新版汽車涂裝SE指導(dǎo)手冊(cè)（翻譯）

4-1概述

涂裝同步工程工作是在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，以白車身為對(duì)象進(jìn)行涂裝

工藝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性、密封性等進(jìn)行工藝分析。涂裝同步工

程分析，要緊密地結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線實(shí)際情況，如前處理及電泳方式（步

進(jìn)式、連續(xù)式）、電泳槽泳透力、各工位節(jié)拍及工裝、設(shè)備等內(nèi)容一并

考慮。

在汽車產(chǎn)品研發(fā)中，涂裝同步工程包含下列四個(gè)階段：工藝策劃階

段、模型階段、工程化設(shè)計(jì)階段與樣車試制階段，各階段開(kāi)展的具體工

作內(nèi)容、各階段輸入輸出物與責(zé)任分工見(jiàn)表4-1《涂裝同步工程工作細(xì)

則》。

除了《涂裝同步工程工作細(xì)則》，在涂裝同步工程的相應(yīng)階段還輸

出部分關(guān)聯(lián)文件。

4-2涂裝工藝可行性分析方法

為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作

做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝工藝可行性分析方法，此分析方法適用

于同步工程工藝策劃階段的工藝可行性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法

指導(dǎo)與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1生產(chǎn)能力分析。

1.2制造工藝可行性分析。

1.3生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：搜集資料：《XX項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書(shū)》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》

及XX車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。由搜集到的資料分析得出

下列信息：

a）XX車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)及白車身外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）及白車

身重量；

b）XX車型質(zhì)量定義；

c）選定生產(chǎn)線的通過(guò)性尺寸（長(zhǎng)X寬X高）及承重；

d）選定生產(chǎn)線的工藝流程；

e）選定生產(chǎn)線的要緊生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)。

第二步：根據(jù)以上資料對(duì)選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力、制造工藝；生產(chǎn)

工藝設(shè)備、工裝的可行性進(jìn)行分析。

第三步：根據(jù)以上分析結(jié)果得出XX車型工藝可行性的結(jié)論。

2.2工作內(nèi)容分析方法

2.2.1生產(chǎn)能力分析

通過(guò)XX車型選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍及班次，計(jì)算出生產(chǎn)線的最大

產(chǎn)能，與XX車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)對(duì)比分析，確定產(chǎn)品在該生產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)是

否滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求，如不滿足，是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)

施后是否可行得出結(jié)論。

2.2.2制造工藝可行性分析

a）工藝流程分析：由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料得出XX車型選

定生產(chǎn)線的工藝流程，XX車

型按該工藝流程進(jìn)行生產(chǎn)是否可行，是否達(dá)到《XX項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目

書(shū)》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》中規(guī)

定的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。假如不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)

措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論；

b）工藝手段分析：對(duì)選定生產(chǎn)線使用的工藝手段是否滿足XX車

型的工藝要求進(jìn)行分析，假如

不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出

結(jié)論；

C）有關(guān)法律法規(guī)分析：對(duì)生產(chǎn)線的三廢排放是否通過(guò)處理，是否

滿足當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法律法規(guī)要求

進(jìn)行分析。假如不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)施

后是否可行得出結(jié)論。

2.2.3生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析

a）通過(guò)性分析：通過(guò)XX車型選定生產(chǎn)線的最大通過(guò)尺寸及承重

與XX車型外形尺寸及重量的

對(duì)比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，得出XX車型在該生產(chǎn)線的

通過(guò)性結(jié)論；

b）生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析：分析XX車型選定生產(chǎn)線的

現(xiàn)有設(shè)備、工裝，是否能滿足

義義車型的生產(chǎn)需要。重點(diǎn)分析現(xiàn)有生產(chǎn)線的噴涂設(shè)備、輸送設(shè)備、

升降設(shè)備、各類小卡具等是

否適用于XX車型。假如不適用，是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施

實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。

3經(jīng)驗(yàn)與技巧

3.1常見(jiàn)的問(wèn)題

a）在對(duì)制造工藝可行性分析中的工藝流程進(jìn)行分析時(shí)，盡管是由

選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料得

出XX車型的工藝流程，但該工藝流程中往往出現(xiàn)膩?zhàn)庸ば?，而X

X車型的產(chǎn)品質(zhì)量定位較高，

無(wú)需刮涂膩?zhàn)?，在確定該產(chǎn)品的工藝流程時(shí)可取消膩?zhàn)庸ば?。生產(chǎn)

時(shí)，輸送至膩?zhàn)庸ば蚩刹煌ㄟ^(guò)

膩?zhàn)硬僮髦苯油ㄟ^(guò)該工序；

b）在對(duì)制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時(shí)，根據(jù)XX

車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)使用機(jī)

器人噴涂，但該生產(chǎn)線上沒(méi)有機(jī)器人，要視具體情況確定是否增加

機(jī)器人；

c）在對(duì)制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時(shí)，根據(jù)XX

車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)使用自

動(dòng)涂膠機(jī)涂膠，但該生產(chǎn)線上并無(wú)自動(dòng)涂膠機(jī)，要視具體情況確定

是否增加自動(dòng)涂膠機(jī)。

3.2心得體會(huì)

正確進(jìn)行工藝可行性分析，務(wù)必做到：

a）掌握產(chǎn)品定位、生產(chǎn)綱領(lǐng)、質(zhì)量要求、產(chǎn)品的基本信息等；

b）熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程與各工序的設(shè)備工裝、工藝

參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，

主輔料定額、能動(dòng)費(fèi)等情況；

c）熟練掌握CAD軟件的使用;

d）具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

4-3涂裝競(jìng)品車型分析方法

為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作

做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝競(jìng)品車分析方法，此分析方法適用于同步

工程工藝策劃階段的競(jìng)品車分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)與操作

規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1涂裝工藝流程分析。

1.2涂裝工藝孔分析。

1.3涂層分布狀態(tài)分析。

1.4PVC涂敷工藝分析。

1.5空腔發(fā)泡及空腔注蠟工藝分析。

1.6外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析。

1.7整車防漏水性涂裝工藝分析。

1.8涂層質(zhì)量及隔音降噪方案分析。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：根據(jù)樣車拆解計(jì)劃進(jìn)度表得知競(jìng)品車的拆解進(jìn)度，繼而對(duì)

競(jìng)品車進(jìn)行拆解跟蹤；

第二步：在拆解過(guò)程中對(duì)競(jìng)品車的涂裝工藝孔、工藝流程、PVC涂

敷、涂層分布、空腔發(fā)泡及空腔注蠟、外觀件的特征線、包邊部位、搭

接部位涂裝作業(yè)性、競(jìng)品車整車防漏水性、涂層質(zhì)量及隔音降噪方案進(jìn)

行分析；

第三步：對(duì)競(jìng)品車使用的先進(jìn)涂裝工藝、先進(jìn)涂裝工藝裝備、新涂

裝材料、新涂裝技術(shù)等能夠借鑒的案例與競(jìng)品車涂裝工藝需要避免或者

改進(jìn)的案例進(jìn)行簡(jiǎn)單描述、總結(jié)；

第四步：根據(jù)分析結(jié)果對(duì)競(jìng)品車的涂裝工藝作出總體評(píng)價(jià)。

2.2工作內(nèi)容分析方法

2.2.1涂裝工藝孔分析

涂裝工藝孔分析應(yīng)從下列幾方面考慮：

a）電泳孔：對(duì)電泳孔的分析要緊針對(duì)地板、側(cè)圍、A柱、B柱、

五門一蓋存在空腔的位置進(jìn)行重

點(diǎn)分析，對(duì)電泳孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析其電泳

孔達(dá)到的效果；

b）防氣泡孔：對(duì)防氣泡孔的分析要緊針對(duì)四門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、背門

