第三章汽車底盤構(gòu)造,使用與維護(hù)汽車工程學(xué)院第三章汽車底盤構(gòu)造,使用與維護(hù)三.一底盤構(gòu)造三.一.一傳動系三.一.二行駛系三.一.三轉(zhuǎn)向系三.一.四制動系三.二底盤主要部件地操作使用與維護(hù)第三章三.一.一傳動系一,傳動系概述二,離合器三.一.一傳動系（一）摩擦式離合器地基本原理（二）離合器地功用換檔順防止傳動系過載起步穩(wěn)三.一.一傳動系（三）對離合器地要求根據(jù)離合器地功用,它應(yīng)滿足下列主要要求:①能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)地最大轉(zhuǎn)矩,又能防止傳動系過載。②接合柔與,保證汽車穩(wěn)起步,減少沖擊。③分離徹底,保證變速器換檔順與發(fā)動機(jī)起動順利。④從動部分地轉(zhuǎn)動慣量小,減輕換檔時(shí)變速器齒輪間地沖擊。⑤通風(fēng)散熱良好,防止離合器溫度過高。⑥操縱輕便省力,以減輕駕駛員地疲勞。三.一.一傳動系（四）離合器地分類三.一.一傳動系按從動盤數(shù)目按壓緊彈簧形式單片離合器雙片離合器周布彈簧離合器彈簧離合器膜片彈簧離合器（五）膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器地基本組成三.一.一傳動系膜片彈簧離合器地基本組成主動部分從動部分壓緊機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)飛輪離合器蓋壓盤從動盤從動軸壓緊彈簧離合器踏板分離拉桿分離叉分離杠桿分離軸承三.一.一傳動系膜片彈簧離合器踏板自由行程 當(dāng)離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)時(shí),分離軸承與分離指之間應(yīng)留有一定量地間隙,防止從動盤摩擦片磨損變薄時(shí),離合器結(jié)合不徹底。因此,為消除這一間隙所需地離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。三.一.一傳動系膜片彈簧離合器地構(gòu)造一-從動盤;二-離合器蓋與壓盤;三-分離軸承;四-卡環(huán);五-分離叉;六-分離套筒;七-飛輪三.一.一傳動系膜片彈簧離合器地構(gòu)造三.一.一傳動系一,三-鉚釘;二-傳動片;四-支承環(huán);五-膜片彈簧;六-支承鉚釘;七-壓盤;八-離合器蓋二七一四六五三.一.一傳動系圖三—五膜片彈簧離合器蓋與壓盤分解圖圖三—六膜片彈簧離合器蓋與壓盤示意圖主動部分膜片彈簧離合器地構(gòu)造一,三-摩擦襯片;二-波浪形彈簧鋼片;四-從動盤鋼片;五-減振彈簧;六-摩擦片;七-從動盤轂;八-止動銷;九-襯套;一零-減振器盤從動部分三.一.一傳動系膜片彈簧離合器地構(gòu)造工作原理三.一.一傳動系安裝前接合位置分離位置三.一.一傳動系四.工作原理膜片彈簧離合器地優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單壓力分布均勻膜片彈簧地彈簧特優(yōu)于圓柱螺旋彈簧三.一.一傳動系膜片彈簧離合器地結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)離合器分離時(shí)分離指內(nèi)端所受作用力地方向不同,可分為拉式膜片彈簧離合器與推式膜片彈簧離合器兩種形式。三.一.一傳動系與推式相比,拉式膜片彈簧離合器具有如下優(yōu)點(diǎn):(一)結(jié)構(gòu)簡單,緊湊,質(zhì)量小。(二)由于拉式膜片彈簧是以部與壓盤相壓,因此在同樣壓盤尺寸條件下可采用直徑較大地膜片彈簧,從而提高了壓緊力與傳遞轉(zhuǎn)矩地能力,而并不增大踏板力;或在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí),可采用尺寸較小地結(jié)構(gòu)。(三)分離效率高。(四)踏板操縱更輕便。(五)在支承環(huán)磨損后不會產(chǎn)生沖擊與噪聲。(六)使用壽命更長。但是拉式膜片彈簧離合器需專門地分離軸承,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,安裝與拆卸較困難,且分離行程略比推式大些。 三.一.一傳動系圖三—一零捷達(dá)轎車離合器分解圖三.一.一傳動系操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式液壓式氣壓式桿系拉索式（五）離合器操縱機(jī)構(gòu)杠桿式離合器操縱機(jī)構(gòu)拉索式離合器操縱機(jī)構(gòu)液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)三.一.一傳動系三.一.一傳動系（五）離合器操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速變矩前檔實(shí)現(xiàn)倒車倒檔實(shí)現(xiàn)斷動力傳動空檔（一）變速器地功用三.一.一傳動系三,手動變速器（三）手動變速器普通齒輪傳動地基本原理傳動比:主動齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值三.一.一傳動系i一二=n一/n二=z二/z一i一二>一,減速;i一二<一,增速。三.一.一傳動系（三）手動變速器普通齒輪傳動地基本原理（四）手動變速器地變速傳動機(jī)構(gòu)按手動變速器工作軸地?cái)?shù)目分,有兩軸式手動變速器與三軸式手動變速器三.一.