PAGE幸福美麗鄉(xiāng)村路改建工程S-2第PAGE１頁(yè)共23頁(yè)設(shè)計(jì)總說(shuō)明PAGE４７1.概述1.1本次設(shè)計(jì)范圍依據(jù)原路狀況，本次整治工程主要為：1）根據(jù)舊路狀況，對(duì)病害路面進(jìn)行修補(bǔ)罩面改造。2）對(duì)道路交通安全設(shè)施進(jìn)行完善。1.2任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1.2.1任務(wù)依據(jù)1、本項(xiàng)目中標(biāo)通知書、勘察設(shè)計(jì)合同；2、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“技術(shù)規(guī)范”、“設(shè)計(jì)文件編制辦法”及其它有關(guān)規(guī)定。1.2.2測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)我公司接到本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)任務(wù)后，隨即成立項(xiàng)目組，于2023年2月7日至2月8日對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域完成控制測(cè)量，對(duì)區(qū)域內(nèi)1：2000地形圖進(jìn)行了航測(cè)并成圖，2022年2月8日完成路線定線，并于2022年2月20日完成施工圖送審稿。1.3沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路1.沿線主要城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村桑園鎮(zhèn)。2、主要河流無(wú)。3、公路與鐵路本項(xiàng)目起點(diǎn)接G318，終點(diǎn)接共振大道。1.4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的技術(shù)規(guī)范（一）原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、原路基橫斷面本項(xiàng)目既有公路平、縱指標(biāo)能滿足四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度大于8.0m：路幅組成如下：2×0.25土路肩+2×3.75行車道=8.0m路拱橫坡度：行車道與硬路肩為2％，土路肩為3％。（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級(jí)：維持原有公路等級(jí)2、設(shè)計(jì)車速：維持原有公路時(shí)速3、路基寬度：按建設(shè)單位意見(jiàn)處理8.0m范圍。4、路面寬度：7.5m5、路面結(jié)構(gòu)形式：瀝青混凝土路面(白加黑)6、交通等級(jí)：輕交通7、設(shè)計(jì)年限：4年（三）采用的技術(shù)規(guī)范交通部頒布實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和辦法，主要有：（1）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