與左右側(cè)圍等部位的密閉空

腔進(jìn)行重點(diǎn)分析，對(duì)防氣泡孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并

分析其防氣泡孔達(dá)到的效果；

c）前處理及電泳排水孔：對(duì)排水孔的分析要緊針對(duì)地板、四門底

部、后背門底部、發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊

緣等部位進(jìn)行重點(diǎn)分析。對(duì)排水孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記

錄并分析排水孔達(dá)到的效果；

d）工藝過(guò)孔：與涂裝聯(lián)系較為緊密的工藝過(guò)孔有車門阻尼片粘貼

時(shí)使用的孔位，此孔位是否過(guò)

小，工人無(wú)法操作或者過(guò)孔邊緣切邊較為尖銳，對(duì)工人操作造成安

全隱患需要在進(jìn)行競(jìng)品車涂裝工

藝分析時(shí)重點(diǎn)分析。

2.2.2競(jìng)品車的涂裝工藝流程分析

競(jìng)品車的涂裝工藝流程分析應(yīng)從下列幾方面考慮：

2.2.2.1通過(guò)對(duì)競(jìng)品車漆膜狀況、涂膠狀況、車底涂料噴涂狀況的記

錄及分析i得出競(jìng)品車的涂裝工藝流程。

2.2.2.2通過(guò)對(duì)競(jìng)品車保險(xiǎn)杠等塑料件的漆膜狀況進(jìn)行分析，得出保

險(xiǎn)杠等塑料件的涂裝工藝流程。

2.2.2.3PVC涂敷工藝分析，應(yīng)從下列幾方面考慮：

a）密封膠涂敷工藝：通過(guò)對(duì)四門包邊焊縫、發(fā)動(dòng)機(jī)罩包邊焊縫、

頂蓋流水槽、后背門包邊焊縫、

地板焊縫、發(fā)動(dòng)機(jī)艙焊縫、后備箱焊縫、側(cè)圍等部位的膠條寬度、

厚度及外觀狀況的記錄及分析，

得出競(jìng)品車使用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位、寬度、厚度及

外觀要求，并評(píng)價(jià)其效果；

b）PVC防石擊涂料：通過(guò)對(duì)地板底部通道前后焊縫部位、地板底

部、輪罩、前機(jī)艙等部位防石

擊涂料的厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競(jìng)品車防石擊涂料使

用的打膠方法、遮蔽方法、打

膠部位及外觀要求，并評(píng)價(jià)其效果；

c）裙邊膠：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車噴涂的裙邊膠的部位、厚度、外觀狀況

的記錄及分析，得出競(jìng)品車裙

邊膠使用的涂敷方法、遮蔽方法、部位、厚度及外觀要求，并評(píng)價(jià)

其效果。

2.2.2.4各涂層工藝分析

通過(guò)對(duì)競(jìng)品車電泳漆膜、中涂漆膜及面漆漆膜的分布部位、厚度、

外觀的記錄及分析，得出競(jìng)品車電泳漆、中涂漆及面漆的噴涂部位、噴

涂方法、厚度、光澤、鮮映性及外觀的要求，并評(píng)價(jià)其效果。

2.2.2.5空腔注蠟及空腔發(fā)泡工藝分析，應(yīng)從下列幾方面考慮：

a）防銹蠟：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車縱梁、各車門底部、門檻等部位腔體的

拆解，對(duì)腔體內(nèi)是否有防銹蠟

進(jìn)行記錄及分析，得出競(jìng)品車防銹蠟的涂敷位置、涂敷方法及涂敷

要求，并評(píng)價(jià)其效果；

b）空腔發(fā)泡工藝：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車門檻、A柱、B柱、C柱等部位的

腔體的拆解，對(duì)腔體內(nèi)是否采

用空腔發(fā)泡進(jìn)行記錄及分析，得出競(jìng)品車空腔發(fā)泡膠的涂敷位置、

涂敷方法及涂敷要求，并評(píng)價(jià)

其效果。

2.2.2.6外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析，應(yīng)

從下列幾方面考慮：

a）外觀件的特征線分析：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車的外觀件特征線部位的涂

膜外觀狀況的記錄及分析，得

出特征線部位的噴涂難易程度及噴涂保證措施，并對(duì)競(jìng)品車特征線

作出總體評(píng)價(jià)；

b）包邊部位的涂裝作業(yè)性分析：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車五門一蓋的包邊部

位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行記錄與分析，得

出該部位對(duì)打膠操作的影響程度及打膠保證措施，并對(duì)競(jìng)品車包邊

部位作出總體評(píng)價(jià);

C）搭接部位的涂裝作業(yè)性分析：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車各分總成外觀件搭

接部位的記錄與分析，得出競(jìng)

品車搭接部位的密封工藝方法及對(duì)密封操作的影響程度與密封保

證措施，并對(duì)競(jìng)品車搭接部位

在密封操作方便性、不積灰塵性等方面作出總體評(píng)價(jià)。

2.2.2.7整車防漏水性涂裝工藝分析，應(yīng)從下列幾方面考慮：

a）對(duì)競(jìng)品車頂蓋流水槽及后尾燈安裝位置極易產(chǎn)生漏水的部位

進(jìn)行記錄及分析，得出競(jìng)品整車

防漏水性的打膠保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)；

b）對(duì)競(jìng)品車安裝膠堵或者采取其他方式進(jìn)行密封的部位進(jìn)行記

錄與分析，得出競(jìng)品車整車防漏水

性的膠堵密封或者其它密封保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)。

2.2.2.8涂層外觀質(zhì)量及隔音降噪分析，應(yīng)從下列幾方面考慮：

a）涂層外觀質(zhì)量：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車涂層外觀質(zhì)量膜厚、光澤、鮮映

性、硬度、各類外觀瑕疵的記

錄與分析，得出競(jìng)品車涂層外觀質(zhì)量的保證措施，并作出總體評(píng)價(jià);

b）隔音降噪?yún)⒖迹和ㄟ^(guò)對(duì)競(jìng)品車阻尼板、膠堵安裝部位的記錄與

分析，結(jié)合以上密封膠、PVC

車底抗石擊涂料的總體評(píng)價(jià)，得出競(jìng)品車隔音降噪采取的保證措

施，并作出總體評(píng)價(jià)。

3經(jīng)驗(yàn)與技巧

3.1常見(jiàn)的問(wèn)題

在進(jìn)行競(jìng)品車涂裝工藝分析的過(guò)程中，會(huì)遇到下列常見(jiàn)問(wèn)題：

a）對(duì)競(jìng)品車進(jìn)行涂裝工藝分析，要真實(shí)反映競(jìng)品車型的涂裝工藝

狀況，如工藝設(shè)備、工藝流程、

工藝材料等方面；

b）在進(jìn)行整車拆解跟蹤過(guò)程中，易因工藝孔位較多而漏記有關(guān)排

水孔、電泳孔、防氣泡孔等位

于邊角部位的孔位。在記錄有關(guān)信息時(shí)建議形成電子版附有照片的

孔位信息，以形成完整記錄，

便于后期對(duì)新產(chǎn)品分析提供參考。

3.2心得體會(huì)

要做好工藝策劃階段的競(jìng)品車涂裝工藝分析，務(wù)必要：

a）具備豐富的涂裝經(jīng)驗(yàn)，且熟悉國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的涂裝工藝，能夠?qū)?/p>

