必修2第三章第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響考綱點(diǎn)擊1.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?？记椴?bào)1.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。2.通過(guò)交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。3.以區(qū)域圖切入，通過(guò)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析綜合考查區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及原因。教學(xué)重點(diǎn)：1、各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)？選擇？2、布局交通運(yùn)輸線、點(diǎn)（港口和機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位條件分析？3、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。4、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。要點(diǎn)一.交通運(yùn)輸與聚落1、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（從運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、投資、連續(xù)性等分析方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地廣，短途運(yùn)輸成本高公路應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)高方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大航空速度快，效率高運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格管道損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差(2)世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)：

，

，

，

，網(wǎng)絡(luò)化高速化專業(yè)化大型化2、五種交通運(yùn)輸方式選擇原則貨物貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)、的活物鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體航空公路鐵路水陸管道遠(yuǎn)程短程貨物的性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格安全、實(shí)效、目的(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?A．①B．②C．③D．④【典例1】圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)～(2)題。(2)貨物④的最佳運(yùn)輸方式是(A．公路C．河運(yùn)B．鐵路D．海運(yùn)CA航空運(yùn)輸?shù)奶卣鞣治觥浳锒酁檩p型貴重、急需物品，優(yōu)點(diǎn)是最快捷→與貨物③的特征相符。如果圖中a、b、c分別表示有關(guān)各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化。則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)方式的分別是()【跟蹤練1】(讀方體—三維坐標(biāo)圖回答下題。A.①和②B．②和③C.④和⑤D．①和④D16．下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路和航空四種運(yùn)輸方式在客運(yùn)、貨運(yùn)中所占周轉(zhuǎn)量的變化曲線。讀圖回答下列問(wèn)題。(22分)(1)甲、乙、丙、丁分別代表何種運(yùn)輸方式？(2)分析丁運(yùn)輸方式在貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比例差距大的原因(3)分析丙運(yùn)輸方式占周轉(zhuǎn)量比例一直很低的原因。鐵路、公路、航空、水運(yùn)。水運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)量大，但速度慢。

價(jià)格昂貴，運(yùn)量小。

2交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址要求比較港口航空港自然因素1、航道深、寬利于船舶的航行和停泊2、平原地形對(duì)港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利1、港口區(qū)位選擇條件：①筑港條件----選地勢(shì)平坦，開(kāi)闊的地形利于筑港，提供淡水②停泊條件----等深線密集水深、利于避風(fēng)的港灣、③航行條件：----水域開(kāi)闊、水深，利于航行。④腹地廣闊A．地理位置優(yōu)越，（扼守某海峽或處于溝通海與海，河流的交匯處)，貨物運(yùn)輸量大，腹地廣闊。B、地處(臨近)某工業(yè)（經(jīng)濟(jì)）區(qū)，原料或產(chǎn)品運(yùn)量大，腹地廣闊。C、城市條件為以某城市為依托，（某城市對(duì)港口建設(shè)提供人、財(cái)、物的支持）。2、航空港區(qū)位因素選擇：自然區(qū)位：1、地形----地形平坦、開(kāi)闊的高地，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降和排水2、氣候----跑道沿盛行風(fēng)的方向修，利于飛機(jī)逆風(fēng)起、降；少霧、少雷暴的位置、3、地質(zhì)---良好的地質(zhì)條件，穩(wěn)固地基條件經(jīng)濟(jì)區(qū)位：1、人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地區(qū)2、為降低噪聲與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接方便旅客，右圖為某島嶼圖，讀圖回答12～13題。1．最適宜建港口的是()A．①B．②C．③D．④2.⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是()A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C．地勢(shì)較高，云霧少，降水少D．地形平坦，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起飛降落【解析】根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響。①處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港灣，適宜建港。由河流分布狀況可看出⑤處地形平坦，且臨海，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)起飛降落。.A.D

【跟蹤練2】圖是東亞某沿海地區(qū)示意圖，乙是傳統(tǒng)的港口城市、丙是新建港口城市。讀圖完成下列問(wèn)題。

(1)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的原因是____________________________；丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)條件是________________________________________________________________________。海水較淺，不不利于大型船舶進(jìn)出海水較深；地處避風(fēng)港灣；地形平坦有利于筑港；有鐵路相連，可實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)(2)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是___，簡(jiǎn)述你的理由。