B01-2014）

（2）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D20-2017）

（3）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D30-2015）

（4）、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D50-2017）

（5）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40-2004）

（6）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG

D60-2015）

（7）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3363-2019）

（8）、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

B02-2013）

（9）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）

（10）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D81-2017）

（11）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T

D81-2017）

（12）、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT

3671-2021）

（13）、《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T

18833-2012）

（14）、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T

3311-2021）

（15）、國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定1.5工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況（1）執(zhí)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）中6.1條及6.2條規(guī)定的設(shè)計(jì)理論與方法和5.5.10條密級(jí)配瀝青混凝土的水穩(wěn)性要求。（2）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的1.0.4條“施工要求”、4.2.1條“瀝青技術(shù)要求”、4.6.2條“改性瀝青材料技術(shù)要求”、4.8.2條“粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”、4.8.5條“石料磨光值要求”、4.9.2條“細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求”、4.10.1條“礦粉質(zhì)量技術(shù)要求”、5.3.4條“使用性能檢驗(yàn)”、11.4.4條“混合料質(zhì)量檢查要求”、11.4.5條“施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)”。（3）路面基層：執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的3.1.5條“施工氣溫要求”、3.1.6條“壓實(shí)度要求”、3.3.1條“抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。1.6沿線地形、地質(zhì)、地震及水文條件（1）地形地貌邛崍市境內(nèi)地貌，山、丘、壩兼有。東部及東北部為平壩，大地形平坦、開闊，略有起伏。面積311.36km2，占邛崍總面積的22.64%，區(qū)內(nèi)人均耕地1.07畝；南部五面山、長(zhǎng)丘山區(qū)，淺丘連綿，塘庫(kù)棋布。面積248.64km2，占邛崍總面積的18.08%；中部西北緣為深丘，是淺丘與西部山區(qū)間的過(guò)渡帶。面積245.98km2，占邛崍總面積的17.88%；西部為龍門山南段延伸山系，地勢(shì)起伏較大，山巒重疊，溝壑縱橫。面積569.15km2，占邛崍總面積的41.4%。擬建道路地處邛崍市東部地區(qū)，沿線主要經(jīng)過(guò)沖積階地平壩與冰水堆積丘陵地段，平壩區(qū)域整體地勢(shì)平坦開闊，丘陵區(qū)域有一起起伏，總體來(lái)說(shuō)，場(chǎng)地地形地貌條件相對(duì)簡(jiǎn)單。（2）地質(zhì)工程區(qū)位于成都凹陷之西緣。成都凹陷屬于川西平原一部分，西抵灌縣，東至龍泉山西麓，自古生代以來(lái)，它一直處于凹陷狀況。凹陷西側(cè)受龍門山斷裂帶的安縣～灌縣斷裂的控制，東側(cè)緊靠龍泉山西坡斷層，其中包括蒲江～新津斷裂帶，龍泉山～蘇碼頭，鹽井溝～熊坡構(gòu)造帶，霧中山～高家壩～山合場(chǎng)構(gòu)造帶和成都凹陷三個(gè)次一級(jí)的構(gòu)造帶。成都凹陷：約呈北東35°延伸，北端是著名的川西平原的一部分，凹陷西緣大體延名山-邛崍-大邑一線與天臺(tái)山-稽江雁行帶相鄰，東南與熊坡-鹽井溝雁行帶之間，約以熊坡背斜北翼往北經(jīng)新津、雙流一帶，其內(nèi)全被第四系沉積物覆蓋，基巖構(gòu)造不清，據(jù)北鄰灌縣幅其最大沉積厚度在郫縣安德鋪一帶達(dá)250m以上，往南逐漸減薄，至崇慶大于80m，其南大邑安仁達(dá)229m，此線以東新津及雙流分別為30和60m。南至名山已有基巖零露，故整體呈一西南高，東北低，開口朝北的撮箕形。此次工程區(qū)位于成都凹陷西緣第四系松散堆積層內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單。區(qū)內(nèi)有關(guān)地震情況，根據(jù)邛崍幅區(qū)域地質(zhì)報(bào)告，場(chǎng)地附近歷史上曾產(chǎn)生過(guò)數(shù)次5級(jí)以上地震，簡(jiǎn)述如下：1)1734年3月蒲江地震，《蒲江縣志》記載：“雍正十二年二月地震岱廟牌坊折”，震級(jí)5，烈度6。2)1846年閬中地震，城垣、廟宇、縣署坍塌，死20余人，震級(jí)5.5，烈度7。3）1943年6月21日成都地震，據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)紙報(bào)道：“普遍的是熟睡者驚醒，墻屋晃動(dòng)，華西壩鐘樓及大擺鐘有停擺的情況?！闭鸺?jí)5，烈度6。4）1967年1月24日雙流籍田地震，由地震臺(tái)網(wǎng)測(cè)定震級(jí)為5.5級(jí)，經(jīng)實(shí)地考察確定震中烈度為7度。另?yè)?jù)簡(jiǎn)陽(yáng)水文地質(zhì)普查報(bào)告，1976年8月16日和23日，在四川省北部松潘、平武之間相繼發(fā)生了兩次7.2級(jí)的強(qiáng)烈地震，波及簡(jiǎn)陽(yáng)市西北及成都市地震烈度均在7度左右。2008年5月12日汶川強(qiáng)震與2013年4月20日蘆山強(qiáng)震，場(chǎng)地震感強(qiáng)烈，但未受明顯破壞，表明場(chǎng)地主要受外圍地震波及影響。四川汶川地震后，國(guó)家對(duì)部分地區(qū)地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行修正，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2015年發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），于2016年6月1日起實(shí)施。測(cè)區(qū)地震動(dòng)參數(shù)劃分如下：地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反映譜特征周期0.45s，相對(duì)應(yīng)的抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，第三組。線路多為開闊平壩與低丘臺(tái)地，建議按處于工程抗震一般地段考慮，橋梁抗震設(shè)防類別按D類考慮。場(chǎng)地剪切波速估算值為170.99～316.71m/s，按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）與《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTJ/TB02-01-2013）相應(yīng)規(guī)定判定工程場(chǎng)地類別屬Ⅱ類，中軟～中硬地基土。（3）水文條件1、地表水測(cè)區(qū)附近地表水系主要為石頭河與清水河，線路設(shè)中橋跨越石頭河，水文地質(zhì)條件對(duì)本項(xiàng)目影響顯著。沿線石頭河50年一遇洪水位為529.47～537.85m，25年一遇洪水位為528.93～537.32m。沿線其它地表水體主要以塘堰蓄水、溝渠流水與坑洼積水為主，主要靠大氣降水補(bǔ)給。2、地下水測(cè)區(qū)場(chǎng)地水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，與本工程關(guān)系較密切的地下水主要是上層滯水、第四系松散堆積物孔隙型潛水與基巖裂隙水三類。上層滯水：主要分布于淺部人工填土層內(nèi)，呈島狀分布，大氣降水與地表水垂直補(bǔ)給為主要來(lái)源，以蒸發(fā)及下滲方式排泄，水量受季節(jié)變化影響明顯，與其它含水層的水力聯(lián)系較差，根據(jù)鉆探揭露，上層滯水一般埋深介于0.5～1.5m。第四系松散堆積物孔隙型潛水：場(chǎng)地孔隙潛水主要埋藏于第四系砂卵石層與含泥卵石層孔隙中，受大氣降水與上游地下水補(bǔ)給，向下游排泄。砂卵石為本區(qū)段的主要含水層，具較強(qiáng)透水性，微具承壓性，建議該場(chǎng)地含水層卵石層（Q4）平均滲透系數(shù)k值為35.0m/d，卵石層（Q2）平均滲透系數(shù)k值為15.0m/d，粉土層平均滲透系數(shù)k值為2.0m/d?；鶐r裂隙水：該類地下水主要靠大氣降水與地表水補(bǔ)給，總體而言含水不豐，地下水多賦存與基巖風(fēng)化裂隙之中，主要受大氣降水與地表水補(bǔ)給，順裂隙面向下游排泄。勘察期間為枯水期，場(chǎng)地地下水穩(wěn)定水位埋深0.5～6.5m（平壩區(qū)水位埋深較低，低丘區(qū)水位埋深較大），相應(yīng)標(biāo)高為499.51～571.71m，根據(jù)周邊地形條件、周邊水系分布情況，并結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，地下水位年變化幅度介于1.5～2.5m。3.水、土的腐蝕性分析評(píng)價(jià)（1）地下水腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地環(huán)境屬于Ⅱ類，本次勘察采取地下水試樣3件進(jìn)行水質(zhì)簡(jiǎn)分析試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，場(chǎng)區(qū)內(nèi)環(huán)境水化學(xué)類型為HCO3·SO4-Ca·Mg型水，PH值為7.20～7.51。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）和水質(zhì)簡(jiǎn)分析試驗(yàn)成果：該場(chǎng)地地下水（II類環(huán)境水）對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中鋼筋具微腐蝕性，滲透性水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。（2）地表水腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地環(huán)境屬于Ⅱ類，據(jù)訪問(wèn)和調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)周邊無(wú)污染源，場(chǎng)地未受污染。本次勘察采取地表水試樣2件，經(jīng)試驗(yàn)分析表明，場(chǎng)區(qū)內(nèi)環(huán)境水化學(xué)類型為HCO3·SO4-Ca·Mg型水，PH值為7.68～7.75。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）和水質(zhì)簡(jiǎn)分析試驗(yàn)成果：該場(chǎng)地地表水（II類環(huán)境水）對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中鋼筋具微腐蝕性，滲透性水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。（3）土腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地環(huán)境類型屬II類，本次勘察在場(chǎng)地內(nèi)采取土試樣3件進(jìn)行土壤化學(xué)分析試驗(yàn)，以判別場(chǎng)地土對(duì)建筑材料的腐蝕性。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）的標(biāo)準(zhǔn)判定：該場(chǎng)地土（II類環(huán)境）對(duì)砼結(jié)構(gòu)、鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性、強(qiáng)透水土對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。本場(chǎng)地?zé)o地下鋼結(jié)構(gòu)，可不考慮土對(duì)地下鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕。綜上所述：依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定，場(chǎng)地地下水、地表水及土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。