5外資對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)的沖擊 中國(guó)物流發(fā)展的三點(diǎn)另類(lèi)觀 旅游消費(fèi)的時(shí)尚與趨勢(shì)分析 99品味民俗，構(gòu)筑深度體驗(yàn)的游憩方式 奧運(yùn)旅游效應(yīng)與中國(guó)奧運(yùn)旅游圈構(gòu)想 【關(guān)鍵詞】主題公園旅游文化盈利模式自從1989年深圳華僑城投資創(chuàng)建的“錦銹中華”景區(qū)建成開(kāi)業(yè)，我們可以將主題公園理解為以經(jīng)濟(jì)盈利為目的，根據(jù)選定的文化背②游樂(lè)型：比如蘇州樂(lè)園、錦江樂(lè)園(華東)、夢(mèng)幻水城(珠海)。④主題型：基輔號(hào)航空母艦(天津)、明斯克航空母艦(深圳)、各種⑤風(fēng)情體驗(yàn)型：各種民族村、民俗村，比如中國(guó)民俗文化村(深圳)。2、主題公園盈利模式②提供有助于豐富體驗(yàn)(經(jīng)歷)的相關(guān)服務(wù)以及相應(yīng)的服務(wù)體驗(yàn)本③出讓圍繞旅游者(潛在旅游者)的消費(fèi)能力所帶來(lái)的可能的收益即便是建立在景區(qū)本地居民的消費(fèi)能力基礎(chǔ)之上的盈利方式也需要遭到失敗，這正好應(yīng)證了主題公園是以旅游方式經(jīng)營(yíng)文化產(chǎn)業(yè)的判(1)教育傳播功能(比如向游客宣傳民族文化和光輝歷史)。(2)娛樂(lè)或者游戲功能(尤其是游客可以參與其中的活動(dòng)，比如競(jìng)技(3)審美或者情緒滿(mǎn)足功能(體驗(yàn)一種氛圍或者說(shuō)與游客特定心理需(4)文化活動(dòng)展示功能(關(guān)于人的獨(dú)特的價(jià)值觀念所表達(dá)出來(lái)的行按照馬斯洛的心理學(xué)理論以上功能可以歸結(jié)為：愛(ài)、自我認(rèn)知、現(xiàn)在以著名的迪斯尼樂(lè)園為例來(lái)說(shuō)明這一推論：迪斯尼樂(lè)園的投資園所體驗(yàn)到的正是游客認(rèn)為自己進(jìn)入迪斯尼動(dòng)畫(huà)(卡通)世界所應(yīng)該客愿意購(gòu)買(mǎi)的旅游產(chǎn)品(體驗(yàn))從而實(shí)現(xiàn)盈利的方式和手段不足正是主題公園所提供的產(chǎn)品可規(guī)定為一系列可以滿(mǎn)足游客消費(fèi)需求的核會(huì)),將是產(chǎn)品的一個(gè)重要組成部分。對(duì)游客的盈利機(jī)會(huì)(商鋪出租)以及出讓游客的注意力本身(商業(yè)贊現(xiàn)代物流與海運(yùn)戰(zhàn)略研究項(xiàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)。為迎接21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)的挑戰(zhàn)，現(xiàn)提出海運(yùn)業(yè)1.重視全國(guó)重要口岸外貿(mào)物流的需求和特點(diǎn)6000萬(wàn)噸，而賺取的代理費(fèi)，每噸僅0.5~1元人民幣。在這些口岸年海關(guān)資料，深圳口岸350.4萬(wàn)TEU,上?？诎?64.3萬(wàn)TEU)。2.重視物流密集區(qū)的物流需求和特點(diǎn)年珠江三角洲五大海關(guān)集裝箱進(jìn)出口箱量統(tǒng)計(jì)達(dá)762萬(wàn)TEU,但珠江3.重視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)建設(shè)服務(wù)的物流配送為4000億美元，資金重點(diǎn)投向農(nóng)林水利、能源、交通、通訊、環(huán)保的比重，加快普通民用住宅的建設(shè)。就全國(guó)公路建設(shè)而言，1998年投資將達(dá)1600億元人民幣，新增通車(chē)?yán)锍?.4萬(wàn)公里。據(jù)預(yù)測(cè)，對(duì)材需要40萬(wàn)立方米，瀝青近100萬(wàn)噸，因此，可以考慮成立為基本4.根據(jù)客戶(hù)需求，精心規(guī)劃物流企業(yè)的服務(wù)功能(1)與貨物有關(guān)服務(wù)項(xiàng)目：(2)遠(yuǎn)距離信息傳送的高技術(shù)服務(wù)(3)其他相關(guān)服務(wù)5.開(kāi)展物流項(xiàng)目的一種融資方法——貨物抵押融資材料(由銀行融資),長(zhǎng)期存入庫(kù)中，只付從庫(kù)存中取出的貨物的貨LIBOR+1~1.5,貸款期多為3~6個(gè)月。一般可選擇報(bào)價(jià)較低的銀行貸6.充分了解和利用國(guó)家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的政策7.充分重視物流的電腦和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)8.加強(qiáng)中遠(yuǎn)物流業(yè)發(fā)展的體制和政策研究根據(jù)國(guó)際對(duì)第三方物流提供者成功因素的調(diào)查資料，有51.4%的1.重新認(rèn)識(shí)為顧客服務(wù)的觀念3.降低成本、提高質(zhì)量成本大約是海運(yùn)成本的10倍，供應(yīng)商可通過(guò)物流的成本降低和質(zhì)量全球十大物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒能獲得豐厚收益呢?我們來(lái)考察一下世界物流企業(yè)前10強(qiáng)的有關(guān)業(yè)---業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)作日，該公司為180萬(wàn)家客戶(hù)送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬(wàn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%,歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%,國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%,國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%,對(duì)外運(yùn)輸占9%,非包裹業(yè)務(wù)占4%。---動(dòng)態(tài)：2001年1月10日，UPS以發(fā)行價(jià)值4.33億美元新股方式收購(gòu)Fritz集團(tuán)公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次，以日增長(zhǎng)20萬(wàn)磅。Express(經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù))、FedEXGround(經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服 (經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù))以及VikingFreight(美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司)。---業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的76%,國(guó)際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%,公路占11%,其他占6%。---動(dòng)態(tài)：2001年1月11日，根據(jù)一項(xiàng)能夠產(chǎn)生63億美元收益的合在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)edEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內(nèi)設(shè)立收件箱的費(fèi)用并保留在其余38000家郵局入。2000年12月29日，F(xiàn)edEX宣布計(jì)劃按照每股28.13美元的價(jià)格收購(gòu)AmericanFreightways公司1638萬(wàn)股，以實(shí)現(xiàn)其最初提出的收---3.德國(guó)郵政世界網(wǎng)(DeutschePostWorldNet)的快遞業(yè)務(wù)；通過(guò)與DHL(德國(guó)郵政世界網(wǎng)擁有其25%的股權(quán))的合---同時(shí)，通過(guò)Postbank提供的金融服務(wù)于1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購(gòu)了DSL銀行(是一個(gè)精于私人和商業(yè)建筑貸款的銀行),向私人和商業(yè)客戶(hù)提供多渠道銀行業(yè)務(wù)。物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。特別是對(duì)于物流業(yè)務(wù)在地域上的分布來(lái)說(shuō)(從凈收入看),德國(guó)、法國(guó)、意大利和歐洲其他國(guó)家分別占23%、17%、8%和23%,斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占12%、11%和6%。---動(dòng)態(tài)：2001年1月，德國(guó)政府為郵政部門(mén)制定新的立法，新法律將允許國(guó)家出售其在德國(guó)郵政持有的多數(shù)股權(quán)。2000年11月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)稱(chēng)政府將不會(huì)按照原計(jì)劃在2002年年底結(jié)束DeutschePost的完全壟斷。同時(shí)德國(guó)郵政有意將其在DHLInternational的持股比例從50%提高到75%。---MaerskSealand是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有250艘船舶，其---5.NipponExpress(日通)---業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的82%,國(guó)際業(yè)務(wù)占18%。從業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，運(yùn)輸服務(wù)占57%,物流占32%,其他占11%。---動(dòng)態(tài)：2000年11月20日，Ryder系統(tǒng)公司與豐田(美洲)公司流業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司(全球各大公司國(guó)際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應(yīng)物流服務(wù)，并擁有Postkantoren(經(jīng)營(yíng)荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu))50%的股要集中在汽車(chē)、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域),其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137間倉(cāng)庫(kù)，共占地155萬(wàn)平方米。和物流(凈收入)分別占42%、41%及17%,而從地域表現(xiàn)來(lái)看(凈收入),歐洲占85%,澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、---動(dòng)態(tài)：2001年1月，TNTLoop從YamahaMotorEurope手上取得“Back-End”服務(wù)，包括處理、倉(cāng)儲(chǔ)及發(fā)送。2000年12月，Ctil司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶(hù)關(guān)系管理性安置。公司的服務(wù)內(nèi)容包括空運(yùn)、海運(yùn)(拼貨服務(wù))及貨代業(yè)務(wù)。65個(gè)國(guó)家地區(qū)擁有312個(gè)分支機(jī)構(gòu)。---AirSeaBroker是Panalpina集團(tuán)的全球性貨運(yùn)“批發(fā)商”,同---Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7又分布為歐洲/非洲占52.7%,美洲占33.9%,亞太占13.4%。---動(dòng)態(tài)：2000年12月，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)以客戶(hù)為中心的“電子商務(wù)”---業(yè)務(wù)概況：2000年7月26日，0ceanGroup與NFC公司合并后更名為“Exel”。Exel分為5大業(yè)務(wù)部門(mén)：(消費(fèi)品/零售/醫(yī)療)歐洲部、(消費(fèi)品/零售/醫(yī)療)美洲部、開(kāi)發(fā)和自動(dòng)化部、技術(shù)和全球管理部以及亞太部。該公司全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1300個(gè)，50000多名員工。目前該公司三家主要運(yùn)營(yíng)子公司為Exel(舊的NFC)、Msas全球物技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案等各項(xiàng)服務(wù)。CoryEnvironmental是英環(huán)境服務(wù)三個(gè)方面，按照凈收入劃分分別占58%、39%和3%,如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分分別占62%、28%、10%。