鐵路個人工作總結(jié)第1條:鐵路個人工作總結(jié)2008年是最難忘的一年。今年，面對罕見的冰雪災(zāi)害，我們沒有低頭。相反，我們迎難而上，確保安全、暢通、開拓，確保春運和諧，運輸安全。鑒于交通事故的一系列教訓(xùn)，我們開展了深入的反思和檢查活動，筑起屏障，確保安全，從而實現(xiàn)有序和可控的安全運輸目標(biāo)。面對汶川5.12地震災(zāi)害，我們齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致，充分發(fā)揮政治工作的“五對一”作用，確保職工團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、自強(qiáng)不屈、凝聚力強(qiáng)、戰(zhàn)斗力強(qiáng)。在奧運安?？涨暗膲毫ο拢覀儜?zhàn)勝了酷暑，保持了穩(wěn)定，盡最大努力確保中華民族百年夢想的實現(xiàn)。面對當(dāng)前全球金融危機(jī)帶來的挑戰(zhàn)，我們加強(qiáng)了營銷和保險目標(biāo)，增加了交通，并做出了新的貢獻(xiàn)，創(chuàng)下了農(nóng)業(yè)［Wj中期間每天15,000名乘客的最［Wj紀(jì)錄。今年我們渡過了一個又一個險灘，克服了一個又一個困難，在挑戰(zhàn)中得到了幫助和考驗，在考驗中得到了鍛煉，可以說是對黨和人民作出了滿意的回答。德國是人類的靈魂，“道德規(guī)范，民風(fēng)純潔”。我一直牢記著這樣的戒律:做一個人，首先做一個有道德的人，做一個誠實的人；做事要有道德，從政要誠實勤奮；“做一個干凈的人，誠實地做事”是我的座右銘。我坦率地對每個人說:我已經(jīng)做到了。2008年，我忠于職守,努力工作，以身作則，與大家攜手共患難。面對嚴(yán)格的安全管理，我沒有推卸責(zé)任。相反，我完全融入自己，全身心地投入其中，從實踐中吸取教訓(xùn)，改正錯誤，用我的人格魅力來影響和緩解困惑。這一年,我堅持先學(xué)一步，先教一課，先做一個榜樣，用先進(jìn)的理論思想指導(dǎo)全面工作。在建立安全屏障的載體上，我堅持用榜樣的力量指導(dǎo)工作的主題，大力弘揚新風(fēng)尚，先后總結(jié)和報道了一大批先進(jìn)安全、文明青年標(biāo)兵和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的事跡。讓我們?yōu)槲覀兊墓ぷ鳂淞⒁粋€榜樣，為我們的學(xué)習(xí)指明方向。今年，已經(jīng)寫了六篇論文，發(fā)表了兩篇,寫了七篇，都發(fā)表了。他總結(jié)并向上級匯報了六個人的先進(jìn)事跡。在除冰雪、植樹造林、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點工作中。，我已經(jīng)能夠按照“五位一體”的工作要求做好我的上級的政治工作，從而突出時代的要求，取得良好的效果。在今年的重大安全反思檢查中，我深入到各個團(tuán)隊和崗位，反復(fù)參與討論，認(rèn)真查找安全隱患，坦誠開展思想教育活動，解決了許多思想問題。特別是在迎接奧運、樹立新風(fēng)格、落實六大理念、開展二次創(chuàng)業(yè)、打造安全標(biāo)準(zhǔn)線等一系列活動中。他能夠顧全大局，積極牽頭全面參與組織捐贈、宣傳解釋、安全質(zhì)量評估等行動，及時化解各種矛盾，做好各項要求的內(nèi)容。不久前，我盡了最大努力完成了黨委布置的四項任務(wù)。我給我管理的員工拍了照片，進(jìn)行了軍訓(xùn)，三年來拒絕吊唁,三十年來要求寫論文。雖然我確實覺得我必須做的和我必須做的事情確實超出了我的能力，但我盡了最大努力，愿意做一只心甘情愿的牛,并且全面地完成了任務(wù)。在我多年的思想政治工作中，做好每個人的工作，不讓員工帶著情緒去工作，不是一件容易的事情。如今，人們的思想隨著多樣化的觀念和個人興趣的驅(qū)動而變化，人與人之間的關(guān)系更加復(fù)雜。要把思想政治工作納入安全、質(zhì)量、效益管理，深入人心，就必須努力工作，全心全意為黨和事業(yè)服務(wù)。今年3月22日，我的頭發(fā)和血管都在流血，這表明我的身體進(jìn)入了一種亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生一再建議我立即休息，以減輕工作壓力和環(huán)境影響。但是從今年開始，我?guī)缀趺刻於荚谲囌竟ぷ鳌Ｎ曳艞壛诵菹?，調(diào)整了思維，加班加點，完全超越了自己，積極完成了上級交給的各項任務(wù)。