1.7原有公路現(xiàn)狀道路位于邛崍市桑園鎮(zhèn)，起點(diǎn)接G318，終點(diǎn)接共振大道，項(xiàng)目全長(zhǎng)1.737km。（1）路線本項(xiàng)目為既有道路路面整治工程，本次設(shè)計(jì)對(duì)既有道路平縱不做調(diào)整，僅針對(duì)病害進(jìn)行處理，平面完全擬合既有道路，樁號(hào)做計(jì)量使用。起點(diǎn)終點(diǎn)（2）路基、路面本項(xiàng)目原路為水泥砼路面，路面寬度大于8.0m，由于長(zhǎng)年失修，加之車流量較大，全線水泥砼面板均存在不同程度的破壞，受雨水等因素導(dǎo)致K0+100-K0+190,K0+505-K0+610,K0+740-K0+820,K1+140-K1+300,K1+450-K1+610段，路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞，擬采取重筑路面結(jié)構(gòu)層處理，K0+000-K0+100段現(xiàn)狀良好，擬采取罩面處理，其余段落擬采取換板處理。（3）橋涵無(wú)（4）平面交叉本項(xiàng)目老路現(xiàn)狀為四級(jí)公路，主要以方便沿線居民出行為主，交叉數(shù)量較多，以等外級(jí)道路為主，對(duì)主線行車安全性影響性較小。（5）交通工程本項(xiàng)目交通工程主要為罩面后對(duì)沿線標(biāo)線的恢復(fù)。1.8交通量調(diào)查及分析中修路面設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)路面改造養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的需求和特點(diǎn)，詳細(xì)調(diào)查原路面現(xiàn)狀，科學(xué)、規(guī)范的對(duì)原路面進(jìn)行調(diào)查、檢驗(yàn)，遵照現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)原路面破損狀況、強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行分段評(píng)價(jià)，分析病害產(chǎn)生的原因，結(jié)合氣象質(zhì)料、交通量預(yù)測(cè)，分段擬定大、中修路面結(jié)構(gòu)，合理選用路面材料，并提出相關(guān)技術(shù)要求。本次萬(wàn)擔(dān)路(拱辰大道至長(zhǎng)安大道段)，依據(jù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、交通量、交通組成調(diào)查，結(jié)合既有路功能定位、養(yǎng)護(hù)決策、交通量大小及既有路面結(jié)構(gòu)形式區(qū)別，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果及車型數(shù)量見(jiàn)下表:項(xiàng)目未來(lái)特征年交通組成單位：輛/d路段年份2類3類4類6類7類8類9類10類萬(wàn)擔(dān)路(拱辰大道至長(zhǎng)安大道段)2023306465589921483624202431948560103225038252025333506631082352392620263475286611224544127根據(jù)交通量調(diào)查分析，萬(wàn)擔(dān)路(拱辰大道至長(zhǎng)安大道段)大型客車和貨車交通量設(shè)計(jì)初始年為1600輛/日，交通量年增長(zhǎng)率為4.3%，方向系數(shù)取50.0%，車道系數(shù)取100%，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)，按表規(guī)范表A.2.6-1確定該設(shè)計(jì)公路為TTC4類，根據(jù)表A.2.6-2得到車輛類型分布系數(shù)及滿載比例如下表所示。車輛類型分布系數(shù)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類車型分布系數(shù)(%)28.943.95.50.09.42.04.63.42.30.1非滿載車與滿載車所占比例(%)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類非滿載車比例80.085.060.070.050.065.040.055.050.060.0滿載車比例20.015.040.030.050.035.060.045.050.040.0根據(jù)公式（A.4.2）計(jì)算得到對(duì)應(yīng)于瀝青混合料層永久變形的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)為2259797，對(duì)應(yīng)于無(wú)機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)為163383323。本公路萬(wàn)擔(dān)路(拱辰大道至長(zhǎng)安大道段)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)（4年）設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為1129899，交通等級(jí)屬于輕交通。2.路線2.1路線方案布設(shè)原則本項(xiàng)目為既有道路路面病害整治，原則上不改變既有道路平縱，平面擬合老路中線，平面樁號(hào)做計(jì)量使用。2.2路線走向及主要控制點(diǎn)1）沿線主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)本項(xiàng)目全線位于邛崍市桑園鎮(zhèn)。2）沿線主要河流本項(xiàng)目沿線無(wú)河流。3）路線走向道路起點(diǎn)接G318輔道，終點(diǎn)接共振大道。4）主要控制點(diǎn)根據(jù)項(xiàng)目路線走向，本項(xiàng)目主要控制點(diǎn)有：起點(diǎn)、沿線房屋，終點(diǎn)。2.3施工注意事項(xiàng)1.本段路線采用的坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：1）、本項(xiàng)目平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用國(guó)家2000大地坐標(biāo)系。2）、高程系統(tǒng)采用獨(dú)立高程系統(tǒng)。2．施工注意事項(xiàng)1）路線施工前應(yīng)熟悉路線地形，詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，然后進(jìn)行實(shí)地校對(duì)和調(diào)查，并進(jìn)行全線貫通和恢復(fù)測(cè)量及固定路線等工作，其內(nèi)容包括：導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)及補(bǔ)設(shè)、中線及其高程的復(fù)測(cè)、橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)等工作。2）放樣前必須對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)、復(fù)測(cè)，成果符合規(guī)定要求方能進(jìn)行放樣，如需恢復(fù)或加密必須嚴(yán)格按控制測(cè)量辦法進(jìn)行。施工放樣時(shí)，必須采用設(shè)計(jì)文件中所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果資料。中樁放樣宜采用極坐標(biāo)法或GPS全球定位技術(shù)，使用的光電測(cè)距儀應(yīng)滿足測(cè)設(shè)精度要求。3）施工時(shí)，如沿線水準(zhǔn)點(diǎn)需加密、遷移或重新恢復(fù)時(shí)，應(yīng)按照交通部頒發(fā)的《公路勘測(cè)細(xì)則》JTG/TC10-2007所要求的精度執(zhí)行。4）施工測(cè)量的精度，應(yīng)符合“技術(shù)規(guī)范”的規(guī)定和“合同”的有關(guān)要求。5）施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有測(cè)量標(biāo)志，當(dāng)無(wú)法保留時(shí)應(yīng)另設(shè)測(cè)量標(biāo)志于路基范圍之外，并盡可能設(shè)在高處，以免路基填筑后影響通視。在移設(shè)的測(cè)量標(biāo)志和觀測(cè)記錄簿中均應(yīng)標(biāo)明編號(hào)及移設(shè)距離，以備核查。6）施工期間，每填筑一層應(yīng)根據(jù)固定樁隨時(shí)恢復(fù)路線中樁，并檢查其是否符合原設(shè)計(jì)要求。7）對(duì)結(jié)構(gòu)物應(yīng)先復(fù)核其設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行施工。8）施工中應(yīng)注意合同段間的銜接。9）其他未盡事宜，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范辦理。3.路基3.1路基設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高3.1.1路基設(shè)計(jì)范圍1）對(duì)路基、路面病害處理。2）對(duì)全線進(jìn)行罩面。3.1.2路基橫斷面布置及路拱橫坡考慮本次整治工程的特殊性，本次整治工程的斷面按建設(shè)單位意見(jiàn)，處理8.0m寬。維持原有公路超高及橫坡為。本項(xiàng)目橫斷面組成為：2×3.75m（行車道）+2×0.25m（土路肩）＝8.0m。3.1.3路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及洪水頻率路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：處治后路頂面中心線標(biāo)高。3.1.4超高、加寬方式本項(xiàng)目為整治工程，超高與加寬保持原路技術(shù)指標(biāo)不變。3.2路基設(shè)計(jì)3.2.1路堤設(shè)計(jì)不涉及路堤工程。3.2.2路塹設(shè)計(jì)不涉及路塹工程。3.2.3路基壓實(shí)度與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基填料應(yīng)滿足強(qiáng)度及粒徑要求，并采用重型標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)。本路路面瀝青罩面設(shè)計(jì)，路面底面以下路基不同深度的路基填料的主要技術(shù)要求見(jiàn)下表：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）最大粒徑（cm）最小強(qiáng)度（CBR）重型標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度（％）填方路基上路床0～30105≥94下路床30～80103≥94上路堤80～150153≥93下路堤150以下152≥90零填及挖方路基0～30105≥9430～80103≥943.3路基排水本次設(shè)計(jì)不作處理。3.4路基防護(hù)沿線無(wú)擋防設(shè)施。3.5取土、棄土設(shè)計(jì)方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施本項(xiàng)目為路面整治工程，本項(xiàng)目主要棄方來(lái)源于邊坡清方及邊溝清淤，棄土?xí)r應(yīng)就近選擇合理位置進(jìn)行棄土，或集中棄于業(yè)主指定棄土位置。3.6施工方法及注意事項(xiàng)1.本次路面整治工程的路線為擬合原路路線，施工單位可根據(jù)既有道路中線進(jìn)行測(cè)設(shè)施工。2.施工單位應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，鋪筑不宜在雨天進(jìn)行，也不宜全線一次性開挖，應(yīng)分段開挖，分段處理路基、鋪裝路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)加快工程進(jìn)度、做好路槽排水措施，以減輕下雨所造成的地基土過(guò)濕和干擾，確保工程質(zhì)量。3.施工工程中挖除產(chǎn)生的廢料不能沿途堆放廢棄，應(yīng)與當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)段聯(lián)系，集中堆放在制定的地點(diǎn)，以便將來(lái)再生利用，場(chǎng)地由當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)段選擇，并辦理相關(guān)手續(xù)。4.路面4.1設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù)1.1中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；1.2中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGHl0-2009;1.3中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ5142-2019;l.4中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014;1.5中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017;1.6中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004;1.7中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20-2011;l.8中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42-2005;1.9中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015:1.10申華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450-2019;1.11中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018;1.12中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》JTJ003-86;中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)。