涂裝產(chǎn)品進(jìn)行完整、全面的涂

裝工藝分析；

b）對(duì)吉利現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)狀況有清晰熟悉，熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)

能、工藝流程與各工序的設(shè)備

工裝、工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍等，以結(jié)合吉利現(xiàn)有實(shí)際生

產(chǎn)工藝對(duì)競(jìng)品車的涂裝工藝進(jìn)

行對(duì)比分析，繼而為新產(chǎn)品的涂層質(zhì)量及隔音降噪提供合理、有效

的參考。

4-4涂裝模型分析方法

為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得

更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝模型分析方法,此分析方法適用于同步工程

模型階段的模型分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1白車身通過(guò)性分析。

1.2間隙部位涂裝作業(yè)性分析。

1.3棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析。

1.4特種涂裝作業(yè)性分析。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：搜集資料：XX車型的CAS數(shù)據(jù)與主斷面數(shù)據(jù)、《項(xiàng)目立

項(xiàng)書(shū)》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》、《XX車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》及X

X車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。分析搜集資料得出：

a）XX車型的定義外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）；

b）XX車型的CAS白車身外形尺寸（長(zhǎng)義寬X高）數(shù)據(jù)；

c）選定生產(chǎn)線的通過(guò)性尺寸（長(zhǎng)X寬X高）；

d）義義車型的CAS數(shù)據(jù)與主斷面數(shù)據(jù)；

e）競(jìng)品車各涂層分布部位及各總成搭接的涂膠部位。

第二步：根據(jù)以上資料對(duì)白車身通過(guò)性進(jìn)行分析。

第三步：根據(jù)XX車型的CAS數(shù)據(jù)與主斷面數(shù)據(jù)與XX車型量產(chǎn)選

定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，對(duì)XX車型間隙部位涂裝作業(yè)性、棱角及特

征線、曲面部位噴涂作業(yè)性、特種涂裝作業(yè)性進(jìn)行分析。

2.2工作內(nèi)容分析方法

2.2.1白車身通過(guò)性分析

應(yīng)該從下列幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

a）假如XX車型的定義外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）與XX車型的CAS

白車身外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）

數(shù)據(jù)相同，由于在前期的工藝可行性分析中已經(jīng)對(duì)通過(guò)性進(jìn)行了分

析，可借用該分析結(jié)論；

b）假如XX車型的定義外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）與XX車型的CAS

白車身外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）

數(shù)據(jù)不相同，通過(guò)XX車型選定生產(chǎn)線的最大通過(guò)尺寸（長(zhǎng)X寬X

高）與XX車型外形尺寸（長(zhǎng)X寬

義高）的對(duì)比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，得出XX車型在該

生產(chǎn)線的通過(guò)性結(jié)論。

2.2.2間隙部位涂裝作業(yè)性分析

應(yīng)該從下列幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

a）CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競(jìng)品車各涂層分布部

位及各總成搭接的涂膠部位；

b）通過(guò)對(duì)各總成搭接部位的造型及間隙尺寸的分析，針對(duì)該部位

影響噴涂作業(yè)的結(jié)構(gòu)及間隙尺

寸提出設(shè)計(jì)變更要求；

c）通過(guò)對(duì)各間隙部位的造型及間隙尺寸的分析，針對(duì)該部位影響

打膠作業(yè)及噴涂作業(yè)的造型及

間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求。

2.2.3棱角及特征線'曲面部位噴涂作業(yè)性分析

應(yīng)該從下列幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

a）CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位參考競(jìng)品車各涂層分布部位；

b）通過(guò)對(duì)棱角及特征線、曲面部位的分析，針對(duì)該部位影響噴涂

作業(yè)（比如易產(chǎn)生流掛、鏡框、

存在噴涂死角、膩?zhàn)釉煨屠щy等缺陷）的造型提出設(shè)計(jì)變更要求。

2.2.4特種涂裝作業(yè)性分析

應(yīng)該從下列幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

a）CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競(jìng)品車；

b）通過(guò)對(duì)XX車型的CAS數(shù)據(jù)中套色部位的分析，針對(duì)該部位影

響套色遮蔽及套色噴涂的造型

及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求；

c）通過(guò)對(duì)XX車型的CAS數(shù)據(jù)中貼膜部位的分析，針對(duì)該部位影

響貼膜操作的造型及間隙尺寸

提出設(shè)計(jì)變更要求；

d）通過(guò)對(duì)XX車型的CAS數(shù)據(jù)中涂黑部位的分析，針對(duì)該部位影

響涂黑操作的造型及間隙尺寸

提出設(shè)計(jì)變更要求。

3分析案例

圖4-1是某車型發(fā)動(dòng)機(jī)罩,其邊緣包邊處稍有翹起,其截圖如圖4-2

所示。在此部位噴涂過(guò)程中，易產(chǎn)生流掛、虛漆等漆膜缺陷，因此建議

圖4-1發(fā)動(dòng)機(jī)罩圖4-2A-A截圖

圖4-3建議更換狀態(tài)

4經(jīng)驗(yàn)與技巧

4.1常見(jiàn)的問(wèn)題

a）在通過(guò)性分析時(shí)，要著重分析生產(chǎn)線通道的最小尺寸、轉(zhuǎn)彎半

徑、傾斜后水平尺寸的橫移等，

再結(jié)合車型尺寸分析后，推斷XX車型在該生產(chǎn)線的通過(guò)性；

b）對(duì)XX車型的間隙部位與棱角及特征線、曲面部位涂裝作業(yè)性

分析，要結(jié)合該車型量產(chǎn)生產(chǎn)

線的前處理、電泳處理方式，中涂、面漆工藝等特點(diǎn)來(lái)分析，確保

該車型可習(xí)慣生產(chǎn)線的工藝條

件；

c）分析選定量產(chǎn)生產(chǎn)線是否能滿足XX車型特種涂裝作業(yè)性的

能力，若不可，考慮變更車型數(shù)

據(jù)或者對(duì)生產(chǎn)線的工藝細(xì)節(jié)做相應(yīng)變動(dòng)。

4.2心得體會(huì)

正確進(jìn)行模型分析，務(wù)必做到：

a）掌握產(chǎn)品基本外形尺寸、外觀特征、重量等信息；

b）熟悉選定生產(chǎn)線的《XX基地涂裝車間工藝平面布置圖》、涂

裝工藝方式、各通道的最大尺寸、

各工序的設(shè)備與工裝的有關(guān)參數(shù)；

C）熟練掌握CATIA軟件有關(guān)操作，對(duì)CAS數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析；能

準(zhǔn)確讀出要緊設(shè)備、工裝圖紙

中有關(guān)尺寸；

d）具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

4-5涂裝通用化分析方法

為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得

更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝工藝通用化分析方法,此分析方法適用于同

步工程模型階段的涂裝工藝通用化分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)

與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析。

1.2平臺(tái)車型通用化分析。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：搜集資料：《XX項(xiàng)目書(shū)》、《XX車型主輔料明細(xì)》、《X

X車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、《XX車型涂裝工藝可行性分析報(bào)

告》及XX車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。由以上資料得到下列

信息：

a）XX車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)；

b）XX車型主輔料明細(xì)；

c）選定生產(chǎn)線的要緊生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)；

d）選定生產(chǎn)線的工藝主輔料明細(xì)。

第二步：根據(jù)以上資料對(duì)XX車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有工裝、設(shè)備通

