玉龍村花碑路改建工程總體設(shè)計(jì)第1頁共7頁S1-2說明書玉龍村花碑路改建工程總體設(shè)計(jì)第7頁共7頁S1-2PAGE一、任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過1.1項(xiàng)目背景蒲江縣是四川省成都市下轄縣，位于成都、眉山、雅安三市交匯處，毗鄰天府新區(qū)，屬成都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，是“進(jìn)藏入滇”的咽喉要道，交通便利。全縣幅員面積583平方公里，轄8鎮(zhèn)4鄉(xiāng)。蒲江縣位于成都平原西南緣，介于東經(jīng)103度19分～103度41分、北緯30度5分～30度21分之間。東西最長37公里，南北最寬27.5公里，總面積582.86平方公里，耕地22.37萬畝。壽安街道辦距成都市區(qū)55公里。蒲江縣東鄰眉山市東坡區(qū)、彭山區(qū)，西靠名山區(qū)，南接丹棱縣，北接邛崍市，東緣與彭山區(qū)接界，界長1.8公里；東南緣以長秋山一線與眉山市東坡區(qū)接界，界長37.5公里；南緣以界牌灣、月南山一線與丹棱縣接界，界長31.4公里；西南緣以陡巖山、兩合水、龍?zhí)端畮煲痪€與名山區(qū)接界，界長31.25公里，北、西北、東北緣以汪染房、余大沖、劉石橋、法明寺、劉碼頭、石牯牛一線與邛崍市接界，界長59.3公里。蒲江縣疆界全長161.25公里。2021年蒲江縣實(shí)現(xiàn)全年地區(qū)生產(chǎn)總值203.94億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長8.7%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值28.17億元，增長4.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值68.20億元，增長4.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值107.58億元，增長12.2%。三次產(chǎn)業(yè)比為13.8:33.4:52.8。人均地區(qū)生產(chǎn)總值79788元。2021年全縣年末全縣人口25.56萬人，其中常住人口94342人，比上年末減少1334人，其中城鎮(zhèn)常住人口46970人。城鎮(zhèn)化率49.79%，較上年提高1個(gè)百分點(diǎn)。全年出生人口560人，出生率為5.86‰；死亡人口764人，死亡率為8.00‰；自然增長率為-2.14‰。城鄉(xiāng)居民人均收入穩(wěn)定增長，收入比逐步縮小。全年全縣居民人均可支配收入22103元，增長10.2%，高出全市0.5個(gè)百分點(diǎn)。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入33942元，比上年增長8.4%,增速分別快于全國、全省、全市0.2、0.8、1個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村居民人均可支配收入12769元，增長11.9%，增速分別快于全國、全省、全市1.4、1.6、0.9個(gè)百分點(diǎn)；城鄉(xiāng)居民收入差距進(jìn)一步縮小，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比由上年的2.74:1縮小為2.66:1?，F(xiàn)有花碑路為單車道農(nóng)村公路，路線起于大興鎮(zhèn)花碑路與蒲塘路交叉口；止于花碑路與鶴大路道路交叉口，是玉龍村村民出行的主要通道，現(xiàn)狀道路寬僅3.5m。現(xiàn)有公路平面指標(biāo)滿足農(nóng)村四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為15km/h，路基寬度3.5米，路面為水泥混凝土路面，錯車?yán)щy，尤其是水果采摘季節(jié)，由于路邊停車較多，導(dǎo)致道路基本無法正常通行。為提升花碑路的通行能力，加快大興鎮(zhèn)特色農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)發(fā)展，業(yè)主委托我公司，進(jìn)行《玉龍村花碑路改建工程》施工圖的編制工作。擬建項(xiàng)目地理位置如圖所示：項(xiàng)目地理位置圖建設(shè)內(nèi)容：改建道路全長約5.212公里。主線起于蒲塘路，止于鶴大路，路線長3.888公里，路基寬6.5米，路面寬6米，水泥混凝土路面；支線起于花碑路，止于玉福路，路線長1.324公里，路基、路面寬5.5米，水泥混凝土路面。建設(shè)內(nèi)容主要包括:路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、臨時(shí)工程等。1.2項(xiàng)目概況既有道路路線平、縱指標(biāo)較好，滿足農(nóng)村四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度3-3.5m。