4.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：以雙輪組單軸載lOOkN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為BZZ-100。2.2公路等級(jí)：維持就有道路等級(jí)。2.3瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：4年。2.4公路自然區(qū)劃：V2區(qū)（四川盆地中濕區(qū)）。氣候分區(qū)：2-4-1夏熱冬溫潮濕區(qū)4.3路面破損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018的規(guī)定，水泥混凝土路面共分為11類病害，即是破碎板、裂縫、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)、唧泥、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起、露骨、修補(bǔ)等十一種。本項(xiàng)目病害主要為板塊嚴(yán)重破碎，裂縫，坑槽及路基沉降。4.4原路面使用情況及病害原因分析4.4.1原路面病害原因根據(jù)調(diào)查資料分析，原路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，加之車流量較大，年久失修，既有道路結(jié)構(gòu)層為土基+20cm水泥砼面層。4.4.2路面病害處理方式主要為以下三種處理方式：現(xiàn)狀較好路段：采用4cm細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C+6cm中粒式瀝青砼AC-20C罩面處理；路基沉陷段：采用4cm細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C+6cm中粒式瀝青砼AC-20C+20cm水泥砼面層（28d彎拉強(qiáng)度4.0Mpa）+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.0MPa）+多錘頭破碎原路面作墊層；其余路段（面板破損嚴(yán)重）：采用換板處理，結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C+6cm中粒式瀝青砼AC-20C+水泥砼面層（28d彎拉強(qiáng)度4.0Mpa）。4.5.路面設(shè)計(jì)4.5.1設(shè)計(jì)范圍根據(jù)舊路狀況，對(duì)病害路面進(jìn)行修補(bǔ)罩面改造。4.5.2路面結(jié)構(gòu)根據(jù)周邊類似項(xiàng)目，針對(duì)不同路段特點(diǎn)，結(jié)合以往公路路面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及國(guó)內(nèi)外路面技術(shù)的發(fā)展情況，并考慮到施工工藝和施工管理的需要，綜合進(jìn)行比選論證。4.5.2.1瀝青表面層路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)與使用要求，遵循因地制宜，合理選材，方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理，安全適用的目的。本項(xiàng)目所屬公路自然區(qū)劃為V2區(qū)，常用的瀝青罩面路面材料主要有AC和SMA兩種。兩種路面結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，原則上均能滿足道路使用要求。路面優(yōu)缺點(diǎn)比較見(jiàn)下表：表面層瀝青混合料比選比選項(xiàng)目AC型SMA型方案優(yōu)點(diǎn)1具有良好的密水性，如果采用改性瀝青，高溫穩(wěn)定性較好。2常規(guī)拌合設(shè)備，施工工藝成熟，多數(shù)路面施工單位都有相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)。1具有非常好的抗車轍能力和高溫穩(wěn)定性。2優(yōu)良的抗裂性能，較好的抗滑性能。3具備密實(shí)、防水、耐久等性能。方案缺點(diǎn)1.抗滑性能、高溫穩(wěn)定性與耐久性略差。1.瀝青用量大，外加纖維，初期投入較高。2.施工難度大（溫度要求高，敏感性強(qiáng)），對(duì)施工設(shè)備和施工操作要求高。經(jīng)濟(jì)造價(jià)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高采用情況推薦比選通過(guò)以上分析比選，根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，施工單位經(jīng)驗(yàn)，管理水平綜合考慮，推薦采用施工工藝簡(jiǎn)單，容易確保質(zhì)量的密級(jí)配瀝青混合料AC型。巖瀝青改性和SBS改性只是二種不同的石油瀝青改性技術(shù)，其他工程條件是相同的，在使用改性瀝青混凝土的工程中都可應(yīng)用。但相比于巖瀝青改性技術(shù)，SBS改性技術(shù)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1.溫差較大的地區(qū)有很好的耐高溫、抗低溫能力。2.有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好。3.提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、超載嚴(yán)重的公路上具有良好的應(yīng)變能力，可減少路面的永久變形。4.粘結(jié)能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性。5.提高了路面的抗滑能力。6.增強(qiáng)了路面的承載能力。7.減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象。8.減少因車輛滲漏柴油、機(jī)油和汽油而造成的破壞。SBS改性瀝青混凝土在養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目中廣泛使用，效果明顯，成功經(jīng)驗(yàn)。AC-C型改性瀝青混合料比選比選項(xiàng)目BRA改性瀝青砼SBS改性瀝青砼方案優(yōu)點(diǎn)1性能穩(wěn)定，材質(zhì)均勻。2容易監(jiān)督，質(zhì)量保證。3不需預(yù)混，減少加熱過(guò)程，延緩瀝青的老化，增加瀝青壽命。4物理改性，可再生利用。5從社會(huì)效益降，由于減少加熱環(huán)節(jié)，巖瀝青改性還可以節(jié)省能源，降低排放等社會(huì)功能。6經(jīng)BRA改性厚的瀝青高溫穩(wěn)定性較好，與石料的粘附性強(qiáng)，抗水損性能好，抗老化能力強(qiáng)，耐候性強(qiáng)，不含蠟，可改善含蠟瀝青的性質(zhì)，相容性優(yōu)良。7適用于重載，高溫，多雨，紫外線強(qiáng)的瀝青面各個(gè)結(jié)構(gòu)層中。1溫差較大的地區(qū)有很好的耐高溫，抗低溫能力。2有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好。3提高了路面的抗疲勞性能力，特別是在大流量，超載嚴(yán)重的公路上具有較良好的應(yīng)變能力，可減少路面的永久變形。4粘結(jié)性能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性。5提高了路面的抗滑能力。6增強(qiáng)了路面的承載能力。7減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象。8減少因車輛滲漏柴油，機(jī)油和汽油而造成的破壞。方案缺點(diǎn)1低溫穩(wěn)定性不明顯。2施工工藝要求高，要提升原路面標(biāo)高。1與石油瀝青相容性差，改性必須經(jīng)過(guò)預(yù)混合，預(yù)混合后十分不穩(wěn)定，很容易產(chǎn)生離析，到現(xiàn)場(chǎng)不易察覺(jué)，現(xiàn)實(shí)工程中，SBS改性瀝青砼經(jīng)常出現(xiàn)性能不均而引起局部破壞現(xiàn)象。2不容易監(jiān)督，質(zhì)量得不到保證。3SBS改性瀝青是通過(guò)分子鍵重新組合達(dá)到改性目的，屬于化學(xué)改性，其中SBS隨著瀝青的老化而老化。4SBS改性瀝青需要加熱，不能節(jié)約能源，提高排放。5施工工藝要求高，要提升原路面標(biāo)高。經(jīng)濟(jì)造價(jià)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高采用情況比選推薦通過(guò)以上分析比選，根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn).施工單位經(jīng)驗(yàn).管理水平綜合考慮，為提高抗滑性能和高溫穩(wěn)定性，推薦采用粗型級(jí)配AC-C型，表面層宜采用SBS改性瀝青混凝土。綜上所述，本項(xiàng)目推薦瀝青路面結(jié)構(gòu)。4.5.2.1路面結(jié)構(gòu)形式本項(xiàng)目為既有道路路面病害整治，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)單位指導(dǎo)意見(jiàn)，確定了本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)型式。由于項(xiàng)目條件限制不同段落的結(jié)構(gòu)形式不一樣，主要分為：加鋪罩面段：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C+6cm中粒式瀝青砼AC-20C罩面；路基沉陷段：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C+6cm中粒式瀝青砼AC-20C+水泥砼面層（28d彎拉強(qiáng)度4.0Mpa）+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.0MPa）+多錘頭破碎原路面作墊層；換板段：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C+6cm中粒式瀝青砼AC-20C+水泥砼面層（28d彎拉強(qiáng)度4.0Mpa）；病害處治一覽表樁號(hào)長(zhǎng)度類型K0+000.0～K0+100.000100.0加鋪罩面段K0+100.0～K0+190.00090.0路基沉陷段K0+190.0～K0+505.000315.0換板段K0+505.0～K0+610.000105.0路基沉陷段K0+610.0～K0+740.000130.0換板段K0+740.0～K0+820.00080.0路基沉陷段K0+820.0～K1+140.000320.0換板段K1+140.0～K1+300.000160.0路基沉陷段K1+300.0～K1+450.000150.0換板段K1+450.0～K1+610.000160.0路基沉陷段K1+610.0～K1+737.000127.0換板段4.5.2.2路基的壓實(shí)度及頂面彎沉要求下挖重做路面結(jié)構(gòu)路段路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度須符合交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）表3.2.2、表3.2.3和表3.3.3、表3.3.4的規(guī)定。結(jié)合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》要求擬定路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度要求如下：路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度要求表填挖類型路面底面計(jì)起深度范圍（cm）壓實(shí)度（%）填料最小CBR值填料最大粒徑（cm）路床路堤上路床0～30≥94510下路床30～80≥94310上路堤80～150≥93315下路堤>150≥90215土基回彈模量及路基頂面彎沉要求：對(duì)路基病害路段下挖后，可能存在軟弱路基，在路面鋪筑時(shí)，先對(duì)其進(jìn)行處理，一般采取砂礫石換填措施進(jìn)行處治，同時(shí)參考《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）中的有關(guān)規(guī)定，計(jì)算時(shí)土基回彈模量取40MPa。4.5.2.3路面竣工驗(yàn)收彎沉依據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，計(jì)算路面竣工驗(yàn)收彎沉值如下:層位結(jié)構(gòu)層材料驗(yàn)收彎沉值（0.01mm）1上面層20.42下面層27.64.5.3細(xì)粒式普通瀝青砼AC-13C原材料及混合料設(shè)計(jì)（1）瀝青：根據(jù)項(xiàng)目公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型、結(jié)構(gòu)層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，瀝青混凝土上面層采用成品SBS改性瀝青。