從地理分布來(lái)看，業(yè)務(wù)主要按照凈收入劃分分別占39%、30%、21%和10%,如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分則分別占54%、27%、10%和9%。---動(dòng)態(tài)：2001年1月，Exel被選中來(lái)管理摩托羅拉公司在美國(guó)、歐洲和亞洲地區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)品的配送。該項(xiàng)合約價(jià)值約為1.34億英鎊。同時(shí)與MercedesBenzEspana簽署了10年期合約，提供供應(yīng)鏈服務(wù)。Exel汽車(chē)部贏得了一項(xiàng)為期7年的合約，向法國(guó)Sandouvilielear向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù))。同年10月，---總結(jié)世界10大物流企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)呈現(xiàn)出如下4個(gè)特點(diǎn)：---1.美國(guó)物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。世界前10大物流企業(yè)中美國(guó)占有5家，其中包括兩家最大的公司UPS和FedEX,同時(shí)這5家的收益之和占前10大企業(yè)收益的2/3,可見(jiàn)美國(guó)物流企業(yè)在世界上的地位---2.10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。如UPS的陸運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占54%和19%,FedEX的空運(yùn)和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)分別占83%和11%,日本通運(yùn)的汽運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占44%和16%,TNT的郵遞和速遞業(yè)務(wù)分別占42%和41%,Panalpina的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)分別占45%和31%。---3.業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高(即本土化程度高)。如UPS的美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占其整個(gè)業(yè)務(wù)的89%,FedEX的美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占76%,DPWN85%,日本通運(yùn)本土化達(dá)到93%。---4.10大物流企業(yè)中絕大部門(mén)是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流---因此從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，在進(jìn)軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備---運(yùn)作模式---目前世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部式(只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn))。從實(shí)踐上講，現(xiàn)代物流---贏利模式---通過(guò)分析世界物流前10強(qiáng)，我們發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能---其次，我們發(fā)現(xiàn)10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)產(chǎn)型物流公司盈利快，但在世界物流前10強(qiáng)中仍以資產(chǎn)型物流公司---近年來(lái)，各大型物流公司為了拓展業(yè)務(wù)，增加盈利，紛紛采取以--1.通過(guò)整合或并購(gòu)，進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高利潤(rùn)---縱觀世界物流10強(qiáng)企業(yè)，都是能提供運(yùn)輸方面的多項(xiàng)服務(wù)，并且Sofecom以及位于亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開(kāi)展零配件物流項(xiàng)業(yè)務(wù)，在未來(lái)7年里，其收入將會(huì)超過(guò)10億美元。---FedEX開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，目前服務(wù)遍及中國(guó)190個(gè)城市，有航班服升，達(dá)83億歐元，比上年同期上升86%。該公司還將在敦豪國(guó)際快遞公司中的股份由原來(lái)的25%提高到51%,并準(zhǔn)備在未來(lái)兩年中將這的營(yíng)業(yè)額上升了53%,達(dá)15億英鎊，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)5630萬(wàn)英鎊，上升了43.3%。---2.重新整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置定單履行、運(yùn)輸管理等操作。目前這10大公司都擁有“一流三網(wǎng)”,息網(wǎng)絡(luò)?？梢允箓}(cāng)儲(chǔ)利用率提高2倍以上。---3.提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)。---TNT與SmartParcel公司協(xié)議的最大優(yōu)勢(shì)在于“量身定制”?？?--總之，世界物流前10強(qiáng)在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式、贏利模式上具有策略等等，非常值得我國(guó)大型物流企業(yè)(或向大型物流企業(yè)進(jìn)軍的企業(yè))學(xué)習(xí)。添加評(píng)論13:01|固定鏈接|引用通告(0)|記錄它固定鏈接關(guān)閉/blog/cns!DF951682439B德國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程(轉(zhuǎn)載)德國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程(轉(zhuǎn)載)產(chǎn)業(yè)化是指產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、效率不斷提高、效益不斷發(fā)掘和對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響不斷加強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)向高級(jí)、縱深發(fā)展的過(guò)程。所謂物流產(chǎn)業(yè)化，就是要以社會(huì)化物流成本最低化為目的，以形成產(chǎn)品供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力為原則，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以物流企業(yè)為基礎(chǔ)，以物流港站、樞紐、基地、物裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸、流通加工、信息、配送、通關(guān)等諸環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)為一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代物流思想，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的合理化、最優(yōu)眾所周知，德國(guó)的汽車(chē)、電氣和電子、機(jī)械制造、化工等行業(yè)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，其實(shí)德國(guó)的汽車(chē)物流、電器物流、化工物流等也是做得相當(dāng)出色。物流在德國(guó)推行已有二十多年，幾乎滲透各行各業(yè)，無(wú)處不存，無(wú)時(shí)不在。德國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)特征表現(xiàn)為在高度的規(guī)范化、有序化的前提下高度德國(guó)政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化做了大量的工作，如加強(qiáng)公路、鐵路、港口的基礎(chǔ)建設(shè)，所有的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施均由政府投資建設(shè)，政府的資金一方面通過(guò)稅收轉(zhuǎn)為投入，另一方面通過(guò)土地的置換來(lái)獲得。德國(guó)的高速公路成網(wǎng)，又與歐洲的高速公路連通，水運(yùn)資源整治合理，利用充分，如萊茵河運(yùn)量勝過(guò)上十條高速公路或上十條鐵路。天然河流通過(guò)人工運(yùn)河各大城市。各港站、樞紐與水陸空干支線形成了優(yōu)越的交通運(yùn)輸環(huán)境，能做到宜水則水，宜路則路，多式聯(lián)運(yùn)，這正是物流發(fā)展的先決條件。同時(shí)德國(guó)政府注重物流的發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)和協(xié)調(diào)工作，在全國(guó)規(guī)劃了70個(gè)物流中心及貨運(yùn)中心。目前已有40個(gè)投入運(yùn)營(yíng)，20個(gè)在建，10個(gè)懸而未決。合理的規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡(luò)，各州政府和地方政府圍繞著規(guī)劃中的物流中心，積極做好選址、征地工作，并負(fù)責(zé)物流中心地面以下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及連通物流中心的道路、鐵路的建設(shè)，同時(shí)，通過(guò)政策調(diào)整、引導(dǎo)企業(yè)從事專(zhuān)業(yè)物流業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)提供一個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，同時(shí)也創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，如不萊梅物流園區(qū)投入產(chǎn)出比為1:6,就業(yè)放與污染。德國(guó)企業(yè)講究信譽(yù)，與客戶(hù)能形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，形成良好的郵政的網(wǎng)絡(luò)伸向家喻戶(hù)曉，而其先后花巨資購(gòu)并了做快遞、包裹、運(yùn)輸?shù)菳eck's啤酒廠的信息網(wǎng)絡(luò)將客戶(hù)、啤酒廠物流部、生產(chǎn)部、物流服務(wù)商供應(yīng)鏈上的客戶(hù)信息能更快更準(zhǔn)地傳給供應(yīng)商與制造商，以市場(chǎng)為導(dǎo)購(gòu)了Fritz;DeutschePost以12億美元收購(gòu)了AEI;DeutschePost以12億美元收購(gòu)了Danzas;TPG以6.5億美元收購(gòu)了CTI;API以2.1億美元收購(gòu)了于物品的物理和化學(xué)的多樣性、零散性、不規(guī)則性等，只有建立在化零省力化、低貨損的轉(zhuǎn)移。在德國(guó)，物品無(wú)論是進(jìn)入工廠、商店、建筑工伙伴合作關(guān)系。第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。德國(guó)的第一方物流對(duì)象——政府、工商企業(yè)與大眾消費(fèi)者參與社會(huì)分工合作做得比較好，很大程度上將物流業(yè)務(wù)社會(huì)化；第二方物流一般為專(zhuān)業(yè)化物流公司，如：運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等，德國(guó)著名民營(yíng)物流企業(yè)Hellmann現(xiàn)有員工7,000人，產(chǎn)值22億歐元，主營(yíng)運(yùn)輸；第三方物流多為多功能物流方，但其子公司多做專(zhuān)業(yè)物流，如：不萊梅物流集團(tuán)公司(BLG)是一個(gè)典型的第三方物流企業(yè)，集運(yùn)輸、倉(cāng)構(gòu)建了高達(dá)40米的全自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，這也是歐洲最大的立體倉(cāng)庫(kù)，其用意是充當(dāng)Tchibo公司完全的第三方物流服務(wù)方；而其子公司汽車(chē)物流公司專(zhuān)做汽車(chē)物流的轉(zhuǎn)運(yùn)，在不萊梅海港擁有大片的場(chǎng)地與滾裝碼頭設(shè)施，年轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá)1,200,000輛，幾乎囊括了德國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流轉(zhuǎn)運(yùn)的90%業(yè)務(wù)。