用化、平臺(tái)車型通用化進(jìn)行分析。

2.2工作內(nèi)容分析方法

2.2.1現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析

現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化從下列幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

a）確定XX車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)XX車型涂裝質(zhì)量

目標(biāo)，參考《XX車型競(jìng)品車

涂裝工藝分析報(bào)告》及《XX車型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》中有

關(guān)工裝、設(shè)備的分析結(jié)論，確

定XX車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)；

b）確定XX車型新增工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)選定生產(chǎn)線的要緊生

產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)與XX車型

要求的工裝、設(shè)備明細(xì)的對(duì)比分析，確定XX車型需新增或者改造

的工裝、設(shè)備明細(xì)。

2.2.2平臺(tái)車型通用化分析

平臺(tái)車型通用化從下列幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

根據(jù)XX車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)、《XX車型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》

中工藝流程分析的結(jié)論、《XX車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》中競(jìng)品

車的工藝流程，結(jié)合選定生產(chǎn)線的主輔料明細(xì)，平臺(tái)車型主輔料明細(xì)，

對(duì)《XX車型主輔料明細(xì)》中的主輔料進(jìn)行分析，確定相關(guān)于《XX車

型主輔料明細(xì)》的新增或者刪減主輔料明細(xì)。

3經(jīng)驗(yàn)與技巧

3.1常見(jiàn)的問(wèn)題

a）分析思路要順暢：分析過(guò)程中要抓住與可實(shí)現(xiàn)通用的工裝的定

位位置等要緊因素，然后關(guān)于

設(shè)備的通用化要緊側(cè)重新老車型的通用性，關(guān)于有機(jī)器人使用的老

車型，需要分析使用的機(jī)器人

程序是否能夠滿足通用，大型升降機(jī)的是否通用，滑橇吊具是否能

夠通用等等；

b）關(guān)于同一平臺(tái)的系列產(chǎn)品，假如不在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，在設(shè)計(jì)

過(guò)程就要充分考慮同一平臺(tái)的

系列產(chǎn)品使用的主輔料是否能夠在不一致生產(chǎn)線使用。

3.2心得體會(huì)

要想對(duì)通用化分析準(zhǔn)確，務(wù)必要:

a）熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工藝流程，與大型設(shè)備情況;

b）掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，開(kāi)拓分析的思維；

c）對(duì)工裝設(shè)備的定位位置與尺寸的把握一定要準(zhǔn)確；

d）具備比較強(qiáng)的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，能夠根據(jù)基地情況進(jìn)行模擬。

4-6涂裝整車密封性分析方法

為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工

作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)整車密封性的分析方法，此分析方法適用

于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的整車密封性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方

法指導(dǎo)與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1連接部位、搭接部位、槽口部位分析。

1.2潛在漏水部位分析及解決方案制定。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：搜集資料：《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮?、X

X車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料

充分熟悉需分析車型的密封部位及潛在漏水部位；

第二步：打開(kāi)整車數(shù)模，熟悉數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；假如是同一平臺(tái)車型

則需要熟悉在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與

改動(dòng)件；

第三步：打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，對(duì)該部件總成按以上工作

內(nèi)容進(jìn)行分析。分析最佳順序是：由各個(gè)零部件重新組合成分總成件，

然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過(guò)程就能夠清晰地熟悉各個(gè)

銀金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時(shí)根據(jù)分析方向?qū)ふ页鋈毕荩?/p>

第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是

同一種車型通用件，假如是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；

第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討

論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。

2.2工作內(nèi)容分析方法

2.2.1連接部位、搭接部位、槽口部位分析

連接部位、搭接部位、槽口部位從下列幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

2.2.1.1要緊針對(duì)各大總成之間的不需要粗細(xì)密封的搭接部位的間隙

進(jìn)行分析，分析時(shí)參考下列方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：

a）搭接部位是否存在干涉；

b）各大總成搭接部位鎖金件的搭接面搭接寬度大于4mm,保證

大于4mm

車身的密封性，加取…訴京?卜」

圖4-4各大總成鎖金搭接寬度要求

c）各大總成搭接部位間隙越小越好，如圖4-5,搭接部位存在近

44mm的間隙，影響整車密封

性。

圖4-5縫隙過(guò)大影響整車密封性

2.2.1.2粗細(xì)密封部位的分析要緊考慮下列方面：

a）參考《義X車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)

密封部位及打膠圖的要求，確

定XX車型的粗細(xì)密封部位；

b）在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，除了要考慮密封要求以外，還要考慮

防腐、減震作用需要粗細(xì)密封

的部位；

c）在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，焊裝的點(diǎn)焊密封膠盡管起到一定的密

封作用，但是，關(guān)于潛在漏水

部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；

d）在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，還要考慮滿足X義車型選定生產(chǎn)線的

現(xiàn)場(chǎng)工藝要求（操作性、節(jié)拍

等）。

2.2.1.3打膠具體位置要緊包含：

a）粗密封

1）前機(jī)艙內(nèi)部；

2）前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；

3）前、中、后地板鍍金搭接部位；

4）前圍板與側(cè)圍鍍金搭接部位；

5）后圍板與側(cè)圍銀金搭接部位；

6）前后輪罩位置。

b）細(xì)密封

1）五門及前機(jī)蓋細(xì)密封位置；

2）門較鏈處細(xì)密封；

3）頂蓋流水槽部位；

4）后圍流水槽部位；

5）后尾燈與側(cè)圍搭接處。

2.2.1潛在漏水部位分析及解決方案制定

潛在漏水部位分析及解決方案制定要緊從下列幾個(gè)方面考慮：

a）頂蓋邊緣與側(cè)圍的搭接部位:關(guān)于此連接部位要緊側(cè)重分析銀

金搭接的形式與形狀是否對(duì)密

封膠涂敷有影響，假如有影響，則嚴(yán)重影響整車密封性；

b）后圍與后地板連接處：關(guān)于此連接部位的分析要緊側(cè)重總成件

間的連接，鍍金縫隙是否容易

使得車身內(nèi)外相通，或者者影響密封膠的涂敷，假如有影響，則嚴(yán)

重影響整車密封性;

C）前圍與前地板連接處：關(guān)于此連接部位的分析要緊側(cè)重前地板

前端與前圍連接部位鍍金搭接

形式，盡量減小搭接間隙的尺寸，保證正常密封性；

d）前風(fēng)擋導(dǎo)水槽部位：關(guān)于此部位的分析要緊側(cè)重鎖金設(shè)計(jì)形狀

是否利于焊縫密封膠的涂敷，

假如涂敷不良，則會(huì)影響整車密封性；

e）前圍、前機(jī)艙與輪罩連接處：關(guān)于此部位的分析要緊側(cè)重總成

件間的連接，飯金縫隙是否容

易使得車身內(nèi)外相通，或者者影響密封膠的涂敷，同時(shí)保證積水能

夠從機(jī)艙排出，不進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，

否則，將嚴(yán)重影響整車密封性；

f）側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：關(guān)于此部位的分析要緊側(cè)重焊縫

密封膠部位的涂敷與側(cè)圍、

后圍與尾燈的連接部位鍍金搭接形式是否滿足焊縫密封膠涂敷要

求等方面，此外還要關(guān)注密封膠

的形狀與大小與密封膠涂敷的可操作區(qū)域，這些均對(duì)整車密封有關(guān)

