海上施工船舶安全管理制度

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海上施工船舶安全管理制度綱要

1海上施工船舶的安全管理規(guī)定

2海上施工船舶安全航行和安全作業(yè)規(guī)則

3海上施工船舶通用安全操作規(guī)程

4海上施工船舶應急、應變措施

5建議增設海務監(jiān)督部門主管船舶的安全管理落實。

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第一部分船舶安全管理規(guī)定

1.1船員管理通用規(guī)定

一、船員應嚴格遵守國家法律、法規(guī)及本單位的有關規(guī)

章制度。

二、所有船員均應熟知船舶各項安全操作規(guī)程，熟練掌

握各項船舶應急避險技能及設備、設施操作能力，了解本人

在各應急場景中所應扮演的角色和掌握的知識。

三、停泊時，駕駛部、輪機部應及時合理安排船員進行

船舶設備的檢查、維護、保養(yǎng)和修理工作。所有船員在船期

間不得無故離崗，離船休假必須經(jīng)所在船舶相關負責人同意

并向企業(yè)人事部門請假。工作時間外，應留足人員值班，其

余船員經(jīng)部門領導同意才能離船，不得無故晚歸或脫崗。

四、一般情況下，船舶應至少保證單班次人員留船待令,

保證隨時能夠操控船舶；遇臺風、洪峰過境及其它惡劣氣象

狀態(tài)，船舶船長及輪機長應在船值班，確保船舶安全狀態(tài)。

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五、所有在船人員必須保持儀容整齊。作業(yè)或值班船員

應按要求穿戴好個人防護用品，處于輪休狀態(tài)船員必須在指

定區(qū)域或休息艙室內(nèi)休息，不得進入作業(yè)區(qū)。

六、船舶各類消防、救生、堵漏及各類導航、助航、錨

泊設備設施，必須設置專人維護、保養(yǎng)，未經(jīng)許可任何人不

得移動或擅自挪作她用。責任人及維護記錄應在設備上懸掛

或粘貼吊牌隨時備查，各船兼職安全員應隨時監(jiān)督此類設施

設備的保養(yǎng)和使用狀態(tài)。

七、船舶駕駛室及輪機室為船舶航行作業(yè)的要害部位，

船舶處于停置狀態(tài)時，應予以妥善關閉，除值班人員外，所

有人不得進入，更不得用作其它用途；船舶航行作業(yè)時，駕

駛室及輪機室均應由當班船干負責，禁止所有無關人員的隨

意進出；駕駛室內(nèi)除當班船員外，其它人員不得逗留、聊天

或做其它影響船舶操作行為。

八、未經(jīng)船長同意，任何人不得隨意動用交通船，上下

交通船必須穿戴救生衣；船舶靠泊碼頭或其它船舶時，必須

妥善設置過檔跳板或登船梯并綁扎牢固的安全網(wǎng)，所有上下

船人員必須經(jīng)由跳板或登船梯上下，嚴禁隨意翻越船舷。

九、船舶作業(yè)空間相對狹小，為滿足安全作業(yè)需求，各

在船人員應在負責人的安排下，有序統(tǒng)一進行船舶整理清潔

工作。各船兼職安全員應隨時對船舶休息及作業(yè)區(qū)內(nèi)的防滑、

防凍、防風、防絆跌情況進行檢查，作業(yè)區(qū)內(nèi)所有作業(yè)機具、

索具都應妥善擺放并固定；作業(yè)區(qū)防護欄桿等被動防護設施

應隨時保持完整及可靠支撐。

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L2船員安全培訓規(guī)定

一、安全培訓種類包括：

（一）新員工的培訓；

（二）轉(zhuǎn)崗或崗位面臨風險發(fā)生變化時的培訓；

（三）法律法規(guī)要求的培訓；

（四）企業(yè)規(guī)范及國內(nèi)強制性規(guī)定和建議性法規(guī)、規(guī)范

和標準的培訓；

（五）崗位職責和專業(yè)技能培訓（包括關鍵性設備的培

訓）；

（六）安全環(huán)保意識培訓等；

（七）應急處理培訓；

（A）海事主管機關組織的相關培訓；

（九）其它培訓；

二、前五類培訓應當由船舶管理單位根據(jù)實際需要按期

舉行；⑥-⑧類培訓應當由所屬船舶指定專人進行專業(yè)培訓;

其它培訓視情況由船舶管理單位、船舶或相關單位組織。

三、安全培訓活動必須按規(guī)定履行簽字確認手續(xù)，并留

下記錄。

四、鼓勵船員參加外部各類船舶相關取證培訓。

1.3船舶航行（作業(yè)）安全生產(chǎn)例會制度

一、航（作業(yè)）前準備會

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（一）會議由施工單位或船舶管理單位負責人召集、主

持。船舶外出執(zhí)行生產(chǎn)任務需經(jīng)過高空障礙物、海上航行（作

業(yè)）等時，必須在開航作業(yè)前召開航前準備會議。

（二）會議布置航行（拖航、作業(yè)）任務和準備工作及

要求；交待航行（作業(yè)）（拖航、作業(yè)）安全注意事項、船

舶航行（作業(yè)）區(qū)域水紋及氣象、橋梁、船閘、架空和海底

電纜、有影響的船舶及構筑物的情況，拖航編隊、避風（休

息）錨地、防止擱淺觸礁在內(nèi)的安全措施。

（三）會議應研究本次航行（作業(yè)）中可能存在的問題

的解決辦法，落實相關措施。

（四）當兩條及以上拖輪同時拖帶一艘船舶時，應指定

其中一條拖輪負責擔任航行（作業(yè)）中的總指揮工作。擱淺

觸礁

（五）如遇緊急任務需要臨時調(diào)船（作業(yè)）時，可臨時

召開航前準備會議。

（六）海上航行（作業(yè)）、被拖航的船舶應在船舶適任

證書規(guī)定的航區(qū)內(nèi)航行（作業(yè)）。

（七）與會單位、船舶應將會議情況記錄留存，船長應

將開航前有關出航準備及布置開航工作的情況在船舶日志

中予以記錄。

（A）航前準備會議后，與會者應將會議要求及時向有

關人員傳達貫徹，以認真落實會議布置的準備工作，保障航

行（作業(yè)）安全。

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（九）船舶抵港靠泊前，相關人員應與船長聯(lián)系，明確

