姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國試驗檢測師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、某在建隧道用濾膜測塵法測定該隧道的粉塵濃度,采集了兩個樣品。樣品-采樣前濾膜質量W11=4000mg,采樣后濾膜質量W12=4100mg；樣品二采樣前濾膜質量W21=5000mg,采樣后濾膜質量W22=5120mg,流量計的讀數(shù)Q=1.0m3/min,采樣時間T=5min。結合上述內容,回答下列問題。（3）兩個樣品的偏差值是（）。A.16.5%B.18.2%C.20%D.22.5%

2、根據(jù)位移速率判定速率大于（）時,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應加強初期支護。A.0.2mm/dB.0.5mm/dC.2mm/dD.1mm/d

3、某大橋為三孔一聯(lián)預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，孔徑布置為25m+32m+25m，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預拱度的因素，并對地基進行了處理，對支架施加了預壓。結合本題內容，回答下列橋梁施工質量監(jiān)控的有關問題。（4）支架預壓過程可消除支架的（）不利影響。A.彈性變形B.塑性變形C.支架結構沉降D.碗扣變形

4、對某斜拉橋進行定期檢查，并對橋梁進行技術狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結構主梁為預應力混凝土結構，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上結構得分76分，下部結構得分86分，橋面系得分83分。結合上題內容，回答下列問題：（1）該橋綜合技術狀況評定得分為（）分，評定等級為（）。A.81.4，二類B.81.4，三類C.79.7，二類D.79.7，三類

5、橋梁組成部分的最小單元是（）。A.構件B.部件C.結構D.材料

6、關于橋梁靜載試驗校驗系數(shù)的概念,以下表述正確的是（）。A.試驗荷載作用下控制測點實測彈性變形值與試驗荷載作用下控制測點理論計算變形值的比值B.是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與設計荷載作用下控制測點理論計算值的比值C.校驗系數(shù)越大,結構的力學性能越好D.預應力橋梁某應變測點的校驗系數(shù)遠小于1且遠小于相鄰測點,說明該部位的結構強度儲備很大

7、回彈法測定混凝土強度要求每個測區(qū)測讀（）值。A.15B.10C.16D.20

8、《盾構隧道管片質量檢測技術標準》（CJJ/T164-2011）規(guī)定:混凝土管片的強度等級不應小于（）。A.C30B.C40C.C50D.C60

9、有兩座公路隧道,隧道A長L=1000m,為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m,為人車混合通行隧道,兩隧道采用縱向通風方式。結合上述內容,回答下列問題。（3）隧道B的CO設計濃度為（）。A.70cm3/m3B.100cm3/m3C.150cm3/m3D.200cm3/m3

10、回彈值測量完畢后，應選擇不小于構件（）的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。A.30%B.50%C.80%D.10%

11、運營隧道中,隧道結構的裂縫和滲漏水病害最為常見,其調查和檢測對隧道運營安全至關重要。20.隧道側墻存在一處噴射漏水,已影響行車安全,其評定狀況值為（）A.1B.2C.3D.4

12、對某一重要橋梁工程利用聲波透射法檢測其鉆孔灌注樁的樁身完整性檢測,已知受檢樁的樁徑為1.2m,樁長為8m。試完成下述相關試驗操作和相關分析。（1）利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性,必須在基樁灌注施工前,在樁內埋設聲測管,聲測管的材質可選（）。A.金屬管B.PVC管C.鋼制波紋管D.橡膠軟管

13、反映光源光通量在不同方向上的光學特性的指標是（）。A.光譜光效率B.光通量C.光強D.照度

14、某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁，經(jīng)調查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關問題。8）1號測區(qū)的平均回彈值為（）。（2018助理真題）A.36.1B.36.3C.36.5D.36.7

15、電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發(fā)生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。并換算成（5）值A.電壓B.應變C.應力D.拉力

16、在隧道監(jiān)控量測作業(yè)中，各項量測作業(yè)均應持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結束。A.7~15dB.15~20dC.20~30dD.30~60d

17、請根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術狀況進行評定。（5）該橋拱上建筑為7跨簡支T梁，采用鋼支座，由于車輛超載導致其中-片T梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經(jīng)檢查評定，該橋上部結構、橋面系的技術狀況評分分別為61.59、50.37，則該橋的總體技術狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

18、對于下圖中關于電阻應變儀測量電橋平衡的條件，正確的選項是（）。A.當R1R3=R2R4時，電橋平衡B.當R1R3=R2R4時，電橋不平衡C.當R1R2=R3R4時，電橋平衡D.當R1R2=R3R4時，電橋不平衡

19、雙向交通的隧道，風速不應大于（）m/s。A.10B.8C.7D.12

20、運營隧道中,隧道結構的裂縫和滲漏水病害最為常見,其調查和檢測對隧道運營安全至關重要。17.隧道存在一條長度為4m,寬度為2mm,發(fā)展緩慢的裂縫。其評定狀況值為（）。A.0B.1C.2D.3