雖然我不能說一切的結(jié)果都完全令人滿意，但我可以誠實地說:我這樣做是因為我是基層黨支部書記。回顧過去一年所犯的錯誤，我們可以看到，面對繁重的安全任務(wù),我們只注重全面集成，而忽視了功能。它只注意個人行為，而忽略了整體效果。隊伍的整體作用不是很突出，特別是黨支部作為戰(zhàn)斗堡壘的作用沒有很好地發(fā)揮出來。黨員的模范領(lǐng)導(dǎo)作用仍然很少。個別黨員沒有很好地發(fā)揮自己的作用。利己主義是一種嚴(yán)重的現(xiàn)象，它傷害了他人，也使他人受益。職工反映很多。當(dāng)然，這與我的管理和教育有關(guān)。在組織黨支部活動中，也存在著單調(diào)、高調(diào)空普遍性的現(xiàn)象。在組織員工開展豐富多彩的體育活動和關(guān)心員工生活方面，還有許多不盡人意的地方。我自己的思想跟不上時代的步伐，我的地位不高。善意占了上風(fēng)。鐵路的發(fā)展正經(jīng)歷著重大的歷史變革。面對前所未有的歷史機(jī)遇，我們應(yīng)該充滿信心。我決心繼續(xù)履行我的職責(zé)，在未來的工作和生活中努力工作。我擔(dān)心領(lǐng)導(dǎo)和員工。我將一如既往地加強(qiáng)自身修養(yǎng),用共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性要求自己，全心全意為大家服務(wù)。雖然我老了，但我必須值班一分鐘，負(fù)責(zé)60秒，并照顧好自己。汽車不會掉下來,而是推動，為每個人創(chuàng)造一個和諧的世界!第二部分:鐵路個人工作概述這一年的工作即將結(jié)束。回顧這一年的工作和學(xué)習(xí)，我可以對自己作為一名黨員嚴(yán)格要求，時刻牢記黨員的義務(wù)，時刻提醒自己:“我是一名黨員，我必須與眾不同，必須在思想上和行動上起模范帶頭作用。只有這樣，我才配做一名合格的黨員?！边@就是我所想和所做的。首先，就政治意識形態(tài)而言:1。加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)。在過去的一年里，我積極參加了支部根據(jù)支部在車間的計劃和安排組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)。無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部委和黨委的文件精神，我都采取了認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，及時了解了黨中央的方針政策、部委的發(fā)展情況和形勢，領(lǐng)會了精神實質(zhì)，避免了政治思想的迷失。同時，我還利用業(yè)余時間自學(xué)，通過學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想，不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)《中國共產(chǎn)黨內(nèi)部監(jiān)督條例》，規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)和提高的過程中，他增強(qiáng)了政治認(rèn)同能力和政治敏銳性，有效地保證了他不會在任何時間、任何地點誤入歧途。特別是在重大錯誤面前，能夠堅定地相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，不受各種情況和形勢的影響，在思想上同黨中央的政治路線、思想路線和各級領(lǐng)導(dǎo)的要求相一致。2、在工作和生活中隨時對黨員的標(biāo)準(zhǔn)提出嚴(yán)格要求。隨著改革開放的深入，全國正在發(fā)生翻天覆地的變化，人們的觀念也在不斷變化。然而,一些人的思想已經(jīng)被諸如拜金主義、個人主義和一切看金錢的東西等不良思想和道德價值觀侵蝕了。這些人中有許多是黨員，一些黨的高級干部受不了金錢和美貌的誘惑。他們背叛了黨和人民，成為歷史罪人。一些黨員經(jīng)常追隨這些人，并借此機(jī)會降低他們的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但是，我清楚地意識到，這些人只是黨的腐敗和墮落的一小部分。我們不能以他們?yōu)榘駱友谏w他們。相反，我們應(yīng)該看到，我們周圍有許多優(yōu)秀的黨員，如張思德、、柴、等。他們是我學(xué)習(xí)的榜樣。在我的工作中，我沒有受到任何壞想法的影響。無論我說什么或做什么，我的第一個想法是“我是一名黨員”。因此，我非常清楚應(yīng)該做什么和不應(yīng)該做什么。