4 2 3 5 2 3 6InstallationEvalua 8PreparationofEvaluationReport AppendixACalculationMethodforAssemblyRateofPrefabricatedStations AppendixBDesignEvaluationIndex AppendixCPrefabricationEvaluationIndex AppendixDInstallationEvaluationIndex AppendixEBenefitEvaluationIndex ExplanationofWordinginThisCo ListofQuotedStandar Addition:ExplanationofProvisions 122.0.1裝配式地下車(chē)站prefabricatedundergroun2.0.2新型建筑工業(yè)化newconstructionindustrializati2.0.3預(yù)制構(gòu)件prefabricatedcompon2.0.4裝配率assembledr2.0.5建筑部品constructioncomponent2.0.6建筑構(gòu)件constructionpar2.0.7評(píng)價(jià)等級(jí)evaluatedgra2.0.9預(yù)制評(píng)價(jià)prefabricationevalua2.0.10安裝評(píng)價(jià)installationevaluati33基本規(guī)定3.1.1城市軌道交通裝配式地下車(chē)站結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)以單個(gè)車(chē)站為評(píng)價(jià)對(duì)象，主要針對(duì)地下車(chē)3.1.2裝配式地下車(chē)站結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)應(yīng)在車(chē)站竣工后進(jìn)關(guān)的文件。申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方應(yīng)對(duì)所提交資料的真實(shí)性和3.1.4評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方提交的相關(guān)文件進(jìn)行審查，出具評(píng)價(jià)報(bào)告并確定評(píng)價(jià)等級(jí)。3.2評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重權(quán)重W13.2.3評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分項(xiàng)的二級(jí)指標(biāo)和三級(jí)指標(biāo)的組成及權(quán)重系數(shù)如表3.2.3-1~表3.2.3-4W2W3計(jì)4W2W3計(jì)所有二次結(jié)構(gòu)（樓梯、站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道等）類(lèi)預(yù)制構(gòu)件在單體建筑中重復(fù)使用最多的三個(gè)進(jìn)行項(xiàng)目場(chǎng)地分析、車(chē)站建筑性能模擬分析、設(shè)計(jì)比選、專(zhuān)業(yè)模型構(gòu)建、建筑結(jié)構(gòu)檢査、面積明細(xì)表等計(jì)、鋼筋碰撞檢查、構(gòu)件信息模型,完成構(gòu)計(jì)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行節(jié)材設(shè)計(jì)，如采用高強(qiáng)、可循環(huán)、采用BIM技術(shù)建立構(gòu)件生產(chǎn)信息化管理平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃安排、生產(chǎn)流程、質(zhì)量控制5釆用芯片管理技術(shù)(RFID)或二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)采用BIM技術(shù)進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件加工制作圖深化采用自動(dòng)化流水線進(jìn)行生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件體積占預(yù)采用高精度組合模具，模具宜具備可調(diào)節(jié)性，以產(chǎn)采用信息化編碼系統(tǒng)對(duì)構(gòu)件吊裝流水作業(yè)進(jìn)行實(shí)采用足尺實(shí)體構(gòu)件進(jìn)行預(yù)拼裝，或采用三維掃描采用剛度、精度可靠的定型化定位裝置并有效控6采用安全、高效的自動(dòng)化、智能化預(yù)制構(gòu)件安主體結(jié)構(gòu)之間釆用裝配化施工工藝，各工序誤釆用飾面一體化裝配式內(nèi)隔墻，且施工安裝連工采用新型的地下工程施工隔水處理技術(shù)、污水處W2W33.3評(píng)價(jià)方法73.3.1城市軌道交通裝配式地下車(chē)站結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)指標(biāo)中控制項(xiàng)必須全部滿足本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)3.3.2四類(lèi)一級(jí)指標(biāo)的總分均為100Q3i（max）——三級(jí)指標(biāo)最高分；3.3.3裝配式地下車(chē)站結(jié)構(gòu)的最終得分按下式計(jì)算：484設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)4.1.1單體裝配式地下車(chē)站裝配率不應(yīng)修設(shè)計(jì)文件深度應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及當(dāng)?shù)叵?.3預(yù)制構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)評(píng)分項(xiàng)93柱距、層高、梁、板、柱、門(mén)窗、節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)極少部分4.3.4在單體車(chē)站或多個(gè)同類(lèi)車(chē)站中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格水平構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