21、某橋梁全長24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側各設置0.5m寬防撞護欄,上部結構為預應力空心板。為確定橋梁的承載能力,開展靜載試驗和動載試驗,請根據(jù)以上條件回答下列問題。7）加載后測得跨中撓度23m支座一端沉降量2mm,支點另端沉降量為4mm。則跨中實際撓度為（）。A.17mmB.19mmC.20mmD.21mm

22、橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結完好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測技術規(guī)范》，其樁身完整性應判定為（）。（2017真題）A.Ⅰ類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁

23、Ⅲ級圍巖隧道監(jiān)控量測必測項目斷面布設間距宜為（）。A.15~30mB.5~10mC.30~50mD.10~15m

24、超聲回彈綜合法檢測混凝土強度需采用超聲儀和回彈儀,在結構混凝土的同一個測區(qū)分別測量（）。A.超聲波波幅和回彈值B.超聲波波形和回彈值C.超聲波聲時值和碳化深度D.超聲波聲時值（或波速）和回彈值

25、當混凝土強度等級為C40時，加載速率應為（）。A.0.1~0.5MPa/sB.0.3~0.5MPa/sC.0.5~0.8MPa/sD.0.8~1.0MPa/s

26、隧道施工控制測量，長度≥6000m時高稱控制測量等級應滿足（）。A.二等B.三等C.四等D.五級

27、硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂?shù)攸c垂直向振動速度小于（）。A.60mm/sB.100mm/sC.120mm/sD.90mm/s

28、隧道初期支護階段量測變形小于最大變形的（）可以正常施工。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

29、使用半電池電位法測定鋼筋銹蝕狀況,當環(huán)境溫度超過了（）時,需要對電位值進行溫度修正。A.（20±2）℃B.（20±5）℃C.（22±2）℃D.（22±5）℃

30、橋梁結構混凝土材質強度的評定標度,是根據(jù)（）的取值范圍確定的。A.推定強度勻質系數(shù)或平均強度勻質系數(shù)B.強度推定值C.強度標準差D.測區(qū)強度換算值的平均值

31、混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應錯開,錯開距離應不小于（）。A.1mB.2mC.10cmD.20cm

32、某隧道進行定期檢查，根據(jù)定期檢查相關知識回答下列問題。（2）該隧道下次定期檢查的最長時間間隔不得超過（）1次。A.1年B.2年C.3年D.5年

33、用砂漿錨桿進行地層預加固，要求錨固砂漿達到設計強度的（）以上方可開挖隧道。A.0.3B.0.5C.0.7D.1

34、在檢測混凝土鋼筋保護層厚度時，優(yōu)先選擇（）。（2014真題）A.沖擊回波探測儀B.數(shù)顯式鋼筋保護層厚度測試儀C.雷達探測儀D.指針式鋼筋探測儀

35、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。4）經(jīng)驗算，該橋作用效應與抗力效應的比值（）。（2017真題）A.等于1B.在1～1.1之間C.在1～1.2之間D.等于1.2

36、錨桿孔位允許偏差為（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm

37、應力松弛性能試驗時,允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A.1000hB.500hC.2000hD.2500h

38、超聲波檢測儀的空氣中聲速值和空氣中聲速實測值之間的相對誤差值不應超過（）。A.±0.1%B.±0.5%C.±1.0%D.±1.5%

39、請根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術狀況進行評定。（2）橋臺得分平均值為（）。A.60.39B.61.65C.62.13D.58.43

40、對于硬巖炮眼痕跡保存率標準為（）。A.0.9B.0.8C.0.7D.0.5

41、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm×700mm×130mm，對其進行各項性能試驗，請回答以下問題。81）對其進行各項試驗，以下尺寸偏差滿足要求的是（）。A.1mmB.6.5mmC.7mmD.10mm

42、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術的相關問題。3）反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應有一定的儲備，一般為其（）倍。A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0

43、橋梁結構混凝土材質強度的評定標度，是根據(jù)（）的取值范圍確定的。A.推定強度勻質系數(shù)Kbt和平均強度勻質系數(shù)KbmB.強度推定值cu,eC.強度標準差D.測區(qū)強度換算值的平均值

44、預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗,為保證各根鋼絞線受力一致,其初應力一般取鋼材標準抗拉強度的（）。A.3%-5%B.5%-10%C.10%-15%D.5%-20%

45、鋼筋銹蝕電位檢測測區(qū)的選擇不應為（）。（2013真題）A.主要承重構件B.承重構件的主要受力部位C.漲裂、脫空、層裂區(qū)D.可能銹蝕部位

46、橋梁承載能力評定時，大噸位車輛混入率指車輛質量超過（）的車輛所占比例。A.15tB.20tC.30tD.40t

47、隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長度不應超過（）。A.200cmB.150cmC.100cmD.50cm