那些話應(yīng)該說，那些話不應(yīng)該說。對于那些荒謬的、異端的理論，他們甚至誹謗黨的言行，敢于站出來斗爭。他的言行影響了周圍的同志，為他們樹立了榜樣。在我的生活中，我也可以監(jiān)督自己，遵守各種法律法規(guī)，誠實守信，樂于助人。雖然別人不知道我是黨員，但我心里清楚，我不能做任何有損黨的名譽(yù)和保持共產(chǎn)黨員良好形象的事情。3、密切聯(lián)系群眾，改善黨群關(guān)系。作為一名黨員，一個人必須不同于普通人，這意味著一個人必須在各方面都做得比普通人好，不能享受任何特權(quán)。因此，我可以隨時與群眾保持密切聯(lián)系。在為群眾樹立榜樣的同時，我將永遠(yuǎn)幫助和關(guān)心他們。有些同志的思想有錯誤的理解。我會用一種普通的方式幫助他，幫助他理解理性和行動的意義。我會站在他的立場上，從不同的角度分析問題，理解問題，最終讓他放棄錯誤的理解。我在為群眾做思想工作的時候，也用實際行動向他證明了這一點，結(jié)束了教條主義和形式主義，使群眾容易接受。他們在幫助群眾提高覺悟的同時，也深入到了同群眾的關(guān)系中去，使群眾有了真正的想法和意見，也有了可以主動同我交流的意見。我會把意見反饋給黨組織或上級領(lǐng)導(dǎo)，及時解決一些矛盾和問題,努力改善黨群關(guān)系。第二，技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí):在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中發(fā)揚刻苦學(xué)習(xí)和勤奮學(xué)習(xí)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。平時我從不敷衍地學(xué)習(xí)技術(shù)和商業(yè)，我能以正確的態(tài)度認(rèn)真對待每一個理論考試。我在大賽和小賽中都取得了好成績。有人說我有很好的大腦，能很快背誦問題。事實上，我心里最清楚的是，我比別人做得更多的是我的努力。當(dāng)別人聊天時，我每次都要背誦理論，而其他人會背誦兩次甚至三次。當(dāng)其他人坐在一邊休息時，我正在鍛煉。努力學(xué)習(xí)是我取得好成績的唯一保證。在一年的工作中，我每次都進(jìn)入車間技術(shù)競賽的前六名。在等級制轉(zhuǎn)換中，我兩次被評為升級等級。我在技術(shù)競賽中獲得了全能第一名、兩個單項第一名和一個單項第二名，這是我的榮幸，也為車間贏得了光明。通過不斷學(xué)習(xí)技術(shù)和業(yè)務(wù)，我們的業(yè)務(wù)水平不斷提高。第三部分:鐵路個人工作概述時間轉(zhuǎn)瞬即逝。2011年即將結(jié)束?；仡欉^去一年的工作，有喜有憂，有得有失。幸運的是，在車間領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，我的工作順利進(jìn)行，并取得了一定的成績。令人擔(dān)心的是仍然有一些問題需要我努力去克服和改進(jìn)。“從過去吸取教訓(xùn)，并作為未來的指南”。為了在今后的工作中取得更好的成果，過去一年所做的工作總結(jié)如下:一、經(jīng)驗和體會1.嚴(yán)格執(zhí)行工段和車間的各項規(guī)章制度，確保安全有序生產(chǎn)。車輛段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直像一把利劍掛在我的心里，時刻提醒著我，讓我不敢松懈。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)工段和車間的規(guī)章制度，理解各種文件的精神，在管理中嚴(yán)格執(zhí)行、規(guī)范和規(guī)范管理，一切以規(guī)章制度為準(zhǔn)繩，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序和安全。2.圍繞關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高了工作效率。大班管理似乎很簡單，但事實并非如此。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面，我們要了解上級領(lǐng)導(dǎo)的指示和精神，另一方面，我們要了解下屬員工的工作情況，同時，在實踐中也有各種意想不到的情況，這是勢不可擋的。如果不能對全局保持清醒的認(rèn)識和控制，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，給工段和車間造成一定的損失。