注冊(cè)建造師一級(jí)民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)(民航機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目施工管理)模擬試卷491、背景某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個(gè)燈光變電站的建筑工程中工程費(fèi)用為512480元，人工費(fèi)為104343元，措施項(xiàng)目費(fèi)率為10.21%,其他項(xiàng)目費(fèi)為147586.44元，規(guī)費(fèi)費(fèi)率為29%,稅會(huì)為3.22%。試編制這個(gè)燈光變電站的建筑工程費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)答案：某助航燈光系統(tǒng)工程——燈光變電站建筑工程費(fèi)用匯總見下表：金額(元)1工程費(fèi)用一2345知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景某新建機(jī)場(chǎng)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購(gòu)買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話告知了機(jī)場(chǎng)方，且于當(dāng)日15:06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場(chǎng)，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無2、該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式?為什么?宣讀。之外，合理布置工地上所有機(jī)具設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、道路、水電管網(wǎng)及各種臨時(shí)設(shè)施，確定開工之前所必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，建立系統(tǒng)的控制目標(biāo)也應(yīng)是施工組織設(shè)計(jì)6、在哪些情況下，施工方法應(yīng)詳細(xì)具體到擬定操作過程和方法，提出質(zhì)量要求，技術(shù)措施和單獨(dú)編制施工作業(yè)計(jì)劃?標(biāo)準(zhǔn)答案：遇到以下四種情況時(shí)，施工方法應(yīng)詳細(xì)而具體：1)工程量大，在整個(gè)工程中占有重要地位的分布分項(xiàng)工程；2)施工技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目；3)采用新技術(shù)、新工藝及對(duì)工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的工序；4)不熟悉的特殊施工過程或工人在操作知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：編制依據(jù)：工程的施工圖，包括全部施工圖和標(biāo)準(zhǔn)圖，工程概算應(yīng)有詳細(xì)的分部分項(xiàng)工程量，工期要求，工程地質(zhì)勘察報(bào)告及地形圖、測(cè)量控制網(wǎng)，國(guó)家、行業(yè)及地區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定及定額等，有關(guān)新技術(shù)和類似工程的背景某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m,寬度45m,根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖),利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對(duì)比。8、該工程最終推后幾天完成?標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程最終推后3d完成。9、該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第6天。10、第9天的施工進(jìn)度狀況如何?標(biāo)準(zhǔn)答案：第9天的施工進(jìn)度是拖后。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺(tái)安裝合同，合同約定工期6個(gè)月。工期懲罰額為1000元/d,采用固定總價(jià)合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更使得施工單位原采購(gòu)的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只能重新采購(gòu)，為此耽誤15d;又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。建設(shè)單位為了爭(zhēng)取在原定時(shí)間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。11、該工程工期拖延20d,施工單位是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額標(biāo)準(zhǔn)答案：工程工期耽誤20d,其中15d是由于設(shè)計(jì)變更造成，施工單位不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進(jìn)度計(jì)劃和確定工期時(shí)應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為5000元。知識(shí)點(diǎn)解析：因設(shè)計(jì)變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤5d。12、建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對(duì)嗎，為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法不對(duì)。因?yàn)楦鶕?jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)在正式投入使用前，必須對(duì)導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。13、2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位需要保修。因?yàn)楣こ桃平粫r(shí)是保修期的開始。而工程移交的實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力),分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒有的，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案：明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營(yíng)業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)答案：影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績(jī)信譽(yù)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?標(biāo)準(zhǔn)答案：總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對(duì)分包單位進(jìn)行全面管理，并對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對(duì)總承包單位知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因。的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對(duì)質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對(duì)分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會(huì)對(duì)自己造成損失，也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期而難以補(bǔ)救，并使整個(gè)工程產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生一系列重大索賠。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計(jì)圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計(jì)圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時(shí)擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計(jì)施工單位A為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時(shí)完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)由監(jiān)理部門會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過確認(rèn)后由設(shè)計(jì)部門發(fā)出相應(yīng)圖紙或說明，并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：用小線槽連接或是在垂直線槽的側(cè)壁打孔，通過軟管再連接，將線纜引知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：線纜從上到下垂直敷設(shè)，會(huì)有自然重力下垂，平時(shí)查線，也難免翻動(dòng)，芯的截面拉長(zhǎng)、拉細(xì)，影響數(shù)據(jù)和信息的傳輸。另一方面，很多線全堆積在線槽邊知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景某新建民用機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4D,甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項(xiàng)方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項(xiàng)方案中完善關(guān)于揚(yáng)塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：控制施工場(chǎng)地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對(duì)場(chǎng)內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對(duì)裸露場(chǎng)地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對(duì)工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測(cè)室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析動(dòng)的機(jī)械設(shè)備；3)既有機(jī)場(chǎng)改(擴(kuò))建應(yīng)進(jìn)行噪聲動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；4)對(duì)產(chǎn)生噪聲污染的作背景某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國(guó)內(nèi)某建筑安裝公司A和國(guó)外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場(chǎng)方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄，遂向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安標(biāo)準(zhǔn)答案：機(jī)場(chǎng)方應(yīng)首先確認(rèn)B方要求的合理I性。在確認(rèn)B方要求合理