靠泊措施，以利相互配合，保障靠泊安全。

二、航次會

（一）會議由拖輪（主拖船）船長主持，參加人員：有

參加航行（作業(yè)）船舶的船長、大副、輪機長、駕長等。會

議研究布置本航次任務、安全措施并做出決定，由拖輪方做

好會議記錄，與會人員簽認。

（二）拖帶打樁、起重、方駁等船舶經(jīng)過高空障礙物時，

會議上應周密研究通航高度和水情、氣候變化，在確保安全

經(jīng)過的情況開航。拖輪（主拖船）負責對被拖船高度的審核，

并做好記錄，請被拖船船長（駕長）簽認。

（三）在外地施工的船舶完成任務后，需要拖航時，由

船舶所屬單位或承租單位發(fā)拖航通知單，注明拖航任務，提

出安全措施。由主拖船船長主持召開航次會議，布置本航次

任務和交待安全注意事項，并做好記錄，與會人員簽字，必

要時企業(yè)安全、設備部門派人參加，經(jīng)過高空障礙物時，按

上述第二條規(guī)定辦理。

三、日作業(yè)會

（一）每日航行（作業(yè)）前，由船長主持，全體船員參

加，總結(jié)前一天工作情況并布置本航次（當天施工作業(yè)）任

務和安全措施及有關準備工作并記錄在《船舶日志》內(nèi)。

（二）在經(jīng)過高空障礙物前，船長應向全體船員布置樁

架、起重臂或其它最高物件的起落作業(yè)內(nèi)容和安全措施。

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1.4船務會議制度

一、船務會議應每月上旬召開一次，由船長（或駕長）

主持，全體船員參加。

二、船務會議的主要內(nèi)容

（一）總結(jié)上月安全生產(chǎn)工作存在的情況，并提出本期

安全生產(chǎn)工作措施及目標。

（二）各部門匯報交流工作、思想和生活情況，研究處

理存在的問題；

（三）研究解決行政管理、生產(chǎn)管理、技術管理、業(yè)務

技術學習及思想政治工作中出現(xiàn)的問題，明確下一步工作任

務，并改進管理辦法；

（四）表揚好人好事，開展批評與自我批評，發(fā)揚民主、

交流思想，加強船員之間的團結(jié)，搞好部門間的協(xié)作與配合。

三、船務會議由船長（或駕長）指定專人記錄，會議記

錄簿由大副負責保管，駁船應由駕長保管。

四、接收項目部組織的分項工程安全技術交底等活動。

1.5工程船舶拖航調(diào)遣安全管理規(guī)定（海上）

第一條為了加強工程船舶水上調(diào)譴施航的安全生產(chǎn)

管理，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人

民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》以及國家海事、船檢局頒

布的水上運輸安全生產(chǎn)管理令法規(guī)，特制定本規(guī)定。

第二條工程船舶水上調(diào)遣拖航是水上交通運輸安全

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生產(chǎn)管理的一項重要內(nèi)容必須堅持“安全第一、預防為主、

綜合治理”的方針，必須認真落實交通運輸部、海事局、船

檢局和本規(guī)定的關于工程船舶安全調(diào)遣拖航的法令法規(guī)和

規(guī)章制度，必須認真落實安全調(diào)遣拖航實施細則和有關安全

技術操作規(guī)程。

第三條依照國家海事局海通航安[]215號文頒布的

《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》的要求，參加船舶報告系統(tǒng)

并接受指導，按照交通運輸部通信主管部門的規(guī)定，辦理甚

高頻VHF及其有關水上航務和公眾通信渠道的開通，確保水

上通訊及水上搜救通訊的暢通。

第四條本規(guī)定適用于近海航區(qū)、沿海航區(qū)海域的拖帶

航行（作業(yè)）。

第五條調(diào)遣拖航任務執(zhí)行單位應依據(jù)國家法律以及

國家海事、船檢主管部門與上級部門的有關規(guī)定，結(jié)合企業(yè)

實際制定詳細周密的安全調(diào)遣拖航實施細則并報用船單位

備案。

第六條根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度安排，由用船單位負責人簽發(fā)工

程船舶調(diào)遣令，并指定專人負責，組織工程、調(diào)度、船機、

安監(jiān)等部門和船長及項目部等有關人員，依照本規(guī)定制定調(diào)

遣計劃與實施方案。

第七條調(diào)遣拖航任務確定后，依照調(diào)遣計劃和實施方

案，對單拖輪或多拖輪執(zhí)行同一拖航任務，均應指定主拖輪

船長擔任總船長，負責拖航全程的管理指揮。

第八條由總船長負責主持制定拖航計劃，制定安全拖

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航實施方案，調(diào)遺拖航計劃及實施方案制定后須經(jīng)船舶管理

單位審核，報請有關海事主管部門檢驗審核批準，并辦理拖

航許可證書。

第九條調(diào)遣拖航主拖船、被拖船其技術性能均應符合

國家海事、船檢主管部門的有關規(guī)定，同時應符合國家船檢

局頒布的《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》的規(guī)定，不具備

拖航安全技術規(guī)定的船舶不得調(diào)遣拖航。

第十條承攬本企業(yè)以外的拖航任務或租用外單位拖

輪執(zhí)行拖航任務，均應簽訂拖航合同，明確拖航安全責任。

第十一條拖航全過程中，應嚴格遵守《國際海上避碰

規(guī)則》及國家海事主管部門頒布的水上運輸安全航行（作業(yè)）

有關規(guī)定。

第十二條出航前應編制《拖航計劃》，明確本次航行

（作業(yè)）中的編隊、航路計劃、錨地選擇、重點航段操控事

項、按規(guī)定要求的拖航計算資料、應急處理等內(nèi)容。在具體

實施方案中還應包括任務、區(qū)域、日期、氣象、方法、通訊

聯(lián)絡方式、應急安全措施等。

第十三條拖航任務完成后，船長應及時組織工作總結(jié),

并向有關部門匯報，有關資料歸檔保管。

第十四條執(zhí)行拖航任務時，任何船只嚴禁搭乘無關人

員隨航。

第十五條拖航任務實施前，船舶管理單位安監(jiān)部門和

船長應組織全體船員進行安全生產(chǎn)教育、安全拖航技術交底,

明確安全拖航實施方案的任務細節(jié)，并認真組織討論，做好

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記錄；被拖船船長、船員也應參加航次會。

第十六條按照拖航實施細則和有關安全技術操作規(guī)

程，由主拖船船長負責組織對所有拖航船舶進行檢查，嚴格

按照封艙加固安全技術要求，對拖航船舶進行封艙加固，并

嚴格細致檢查落實后，報經(jīng)主管部門審核檢查，驗收簽認,

對不符合封艙加固標準的必須予以整改復查重新驗收，直至

于達到封艙加固的標準。

第十七條租用外單位拖輪執(zhí)行拖航任務前，被拖船主

管部門和調(diào)度部門應及時聯(lián)系承擔拖航任務的主管部門，獲

取其批準的拖航計劃抄件，以便掌握拖航動態(tài)。

第十八條執(zhí)行拖航任務前，所有船舶均應按國家海事

主管部門的規(guī)定，配備救生、消防、通訊、信號、錨系、防

滲、堵漏等設施設備以及各種應急救護器材。

第十九條根據(jù)拖航周期和船員人數(shù)，應配有足夠的淡

水、燃油、食品、急救用藥品等有關生活保障用品，并按有

關規(guī)定配足儲量。

第二十條拖航前必須對船舶的穩(wěn)性進行核驗，符合國

家海事和船檢主管部門頒布的海船法定檢驗技術規(guī)則等規(guī)

范、技術規(guī)定的要求。

第二十一條拖航啟航前，應按照調(diào)遣拖航實施細則備

齊所需的全部文件、證書，包括調(diào)遣令、封艙加固檢查核驗

記錄、經(jīng)審批的拖航計劃、船員適任證書、出港簽證、拖航

適拖證書，以及航線海圖、潮汐表等有關資料。

第二十四條啟航前調(diào)度和船長均應及時掌握拖航航

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區(qū)的氣象情況，如遇有超過船隊抗風等級的大風、大霧、能