)1重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格水平構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)的比例≥80%，得260%≤重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格水平構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)的比例340%≤重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格水平構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)的比例260%≤重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格豎向構(gòu)件（柱、墻）的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)340%≤重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格豎向構(gòu)件（柱、墻）的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)4.3.6在單體車(chē)站或多個(gè)同類(lèi)車(chē)站中二次結(jié)構(gòu)中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占1二次結(jié)構(gòu)中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)的比例260%≤二次結(jié)構(gòu)中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)的比340%≤二次結(jié)構(gòu)中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格構(gòu)件的總個(gè)數(shù)占同類(lèi)預(yù)制構(gòu)件總個(gè)數(shù)的比4.4.1單體車(chē)站或多個(gè)同類(lèi)車(chē)站中車(chē)站裝配率，評(píng)分規(guī)則：4.5.1結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，運(yùn)輸不超限、吊裝采用常規(guī)設(shè)備可完成，評(píng)分規(guī)則：4.5.2結(jié)構(gòu)體系的地層適應(yīng)性強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同的地層，如富水地層等，評(píng)分規(guī)則：4.7科技創(chuàng)新和綠色設(shè)計(jì)評(píng)分項(xiàng)4.7.1采用新型裝配式組合結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，評(píng)分規(guī)則：5預(yù)制評(píng)價(jià)5.2.1預(yù)制廠具備完整的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度，評(píng)分規(guī)5.2.2構(gòu)件生產(chǎn)前編制生產(chǎn)方案，包括生5.2.4釆用芯片管理技術(shù)（RF5.3.2采用自動(dòng)化流水線進(jìn)行生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件體積占預(yù)制構(gòu)件總體積的比例≥80%，評(píng)分規(guī)5.3.5采用智能張拉設(shè)備，評(píng)5.4.1結(jié)合本地區(qū)交通條件及5.4.2超限運(yùn)輸需依法取得道路超限運(yùn)輸許可，評(píng)分規(guī)），5.5.4其它突出的“四新”技術(shù)，評(píng)6安裝評(píng)價(jià)6.1.3吊裝用吊具應(yīng)安全可靠，并具有檢驗(yàn)合格證明6.1.4預(yù)制構(gòu)件的安裝施工質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量規(guī)范》GB50204和現(xiàn)行江蘇省工程建設(shè)規(guī)范《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)連接施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》6.3.3主體結(jié)構(gòu)的滲漏水量必須符合設(shè)計(jì)要求，評(píng)分6.4.3采用全站儀等高精度測(cè)量?jī)x器實(shí)施跟蹤定位，評(píng)分6.4.4采用剛度、精度可靠的定型化定位裝置并有效控制預(yù)留插筋施工偏差，評(píng)分規(guī)則：6.4.5采用安全、高效的自動(dòng)化、智能化預(yù)制構(gòu)件拼裝設(shè)備，評(píng)分規(guī)6.5二次結(jié)構(gòu)和機(jī)電、裝修一體化施6.6.2采用新型的地下工程施工隔水處理技術(shù)、污水處理及再利用技術(shù)，評(píng)分規(guī)則：6.6.4其它突出的“四新”技術(shù)，評(píng)7效益評(píng)價(jià)本標(biāo)準(zhǔn)采用的效益評(píng)價(jià)指標(biāo)均為裝配式地下車(chē)站與同類(lèi)型傳統(tǒng)現(xiàn)澆地下車(chē)站進(jìn)行的對(duì)），），），），），），），），），），），），），），），），），），），），），7.4.8二氧化碳排放減少，評(píng)），），8評(píng)價(jià)報(bào)告編制8.0.2設(shè)計(jì)、預(yù)制、安裝、效益四個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)表式可參照附錄B評(píng)價(jià)得分加權(quán)計(jì)算，得出總得分，并劃定評(píng)價(jià)對(duì)象車(chē)站的等附錄A裝配式車(chē)站裝配率計(jì)算方法α1——主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制裝配率計(jì)算權(quán)重系數(shù)；A.0.2裝配式組合結(jié)構(gòu)的Z1A.0.3裝配式內(nèi)部結(jié)構(gòu)Z2項(xiàng)應(yīng)按下Z2=A站臺(tái)板——站臺(tái)板水平面投影面積之和。A軌頂風(fēng)道——軌頂風(fēng)道水平面投影面積之和。