48、鉆探取芯法檢測混凝土灌注樁成樁質量時,在對受檢樁的要求中,正確的選項是（）。A.樁徑不宜小于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10B.樁徑不宜大于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C15C.樁徑不宜小于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10D.樁徑不宜大于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C15

49、某梁式車行橋，無人行道。請根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對該橋技術狀況進行評定。（3）若橋面系其余各部件技術狀況評分為：橋面鋪裝（原權重0.40）32.22，伸縮縫（原權重0.25）62.19，排水系統(tǒng)（原權重0.10）36.16，照明及標志（原權重0.05）37.63，則橋面系技術狀況評分值為（）。護欄原權重為0.10。A.42.63B.42.13C.43.17D.41.65

50、混凝土試件尺寸公差不得超過（）。A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm二、多選題

51、橋梁動載試驗中,采集的振動信號擬用于頻域（頻譜）分析,假定有用信號的頻率范圍為0.5Hz~10Hz,則采樣頻率應?。ǎ.5HzB.10HzC.15HzD.30Hz

52、超聲回彈綜合法檢測結構混凝土抗壓強度，請回答以下相關問題。2）如表所示，如檢測路面混凝土強度，1號測區(qū)布置在路面板頂面，回彈儀豎直向下90°彈擊，則進行各項修正前1號測區(qū)的回彈代表值為（）。A.32.0B.29.8C.32.0MPAD.32

53、根據(jù)《公路養(yǎng)護工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JIG5220,下列說法不正確的是（）A.養(yǎng)護工程質量等級評定分為合格與不合格B.養(yǎng)護工程質量檢測評定按養(yǎng)護單元,養(yǎng)護工程逐級進行」C.養(yǎng)護單元工程質量檢測評定為合格時,關鍵實測檢查項目合格率不低于90%D.養(yǎng)護工程質量評定為合格時,所含各養(yǎng)護單元的質量均應為合格

54、某橋梁設計荷載等級偏低,管理部門希望通過加固手段提高其承載能力,應委托相關單位進行（）。A.常規(guī)定期檢查B.結構定期檢查C.應急檢查D.專門檢查

55、確定橋梁基樁承載力最可靠的方法是（）。A.機械阻抗法B.高應變法C.小應變法D.靜載試驗

56、運營隧道中，隧道結構的裂縫和滲漏水病害最為常見，其調查和檢測對隧道運營安全至關重要，關于運營隧道襯砌檢測，請回答下列問題。27）隧道存在條長度為4m，寬度為2m發(fā)展緩慢的裂縫。其評定狀況值為（）A.0B.1C.2D.3

57、根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》，橋梁工程中擴大基礎、樁基、樁的制作屬于（）。（2014真題）A.單位工程B.分部工程C.分項工程D.子分部工程

58、大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按（）齡期的抗壓強度進行空制。A.14dB.28dC.60dD.90d

59、超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。A.1-2°B.5-10°C.10-15°D.15-20°

60、隧道監(jiān)控量測必測項目根據(jù)量測時間判定量測頻率時，當量測頻率為1~2次/周時，對應的量測間隔時間段為（）。A.1~15天B.16天~1個月C.1~3個月D.大于3個月

61、對橋梁承載能力進行檢算評定,當作用效應與抗力效應的比值在（）時,應通過荷載試驗評定承載能力。A.0.95~1.05B.1.0～1.2C.0.8~1.0D.1.5～2.0

62、某橋上部結構技術狀況評分為62,下部結構評分為43,橋面系數(shù)評分為65,則橋梁總體技術狀況等級為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

63、隧道結構常見的質量問題是（）。A.襯砌厚度不足B.混凝土碳化C.懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失D.附屬設施損壞。

64、運營隧道結構檢查是隧道運營管理中的一項重要工作,通過結構檢查,了解隧道土建結構技術狀況,為隧道維修,保養(yǎng)及隧道安全運營管理提供科學依據(jù)。（5）.某地高速公路隧道定期檢查結果見下表,根據(jù)隧道各部分的狀況值,判定該隧道為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

65、鋼架支護不得侵入二次襯砌（）。A.5cmB.15cmC.20cmD.30cm

66、交工驗收工程質量等級評定分為合格和不合格，一般項目工程質量合格率大于等于（）的為合格。A.0.75B.0.8C.0.9D.0.95

67、對某一重要橋梁工程利用聲波透射法檢測其鉆孔灌注樁的樁身完整性檢測，已知受檢樁的樁徑為1.2m，樁長為8m。試完成下述相關試驗操作和相關分析。（5）根據(jù)上述檢測結果，可判斷該樁的完整性類別為（）。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁

68、某混凝土構件表面裂縫的預估深度大于500mm,且只有一個可測表面時,應采用（）測試其裂縫深度。A.對測法B.平測法C.斜測法D.鉆孔法

69、橋梁地基淺層平板載荷試驗現(xiàn)場測試時,基坑寬度不應小于承壓板寬度（或直徑）的（）；試驗加荷分級不應少于（）。A.3倍，8級B.2倍，10級C.3倍，10級D.2倍，8級

70、隧道支護與圍巖之間存在空洞時，會導致圍巖松弛，使支護結構產(chǎn)生（）。A.拉應力B.壓應力C.剪應力D.彎曲應力

71、鋼桁橋結構承載能力檢算應包括以下主要內容。33.承受反復應力桿件（）。A.疲勞應力B.疲勞銹蝕C.疲勞損傷D.疲勞強度

72、橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術狀況而定,一般（）不得少于一次。A.每年B.每半年C.每季度D.每月

73、對某隧道進行超前地質預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。29）若本隧道二次襯砌距掌子面距離30m，上臺階掌子面附近有工作臺車，那么本隧道適合選擇以下（）種超前地質預報物探法。A.地震波反射法B.地質雷達法C.超前導坑法D.超前鉆孔法

74、某在用預應力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設置9片T梁，經(jīng)調查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關問題。8）1號測區(qū)的平均回彈值為（）。A.36.1B.36.3C.36.5D.36.7

75、噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射,并將鋼架覆蓋,臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm

76、交(竣)工驗收荷載試驗時，應以()作為控制荷載A.設計荷載B.正常使用荷載C.試驗目標荷載D.規(guī)范荷載

77、簡支梁橋靜載試驗的加載工部包括支點附近截面最大剪力和（）工況。A.跨中最大剪力B.跨中最大軸力C.跨中最大負彎矩D.跨中最大正彎矩

78、鋼絞線應力松弛性能試驗允許至少用（）的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛率值。A.10hB.24hC.48hD.120h

79、高速公路運營隧道二次襯砌進行地質雷達無損專項檢測。3）檢測前,用收發(fā)一體天線在明洞端墻部位（厚度60cm）標定電磁波速,測得電磁波時程為l0ns,則本隧道混凝土的電磁波傳播速度約為（）m/s。A.1.2×108B.2×108C.0.6×108D.2×107

80、錨噴支護是對圍巖（）。A.主動加固B.被動加固C.主動支撐D.被動支撐

81、錨桿拉拔力試驗,要求同組單根錨桿的錨固力達到（）的設計值。A.≥70%B.≥80%C.≥90%D.1

82、以下檢測方法不屬于隧道內混凝土襯砌厚度檢測方法的是（）。A.鑿芯法B.回彈法C.地質雷達法D.激光斷面儀法

83、超聲回彈綜合法檢測混凝土強度試驗中，若采用鉆取混凝土芯樣對測區(qū)混凝土換算值進行修正，鉆取芯樣數(shù)目不應少于（）個A.3B.4C.5D.6

84、磁電式速度傳感器是橋梁振動檢測的常用設備,要求該類傳感器的可用頻率范圍達到（）。A.0-100HzB.0.5-100HzC.5-100HzD.10~200Hz

85、進行高強螺栓連接副預拉力檢驗時,每套連接副進行的試驗次數(shù)為（）。A.1次B.3次C.5次D.6次

86、巖體的初始應力指兩方面，一個是自重應力，另一個是（）。（2013真題）A.構造應力B.地下水壓力C.膨脹圍巖應力D.松動應力

87、某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地質雷達檢測隧道襯砌質量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（3）若襯砌背部回填不密實,地質雷達數(shù)據(jù)有（）的特征。A.反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯B.反射信號強，圖像變化雜亂C.反射信號強，圖像呈分散的月牙狀D.反射信號弱，圖像不均

88、隧道在修建中可能會遇到一氧化碳,運營后汽車要排放一氧化碳,因此必須重視對一氧化碳的檢測,保證施工安全和駕乘人員的健康。關于一氧化碳及其檢測,回答下列問題。（4）無論是比長式檢知管還是比色式檢知管,每支檢知管可以使用（）。A.一次B.兩次C.三次D.無限次

89、測量石料試驗單軸抗壓強度時應連續(xù)均勻地加荷，加荷速度取每秒鐘（）。（2014真題）A.（0.3～0.5）MPaB.（0.5～0.8）MPaC.（0.5～1.0）MPaD.（1.0～1.5）MPa

90、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗荷載效率和結構校驗系數(shù)等術語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（2）．承載能力惡化系數(shù)為（）。（2014真題）A.評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化系數(shù)B.評定時橋梁結構質量惡化對結構不利影響的修正系數(shù)C.評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化修正系數(shù)D.評定時橋梁結構質量狀況衰退惡化對結構抗力效應產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