見度不良、預報有熱帶氣旋在預定航區(qū)經(jīng)過時，均不得強行

啟航。

第二十五條船隊啟航后兩小時內(nèi)應向出發(fā)港和目的

港的主管單位調(diào)度中心等有關方面報告啟航情況、啟航時間、

預計到達目的港時間，并認真執(zhí)行常規(guī)的航行（作業(yè)）報告

制度，按要求定時向出發(fā)港和目的港主管單位調(diào)度中心等有

關方面報告航行（作業(yè)）情況、包括船位、航速、風力、風

向、海面等情況。

（一）拖航期間，拖輪作業(yè)人員必須隨時守望拖船及拖

纜情況。當被拖船留有值守船員時，雙方值班船員應隨時守

望，隨時注意相互間發(fā)出信號。

（二）拖帶無人留守船舶時，應根據(jù)氣象水文情況，選

擇安排安全適航段并隨時注意察看檢查拖纜磨損情況及時

調(diào)整摩擦受力點。當發(fā)現(xiàn)被拖船有異常情況時，應選派船員

和被拖船在拖輪上的留值船員一起登上被拖船進行安全檢

查，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題，確保續(xù)航安全。

（三）被拖船上留值船員，在拖航途中必須對被拖船全

船的水密封閉設備，船舶首位吃水高度及拖航設備和活動部

件的固定情況及船舶周圍海況必須定時檢查，并按時報告拖

輪及被拖船的值班駕駛員，同時填寫記錄在被拖船的“航海

日志”或“拖航日志”上。

（四）被拖船上的留值船員，必須每日定時對船上所有

的液體艙、空艙測量兩次，并做好記錄。

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（五）拖帶打樁船等結(jié)構物較高或船體較寬的船舶時，

對經(jīng)過水域上空的障礙物或限制船體寬度水域時,應事先根

據(jù)有關部門提供的正式資料或?qū)崪y，準確掌握船的高度、寬

度，根據(jù)潮汐情況，確認不限超時方可經(jīng)過,在經(jīng)過上述水

域時必須由船長親自操作,并派專人瞭望。

（六）拖航期間,應按時收聽氣象預報，及時做好防風與

避風的準備，避風期間必須隨時注意觀察天氣變化情況，按

照有關規(guī)定布設足夠重量和長度的錨系和防風纜,確保避風

期的安全，嚴防避風期間發(fā)生人員和船舶損傷事故。

第二十六條拖航期間，出發(fā)港、目的港的拖航主管部

門、調(diào)度等有關方面均應安排作業(yè)人員晝夜值班，保持與拖

航船隊的聯(lián)系，當接到拖航船隊遇險遇難等特殊情況的報告,

值班人員應立即向有關部門和主管領導報告，并盡快布置和

采取應急措施。

第二十七條當拖航途中發(fā)生意外情況時，船長應根據(jù)

現(xiàn)場具體情況指揮布置采取應急措施，如情況嚴重或無力解

決時應立即將失常情況報告主管部門、海事部門和搜救中心。

第二十八條當拖航途中發(fā)生遇險遇難緊急情況時，應

及時向海上搜救中心發(fā)出求救救助信號，準確報告船位、險

情，并同時向主管部門、調(diào)度部門、海事部門報告，積極組

織自救。在排除拖輪自身危險后，拖輪應盡一切努力救助被

拖船上的留值船員和被拖船，不得擅自離去。

1.6海上避風、拖航船舶封艙加固安全技術管理規(guī)定

第一條本規(guī)程適用于海上航行（作業(yè)）、避風的主拖船

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舶及被拖船舶（包括平臺船）。在海上執(zhí)行施工任務且拖航

時間不超過12小時的船舶不在本規(guī)程范圍內(nèi)。在海上拖航

時間超過12小時的船舶應參照本規(guī)程執(zhí)行。

第二條航程的界定：

（一）短途拖航一指拖輪或拖輪拖帶被拖船舶航行（作

業(yè)）12小時以上至48小時（可準確知道預報的天氣情況）

以內(nèi)能到達目的地的航程。

（二）長途拖航一指拖輪拖帶被拖船舶超過48小時以

上才能到達目的地的航程。

第三條海上航行（作業(yè)）、被拖航的船舶應在船舶證

書規(guī)定的航區(qū)內(nèi)航行（作業(yè)）、被拖航。超出規(guī)定航行（作

業(yè)）（作業(yè)）區(qū)域的船舶，必須對船舶進行穩(wěn)性、強度、適

航性等進行核算，采取切實可行的安全措施。取得船舶檢驗

部門簽發(fā)的船舶航行（作業(yè)）、拖航的船舶適航證書。

第四條拖航前，被拖船舶須按船舶檢驗部門海船拖航

檢驗規(guī)范備航和進行封艙加固，用船單位負責召集拖航任務

執(zhí)行單位等有關人員對封艙加固的安全事項、實施方案和完

成時間進行交底，部署工作安排，明確技術質(zhì)量要求，并認

真組織討論，做好記錄。

第五條船舶管理單位提前申請船舶檢驗，船長負責組

織本船船員，按照封艙固定技術要求進行封艙加固，并嚴格

細致檢查落實后，報經(jīng)主管部門審核檢查驗收簽認，對不符

合技術要求的必須予以整改直至達到封艙加固的標準，并取

得船舶檢驗部門簽發(fā)的拖航船舶的適航證書。

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第六條用船單位主管部門、船長共同檢查船體結(jié)構強