V樓梯——樓梯的總體積。A.0.4裝修和設(shè)備管線Z3項(xiàng)應(yīng)按q車(chē)控室、泵站等——集成車(chē)控室和集成泵站的應(yīng)用附錄B設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)4.1.1裝配式地下車(chē)站單體裝配率不應(yīng)低—有關(guān)結(jié)構(gòu)安全、抗震、消防、節(jié)能、防水及耐久性等的要 計(jì)文件編制相關(guān)要求外，還應(yīng)符合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)裝配式建筑工程施工圖制圖深度和審査要點(diǎn)的要求；構(gòu)件深化設(shè)計(jì)圖紙和裝飾裝修設(shè)計(jì)文件深度應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)要求—4.2.1在單體車(chē)站中預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度64.2.2在單體車(chē)站中柱（墻）網(wǎng)重復(fù)率64.3.1總體布置圖中有明確的裝配基準(zhǔn)及各構(gòu)件與基準(zhǔn)之64.3.2構(gòu)件詳圖中有明確的制造尺寸及公差、預(yù)埋件定位64.3.3柱距、層高、梁、板、柱、門(mén)窗、節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)符合64.3.4單個(gè)車(chē)站中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格水平構(gòu)件64.3.5單體車(chē)站中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)格豎向構(gòu)件64.3.6所有二次結(jié)構(gòu)（樓梯、站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道等）中至少一類(lèi)預(yù)制構(gòu)件在單體建筑中重復(fù)使用最多的三個(gè)規(guī)64.5.1輕量化設(shè)計(jì)，運(yùn)輸?shù)跹b適應(yīng)性強(qiáng)44.5.2地層適應(yīng)性強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同的地層，如富水地層44.5.3圍護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，能夠采用不同的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式44.6.1方案設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)用建筑信息模型計(jì)方案比選、專(zhuān)業(yè)模型構(gòu)建、建筑結(jié)構(gòu)檢査、面積44.6.2施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)用建筑信息模型（BIM）進(jìn)專(zhuān)業(yè)模型構(gòu)建、沖突檢測(cè)及虛擬仿真漫游、建筑專(zhuān)業(yè)44.6.3構(gòu)件深化設(shè)計(jì)應(yīng)用建筑信息模節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、鋼筋碰撞檢查、構(gòu)件信息模型,44.7.1采用新型裝配式組合結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系34.7.2主體結(jié)構(gòu)連接節(jié)點(diǎn)釆用便于施工且受力合理的新型34.7.3車(chē)站預(yù)制結(jié)構(gòu)與圍護(hù)支撐相結(jié)合34.7.4專(zhuān)門(mén)進(jìn)行節(jié)材設(shè)計(jì)，如采用高強(qiáng)、可循環(huán)、高耐久3附錄C預(yù)制評(píng)價(jià)指標(biāo)5.1預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量規(guī)范》GB50204、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《工廠預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》JG/T565及現(xiàn)行江蘇省工程建設(shè) 5.2.1預(yù)制廠具備完整的質(zhì)量管理體6件5.2.2構(gòu)件生產(chǎn)前編制生產(chǎn)方案，包括65.2.3采用BIM技術(shù)建立構(gòu)件生產(chǎn)信息化信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃安排、生產(chǎn)流程、質(zhì)量控85.4.4釆用芯片管理技術(shù)(RFID)或二維85.3.1采用BIM技術(shù)進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件加工85.3.2采用自動(dòng)化流水線進(jìn)行生產(chǎn)的預(yù)8料5.3.3采用高精度組合模具，模具宜具8885.4.1結(jié)合本地區(qū)交通條件及相關(guān)交通655.4.3預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸及堆放時(shí)，采用標(biāo)65.5.1采用三維激光檢測(cè)對(duì)模具組裝精度35.5.2采取新型節(jié)能環(huán)保的混凝土養(yǎng)護(hù)333附錄D安裝評(píng)價(jià)指標(biāo)控制項(xiàng)計(jì)要求，連接處鋼筋或埋件釆用焊接或機(jī)械連接時(shí)—錄的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)求———6.2.1項(xiàng)目施工前按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、設(shè)66.2.2采用信息化編碼系統(tǒng)對(duì)構(gòu)件吊66.3.1疊合構(gòu)件后澆防水混凝土應(yīng)一次澆66.3.2防水嵌縫材料嵌填應(yīng)密實(shí)、連666.4.1采用足尺實(shí)體構(gòu)件進(jìn)行預(yù)拼裝，或86.4.2構(gòu)件安裝前應(yīng)在安裝位置放出每個(gè)56.4.3采用全站儀等高精度測(cè)量?jī)x56.4.4