鍵作用。

2.3分析工具

涂裝整車密封性分析中常見(jiàn)的CATIA軟件分析工具見(jiàn)表4-3o

表4-3CATIA常用分析工具

圖標(biāo)功能及使用方法

通過(guò)徒手平移或者旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件

到測(cè)量與選定項(xiàng)有關(guān)聯(lián)的屬性

測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離與角度

0管理產(chǎn)品剖切與剪切

里把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或者縮小

到合適的區(qū)域

3分析案例

3.1連接部位'搭接部位、槽口部位分析

需要細(xì)密封時(shí)，搭接面要為密封膠涂敷操作預(yù)留出作業(yè)空間，以保

證密封操作順利進(jìn)行，具體情況見(jiàn)圖4-6及圖4-7：

圖4-6修改前數(shù)模圖4-7修改

后數(shù)模

3.2潛在漏水部位分析

側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：如圖4-8及4-9所示，側(cè)圍外板與左

后組合燈固定板的R角部分有寬4mm的縫隙，涂裝打膠困難，且難封

堵，密封膠干燥后易開(kāi)裂而導(dǎo)致漏水。

圖4-8修改前數(shù)模（尾燈）圖4-9數(shù)

模放大后狀態(tài)

4經(jīng)驗(yàn)與技巧

4.1常見(jiàn)的問(wèn)題

a）熟悉銀金件的結(jié)構(gòu)及與其搭接鎖金件的結(jié)構(gòu)，明確需要分析的

鎖金件與競(jìng)品車相同部位的異

同，盡量采取競(jìng)品車優(yōu)點(diǎn)方面，同時(shí)還要關(guān)注領(lǐng)金件的搭接層次與

搭接方式；

b）對(duì)車身分總成的每個(gè)部分要重新進(jìn)行組合，在組合過(guò)程中關(guān)注

鍍金的上下焊接件間的關(guān)系，

同時(shí)在分總成的組合過(guò)程中也要關(guān)注其飯金件間的搭接情況，其中

涉及整車密封性的好壞、焊縫

密封的優(yōu)劣方面內(nèi)容較多；

c）由于搭接鎖金件結(jié)構(gòu)的特殊性（比如鎖金件上有切口、倒角

等），使得需要修改的飯金件在沖

壓或者焊接上難以實(shí)現(xiàn)，就要參考競(jìng)品車的相似類型進(jìn)行改進(jìn)。

4.2心得體會(huì)

要想做好車身整車密封性分析，還要具備下列條件：

a）熟悉車身各分總成的結(jié)構(gòu)；

b）在分析時(shí)，要做到認(rèn)真、認(rèn)真、耐心，特別是對(duì)零部件的組合

過(guò)程；

c）熟練掌握CATIA軟件有關(guān)工具的使用；

d）對(duì)競(jìng)品車車體鍍金情況有大致的熟悉；

e）熟悉基本的沖壓焊接方面的知識(shí)，熟悉R角、成型、整合與焊

接層次等等多方面的內(nèi)容，此

外還要對(duì)整車漏水的潛在部位有比較清晰地熟悉。

4-7涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法

為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工

作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法,此分析

方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝密封膠涂敷作業(yè)性的分析，

為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1密封膠涂敷作業(yè)合理性分析。

1.2密封效果優(yōu)化分析。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：搜集資料：《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮?、X

X車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料

充分熟悉分析車型需要密封的部位；

第二步：打開(kāi)整車數(shù)模，熟悉數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；假如是同一平臺(tái)車型

則需要熟悉在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與

改動(dòng)件；

第三步：打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，對(duì)該部件總成按以上工作

內(nèi)容進(jìn)行分析。分析最佳順序是：由各個(gè)零部件重新組合成分總成件，

然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過(guò)程中就能夠清晰地熟悉各

個(gè)鍍金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時(shí)根據(jù)分析方向找出缺陷；

第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是

同一種車型通用件，假如是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；

第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討

論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。

2.2工作內(nèi)容分析方法

2.2.1密封膠涂敷作業(yè)合理性的分析

封膠涂敷作業(yè)合理性分析從下列幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

2.2.1.1對(duì)整車需要粗、細(xì)密封的所有部位進(jìn)行分析，分析時(shí)參考下

列數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：

a）密封區(qū)域的鍍金形狀規(guī)則性，如圖4To及4-11所示，使不規(guī)

則的鍍金型面修改成規(guī)則型面；

圖4-10修改前數(shù)模截圖圖4-11

修改后數(shù)模截圖

b）多層焊鎖金搭接的型面，不方便密封膠涂敷操作，為方便打膠操

作，建議修改成利于打膠的

鍍金型面，且保證圖示間距a218mm,如圖4-12所示;

圖472多層焊鎖金搭接型面尺寸要求

c）需要粗、細(xì)密封時(shí)的搭接面尺寸：粗密封為4mm-6mm,細(xì)密封

為2mm-3mm,如圖4T3中

的a尺寸；

圖473鎖金搭接要求尺寸

d）包邊部位與鍍金搭接部位形成的垂直落差W2mm；如圖4T4

所示;

圖474包邊部位與銀金搭接形成的落差要求

e）包邊外沿涂膠區(qū)域達(dá)到2mm以上，如圖4-15的a尺寸;

圖4T5包邊外沿區(qū)域尺寸不利于密封膠涂敷

f）為了不影響整車密封性，兩塊鍍金件間建立的凸臺(tái)高度通常要

求3mm-5mm為宜；

g）粗、細(xì)密封部位的兩塊銀金搭接部位的垂直高度分別要求為

3mm-5mm、2mm-3mm,否則不

利于粗密封作業(yè)，如圖4-16所示的a尺寸;

圖4-16鎖金搭接垂直高度示意圖

h）關(guān)于進(jìn)行密封膠涂敷操作時(shí)出現(xiàn)孔位與涂膠部位相距較近，易產(chǎn)

生堵孔的現(xiàn)象，建議挪動(dòng)孔

位，保證打膠間距，防止孔位堵塞，要求間距a220mm,具體情況

見(jiàn)圖4-17o

圖477密封膠涂敷邊緣與孔位間距要求

2.2,1.2粗細(xì)密封部位的確定：

a）參考《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)

