CRH5型動(dòng)車(chē)組途中空調(diào)系統(tǒng)故障

應(yīng)急處理辦法

一、無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)情況下空調(diào)制冷方式

當(dāng)司機(jī)室集控信號(hào)丟失后，客室空調(diào)停止工作，K25、

K27、K28不吸合；這時(shí)選擇手動(dòng)位置，K25啟動(dòng)，但K27、

K28均不吸合；

K25吸合后，便允許空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)，空調(diào)模式旋鈕選擇

手動(dòng)50%制冷位，送風(fēng)機(jī)工作，K29吸合（手動(dòng)模式時(shí)控制

冷凝風(fēng)機(jī)啟動(dòng)的中間繼電器），冷凝風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，但K27、K28

未啟動(dòng)，所以壓縮機(jī)不能開(kāi)啟，這時(shí)若想強(qiáng)制壓縮機(jī)啟動(dòng)有

以下幾種方式：

1、當(dāng)K27、K28繼電器有強(qiáng)制導(dǎo)通開(kāi)關(guān)時(shí)（如下圖所示）,

手動(dòng)開(kāi)啟K27、K28的強(qiáng)制啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，強(qiáng)制觸點(diǎn)吸合，壓縮

機(jī)啟動(dòng)。

2、當(dāng)K27、K28繼電器無(wú)強(qiáng)制導(dǎo)通開(kāi)關(guān)時(shí)（如下圖所示）,

短接1007和1004線纜，使K27線圈得點(diǎn)，觸點(diǎn)吸合，短接

1009和1004線纜，使K28線圈得點(diǎn)，觸點(diǎn)吸合，壓縮機(jī)啟

動(dòng)；或短接K27的11和14腳的1259和1260線纜，短接

K28的11和14腳的1257和1258線纜，壓縮機(jī)啟動(dòng)。

注意事項(xiàng)：

1、當(dāng)強(qiáng)制K27、K28繼電器開(kāi)啟或短接繼電器相關(guān)觸點(diǎn)

后，車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)處于強(qiáng)制制冷狀態(tài)，無(wú)溫度控制，乘務(wù)員

應(yīng)根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度情況控制空調(diào)啟停，保證車(chē)內(nèi)溫度正常；同

時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度降低后應(yīng)間隔一段時(shí)間就將空調(diào)設(shè)于通風(fēng)位，

避免長(zhǎng)時(shí)間制冷導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰。

2、在網(wǎng)絡(luò)正常情況下，如果車(chē)輛輔助變壓器不能全部

投入使用時(shí)，TCMS會(huì)發(fā)送命令限制空調(diào)系統(tǒng)只能啟動(dòng)50%制

冷能力，以保證用電安全，因此當(dāng)無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)需要強(qiáng)制K27、

K28繼電器開(kāi)啟或短接繼電器相關(guān)觸點(diǎn)時(shí)，在滿足溫度要求

情況下盡可能使用半冷，而當(dāng)需要使用全冷時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)人

員須根據(jù)車(chē)輛輔助變壓器工作情況，及時(shí)調(diào)整壓縮機(jī)的運(yùn)行

臺(tái)數(shù)，以保證整車(chē)的用電安全。

二、K12接觸器保持不住/不吸合

1、用萬(wàn)用表交流電壓檔測(cè)量405對(duì)1283有無(wú)AC24V,

AC24V正常，K12不吸合可斷定為接觸器故障。應(yīng)急時(shí)斷開(kāi)

F11用電阻檔測(cè)量K12接觸器下線402—403—404間阻值（20

歐姆）和接地電阻，相間無(wú)斷路、不接地時(shí)，可短接K12接

觸器1214—402、1215-403.1216—404處理，同時(shí)短接其

常開(kāi)觸點(diǎn)1004—1155線，閉合F11

2、當(dāng)405對(duì)1283無(wú)AC24V,用萬(wàn)用表交流電壓檔測(cè)量

401對(duì)1283有AC24V,AC24V正常可斷定為廢排風(fēng)機(jī)熱保護(hù)

動(dòng)作，待其自復(fù)位后可正常工作。

3、當(dāng)401對(duì)1283無(wú)AC24V,可斷定為SALOON板內(nèi)KH

繼電器未吸合或LB(AC24)不正常，需更換SALOON板，應(yīng)

急時(shí)可將A5板輸出的1018號(hào)線(AC24V)與405短接。

三、空調(diào)自動(dòng)位手動(dòng)位均不制冷，K30不吸合

空調(diào)QEL柜內(nèi)的K30(風(fēng)壓開(kāi)關(guān))繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)串

連在壓縮機(jī)的制冷回路中，所以K30繼電器不吸合會(huì)導(dǎo)致空

調(diào)自動(dòng)位手動(dòng)位均不制冷。

檢查K30繼電器是否得電，測(cè)量K30繼電器上1254對(duì)

1005電壓應(yīng)為DC24V若K30不吸合，可將K30轉(zhuǎn)到手動(dòng)吸合

位，K30常開(kāi)觸點(diǎn)41、44應(yīng)導(dǎo)通。若K30繼電器仍然不得電,

則可能是車(chē)頂風(fēng)壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作，應(yīng)急處理方法將TB3線排4、5

點(diǎn)的1088線與1089線短接。

四、空調(diào)自動(dòng)位手動(dòng)位均不制冷

1.檢查QRK柜S1開(kāi)關(guān)是否置于AUT0位或手動(dòng)制冷位,

如在。ff位將其置于所需工況位；

2.檢查K25繼電器是否得電。

(1)如不得電，檢查主控端司機(jī)臺(tái)左側(cè)空調(diào)集控開(kāi)關(guān)

S5是否在“0N”位；1、8車(chē)QCA面板36Q101是否閉合

(2)用萬(wàn)用表測(cè)量K25上1006與1005是否有DC24V,

有DC24V不吸合判定K25繼電器故障。在應(yīng)急狀態(tài)下可將K25

手動(dòng)強(qiáng)行吸合。測(cè)量K25繼電器其常開(kāi)觸點(diǎn)41于44應(yīng)導(dǎo)通

且41、44對(duì)1283線有AC24VO常開(kāi)觸點(diǎn)11于14應(yīng)導(dǎo)通且

11、14對(duì)1005線有DC24V

3、檢查K27、K28繼電器是否交替閃爍，如不能交替閃

爍用萬(wàn)用表直流電壓檔檢測(cè)K27繼電器1007線與1005線、

K28繼電器1009線與1005線是否有直流24V,如果不得電

將繼電器綠色手柄立起轉(zhuǎn)到手動(dòng)吸合位。如果仍不得電，將

K27和K28的常開(kāi)觸點(diǎn)11點(diǎn)和14點(diǎn)短接應(yīng)急處理。

4、檢查K30繼電器是否得電，測(cè)量K30繼電器上1254

對(duì)1005電壓應(yīng)為DC24V若K30不吸合，可將K30轉(zhuǎn)到手動(dòng)

吸合位，K30常開(kāi)觸點(diǎn)41、44應(yīng)導(dǎo)通。若K30繼電器仍然不

得電，則可能是車(chē)頂風(fēng)壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作，應(yīng)急處理方法將TB3線

五、司機(jī)室空調(diào)制冷效果差，K17時(shí)合時(shí)斷

如果途中出現(xiàn)此情況，可以將K35繼電器的317