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第四章航空運輸布局航空運輸?shù)母拍詈娇者\輸?shù)奶攸c和地位航空運輸布局的三大要素航空運輸為什么要進行布局Airtransportlayout航空運輸布局航空運輸?shù)母拍?/p>

民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。它是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。航空運輸布局航空運輸?shù)奶攸c和地位（1）速度快（2）不受地形限制（3）舒適、安全（4）基本建設(shè)周期短、投資少。局限性：（1）運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；（2）載運能力低，單位運輸成本高。（3）受氣候條件限制。（4）可達性差。航空運輸布局2.航空運輸?shù)墓δ苡捎诤娇者\輸具備上述特點，使得它主要擔(dān)負以下功能：（1）中長旅客運輸。這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓?。?）鮮活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸。（3）郵政運輸。航空運輸布局3.航空運輸?shù)淖饔茫?）節(jié)約旅客在途時間，縮短貨物流通過程；（2）促進國際旅游和交往；（3）有利經(jīng)濟發(fā)展承擔(dān)特殊運輸任務(wù)。航空運輸布局4.航空運輸布局的要素及其關(guān)系航空運輸布局的三大要素是航線、機場和航司運力。機場的布點往往決定了航線的構(gòu)成和航路的設(shè)置，機場的規(guī)模也決定了進出航線上的航班密度以及所采用的機型。如何理解?（1）航線是航空公司的寶貴財富和立命之本。（2）航空港布局取決于航線需要，城市的客貨運量與城市的性質(zhì)、地位。（3）運力配置是隨基地機場和運營航線的狀況而定的。航空運輸布局航空運輸布局三要素：機場航線航空公司航線定義 連接兩個或多個地點，進行定期或不定期飛行，并且對外經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。分類

國際航線國內(nèi)航線地區(qū)航線運力航線機場城市對式中樞輻射式城市串式ABABCAB航空運輸布局城市與城市之間直接通航的航線和航班優(yōu)勢：旅客不必中轉(zhuǎn)、便于運力調(diào)配劣勢：通達性差、航班密度低、機場建設(shè)規(guī)模不好確定等適用于：客貨流量較大的城市之間城市對式一條航線由若干航段組成優(yōu)勢：補充客貨源、提高飛機利用率等劣勢：容易造成航班延誤城市串式在客流量較小的城市之間不直接通航，而是通過樞紐機場銜接航班、中轉(zhuǎn)旅客，實現(xiàn)相互間空中聯(lián)結(jié)的航線結(jié)構(gòu)

優(yōu)勢：較好地適應(yīng)市場需求促進航空運輸量的增

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