密封部位及打膠圖的要求，確

定XX車型的粗細(xì)密封部位；

b）在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，除了要考慮密封要求以外，還要考慮

防腐、減震作用需要粗細(xì)密封

的部位；

c）在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，焊裝的點(diǎn)焊密封膠盡管起到一定的密

封作用，但是，關(guān)于潛在漏水

部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；

d）在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，還要考慮滿足XX車型選定生產(chǎn)線的

現(xiàn)場(chǎng)工藝要求（操作性、節(jié)拍

等）。

2.2.1.3打膠具體位置要緊包含：

a）粗密封

1）前機(jī)艙內(nèi)部；

2）前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；

3）前、中、后地板銀金搭接部位；

4）前圍板與側(cè)圍銀金搭接部位；

5）后圍板與側(cè)圍鍍金搭接部位；

6）前后輪罩位置。

b）細(xì)密封

1）五門及發(fā)動(dòng)機(jī)罩細(xì)密封位置；

2）門較鏈處細(xì)密封；

3）頂蓋流水槽部位；

4）后圍流水槽部位；

5）后尾燈與側(cè)圍搭接處。

2.2.2密封效果優(yōu)化分析

密封效果優(yōu)化分析從下列幾個(gè)方面考慮：

a）分總成密封效果優(yōu)化：結(jié)合競(jìng)品車的分析報(bào)告與新車型白車身

數(shù)模，將其同一總成件的密封

效果圖進(jìn)行對(duì)比，分析同一部位是使用粗密封還是細(xì)密封作業(yè)，與

作業(yè)后對(duì)白車身的防銹、隔

音減震、密封等方面是否會(huì)有明顯影響，根據(jù)影響的大小，提出合

理的設(shè)變。分析密封的區(qū)域與

密封膠條大小，細(xì)密封對(duì)外觀的影響很大，需要著重分析其整體性

與連貫性，保證美觀；

b）各大總成件間的密封效果優(yōu)化：除以上分總成分析內(nèi)容外，還

要對(duì)總成件間涂膠作業(yè)性、可

操作性進(jìn)行分析，分析打膠區(qū)域膠槍是否能夠到達(dá)，膠條寬度及厚

度是否在實(shí)際生產(chǎn)中易于實(shí)現(xiàn)，

打膠位置是否易于工人操作，打膠數(shù)量是否會(huì)影響工人的操作時(shí)間

等方面。

3分析案例

3.1外部打膠操作分析

關(guān)于手工打膠線，車身外部打膠操作性及美觀性，需要考慮，如圖

4-18所示：

圖478車身打膠操作方便性示意圖

修改后數(shù)模簡(jiǎn)化了打膠作業(yè)性的難度，同時(shí)打膠美觀，易于操作。

圖4-19與圖4-20也是一個(gè)很好的例子。圖示部位焊縫需要進(jìn)行粗密封,

但是粗密封的鍍金邊緣部位形狀比較不規(guī)則，不利于手工涂膠作業(yè)。因

此，通過(guò)對(duì)鍍金邊緣部位的形狀修整，使得邊緣平順，從而方便膠槍的

走槍，提高焊縫密封質(zhì)量與可操作性。

圖479原數(shù)模圖4-20修改后數(shù)模

3.2焊縫密封部位的通用性

車身焊縫密封部位應(yīng)該全面考慮其防銹性能、密封性能、減震性能

的要求，盡量保持與競(jìng)品車型或者者現(xiàn)產(chǎn)品車型一致。這樣即可滿足焊

縫密封性能也能夠保持現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍不受影響，從而保證產(chǎn)能。

圖4-21顯示部位需要涂膠，圖4-22為競(jìng)品車的涂膠部位，而實(shí)際

數(shù)模預(yù)留的涂膠區(qū)域有限，因此提出設(shè)變，見(jiàn)圖4-23。

圖4-21原數(shù)模圖4-22

競(jìng)品車涂膠部位

圖4-23數(shù)模更換后狀態(tài)

4經(jīng)驗(yàn)與技巧

4.1常見(jiàn)問(wèn)題

4.1.1涂膠作業(yè)性

a）密封膠作業(yè)量是否過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍；

b）粗、細(xì)密封部位打膠形狀是否規(guī)則；

c）比較復(fù)雜或者者狹小的空間內(nèi)部作業(yè)，需要考慮可操作性，是

否便于觀察；膠槍是否能夠順利

達(dá)到作業(yè)部位。

4.1.2鎖金搭接

a）內(nèi)表面銀金搭接間隙，是否過(guò)大，影響打膠嚴(yán)密性；

b）外表面鍍金搭接方式，是否流暢、美觀，方便打膠作業(yè)。

4.1.3通用性分析

a）對(duì)同一車型的通用件，要根據(jù)BOM表提早導(dǎo)出，盡量減少更換;

b）關(guān)于與競(jìng)品車一致，但難以操作的零部件密封區(qū)域，要根據(jù)吉

利目前生產(chǎn)狀況合理的布置，

不能生搬硬套。

4.2心得體會(huì)

要想對(duì)密封膠涂敷作業(yè)性分析準(zhǔn)確，務(wù)必做到：

a）掌握產(chǎn)品定位，熟悉車身打膠具體位置；

b）熟悉生產(chǎn)線粗細(xì)密封工序工藝參數(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能;

c）熟練掌握CATIA軟件的使用；

d）具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

4-8涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析方法

為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工

作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析方法，此分

析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝車身外部涂裝作業(yè)性的

分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1車身外部噴涂作業(yè)性分析。

1.2黑涂性分析。

1.3套色噴涂作業(yè)性分析。

1.4空腔注蠟（發(fā)泡）作業(yè)性分析。

1.5裙邊（門檻）膠作業(yè)性分析。

1.6底涂作業(yè)性分析。

1.7阻尼板粘貼作業(yè)性分析。

2分析方法

2.1分析步驟

第一步：搜集資料：《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮?、X

X車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料

充分熟悉分析車型的各涂層的分布部位；

第二步：打開(kāi)整車數(shù)模，熟悉數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；假如是同一平臺(tái)車型

則需要熟悉在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與

改動(dòng)件；

第三步：打開(kāi)整車數(shù)模，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；

第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是

同一種車型通用件，假如是，則盡量減少此零部件的改動(dòng);

第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討

論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。

2.2分析內(nèi)容

2.2.1車身外部噴涂作業(yè)性分析

a）通過(guò)數(shù)模按《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定

的各涂層分布部位計(jì)算車身電

泳、中、面涂涂裝面積，對(duì)計(jì)算出的面積與生產(chǎn)線能達(dá)到的最大處

理面積進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)分

析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求；

b）對(duì)各工裝在產(chǎn)品上的定位方法或者定位點(diǎn)進(jìn)行分析（要緊為前

處理吊具或者滑橇定位點(diǎn)），根據(jù)分

析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求；

c）分析車身高度、寬度對(duì)工人打磨操作的影響，根據(jù)分析結(jié)果提

出設(shè)計(jì)變更要求；

d）對(duì)易于堆積灰塵影響噴涂的結(jié)構(gòu)提出設(shè)計(jì)變更要求。

2.2.2黑涂性分析

由《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的黑涂部位，

結(jié)合數(shù)模，分析此部位的結(jié)構(gòu)對(duì)涂黑操作的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)

計(jì)變更要求。

2.2.3套色噴涂作業(yè)性分析

a）由《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的套色部

位，結(jié)合數(shù)模，計(jì)算車身套色

涂裝面積，對(duì)計(jì)算出的面積與生產(chǎn)線能達(dá)到的最大處理面積進(jìn)行對(duì)

比分析，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)

計(jì)變更要求；

b）分析套色部位結(jié)構(gòu)對(duì)遮蔽的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更

要求。

2.2.4空腔注蠟（發(fā)泡）作業(yè)性分析

a）根據(jù)《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮反_定的空腔注

蠟部位，結(jié)合數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示

的空腔注蠟部位進(jìn)行工藝操作性分析，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)產(chǎn)品該部位

結(jié)構(gòu)或者數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔

注蠟部位提出設(shè)計(jì)變更要求；

b）分析注蠟部位是否有注蠟操作時(shí)噴頭插入的孔，分析孔的位置

是否方便操作，孔的尺寸是否

滿足堵件的要求。

2.2.5裙邊（門檻）膠作業(yè)性分析

a）對(duì)車身的門檻部位進(jìn)行分析，要求門檻部位平滑成弧形，如弧

面過(guò)渡轉(zhuǎn)折較大，需要提起設(shè)

變對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換。確保噴涂的扇面均勻，涂膜厚度一致；

b）確保操作人員操作可行，同時(shí)結(jié)構(gòu)同意對(duì)門檻外的部位進(jìn)行充

分的遮蔽，確保遮蔽簡(jiǎn)單、到

位。如不符合要求，可提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更要求。

2.2.6底涂作業(yè)性分析

a）由《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的底涂部

位，結(jié)合數(shù)模，計(jì)算車身底涂

涂裝面積，分析噴涂面積是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)

計(jì)變更要求;

b）通過(guò)數(shù)模熟悉底涂部位各孔及螺栓的定義，分析得出底涂需要

遮蔽的孔及螺栓，并分析該孔

及螺栓遮蔽操作性，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求。

2.2.7阻尼板粘貼作業(yè)性分析

a）通過(guò)數(shù)模按《XX車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定

的阻尼板粘貼部位，將阻尼板

在數(shù)模上安裝，根據(jù)安裝結(jié)果是否產(chǎn)生干涉提出設(shè)計(jì)變更要求；

b）對(duì)阻尼板的粘貼操作性進(jìn)行分析，過(guò)程中是否方便操作人員的

進(jìn)出，車內(nèi)是否影響操作人員

動(dòng)作，對(duì)車內(nèi)的棱角、尖銳部位需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，應(yīng)為平滑、無(wú)