德國(guó)的物流研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)發(fā)達(dá)，充當(dāng)了第四方物流，為政府、企業(yè)做決策、規(guī)劃和物流解決方案。如德國(guó)著名的運(yùn)輸與物流研究所(ISL)規(guī)劃的不萊梅物流園區(qū)和紐倫堡城市配送中心多年來(lái)運(yùn)作很好，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)都產(chǎn)生了很大影響。產(chǎn)業(yè)的綠色化綠色物流，顧名思義，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、管理等物流環(huán)節(jié)，綠色物流添加評(píng)論固定鏈接關(guān)閉信譽(yù)著稱(chēng)，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%,在丹麥巨牛。其外派人月的集中培訓(xùn)，(巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本)然后派到世界各地為張榮發(fā)老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個(gè)兒子，2個(gè)女長(zhǎng)榮忽然倒下自己沒(méi)有退身之所。但后來(lái)市場(chǎng)越來(lái)越好，長(zhǎng)榮越來(lái)越(絕對(duì)內(nèi)幕),因?yàn)?006年長(zhǎng)榮運(yùn)力將增長(zhǎng)40%,要分散風(fēng)險(xiǎn)。Flexibility5Wevegottherghtcombinationofresourcestogetthejobdonthnt4、再說(shuō)中遠(yuǎn)?？鬯揽?cosco)是中國(guó)的第二海軍，享受?chē)?guó)家最最最優(yōu)惠的航運(yùn)政策。我們接觸比較多的是中遠(yuǎn)集運(yùn)，這兩年航運(yùn)市場(chǎng)市場(chǎng)賊好，但是中集沒(méi)賺道什么錢(qián)，主要原因是中集運(yùn)價(jià)體制太亂，特價(jià)申請(qǐng)滿(mǎn)天飛，差不多每張申請(qǐng)都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國(guó)企，中遠(yuǎn)在管理體制上存在諸多問(wèn)題，例如船員收入，十分的底。有傳說(shuō)現(xiàn)任集團(tuán)總裁魏家福當(dāng)時(shí)從新加坡調(diào)任天遠(yuǎn)總經(jīng)理的時(shí)候，他在新加坡的行李“半島及東方”,學(xué)過(guò)海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”(此條款就因在每一份提單的背面),最早的判例就是出自該公司。97年的時(shí)候(好像，大概是這時(shí)間),兩家公司把集裝箱業(yè)務(wù)拿出來(lái)合資成立了鐵行渣華。這6、達(dá)飛輪船：達(dá)飛原名是CMA,就是CountryMarine什么什么的(A代表什么忘了),但是現(xiàn)在達(dá)飛全稱(chēng)是CMA-CGM,怎么回事兒呢，是這樣(澳大利亞國(guó)家航運(yùn)),但是其手段高就高在只收購(gòu)了ANL干線業(yè)務(wù)，而系原中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁，中國(guó)集裝箱之父(再往前是上遠(yuǎn)總經(jīng)理),因?yàn)榕c老表(陳忠表，中遠(yuǎn)原總裁，現(xiàn)董事長(zhǎng))天天干仗，郁郁不得志，于是被振奮系列改的),這些船老舊破，固定資產(chǎn)已經(jīng)提完，做一固定資產(chǎn)成本十分的低，改造只后以極低的租金(完全是象征性的)租給中海集運(yùn)，既低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開(kāi)設(shè)了歐洲、地中海航拿馬型遠(yuǎn)洋集裝箱船相提并論。2003年第二季度兩艘特大船只的投入使用董浩云先生去世，其子董建華先生執(zhí)掌東方海外的母公司東方海外(國(guó)際)有限公司(「東方海外國(guó)際」)長(zhǎng)達(dá)14年之久。一九九六年，董建華先生當(dāng)選香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官后，其胞弟董建成先生便接任東方海外國(guó)際9.太平船務(wù)：新加坡太平船務(wù)和我國(guó)特別是我國(guó)交通部的一是航運(yùn)公司，二是造箱廠(造集裝箱),三是物流公司。早在1967年新加坡太平船務(wù)公司成立時(shí)，他們就開(kāi)始在中國(guó)發(fā)展業(yè)輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務(wù)有限公司創(chuàng)始人、正式注冊(cè)成立了第一家獨(dú)資公司——太平船務(wù)(中國(guó))有限公司。在隨后的近10年里，太平船務(wù)(中國(guó))陸續(xù)設(shè)立了上海、天津、青島、大連、廈處。太平船務(wù)(中國(guó))的分公司及代表處共擁有中國(guó)、港澳臺(tái)及外籍雇員平集運(yùn)服務(wù)(中國(guó))有限公司，從事倉(cāng)儲(chǔ)、分撥等物流相關(guān)業(yè)務(wù)。20%,超過(guò)美國(guó)至少10個(gè)百分點(diǎn)，且企業(yè)自營(yíng)物流的所占比重很大，(2)物流運(yùn)作服務(wù)：此時(shí)在基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)作的針(3)物流管理服務(wù)：與基礎(chǔ)物流服務(wù)相比，物流管理服務(wù)在運(yùn)作難度方面變化不大，仍然局限在通用性較強(qiáng)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，但輸方式的選擇、庫(kù)存情況報(bào)告等多項(xiàng)定制服務(wù)。由于與客戶(hù)關(guān)系更加密切，客戶(hù)忠誠(chéng)程度更高，收入更穩(wěn)定。調(diào)查顯司最希望得到的物流服務(wù)就是物流過(guò)程管理和信息管理，而這也是服務(wù)的需求則趨于飽和。(4)一體化物流服務(wù)：這是服務(wù)內(nèi)容最復(fù)雜，個(gè)性化最強(qiáng)的一種服務(wù)，也是最高層次的第三方物流服務(wù)。服務(wù)的范圍不僅僅局限于某一項(xiàng)物流活動(dòng)，而是協(xié)助被服務(wù)企業(yè)從戰(zhàn)略角度運(yùn)籌商品的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)，從總成本的概念出發(fā)平衡企業(yè)成本最佳物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，并管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作過(guò)程。此時(shí)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商有可能同時(shí)提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，有可能包出去。服務(wù)與被服務(wù)企業(yè)之間通常有長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系或形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)彼此的配合提高為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。被服務(wù)企業(yè)可能自己方物流服務(wù)企業(yè)視同于本企業(yè)的一個(gè)職能部門(mén)，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的最低總成本滿(mǎn)足客戶(hù)要求，而現(xiàn)在物流服務(wù)多數(shù)只是在盡力降低某一環(huán)節(jié)的成本，還無(wú)法幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)全局利益的最優(yōu)。汽車(chē)的空駛率平均在37%,而另有70%的運(yùn)輸設(shè)施由于數(shù)量不足、(1)鐵路干線路網(wǎng)的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)(中方控股)經(jīng)營(yíng)(限于合資、合作)(3)公路，獨(dú)立橋梁和隧道的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)(4)港口公用碼頭設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)(5)民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)(中方相對(duì)控股)(6)航空運(yùn)輸公司(中方控股)(7)農(nóng)、林、漁業(yè)通用航空公司(限于合資、合作)(8)定期、不定期國(guó)際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)(9)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)(10)公路貨物運(yùn)輸公司(11)輸油(氣)管道、油(氣)庫(kù)及石油專(zhuān)用碼頭的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)(12)煤炭管道運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)(13)運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)(14)一般商品的批發(fā)、零售、物流配送(其中，1—5主要涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施的提供，11—13既涉及基2.外資物流公司將更多地將業(yè)務(wù)集中在高端的一體化物流管理1、外資看重中國(guó)物流供應(yīng)鏈中資金(物資)流量大的環(huán)節(jié)。2、豐盛大餐為何成難肯的骨頭?中國(guó)第三方現(xiàn)代物流只是處在3、中國(guó)物流投入已從概念、潛力、美好前景轉(zhuǎn)向贏利模式并強(qiáng)調(diào)年回報(bào)率10%以上。2003年的中國(guó)物流市場(chǎng)是擋不住的誘惑，馬士基等跨國(guó)物流巨運(yùn)服務(wù)。2002年7月，原外經(jīng)貿(mào)部的試點(diǎn)通知下發(fā)后不久，丹麥馬橋碼頭第四期共有6個(gè)泊位，興建費(fèi)約42億元人民幣。這是馬士基金(物資)流量大的環(huán)節(jié)并帶有壟斷性，一般民企因小或因技術(shù)資金等原因而難進(jìn)入，外資看重中國(guó)物流供應(yīng)鏈中資金流量大的壟斷環(huán)成功企業(yè)的身影也可證實(shí)以上觀點(diǎn)。如上市公司：蕪湖港(600575)2002年回報(bào)率：0.35元/股；營(yíng)口港(600317)2002年回報(bào)率：0.24以上七家2002年的平均每股稅后利潤(rùn)0.4元。從2003年的三季度報(bào)表看，略比2002年好。我們借鑒美國(guó)，1980年，美國(guó)通過(guò)《汽車(chē)承運(yùn)人規(guī)章制度改革的總水平，從14.7%下降到11.1%,此后基本上穩(wěn)定在當(dāng)年GDP的11%左右。與此同時(shí)，物流服務(wù)市場(chǎng)的容量則從1982年的約4000億《2002年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，我國(guó)的物流業(yè)仍處于初級(jí)資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)不到2次，商業(yè)流動(dòng)資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)不到3次，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在10次以上，沃爾瑪20次/年。”高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷(xiāo)售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)2000年到2002年底，有許多投資商建各種現(xiàn)代物流基地、現(xiàn)代物流園區(qū)等。據(jù)2003年《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)到》,中國(guó)目前第三方占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重，美國(guó)是10%左右，中國(guó)是20%;引導(dǎo)出中GDP的組成中金融服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)25%;信息技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)是1/3,這兩方面產(chǎn)品物流所占比重很低。