既有路面為水泥混凝土，路面使用性能較好，少部分面板存在病害，主要表現(xiàn)為面板縱橫向裂縫、交叉裂縫、斷裂板、沉陷、填縫料損壞、露骨、網(wǎng)裂、修補(bǔ)損壞等。沿線邊溝有缺失，部分路段排水不暢；既有邊溝為漿砌邊溝，部分路段淤堵。本次改擴(kuò)建：主線采用設(shè)計(jì)15km/h的農(nóng)村四級公路（Ⅰ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度6.5m；支線采用設(shè)計(jì)15km/h的農(nóng)村四級公路（Ⅱ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度5.5m。對原路路面存在病害的水泥砼面板更換、處置后加寬原路基，鋪筑混凝土路面。同時(shí)為減少征地，填方段路基本設(shè)置護(hù)肩墻或者擋墻，完善沿線邊溝排水設(shè)施，標(biāo)志、標(biāo)線等交安設(shè)施。主線起點(diǎn)主線終點(diǎn)支線起點(diǎn)支線終點(diǎn)1.3任務(wù)依據(jù)1、《玉龍村花碑路改建工程》的勘察設(shè)計(jì)合同；2、交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；3、交通部《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）；4、交通部《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；5、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；6、交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；7、交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；8、交通部《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD06-2015）；9、交通部《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）；10、住建部《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T51224-2017）；11、現(xiàn)行的其他有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程；12、地方政府、項(xiàng)目相關(guān)單位的有關(guān)文件、會議紀(jì)要、協(xié)議等。1.4測設(shè)經(jīng)過根據(jù)本項(xiàng)目的測設(shè)合同，項(xiàng)目測設(shè)工期時(shí)間緊、任務(wù)重，在進(jìn)一步提高勘察設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，大量縮短工期，為施工圖設(shè)計(jì)贏得大量時(shí)間。項(xiàng)目組于2022年10月進(jìn)駐現(xiàn)場，組織了路線、路基、路面、排水、橋涵水文、交叉、征地拆遷、交通工程及沿線設(shè)施等專業(yè)調(diào)查，并進(jìn)行了必要的測量、試驗(yàn)等工作。并且就路線指標(biāo)及走向等有關(guān)事項(xiàng)，征詢了沿線群眾、地方政府及主管部門的意見。外業(yè)工作開展期間，公司總工辦于2022年10月30日對本項(xiàng)目的定測、詳勘的外業(yè)工作進(jìn)行了中間檢查。然后進(jìn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作，完成施工圖設(shè)計(jì)工作并送審。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1現(xiàn)有道路的適用狀況分析現(xiàn)有道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析項(xiàng)目既有道路全長約5.212km：其中主線既有道路全長約3.888km，為水泥混凝土路面，路基寬度3.5m；支線既有道路全長約1.324km，為水泥混凝土路面，路基寬度3m；現(xiàn)有道路主要技術(shù)指標(biāo)見下表?