瀝青：瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，設(shè)計(jì)采用成品SBS類I-D級(jí)聚合物改性瀝青，其路用性能等級(jí)應(yīng)滿足PG76-22的技術(shù)要求（改性瀝青的基質(zhì)瀝青宜采用符合“道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)”要求的70號(hào)A級(jí)瀝青），改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求見(jiàn)表:道路石油瀝青70號(hào)A級(jí)技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位瀝青標(biāo)號(hào)70號(hào)A級(jí)試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80JTJT0604-2000#針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000軟化點(diǎn)（R&B）不小于℃47JTJT0606-2000#60℃動(dòng)力粘度不小于Pa.s180JTJT0620-2000#10℃延度不小于cm15JTJT0605-199315℃延度不小于cm100JTJT0605-1993蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2JTJT0615-2000閃點(diǎn)不小于℃260JTJT0611-1993溶解度不小于%99.5JTJT0607-1993密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄JTJT0603-1993薄膜加熱試驗(yàn)163℃(5h)質(zhì)量損失不小于%0.8JTJT0610-1993針入度比不小于%65JTJT0604-2000#延度(10℃)不小于cm6JTJT0605-1993SHRP:原樣瀝青動(dòng)態(tài)剪切70℃G/sinδ最小KPa1.0AASHTOTP5RTFOT試驗(yàn)后ASTMD2872動(dòng)態(tài)剪切70℃G/sinδ最小KPa2.2AASHTOTP5壓力老化后AASHTOTP1動(dòng)態(tài)剪切25G*sinδ最大KPa5000AASHTOTP5蠕變勁度-12℃M值最大MPa300AASHTOTP1最小MPa0.3AASHTOTP1路用性能分級(jí)PG70-22注：1.SHRP指標(biāo)作為代理商或供應(yīng)商對(duì)每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標(biāo)作為施工質(zhì)量控制。2.“#”項(xiàng)目要檢驗(yàn)，但不作為質(zhì)量控制指標(biāo)。（2）.粗集料采用新鮮、堅(jiān)硬、耐磨、潔凈的卵礫石（粒徑≮8cm）用大型聯(lián)合碎石機(jī)（不少于三級(jí)，其中反擊破不少于兩級(jí)）軋制成的碎石。卵石粒徑≥8cm，石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈、形狀接近立方體，卵石加工時(shí)對(duì)其粒徑小于0.0475mm的粉末可采用分選法、水沖法或吸塵法進(jìn)行淘汰，確保流體干燥無(wú)板結(jié)，具有流動(dòng)性但無(wú)嚴(yán)重離析。集料碎口率要求達(dá)到100%，且每粒骨料的破碎面不少于2個(gè)以減少骨料的光滑面，增大骨料的摩阻系數(shù)，確保油石的粘合性。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6的要求。表6粗集料技術(shù)要求技術(shù)項(xiàng)目表面層其他層次石料壓碎值不大于（%）3030洛杉磯磨耗損失不大于（%）3535視密度不小于（g/cm3）2.452.45吸水率不大于（%）3.03.0堅(jiān)固性不大于（%）--對(duì)瀝青的粘附性不小于（級(jí)）54細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量不大于（%）1518水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（%）11軟石含量不大于（%）55破碎礫石的破碎面具有2個(gè)或2個(gè)以上（上面層）不小于（%）70-破碎礫石的破碎面具有2個(gè)或2個(gè)以上(下面層)不小于（%）50-（3）.細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合表7的要求:表7細(xì)集料的技術(shù)要求技術(shù)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)視密度不小于（g/cm3）2.45堅(jiān)固性（>0.3mm部分），不小于（%）-含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（%）5砂當(dāng)量不小于（%）50亞甲藍(lán)值不大于（g/kg）-棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于（s）-石屑是砂石場(chǎng)破碎石料時(shí)通過(guò)4.75mm或2.36mm的篩下部分，砂石場(chǎng)在生產(chǎn)石屑過(guò)程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備，其規(guī)格應(yīng)符合表8中的S15的要求。機(jī)制砂宜采用專門的制砂機(jī)制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級(jí)配應(yīng)符合表8中的S16的要求。表8瀝青混合料用機(jī)制砂、石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過(guò)各篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15（4）.填料必須采用石灰石等堿性巖石加工經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉(cāng)自由流出。填料中嚴(yán)禁摻和拌和機(jī)除塵裝置回收的粉塵。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。其質(zhì)量應(yīng)符合表9的要求。表9礦粉質(zhì)量要求技術(shù)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)視密度不小于（g/cm3）2.45含水量不小于（%）1.0親水系數(shù)小于T0353外觀-塑性指數(shù)小于（%）T0354粒徑（mm）<0.60<0.15<0.075通過(guò)率(％)10090～10070～100（5）.混合料設(shè)計(jì)粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用粒級(jí)的集料進(jìn)行參配；礦料篩分的標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔以方孔為準(zhǔn)，面層混合料礦料級(jí)配應(yīng)滿足表10的要求:表10礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔（方篩孔，mm）的質(zhì)量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-131009～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8AC-20-10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳改性瀝青用量。同時(shí)，瀝青混合料還應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，以確定合適的瀝青用量及礦料級(jí)配。試驗(yàn)除應(yīng)符合上述規(guī)范的有關(guān)技術(shù)要求外，試驗(yàn)溫度應(yīng)相應(yīng)提高10℃～20℃。（6）.石油瀝青混合料技術(shù)要求石油瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個(gè)指標(biāo)要求，達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)抗剝落措施：A、采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)”方法測(cè)定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不小于80%。B、采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)”方法測(cè)定的劈裂強(qiáng)度比不應(yīng)小于80%。具體指標(biāo)如表11所示：表11石油瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)表試驗(yàn)項(xiàng)目四級(jí)公路擊實(shí)次數(shù)(次)兩面各50試件尺寸(mm)φ101.6×63.5穩(wěn)定度(MS)不小于5流值FL(mm)2～4.5設(shè)計(jì)空隙率(%)5瀝青飽和度VFA(%)70～85礦粉間隙VMA%根據(jù)最大粒徑參照規(guī)范(JTGF40-2004)擊實(shí)溫度(℃)160車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm)普通瀝青混合料不小于1000；改性瀝青混合料不小于2800（7）.瀝青混合料均應(yīng)摻加抗剝落劑瀝青混合料須添加抗剝落劑，以增強(qiáng)骨料與瀝青的粘結(jié)作用，減少水分對(duì)瀝青的損害機(jī)會(huì)，延長(zhǎng)路面的使用壽命。添加抗剝落劑后瀝青混合料的集料與瀝青的黏附性不低于4級(jí)。具體參數(shù)如表12所示：表12抗剝落劑特性參數(shù)外觀棕色粘稠液體閃點(diǎn)（P.M.C.C.）（℃）＞200氣味輕微比重（25℃）0.97粘度（25℃，cps）900粘度（38℃，cps）300抗剝落劑適用于普通瀝青，直接加入熱瀝青中，用量為瀝青的重量的0.2%。（8）.透層、粘層技術(shù)要求在瀝青上、下面層之間，應(yīng)均勻?yàn)⒉颊硨訛r青。采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，宜選用技術(shù)指標(biāo)符合表13要求的陽(yáng)離子乳化瀝青（PC-3），采用與面層所使用的種類、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成。噴灑量一般為0.3～0.6kg/m2（以瀝青重量計(jì)），應(yīng)試灑后確定用量，應(yīng)注意灑布的均勻性，不得過(guò)量，不得漏灑。粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后才可進(jìn)行下道工序的施工。噴灑粘層油時(shí)應(yīng)注意：①氣溫低于100℃時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)不得不噴灑時(shí)可分兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。②噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過(guò)。③粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊接著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。基層碾壓完畢表面稍干即可灑布透層瀝青。采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化石油瀝青，宜選用技術(shù)指標(biāo)符合表14要求的陰離子乳化瀝青（PA-2）。其瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機(jī)、滲透性試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，以易于滲透，且有一定滲透深度（3～6mm），表面不形成油膜為合格。噴灑量應(yīng)試驗(yàn)確定，—般為0.3～0.6kg/m2（以瀝青重量計(jì)）。透層乳化瀝青宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。表13改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位PCRBCR試驗(yàn)方法破乳速度-慢裂或中列滿列T0658粒子電荷-陽(yáng)離子(+)陽(yáng)離子(+)T0653篩上殘留物(1.18mm篩)不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度計(jì)E25-1～103～30T0622道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3(S)s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量不小于%5060T0651溶解度不小于%97.597.5T0607針入度(25℃)0.1mm40～10060～100T0604延度(15℃),不小于cm2020T0605與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于-2/3-T0654常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性1d不大于%11T06555d不大于%55T0655(9）碎石碎石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm，其壓碎值不大于40%，級(jí)配組成應(yīng)滿足表15要求。表15碎石顆粒組成表篩孔尺寸（mm）5331.5194.750.60.075通過(guò)質(zhì)量百分率（%）10090～10065～8530～508～250～5（10）.水泥混凝土面層普通水泥混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.0Mpa，相應(yīng)的彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為27Gpa。