因此，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)是關(guān)鍵。一旦關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到很好的控制，其他問題就會迎刃而解。大班管理有兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一是員工的紀(jì)律，二是現(xiàn)場操作的規(guī)范化。在處理員工的紀(jì)律時，我本著嚴(yán)格和諧、嚴(yán)格要求、和諧共處的原則，讓他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上消除安全隱患的發(fā)生?，F(xiàn)場作業(yè)強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的卡片控制。嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)指標(biāo)和文件精神，對運行中出現(xiàn)的問題要嚴(yán)肅處理，堅決支付，堅持原則，不偏不倚。雖然我們得罪了一些人，引起了一些誤會。然而，被誤解是一件小事，安全是一件不可低估的大事。3.以人為本的民主管理增強(qiáng)了團(tuán)隊的凝聚力。召開民主生活會、民主管理會，及時宣布團(tuán)隊事務(wù)，共同制定工作措施，經(jīng)常進(jìn)行批評和自我批評，在互相控制的同時，強(qiáng)調(diào)員工的自我控制，把每一個員工都當(dāng)成團(tuán)隊的主人，從而充分發(fā)揮員工的積極性，增強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力。第二，問題和缺點。1、對員工的考核不多表揚，少批評；對問題的批評更多，評估更少。這導(dǎo)致了員工個人紀(jì)律的放松。2、安全意識不強(qiáng)，個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。3.未來計劃。1、加強(qiáng)考核，控制職工紀(jì)律。克服好人原則，嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制檢查違反規(guī)章制度的行為。2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高工人素質(zhì)。根據(jù)實際需要，在團(tuán)隊中開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮團(tuán)隊骨干作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。3.加強(qiáng)宣傳，提高安全意識。第4條:鐵路個人工作總結(jié)在過去的一年里，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，通過工人和同事的共同努力，通過自己的積極努力，他們做了大量的工作，取得了一定的成績。感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的信任和關(guān)心，談?wù)勊麄內(nèi)ツ甑母惺芎徒?jīng)歷。Xx-xx,充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年，xx-xx,努力工作、收獲豐碩的一年。在xx-xx,列車速度提高，10,000噸的列車開通,貨物負(fù)荷增加。我們的鐵路線承受著前所未有的壓力。無論我們做什么，我們都必須盡力而為，”我說了又做了。我用自己的行動和不斷提高的工作績效解釋了我作為新時代團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任和義務(wù)。他以對黃碩鐵路的奉獻(xiàn)和忠誠，在平凡而艱辛的鐵路線路檢查站，無怨無悔地走出了一系列閃亮的青春足跡，是鐵路檢查工作者的楷模。探傷儀是鐵路中工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最差的最困難的工種。他們一年365天在鐵路上行走，手里拿著探傷儀。他們暴露在酷熱和嚴(yán)寒中。他們經(jīng)受了風(fēng)、雨和雷的洗禮。他們的困難是可以克服的。他們擔(dān)任這個職位已經(jīng)七年了。在過去的七年里，我在蘇寧分公司的每一根鐵軌和每一個臥鋪上都辛勤工作，汗流泱背。