，F(xiàn)有道路主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目單位現(xiàn)有道路農(nóng)村四級公路技術(shù)指標(biāo)1圓曲線最小半徑m15102夾直線最小長度m15133最大縱坡%10.5124最小坡長m45455豎曲線最小半徑m250756豎曲線最小長度m3515從上表可知：現(xiàn)有道路的平縱指標(biāo)基本可滿足農(nóng)村四級公路技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合本項(xiàng)目路網(wǎng)功能和定位為美麗鄉(xiāng)村公路，因此本項(xiàng)目考慮采用設(shè)計(jì)15km/h的農(nóng)村四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有道路使用情況分析既有道路路線平、縱指標(biāo)較好，可滿足四級公路標(biāo)準(zhǔn)。既有路面為水泥混凝土，路面使用性能較好，少部分面板存在病害，主要表現(xiàn)為面板縱橫向裂縫、交叉裂縫、斷裂板、沉陷、填縫料損壞、露骨、網(wǎng)裂、修補(bǔ)損壞等。沿線邊溝有缺失，部分路段排水不暢；既有邊溝為漿砌邊溝，部分路段淤堵嚴(yán)重；沿線部分路段缺少護(hù)欄，存在安全隱患。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的有關(guān)規(guī)定并參照交通部《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）執(zhí)行，本項(xiàng)目道路主要技術(shù)指標(biāo)見下表。四級公路15km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目指標(biāo)名稱單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注標(biāo)準(zhǔn)值采用值一綜合指標(biāo)1公路等級農(nóng)村四級公路農(nóng)村四級公路（Ⅰ類）主線K0+000～K3+888農(nóng)村四級公路（Ⅱ類）支線ZK0+000～ZK1+3242設(shè)計(jì)速度km/h15153設(shè)計(jì)交通量（小客車）pcu/d—5252033年4路基寬度m4.5-6.56.5主線K0+000～K3+8885.5支線ZK0+000～ZK1+324二路線指標(biāo)1圓曲線一般最小半徑m20202圓曲線極限最小半徑m10/15153不設(shè)超高圓曲線最小半徑m9090路拱橫坡2%4停車視距m15155超車視距m75756最大超高%447最大縱坡%12/1410.58最小坡長m45459豎曲線長度一般值m404010凸型豎曲線最小半徑一般值m15025011凹型豎曲線最小半徑一般值m150250三橋梁、涵洞指標(biāo)1橋梁寬度m2設(shè)計(jì)荷載公路-II級公路-II級四設(shè)計(jì)洪水頻率1大、中橋2小橋、涵洞1/251/25五抗震設(shè)防烈度Ⅶ度六地震動峰值加速度0.10七路面類型水泥混凝土其他技術(shù)指標(biāo)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行。三、路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路、鐵路等及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況3.1路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長本項(xiàng)目位于蒲江縣大興鎮(zhèn)，路線總體走向?yàn)闁|南-西北方向，主線起點(diǎn)位于蒲江縣大興鎮(zhèn)鄉(xiāng)道Y058與縣道X027（蒲塘路）交叉口，往西北經(jīng)玉龍村、許沖、彭沖，橋墩村，止于鄉(xiāng)道Y058與縣道X123交叉口，道路全長3.884公里。支線起點(diǎn)位于蒲江縣大興鎮(zhèn)村道C027與鄉(xiāng)道Y058交叉口，往西北經(jīng)黃機(jī)坊，止于村道C027與鄉(xiāng)道Y048交叉口，道路全長1.324公里。主要控制點(diǎn)：主線起點(diǎn)鄉(xiāng)道Y058與縣道X027（蒲塘路）交叉口、沿線村落、玉龍新村橋、橋墩子橋、既有涵洞、主線與支線交叉口、線路終點(diǎn)交叉口。3.2沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路、鐵路等及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2.1沿線主要城鎮(zhèn)本項(xiàng)目路線較短，項(xiàng)目所在地屬于蒲江縣大興鎮(zhèn)。大興鎮(zhèn)，隸屬四川省成都市蒲江縣，地處蒲江縣西北部，東鄰鶴山街道，東南連朝陽湖鎮(zhèn)，南接成佳鎮(zhèn)，西臨甘溪鎮(zhèn)，西北接大塘鎮(zhèn)，北接復(fù)興鄉(xiāng)，東北接西來鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)行政區(qū)域面積59.17平方千米。3.2.2主要河流本項(xiàng)目所經(jīng)路段主要為蒲江河水系。3.2.3公路本項(xiàng)目主線為Y058，支線為C027。