尖銳角等；

c）分析阻尼板粘貼部位是否有孔位與邊緣過(guò)窄現(xiàn)象，如存在，提

出設(shè)計(jì)變更要求。

2.3分析工具

涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析中常用到的CATIA軟件分析工具見(jiàn)表

4-4o

表4-4CATIA常用分析工具

圖標(biāo)功能及使用方法

國(guó)一把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或者縮小

到合適的區(qū)域

4表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)象

囹開(kāi)關(guān)工具，可顯示或者隱藏選中對(duì)象

團(tuán)開(kāi)關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū)

通過(guò)徒手平移或者旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件

J測(cè)量與選定項(xiàng)有關(guān)聯(lián)的屬性

測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離與角度

0管理產(chǎn)品剖切與剪切

9測(cè)量慣性（重心）

2.4分析所需數(shù)據(jù)庫(kù)

涂裝工裝數(shù)據(jù)庫(kù)、輔助材料數(shù)據(jù)庫(kù)與涂裝設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)。

3分析案例

3.1車身外部涂裝作業(yè)性分析

修改前，數(shù)模顯示此部位容易堆積灰塵，而且清理起來(lái)不方便（見(jiàn)

圖4-24）,故建議修改為圖4-25所示的狀態(tài)，增加最外層板的“傾斜度”,

形成一個(gè)斜面，有利于灰塵與積水的自然排出。

圖4-24修改前數(shù)模圖4-25修

改后數(shù)模

3.2阻尼板粘貼作業(yè)性分析

關(guān)于手工粘貼阻尼板，要求對(duì)手臂進(jìn)入孔的尖銳包邊提出設(shè)變，防

止刮傷操作人員手臂等現(xiàn)象產(chǎn)生，如下圖4-26、圖4-27所示：數(shù)模修

改前，四個(gè)孔位邊緣部位尖銳，手臂伸進(jìn)粘貼阻尼板容易劃傷手，因此

提出設(shè)計(jì)變更，修改成圖4-28所示鎖金形狀。

圖4-26修改前數(shù)模圖4-27修改前數(shù)模

圖4-28修改后數(shù)模

4經(jīng)驗(yàn)與技巧

4.1常見(jiàn)的問(wèn)題

a）涂裝作業(yè)面積

1）電泳面積是否超過(guò)現(xiàn)有線處理能力需要考慮；

2）車底涂料作業(yè)量是否過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍需要考慮；

3）中、面涂面積是否由于面積過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍，開(kāi)門后尺

寸是否過(guò)大導(dǎo)致工人行走、

作業(yè)存在不便等方面。

b）鍍金搭接

外表面鍍金搭接方式是否美觀、流暢、方便打膠作業(yè)，且對(duì)進(jìn)

行粘貼阻尼板的操作人員不構(gòu)

成傷害。

C）零件結(jié)構(gòu)

零件的內(nèi)腔零件結(jié)構(gòu)特別重要，需要對(duì)零件的內(nèi)腔零件的搭接

進(jìn)行分析，要求其內(nèi)腔的零件

搭接不使前處理清洗、電泳泳涂、內(nèi)腔防銹蠟的涂布產(chǎn)生阻礙為最

佳。

4.2心得體會(huì)

要想對(duì)車身外部涂裝作業(yè)性分析準(zhǔn)確，務(wù)必要：

a）熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能;

b）掌握產(chǎn)品定位，對(duì)車身黑涂、套色、空腔注蠟（發(fā)泡）、裙邊膠、

阻尼板、車底噴涂等作業(yè)位

置全部的熟悉，并熟悉有關(guān)的作業(yè)區(qū)域；

c）熟練掌握CATIA軟件的使用；

d）具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

4-9涂裝電泳孔分析方法

為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工

作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝電泳孔分析方法，此分析方法適用于

同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝電泳孔的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方

法指導(dǎo)與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

對(duì)涂裝電泳孔位置、尺寸、數(shù)量分析。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：搜集資料《XX車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、XX車

型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、XX車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料熟悉

分析車型需要開(kāi)設(shè)電泳孔的要緊部位；

第二步：打開(kāi)整車數(shù)模，熟悉數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；假如是同一平臺(tái)車型

則需要熟悉在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與

改動(dòng)件；

第三步：打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層與空腔結(jié)構(gòu)，按

以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；

第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是

同一種車型通用件，假如是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；

第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討

論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。

2.2工作內(nèi)容分析方法

電泳孔的分析，應(yīng)該從下列幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

a）查閱XX車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，熟悉電泳各工序有

關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握下列電

泳工藝參數(shù)：循環(huán)攪拌壓力、電泳漆泳透力，電泳槽深度，出入槽

時(shí)間及傾斜角度、吊具吊掛方

式，電泳處理時(shí)間等參數(shù)，與電泳時(shí)，車身的行進(jìn)方式；

b）重點(diǎn)對(duì)頂蓋、后背門、前后門、A柱、B柱、C柱、機(jī)蓋、地板、

縱梁等部件的腔體結(jié)構(gòu)部位

進(jìn)行分析。,是否存在無(wú)法浸入電泳液的空腔；

c）每個(gè)腔體部位保證每260mm內(nèi)有一個(gè)電泳孔，并保證形成腔體

的兩板之間有5mm的間隙；

d）盡量“借用”總裝裝配孔及焊裝、沖壓定位孔；

e）增設(shè)電泳孔時(shí)盡量使其兼具排液孔及防氣泡孔的性能；

f）增設(shè)電泳孔時(shí)要考慮該孔是否影響整車密封性，假如影響，考

慮孔的尺寸、數(shù)量、位置是否

分別滿足堵件的選擇、堵件安裝的節(jié)拍、堵件安裝的操作性要求。

通常常用孔的尺寸為①6mm、

68mm、①10mm、①14mm等；關(guān)于凸臺(tái)尺寸要根據(jù)鍍金件的面積

及腔體體積進(jìn)行具體分析；

g）當(dāng)某部位的孔兼具防氣泡性、電泳成膜性、排水性功能時(shí)，按

防氣泡孔、電泳孔、排水孔的

順序優(yōu)先定義原則對(duì)該孔進(jìn)行定義。

2.3分析工具

涂裝電泳孔分析中常用的CATIA軟件分析工具見(jiàn)表4-5o

表4-5CATIA常用分析工具

圖標(biāo)功能及使用方法

里把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或者縮小

到合適的區(qū)域

4表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)

象

囹開(kāi)關(guān)工具，可顯示或者隱藏選中對(duì)象

國(guó)開(kāi)關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū)

瑞通過(guò)徒手平移或者旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件

到測(cè)量與選定項(xiàng)有關(guān)聯(lián)的屬性

pTTTT]測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離與角度

0管理產(chǎn)品剖切與剪切

9測(cè)量慣性（重心）

3分析案例

3.1側(cè)圍底部增加電泳孔

如圖4-29所示原設(shè)計(jì)的側(cè)圍底部是沒(méi)有工藝孔的，考慮到側(cè)圍（特

別是底部與B柱）是最容易發(fā)生內(nèi)表面電泳不良的部位，故提出以上設(shè)