度并確認船舶拖航時具有足夠的強度和適航性，能安全拖航

抵達預定的港口。

第七條應特別注意檢查用于拖帶的拖力眼板、拖纜柱、

拖纜樁、導纜鉗等部位的船體結(jié)構，若發(fā)現(xiàn)強度不夠，則應

在這些設備的甲板上或甲板下方作適當而有效的加強。

第八條露天甲板和上層建筑甲板上的各種開口關閉

排水設備等均應符合船舶檢驗部門規(guī)范的要求。

第九條所有露天甲板上的天窗及采光開口均應關閉

并以鋼板或其它有效的方法作防護。

第十條所有舷窗及窗均應連同其風暴蓋作有效的水

密關閉。被拖船舶船員的居住艙室，其活動式風暴蓋可安置

在舷窗及窗的就近處。無風暴蓋的舷窗、窗應以鋼板或其它

有效的方法作防護，船員居住艙室通向露天甲板出入口的門,

除留隨船船員出入必須之外，其余均應關閉。

被拖船舶，其位于主甲板以下艙室的舷窗，不論是否有

風暴蓋，均應在外側(cè)以鋼板或其它有效的方法作防護。

位于主甲板以上的第一層上層建筑及甲板室的舷窗，如

無風暴蓋的裝置，應在外側(cè)以鋼板或其它有效的方法作防護。

位于主甲板以上的第二層上層建筑及甲板室的舷窗，如

無風暴蓋的裝置，應在外側(cè)以鋼板或其它有效的方法作防護。

位于主甲板以上的第三層及其各層上層建筑、甲板室的

舷窗；其外側(cè)防護的方法，可根據(jù)拖航航區(qū)及船舶上層建筑、

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甲板室的位置、方向與驗船師商量而定。

第十一條所有雙層底間艙及水艙頂部的人孔蓋，均應

以螺栓緊固封閉保證水密。貨艙、二層艙室、機艙艙壁上的

水密門均應封閉。

第十二條所有舷邊的泄水孔、進水孔、排水孔的自動

止回閥應檢查其有效性。

無船員居住的被拖船舶，其水密門窗、甲板及舷邊封閉

的開口以及上述的進、排水孔閥等均應封閉并作沖水試驗。

第十三條所有艙口，通風筒，空氣管等均應按封閉要

求作妥善安置及封閉。

第十四條有防浪蓋板的錨鏈孔應將蓋板裝妥，錨鏈管

應用防水物堵塞，并包扎封嚴，保證在海浪沖擊下海水不進

入錨鏈艙；但該項措施應不影響緊急拋錨。

無人居住的被拖船舶及非機動船舶的錨鏈管應水密封

閉。

第十五條露天甲板舷墻板上的排水活動擋板必須啟

動靈活，甲板上流水口及流水孔必須保證暢通。

第十六條所有貨艙內(nèi)的污水溝、阱，雙層間艙、空艙，

隔離艙，油、水艙等均應有測量的裝置。應注意露天甲板各

油水艙柜測量管系的封蓋密封性。

第十七條進行出海封艙工作時，應注意到在海上拖航

時，船上各艙室能便于拖航留守值班人員容易而迅速抵達。

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第十八條錨設備及系泊設備

（一）一般船舶的錨和錨鏈應按規(guī)范要求配備，特殊

工程船舶的錨設備，應按特殊船舶的要求配備。

錨設備處于良好的技術狀態(tài)，并在緊急時能隨時可用。

若被拖船舶原無錨設備裝置，則應至少配備一只錨及五節(jié)長

的錨鏈作為應急拋錨之用，錨鏈可用破斷負荷相等的鋼絲繩

或纖維繩代替，但其長度不得小于150m。

（二）若被拖船舶無起錨機械裝置，置于錨鏈艙內(nèi)或

甲板上的錨鏈，當拋錨時錨鏈的投落均應迅速無阻。

（三）被拖船舶應備有足夠及合適的系泊纜索。

第十九條舵設備

（一）若在拖航中需要使用操舵設備，應確認被拖船舵

的傳動裝置、舵機等處于良好的工作狀態(tài)。

（二）若在拖航中不需要使操舵設備，應將舵位固定在

正中位置

若要將舵位固定在一定角度，則應與拖船船長商議確定。

（三）對已經(jīng)固定舵位的舵，如在航程中需要用舵或轉(zhuǎn)

換舵角，事后應將舵重新固定。

第二十條螺旋槳

若被拖船舶上無拖航留守船員或有推進器設備而不用

者，應將推進器設備的尾軸與主機軸脫開或?qū)⑵涔潭?，使?/p>

在海上拖航時不能轉(zhuǎn)動。

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第二十一條艙底排水系統(tǒng)

（一）所有被拖船舶的艙底泵、壓載泵或其它種類的排

水泵，連同上述各泵的管系和吸口應進行效用試驗。

（二）各船艙底水支管吸口處的過濾器有適當?shù)姆雷o裝

置。

（三）無人居住的船舶上所有進、排水閥應緊密關閉,

并在手柄綁扎止動鋼絲或采取其它有效的防止閥松開措施。

（四）有人居住的被拖船舶，除了因航行（作業(yè)）或船

舶安全以及船員生活必須外，所有進、排水閥均應按上述要

求處理。

第二十二條穩(wěn)性

（一）被拖船舶的穩(wěn)性資料，包括被拖船舶所核算的拖

航狀態(tài)下出港及到達目的港的穩(wěn)性計算書。

（二）一般船舶于出航條件下的初穩(wěn)性高度應滿足規(guī)范

要求。

（三）特殊工程船舶如起重船、打樁船、挖泥船、平臺

等的吊桿或吊車、工程設備以及其它在甲板上的設備，在合

乎船舶穩(wěn)性和設備安全的原則下應放落或拆下加以緊固固

定。

（四）被拖船舶的壓載水艙、水艙、油艙等各種液體艙

壓載應根據(jù)穩(wěn)性計算書所要求核載工況配載。

第二十三條首吃水及尾傾

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（一）考慮到減少被拖船舶的擺動、偏航及具有較好的

適航性，在出航時應有合理的尾傾。

（二）被拖船舶拖航出海時，船首吃水及尾傾應滿足船

舶檢驗規(guī)范要求。

（三）囤船形式的被拖船一般在拖航時可保持著首、

尾吃水一致。

（四）若被拖船舶為了保持一定的尾貨，以壓載或載

貨來調(diào)整吃水，則應從船舶總縱強度有關方面考慮，合理的

分布負荷，壓載水艙壓水必須壓滿，貨艙或其它艙室裝貨或

其它物品必須作有效的固定。

（五）無人居住的被拖船舶其離港時的首吃水應在首

吃水標志處用適當?shù)姆椒黠@地標志出，以便拖輪上的瞭望

船員在拖航途中能識別被拖船舶首部吃水是否有異常的變

化

第二十四條信號設備

（一）按規(guī)定配拖船及被拖船舶的各種信號設備，如

號燈、號型、號旗及音響信號器具等。

（二）無人居住的被拖船舶，在整個拖航途中應備有

足夠的能源以供給全船的航行（作業(yè)）燈顯示。

第二十五條拖船及被拖船舶應按有關規(guī)定配置數(shù)量足

夠的救生設備。

第二十六條被拖船舶在拖航時，若有留守船員居住應

備有足夠的居住艙室，衛(wèi)生設備及廚房設備；并應根據(jù)拖航

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的航行（作業(yè)）時間，配足船舶的燃油、淡水及船員食品的

儲備量。

第二十七條裝載貨物、機械、設備等物品的穩(wěn)固綁扎

（一）若被拖船舶在艙內(nèi)裝有貨物、機械、設備等，應

將這些貨物、機械、設備處于良好的裝載情況。若在甲板上

裝載貨物、機械、設備，應作有效的穩(wěn)固綁扎。

（二）在甲板上裝載各種超大型及重型機械和設備，應

將甲板負載計算及綁扎方案要報驗船師審查后固定。

（三）船上所有各類艙室內(nèi)的物件，在航程中會發(fā)生移

動而造成妨害船舶及人身安危的均應作有效的緊固綁扎。

第二十八條被拖船舶在拖航時，如有留守船員居住，

應備有與拖輪作有效聯(lián)系的通信設備。

第二十九條被拖船舶應按規(guī)范配備堵漏防損器材。

第三十條打樁船樁架長途拖航及避強熱帶風暴的固定

（一）無擱置架的打樁船樁架的固定

樁架后傾變幅到一定角度，吊裝其專用撐桿，利用撐桿

將樁架可靠地與甲板固定。

用。40以上纜風鋼絲繩將樁架（頂部附近設有專用耳環(huán)）

與甲板（設有專用耳板）鎖緊固定，注意使左右舷纜風鋼絲

繩鎖緊力均衡。

（二）有擱置架的打樁船樁架的固定

樁架后傾變幅，先將樁架在擱置架上擱妥，將樁架可靠

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地與擱置架鎖緊固定。

用4）30以上纜風鋼絲繩將樁架（頂部附近設有專用耳環(huán)）

與甲板（設有專用耳板）鎖定固定，注意使左右舷纜風鋼絲

繩鎖緊力均衡。

第三十一條短途拖航及避熱帶風暴時打樁船的樁架變

幅到規(guī)定角度鎖緊變幅機構，樁架可不進行固定；但樁架上

的活動物品、纜風繩須按規(guī)定捆扎、鎖緊。

第三十二條旋轉(zhuǎn)式起重、抓泥船臂架固定，先將臂架

在擱置架上擱妥，再將臂架可靠地與擱置架鎖緊固定。

第三十三條扒桿式起重船臂架固定，將臂架前傾變幅

到本船規(guī)定角度，用纜風鋼絲繩將臂架（設有專用滑輪組）

與甲板（設有專用滑輪組）鎖緊固定。

第三十四條樁架及起重、抓泥船臂架上的活動部件、

各類鋼絲繩均要求與樁架、臂架捆扎牢固。

（一）長途拖航前其起重鉤頭用角鋼或其它材料做成騎

馬卡可靠地焊接固定在甲板上，不允許有滑動位移現(xiàn)象。

（二）短途拖航其起重鉤頭要求牢固的捆扎在樁架、臂

架或甲板上。

（三）長途拖航抓斗要可靠地焊接固定在抓斗座內(nèi)，

短途拖航抓斗要可靠地固定在抓斗座內(nèi)