水泥采用普通硅酸鹽水泥，應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)的要求。水泥混凝土公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm（碎石）。砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5。水泥混凝土面層應(yīng)采用碎石水泥混凝土。a.混凝土混合料由水泥、粗骨料、細(xì)骨料、水和外加劑組成。水泥可采用普通硅酸鹽425＃水泥、粗骨料（碎石或礫石）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，耐久潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40㎜，細(xì)骨料（天然砂或石屑）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，耐久潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，細(xì)模數(shù)宜在2.5以上。清洗骨料、拌和混凝土及養(yǎng)護(hù)所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等。飲用水一般均適用于混凝土；非飲用水經(jīng)化驗(yàn)符合下列要求時(shí)也可以使用。(a)硫酸鹽（按SO4-2計(jì)）小于2.7mg/cm3；(b)含鹽量不得超過(guò)5mg/cm3；(c)PH值大于4。b.混凝土配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用原材料，通過(guò)計(jì)算、試驗(yàn)和必要的調(diào)整，確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。混凝土的彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度Fcm≥4.5Mpa，提高系數(shù)采用1.15。c.混凝土路面模板應(yīng)堅(jiān)固、平整、不易變形，宜采用鋼模板。傳力桿、拉桿等尺寸、位置準(zhǔn)確?；炷帘仨氄饟v密實(shí)，注意板縫，板邊和板角處的震搗。d.混凝土路面脹縫，一般路段若施工溫度大于25℃時(shí)，250米設(shè)置一道，若施工溫度小于25℃時(shí)，160米設(shè)置一道?？s縫應(yīng)采用切縫機(jī)切割；切縫要求順直、均勻。橫向施工縫應(yīng)放在縮縫或脹縫位置處。①水泥：采用道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。水泥的各項(xiàng)化學(xué)成分、物理性能指標(biāo)均應(yīng)滿足下表要求。水泥的化學(xué)成分及物理指標(biāo)要求水泥性能要求鋁酸三鈣不宜＞9.0%鐵鋁酸四鈣不宜＜12.0%游離氧化鈣不得＞1.5%氧化鎂不得＞6.0%三氧化硫不得＞4.0%堿含量Na2O+0.658K2O≤0.6混合材料類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土燒失量不得＞5.0%細(xì)度（80μm）篩余量不得＞10%初凝時(shí)間不早于1.5h終凝時(shí)間不遲于10h安定性雷氏夾法或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格28天干縮率不得＞0.10%耐磨性不得＞3.6kg/m2水泥抗壓強(qiáng)度（MPa）≥42.5Mpa水泥抗折強(qiáng)度（MPa）≥6.5②砂：采用當(dāng)?shù)貦C(jī)制中砂，強(qiáng)度等級(jí)不低于Ⅲ級(jí)，質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈無(wú)污染，含泥量不大于2%，硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）不大于0.5%。③粗集料：采用當(dāng)?shù)貦C(jī)制碎石，強(qiáng)度等級(jí)不低于Ⅲ級(jí)，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定的級(jí)配，最大公稱粒徑不應(yīng)超過(guò)26.5mm，空隙率小于47%，壓碎值不大于20%，堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）不大于8%，針片狀含量不大于15%，硫化物及硫酸鹽含量（拆算為SO3）不大于1%，小于0.075mm的含量不大于1%。粗集料應(yīng)按表4控制級(jí)配。粗集料級(jí)配范圍粒徑(mm)通過(guò)下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519169.54.752.364.75～26.510095～10060～7530～5010～300～100～5④水：采用人畜飲用水或自來(lái)水。⑤外加劑：可考慮采用減水劑以減少砼拌和用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高混凝土強(qiáng)度。夏季施工可考慮摻入緩凝型減水劑。⑥混合料：最大水灰比為0.46，最小單位水泥用量為300kg/m3，水泥混凝土面板設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度為4.0MPa，抗壓強(qiáng)度不低于35MPa。⑦水泥混凝土路面構(gòu)造設(shè)計(jì)橫向按4.00米寬劃分板塊，設(shè)置帶拉桿的縱縫；縱向按4.00米劃分板塊。在鄰近橋梁及其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)連續(xù)設(shè)置兩條脹縫；在小半徑曲線（R＜200)和凹形豎曲線縱坡變換處,均應(yīng)設(shè)置一道脹縫；如不滿足上述要求設(shè)置脹縫時(shí)，間距大于等于500m時(shí)，需增設(shè)一道脹縫。鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，采用橫向縮縫加傳力桿型，傳力桿必須加支架固定，支架構(gòu)造圖見(jiàn)另頁(yè)，其他情況不設(shè)傳力桿假縫形式；拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋；傳力桿應(yīng)涂以瀝青或套塑料管，脹縫傳力桿套子端應(yīng)在相鄰板交錯(cuò)布置；接縫材料：為方便施工及營(yíng)運(yùn)期的養(yǎng)護(hù)，建議采用橡膠改性瀝青灌縫。4.6施工要求4.6.1原路面病害處置要求瀝青路面的施工有別于新建路面的施工,其主要區(qū)別是瀝青路面病害處治是建立在對(duì)原路面病害的正確判斷基礎(chǔ)之上的。因此,施工前應(yīng)對(duì)原路面病害做認(rèn)真調(diào)查,并作準(zhǔn)確的記錄。施工時(shí)應(yīng)采用逐層挖除的方式對(duì)原路面的病害進(jìn)行判斷,并經(jīng)各方確認(rèn)具體的處治的深度。承包人應(yīng)做好詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì),每天施工前收集氣象資料,防止在雨天施工。原則上開挖的路段必須在12小時(shí)內(nèi)修補(bǔ)完畢,以免形成積水,破壞路面。若開挖路段不能及時(shí)施工,承包人必須做好防排水工作,確保開挖面清潔、干燥、穩(wěn)定,嚴(yán)禁積水。4.6.2透層施工要求(1)半剛性基層應(yīng)在表面稍微干燥但是沒(méi)完全硬化的時(shí)候，或在硬化后灑水再灑布透層油，透層油應(yīng)具有較小的粘度，較高的滲透性，噴灑量一般為1.0～2.OL/m2，滲入基層不小于5mm，且不得在基層表面淌流，不得形成油膜。(2)噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋路緣石等避免污染。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，有遺漏處應(yīng)人工補(bǔ)灑。在氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。(3)施工質(zhì)量管理：施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查要求見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。施工過(guò)程中工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括乳化瀝青灑布量、滲透深度、外觀。透層施工過(guò)程中工程質(zhì)量管理檢驗(yàn)編號(hào)檢查項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量要求試驗(yàn)方法1灑布量每半天一次設(shè)計(jì)用量范圍內(nèi)稱量面積和實(shí)際灑布量2滲透深度5處/100m2不小于5mm隨機(jī)選點(diǎn)挖驗(yàn)3外觀隨時(shí)檢驗(yàn)均勻4.6.3粘層施工要求(1)粘層油必須采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，撒布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃、路面潮濕時(shí)，不得噴灑粘層油。(2)粘層油宜在當(dāng)天撒布。待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染。(3)施工質(zhì)量控制要求：施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查要求見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)。施工過(guò)程中工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括瀝青灑布量、灑布溫度、外觀。粘層施工過(guò)程中工程質(zhì)量管理檢驗(yàn)編號(hào)檢查項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量要求試驗(yàn)方法1灑布量每半天一次設(shè)計(jì)用量范圍內(nèi)稱量面積和實(shí)際灑布量2滲透深度5處/100m2不小于5mm隨機(jī)選點(diǎn)挖驗(yàn)3外觀隨時(shí)檢驗(yàn)均勻4.6.4瀝青路面施工要求及質(zhì)量控制措施瀝青混凝土路面施工應(yīng)注意以下的要求：1.瀝青下面層的檢查.清掃與噴灑粘層瀝青1）瀝青下面層的質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)下面層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)局部質(zhì)量缺陷（例如嚴(yán)重離析和開裂、油污染等）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。2）對(duì)下面層表面的污染物必須清掃干凈，必要時(shí)用水沖刷，對(duì)于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，應(yīng)用人工將表面水泥砂漿鑿除。3）鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面應(yīng)進(jìn)行徹底清掃，清除紋槽內(nèi)泥土雜物，風(fēng)干后均勻噴灑粘層油，對(duì)于噴灑粘層油后受到污染的瀝青路面需重新補(bǔ)灑粘層油，粘層油噴灑量按純?yōu)r青用量0.3～0.6kg/m2控制。粘層瀝青噴灑后應(yīng)進(jìn)行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，不粘車輪時(shí)才可攤鋪上面層。橋面鋪裝上層的攤鋪與正常路段的上面層攤鋪工藝一致。2.鋪筑試鋪路面面層施工開工前，均需先做試鋪路面。每個(gè)面層施工單位，通過(guò)合格的瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)，擬定試鋪路面鋪筑方案，經(jīng)批準(zhǔn)后，鋪筑試鋪路面。試鋪路面宜選在直線段，長(zhǎng)度不少于300m。試鋪路面施工分為試拌和試鋪兩個(gè)階段，需要決定的內(nèi)容包括：1）根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式。2）通過(guò)試拌決定：①拌和機(jī)的操作方式：如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數(shù)量與拌和時(shí)間、拌和溫度等。②驗(yàn)證瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。3）通過(guò)試鋪決定：①攤鋪機(jī)的操作方式，攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式等。②瀝青混凝土路面的壓實(shí)是一道關(guān)鍵工序，要在試鋪段試鋪過(guò)程中，通過(guò)試壓獲得所要求壓實(shí)度而制訂適宜壓實(shí)工藝與壓實(shí)程序：明確具體的碾壓時(shí)間、壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數(shù)、壓路機(jī)類型組合、壓路機(jī)型號(hào)與噸位、壓路機(jī)振幅、頻率與行走速度的組合等。③施工縫處理方法。④用水準(zhǔn)儀定點(diǎn)測(cè)量高程的方法（不少于30個(gè)點(diǎn)）確定松鋪系數(shù)（約為1.08～1.20）。=4\*GB3④確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，修訂施工組織計(jì)劃。=5\*GB3⑤全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。=6\*GB3⑥確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式。