中國(guó)是制造業(yè)和農(nóng)業(yè)(2)物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重美國(guó)是10%左右即是九價(jià)等下降50%,是不可能的。(3)第三方物流總量不大，2002年中國(guó)只有3%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)在未來(lái)5年的年增長(zhǎng)率將超過(guò)25%,市場(chǎng)總值將會(huì)在3年間由40億元人民幣躍增至100億元人民幣(摘自《中國(guó)科技財(cái)富》:2003年中國(guó)物流大餐的誘惑一文);2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億元人民幣以上，整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年至20005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%真正意義上的中國(guó)第三方物流業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額，運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。(摘自美智公司，聯(lián)合會(huì)的《2002第三方物流只有在第一方物流和第二方物流很發(fā)達(dá)的情況下才(4)如果中國(guó)真是有一萬(wàn)億元人民幣的物流空間，為什么這一年多來(lái)?yè)尀┈F(xiàn)代物流的投資者沒(méi)看到獲得豐盛大餐而外資也沒(méi)得到豐盛大餐，而2003年中國(guó)行業(yè)投資回報(bào)率10%—20%卻出現(xiàn)十幾個(gè)。知》,強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)政府與企業(yè)的溝通與聯(lián)系，及時(shí)了解掌握物流發(fā)展中的環(huán)境。2002年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委著手制訂物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，把物流項(xiàng)中國(guó)第三方現(xiàn)代物流只是處在初級(jí)階段其發(fā)展不可超越第一方強(qiáng)調(diào)年回報(bào)率10%以上。2000年到2002年底，由于受搶灘、WTO后的現(xiàn)代物流豐盛大六大贏利模式繁華2005年世界航運(yùn)司、TUI集團(tuán)收購(gòu)加拿大太平洋航運(yùn)等都被譽(yù)為是2005年并購(gòu)的大行渣華則引起了航運(yùn)界的極大震動(dòng)。因?yàn)轳R士基只用了23億歐元(近30億美元)就將162艘船納入囊中，使其集裝箱運(yùn)輸能力提高了大約44%,組成了規(guī)模近550艘(運(yùn)力規(guī)模150萬(wàn)TEU10月底，中海集運(yùn)已擁有141艘船舶，整體運(yùn)載能力高達(dá)35萬(wàn)TEU,界宣布“到2006年，中國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)力預(yù)計(jì)達(dá)到45萬(wàn)TEU,2010位發(fā)起挑戰(zhàn)。”中遠(yuǎn)散貨運(yùn)用此種模式頗有靈氣。2003年，中遠(yuǎn)散貨見(jiàn)國(guó)際干2005年6月，中遠(yuǎn)集團(tuán)第7家上市公司中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司在香港成功上市，募集資金12.2億美元。第7家企業(yè)的成功上遠(yuǎn)集團(tuán)所提出的5、4、1,即企業(yè)發(fā)展50%的資金來(lái)自于資本市場(chǎng)，40%的資金從銀行借貸，10%來(lái)自于自身利潤(rùn)積累的新資本模式。難中遠(yuǎn)集團(tuán)。”10月7日，大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟宣布合作，此舉正式拉開(kāi)了兩的企業(yè)組織運(yùn)行模式，樹(shù)立開(kāi)放的經(jīng)營(yíng)理念，并最終形成更加完善的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和擁有更雄厚的資本實(shí)力。2005年6月，我國(guó)大陸港口第一個(gè)股份制企業(yè)---上海國(guó)際港務(wù) (集團(tuán))股份有限公司股份制改造完成。這家由上海港務(wù)局實(shí)行政企分開(kāi)后改制而成的集團(tuán)，已擁有30家全資企業(yè)、6家控股企業(yè)。此次集團(tuán)股份制的改造不但建立和完善了現(xiàn)代企業(yè)制度，還大大提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，終使集團(tuán)向世界強(qiáng)港目標(biāo)發(fā)起總攻。近海進(jìn)遠(yuǎn)洋”的戰(zhàn)略使其在改制后勇立于市場(chǎng)的潮頭。河北遠(yuǎn)洋通過(guò)裁汰冗員、輕裝上陣、以舊改新、注重市場(chǎng)、多點(diǎn)出擊、籌劃上市等為旅游預(yù)訂網(wǎng)站的旅游業(yè)歸屬一辯旅游預(yù)訂網(wǎng)站是否屬于旅游業(yè)?本文認(rèn)為，無(wú)論從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)、價(jià)值鏈分析還是從經(jīng)濟(jì)學(xué)中“產(chǎn)業(yè)”的定義出發(fā)，都可以對(duì)此問(wèn)題做出肯定的回答。第一，從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)看，旅游預(yù)訂網(wǎng)站旨在為旅游者提供服務(wù)，即提供豐富的旅游信息、出游建議和咨詢(xún)服務(wù)，并為旅游者代理預(yù)訂車(chē)船機(jī)票、旅游飯店和各種旅游線路產(chǎn)品。按照聯(lián)合國(guó)《國(guó)際產(chǎn)業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)》的定義，旅游業(yè)基本行業(yè)由“那些與旅游者直接發(fā)生聯(lián)系并為之服務(wù)，且來(lái)源于旅游者的收入在總收入中占相對(duì)顯著比例的行業(yè)”組成。旅游網(wǎng)站為旅游者服務(wù)的屬性是非常明確的。而從收入的獲取看，目前，我國(guó)旅游預(yù)訂網(wǎng)站的收入有一小部分來(lái)自旅游者直接支付，更多的則是按代理業(yè)務(wù)量向旅游企業(yè)收取傭金。但無(wú)論如何，旅游預(yù)訂網(wǎng)站的收入從根本上說(shuō)來(lái)源于旅游者，旅游預(yù)訂網(wǎng)站符合“旅游業(yè)基本行業(yè)”的特征。第二，旅游預(yù)訂網(wǎng)站是旅游價(jià)值鏈的重要組成部分。旅游價(jià)值鏈?zhǔn)锹糜喂?yīng)商到旅游者之間那些對(duì)旅游產(chǎn)品價(jià)值增值和價(jià)值實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)的環(huán)節(jié)組成的鏈條。信息技術(shù)對(duì)旅游業(yè)的重要挑戰(zhàn)在于對(duì)旅游價(jià)值游業(yè)。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)同種產(chǎn)品(服務(wù))、相互依如果一個(gè)廠商提供的產(chǎn)品(服務(wù))可以替代其他廠商提供的產(chǎn)品(服務(wù)),那么它們應(yīng)當(dāng)劃歸同一個(gè)產(chǎn)業(yè)。顯然，旅游預(yù)訂網(wǎng)站、訂房中購(gòu)物、娛樂(lè)、信息等服務(wù)的綜合性產(chǎn)業(yè)”[2004年3月1日起施行的2.3政策建議：將旅游預(yù)訂網(wǎng)站納入旅游業(yè)管理、統(tǒng)計(jì)體系體系中。旅游行業(yè)管理部門(mén)對(duì)旅游網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂業(yè)的管理應(yīng)包括：1)制記備案；4)實(shí)施市場(chǎng)監(jiān)管。對(duì)旅游預(yù)訂網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行檢查和監(jiān)督，受理投訴；5)提供市場(chǎng)引導(dǎo)和服務(wù)。支持和引導(dǎo)旅游網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)協(xié)作。6)將旅游預(yù)訂網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)情三、中國(guó)主流旅游預(yù)訂網(wǎng)站的贏利模式分析表2綜合總結(jié)了我國(guó)知名度較高、影響力較大的五家旅游預(yù)訂網(wǎng)站表1:2004年國(guó)內(nèi)代表性旅游預(yù)訂網(wǎng)站贏利模式分析路；青旅在線依托中青旅強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)實(shí)力打造“在線旅行社”;信天需要指出的是，目前我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的接受程度較超過(guò)70%的業(yè)務(wù)來(lái)自呼叫中心。中青旅電子商務(wù)有限公司2003年獲4.1多元融資和資本運(yùn)作推動(dòng)超常規(guī)增長(zhǎng)萬(wàn)美元與E龍合作，攜程不久前也得到了日本網(wǎng)絡(luò)零售商樂(lè)天 (Rakuten)1.09億美元的注資。美國(guó)的全球500強(qiáng)企業(yè)，擁有全球社企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的“落地”,只用了兩三年時(shí)間就發(fā)展成為目前行業(yè)4.2上下游合作：拓展網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)造范圍經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)ForresterResearch調(diào)查表明，可交易產(chǎn)品信息的“廣度”這需要旅游預(yù)訂網(wǎng)站強(qiáng)大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐。在供應(yīng)商合作方面，旅游預(yù)訂網(wǎng)站與旅游供應(yīng)商逐一談判的傳統(tǒng)方式只是低效率的初級(jí)2)隨著我國(guó)出境旅游的迅速增長(zhǎng)，旅游網(wǎng)站更加注重與國(guó)外大型旅3)借助技術(shù)實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品采購(gòu)的自動(dòng)化。目前旅游網(wǎng)站通過(guò)CRS客分銷(xiāo)渠道整合方面，旅游預(yù)訂網(wǎng)站通常采取三方面的策略：1)與旅銷(xiāo)渠道；2)建立在線分銷(xiāo)聯(lián)盟，借助合作網(wǎng)站的人流量擴(kuò)大預(yù)訂渠道；3)發(fā)展全國(guó)會(huì)員卡發(fā)行代理商。由此可見(jiàn)，一系列強(qiáng)有力的上下游合作網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，正使旅游預(yù)訂網(wǎng)站確立起在旅游價(jià)值鏈中的地4.3消費(fèi)者培育：網(wǎng)絡(luò)社區(qū)漸受重視4.4技術(shù)與服務(wù)：構(gòu)筑人性化服務(wù)空間目前我國(guó)旅游預(yù)訂網(wǎng)站對(duì)技術(shù)和服務(wù)的重視主要體現(xiàn)在建立內(nèi)外部 1.《攜程遭同行“非法經(jīng)營(yíng)”指控涉嫌外資提前濟(jì)報(bào)道，2004年2月；行網(wǎng)和春秋旅游網(wǎng)為例》,旅游學(xué)刊，2003年第4期；技術(shù)與旅游業(yè)聯(lián)盟(IFITT)11屆大會(huì)綜述》,旅游學(xué)刊，2004年第4期當(dāng)于全國(guó)GDP的5.01%,2004年我國(guó)出境旅游增勢(shì)強(qiáng)勁，公民出境旅游超過(guò)2800萬(wàn)人。2004年全年我國(guó)入境旅游人數(shù)10903.82萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)18.96%,比2002年增長(zhǎng)11.37%。2005年1—10月份，入境旅游人數(shù)10018.07萬(wàn)人次，比上億人次，首次突破10億人次大關(guān)。國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)到4711億元。2004年底全國(guó)共有15339家旅行社，新增加1978家，其中，國(guó)際社增加108家，國(guó)內(nèi)社增加1870家；旅行社總資產(chǎn)424.38億元，同比增長(zhǎng)9.42%;直接從業(yè)人員為24.62萬(wàn)人。西部地區(qū)依靠其天然的自然資源獲得了旅游業(yè)快速發(fā)展的機(jī)未來(lái)10年間，我國(guó)旅游業(yè)將保持年均10.4%的增長(zhǎng)速度，其速度將達(dá)到10.9%,到2020年，中國(guó)將成為世界第一大旅游目的地國(guó)和第四大客源輸出國(guó)。到2010我國(guó)旅游總收入占GDP的比例將從2002年的5.44%達(dá)到8%。