3.2.4鐵路本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)無鐵路。3.3工程概況玉龍村花碑路全長5.212km，路基挖方10598方，路基填方3404方，全線棄方7194方，涵洞137.5m/31道。主要工程規(guī)模一覽表序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長度km5.2122占用土地畝33.9新增占地3拆遷建筑物房屋m216垃圾池電訊、電力及管線km11.4564路基挖方×104m31.0598填方×104m30.3404借方×104m30棄方×104m30.7194防護(hù)排水圬工×104m30.32985水泥混凝土路面×104m21.56256景觀綠化面積×104m2/7交叉工程分離式立交座/平面交叉處71涵洞座318橋梁大、中橋m/座/小橋m/座32/2完全利用9預(yù)算投資建安費(fèi)萬元764.5506預(yù)算總投資903.3729四、上階段批復(fù)意見的執(zhí)行情況1、工程規(guī)模。執(zhí)行情況：改建道路全長約5.212公里。主線起于蒲塘路，止于鶴大路，路線長3.884公里，路基寬6.5米，路面寬6米，水泥混凝土路面；支線起于花碑路，止于玉福路，路線長1.324公里，路基、路面寬5.5米，水泥混凝土路面。工程規(guī)?；九c初設(shè)批復(fù)一致。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行情況：本項(xiàng)目根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的有關(guān)規(guī)定，全線采用15km/h的四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3、投資概算。執(zhí)行情況：施工圖概算總投資未超初設(shè)概算總投資。五、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系5.1地形地貌蒲江縣境地貌，屬四川盆地區(qū)、成都平原區(qū)。根據(jù)成因及物質(zhì)組成，可分為平壩、丘陵（淺丘、深丘）和山地3個(gè)地貌類型。地貌布局，丘陵面積占全境67.35%，平壩面積占20.25%，山地面積占12.4%。測區(qū)地貌屬川西平原岷江階地，為淺丘。5.2氣候特征項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和，雨量充沛，多年平均氣溫為16.4℃，日照1122小時(shí)，降雨1280毫米，相對濕度84%，常年無霜期302天。冬季降雨少，冰凍少見，無凍土及地下水凍結(jié)，一月平均氣溫不低于4℃，最低氣溫僅為-5℃。春季氣溫回升快，少雨且時(shí)有春旱；夏季炎熱期長，最高月平均氣溫可達(dá)35.9℃，時(shí)有夏旱、伏旱或洪水交替；秋季氣溫下降快，多綿陰雨，相對濕度大。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)多年平均相對濕度為82.1%，多年平均蒸發(fā)度為994mm，最高1151mm，最低960mm。蒸發(fā)的年內(nèi)變化十分明顯，4-8月總蒸發(fā)量為651.97mm/年，占全年的64.6%。5.3地層巖性場地內(nèi)由地調(diào)揭露地層：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Q4me）：人工填筑土：雜色，主要黃棕色，填筑成分以人工填筑的碎塊石、粘性土為主，夾雜少量生活垃圾，松散狀。厚度0.50m左右，分布于公路兩側(cè)。（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）：上部為灰、淺灰色粘性土，局部夾泥炭，下部為沙礫層。為擬建道路的主體地層。廣泛分布于地表地帶，厚度分布均勻性一般，層厚一般0～8m。地表0.3～0.5m普遍含大量植物根系，為耕植土，松散，水稻種植季節(jié)為流塑狀～軟塑狀，旱季為可塑～硬塑狀。（3）第四系中更新統(tǒng)冰水沉積層(Q2fgl)：由上至下為棕紅色、灰色粘性土，砂、粘性土充填的卵、礫石層。其中卵、礫石成分主要為火成巖，呈圓形～亞圓形，磨圓度較好，中等～微風(fēng)化，卵石粒徑一般為6～8cm，最大大于20cm，充填約15～35%的砂類土及細(xì)粒土。（4）白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）強(qiáng)風(fēng)化泥巖:棕紅色,細(xì)粒結(jié)構(gòu),中厚-厚層狀構(gòu)造,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖芯呈碎塊狀,偶見短柱狀,采取率65%-70%，錘擊聲啞,無回彈,有較深凹痕,浸水后可捏成團(tuán),屬極軟巖,為Ⅳ級軟石。5.4地質(zhì)構(gòu)造及地震場地地層單一，亦未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定。