第三十五條樁錘的捆扎固定

長途拖航及避強熱帶風暴必須將打樁錘從樁架上卸下,

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用角鋼或其它材料做成騎馬卡和三角擋板的型式，橫向焊

2~3道騎馬卡卡住錘，兩端各焊二塊擋板擋住錘，將打樁錘

可靠地封固在甲板上，不允許錘有滑動位移現(xiàn)象。封固好的

打樁錘用帆布罩好并將帆布罩綁扎牢固。

打樁船短途拖航及避熱帶風暴可不卸打樁錘，但打樁錘,

必須置于擱置座上與樁架捆扎牢固。

第三十六條平臺船

（一）拖航前應提交：平臺操作手冊、拖航阻力計算

書、運載物件的強度計算書，并應選擇相應功率的拖船，拖

船并應有相當在20m/s風速的情況下制動及操縱平臺船安全

的儲備拖力。

（二）特別注意自升式平臺船樁腿的楔緊系統(tǒng)，對楔

緊系統(tǒng)的上下楔塊應作仔細檢驗，要保證每個楔子都緊貼著

樁腿和船體，以防在拖航中樁腿活動，而受到過大的應力。

（三）平臺船上的各種風、雨密開口均應作有效的水

密關閉。

（四）平臺船上的吊車臂等均應放在支架上并予固定。

（五）平臺船活動的刮板或平臺板，應取下固定。

第三十七條拖船的功率、系樁拖力、拖纜設備、穩(wěn)性

及甲板上封閉設備的水密情況等能適合從事被拖船舶的安

全拖航。

第三十八條拖帶一般標準線型的被拖船舶，應選擇適

拖拖輪并制定拖航計劃，對拖輪及被拖船舶的阻力計算。

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第三十九條若拖航航區(qū)為冰區(qū)或部分航線經(jīng)過冰區(qū)，

應核算拖船的結(jié)構強度是否滿足冰區(qū)航行（作業(yè)）的要求。

第四十條拖船應備有足夠數(shù)量的優(yōu)質(zhì)拖纜防擦護套，

以免拖纜在拖航時與船舷磨擦造成損傷。拖船還必須具備快

速拖纜切割器或其它相應的裝置。

第四十一條拖船應根據(jù)拖航的周期及船員人數(shù)配齊航

行（作業(yè)）時間內(nèi)耗用燃料油、淡水、食品及藥品，并應有

適當?shù)膬洹?/p>

第四十二條被曳船舶及拖船上所有固定的和活動的拖

曳設備處于良好的技術狀態(tài)。

固定拖曳設備系指拖纜機械、拖纜拱、尾部的拖纜滾筒,

拖纜滾柱、拖力眼板、拖纜柱、拖纜樁及拖纜導纜孔等。

活動拖曳設備系指主付拖纜，應急尼龍拖纜、龍須鏈

（纜）、三角板、卸扣及拖曳環(huán)等。

第四十三條拖力眼板應為可迅速解開的型式或經(jīng)驗船

師認可的型式，布置于橫向及縱向艙壁交叉處，或甲板下方

有適當強度的加強結(jié)構處。

第四十四條拖力點或拖力眼板與船邊導纜鉗或?qū)Ю|孔

之間的距離按規(guī)范要求確定。

不論使用單根或雙根龍須鏈，其伸出船邊導纜鉗或?qū)Ю|

孔到連接三角板或卸扣的一段龍須鏈長度應至少為3m0

第四十五條不論何種結(jié)構形式的應急拖纜，其最小破

斷強度應滿足規(guī)范要求。拖纜、應急尼龍拖纜,龍須鏈（纜）、

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三角板、卸扣及拖曳環(huán)等應提交合格的試驗證件并持有船舶

檢驗部門頒發(fā)的有效證書。

第四十六條所有拖纜的琵琶接頭處應有硬壓鍛制材料

的纜端嵌環(huán)；拖纜及龍須纜的琵琶頭不得使用人工插接嵌入

法，應使用包鋅固定形式或其它機械接合的琵琶頭。

第四十七條除主要拖曳設備外至少尚應具有備用的拖

曳設備；主付拖纜及龍須纜的纜芯應為硬質(zhì)鋼芯。無限航區(qū)、

近海類航區(qū)的拖輪不準使用拖鉤裝置，應使用拖纜機，沿海

短途拖帶可使用拖鉤裝置。

第四十八條拖船及被拖船應具有消防、救生的應變部

署表，在離港前應舉行一次全面的檢查，拖船及被拖船舶應

備有必要的應急搶修的材料，必要時應進行一次消防及救生

演習，檢查及演習的記錄均應記載于航海日志中；無限航區(qū)

的拖船應配有合適的單邊帶通信設備、無線電氣象傳真、高

頻、無線電話等。

第四十九條被拖船上應根據(jù)船舶適拖證書的有關規(guī)定

安排值守船員。被拖船舶上的值班船員，在拖航途中對海上

氣象海況以及全船的水密封閉設備，拖曳設備和活動部件的

固定情況應定時檢查并按時報告拖船及被拖船舶的值班駕

駛員并記載于二船的航海日志或拖航日志內(nèi)。

第五十條被拖船的值班船員每日應定時對船上所有的

液體艙、空艙測量兩次并做好記錄。

第五十一條拖船在整個拖航過程中根據(jù)氣象條件應適

時安排船員登上無人留守的被拖船進行安全檢查，檢查結(jié)果

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記載于拖輪的航海日志中。無人留守的被拖船舶上應備有一

定數(shù)量的淡水、食物、供應品，以供拖船水手在需要登上被

拖船進行檢查時用。

第五十二條拖船船長應熟悉及嚴格執(zhí)行驗船師拖航檢

驗報告中提出的要求。

1.7安全檢查制度

第一條船舶安全檢查的目的是促使船舶保持良好的技

術狀況，符合船舶檢驗證書所記載的各項要求，滿足船舶的

適航條件，促進各項安全規(guī)章和操作規(guī)程的切實執(zhí)行，保障

船舶安全營運。

第二條船舶安全檢查除國家海上交通安全監(jiān)督機關實

施的監(jiān)督檢查和船舶主管單位組織的定期檢查外，船上應按

期進行自查和互查。

第三條船舶安全檢查的自查由各船員按照職責分工根

據(jù)《船舶預防檢查和維修養(yǎng)護》的各項規(guī)定結(jié)合日常的檢修、

養(yǎng)護和預防檢查的工作進行。

第四條船舶安全檢查互查每兩月進行一次，由船長會

同輪機長進行，大副、大管輪具體負責，由船長、輪機長指

定的有關人員參加。

第五條船舶安全檢查互查的內(nèi)容可參照中華人民共和

國海事局頒布的《船舶安全檢查暫行辦法》的要求進行，每

次能夠抽查其中的1/4項目，但下列項目應列為每次必查內(nèi)

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容:

（一）船舶證書、船員證書及航海圖書資料等文件；

（二）操縱設備及錨泊設備；

（三）助航儀器及其它航行（作業(yè)）設備；

（四）信號設備和通信設備；

（五）救生設備和消防設備；

（六）船舶水密關閉裝置（包括艙口、水密門窗等）；

（七）其它應急設備；

（八）防污染設備；

（九）執(zhí)行各項安全規(guī)章和操作規(guī)程的情況。

第六條自查和互查中發(fā)現(xiàn)的缺陷，凡影響安全使用者,

應及時消除；其它能夠在船舶檢修中解決的，應作好記錄并

列入檢修計劃；對執(zhí)行安全規(guī)章和操作規(guī)程中存在的問題,

應及時整改解決。

第七條每次互查的情況應詳細記錄于船舶安全活動記

錄簿中，記錄的主要內(nèi)容應包括：

（一）檢查日期；

（二）實施檢查的人員和檢查時在場人員的姓名、職務;