因此，作為六大新興消費(fèi)熱點(diǎn)行旅游業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資旅游業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重本報(bào)告共有十八章，首先介紹了旅游業(yè)的定義與投資特性，接關(guān)于旅游市場(chǎng)促銷(xiāo)的幾點(diǎn)思考另外，隨著網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的人將通過(guò)Internet實(shí)現(xiàn)預(yù)形式靈活、選擇性強(qiáng)的特點(diǎn)，努力設(shè)計(jì)多種旅游產(chǎn)品供游客選擇，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上可以采取零星委托式、自選式、組合式、定制式等多種模旅游咨詢(xún)中心、散客集散中心、旅行社各網(wǎng)點(diǎn)致力于向潛在散客推薦有關(guān)旅行、住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)等方面的一攬子解決方案，以便使游客可以通過(guò)“點(diǎn)菜式服務(wù)”,根據(jù)自己的時(shí)間安排、愛(ài)好、經(jīng)濟(jì)承受能力等，自由選擇游覽景點(diǎn)及項(xiàng)目等。要及時(shí)追蹤散客市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做好信息反饋，給予散客高質(zhì)量、多樣化、個(gè)性化的服務(wù)，真正將散客業(yè)中小型景區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)決策：直銷(xiāo)還是分銷(xiāo)?“景區(qū)銷(xiāo)售工作中，如何處理直銷(xiāo)與分銷(xiāo)的關(guān)系?這是困擾我們很久很久了的問(wèn)題!景區(qū)不敢自己大規(guī)模做宣傳，怕得罪分銷(xiāo)商。分銷(xiāo)商如果不合作，怎樣完成銷(xiāo)售任務(wù)?弱勢(shì)景區(qū)，到處看別人臉色，生怕被分銷(xiāo)商拋棄....”湖北某景區(qū)的一位營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理，這樣向我訴說(shuō)他的苦惱。的確，直銷(xiāo)還是分銷(xiāo)，是景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)決策中的一個(gè)重大問(wèn)題。它不僅影響景區(qū)產(chǎn)品能否順利進(jìn)入旅游目標(biāo)市場(chǎng)，直接關(guān)系到景區(qū)的生存和發(fā)展，還牽涉到景區(qū)和旅游分銷(xiāo)商的關(guān)系處理，所以必須慎重以待。中小型景區(qū)如何處理直銷(xiāo)和分銷(xiāo)的關(guān)系?應(yīng)以直銷(xiāo)為主?分銷(xiāo)為主?還是直銷(xiāo)和分銷(xiāo)并存?在回答這些問(wèn)題之前，我們對(duì)景區(qū)的直銷(xiāo)和分銷(xiāo)，先要有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)。直銷(xiāo)，是指景區(qū)不通過(guò)中介機(jī)構(gòu)，直接面向終端消費(fèi)者銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品和服務(wù)。其執(zhí)行主體，可以是景區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)中心或市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部，也可以是景區(qū)控股或參股，但具有獨(dú)立法人資格的旅游公司。景區(qū)直景區(qū)能不能以直銷(xiāo)為主呢?對(duì)此，要具體情況具體分析。從國(guó)內(nèi)所謂經(jīng)濟(jì)性，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是從成本角度考慮，哪種營(yíng)銷(xiāo)方式對(duì)景行性呢?這既要仔細(xì)研究目標(biāo)市場(chǎng)所處的區(qū)域位置和空間范圍，也要那么,營(yíng)銷(xiāo)人員就較容易做到逐一上門(mén)拜訪，或利用人脈關(guān)系和工作這一問(wèn)題聽(tīng)起來(lái)似乎有些奇怪：景區(qū)選擇直銷(xiāo)，本來(lái)就是為了直接掌握客源，怎么還會(huì)存在市場(chǎng)控制的問(wèn)題呢?這里，筆者要強(qiáng)調(diào)一個(gè)景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)概念：景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)的成功要義，不是"畢其功于一役",而是銷(xiāo)初見(jiàn)成效。其實(shí)，這是對(duì)景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)的一種誤解!營(yíng)銷(xiāo)人員偶爾拉來(lái)上千人的團(tuán)隊(duì)，比如一兩個(gè)專(zhuān)列團(tuán)，這算不算景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)的成功?準(zhǔn)確地講，這值得表?yè)P(yáng)和鼓勵(lì)，但絕不意味著景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)的成功!考察景區(qū)面對(duì)這種情況，直銷(xiāo)和分銷(xiāo)的關(guān)系如何處理?關(guān)鍵要看景區(qū)和旅公司還能享受遠(yuǎn)比旅游分銷(xiāo)商優(yōu)惠的特殊票務(wù)政策，那么,這種就屬鄭澤國(guó)，景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家，電視策劃人。2004中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)策劃專(zhuān)理、影視制作部經(jīng)理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理、企劃部經(jīng)理。10年影視職業(yè)生涯，7年?duì)I銷(xiāo)策劃。2006年2月，移居加拿大溫哥華，目前主要政府獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)(總編導(dǎo));《98年江浙12城市電視臺(tái)衛(wèi)星直播春節(jié)晚會(huì)》(總策劃、執(zhí)行導(dǎo)演)、《中華鼓王大會(huì)》(總策劃);任職視基地旅游業(yè)務(wù)止跌回升，并連續(xù)4年游客量大幅增長(zhǎng)。電話廣州無(wú)錫)7788812423,6044385901(溫哥華)對(duì)于熱愛(ài)旅游的人們來(lái)說(shuō)，周莊，是一個(gè)令人怦然心動(dòng)、心馳神往的地方。二十年前，陳逸飛先生的一幅油畫(huà)《故鄉(xiāng)的回憶》,使這二十年來(lái)，無(wú)數(shù)游人來(lái)這里探幽尋夢(mèng)，足跡遍及古鎮(zhèn)的小巷石徑和深宅大院。而聰明的周莊人，面對(duì)八九十年代江南鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)大發(fā)展的浪潮，“逆流而動(dòng)”,特立獨(dú)行，走出了一條保護(hù)與開(kāi)發(fā)并重的古鎮(zhèn)旅游發(fā)展之路。到2002年，周莊的年游客接待量已經(jīng)令人驚嘆地高然而，正所謂"陽(yáng)極陰生”。2005年春，一條"百家旅行社聯(lián)合封殺周莊”的傳言突然而起，并通過(guò)大眾媒體迅速傳播擴(kuò)散。隨后，關(guān)于周莊旅游的各種負(fù)面新聞不斷涌現(xiàn)，并呈蔓延之勢(shì)。周莊旅游在經(jīng)歷了多年高速發(fā)展之后，第一次遭遇了冰雪般的寒冷。2006年1月20日，筆者應(yīng)周莊營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)韓儉康先生的盛情邀請(qǐng)，前往該鎮(zhèn)。此行一是實(shí)地考察，二是為周莊旅游股份有限公司的全體管理人員做為期半天的營(yíng)銷(xiāo)講課，三是作為評(píng)審專(zhuān)家，參加《周莊旅游發(fā)展總體策劃》的方案評(píng)審。在兩天的行程里，筆者跟周莊的市場(chǎng)一線營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行了深度溝通，認(rèn)真聽(tīng)取了周莊鎮(zhèn)黨委書(shū)記屈玲妮女士關(guān)于周莊未來(lái)旅游發(fā)展思路的情況介紹，并與前來(lái)參加評(píng)審會(huì)的廣東省旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)陳南江博士等國(guó)內(nèi)知名旅游規(guī)劃專(zhuān)家進(jìn)行“周莊模式”的成功之處在哪里?存在哪些缺陷和問(wèn)題?周莊旅游面臨怎樣的發(fā)展困惑?未來(lái)應(yīng)向何處去?面對(duì)旅游市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)的重大變化，周莊的旅游發(fā)展戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)管理思維，應(yīng)該如何進(jìn)行調(diào)整、變革和創(chuàng)新?這些問(wèn)題，熱愛(ài)周莊的旅游業(yè)內(nèi)人士和廣大游客在關(guān)注，聰明而又樸實(shí)的周莊人也在沉默中思考。下面，筆者從一個(gè)職業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人的觀察角度，對(duì)此做一簡(jiǎn)要分析，以供周莊的領(lǐng)導(dǎo)以及國(guó)內(nèi)正在大力發(fā)展古鎮(zhèn)旅游的業(yè)內(nèi)人士參考。周莊模式，源于商業(yè)沖動(dòng)和直覺(jué)思維追溯周莊的旅游發(fā)展歷程，人們會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)：當(dāng)年面對(duì)江南鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)展狂潮，眾多資源條件跟周莊相近的古鎮(zhèn)均受到不同程度的破壞，為什么置身其中的周莊卻受到了保護(hù)?周莊對(duì)古鎮(zhèn)核心區(qū)重要景點(diǎn)的修復(fù)，最早始于1984年。而日后成為周莊強(qiáng)勁對(duì)手的烏鎮(zhèn)，直到1999年才開(kāi)始實(shí)施古鎮(zhèn)保護(hù)與開(kāi)發(fā)的一期工程。周莊旅游發(fā)展公司成立于1988年。其時(shí)，周莊的上級(jí)旅游主管部門(mén)昆山市旅游局甚至還未成立。那么,地處偏僻的周莊人為何能開(kāi)風(fēng)氣之先?理。比如，從決策思維(領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人素質(zhì))、組織架構(gòu)(政商一體的運(yùn)營(yíng)模式)、經(jīng)濟(jì)動(dòng)力(脫貧致富的民間力量)、技術(shù)支持(學(xué)者日?qǐng)?bào)》曾在2005年3月對(duì)莊春地先生做過(guò)一次專(zhuān)訪：的根本原因，那就是：個(gè)人商業(yè)眼光和專(zhuān)家學(xué)術(shù)論證的完美結(jié)合!江南地區(qū)的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，歷史上可謂星羅棋布，并且各有自己的人大家茅盾；同里，讓人想到退思園和宦海浮沉；用直，讓我們重溫兒時(shí)讀過(guò)的《多收了三五斗》,想到萬(wàn)盛米行和保圣寺……然而，追溯九百年周莊演進(jìn)史，我們卻驚奇地發(fā)現(xiàn)，周莊的興盛和衰落，始終是跟一個(gè)著名商人緊密聯(lián)系在一起的。史料記載，周莊沒(méi)有任何顯赫身世和文化背景的沈萬(wàn)三，憑著個(gè)人的頑強(qiáng)努力和精明果敢，以小小的周莊做基地，利用其水路優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)展水上對(duì)外貿(mào)沈萬(wàn)三這位成功商人的個(gè)人形象，是如何深深地烙印在每個(gè)周莊人的記憶里。他的經(jīng)商之道和行事做派，又是如何潛移默化地影響著一代代周莊人的直覺(jué)思維和文化習(xí)俗。以能從大學(xué)教授的片言只語(yǔ)中，迅速而敏銳地嗅出濃濃的商業(yè)味道，進(jìn)而產(chǎn)生機(jī)會(huì)型創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)烈沖動(dòng)，并在隨后的十多年中，將這種沖動(dòng)變成堅(jiān)韌不拔的市場(chǎng)意志。我們也不難理解，在周莊古鎮(zhèn)一步步走向高度商業(yè)化的過(guò)程中，從政府到民間，在價(jià)值判斷和利益選擇這兩個(gè)層面，為什么會(huì)出現(xiàn)超乎尋常的認(rèn)知趨同。當(dāng)我們用理性的眼光審視歷史，我們不必對(duì)周莊過(guò)于指責(zé)和苛求。周莊人血脈里的商業(yè)文化基因，一直潛藏在小鎮(zhèn)古樸寧?kù)o、安詳平和的表象背后。它曾經(jīng)隨著小鎮(zhèn)的衰落而沉眠于人們的記憶深處，逐漸變?yōu)橐环N集體潛意識(shí)。