試鋪路面的鋪筑，嚴(yán)格按交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）規(guī)定操作。在試鋪路面的鋪筑過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)一起參加，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測(cè)溫、觀色、取樣，并記錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)意見(jiàn)。必須力爭(zhēng)一次鋪筑成功，使試鋪上面層成為正式路面的組成部分。否則應(yīng)予鏟除。試鋪路面的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)根據(jù)需要比正常施工時(shí)適當(dāng)增加（一般增加一倍），試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，施工單位應(yīng)立即提出試鋪路面總結(jié)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后，即可作為申報(bào)正式開工的依據(jù)。3.瀝青混凝土面層施工1）把好原材料質(zhì)量關(guān)①要注意粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，對(duì)不合格的礦料，不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)拌和廠。②堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。③細(xì)集料及礦粉必須覆蓋，細(xì)料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機(jī)產(chǎn)量。2）關(guān)于瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)的統(tǒng)一規(guī)定①對(duì)同一拌和廠兩臺(tái)拌和機(jī)，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標(biāo)配合比。目標(biāo)配合比需經(jīng)批準(zhǔn)后才能進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。②每臺(tái)拌和機(jī)均應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行試拌和試鋪。3）瀝青混凝土的拌制①嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混凝土的出廠溫度。②拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核；每天應(yīng)用拌和總量檢驗(yàn)各種材料的配比和瀝青混凝土油石比的誤差。③拌和時(shí)間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?。④要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無(wú)花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過(guò)細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。⑤要嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。調(diào)整礦粉填加方式，避免礦質(zhì)混合料中小于0.075mm顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。每臺(tái)拌和機(jī)開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)，每周應(yīng)檢驗(yàn)1～2次殘留穩(wěn)定度。⑥混合料不得在儲(chǔ)料倉(cāng)中長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲(chǔ)存過(guò)夜。⑦每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉(cāng)用量及各倉(cāng)篩分結(jié)果，在線檢查礦料級(jí)配；計(jì)算平均施工級(jí)配和油石比，與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行校核；以每天產(chǎn)量計(jì)算平均厚度，與路面設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校核。4）瀝青混凝土的運(yùn)輸①采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)（必須經(jīng)常標(biāo)定）檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150mm，在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm。②為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板涂一層隔離劑（如植物油和水的混合物），不得有余液聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。③瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車等候卸料。④運(yùn)料車應(yīng)用完整無(wú)損的雙層蓬布覆蓋，卸料過(guò)程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走蓬布，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。⑤連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。5）瀝青混凝土的攤鋪①連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實(shí)度。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量.施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，按2～3m／min左右予以調(diào)整，通常不超過(guò)3m／min，容許放慢到1～2m／min，做到緩慢.均勻.不間斷地?cái)備仭２粦?yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來(lái)等下一車料。切忌停鋪用餐，爭(zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。②用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。③瀝青路面上面層找平應(yīng)采用自動(dòng)找平裝置，可選擇的有浮動(dòng)式基準(zhǔn)梁、超聲波自動(dòng)找平儀、激光掃描自動(dòng)找平儀，攤鋪機(jī)行走基面要清掃干掙，以免影響自動(dòng)調(diào)平精度。攤鋪瀝青路面下面層采用懸掛鋼絲繩為基準(zhǔn)線，以便下面層壓實(shí)標(biāo)高符合要求，測(cè)量人員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量，對(duì)基層標(biāo)高不足部分要進(jìn)行調(diào)平處理，直線段、每lOm設(shè)置1個(gè)支承樁，彎道部分、每5m設(shè)置一個(gè)支承樁，基準(zhǔn)線距熨平板一般20-30cm，基準(zhǔn)線采用鋼絲繩，每個(gè)張拉段200m左右，其張緊力800-IOOON，基準(zhǔn)線應(yīng)有固定人員復(fù)核查看，以免出現(xiàn)支承樁松動(dòng)、偏移、鋼絲繩下垂、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)修正。④攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實(shí)施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)料是否均勻，檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級(jí)，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度不小于85%。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。⑤要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時(shí)，下一輛運(yùn)料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機(jī)不攏料，以減少面層離析。⑥攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行，路表溫度低于15℃時(shí)不宜攤鋪。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。6）瀝青混凝土的壓實(shí)瀝青混凝土壓實(shí)設(shè)備應(yīng)選擇鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)均不少于2臺(tái)。由于SBS改性瀝青的粘附性較好，使用輪胎式壓路機(jī)易出現(xiàn)粘輪問(wèn)題，因此應(yīng)先用鋼輪壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)碾壓，然后進(jìn)行復(fù)壓、終壓，終壓要消除表面輪跡。①瀝青混凝土的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。必須有足夠數(shù)量的壓路機(jī)，初壓和復(fù)壓均不宜少于2臺(tái)。碾壓段的長(zhǎng)度控制在20m～30m為宜，瀝青混凝土應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)揉搓才能碾壓密實(shí)。②在初壓和復(fù)壓過(guò)程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過(guò)20cm，當(dāng)采用靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1／3～1／4碾壓寬度。不得向壓路機(jī)輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時(shí)可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，以不粘輪為度。禁止使用柴油和機(jī)油的水混合物噴涂。③壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而區(qū)別。壓路機(jī)碾壓速度（Km／h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓靜載鋼輪壓路機(jī)2-32.5-52.5-5鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2-44-5④瀝青混凝土路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且碾壓溫度符合有關(guān)規(guī)定。壓路機(jī)折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同一斷面上。⑤對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。瀝青混凝土路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實(shí)度達(dá)到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于6%后，不再作過(guò)度碾壓。如碾壓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有瀝青混凝土料上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過(guò)碾壓的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止碾壓。⑥溫度控制：改性瀝青混合料的礦料溫度190℃～220℃，改性瀝青溫度為165℃～175℃，混合料出廠溫度為175℃～185℃，攤鋪溫度不低于160℃，初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于90℃，開放交通的溫度為路面表面溫度低于50℃后。普通瀝青混合料的瀝青加熱溫度155℃～165℃，礦料加熱溫度175℃～195℃，混合料出廠溫度為145℃～165℃，攤鋪溫度不低于135℃，初壓溫度不低于l30℃，終壓溫度不低于80℃，開放交通的溫度為路面表面溫度低于50℃后。⑦瀝青混合料在備料、拌合、運(yùn)輸（運(yùn)輸過(guò)程中車輛必須用苫布覆蓋，起到保溫、防雨和防污染的作用，氣溫較低時(shí)運(yùn)輸還應(yīng)在苫布中添加棉被及增加車廂保溫措施）和攤鋪各環(huán)節(jié)應(yīng)采取措施減少混合料的材料離析及溫度離析。正式攤鋪過(guò)程中要求不得出現(xiàn)混合料離析，施工時(shí)的材料離析問(wèn)題應(yīng)在鋪筑試驗(yàn)路的過(guò)程中得到很好解決。⑧瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)：施工碾壓完畢后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，采用鉆芯取樣或核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)度。