（三）檢查項目及內(nèi)容；

（四）檢查發(fā)現(xiàn)的問題及其處理情況；

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（五）需向上級主管單位報告的事項；

（六）檢查的結(jié)論及建議。

第八條船舶管理單位對船舶的安全檢查按月或季度進

行，并將檢查的結(jié)果按合格或不合格評定，進行考核。

第九條對船舶檢查發(fā)現(xiàn)有重大缺陷或隱患者，下發(fā)《安

全隱患查改通知單》限期進行整改，并記錄在案

船舶駕駛、甲板部安全檢查項目表

不

序檢查合

檢查內(nèi)容合

號要求格

格

1是否進行航前安全檢查，并記認真

錄記錄

2夜航命令簿是否認真填寫，駕認真

駛員是否認真執(zhí)行記錄

3明火作業(yè)是否申請，記錄認真

記錄

4航海曰志是否按規(guī)定記錄認真

記錄

5車鐘記錄簿是否按規(guī)定記錄認真

記錄

6垃圾記錄簿是否按規(guī)定記錄認真

記錄

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7安全活動日是否按月堅持活認真

動，并記錄記錄

8海圖是否按最新世界通告改及時

正，并記錄改正

9航行（作業(yè)）警告是否及時收及時

至U,并對海圖進行改正改正

10船上油污應急表是否張貼張貼

完好

11船上應急布置表是否張貼張貼

完好

12各種通導設備操作規(guī)程是否張張貼

貼完好

13航海圖書資料是否正確登記認真

登記

14船員交接是否按規(guī)定進行，并認真

記錄記錄

15通信聯(lián)系制度是否認真執(zhí)行，認真

并執(zhí)行記錄

16船舶自查制度是否認真執(zhí)行，認真

并記錄登記

17救生、消防設備是否正確登記認真

記錄

18救生、消防設備是否定期檢查、認真

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維護，并記錄記錄

19通導設備是否按規(guī)定維護、保清潔

養(yǎng)，并記錄活絡

20船體無明顯銹蝕、活動部件不干凈

缺油無污

21各層甲板定期沖洗，保持干凈完好

清楚

22每個船員是否都有應變卡，對干凈

應職責是否清楚無污

23廚房、餐廳、浴室、廁所整潔，清楚

無污垢、異味規(guī)范

24垃圾桶標志是否清楚，垃圾是清楚

否分類存放規(guī)范

25救生圈數(shù)量、存放、屬具是否規(guī)范

規(guī)范完好完好

26救生衣數(shù)量、存放、屬具是否規(guī)范

規(guī)范，并完好完好

27各類通風孔、閥門、水密門開規(guī)范

關標導是否完好完好

28消防員裝備是否完好，并按規(guī)規(guī)范

回置

完好

29各消防箱、水帶、水槍是否完規(guī)范

好，水帶是否定期反面完好

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30各消防器材是否按規(guī)定配齊，配齊

并登記登記

31各種報警裝置是否正常齊全

完好

32船員房間是否私自拉明線或使無此

用大功率電器現(xiàn)象

33各種應急演習是否定期舉行，定期

并記錄記錄

34各種水密裝置是否完好完好

35錨設備（錨、錨機、錨鏈等）令人

是否令人滿意滿意

36系泊設備（絞纜機、纜繩、鋼令人

絲）是否令人滿意滿意

起重設備（吊臂、變幅架、鉤滑輪、變幅、提升、放置裝置、卷揚機、

37鋼絲繩、變幅油缸等）是否令人滿意令人

滿意

38號燈、號型、聲響器材是否令令人

人滿意滿意

39船上是否存在“二違”現(xiàn)象無此

現(xiàn)象

40船上的安全值班制度落實情況認真

如何落實

41船上是否按規(guī)定要求培訓船員是

42安全檢查記錄的不符合項是否及時

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及時整改整改

43季節(jié)性安全措施是否認真落實是

44船舶逃生通道是否暢通是

船舶輪機部安全檢查項目表

不

序檢查合

檢查內(nèi)容合

號要求格

格

1輪機日志記錄符合規(guī)范要求，規(guī)范

字跡清晰記錄

2付機日志記錄符合規(guī)范要求，規(guī)范

字跡清晰記錄

3油類記錄簿記錄符合規(guī)范要規(guī)范

求，字跡清晰，并有蓋章記錄

4絕緣測試報告記錄符合規(guī)范規(guī)范

要求，字跡清晰記錄

5電氣日志記錄符合規(guī)范要求，規(guī)范

字跡清晰記錄

6船舶燃料消耗及動態(tài)表填寫規(guī)范

完整，存放有序記錄

7備件物料申請、庫存及消耗填規(guī)范

寫完整，存放有序記錄

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8船舶和設備修理單填寫完整，規(guī)范

存放有序記錄

9年度及月度維護保養(yǎng)和記錄規(guī)范

填寫完整，存放有序記錄

10應急消防泵達到工作壓力運轉(zhuǎn)

正常

11應急發(fā)電機應急燈、應急電瓶狀態(tài)

狀態(tài)正常

12應急風油切斷工作狀態(tài)狀態(tài)

正常

13救生筏，釋放器狀態(tài)狀態(tài)

正常

14油污水分離裝置工作狀態(tài)狀態(tài)

正常

15應急空壓機工作狀態(tài)狀態(tài)

正常

16速閉伐、應急舵工作狀態(tài)狀態(tài)

正常

17全船火警系統(tǒng)工作狀態(tài)狀態(tài)

正常

18主機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)計劃工況

情況）良好

19付機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)計劃工況

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情況）良好

20空壓機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)計工況

劃情況）良好

21舵機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)計劃工況

情況）良好

22起重（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)計劃工況

情況）良好

23泵（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)計劃情工況

況）良好

24錨機拖纜路（執(zhí)行維修保養(yǎng)計工況

劃情況）良好

25備件（報表數(shù)與實數(shù)相符）擺放

整齊

26工屬具管理擺放

整齊

27油類管理（報表數(shù)與實數(shù)相記錄

符）完整

28機艙清潔干凈

整潔

29機艙管理制度及主要設備操嚴格

作規(guī)程張貼并嚴格遵守

30安全值班制度落實嚴格

遵守

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1.8船舶文件、資料管理制度

船舶行政文件、技術資料應有專人負責收發(fā)、保管。

技術資料包括：船史簿、船舶資料簿船舶技術圖紙和技術文

件、各項設備的使用說明書和證件、船體和設備的測量記錄、

修船記錄、試驗報告以及事故報告等。

1.9船舶消防、救生、防污染管理規(guī)定

1.9.1船舶消防管理規(guī)定

第一條船長（駕長）是船舶消防工作的第一負責人；

按海事局和船檢要求，配備足夠的器材，并定期對其檢測,

保持完好。

第二條各船按應變部署表，定期舉行應變演習，并記

錄；

第三條每船至少配置一張防火控制圖；

第四條機艙、雜物艙是火災易發(fā)區(qū)，應重點進行檢查，

同時配足消防器材；

1.9.2船舶救生管理規(guī)定

第一條船長（駕長）是船舶救生工作的第一負責人；

按海事局和船檢機構要求配備足夠救生、堵漏器材，并定期

檢測，保持完好；

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第二條按應變布置表定期舉行堵漏演習；

第三條發(fā)生事故、險情情況船舶應立即向當?shù)睾Ｊ虏?/p>

門和船舶管理單位及項目部報告。

第四條發(fā)現(xiàn)有人落水，應立即朝落水方向投去救生圈;