91、采用超前管棚進行圍巖穩(wěn)定處治時,縱向兩組管棚間水平搭接長度應不小于（）。A.1mB.2m:C.2.5mD.3m

92、負責隧道超前地質預報實施細則的審批,并對地質預報工作的實施情況進行監(jiān)督和檢查的單位是（）。A.建設單位B.設計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位

93、某梁式車行橋，無人行道。請根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對該橋技術狀況進行評定。（2）護欄的部件評分值為（）。A.39.81B.49.17C.35.53D.44.33

94、隧道中距離超前地質預報,預報距離一般在掌子面前方（）。A.30mB.30-200mC.100m以上D.500m以上

95、下列不屬于超前地質預報中物探法的是（）。A.彈性波反射法B.地質雷達探測法C.紅外探測法D.低應變法

96、在石質堅硬完整度且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響隧道結構穩(wěn)定和強度時,允許巖石個別凸出部分（每1m2內不大于0.1m2）侵入斷面,錨噴支護時凸入不得大于30mm,襯砌時欠挖值不得大于（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm

97、《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》JTG/TJ21-2015規(guī)定：新建橋梁靜載試驗效率宜?。ǎ?。（2017真題）A.0.85～1.05B.0.8～1.0C.0.85～1.0D.0.8～1.05

98、混凝土的抗凍性能試驗是測定以一定試驗條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標的抗凍等級。A.冷凍時間B.耐低溫度數(shù)C.凍融循環(huán)次數(shù)D.耐融溫度數(shù)

99、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm700mm130mm，對其進行各項性能試驗，請回答以下問題。84）若某橡膠板式支座三次加載測得的綜合抗剪彈性模量，分別為1.13MPa、1.14MPa及1.18MPa，則該板式支座的綜合抗剪彈性模量，取值正確的是（）。A.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.應重新復核試驗

100、試驗確定橋梁單樁豎向抗壓極限承載力時，根據(jù)《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（JGJ106-2014）要求，當某級荷載下樁頂沉降量大于前一級荷載沉降量2倍，且24h尚未達到相對穩(wěn)定標準情況下，?。ǎ┳鳛槠錁O限承載力。A.當前極限荷載值B.前一級荷載值C.當前極限荷載值1/2D.前一級荷載值1/2

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：樣品1和樣品2差值：P=2×（24-20）/（20+24）×100%=18.2%。

2、答案：D本題解析：根據(jù)位移速率判定：速率大于1mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應加強初期支護；速率變化在0.2~1.0mm/d時，應加強觀測，做好加固的準備；速率小于0.2mm/d時，圍巖達到基本穩(wěn)定。在高地應力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質中，應根據(jù)具體情況制定判斷標準。

3、答案：B本題解析：暫無解析

4、答案：A本題解析：暫無解析

5、答案：A本題解析：組成橋梁結構的最小單元是構件，相關具體規(guī)定可見評定標準術語解釋。

6、答案：A本題解析：試驗荷載作用下,結構主要控制斷面或構件控制測點的彈性變形或應力實測值與對應理論計算值的比值,以校驗系數(shù)λ形式表示。（簡單理解就是實測彈性變形（或應變）/理論計算值）

7、答案：C本題解析：回彈儀按其沖擊動能的大小，分為重型、中型和輕型回彈儀三種。中型回彈儀：其沖擊動能為2.207J，可供重型構件、路面、大體積混凝土的強度檢測，適用強度等級≤C50的混凝土。率定試驗應分四個方向進行，且每個方向彈擊前，彈擊桿應旋轉90°，每個方向的回彈平均值均應為80±2。測區(qū)尺寸宜為200mm×200mm;采用平測時宜為400mm×400mm。測量回彈值應在構件測區(qū)內超聲波的發(fā)射和接收面各彈擊8點；超聲波單面平測時，可在超聲波的發(fā)射和接收測點之間彈擊16點。每一測點的回彈值，測讀精確度至1。

8、答案：C本題解析：《盾構隧道管片質量檢測技術標準》（CJJ/T164-2011）規(guī)定:混凝土管片的強度等級不應小于C50。

9、答案：A本題解析：規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道，洞內CO設計濃度不應大于70cm3/m3，與隧道長度有關。

10、答案：A本題解析：回彈值測量完畢后，應選擇不小于構件30%的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。

11、答案：C本題解析：

12、答案：A本題解析：聲測管應選擇透聲性好、便于安裝和費用較低的材料?？紤]到混凝土的水化熱作用及施工過程中受外力作用較大，容易使聲測管變形、斷裂，影響換能器上、下管道的暢通，以選用強度較高的金屬管為宜。

