船舶目標(biāo)成本-造船成本核算方法

船舶包括駁船、散貨船、集裝箱船、油輪、軍船等，其材質(zhì)主要為鋼材，小型船舶也有以水泥、木材、鋁合金、玻璃鋼為主要材料的。船舶噸位由幾百公斤至幾十萬噸不等。大型船舶結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價可達(dá)幾億美元，建造周期長達(dá)好幾年。我國自1995年以來一直為世界造船業(yè)三強，隨著市場經(jīng)濟的逐步推進(jìn)，船舶運輸企業(yè)各類改制、重組、上市等經(jīng)濟行為也日益增多，評估人員在工作中經(jīng)常會接觸各類船舶價值評估的業(yè)務(wù)。

如果評估船舶采用重置成本法，則以普通鋼質(zhì)船為例，其重置全價包括材料費用、設(shè)備費用、人工費用、生產(chǎn)專用費、期間費用、利潤及稅金六大部分，其中材料費用、設(shè)備費用、人工費用為直接成本，構(gòu)成船舶重置全價的主要部分。

一、材料費用

船舶的材料包括鋼材、焊接材料、涂裝材料、電纜、輔料及其他材料。

1、鋼材

L－船舶總長

B－型寬

H－型深

K3－每平方米油漆重量2）油漆實際消耗量

Gy

=

Gy1×I/K4

（5）

其中：Gy－油漆實際消耗量

I－油漆稀釋系數(shù)，取1.15-1.2

K4－油漆工藝消耗系數(shù)，取0.5-0.55

4、電纜

電纜價格=電纜長度×電纜平均單價

（6）

電纜長度計算公式：

電纜長度

=

K5×（DWT）0.15×(∑KW)0.3（7）

其中：K5－電纜消耗系數(shù)，見表4

DWT－船舶載重噸

∑KW－全船電源總功率（kw）

表4電纜消耗系數(shù)K5注：客輪可按載客量換算為載重噸。5、輔料及其他

輔助材料指不構(gòu)成船舶產(chǎn)品本身而是在船舶建造過程所需要消耗的材料，如二氧化碳、氧氣、乙炔、高壓氣、高壓水等輔助材料，這項費用可按船用鋼材總重量估算。

輔料費用=全船鋼材總重量×鋼材平均單價×輔料消耗系數(shù)

（8）

其中輔料消耗系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗取值為0.04-0.05;

其他材料是指如木材、有色金屬等材料的費用?？砂床牧峡傤~的2%~3%估算。

二、設(shè)備費用

船舶設(shè)備包括輪機設(shè)備、電氣設(shè)備、舾裝設(shè)備三大類，品種雜、數(shù)量多，如果一一詢價，時間和經(jīng)濟都不允許，另外也沒有必要。因為占設(shè)備數(shù)量20%的主要設(shè)備，其價值占設(shè)備總價值的80%以上，所以通過對主要設(shè)備進(jìn)行詢價，就可達(dá)到目的。另外，一些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，例如通訊、導(dǎo)航設(shè)備，完全可以根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行估價。

以46000噸原油輪設(shè)備估價為例：1、輪機設(shè)備

表546000噸原油船輪機部分進(jìn)口設(shè)備

表646000噸原油輪輪機部分國產(chǎn)設(shè)備表2、電氣設(shè)備

表7

46000噸原油輪電氣部分進(jìn)口設(shè)備表表846000噸原油輪電氣部分國產(chǎn)設(shè)備表3、舾裝設(shè)備

表946000噸原油輪舾裝部分設(shè)備表三、人工費用

人工費用根據(jù)造船工時數(shù)量確定。

人工費用=造船工時數(shù)量×工時單價

造船工時數(shù)量的估算方法，通常按全船載重噸來估算。

建造總工時Hr=0.18×（DWT）0.6287萬小時（9）

其中：DWT－載重噸

四、生產(chǎn)專用費

船舶生產(chǎn)專用費包括設(shè)計費、船檢費、出口船傭金、出口船銀行保函費、保險費、鋼板預(yù)處理費用、胎架及支撐費、船臺費、下水費、船塢費、系泊和試航費、碼頭費、專用工具和模具費、吊運費、保修費、船東供應(yīng)品的報關(guān)和倉儲費、技術(shù)服務(wù)費、不可預(yù)見費等。

其中設(shè)計費用含三部分，基本設(shè)計費，詳細(xì)設(shè)計費（送審設(shè)計）和生產(chǎn)設(shè)計費。原中國船舶工業(yè)總公司以船總技

[1986]1324

號文《民用船舶產(chǎn)品設(shè)計收費暫行規(guī)定》對船舶設(shè)計費用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定，此規(guī)定以船舶設(shè)計的復(fù)雜程度和工作量大小作為設(shè)計費用依據(jù)。

船檢費是指按船舶入級的要求，從設(shè)計圖紙送審起，直到交船止，依據(jù)船級社的規(guī)定，進(jìn)行有關(guān)的船舶檢驗工作和發(fā)放各種合格證書所需要支付的費用。

出口船傭金是按國際慣例，因介紹業(yè)務(wù)而支付給中間商的酬金，其費用含于船價之中。

出口船建造合同的還款擔(dān)保費，通常采用銀行信用擔(dān)保，銀行對買方開具還款保函，并收取的保函費為出口船銀行保函費。

按國際船舶建造慣例，由于船舶項目占用資金大，建造時間長，期間存在著各種不確定性的風(fēng)險，如在建造過程中的損毀風(fēng)險，試航過程中的全損風(fēng)險等。為了確保船東和建造廠的利益，防止發(fā)生意外事故而造成經(jīng)濟損失，一般在船舶建造期間，都應(yīng)投保船舶建造險。

船臺費是指高架吊車及船臺折舊費，大、中、小修費，動力費、人工費及其他相關(guān)費用。

下水費包括兩個部分，一是船舶下水時所需支架、木料、潤滑脂、人工費等；二是觀禮及招待費。

船塢費由進(jìn)