夜間應投擲附有自亮浮燈的救生圈,并及時發(fā)布報警信號，

提醒周邊船舶注意。

第五條航行（作業(yè)）中發(fā)現(xiàn)人員落水后，立即向落水

者一側(cè)操舵，擺開船尾，防止傷及落水者；

第六條做好人員救起后的應急處理（特別是在寒冷天

氣情況下）措施。

第七條保持船舶應變部署表、應變?nèi)蝿湛ㄍ旰?，人員

變動后及時更新。

1.9.3船舶防污染管理規(guī)定

第一條必須嚴格遵守國家和海事局頒發(fā)的有關船舶垃

圾和防污染法律法規(guī)，船長（駕長）是船舶垃圾和防污染工

作的第一負責人。

第二條嚴禁將船舶廢棄物、固體油類污物和船舶垃圾

隨意扔入江（海）水域。

第三條船上應有船舶垃圾公告牌，并按要求執(zhí)行。

第四條船舶設置生活垃圾儲存裝置，值班員定期將生

活垃圾交給船舶基地或施工項目部所在地垃圾接收指定地

點由其統(tǒng)一處理，并向其索取垃圾接收證明保存?zhèn)洳?；安裝

有生活污水處理裝置的船舶應做好設備的日常維修保養(yǎng)工

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作，按要求排放。

第五條做好船舶垃圾處理記錄，《垃圾記錄簿》記完每

一頁由船長簽字。

第六條船舶油污水分離器，定期保養(yǎng)檢測或勤清洗濾

芯（每三個月至少清洗一次）以保排污不超標。

第七條船舶液體油類混合物、油類廢棄物和其它有毒

害物質(zhì)等嚴禁排入江（海）水域。船底油污水不經(jīng)處理嚴禁

排入江（海）水域。

第八條船舶處理后的廢油交給船舶基地或項目部統(tǒng)一

回收，并向其索取廢油接收證明保存?zhèn)洳椤?/p>

第九條發(fā)生溢油事故后，立即按油污應變布置實施，

防止事故擴大。

第十條《油類記錄簿》應詳實記錄排放過程，記完每

一頁由船長簽字。

1.9.4船舶垃圾管理制度

第一條根據(jù)MARP0L73/78公約“附則V”有關船舶垃

圾的管理規(guī)定，各船船長應及時組織全體船員認真學習“公

告”、“計劃”及“記錄簿”，對船舶垃圾的管理規(guī)定，應充

分理解其內(nèi)容，掌握其要求、規(guī)定，做好垃圾的管理工作。

第二條船舶垃圾“公告”牌應及時懸掛在船舶的左右

舷梯口、餐廳或其它公共場所，使船員了解其規(guī)定要求，并

按規(guī)定收集處理垃圾。

第三條船舶應在廚房、盥洗室、餐廳，后甲板等處設

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置桶或袋、箱等垃圾收集容器，并在容器上涂上規(guī)定的“紅

色”、“綠色”、“藍色”?！凹t色”標記容器收集塑料和混有塑

料制品的垃圾，“綠色”的收集食品廢棄物，“藍色”的收集

能在海上處理的垃圾。

第四條垃圾收集貯存點的衛(wèi)生應保持不污染、腐爛，

無惡臭氣味，后甲板長期貯存的貯存器應有嚴密、堅固的蓋

子。

第五條按要求對船舶垃圾進行分類收集、處理，分區(qū)

域按規(guī)則要求排放。對一些需岸上處理的垃圾，如塑料及混

有塑料的其它垃圾、油污垃圾、帶有病毒的食品廢棄物、重

金屬或其它有毒殘余灰渣禁止入海，應將其貯存在長期貯存

點并密封，由船舶基地或項目部接收處理。

第六條由船舶基地或項目部接受處理的垃圾，作業(yè)中

雙方密切配合,采取防范措施，防止垃圾入海，作業(yè)完畢后，

具體實施負責人須向垃圾接收方索取具體說明所接受垃圾

各類數(shù)量的收據(jù)（證明），該收據(jù)或證明與垃圾記錄簿一起

保存二年。

第七條船舶焚燒垃圾時，必須專人按操作程序進行垃

圾焚燒處理。在港口用焚燒爐焚燒垃圾時需得到當?shù)睾Ｊ虏?/p>

門許可。

第八條船舶垃圾已排放，或由船舶基地或項目部接收、

焚燒，意外或特殊情況排放都須按“記錄簿”的要求，由具

體實施責任人及時、認真詳細、準確地記入“記錄簿”，并

由船長審核簽字，“記錄簿”用完后從最后一頁日期算起需

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在船上保存二年備查。

第九條為進一步加強船舶垃圾管理，提高船員的防污

技能，船長每季度須組織一次全體船員學習“計劃”，新船

員應在上崗前進行“計劃”教育，船舶每到一新港口應及時

了解并執(zhí)行新港口對垃圾管理的特殊規(guī)定。管好船舶垃圾,

防止污染事故發(fā)生。

第十條本辦法與國內(nèi)有關新法規(guī)、規(guī)則、規(guī)定發(fā)生矛

盾時，以有關新法規(guī)、規(guī)則、規(guī)定為準。

1.10施工船舶安全施工技術交底制度

第一條為使參加施工的人員能了解基本流程、提前預

見作業(yè)過程中可能發(fā)生的種種事故隱患，及時做好安全預防、

預控工作，保證作業(yè)人員和船舶的安全，每條船舶參與施工

作業(yè)前都應嚴格做好安全施工技術交底工作。

第二條船舶安全施工技術交底工作要清楚地說明船舶

水上施工安全注意事項，如作業(yè)區(qū)域水文環(huán)境、氣象環(huán)境、

港區(qū)要求、施工概況、技術要求以及施工作業(yè)中可能出現(xiàn)的

各種異常情況及采取的安全防護措施等。

第三條船舶安全施工技術交底應在船舶進場后、正式

參與施工前進行，使作業(yè)人員做到心中有數(shù)，及早進行預控，

確保萬無一失。船舶管理單位對各工程項目的交底材料進行

總結(jié)歸檔。

第四條在船舶作業(yè)過程中，對不符合作業(yè)要求和安全

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要求的要及時制止，立即進行整改，對船舶作業(yè)中出現(xiàn)的新

問題要及時解決，確保施工的安全順利進行。

1.11船舶事故/險情報告制度

第一條為查找出船舶事故、險情產(chǎn)生的原因，總結(jié)事

故經(jīng)驗教訓，達到減少或杜絕類似事故、險情的目的，特制

定本制度。

第二條本制度適用于船舶發(fā)生事故、險情的報告、參

與事故、險情調(diào)查分析和處理活動的相關部門及船舶。

第三條當船舶發(fā)生碰撞（結(jié)構損壞、進水等）；船舶擦

底、擱淺或觸礁；火災和爆炸；惡劣天氣損害；關鍵機器和

設備的損壞或故障；環(huán)境污染；暴力事件；船員傷亡；機艙

不明原因漏水等情況；應由事故船船長立即上報船舶所屬單

位或用船單位主管部門并采取措施控制事態(tài)發(fā)展。

第四條船舶在國內(nèi)海域發(fā)生事故、險情情況，必須立

即采用一切有效手段向當?shù)睾Ｊ虏块T和船舶管理單位報告。

報告的內(nèi)容應當包括：船舶或設施的名稱、呼號、國籍、起

迄港，船舶或設施的所有人或經(jīng)營人名稱，事故發(fā)生的時間、

地點、海況以及船舶、設施的損害程度、救助要求等。還必

須按下列規(guī)定向海事部門提交《海上交通事故報告書》和必

要的文書資料；

（一）船舶在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生水上交通事故，必須在事

故發(fā)生后二十四小時內(nèi)向當?shù)睾Ｊ虏块T提交。

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（二）船舶在港區(qū)水域以外的沿海水域發(fā)生水上交通事