在過去的七年里，支撐我的不僅僅是我健康的身體，還有我“尊重我的工作，在艱難中創(chuàng)造價值”的寶貴信念。2.不斷提高自己的思想覺悟。常言道，“做一個超前的人”本著對工作的高度熱情，我積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)了工作團(tuán)隊的精神指導(dǎo)，做一個負(fù)責(zé)任的探傷師，也樹立了一個崇高的信念。帶著這個信念，我為自己的愿望而努力奮斗，不遺余力地實現(xiàn)我的人生觀和價值觀。3.攀登理論和技能學(xué)習(xí)的階梯。我的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)。我和我的同事需要為交通安全建造一道屏障。為此，我虛心向勞動團(tuán)隊的技術(shù)精英學(xué)習(xí)，在日常工作中只對上級和下屬有一個滿意的答案。4.在實際工作中要小心認(rèn)真，不要害怕艱苦和疲勞。在日常工作中，我總是要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力提高職業(yè)道德素質(zhì)。我認(rèn)為做更多的工作能更好地反映自己的人。第五條:鐵路個人工作總結(jié)第一，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)新的經(jīng)驗和方法，并積極應(yīng)用于實際工作。在現(xiàn)場維護(hù)操作期間，除了所需的技術(shù)服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)之外，熟練的工作可以將質(zhì)量和效率提高一倍。年初，k40000-k50000配合大規(guī)模搗固作業(yè)，積極聯(lián)系斷面技術(shù)部門提前介入整平，改變了過去依靠肉眼觀察道路的不科學(xué)方法，使該段線路的大規(guī)模搗固一次成為一條好的公里線。在橋梁護(hù)欄拆卸和鋪設(shè)的維修工作中，預(yù)先制作一個適合拆卸護(hù)欄螺母的母螺母，并將其嫁接到內(nèi)燃螺桿機(jī)上，使工作效率成倍提高，車間所需的生產(chǎn)任務(wù)在天窗維修時間內(nèi)完成，質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)一次性達(dá)標(biāo)。不僅降低了工人的勞動強(qiáng)度，還節(jié)約了大量的人工成本，受到車間和技術(shù)部門的好評。有一次，在學(xué)習(xí)了關(guān)于如何判斷汽車的搖擺和公共工程交流中的汽車搖擺的論文后，我一直在摸索和總結(jié)自己，在公共工程交流中，汽車搖擺的完成率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。第二，加強(qiáng)曲線和道岔設(shè)備的維護(hù)，使曲線和道岔設(shè)備完全符合標(biāo)準(zhǔn)。曲線和道岔的維護(hù)一直是設(shè)備維護(hù)中最困難、最薄弱的環(huán)節(jié)。每次用繩索矯正曲線后，維修時間很短，因此也是實際工作中最大的人工投入。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)員工對管道中的兩條曲線進(jìn)行了徹底的翻新。具體方法是:1.首先找到曲線的中點，然后將兩邊的點分開。2、找水平，撥曲線，均勻道磕至道磕飽滿，搗實均勻。3、更換軌距，磨軌至軌道控制標(biāo)準(zhǔn)不超過千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五樁的埋設(shè)和標(biāo)記，標(biāo)記新刷寫，最后用錨桿按標(biāo)準(zhǔn)鎖定。經(jīng)過精心處理和3個月的觀察和檢查，曲線的穩(wěn)定變化率較低，有效地控制了曲線難以處理的問題。道岔維修采用曲線調(diào)整的方法，取得了良好的效果。三、鼓勵員工努力工作，力爭成為星級員工。在日常工作管理中，我經(jīng)常鼓勵員工努力工作，努力學(xué)習(xí)。去年，段在實施星級員工薪酬制度后，與團(tuán)隊成員共同修訂完善了團(tuán)隊學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午的業(yè)余時間是團(tuán)隊業(yè)務(wù)和政治學(xué)習(xí)日。在我的學(xué)習(xí)中，我既是學(xué)生又是老師。經(jīng)過六個多月的有效管理，團(tuán)隊學(xué)習(xí)已經(jīng)成為一種常見的做法。去年十二