質(zhì)量控制指標(biāo)：路面空隙率，AC-13C均不大于7%；馬歇爾壓實(shí)度，AC-13C均不低于97%。作為標(biāo)準(zhǔn)密度的馬歇爾密度應(yīng)與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)滿足設(shè)計(jì)空隙率的結(jié)果一致。7）施工接縫的處理①縱向施工縫：對(duì)于采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。②橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。③橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。8）施工階段的質(zhì)量管理①原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料、木質(zhì)絮狀纖維、抗剝劑等。②混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、混合料拌和均勻性。③上面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性；同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行構(gòu)造深度和擺式摩擦系數(shù)的跟蹤檢測(cè)。④施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)，用核子儀檢查時(shí)應(yīng)通過(guò)以鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算。鉆孔檢測(cè)頻率單幅雙車道10個(gè)/km，芯樣由監(jiān)理組、施工單位共用，分別進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。芯樣由施工單位統(tǒng)一保管。⑤滲水系數(shù)合格率宜不小于90%，當(dāng)合格率小于90%時(shí)，應(yīng)加倍頻率檢測(cè)，如檢測(cè)結(jié)果仍小于90%，需對(duì)該段面層進(jìn)行處理。8）其他情況的說(shuō)明本整治工程未占用耕地（無(wú)基本農(nóng)田及保護(hù)林地占用），沿線公路無(wú)立體交叉。9）施工注意事項(xiàng)1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)司2004年份頒布的《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等國(guó)家頒布的有關(guān)法規(guī)和施工技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程的安全和質(zhì)量。2、加強(qiáng)安全監(jiān)控，建立完善的安全監(jiān)控體系，做到企業(yè)自檢，監(jiān)理監(jiān)控，政府監(jiān)督。3、合理安排施工場(chǎng)地，注意協(xié)調(diào)，盡量減少對(duì)附近居民和過(guò)往車輛對(duì)行人的干擾，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置道路施工警示標(biāo)志。4、認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制制度安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確定安全生產(chǎn)。5、加強(qiáng)協(xié)調(diào)，相互配合特別對(duì)地下管理線，地上桿線以及房屋等的遷移，更新，設(shè)置均需協(xié)作統(tǒng)一布置，并分別負(fù)責(zé)執(zhí)行，以確定工程順利實(shí)施和縮短工期。6、對(duì)施工有影響到的建筑物，構(gòu)造物，公共事業(yè)的管線，管道的安全需在施工前進(jìn)行加固。7、了解現(xiàn)場(chǎng)附近供水、供電，通訊設(shè)施，施工應(yīng)保證居民的正常使用不受影響。8、對(duì)施工人員應(yīng)根據(jù)不同工種持證上崗，施工隊(duì)?wèi)?yīng)提供必要的生產(chǎn)設(shè)施，注意衛(wèi)生福利條件。水泥混凝土路面施工應(yīng)注意以下的要求：1）水泥砼路面表面處治措施水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的主要做法有：拉毛法、壓槽法、刻槽法、露石法、壓槽刷毛法。其中：刻槽法成本較高，不適合當(dāng)前農(nóng)村公路投資方式；露石法是一種采取清除混凝土表面水泥砂漿使骨料外露來(lái)達(dá)到抗滑降噪目的的施工方法。從經(jīng)濟(jì)和操作難易程度考察，采用的方法是：拉毛法、壓槽法、壓槽刷毛法。這三種做法工藝簡(jiǎn)單，容易為廣大基層施工人員掌握，不需要專用設(shè)備工具，只要按標(biāo)準(zhǔn)選擇即可。本項(xiàng)目采用壓槽刷毛法。壓槽刷毛法是壓槽法和拉毛法的組合做法，即先壓槽后拉毛，采用壓槽器和拉毛刷制作表面抗滑構(gòu)造。壓槽器選擇與壓槽法相同，刷毛選用尼龍刷，制作刷子的尼龍纖維直徑0.2~0.3mm為宜?；炷撩鎸咏?jīng)過(guò)壓槽、刷毛兩次構(gòu)造制作處理后，平均紋理深度可達(dá)0.6~1.1mm。2）水泥混凝土面層施工(1)鋪筑水泥混凝土面層前，應(yīng)檢查基層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑。(3)水泥混凝土在以下情況不能施工：現(xiàn)場(chǎng)降雨；風(fēng)力大于6級(jí)，風(fēng)速在10.8m/s以上的強(qiáng)風(fēng)天氣；現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于40℃或拌合物攤鋪溫度高于35℃；攤鋪現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5℃，夜間最低氣溫低于-3℃。(3)要求至少采用小型成套機(jī)具施工設(shè)備，拌和采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。(4)橫向施工縫設(shè)在橫向縮縫或脹縫處，多車道施工縫不應(yīng)設(shè)在同一斷面上。(5)嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比，特別是水灰比的控制；攤鋪后應(yīng)進(jìn)行充分搗實(shí)，確?；炷恋拿軐?shí)性，表面應(yīng)避免過(guò)多的人工修飾；(6)水泥混凝土路面表面應(yīng)進(jìn)行防滑處理,溝槽的幾何尺寸，槽深為3.0～5.0mm，槽寬為3mm，槽口布置方案可根據(jù)美觀實(shí)用的原則選用，建議槽間距在12～24mm之間隨機(jī)調(diào)整，刻槽的形狀宜使用上寬6mm下窄3mm的梯形槽。(7)壓實(shí)成型的水泥混凝土路面應(yīng)符合彎拉強(qiáng)度及平整度的要求。(8)接縫下部均應(yīng)采用聚氨脂填縫料填縫，填縫前必須將縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料必須將縫隙充滿并填塞密實(shí)，上部采用熱瀝青填縫。8、施工期應(yīng)盡量避開雨季；雨季必須施工時(shí)，應(yīng)注意防雨淋。9、加強(qiáng)各工序間的合理配合，如路基施工至路床高經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快鋪筑路面中各結(jié)構(gòu)層，避免路床長(zhǎng)期暴露以致雨水匯集下滲而軟化路基，造成通車后路面病害。10、未盡事宜除參見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙外，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10–2006）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）和《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）實(shí)施。5.路線交叉本項(xiàng)目交叉口維持現(xiàn)狀。6.環(huán)境保護(hù)施工中應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，應(yīng)制定環(huán)境保護(hù)實(shí)施方案，處治路基、路面病害產(chǎn)生的廢土、廢渣。并制定污染事故的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)污染事故的預(yù)防與處治做到萬(wàn)無(wú)一失。6.1棄土方案本項(xiàng)目主要路面結(jié)構(gòu)挖方，棄土?xí)r應(yīng)就近選擇合理位置進(jìn)行棄土，或集中棄于業(yè)主指定棄土位置。6.2施工過(guò)程中的污染控制環(huán)境保護(hù)貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。在施工過(guò)程中和運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的污染提出初步環(huán)境保護(hù)方案：⑴、大氣污染防治措施粉狀或散裝物料在存放、裝卸、篩分、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)設(shè)置抵制粉塵飛揚(yáng)的設(shè)施，并需對(duì)施工道路、混凝土和路面結(jié)構(gòu)冷熱拌和站的進(jìn)出道路經(jīng)常灑水，減小粉塵對(duì)周圍環(huán)境的影響。施工期間，運(yùn)輸車輛不許超高超載并用苫布覆蓋，防止運(yùn)輸料撒落，施工人員生活污水經(jīng)處理后統(tǒng)一排放，不得直接排入溝內(nèi)。⑵、噪聲及振動(dòng)污染控制措施要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)地噪聲限值》GB2532-92，合理安排重型機(jī)械的作業(yè)時(shí)間，文明組織施工，高噪聲設(shè)備夜間宜限制使用，以減輕對(duì)環(huán)境的影響，施工前15天，要向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門辦理噪聲排污申報(bào)手續(xù)。7.交通工程及沿線設(shè)施7.1設(shè)計(jì)原則7.1.1原路交安設(shè)施評(píng)價(jià)根據(jù)外業(yè)調(diào)查資料，本項(xiàng)目沿線現(xiàn)階段無(wú)完整標(biāo)志標(biāo)線。本次設(shè)計(jì)完善道路交安設(shè)施。7.1.2交安設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，安全設(shè)施主要以保障道路交通最基本的安全及通行需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：1、道路交通標(biāo)志；2、道路交通標(biāo)線。7.1.3道路交通標(biāo)志全線道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009為基本依據(jù)，同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)近年在道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了綜合考慮。全線標(biāo)志有：禁令標(biāo)志，標(biāo)志設(shè)計(jì)風(fēng)速為28.2m/s。主線標(biāo)志版面設(shè)計(jì)是以駕駛員設(shè)計(jì)車速下行駛時(shí)能及時(shí)辯認(rèn)標(biāo)志信息為基本原則，作到版面醒目、美觀。禁令標(biāo)志版面直徑60cm。標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用柱式。為保證視認(rèn)標(biāo)志視線的通暢、清晰明了，以及造價(jià)等因素，盡量采用單柱式結(jié)構(gòu)。本路段標(biāo)志反光膜采用三級(jí)反光膜，所有標(biāo)志版均帶邊框。(一)、標(biāo)志材料1、標(biāo)志板和滑動(dòng)槽鋼材料本項(xiàng)目單柱式標(biāo)志板采用2mm厚5A02（LF2－M，抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于175MPa）鋁和金板制作，單懸臂標(biāo)志板采用3mm厚5A02（LF2－M，抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于175MPa）鋁合金板制作，并符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志版》（JT/T279）的規(guī)定。標(biāo)志采用卷邊加固并圓角，鑄造前打通孔，標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁采用鋁合金鉚釘連接，板面上的鉚釘應(yīng)打磨平滑，標(biāo)志板與立柱采用抱箍連接，所有鋼構(gòu)件除特殊說(shuō)明外均采用HPB300鋼制作，所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/㎡,其它鋼構(gòu)件的鍍鋅量為600g/㎡。2、標(biāo)志立柱和橫梁材料標(biāo)志立柱和橫梁材料均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）熱軋無(wú)縫鋼管制作，并符合現(xiàn)行《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》（GB/T8162）。3、反光膜材料反光膜材料符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-