故，船舶必須在到達第一個港口后四十八小時內(nèi)向海事部門

提交。

第五條對船舶發(fā)生事故不按時報告、謊報或瞞報的船

舶，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查明，按照公司和上級有關規(guī)定嚴肅處理。

第六條為嚴格執(zhí)行《水上交通事故統(tǒng)計辦法》，船舶管

理單位應及時將船舶發(fā)生事故、險情的情況備案，以便及時

對事故、險情進行統(tǒng)計匯總，按時向上級主管部門報告。

第二部分船舶安全航行（作業(yè)）和安全作業(yè)規(guī)則

2.1不良氣候航行（作業(yè)）規(guī)則

第一條船舶在遇霧、雪、暴雨等能見度不良情況（以

下簡稱霧）下航行（作業(yè)）時，應遵守本守則。

第二條霧季來臨之前，船長應組織、督促有關船員學

習霧中航行（作業(yè)）的有關規(guī)定和業(yè)務知識，掌握霧航操作

技術，貫徹執(zhí)行各項霧航安全措施，檢查航海儀器、機電設

備、排水系統(tǒng)、應急設備等，確保其處于良好狀態(tài)。

第三條嚴格遵守《國際海上避碰規(guī)則》和各港有關規(guī)

定。認真瞭望，采用安全航速，謹慎駕駛。

第四條進入霧區(qū)前盡可能及早開啟雷達，分別進行遠、

近距離掃描，并進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察以便獲

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得碰撞危險的早期警報和對能見度作出更確切的估計。

第五條當視距小于五海里時，應立即備車、開啟雷達

并正確予以使用，迅速測定船位，記錄計程儀讀數(shù)，開窗加

強瞭望，開啟航行（作業(yè)）燈。

第六條當視距小于二海里時，應立即報告船長，同時

減速，按章鳴笛，停用自動舵，改用手操舵，開啟甚高頻無

線電話并正確予以使用。船長應立即上駕駛臺指揮，并派人

瞭頭。

第七條霧航中，應注意風、流影響，確實掌握船位，

不得盲目摸航。若有疑問，應立即把船停住并擇地錨泊。

第八條在港口及其附近、狹窄水道、淺、險要航段，

應特別謹慎駕駛，除瞭望人員外，還應增派水手在船首值班

備錨，做好應急準備。

第九條霧航時全船應保持肅靜，禁止發(fā)出會影響聽覺

的任何聲響。

第十條霧航中使用甚高頻無線電話，應在16頻道保持

守聽，定時播報本船船位、動態(tài)、霧情，并與附近船舶交換

各自情況、動態(tài)、協(xié)調(diào)避讓意圖、行動等。

第十一條隨時與就近港口調(diào)度取得聯(lián)系，聽從調(diào)度指

揮

2.2船舶停泊值班安全管理規(guī)定

第一條停泊船舶，應按規(guī)定懸掛顯示號燈號型。白天

應在各錨纜延伸方向高于外舷處懸掛紅旗一面，夜間應顯示

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紅色環(huán)照燈一盞，以利過往船舶安全航行（作業(yè)）。

第二條應選擇符合安全規(guī)定的錨地、水域、碼頭停泊，

不得超寬、超長，有礙她船航行（作業(yè)）。

第三條拖輪停泊，應按海事部門規(guī)定，駕、機兩部應

留有主要船員在船，保證能隨時動。

第四條工程船舶停泊時，甲板、機艙應留有足夠的船

員在船，保證主副機能隨時啟動，滿足應急的需要。

第五條施工或航行（作業(yè)）中停泊的船舶，除按上述

規(guī)定值班外，還應安排水手值安全班，晝夜巡邏檢查船位、

系泊（錨、鏈、纜）、照明、信號等情況；了解水位、氣象

變化情況。做好防淺、防凍、防洪、防潮、防風、防火、防

盜和防止走錨等安全工作。

第六條船舶?？看a頭或多船?？恳黄饡r，應搭設供人

員上下的安全通道，兩船舶之間應設置安全網(wǎng)，確保人員過

往安全。

第七條值安全班水手應堅守崗位，認真負責，做到值

好安全班的各項工作。

第八條來訪人員未經(jīng)船長（駕長）準許，不得隨意讓

她人登船。

第九條停泊潮汐河段碼頭時，值班人員要了解漲落潮

時間，及時調(diào)整纜繩。

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2.3船舶交接班安全管理規(guī)定

第一條接班人員必須在接班前15分鐘到達工作部位,

詳細檢查有關情況，做好準備工作，按交接內(nèi)容確認沒有問

題時進行交接，接班人員逾時未到，當班人員仍負其責，并

將情況報告部門領導。

第二條交班人員必須將全部情況，特別是在本班發(fā)生

過的問題及處理經(jīng)過，詳細地向接班人員交待清楚，并做好

交接記錄，經(jīng)接班人員全部認可后，雙方在日志上辦理簽名

認可手續(xù)后，交班人員方能離開工作崗位。

第三條在交接過程中，交班人員應實事求是的明確回

答接班人員提出的有關問題和會同接班人員一道進行檢查

的要求，在交接過程中，其職責仍由交班人員負責。

第四條在交接時，接班人員在日志上未簽名認可之前

所發(fā)生的一切事故或故障均由交班人員負責，接班人員在日

志上簽名認可后，由接班人員負責。

第五條如在交接過程中，雙方意見不能統(tǒng)一時，應按

部門領導意見進行交接班，并將情況記載于日志上。

第六條交班人員在交班前，主動做好衛(wèi)生和機械設備

的加油、加水、泵氣及燃料補給工作、儀器、儀表的校對考

核工作、日志、日報的填寫記載工作。

第七條交班人員應將部門領導指示或其它通知、變更

事項、聯(lián)系情況、執(zhí)行情況、注意事項等，均應向接班人員

交待清楚。

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第八條凡接到部門領導“暫緩交接”通知，交班人員

必須集中思想、謹慎操作和管理，接班人員未經(jīng)允許，不得

進入工作部位，以免分散當班人員的精力。

第九條凡屬下列情況之一者，應暫緩交接；

（一）船舶航行（作業(yè)）處于避讓或處于危險航區(qū)時。

（二）船舶正進入橋梁或跨江電纜等水域時。

（三）船舶正在編解隊或進出檔、定位、相互配合操作

時。

（四）機、電設備發(fā)生故障或正在排除時。

（五）遇到天氣突然變化惡劣或發(fā)生海損和搶險、救助

時。

第十條具體交接內(nèi)容如下：

甲板部交接內(nèi)容：

（一）氣象、水位、潮汐、水域、船位、岸坡情況和變

化。

（二）各纜繩、錨鏈的松緊受力情況和注意事項及各靠

墊的完好情況。

（三）甲板機械、錨泊設備、拖帶設備，其操作機構的

潤滑運行情況。

（四）船舶裝載、卸載、物件綁扎，船體縱橫傾斜，吃

水等情況和注意事項。

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（五）航行（作業(yè)）或施工信號及夜間燈號情況。