除分布有軟弱地基外，路基工程較為簡單。5.12汶川大地震后，國家地震局對四川省地震動參數(shù)進(jìn)行了修編。根據(jù)修編后的《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》及《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，工程區(qū)地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.40s，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度。5.5水文地質(zhì)條件據(jù)場地地下水的埋藏條件，場地地下水的類型主要為孔隙潛水，淺部耕植土內(nèi)局部賦存上層滯水，大氣降水及地表水為其補(bǔ)給來源，以蒸發(fā)及徑流方式排泄?？紫稘撍饕癫赜诼咽瘜又小Ｆ渲新咽瘽B透性強(qiáng)，屬強(qiáng)透水層，是地下水的主要含水層。主要接受大氣降水、地表水垂直向補(bǔ)給，以徑流方式及蒸發(fā)方式排泄。孔隙潛水具有統(tǒng)一的水力聯(lián)系，但由于地質(zhì)情況的復(fù)雜多變，地下水位埋深在縱橫向均具有一定差異性。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均不具腐蝕性，場地土對建筑材料不具腐蝕性。六、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系測區(qū)及其附近地方性筑路材料比較豐富，多被成雅高速公路、成樂高速公路擬采用。質(zhì)量和數(shù)量均可滿足設(shè)計(jì)要求。（1）砂（卵）礫石、砂碎石（礫石）料場分布于邛崍市境內(nèi)的寶林鎮(zhèn)、牟禮鎮(zhèn)、冉義鎮(zhèn)及羊安鎮(zhèn)等地方，料場的卵礫石母巖成分為花崗巖、石英砂巖、變質(zhì)巖等，材質(zhì)堅(jiān)硬，風(fēng)化程度低，含泥量<3%，經(jīng)篩選或機(jī)械破碎后，可作為碎石料使用。砂料場分布于邛崍市境內(nèi)的寶林鎮(zhèn)、牟禮鎮(zhèn)、冉義鎮(zhèn)及羊安鎮(zhèn)等地方，儲量豐富，有采運(yùn)施工便道接鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通公路，公路等級為3～4級，運(yùn)輸條件好。（2）路基填料本項(xiàng)目路基填方所需填料可就近利用挖方路基來填筑路堤，挖方中以粉砂質(zhì)泥巖及粉砂巖為主，其次為粉質(zhì)粘土。其中粉砂巖采用常規(guī)爆破方式挖出的石方，其規(guī)格一般不滿足規(guī)范要求，需對其進(jìn)行加工破碎，使其粒徑大小規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范要求，才能保證施工壓實(shí)度。（3）路面材料從節(jié)省投資考慮，建議瀝青表、下面層以及基層、底基層、功能層粗、細(xì)集料采用邛崍卵石（粒徑大于8cm（面層）或5cm（基、底層））軋制的碎石、石屑及硬質(zhì)卵石軋制的機(jī)制砂。邛崍市境內(nèi)的寶林鎮(zhèn)、牟禮鎮(zhèn)、冉義鎮(zhèn)及羊安鎮(zhèn)等地方，有多達(dá)6家大型砂石廠，儲存豐富的卵石，粒徑5～30cm，個(gè)別達(dá)50cm；母巖巖性有花崗巖、石英砂巖等硬質(zhì)巖，卵石一般具有較好的磨圓度，需公路運(yùn)輸。一般上路運(yùn)距約為35公里，運(yùn)輸?shù)缆妨己?。?）施工用水項(xiàng)目區(qū)內(nèi)小河溝較為發(fā)育，溝內(nèi)皆有常流水，地表水體豐富。根據(jù)水質(zhì)分析成果，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTGC20-2011）》附錄K《水和土的腐蝕性評價(jià)》及《巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）》（2009年版），工程所在位置按Ⅱ類環(huán)境考慮，區(qū)內(nèi)地表水（河水、溝水）受氣候影響、受滲透性影響均具有微腐蝕性，對混凝土具有微腐蝕性，水對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，可直接作為施工用水。（5）水泥邛崍和雅安境內(nèi)有高宇、峨塔兩家水泥廠，主要用于砌筑工程；其他結(jié)構(gòu)用水泥可選用都江堰市拉法基水泥和峨嵋水泥等，完全可以滿足全線的施工供應(yīng)。水泥強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，袋裝水泥用載重汽車運(yùn)輸進(jìn)場，堆放整齊，做好防潮處理。（6）鋼材、木材等工業(yè)材料及燃料目前國內(nèi)建材市場供應(yīng)充足，鋼材、木材等工業(yè)材料及燃料可直接蒲江、成都等地購買，運(yùn)距約15～90公里。