13、答案：C本題解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學特性。

14、答案：D本題解析：1號測區(qū)16個回彈值中剔除3個最大值和最小值，其余10個回彈值取平均值，得到1號測區(qū)的平均回彈值為36.7。

15、答案：B本題解析：暫無解析

16、答案：B本題解析：暫無解析

17、答案：D本題解析：根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/TH21-2011第4.3.1第5條，關鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向，或橋面出現(xiàn)嚴重塌陷，該橋直接定為5類。

18、答案：A本題解析：應變儀測量電橋（也稱惠斯頓電橋）的輸出為：ΔUBD=UAB-UAD=U（R2R4-R1R3）/[（R1+R2）（R3+R4）]當ΔUBD==0時，表示電橋處于平衡狀態(tài)，應變輸出為零，此時橋臂四個電阻應滿足R1R3=R2R4，即R1/R2=R4/R3。

19、答案：B本題解析：暫無解析

20、答案：C本題解析：578頁：

21、答案：C本題解析：暫無解析

22、答案：C本題解析：1、芯樣不連續(xù)、多呈短柱狀或塊狀；2、局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm。

23、答案：C本題解析：《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》（Q/CR9218-2015）規(guī)定Ⅲ級圍巖布設間距為30~50m；I√級圍巖布設間距為10~30m；√~I級圍巖布設間距為5~10m。

24、答案：D本題解析：超聲回彈綜合法是指采用超聲儀和回彈儀，在結構混凝土同一測區(qū)分別測量聲時值和回彈值，然后利用已建立起來的測強公式推算該測區(qū)混凝土強度。與單一回彈法或超聲法相比，超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率的影響小、測試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結構混凝土的實際質量等優(yōu)點?；貜椃ㄖ饕曰炷帘韺拥挠捕葋矸从郴炷翉姸?，當構件尺寸較大或內外質量有較大差別時，回彈法就會存在較大的偏差；超聲波法檢測混凝土強度的依據(jù)是：超聲波傳播速度與混凝土彈性性質有密切關系，而混凝土彈性性質與其力學強度存在內在聯(lián)系，在實際檢測中可建立超聲波聲速與混凝土抗壓強度的相關性并以此推定混凝土強度，超聲波穿透材料，可反映結構的內部信息，但其缺點是對于強度較高的混凝土，聲速與強度之間的相關性較差。超聲回彈法測定混凝土強度綜合了以上兩種方法的優(yōu)點，通過回彈值反映混凝土表面的強度狀況，通過超聲波在混凝土內部傳播的聲時（可計算聲速）反映混凝土內部的情況，即內外結合，能在強度較低或較高區(qū)間互相彌補，因此比上述兩種單一的檢測方法測試誤差小、適用范圍廣，同時超聲回彈綜合法還可以減少混凝土齡期及含水量的影響，提高測試精度。

25、答案：C本題解析：混凝土立方體抗壓強度試驗時，強度等級小于C30時，取0.3~0.5MPa/s的加荷速度，混凝土強度等級大于C30小于C60時，取0.5~0.8MPa/s的加荷速度，強度等級大于C60的混凝土取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。

26、答案：A本題解析：平面控制測量可采用GPS測量、三角測量、三邊測量和導線測量。高程控制測量宜采用水準測量。對于長度L≥6000m的隧道，其平面控制測量等級和高程控制測量等級均為二等。

27、答案：C本題解析：JTG/TF60-2009硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂?shù)攸c垂直向振動速度小于120mm/s。

28、答案：B本題解析：（5）管理等級Ⅲ：管理位移小于Uo/3時，可正常施工。管理等級Ⅱ：管理位移Uo/3-2Uo/3時，應加強支護。管理等級I：管理位移>2Uo/3時，應采取特殊措施。

29、答案：D本題解析：環(huán)境溫度對半電池電位法的測試結果影響較大，因此規(guī)范規(guī)定，當環(huán)境溫度在22℃±5℃范圍之外，應對銅/硫酸銅電極做溫度修正。

30、答案：A本題解析：橋梁結構混凝土材質強度檢測結果的評定,應依據(jù)橋梁結構或構件實測強度推定值或測區(qū)平均換算強度值,計算其推定強度勻質系數(shù)Kbt和平均強度勻質系數(shù)Kbm,并根據(jù)其值的范圍按下表確定混凝土強度評定標度。

31、答案：A本題解析：混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應錯開,錯開距離應不小于1m。同一受力鋼筋的兩處搭接距離不應小于1.5m。

32、答案：C本題解析：隧道定期檢查的周期應根據(jù)隧道技術狀況確定，宜每年1次，最長不得超過3年1次。

33、答案：C本題解析：為使預加固有較好的效果，錨固砂漿在達到設計強度的70%以上時，才能進行下方隧道的開挖。

34、答案：B本題解析：暫無解析

35、答案：C本題解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，當檢算的作用效應與抗力效應的比值在1.05-1.20之間時，應通過荷載試驗評定橋梁承載能力。

