PAGEPAGE6通遼內(nèi)陸港、西部鐵路基本情況介紹各位領(lǐng)導，建設(shè)內(nèi)陸港，是沈陽局落實部黨組多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，發(fā)揮在口岸、港口、資源等方面的優(yōu)勢，服務(wù)地方經(jīng)濟，打造通關(guān)達海、大物流運輸格局的一個實際舉措。同時也是我們?yōu)闈M足內(nèi)陸城市向外延伸發(fā)展，實現(xiàn)物暢其流客觀需求而進行的戰(zhàn)略布局。在長春、吉林、沈陽、通遼和新肇建設(shè)集裝箱內(nèi)陸港，是因為這些城市地處遼寧省、吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)，屬于地區(qū)中心城市，不僅商業(yè)發(fā)達，經(jīng)濟吸引區(qū)覆蓋面大，適箱貨物相對集中，不僅增加鐵路運輸業(yè)核心業(yè)務(wù)收入，同時也為地方經(jīng)濟的發(fā)展起到了拉動作用?，F(xiàn)在我們所處的位置就是通遼內(nèi)陸港，它位于通遼市河西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積22.6萬平方米，集裝箱作業(yè)場地16.6萬平方米，建有兩條長1050米的直進直出裝車線，一次最大裝車能力120輛，年發(fā)送能力25萬標準箱。2011年，共到發(fā)集裝箱39800標箱，是2009年內(nèi)陸港建成前該地區(qū)集裝箱到發(fā)量的4.1倍。為運輸業(yè)增加核心業(yè)務(wù)收入3100萬元，實現(xiàn)非運輸業(yè)物流服務(wù)收入2900萬元。沈陽局共建設(shè)了五個這樣的內(nèi)陸港，分別是通遼、長春、沈陽、吉林和新肇，服務(wù)范圍覆蓋遼、吉兩省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)。這五大內(nèi)陸港總占地面積為63萬平方米，集裝箱場地面積40萬平方米，全部建有可直進直出的裝車線，年設(shè)計到發(fā)能力100萬標箱（其中：通遼25萬標箱，長春20萬標箱，沈陽20萬標箱，吉林20萬標箱，新肇15萬標箱）。長春、吉林、通遼和新肇內(nèi)陸港還建有聯(lián)檢大樓，可實現(xiàn)鐵路、港口、海關(guān)、商檢一站式辦公。另外，新肇內(nèi)陸港還建有2座各500噸的糧食烘干塔，2.6萬平方米的風雨棚以及總庫容6萬噸的3座國儲標準糧倉。內(nèi)陸港的建成，成功地將內(nèi)陸城市與遼寧沿海丹東、大連、錦州、營口、葫蘆島五大港口以及正在建設(shè)的綏中、盤錦、長興島、莊河等港口連接起來，為內(nèi)陸城市打通了一條最便捷的出海通道，實現(xiàn)了港口功能向內(nèi)陸的延伸，為推進沈陽局運輸企業(yè)核心業(yè)務(wù)做大做強、非運輸企業(yè)繁榮發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時也給這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。2011年，五個內(nèi)陸港共到發(fā)集裝箱20.2萬標箱，是內(nèi)陸港建成前的7倍多，為運輸業(yè)增加運輸收入22000萬元，實現(xiàn)非運輸業(yè)物流服務(wù)收入8000萬元。今年一季度集裝箱到發(fā)5.7萬標箱，同比增長12%。下一步，我們準備在擴大內(nèi)陸港規(guī)模，完善內(nèi)陸港服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，加大內(nèi)陸港建設(shè)力度，增加內(nèi)陸港數(shù)量，以各大內(nèi)陸城市為物流節(jié)點，利用內(nèi)陸港的輻射作用，逐步在沈陽局管內(nèi)實現(xiàn)點面結(jié)合的海鐵運輸網(wǎng)絡(luò)。西部鐵路簡介各位領(lǐng)導，沈陽鐵路局西部鐵路，位于資源豐富的內(nèi)蒙古東部大草原腹地，它以國鐵既有線路通霍線珠斯花站為發(fā)端，向兩個方向輻射：一條向西烏珠穆沁旗白音華方向延伸，稱為霍白線，線路總長為150.2公里；一條向東烏珠穆沁旗珠恩嘎達布其口岸方向延伸，距中蒙邊界還有50公里左右，稱為珠嘎線，線路總長為381.9公里。兩條鐵路共計532.1公里，工程分兩年建設(shè)完成，總投資額為56.1億元，其中霍白線投資13.4億元，珠嘎線投資42.7億元。西部鐵路沿途經(jīng)過霍林河、扎哈淖爾、寶日胡碩、白音華、賀斯格烏拉、烏拉蓋河、魯辛、道特諾爾、高力罕、寶力格、烏尼特、額吉淖爾十二大礦區(qū)；建有扎哈淖爾、伊圖塔、沙爾塔拉、賀斯格烏拉、烏尼特、額吉淖爾六個環(huán)線裝車站和全路最大的沙爾塔拉貨場，年運輸能力億噸以上。肩負史命，興修運輸動脈。