采用剛度、精度可靠的定型化定位56.4.5采用安全、高效的自動(dòng)化、智能化備8品、主體結(jié)構(gòu)之間釆用裝配化施工工藝，各66.5.2車(chē)站內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)與主體結(jié)構(gòu)的連接66.5.3集成設(shè)備與管理用房、集成衛(wèi)66.5.4釆用飾面一體化裝配式內(nèi)隔墻，且636.6.2采用新型的地下工程施工隔水處理336附錄E效益評(píng)價(jià)指標(biāo)5料84料5866料8料8料8計(jì)888本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明引用標(biāo)準(zhǔn)名錄2《工廠預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》JG/T5653《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程》DB32/T406《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)連接施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》DB32/T7《江蘇省裝配式建筑綜合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》DB32/TT/JSTJXHX-2024條文說(shuō)明 可操作性，以適應(yīng)軌道交通裝配式地下車(chē)站結(jié)構(gòu)的實(shí)踐和評(píng)2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)入。術(shù)語(yǔ)的解釋是概括性的含義，并非國(guó)際或國(guó)家公認(rèn)3基本規(guī)定3.1.1本條主要對(duì)地下車(chē)站結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)的對(duì)象和邊界進(jìn)行規(guī)定。進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，僅對(duì)單個(gè)車(chē)站進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的邊界為地下車(chē)站的主體受力結(jié)3.1.3~3.1.4申請(qǐng)?jiān)u價(jià)方一般為項(xiàng)目的建設(shè)單位，項(xiàng)目的參建各方應(yīng)對(duì)照本規(guī)范的條款，收3.2.2~3.2.3通過(guò)采用專(zhuān)家咨詢(xún)法和層次分析法，確定了各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。并求和后，可得各一級(jí)指標(biāo)的得分。一級(jí)指標(biāo)得分乘以各自的權(quán)重可得3.3.4根據(jù)總得分將裝配式地下車(chē)站分為三個(gè)級(jí)別，4設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)4.1.1參照《江蘇省裝配式建筑綜合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》D4.2.1車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段形體規(guī)則，有利于實(shí)現(xiàn)裝配4.6.1方案設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)的主要目的是為后續(xù)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)方案，協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的技術(shù)矛盾，并合理地確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指4.6.2施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)用BIM技術(shù)主要工目的是為了解決施工5預(yù)制評(píng)價(jià)5.2.2生產(chǎn)方案是組織預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)的總?cè)藛T、工藝進(jìn)行詳細(xì)的部署，編寫(xiě)生產(chǎn)方案是保證構(gòu)件質(zhì)量和安全文明施工的基本5.2.3隨著裝配式建筑的迅猛發(fā)展,預(yù)制構(gòu)件需求量日益增長(zhǎng),生產(chǎn)管理方面的種種問(wèn)題也隨技術(shù)的預(yù)制構(gòu)件加工制作圖設(shè)計(jì)，利用BIM技術(shù)可視化、模6安裝評(píng)價(jià)6.2.1裝配式車(chē)站的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)裝配式車(chē)站的特點(diǎn)制定，充分體現(xiàn)車(chē)站設(shè)計(jì)產(chǎn)運(yùn)輸、施工裝配、機(jī)電與裝修一體化等主要環(huán)節(jié)的協(xié)同配合與組織管理要求。裝配式車(chē)站涉及大量的預(yù)制構(gòu)配件的運(yùn)輸、堆放、吊裝等，合理的施工組織是施工管理的關(guān)鍵。在進(jìn)行施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施、施工道路、材料堆場(chǎng)的規(guī)劃、大型施工機(jī)械的布置、施工部署、施工方法的確定時(shí)，應(yīng)體現(xiàn)管理組織方式吻合裝配工法的特點(diǎn)，以發(fā)揮裝配技術(shù)6.2.2安裝施工前，應(yīng)結(jié)合構(gòu)件連接裝配方法和特點(diǎn)，合理制定施工工序。同時(shí)利用構(gòu)件的身份標(biāo)識(shí)（RFID或二維碼），結(jié)合信息化管理平6.3.1~6.3.3地鐵車(chē)站的防水施工需要受到施工人員與技術(shù)人員的高度重視，針對(duì)不境應(yīng)采用不同的防水措施和施工工藝，對(duì)車(chē)站的關(guān)鍵區(qū)域還應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性施工，施工中特別是采用分段施工時(shí)應(yīng)避免防水措施實(shí)施過(guò)程產(chǎn)生漏洞，結(jié)構(gòu)