客中，普通列車的硬座和高速列車的二等座位依然被更多旅客選擇的，而高鐵的一等座和商務(wù)座以及普通旅客的軟硬臥室則相對(duì)冷清。在中長(zhǎng)途運(yùn)輸距離方面，消費(fèi)者更愿意選擇相對(duì)便宜的硬臥和高鐵二等座。同樣，跑的距離越長(zhǎng)，越來越多的人選擇了臥鋪。因此，旅客在選擇旅游商品時(shí)，以當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和自己的旅游習(xí)慣為主要依據(jù)。乘客選擇不同的客運(yùn)產(chǎn)品。例如，對(duì)于往返于北京和上海之間的乘客來說，目前，許多人選擇京滬高速鐵路。三、優(yōu)化鐵路旅客運(yùn)輸?shù)膶?duì)策隨著我國整體經(jīng)濟(jì)改革的逐步深入和健康有活力的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笳焖俎D(zhuǎn)變?yōu)槎嘣?、個(gè)人化。比較死板的旅客運(yùn)輸體系，從不同角度受到了挑戰(zhàn)。雖然近年來高速客運(yùn)班線的逐步建立和順利運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致鐵路客運(yùn)相對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但鐵路客運(yùn)部門依舊需要在自身能力范圍內(nèi)改革自身的運(yùn)輸產(chǎn)品組合以尋求可持續(xù)商業(yè)發(fā)展。（一）注重服務(wù)質(zhì)量在利用營(yíng)銷策略增加客流時(shí)，為了保持旅客的滿意度，鐵路部門必須持續(xù)改善服務(wù)品質(zhì)，以確保旅客的滿意度，還要吸引潛在客戶，為了仔細(xì)分析乘客的服務(wù)需求，針對(duì)服務(wù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)可以采取的具體措施包括明確表達(dá)服務(wù)內(nèi)容，通過數(shù)據(jù)等方式，以可視化的方式呈現(xiàn)出鐵路服務(wù)的圖像，使之與其它運(yùn)輸方式和樣式相分離，吸引更好的客戶。（二）繼續(xù)提高現(xiàn)有鐵路旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量一是進(jìn)一步提高客車速度。需要不斷改進(jìn)舊線路上機(jī)車和車輛的性能，提高允許的軌道速度，優(yōu)化列車軌距等。提高當(dāng)前軌道上的客車速度，繼續(xù)壓縮乘客出行時(shí)間。在高速旅客列車運(yùn)行上，應(yīng)在安全保證的基礎(chǔ)上逐步恢復(fù)初始速度，例如，最初以350公里300公里開始的京津城際和滬杭高鐵速度控制政策將酌情逐步取消，而一些新的高速鐵路應(yīng)提高速度標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，鐵路客運(yùn)才能滿足部隊(duì)日益增長(zhǎng)的旅行和運(yùn)輸需求。除此之外，要持續(xù)改善旅客列車的正常運(yùn)行。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，旅客對(duì)出行時(shí)間概念的準(zhǔn)確性越來越重視。準(zhǔn)時(shí)是所有運(yùn)輸產(chǎn)品的重要指標(biāo)。當(dāng)正點(diǎn)率不能滿足乘客需求時(shí)，服務(wù)質(zhì)量就差了。通常在最近幾年，旅客違規(guī)行為屬于對(duì)這種情況的外在回應(yīng)。為此，鐵路客運(yùn)部門必須加強(qiáng)交通組織，優(yōu)化發(fā)送與調(diào)度，以保證列車順利運(yùn)行。與此同時(shí)，我們必須及時(shí)與乘客溝通和解釋，以最大限度地減少延誤對(duì)鐵路乘客質(zhì)量的影響。（三）加強(qiáng)開發(fā)客運(yùn)增值服務(wù)等外部產(chǎn)品當(dāng)今，資訊科技已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)與經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要因素。這同樣適用于鐵路運(yùn)輸部門，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)目前是一項(xiàng)對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸和信息技術(shù)的需求量和依賴性非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，這些資料傳送及資訊科技對(duì)鐵道公司的運(yùn)作與管理，以及對(duì)整個(gè)制造機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，都造成了很大的壓力。今后，鐵路旅客運(yùn)輸將會(huì)有更多的資訊，不僅將用于內(nèi)部列車、機(jī)械、車間、電氣和車廂管理服務(wù)，還將用于一些增值客運(yùn)服務(wù)。這不僅是鐵路客運(yùn)公司的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)，也是鐵路事業(yè)挖掘市場(chǎng)潛力的渠道和提高鐵路部門競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。例如，12306網(wǎng)站的建立，幫助鐵路事業(yè)充分挖掘綜合信息利益，擴(kuò)大鐵路的影響力，改善鐵路運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)，增加市場(chǎng)占有率。今后，鐵路客運(yùn)企業(yè)要把握這一契機(jī)，勇于創(chuàng)新，探索一條新的發(fā)展道路，以豐富旅客產(chǎn)品，優(yōu)化服務(wù)。結(jié)束語面對(duì)日益劇增的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們要主動(dòng)順應(yīng)市場(chǎng)的變革與變革，建立與時(shí)代相適應(yīng)的新的營(yíng)銷觀念，準(zhǔn)確地把握目前的市場(chǎng)環(huán)境，并根據(jù)自己的特點(diǎn)，不斷地完善和補(bǔ)充，建立適合自己的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。滿足旅客的需要提升鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn)[1]周娟,冷運(yùn)明,楊天志.新時(shí)期鐵路貨車制造企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷中存在的挑戰(zhàn)和機(jī)遇研究[J].2020.[2]錢芳.鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷轉(zhuǎn)型對(duì)策探究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷,2020