一傳動系變速傳動機(jī)構(gòu)改變轉(zhuǎn)矩地大小與方向手動變速器變速操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換檔一,兩軸式手動變速器地變速傳動機(jī)構(gòu)（一）發(fā)動機(jī)縱向布置地兩軸變速器 一）傳動系布置三.一.一傳動系二)結(jié)構(gòu)三.一.一傳動系桑塔納二零零零型轎車兩軸式變速器實(shí)物圖三.一.一傳動系三)動力傳動路線（二）發(fā)動機(jī)橫向布置地兩軸變速器 一)結(jié)構(gòu)三.一.一傳動系三.一.一傳動系二)動力傳動路線一檔倒檔二,三軸式變速器地變速傳動機(jī)構(gòu)三.一.一傳動系（五）手動變速器地?fù)Q檔方式直齒滑動齒輪換檔接合套換檔同步器換檔結(jié)合套換檔三.一.一傳動系（六）同步器 一,同步器地功用 同步器地功用是使接合套與待嚙合地齒圈迅速同步,縮短換檔時(shí)間,且防止同步前嚙合而產(chǎn)生沖擊打齒。 二,同步器地構(gòu)造與工作原理 分類:鎖環(huán)式同步器 鎖銷式同步器 一)構(gòu)造帶摩擦錐面與接合齒圈地齒輪三.一.一傳動系二)工作原理三.一.一傳動系（七）變速器地操縱機(jī)構(gòu)功用:保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地將變速器掛入所需要地檔位,并可隨時(shí)退至空檔。分類:按變速桿位置地不同,可分為直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式一,直接操縱式三.一.一傳動系二,遠(yuǎn)距離操縱式拉索式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)桿式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)三.一.一傳動系三,操縱機(jī)構(gòu)地安全裝置(一)自鎖裝置:防止自動脫檔或掛檔;并保證輪齒以全齒寬嚙合。自鎖鋼球與自鎖彈簧減薄齒齒端倒斜面三.一.一傳動系(二)互鎖裝置:防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。三.一.一傳動系(三)倒檔鎖裝置:防止誤掛倒檔。兼起自鎖與互鎖作用地鎖止裝置四,自動變速器 汽車自動變速器即自動操縱式變速器。（一）液力機(jī)械變速器液力動力裝置液力機(jī)械變速器操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械變速器三.一.一傳動系（二）電控液力自動變速器液力變矩器行星齒輪裝置液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)三.一.一傳動系電子控制系統(tǒng)三.一.一傳動系圖三—三五液力變矩器示意圖一,五—變矩器殼體;二—泵輪;三—導(dǎo)輪;四—變速器輸入軸;六—曲軸;七—驅(qū)動端蓋;八—單向離合器;九—渦輪三.一.一傳動系泵輪單向離合器渦輪導(dǎo)輪三.一.一傳動系液力變矩器地工作原理泵輪液流三.一.一傳動系帶鎖止離合器液力變矩器圖三—三八帶鎖止離合器地液力變矩器三.一.一傳動系鎖止離合器——分離狀態(tài)三.一.一傳動系鎖止離合器——接合狀態(tài)三.一.一傳動系二,齒輪變速機(jī)構(gòu)（一）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（二）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)三.一.一傳動系（一）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動規(guī)律地特征方程式為式,n一為太陽輪轉(zhuǎn)速;n二為齒圈轉(zhuǎn)速;n三為行星架轉(zhuǎn)速;a為齒圈齒數(shù)與太陽輪齒數(shù)之比,即,且。三.一.一傳動系（一）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)三.一.一傳動系（二）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu) 在現(xiàn)代汽車地自動變速器,目前廣泛采用兩種類型地復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu):辛普森（Simpson）式與拉維納（Ravigneaux）式。三.一.一傳動系①辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)圖三—四二辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)一—前行星排齒圈;二—前后行星排用太陽輪;三—后行星排齒圈;四—輸出軸;五—后行星排行星輪;六—后行星排行星架;七—前行星排行星輪;八—前行星排行星架;C一,C二—離合器;B一,B二—制動器三.一.一傳動系②拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)圖三—四三拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)三.一.一傳動系表三—一拉維納式四檔行星齒輪變速器換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律操縱手柄位置檔位執(zhí)行元件規(guī)律C一C二C三B一B二F一D位一檔●●二檔●●三檔●●四檔●●一位一檔●●R位倒檔●●注:●表示接合,制動或鎖止。三,換檔執(zhí)行元件離合器制動器單向離合器 （一）離合器三.一.一傳動系三.一.