計(jì)變更要求，如圖4-30所示修改。

圖4-29側(cè)圍缺少電泳工藝孔圖4-30側(cè)圍增加8

個(gè)電泳工藝孔

4經(jīng)驗(yàn)與技巧

4.1常見(jiàn)問(wèn)題

a）側(cè)圍B柱，內(nèi)加強(qiáng)板與外板內(nèi)表面，容易出現(xiàn)電泳成膜不良;

重點(diǎn)檢查B柱夾層的工藝孔大

小、位置、“密度分布"；

b）側(cè)圍頂部與底部，也需要重點(diǎn)考慮，確保電泳液只能在內(nèi)部貫

穿流暢；

c）前機(jī)艙及地板的各橫、縱梁及加強(qiáng)梁，也需要著重分析。

圖4-31是某車型車身拆解后的內(nèi)部涂膜檢查狀況，能夠清晰地看

到側(cè)圍內(nèi)表面的成膜不理想，特別是B柱及周圍。

圖4-31某車型內(nèi)部成膜狀態(tài)拆解檢查

當(dāng)然，引起以上問(wèn)題發(fā)生的原因，不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為電泳孔數(shù)量不

足，現(xiàn)場(chǎng)工藝操縱及材料本身也有可能是問(wèn)題產(chǎn)生的原因；但是，從上

圖我們能夠清晰地看到，有孔的部位及四周，成膜性很好，而遠(yuǎn)離孔位

或者者沒(méi)有孔的部位，銹蝕比較嚴(yán)重。

4.2心得體會(huì)

要想對(duì)電泳孔工藝選擇分析準(zhǔn)確，務(wù)必要：

a）熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能;

b）掌握電泳成膜機(jī)理；

c）熟練掌握CATIA軟件的使用；

d）具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

4-10涂裝前處理'電泳工位排水性分析方法

為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工

作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法,

此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝前處理、電泳工位排

水性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)與操作規(guī)范。

1工作內(nèi)容

1.1電泳孔尺寸及排水性分析。

1.2排水孔位置、尺寸及數(shù)量分析。

2工作方法

2.1工作步驟

第一步：

搜集資料：《XX車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、XX車型選定生

產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、XX車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料熟悉分析車型

需要開(kāi)設(shè)排水孔的要緊部位；

第二步：

打開(kāi)整車數(shù)模，熟悉數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；假如是同一平臺(tái)車型則需要熟

悉在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；

第三步：

打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層與空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作

內(nèi)容進(jìn)行分析。止匕外，還要找出分總成與總成之間形成腔體的部位，按

以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；

第四步：

提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車

型通用件，假如是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；

第五步：

本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后

歸納提交到設(shè)計(jì)部門。

2.2工作內(nèi)容分析方法

2.2.1電泳孔尺寸及排水性分析

a）查閱XX車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，熟悉電泳各工序有

關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握下列電

泳工藝參數(shù)：循環(huán)攪拌壓力、電泳漆泳透力、電泳槽深度、出入槽

時(shí)間及傾斜角度、吊具吊掛方

式、電泳處理時(shí)間等參數(shù)，與電泳時(shí)車身的行進(jìn)方式；

b）重點(diǎn)對(duì)頂蓋、后背門、前后門、A柱、B柱、C柱、機(jī)蓋、地板、

縱梁等部件的腔體結(jié)構(gòu)部位

的電泳孔進(jìn)行分析；

C）對(duì)開(kāi)設(shè)的電泳孔分析其是否兼具排水性功能。在數(shù)模上記錄電

泳孔位置、尺寸與數(shù)量，XX

車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，分析通過(guò)該電泳孔在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)

排出的液體體積是否大于該孔

所處位置空腔內(nèi)的體積，從而分析其是否能夠滿足排水性要求。假

如電泳孔不能滿足排水性要求，

采取增大電泳孔尺寸、變更電泳孔位置或者在腔體最低點(diǎn)增設(shè)排水

孔等方法提出設(shè)計(jì)變更要求。

2.2.2排水孔位置、尺寸及數(shù)量分析

a）查閱XX車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，熟悉電泳各工序有

關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握下列電

泳工藝參數(shù)：循環(huán)攪拌壓力、電泳漆泳透力、電泳槽深度、出、入

槽時(shí)間及傾斜角度、吊具吊掛

方式、電泳處理時(shí)間等參數(shù)，與電泳時(shí)車身的行進(jìn)方式；

b）重點(diǎn)對(duì)頂蓋、后背門、前后門、A柱、B柱、C柱、機(jī)蓋、地板、

縱梁等部件的腔體結(jié)構(gòu)部位

進(jìn)行分析，是否存在無(wú)法排出液體的空腔；

c）根據(jù)對(duì)白車身各個(gè)孔位相對(duì)位置、尺寸與數(shù)量的確認(rèn)，計(jì)算得

出前處理、電泳排水孔的面積

與最大積液量；

d）分析積液部位現(xiàn)有孔的位置、形狀與數(shù)量能否在現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)

拍、出槽角等工藝條件下滿足該

位置的排液；假如不能滿足，需根據(jù)白車身通過(guò)所在生產(chǎn)線的生產(chǎn)

節(jié)拍與槽體尺寸，與白車身

在各個(gè)槽體的排液時(shí)間等條件確定排液孔的位置、尺寸、形狀及數(shù)

量，保證該部位的排水性；

e）排水孔的形狀可根據(jù)具體位置使用圓孔、方孔、長(zhǎng)圓孔，也可

采取加開(kāi)凸臺(tái)、導(dǎo)流筋、更換

積液部位剖面角度等措施解決積液部位的排液?jiǎn)栴}；

f）開(kāi)孔的形狀、尺寸及數(shù)量需滿足此部位排液的前提下根據(jù)分析

部位的鍍金形狀、剛度要求、

總裝時(shí)堵件通用、堵件安裝的節(jié)拍、堵件安裝的操作性等條件進(jìn)行

確定。通常常用孔尺寸為①6mm、

O8mm>①10mm、①14mm等；關(guān)于凸臺(tái)尺寸要根據(jù)鍍金件的面積

及腔體體積進(jìn)行具體分析；

g）當(dāng)某部位的孔兼具防氣泡性、電泳成膜性、排水性功能時(shí)，按

防氣泡孔、電泳孔、排水孔的

順序優(yōu)先定義原則對(duì)該孔進(jìn)行定義。

2.3分析工具

涂裝前處理、電泳工位排水性分析中常用的CATIA軟件分析工具見(jiàn)

表4-6o

表4-6CATIA常用分析工具

圖功能及使用方法

標(biāo)

囹把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或者縮小到合

適的區(qū)域

Zx表ZK從個(gè)與選中的平囿垂直的方1可來(lái)觀察對(duì)象

囹開(kāi)關(guān)工具，可顯示或者隱藏選中對(duì)象

表4-6CATIA常用分析工具（續(xù)）

圖功能及使用方法

標(biāo)

瑞通過(guò)徒手平移或者旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件

到測(cè)量與選定項(xiàng)有關(guān)聯(lián)的屬性

測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離與角度

0管理產(chǎn)品剖切與剪切

5測(cè)量慣性（重心）

2.4分析所需數(shù)據(jù)庫(kù)

涂裝設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)，涂裝工藝數(shù)據(jù)庫(kù)。

3分析案例

3.1排水孔分析案例1

圖4-32數(shù)模修改前：此部位涂裝工藝性不好，清洗液與電泳液無(wú)

法正常排凈。因此，將a角優(yōu)化為小于30°,保證地板排水。否則排液

不良易引起涂裝的串槽，且會(huì)影響該位置電泳成膜效果。通過(guò)如圖4-33

所示的更換，該角度能夠滿足地板此部位正常的排水效果。

圖4-32數(shù)模修改前