七、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況7．1設(shè)計(jì)原則根據(jù)交通部新的設(shè)計(jì)理念，需切實(shí)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)階段確立的環(huán)境保護(hù)原則如下：1、施工期間注意保護(hù)自然水流形態(tài)，施工結(jié)束后必須清理河道中的工程廢棄物。2、盡量維持路域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，系統(tǒng)內(nèi)的綠化因地制宜，盡可能選用鄉(xiāng)土物種，并盡量淡化界域概念。3、保護(hù)公路沿線的動植物，以求生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)發(fā)展，加強(qiáng)施工管理減少植被破壞。4、盡量進(jìn)行生態(tài)環(huán)境恢復(fù)，包括公路用地范圍內(nèi)的綠化、水土流失防治和沿線環(huán)境整治。5、根據(jù)沿線地形特點(diǎn)，合理設(shè)置棄土場，對于棄土場，為防止水土流失，需對棄土場進(jìn)行碾壓、攔渣、排水和護(hù)坡處理，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對其進(jìn)行整治利用和恢復(fù)植被、綠化。在設(shè)計(jì)中力求填挖平衡，減少棄土場的數(shù)量，最大限度地利用路塹開挖土石方進(jìn)行縱向調(diào)配。6、設(shè)計(jì)中將地表耕植土、腐質(zhì)土作為一種寶貴的自然資源進(jìn)行保護(hù)和利用。任何永久或臨時(shí)用地都不得填埋或碾壓地表耕植土、腐質(zhì)土。施工時(shí)，應(yīng)將地表耕植土、腐質(zhì)土集中堆放，以備用來地表回填，土地復(fù)耕、造地、恢復(fù)植被等。7、施工時(shí)做好施工組織計(jì)劃，使施工期間對環(huán)境的不利影響降低至最小程度，工程完工后還應(yīng)做好沿線場地清理、平整工作，整飾路容。對施工過程中導(dǎo)致的地表創(chuàng)面進(jìn)行地貌復(fù)原。7．2環(huán)保及節(jié)約用地措施1、棄土場封閉后，通過植草、種植灌、喬木進(jìn)行綠化恢復(fù)自然植被，防止水土流失。2、依據(jù)保護(hù)不可再生資源、實(shí)行可持續(xù)發(fā)展的原則，在工程施工過程中對于施工范圍進(jìn)行嚴(yán)格的控制。施工范圍內(nèi)的原地表耕植土應(yīng)在施工前進(jìn)行清表，然后進(jìn)行集中堆放。一般每2～3Km設(shè)置一個(gè)堆放點(diǎn)，在工程后期用于沿線綠化或耕地復(fù)耕，恢復(fù)植被。對取土坑、棄土堆施工前也應(yīng)清表堆放處理，待取土坑、棄土堆施工完后將表土覆以取土坑、棄土堆表面，植草綠化。3、土石方調(diào)配應(yīng)盡量做到就近移挖作填，盡量利用路基挖方。取棄土場盡量利用荒山、空地和劣地以及孤山丘或孤山包，少占耕地和良田。4、將清表耕植土、清淤的淤泥作為一種資源進(jìn)行保護(hù)和再利用。設(shè)計(jì)中將清表耕植土、清淤的淤泥集中堆放保護(hù)，用于邊坡綠化，或回填于取土坑和棄土場。5、工程實(shí)施時(shí)需根據(jù)運(yùn)距、場地等情況盡量進(jìn)行縱向合同段內(nèi)調(diào)配，移挖作填。對于確需要跨越不同合同段利用土石方調(diào)運(yùn)時(shí)，在實(shí)際施工過程中，業(yè)主和監(jiān)理工程師應(yīng)注意協(xié)調(diào)處理，以確保工程的順利實(shí)施。八、各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟的建議以及有關(guān)注意事項(xiàng)1、做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括施工招標(biāo)、征地、拆遷等，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系，保證施工隊(duì)伍進(jìn)場后能順利開工建設(shè)。路基用地范圍內(nèi)的房屋、道路、河溝、通訊管線、電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，均?yīng)協(xié)商拆除或改移。路基永久用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、果苗等到均應(yīng)在開工前砍伐或移植，并將路基范圍內(nèi)樹根全部清除。同時(shí)，施工單位進(jìn)場后必須對沿線地下電纜、光纜、氣管等隱蔽設(shè)施進(jìn)一步核查，并與有關(guān)部門協(xié)商施工保護(hù)方案與改遷措施。2、對橋涵、路基、路線交叉、防護(hù)、