而當(dāng)這種潛意識(shí)由于某種契機(jī)被喚醒，它所表現(xiàn)出的商業(yè)沖動(dòng)和高度逐利性是異乎尋常的。在周莊旅游事業(yè)發(fā)展的初期，這是一種彌足珍貴的稀缺人文資源。它所爆發(fā)出的集體力量，成就了周莊的昔日輝煌。但是，當(dāng)這種商業(yè)沖動(dòng)和高度逐利性極度膨脹，并在短期內(nèi)呈難以逆轉(zhuǎn)之勢(shì)，它也造成了今天周莊的問(wèn)題。值得周莊人警覺(jué)的是，當(dāng)我們?cè)诙旰蟮慕裉旎仡櫄v史，我們是否清醒地意識(shí)到，當(dāng)年對(duì)專(zhuān)家意見(jiàn)的機(jī)會(huì)主義利用，曾使我們?cè)趹?zhàn)略抉擇時(shí)失去了本該具有的理論自覺(jué)?當(dāng)我們?cè)诔幸u先人樸實(shí)、勤勞、堅(jiān)定、執(zhí)著和超凡商業(yè)智慧的同時(shí)，我們是否也曾研究過(guò)歷史上周莊衰落的原因?我們是否細(xì)細(xì)體味過(guò)沈萬(wàn)三"捐城犒軍"這一不智之舉所蘊(yùn)含的周莊商業(yè)思維之歷史局限?水鄉(xiāng)情結(jié)，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)悖論和品牌困境量。韓儉康先生告訴我，周莊共有三輪車(chē)600多輛，現(xiàn)在實(shí)行了總量分流，每天只允許不超過(guò)200輛三輪車(chē)在鎮(zhèn)區(qū)流動(dòng)。其主要目的，就態(tài)，可謂了如指掌!但是，在談到周莊的商業(yè)化問(wèn)題時(shí)，曾經(jīng)在周莊呢?在1996年，當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)旅游意識(shí)尚未蘇醒之際，周莊人際旅游藝術(shù)節(jié)";當(dāng)2001年APEC非正式部長(zhǎng)會(huì)議選擇周莊作為開(kāi)會(huì)地址時(shí)，周莊人果斷投資800萬(wàn)元建造"周莊舫",顯示了過(guò)人的膽識(shí)是，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的極大成功，一方面使周莊旅游一步步攀上年游客量2心向往之卻又遙不可及的安詳和寧?kù)o……游團(tuán)隊(duì)在0.47平方公里的土地上蹣跚前行，當(dāng)小商小販的陣陣吆喝我們謀劃事情，要在危機(jī)尚未出現(xiàn)之時(shí)就做好準(zhǔn)備，要在隱患沒(méi)有形沖動(dòng)型的商業(yè)思維模式。理論自覺(jué)的先天缺失，使周莊的總體旅游格局從初始形成到高速發(fā)展，始終缺乏了一種縱覽戰(zhàn)略全局的通盤(pán)考在周莊旅游事業(yè)發(fā)展的初期，這一問(wèn)題并未顯得十分嚴(yán)重。其時(shí)，國(guó)內(nèi)觀光型旅游市場(chǎng)正處于高速成長(zhǎng)期。面對(duì)來(lái)自旅游市場(chǎng)的旺盛需既富有新意，又別具魅力，因而受到游客和旅行社的歡迎。但是，隨著旅游市場(chǎng)的日趨成熟，游客對(duì)旅游品質(zhì)的要求也相應(yīng)弱。在這種情況下，以水鄉(xiāng)資源為依托、以粗放式經(jīng)營(yíng)為特點(diǎn)的“周莊模式”,如果不因時(shí)順勢(shì)，全面改善和及時(shí)提升景區(qū)的旅游品質(zhì)，那么,無(wú)論市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和品牌宣傳如何成功，都難以長(zhǎng)久維持周莊旅游的可持續(xù)性發(fā)展。相反，地域狹小的古鎮(zhèn)景區(qū)對(duì)大規(guī)模旅游人群的過(guò)量承載，不但會(huì)影響游客的旅游感受，而且會(huì)導(dǎo)致商業(yè)化的泛濫，進(jìn)而侵蝕古鎮(zhèn)的淳樸民風(fēng)，毒化整體的旅游氛圍。過(guò)不斷的調(diào)整、變革和創(chuàng)新，逐步加以解決。但是，如果我們不能正視這些問(wèn)題，并且通過(guò)理性的思辨，找到關(guān)鍵癥結(jié)之所在，那么,周莊的旅游事業(yè)就難以在新的起點(diǎn)上獲得進(jìn)一步提升、突破和發(fā)展。激流勇進(jìn)，再領(lǐng)風(fēng)騷時(shí)至今日，它的合理精神內(nèi)核，仍是周莊人最可寶貴的財(cái)富，也值得國(guó)內(nèi)的眾多景區(qū)深入研究和認(rèn)真學(xué)習(xí)。周莊人最值得我們學(xué)習(xí)的是什么?筆者認(rèn)為，就是那種洞察商機(jī)的超凡能力、堅(jiān)韌不拔的市場(chǎng)意志、激流勇進(jìn)的精神氣質(zhì)和引領(lǐng)潮流的進(jìn)取意識(shí)。在未來(lái)，周莊人仍應(yīng)繼承和發(fā)揚(yáng)這些精神，知難而上，激流勇進(jìn)，從而再次引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。應(yīng)該說(shuō)，直到目前為止，周莊的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位，并未真正動(dòng)搖。媒體對(duì)周莊的批評(píng)，旅行社對(duì)周莊的指責(zé)，廣品牌在公眾心目中的重要位置。在未來(lái)的市場(chǎng)博弈中，周莊的真正對(duì)手，不是其他古鎮(zhèn)，而是周莊自己。只有勇于挑戰(zhàn)自我，不斷突破自市場(chǎng)方向，獲取新的發(fā)展動(dòng)力。從戰(zhàn)略層面看，周莊目前最需要解決的，就是以更加宏闊的視野，提出一個(gè)既能對(duì)外迎合市場(chǎng)需求，又能對(duì)內(nèi)凝聚人心的戰(zhàn)略目標(biāo)。彼說(shuō)當(dāng)年周莊旅游缺乏戰(zhàn)略主導(dǎo)意識(shí)是時(shí)代使然，因而是可以理解的，那么,在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次市場(chǎng)洗禮之后，周莊人理應(yīng)對(duì)自己的市場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)做一個(gè)全面梳理，并將之提升到理性高度加以重新認(rèn)識(shí)。的響亮口號(hào)，令人耳目一新。曾被評(píng)為"2004中國(guó)十大經(jīng)濟(jì)女性年度升，而應(yīng)是包括產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、流程、渠道、管理、體制等諸多水鄉(xiāng)"這一品牌，能否最終得到來(lái)自產(chǎn)品層面的有力支撐，真正做到以水為媒，還魂于水當(dāng)我們從空間角度，透視周莊旅游的未來(lái)戰(zhàn)略格局，有一個(gè)現(xiàn)象頗耐人尋味：周莊古鎮(zhèn)的核心旅游區(qū)，呈現(xiàn)出一種非常特別的、令人個(gè)不同的方向流出莊外，流向江河湖海。對(duì)于一代代周莊人而言，這緩緩的河水，流出去的是理想和希望，載回的是外面世界的信息。它從古到今，周莊因水而生，也因水而興。然而，這寄托著周莊人無(wú)限希望的小小河流，也使周莊因水而阻，因水而困。呈井字型分布的四條河道，將水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)最具稀缺性的優(yōu)質(zhì)資源，牢牢地分割包圍在0.47平方公里的狹小范圍之內(nèi)。這種資源集中度極高的空間格局，對(duì)周莊旅游的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，殊為不利。在周莊期間，韓儉康先生曾經(jīng)和我一起漫步雙橋。望著煙雨中的枕河人家，我們核心旅游區(qū)的空間實(shí)在太狹小了!”在實(shí)際操作中會(huì)遇到較大麻煩。比如，由于人流集中于核心旅游經(jīng)過(guò)多年高速發(fā)展之后，現(xiàn)在幾乎人人意識(shí)到了客流量過(guò)大對(duì)周怎樣才能解決這一矛盾呢?這就必須既控制客源，又刺激消費(fèi)。最好怎樣才能讓游客安心住下來(lái)?在周莊既寧?kù)o又寂寞的夜晚，游客怎么住?怎么吃?怎么玩?必須營(yíng)造一種動(dòng)靜皆宜、雅俗共賞的水鄉(xiāng)在這方面，九寨溝景區(qū)的做法值得借鑒。歷史上，九寨溝內(nèi)也曾旅游景區(qū)，周莊應(yīng)主動(dòng)放下身段，發(fā)起"情感公關(guān)",努力修復(fù)跟旅行場(chǎng)至今尚未成型，處于成長(zhǎng)初期的朦朧狀態(tài)，因此，跟傳統(tǒng)市場(chǎng)相比，其消費(fèi)行為特征較缺乏連續(xù)性、穩(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性，顯得難以捉摸和飄忽易變。在這種情況下，我們?cè)趹?zhàn)略決策時(shí)，既要勇于承擔(dān)責(zé)任，敢于變革創(chuàng)新，又要盡量規(guī)避潛在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。而我們的營(yíng)銷(xiāo)管理者，則應(yīng)持續(xù)追蹤市場(chǎng)趨勢(shì)，努力捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)。要善于透過(guò)各種偶然性的市場(chǎng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)新需求，尋找新客戶(hù)，開(kāi)辟新市場(chǎng)。與此同時(shí)，面對(duì)旅游市場(chǎng)的重大變化，我們的營(yíng)銷(xiāo)思維和管理體制，也應(yīng)做出相應(yīng)的變革和調(diào)整。在周莊期間，筆者留意到，景區(qū)通常存在的一些慣性思維和營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題，在周莊也時(shí)有表現(xiàn)。一般來(lái)講，國(guó)內(nèi)景區(qū)在做大之后，通常會(huì)出現(xiàn)三種不良傾向：一是經(jīng)營(yíng)者自我膨脹，開(kāi)始店大欺客，藐視旅游經(jīng)銷(xiāo)商；二是來(lái)自市場(chǎng)一線的營(yíng)銷(xiāo)建議，不再受到應(yīng)有的高度重視；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，辦事效率降低，管理走向繁瑣化?？陀^地說(shuō)，這些問(wèn)題在景區(qū)發(fā)展過(guò)程中，很難完全避免。之所以如此，是因?yàn)檫@些問(wèn)題的出現(xiàn)，往往是在企業(yè)發(fā)展的鼎盛期，潛在的危機(jī)會(huì)被令人鼓舞的業(yè)績(jī)數(shù)字所掩蓋。然而，所謂“不謹(jǐn)于始，必?cái)∮诮K。”理性的營(yíng)銷(xiāo)管理者，理應(yīng)在苗頭初現(xiàn)之時(shí)，就予以高度警覺(jué)和格外重視。否則，終將釀成大患。筆者在長(zhǎng)期的景區(qū)營(yíng)銷(xiāo)工作中，曾經(jīng)多次目睹過(guò)這樣的市場(chǎng)失敗案例。要解決上述問(wèn)題，一是徹底轉(zhuǎn)變觀念。從領(lǐng)導(dǎo)到員工，要真正做到一切以客戶(hù)為中心；二是理順管理體制，盡量簡(jiǎn)化工作流程；三是要在嚴(yán)格管理和靈活應(yīng)變之間，保持適度平衡。身為營(yíng)銷(xiāo)管理者，我們應(yīng)該明白，客戶(hù)是企業(yè)存在的唯一理由。為了讓我們的客戶(hù)高度滿(mǎn)意，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理體制，必須保持一種瞬間反應(yīng)和快速處理的能力。當(dāng)我們面向市場(chǎng)和客戶(hù)時(shí)，最好的服務(wù)原則，應(yīng)是方便、快捷和簡(jiǎn)單。際周莊”,“中國(guó)第一水鄉(xiāng)”這一品牌，始終是引領(lǐng)周莊走向成功的一面最耀眼的旗幟。在未來(lái)，當(dāng)水鄉(xiāng)周莊最終走出"品牌困境",從品牌形象到景區(qū)品質(zhì)，真正成為人們心中的"夢(mèng)里水鄉(xiāng)",那么,周莊一定能夠再現(xiàn)輝煌!2005中國(guó)旅游營(yíng)銷(xiāo)的新趨勢(shì)及旅行社的應(yīng)對(duì)之策『引言：2005年的中國(guó)旅游市場(chǎng)，無(wú)論是宏觀的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，還是忙碌了一年的旅游經(jīng)理人，剛剛參加完11月下旬在昆明舉辦的全國(guó)旅游交易會(huì)，又于12月1日奔赴蘇州，參加中國(guó)最大的旅游電子商有參會(huì)者意料之外的是，本次主動(dòng)報(bào)名參會(huì)的同程網(wǎng)誠(chéng)信會(huì)員多達(dá)1200人。而實(shí)際到會(huì)的旅游經(jīng)理人，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這一數(shù)字。參會(huì)期2005年的中國(guó)旅游市場(chǎng)究竟發(fā)生了哪些變化?旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了哪些新的趨勢(shì)?作為一個(gè)面向未來(lái)的旅游經(jīng)理人，我們的企業(yè)發(fā)展思路和旅游營(yíng)銷(xiāo)思維，應(yīng)該如何進(jìn)行調(diào)整和變革?12月1日，筆題做了一個(gè)專(zhuān)題演講。大家好!首先我要衷心感謝同程網(wǎng)CEO吳志祥先生的熱情邀請(qǐng)，讓我有機(jī)會(huì)跟來(lái)自全國(guó)1200多家旅行社的朋友在這里見(jiàn)面。