【答案】B線沿等高線延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽車安全行駛；新修線路短，投資少；聯(lián)系乙城市。B

交通條件不但影響聚落的空間形態(tài)，其變化對(duì)聚落形態(tài)的發(fā)展變化也有著深刻的影響。1.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響二

陸路干道---------集中團(tuán)塊狀（北方）（南方）沿河早期當(dāng)前1.2008年與1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是()A.政治B.地形

C.河流D.交通D2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度的影響原因：便于人口、物資的集散、流通，利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展讀“某歷史名城圖”，回答下列問(wèn)題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是

和

。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成較早，請(qǐng)說(shuō)明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是

。河流煤鐵資源①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。交通(鐵路的興建)交通運(yùn)輸是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的至關(guān)重要的因素，還影響商業(yè)中心的形成及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響三導(dǎo)致商品產(chǎn)銷有很大依賴性，農(nóng)產(chǎn)品需從平原調(diào)入，商品種類少，規(guī)模小平原多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線，密集而建地勢(shì)平坦交通發(fā)達(dá)、密集交通種類多樣自然條件好、商品生產(chǎn)和來(lái)源廣，經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，種類多，商業(yè)發(fā)達(dá)，2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響規(guī)律：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如圖：3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響例題：上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心的主要原因是那些？A:全國(guó)最大的綜合工業(yè)基地，較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地B:附近海、河、鐵路、公路等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，便于商品的集散C:交通便捷，原料供應(yīng)方便、產(chǎn)品銷售便捷2.讀“位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖”，完成(1)～(2)題。(1)2008年與1980年比較，該城市A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小(2)2008年，該城市新建商業(yè)中心()A.沿河流兩岸分布B.沿環(huán)線高架路分布C.位于城市交通干線交會(huì)處D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布AC

右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息回答問(wèn)題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模

，密度

。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的

原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營(yíng)規(guī)模可能大一些的是

，理由是

。AA地客貨流量大，B地客貨流量較小小小交通最優(yōu)小考點(diǎn)、四：交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響的主要表現(xiàn)1、對(duì)自然環(huán)境：不合理的交通線建設(shè)，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；滑坡、泥石流等災(zāi)害，加重沿線地區(qū)的水土流失和土地荒漠化2、對(duì)農(nóng)業(yè)：擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍3、對(duì)工業(yè)：影響工業(yè)企業(yè)布局4、對(duì)商業(yè)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線5、對(duì)旅游業(yè)：交通通達(dá)性決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。1.該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是()A.政治B.山地C.河谷D.交通解析：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提。從圖中看，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布呈線狀或帶狀，可能是沿交通線、河流或山谷分布的。A2.若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是()A.甲乙B.乙丙C.乙丁D.甲乙丙解析：河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。答案：A(2010·淄博一模)讀下列兩幅圖，完成3～4題。3.兩圖所示的含義是()①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系③道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)④道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A.①②B.③④C.①③D.②④解析：甲圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，②正確。乙圖顯示到交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，④正確。D4.如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A.交通、市場(chǎng)B.行人、營(yíng)業(yè)面積C.營(yíng)業(yè)面積、人口密度D.人口密度、交通解析：行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從甲圖可以看出市場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響，乙圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從中可以看出交通對(duì)商業(yè)的影響，A正確。答案：A團(tuán)塊狀呈帶狀時(shí)期聚落形狀交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代多呈團(tuán)塊狀多呈帶狀沿陸路干道附近臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等鐵路、公路興起沿鐵路線、公路線發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布四大文明古國(guó)是哪些？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布

上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。但是，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？請(qǐng)想一想。

分析：

1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。蚌埠蚌埠：

位于京滬鐵路與千里淮河的交匯處，是淮河上最大的港口。交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局（第二課時(shí)）觀看平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖思考：1、交通運(yùn)輸是通過(guò)哪兩點(diǎn)來(lái)體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響的？2、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？

3、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局閱讀教材P81-82頁(yè)比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高對(duì)交通運(yùn)輸要求低城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心為消費(fèi)者提供提供購(gòu)物服務(wù)多少突出較差隨旅游發(fā)展起來(lái)的城市（1）簡(jiǎn)述攀枝花市發(fā)展鋼鐵工業(yè)的主要區(qū)位條件（2）圖17所示的生產(chǎn)流程中，字母A表示