修建西部鐵路是沈陽鐵路局落實鐵道部與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府鐵路建設(shè)協(xié)議的重要組成部份，是沈陽鐵路局與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府加快蒙東地區(qū)鐵路建設(shè)、打通煤炭運輸通道、支持地方經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，是沈陽鐵路局實施“資源發(fā)展戰(zhàn)略”的重大實踐活動。在實施這一戰(zhàn)略步驟的過程中，沈陽鐵路局在已先期完成“霍林河至扎哈淖爾”間鐵路建設(shè)基礎(chǔ)上，決定分兩期兩線并進分別修建“扎哈淖爾到伊圖塔”、“珠斯花至賀斯格烏拉”和“伊圖塔到白音華”、“賀斯格烏拉到東烏旗海神礦、烏尼特礦”4條合資鐵路。4條鐵路分7個項目，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委分別以“內(nèi)發(fā)改交運字[2009]155號”、“內(nèi)發(fā)改交運字[2009]843號”、“內(nèi)發(fā)改交運字[2010]404號”和“內(nèi)發(fā)改交運字[2010]701號”、“內(nèi)發(fā)改交運字[2010]847號”、“內(nèi)發(fā)改交運字[2010]848號”、“內(nèi)發(fā)改交運字[2010]858號”文件核準了扎伊、珠賀、霍白和賀東4段鐵路的立項。由通遼鐵盛集團公司投資控股，先后成立了扎魯旗特鐵進運輸有限公司、烏拉蓋鐵騎運輸有限公司、西烏珠穆沁旗霍白運輸有限公司、東烏珠穆沁旗蒙霍運輸有限公司4家合資鐵路公司，做為建設(shè)與經(jīng)營主體，2009年完成了扎伊、珠賀線建設(shè)，2010年完成了伊白、賀東線建設(shè)。書寫奇跡，展示鐵軍風采。扎伊鐵路于2008年9月2日開工建設(shè)，2009年6月28日開通運營；珠賀鐵路于2009年5月6日開工建設(shè)，2009年8月30日開通運營；霍白鐵路于2010年3月15日開工建設(shè)，2010年7月30日開通運營；賀東鐵路于2010年5月1日開工建設(shè)，2010年10月30日全線開通運營。鐵路建設(shè)期間，沈陽鐵路局舉全局之力，攻堅克難，4條鐵路均實現(xiàn)了當年開工、當年建成、當年運營，開創(chuàng)了鐵路建設(shè)史上速度最快的奇跡。開通運營后，為保鐵路暢通，在北方高寒地帶自然條件極期惡劣的環(huán)境下，沈鐵人戰(zhàn)風雪、斗嚴寒、防暑汛，確保了輸煤大動脈的暢通。在鐵路建設(shè)、運營過程中，涌現(xiàn)出了一批又一批讓人可歌可泣的先進事跡和先進人物，書寫了沈鐵人無私無畏、敢打敢拼光輝形象，集中展現(xiàn)了鐵路隊伍的鐵軍風范，聚集形成了沈陽鐵路局寶貴的“西部鐵路精神”。自西部鐵路分階段開通以來，2009年當年運輸煤炭1499萬噸，實現(xiàn)收入2.7億元；2010年運輸煤炭3900萬噸，實現(xiàn)收入13.3億元；2011年運輸煤炭6368萬噸，實現(xiàn)收入34億元；吸引區(qū)內(nèi)煤炭儲藏已探明近3000億噸，2012年預(yù)計運量7200萬噸，實現(xiàn)收入77.7億元。西部鐵路的開通運營，打通了蒙東煤運通道，帶動了沿途礦業(yè)資源開發(fā)，增強了國家能源需求供給，有效的減少了經(jīng)營成本和能源消耗，極大地助推了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟做出了積極的貢獻。和諧發(fā)展，創(chuàng)建綠色家園。西部鐵路以建設(shè)一條和諧之路、惠民之路、生態(tài)之路為前提，在施工建設(shè)和運營生產(chǎn)過程中強化了對環(huán)境的保護，盡最大努力減少對植被和周圍環(huán)境的破壞。為減少能源消耗、保護環(huán)境、提高裝車效率，西部鐵路在伊圖塔與賀斯格烏拉兩個裝車環(huán)線各投資7000多萬元修建了煤炭自動快速裝車系統(tǒng)，同時，投資2500萬元修建了霍林河、沙爾塔拉、寶力格3個抑塵站，有效控制煤炭裝車、運輸過程的污染。自動快速裝車系統(tǒng)的建成后，煤炭從礦區(qū)到裝車，全部過程都在封閉狀態(tài)下進行的，在運送過程中達到了“不露天、不落地”，真正起到了對環(huán)境的保護作用。同時，在環(huán)線靚化中投入大量人力和物力，現(xiàn)伊圖塔與賀斯格烏拉環(huán)線已投資2000多萬元，植樹18000多棵、護坡、坪地、人工綠化草地7萬多平方米、硬化路面3230米、庭院硬覆蓋1420多平方米、小型建設(shè)雕塑景觀4座、小型人工湖一座、加固線路護坡2.93萬平方米、防塵網(wǎng)10900平方米。如今的環(huán)線已是“水滿池塘草滿陂”，一百多米高的白色儲煤倉和湛藍的皮帶走廊映襯