同時(shí)，安而后能慮，慮而后能得?！甭眯猩缫@得長(zhǎng)期的要處理好思與行的辨正關(guān)系。思之遠(yuǎn)，才能行之遠(yuǎn)。下面我談?wù)劼糜问袌?chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。旅游企業(yè)，無(wú)論景區(qū)、賓館還是旅行社，都是在一個(gè)宏觀環(huán)境中運(yùn)行的。我們做市場(chǎng)要有大局感。這就好像做股票，得先看大盤(pán)走勢(shì)。要把整個(gè)市場(chǎng)變化發(fā)展的脈絡(luò)梳理出來(lái)。我知道旅行社的一些朋友是不太習(xí)慣這種思維方式的。他們接到一個(gè)團(tuán)。但是我在這里還是要非常善意地提醒大家，直到目前為止，中國(guó)的旅游業(yè)還是勞動(dòng)密集型的。每天5塊10塊的數(shù)錢(qián)，一不留神就會(huì)讓我們的眼界變窄，以至于看不到整個(gè)大勢(shì)的變化。而旅游業(yè)本身是很脆弱的，外面一有風(fēng)吹草動(dòng)，馬上傷風(fēng)感冒。2003年非典對(duì)旅游業(yè)的巨大沖擊，就是一個(gè)例子。一、旅游營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的兩大變化2005年中國(guó)旅游市場(chǎng)的宏觀環(huán)境，發(fā)生了一系列重要而深刻的變化。從營(yíng)銷(xiāo)理論來(lái)講，影響企業(yè)運(yùn)作的宏觀環(huán)境因素，主要分為社會(huì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境四個(gè)方面，簡(jiǎn)稱(chēng)STEP四因素。這里我重點(diǎn)談一下經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政治環(huán)境。1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)擴(kuò)散效應(yīng)的地方發(fā)展起來(lái)，然后再擴(kuò)散到其他地區(qū)。在這個(gè)過(guò)程中會(huì)發(fā)生兩種件比較好的地區(qū)大量集聚，從而不斷強(qiáng)化這些地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣一來(lái)，就會(huì)加大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不平衡；另一個(gè)是"擴(kuò)散效應(yīng)",就是當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，這些生產(chǎn)要素又會(huì)向其他地區(qū)擴(kuò)散，從而回顧中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程，應(yīng)該說(shuō)是印證了這個(gè)理論的。從下面這張圖表可以看出，中國(guó)東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，多年來(lái)一直是在不斷擴(kuò)大的。從1997年到2003年，東部地區(qū)GDP平均增長(zhǎng)率為11%,西部地區(qū)僅為7.5%。1997—2003年中國(guó)東西部地區(qū)人均GDP變化情況：東部地區(qū)8.1%西部地區(qū)2003年全國(guó)施行社營(yíng)量收入排名薛五名及其分布地區(qū)0北京廣東上海江蘇·浙江而上述五地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入之和為384.23億元，占全國(guó)總營(yíng)收的58.□全國(guó)總營(yíng)收652.79億元五地區(qū)收入384.23億元0二三上海四五浙江單位：億元目地區(qū)口營(yíng)業(yè)額從圖中我們可以看出，2003年全國(guó)旅行社和星級(jí)飯店?duì)I業(yè)收入排江蘇。這五個(gè)地區(qū)旅行社和星級(jí)飯店的營(yíng)業(yè)收入占全國(guó)總營(yíng)收的比重，分別高達(dá)58.8%和62.16%。這三張圖表跟我們的旅游營(yíng)銷(xiāo)有什么關(guān)系呢?我覺(jué)得它能讓我們對(duì)多年來(lái)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)，有一個(gè)總體感受。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本力量，來(lái)自于消費(fèi)需求。而消費(fèi)需求的結(jié)構(gòu)形成，又跟區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況密切相關(guān)。和山東半島卻發(fā)展迅猛。今年1-4月，天津?yàn)I海新區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值1147億元，同比增長(zhǎng)34.9%。而上海浦東新區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值為1139億元，同比增長(zhǎng)僅有5.2%;山東上半年規(guī)模以上工業(yè)增加值為4099億元，同比增長(zhǎng)28.9%。而多年位居全國(guó)第一的廣東，上半年3985億元，同比增長(zhǎng)17.1%。多畝，今年1-10月又拍賣(mài)11000多畝，每畝平均價(jià)格高達(dá)180—2且股份占到50%;在我們身邊，南京原野旅行社投資2400萬(wàn)元買(mǎi)斷了福建泰寧的一個(gè)景點(diǎn)，面積有2432畝。地產(chǎn)商的市場(chǎng)嗅覺(jué)天生靈敏，很多人是資本運(yùn)作的高手。對(duì)于旅游項(xiàng)目及其相關(guān)資源的潛在價(jià)值，他們會(huì)有與眾不同的眼光和判斷力。而且他們特別注重對(duì)資源的控制和占有，整合社會(huì)資源的能力也非常強(qiáng)。我這里舉兩個(gè)例子。一個(gè)是北京的中坤集團(tuán)。他一只手伸到南疆，在喀什、阿克蘇、和田等五個(gè)地區(qū)，開(kāi)始大規(guī)模整合古絲綢之路的旅游資源；另一只手伸進(jìn)網(wǎng)絡(luò)媒體，在新浪旅游頻道的國(guó)內(nèi)中文頁(yè)開(kāi)了一個(gè)南疆欄目。大家可以去看看，一大堆中坤的旅游信息。這的。另一個(gè)例子是天津那個(gè)經(jīng)營(yíng)失敗的基輔號(hào)航母。前不久，這個(gè)航母連同陸上的500多萬(wàn)平米開(kāi)發(fā)土地，以11.23億元拍賣(mài)了，買(mǎi)主是天津泰達(dá)集團(tuán)。這樁大買(mǎi)賣(mài)的背后意味著什么?跟天津?yàn)I海新區(qū)的發(fā)展有什么關(guān)系?大家有興趣可以去研究一下。2、旅游投資成為政府關(guān)注重點(diǎn)眾所周知，中國(guó)的旅游產(chǎn)業(yè)屬于政府主導(dǎo)型。政府的產(chǎn)業(yè)政策，直接影響到旅游業(yè)的未來(lái)走向。今年8月，全國(guó)旅游工作座談會(huì)在西談會(huì)之前，國(guó)務(wù)院副總理吳儀有一個(gè)談話，其中有三句話值得我們特別關(guān)注：一是"旅游業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)";二是“旅游業(yè)已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)”,你細(xì)細(xì)體會(huì)吳儀副總理這句話的分量，就應(yīng)該有一種敏感：今后一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)極有可能出現(xiàn)新一輪的旅游投資浪潮。游業(yè)本身對(duì)于GDP增長(zhǎng)的直接貢獻(xiàn)很小，所以這些說(shuō)法更多的是體現(xiàn)了政府的一個(gè)愿景。但是這種情況自去年以來(lái)發(fā)生了質(zhì)的變化。2000億元。因此，各地政府開(kāi)始制定一系列優(yōu)惠政策吸引旅游投資。比如福建省，已經(jīng)確定230個(gè)旅游項(xiàng)目，計(jì)劃投資22億美元；云南省，提出重點(diǎn)打造60個(gè)旅游小鎮(zhèn)；江西省，已經(jīng)把旅游作為全省五個(gè)重點(diǎn)招商領(lǐng)域之一。5月份在香港舉行江西旅游招商洽談會(huì)，簽約46個(gè)項(xiàng)目，簽約資金6.33億美元。在接受媒體記者采訪時(shí)，江西省旅游項(xiàng)目39個(gè)，總投資額為161.5億元。所以，上個(gè)月我們?cè)趯幉糜瓮顿Y洽談會(huì)上，大家都看到了許多來(lái)自全國(guó)各地的政府招商展事實(shí)上，早在2003年底，處于中國(guó)旅游業(yè)龍頭地位的國(guó)旅總社，到了39億元。2004年，首旅集團(tuán)又在北京國(guó)資委的支持下，跟新燕集團(tuán)的資產(chǎn)總量擴(kuò)大到了200億元，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋“吃住行游購(gòu)?qiáng)省笔侵袊?guó)旅游業(yè)的一大頑癥。不知道大家注意沒(méi)有，今年2月吳儀副總做大做強(qiáng)旅游企業(yè)，提高信譽(yù)度和服務(wù)水平；要加快旅游業(yè)的開(kāi)放步伐，引進(jìn)有實(shí)力、管理先進(jìn)的境外旅行社；要加大旅游市場(chǎng)的整頓力度，解決違規(guī)操作、惡性削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、整體效益偏低問(wèn)題，等等。從吳儀副總理的這段講話來(lái)看，有一個(gè)市場(chǎng)信息在這里值得一提，那就是，對(duì)于提高旅游產(chǎn)業(yè)素質(zhì)有所助益的旅游規(guī)劃、策劃咨詢(xún)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)之類(lèi)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和人才，以及相關(guān)的旅游媒體，今后應(yīng)該會(huì)有比較廣闊的發(fā)展空間。事實(shí)上，這次在寧波旅游投資洽談會(huì)上，我們已經(jīng)看到了不少這樣的新面孔。二、旅游市場(chǎng)演變的三個(gè)趨勢(shì)我們研究市場(chǎng)演變的趨勢(shì)，主要應(yīng)把握兩點(diǎn)：一是看市場(chǎng)脈絡(luò)，看它的基本走向。市場(chǎng)格局的形成總是從量變到質(zhì)變的。在量變過(guò)程中，市場(chǎng)會(huì)在一定條件作用下，沿著某一個(gè)既定方向逐步演進(jìn)。二是抓住"拐點(diǎn)"。市場(chǎng)發(fā)展到一定程度，會(huì)在某個(gè)臨界點(diǎn)發(fā)生趨勢(shì)性的變化。這時(shí)候，我們要仔細(xì)觀察影響市場(chǎng)變化的各種內(nèi)外部因素，并且對(duì)市場(chǎng)演變的未來(lái)方向，做出理性的研判。2005年的中國(guó)旅游市場(chǎng)，可以說(shuō)是發(fā)展到了一個(gè)臨界點(diǎn)。多年來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游的基本形態(tài)一直是以快餐式的觀光型大眾旅游消費(fèi)為主。但是到了今年，旅游市場(chǎng)出現(xiàn)了分化趨勢(shì)。一方面，觀光型大眾旅游消費(fèi)的市場(chǎng)需求仍在擴(kuò)大；另一方面，旅游消費(fèi)的需求結(jié)構(gòu)和需求特征，開(kāi)始發(fā)生質(zhì)的變化。1、多元價(jià)值取向引發(fā)需求變動(dòng)古人講，“倉(cāng)廩實(shí)然后知禮節(jié)，衣食足然后知榮辱?！鄙鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，人們的價(jià)值觀會(huì)在悄然之間發(fā)生變化。而價(jià)值觀的變化，又會(huì)引發(fā)需求變動(dòng)，從而使社會(huì)消費(fèi)形態(tài)趨于多元化。以長(zhǎng)三角地區(qū)來(lái)說(shuō)，上海去年人均GDP將近7000美元，無(wú)錫人均GDP為6380美元，已經(jīng)接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。在這種情況下，人們的精神享受欲望和個(gè)人發(fā)展欲望開(kāi)始凸現(xiàn)，對(duì)各種能夠提高生活品質(zhì)的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求，也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈。今年以來(lái)，自駕出行、自由探險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)休閑、拓展訓(xùn)練以及高爾夫旅游等各種旅游形式蓬勃興起，傳統(tǒng)的以觀光為主的旅游基本形態(tài)被打破，部分具有休閑度假元素的景區(qū)受到游客的青睞。其中，自駕游的發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛。以江蘇天目湖旅游度假區(qū)為例，今年十一黃增62%增22.6%比去年同期16萬(wàn)比去年同期1167萬(wàn)增53%比去年同期369萬(wàn)江蘇天目湖旅游度假區(qū)2005年十一黃金周數(shù)據(jù)比較多種旅游形式的出現(xiàn)，也帶動(dòng)了整個(gè)賓館業(yè)的火爆。