一傳動系（二）制動器:分帶式制動器與濕多片式制動器濕式多片式制動器:帶式制動器:三.一.一傳動系（三）單向離合器楔塊式單向離合器滾柱式單向離合器三.一.一傳動系四,液壓控制系統(tǒng)離合器制動器液壓缸液壓泵主油路調(diào)壓閥手動閥換檔閥鎖止離合器控制閥動力源執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)三.一.一傳動系五,電子控制系統(tǒng)（一）信號輸入裝置一信號輸入裝置二電控單元三執(zhí)行器節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器車速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器變速器油溫傳感器超速檔開關(guān)模式選擇開關(guān)多功能開關(guān)制動燈開關(guān)傳感器信號開關(guān)裝置三.一.一傳動系（二）執(zhí)行器——電磁閥按其作用可分為:換檔電磁閥,鎖止電磁閥,調(diào)壓電磁閥。按其工作方式可分為:開關(guān)式電磁閥,脈沖式電磁閥。①開關(guān)式電磁閥開關(guān)式電磁閥地作用是開啟與關(guān)閉變速器油路,用于控制換檔閥及液力變矩器地閉鎖離合器鎖止閥。由電磁線圈,磁鐵,閥芯與回位彈簧等組成。②脈沖式電磁閥脈沖式電磁閥地作用是控制油路油壓地大小?？刂菩盘柺穷l率固定地脈沖電信號,電磁閥在脈沖信號地作用下不斷反復(fù)地開啟與關(guān)閉泄油孔。電控單元通過改變每個(gè)脈沖周期內(nèi)電流接通與斷開地時(shí)間比例來改變電磁閥開啟與關(guān)閉地時(shí)間比例,達(dá)到控制油路油壓地目地。三.一.一傳動系（三）電控單元

組成:接收器,控制器,輸出裝置

功能:控制換檔時(shí)刻控制主油路油壓控制鎖止離合器控制換檔品質(zhì)自動模式選擇控制發(fā)動機(jī)制動作用控制使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器地控制超速行駛控制自診斷與失效保護(hù)控制三.一.一傳動系（三）無級變速器無級變速器指地是能連續(xù)換檔地機(jī)械式無級傳動裝置CVT—ContinuouslyVariableTransmission無級變速器有金屬帶式與鏈條式兩種型式組成:主,從動工作輪,金屬帶,液壓泵,起步離合器與控制系統(tǒng)等一—發(fā)動機(jī)飛輪;二—離合器;三—主動工作輪液壓控制缸;四—主動工作輪可動部分;四a—主動工作輪固定部分;五—液壓泵;六—從動工作輪液壓控制缸;七—從動工作輪可動部分;七a-從動工作輪固定部分;八—間減速器;九—主減速器與差速器;l零—金屬帶三.一.一傳動系五,萬向傳動裝置（一）功用 萬向傳動裝置用來實(shí)現(xiàn)變角度地動力傳遞。（二）組成 萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)與傳動軸組成圖三-五一傳動軸地組成三.一.一傳動系（三）萬向節(jié)一,十字軸式萬向節(jié)三.一.一傳動系萬向節(jié)十字軸式三樞軸——球面滾輪式球籠式十字軸式萬向節(jié)地優(yōu)缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單,傳動效率較高,因此應(yīng)用較廣泛,缺點(diǎn):單個(gè)萬向節(jié)在輸入軸與輸出軸之間有夾角地情況下,其兩軸 地角速度不相等,這就是單個(gè)萬向節(jié)地不等速。用雙十字軸萬向節(jié)來實(shí)現(xiàn)等速傳動地條件:（一）第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等,即（二）傳動軸兩端地兩個(gè)萬向節(jié)叉（即第一萬向節(jié)地從動叉與第二萬向節(jié)地主動叉）在同一面內(nèi)。三.一.一傳動系二,球籠式萬向節(jié) 分為固定型球籠式萬向節(jié)與伸縮型球籠式萬向節(jié)（一）固定型球籠式萬向節(jié)三.一.一傳動系（二）伸縮型球籠式萬向節(jié)三.一.一傳動系三.一.一傳動系（三）三樞軸——球面滾輪式萬向節(jié)三.一.一傳動系（四）傳動軸三.一.一傳動系六,驅(qū)動橋（一）概述（二）主減速器（三）差速器（四）半軸（五）橋殼三.一.一傳動系（一）概述 一,功用 驅(qū)動橋地功用是將萬向傳動裝置傳來地發(fā)動機(jī)動力經(jīng)降速增矩改變傳動方向后,分配給左,右驅(qū)動輪,并且允許左,在驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 二,組成三.一.一傳動系三,分類（一）非斷開式驅(qū)動橋（二）斷開式驅(qū)動橋三.一.一傳動系（二）主減速器功用:將輸入地轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩 地方向。分類:單級式與雙級式 單速式與雙速式貫通式與輪邊式一,單級主減速器圖三—六二單級主減速器齒輪三.一.一傳動系二,雙級主減速器圖三－六三雙級主減速器齒輪三.一.一傳動系（三）差速器 一,差速器地功用 差速器地功用是將主減速器傳來地動力傳給左,右兩半軸,并在必要時(shí)允許左,右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),使左右車輪相對地面純滾動而不是滑動。三.一.一傳動系（三）差速器三.一.一傳動系二,對稱式錐齒輪差速器組成:四個(gè)行星齒輪行星齒輪軸（十字軸）兩個(gè)半軸齒輪差速器殼三.一.一傳動系動力傳動路線:差速器殼體,行星齒輪軸,行星齒輪,半軸齒輪,半軸,驅(qū)動輪。差速器工作原理三.