36、答案：C本題解析：孔位允許偏差為±15mm，鉆孔數(shù)量應符合設計規(guī)定。

37、答案：A本題解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。

38、答案：B本題解析：暫無解析

39、答案：A本題解析：

40、答案：B本題解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。

41、答案：A本題解析：暫無解析

42、答案：A本題解析：反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應有一定的儲備，一般為1.2-1.5倍。

43、答案：A本題解析：橋梁結構混凝土材質強度檢測結果的評定，應依據(jù)橋梁結構或構件實測強度推定值或測區(qū)平均換算強度值，計算其推定強度勻質系數(shù)Kbt和平均強度勻質系數(shù)Kbm，并根據(jù)其值的范圍按下表確定混凝土強度評定標度。

44、答案：B本題解析：組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝每根鋼絞線受力均勻，初應力為預應力鋼材抗拉強度標準值的5%～10%。

45、答案：C本題解析：鋼筋銹蝕狀況檢測范圍為主要承重構件或承重構件的主要手里部位，或根據(jù)一般檢查結果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。但測區(qū)不應有明顯的銹蝕脹烈、脫空或層離現(xiàn)象。

46、答案：C本題解析：按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質量超過30t的車輛所占比例。

47、答案：B本題解析：模板長度過大容易造成板塊剛度不足，其長度一般可取100cm，最大不應超過150cm。

48、答案：A本題解析：鉆探取芯法是檢測混凝土灌注樁成樁質量的一種有效方法，不受場地條件限制，特別適用于大直徑混凝土灌注樁的成樁質量檢驗。由于鉆芯孔的垂直度不容易控制，故要求受檢樁的樁徑不宜小于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10。

49、答案：A本題解析：暫無解析

50、答案：C本題解析：《普通混凝土力學性能試驗方法標準》（GB50081-2002）尺寸公差：1、試件的承壓面的平面度公差不得超過0.0005d（d為邊長）。2、試件的相鄰面間的夾角應為90°，其公差不得超過0.5°。3、試件各邊長、直徑和高的尺寸的公差不得超過1mm。

51、答案：D本題解析：采樣定理為要保證從信號采樣后的離散時間信號無失真地恢復原始時間連續(xù)信號（即采樣不會導致任何信息丟失），必須滿足采樣頻率至少是信號最高頻率（也稱分析頻率）的2倍。本題中有用信號頻率范圍是0.5~10Hz，故正確選項為D。

52、答案：A本題解析：暫無解析

53、答案：C本題解析：暫無解析

54、答案：D本題解析：當出現(xiàn)以下四種情況時應作專門檢查：①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；②橋梁技術狀況為4類或5類；③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級；（多條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。

55、答案：D本題解析：基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類。靜載荷試驗是確定單樁承載力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代發(fā)展起來的一些新的基樁承載力試驗方法，如高應變動力試樁法、自平衡測試法和靜動法等，都是在與靜載荷試驗的成果對比基礎上，建立相關關系，從而提高其成果的可靠性。因此，國內外規(guī)范一致規(guī)定，凡屬于重要工程都要通過靜載荷試驗確定單樁承載力。

56、答案：B本題解析：裂縫寬度小，裂縫長度短，評定狀況值可為1。

57、答案：C本題解析：屬于基礎及下部構造分部工程中的分項工程。

58、答案：C本題解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）大休積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制。

59、答案：B本題解析：超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應大于循環(huán)進尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。錨桿搭接長度應不小于1m。超前錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。

60、答案：C本題解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009），隧道監(jiān)控量測必測項目按照量測間隔時間量測頻率規(guī)定見下表。

61、答案：B本題解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：當檢算的作用效應與抗力效應的比值在1.0~1.2之間時，應通過荷載試驗評定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時材質參數(shù)取值留有一定的安全儲備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對作用效應大于抗力效應且在20%以內的橋梁，可通過荷載試驗進一步評定其實際承載能力。

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：C本題解析：襯砌厚度不足、懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失，附屬設施損壞都是隧道結構常見的質量問題，其中懸掛件銹蝕、松動、脫落問題十分普遍，甚至出現(xiàn)缺失。

64、答案：C本題解析：土建結構技術狀況評定時,當洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預埋件項目的評定狀況值達到3或4時,對應土建結構技術狀況應直接評定為4類或5類。表中襯砌和路面都評定為3類,所以直接評定為4類。

65、答案：A本題解析：鋼拱架應垂直于隧道中線，上下左右偏差應小于±5cm。

66、答案：B本題解析：一般項目的合格率應不低于80%，否則該檢查項目為不合格。關鍵項目的合格率應不低于95%（機電工程為100%），否則該檢查項目為不合格。

67、答案：D本題解析：通過分項，AB、BC、AC三個聲測剖面圖均在7.5~8.0米深處有聯(lián)系多個測點聲速出現(xiàn)明顯異常，且PSD值突變，波形嚴重畸變，因此判定該樁為IN類樁。