今年十一黃金周期間，江蘇省旅游城市和主要景區(qū)星級(jí)賓館的平均入住率高達(dá)80%。其中，增長(zhǎng)最快、入住率最高的景區(qū)和城市，分別是常州天目畫(huà)此主題相關(guān)圖片如下：常州天目湖揚(yáng)州央視調(diào)查中心在國(guó)慶前后針對(duì)北京市場(chǎng)做了一個(gè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中高端旅游消費(fèi)人群的年均出游次數(shù)高達(dá)5-6次。而我五年前做全國(guó)旅游市場(chǎng)調(diào)查的時(shí)候，國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)人群的年均出游次數(shù)，僅為1-2次。央視調(diào)查中心在這次調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，許多人節(jié)假日喜歡開(kāi)車(chē)去周邊景點(diǎn)轉(zhuǎn)悠，但似乎并沒(méi)有多少明確的出游目的，好對(duì)于休閑度假的產(chǎn)品認(rèn)知尚不很清晰；另一方面則顯示，雖然已經(jīng)出現(xiàn)對(duì)休閑度假產(chǎn)品的有效需求，但是，旅游市場(chǎng)目前還比較缺乏能夠滿(mǎn)足這種需求的有效供給。2、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)顛覆產(chǎn)業(yè)模式從傳統(tǒng)意義上來(lái)看，旅游產(chǎn)業(yè)的基本特征，主要有三點(diǎn)：一是勞動(dòng)密集型，科技含量比較低；二是分散經(jīng)營(yíng)，難以有效集中管理；三是營(yíng)銷(xiāo)手段滯后，產(chǎn)品銷(xiāo)售嚴(yán)重依賴(lài)人員推銷(xiāo)和門(mén)店渠道。但是，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的導(dǎo)入，我們對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的傳統(tǒng)認(rèn)知，正在受到前所未有的挑戰(zhàn)和顛覆。以國(guó)內(nèi)旅行社的標(biāo)桿企業(yè)上海春秋為例，它成立于1981年，從當(dāng)年2平米的亭子間起家，發(fā)展到今天30多個(gè)億的規(guī)模，花了整整24年時(shí)間。上海春秋的成功模式，說(shuō)到底就是利用規(guī)模效應(yīng)，獲得低成本的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。王正華先生最引以為自豪的一件事，就是在九十年代長(zhǎng)達(dá)七年的時(shí)間里，他力排眾議，付出極大的代價(jià)，堅(jiān)持不懈地在全國(guó)各地鋪設(shè)門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，直接收取散客。同時(shí)，以?xún)?yōu)厚的傭金吸引中小旅行社加盟代理，從而不斷擴(kuò)大這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)。那么上海春秋的利潤(rùn)率是多少呢?通過(guò)公開(kāi)的媒體信息，我們看正華先生時(shí)，曾經(jīng)明確提到上海春秋的利潤(rùn)率為1%;另一個(gè)說(shuō)法來(lái)自春秋航空的新聞發(fā)言人李偉民先生，他說(shuō)2004年上海春秋的營(yíng)業(yè)額為31億元，利潤(rùn)7000萬(wàn)。如果按后一種說(shuō)法進(jìn)行估算，它的利潤(rùn)率大約是2.25%。但是，成立于1999年，至今只有短短六年發(fā)展歷史的上海攜程旅行公司的業(yè)績(jī)?nèi)绾文?同樣是2004年，該公司完成凈營(yíng)業(yè)收入3.33新發(fā)布的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)則顯示：2005年第三季度，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)業(yè)收入1.4利潤(rùn)率上海春秋上海攜程同樣是服務(wù)于旅游業(yè)，這兩家優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，為什么會(huì)出現(xiàn)如此巨大的強(qiáng)烈反差呢?關(guān)鍵的差異就是技術(shù)因素。其實(shí)，上海春人為的工作差錯(cuò)就大大減少，工作效能就得到提高。從本質(zhì)上講，這種技術(shù)應(yīng)用是對(duì)管理流程的一種改良，而不是對(duì)企業(yè)方向的徹底變但是攜程的商業(yè)模式則完全不同。從旅游網(wǎng)站轉(zhuǎn)型而來(lái)的攜程旅行服務(wù)公司，其公司文化從一開(kāi)始就打上了互聯(lián)網(wǎng)文化的深深烙印，比如對(duì)人性化、個(gè)性化的崇尚，極大的便利性，對(duì)完美技術(shù)的極致追求等等。攜程的技術(shù)應(yīng)用方向不是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，是為了創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值。從便利性的角度看，同樣是為旅游散客提供服務(wù)，你找上海春秋需要去他的門(mén)店，而你如果找攜程，無(wú)論身在機(jī)場(chǎng)還是高速公路，幾乎是在任何場(chǎng)合任何地點(diǎn)，只需撥打攜程呼叫中心即可。從人性化服務(wù)的角度看，攜程呼叫中心看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，但是他的每一個(gè)微小環(huán)節(jié)，都是根據(jù)客戶(hù)的心理需求而設(shè)計(jì)的。你任何時(shí)候撥打，線路總是暢通只要第二次使用攜程卡，服務(wù)小姐就能立刻說(shuō)出你的名字。試問(wèn)國(guó)內(nèi)有哪一家旅行社能夠做到這一點(diǎn)?跟低端市場(chǎng)的客戶(hù)相比，中高端旅游消費(fèi)人群的價(jià)格敏感度相對(duì)從這個(gè)意義上說(shuō)，旅行社如果不能將現(xiàn)在這種以?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為基點(diǎn)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)模式，有效轉(zhuǎn)變?yōu)橐詣?chuàng)造客戶(hù)價(jià)值為最高使命的商業(yè)模式，要想真正進(jìn)入中高端旅游消費(fèi)市場(chǎng)，我認(rèn)為是有困難的。而我們的旅游企業(yè)如何在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，不斷保持對(duì)客戶(hù)需求的營(yíng)銷(xiāo)關(guān)注，值得廣大旅游經(jīng)理人認(rèn)真思考。3、行業(yè)趨同競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向求異發(fā)展從旅行社業(yè)務(wù)運(yùn)作的微觀角度看，今年一個(gè)比較突出的變化，就市場(chǎng)的求異選擇；二是線路產(chǎn)品的創(chuàng)新整合。如前所述，2005年旅游市場(chǎng)出現(xiàn)了需求分化的明顯趨勢(shì)，各種新的旅游形式不斷涌現(xiàn)。旅游市場(chǎng)需求的變化，必然要求能夠滿(mǎn)足需求的相應(yīng)旅游產(chǎn)品。因此，一部分市場(chǎng)感覺(jué)比較敏銳的旅行社，主動(dòng)進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，開(kāi)始試水大眾觀光旅游之外的其他目標(biāo)市場(chǎng)，比如高爾夫旅游、拓展訓(xùn)練、探險(xiǎn)旅游等等。而在那些歷來(lái)比較火爆的傳統(tǒng)的經(jīng)典線路中，由于劇烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)大大壓縮了利潤(rùn)部分旅行社退出這些市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而謀求其他發(fā)展；另一方面，仍然身在以華東線為例，傳統(tǒng)的以上海、南京、蘇州、無(wú)錫、杭州五個(gè)城揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地的旅游資源也得以重新整合。這一點(diǎn)，從揚(yáng)州和鎮(zhèn)江今年十一黃金周旅游收入的大幅增加，我們可以一窺端倪。此外，由于寧波的城市旅游環(huán)境大幅度改善，紹興、慈溪、余姚等地的旅游資源也開(kāi)始受到重視，華東線的旅游半徑因此進(jìn)一步擴(kuò)大。嚴(yán)格地講，華東線的演變，乃情勢(shì)所迫和競(jìng)爭(zhēng)所致。而旅行社向原有線路的重新組合，并不涉及目標(biāo)消費(fèi)人群的變化，因此，它只是一種戰(zhàn)術(shù)層面的變化。而旅游目標(biāo)市場(chǎng)的求異選擇，則要求我們重新研究新的目標(biāo)人群的需求特性，并且根據(jù)這些特性，對(duì)旅游產(chǎn)品從形式到內(nèi)容進(jìn)行徹底變革。因此，這是屬于戰(zhàn)略層面的變化，需要我們?nèi)?、旅游營(yíng)銷(xiāo)思維的四項(xiàng)變革在討論旅游營(yíng)銷(xiāo)的思維變革之前，我們應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)旅游營(yíng)銷(xiāo)目前所處的狀態(tài)，先有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)。自從1923年AC尼爾森調(diào)查公司成立以來(lái)，營(yíng)銷(xiāo)理論在西方已經(jīng)發(fā)展了超過(guò)80年，而在中國(guó)才發(fā)展了十多年時(shí)間。至于營(yíng)銷(xiāo)理論導(dǎo)入中國(guó)旅游業(yè)，那是最近幾年的事情。應(yīng)該說(shuō)直到目前為止，中國(guó)旅游營(yíng)銷(xiāo)理論遠(yuǎn)未發(fā)育成熟，旅游營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐也還處于不斷探索的階段。跟國(guó)內(nèi)其他快速消費(fèi)品行業(yè)相比，旅游業(yè)內(nèi)人士的營(yíng)銷(xiāo)觀念是相對(duì)滯后的。不客氣的講，許多似是而非的所謂“營(yíng)銷(xiāo)觀念”,至今仍在旅游界大行其道。比如有的旅游經(jīng)理人認(rèn)為“營(yíng)銷(xiāo)就是一種心術(shù)”,這就比較荒謬。通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造和滿(mǎn)足需求，來(lái)取得客戶(hù)的信任，從而最終贏而不是產(chǎn)品、技術(shù)或者銷(xiāo)售技巧。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的最高使命，應(yīng)該是為你的客戶(hù)不斷創(chuàng)造最大化的客戶(hù)價(jià)值。而不是玩弄心術(shù)，像趙本山忽悠賣(mài)拐那樣把你的產(chǎn)品推銷(xiāo)出去。也許有人會(huì)說(shuō)，旅游業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，旅行社現(xiàn)在小日子過(guò)得挺好，為什么我們還需要營(yíng)銷(xiāo)呢?的確，從國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，旅游市場(chǎng)多年來(lái)一直是在持續(xù)增長(zhǎng)的。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將持續(xù)下去?？梢哉f(shuō)，跟國(guó)內(nèi)其他行業(yè)相比，我們的旅游經(jīng)理人是高枕無(wú)憂呢?下面我給大家看一組數(shù)據(jù)：1999—2004年全國(guó)旅行社數(shù)量及其增長(zhǎng)比率：年份全國(guó)總數(shù)新增數(shù)量增長(zhǎng)比率995家8993家1638家10716家1723家11615家899家13361家1746家1978家1999-2004年全國(guó)旅行社數(shù)量2003520002從圖中可以看出，1999—2004年，全國(guó)的旅行社數(shù)量從7355家，發(fā)展到15339家，六年時(shí)間翻了一倍，年均增長(zhǎng)率為15.88%,幾乎每年在大幅度遞增。年份新增國(guó)際社增長(zhǎng)比率新增國(guó)內(nèi)社增長(zhǎng)比率42家953家32家1606家51家1672家39家860家6家1740家1999-2004年國(guó)際社、國(guó)內(nèi)社增長(zhǎng)1999-2004年國(guó)際社、國(guó)內(nèi)社增長(zhǎng)比率圖表四新增國(guó)際社國(guó)內(nèi)社，年均增長(zhǎng)率高達(dá)18%。率：年份營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)比率國(guó)內(nèi)旅游利潤(rùn)率469.95億元589.80億元710.63億元652.78億元—98.16%畫(huà)此主題相關(guān)圖片如下：-旅行社增長(zhǎng)比率