68、答案：D本題解析：對于裂縫深度超過500mm，被檢測混凝土允許在裂縫兩側鉆測試孔的情形，可采用鉆孔對測法檢測裂縫深度。知識點擴展：當結構物的裂縫部位具有兩個相互平行的測試表面時，可采用雙面穿透斜測法檢測裂縫深度。不具備此條件時，可采用單面平測法或鉆孔法檢測裂縫深度。其中單面平測法適用于檢測深度不超過500mm的裂縫（稱為淺裂縫），超聲波自發(fā)射換能器在混凝土中傳播，繞過裂縫末端后到達接收換能器，通過測試聲時推算裂縫深度（見下圖）；而對于深度超過500mm的深裂縫，超聲波繞射距離過長，脈沖信號衰減劇烈，接收換能器接收到的信號過小，難以得到準確結果，因此對于深裂縫一般采用鉆孔法檢測其深度，即在裂縫兩側鉆孔后放置徑詢換能器進行測試，按孔中對測法。

69、答案：A本題解析：在淺層平板載荷試驗現(xiàn)場測試時，（1）基坑寬度不應小于承壓板寬度b或直徑d的3倍。（5）試驗加荷分級不應少8級，第一級荷載包括設備重力。每級荷載增量為地基土層預估極限承載力的1/10~1/8。最大加載量不應小于設計要求的2倍或接近試驗土層的極限荷載。

70、答案：D本題解析：支護（襯砌）背部與圍巖之間存在空洞時，會導致圍巖松弛，使支護結構產(chǎn)生彎曲應力，從而損傷支護結構的功能，降低其承載能力，極大地影響隧道的安全使用。

71、答案：D本題解析：暫無解析

72、答案：D本題解析：經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應加強不定期檢查。

73、答案：B本題解析：超前地質鉆探是利用鉆機在隧道開挖工作面進行水平鉆探獲取開挖前方地質信息的一種超前地質預報方法。超前導坑預報法是將超前導坑中揭示的地質情況，通過地質理論和作圖法預報正洞地質條件的方法。地震波反射法連續(xù)預報時前后兩次預報距離宜重疊10m以上，預報距離應符合下列要求。（1）在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預報距離宜為100m左右。（2）在巖體完整的硬質巖地層每次預報距離宜為150m內。地質雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m以內，在巖溶發(fā)育地段的有效預報長度則應根據(jù)雷達波形判定。連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在5m以上。

74、答案：D本題解析：1號測區(qū)16個回彈值中剔除3個最大值和最小值，其余10個回彈值取平均值，得到1號測區(qū)的平均回彈值為36.7。

75、答案：B本題解析：鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密實。噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。

76、答案：A本題解析：JTG/TJ21-01-2015公路橋梁荷載試驗規(guī)程3.4.1規(guī)定。

77、答案：D本題解析：簡支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負彎矩。

78、答案：D本題解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。

79、答案：A本題解析：行程除以時程即為波速,注意時程為雙程走時,即行程為厚度60cm的2倍。v=2d/t=（2×0.6）/（10×10-9）=1.2×108m/s。與2019年綜合題第26題完全相同。

80、答案：A本題解析：錨噴支護結構不僅能承受所謂的“圍巖荷載”，同時也有助于維護圍巖穩(wěn)定，而現(xiàn)代支護理論認為圍巖是主要的承載單元，因此錨噴支護在限制圍巖變形的過程中，具有某種主動性。

81、答案：C本題解析：錨桿拉拔測試要求：每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另做一組拉拔力測試；同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設計值的90%。

82、答案：B本題解析：混凝土襯砌機構厚度檢測方法有：鑿芯法、沖擊鉆打孔量測法、激光斷面儀檢測法、直接測量法、地質雷達法。

83、答案：D本題解析：（5）當結構或構件所采用的材料及其齡期與制定測強曲線所采用的材料及其齡期有較大差異時，應采用同條件立方體試件，試件數(shù)量不應少于4個，或對結構或構件測區(qū)中鉆取的混凝土芯樣試件的抗壓強度進行修正，鉆芯取樣數(shù)量不應少于6個。

84、答案：B本題解析：磁電式速度傳感器是利用可動線圈在磁場中運動產(chǎn)生感應電勢的原理制成的，傳感器輸出與振動速度成正比。根據(jù)此類慣性式儀器的原理，它的頻率響應永遠無法達到直流，因此A選項錯誤。橋梁振動屬于超低頻振動，要求測振儀器具有足夠低的低頻響應特性，特殊設計的用于大型結構物超低頻測試的磁電速度傳感器的