I摘要物平臺(tái)進(jìn)行在線購(gòu)買(mǎi)和在線交易的行為，電子支付與線下轉(zhuǎn)賬相結(jié)合的商品交易方式。目錄 I I 11物流平臺(tái)的概念及理論 21.1物流的概念 21.2物流平臺(tái)的概念 2Ⅲ 5.1利用政策優(yōu)勢(shì) 165.2改善官方物流 5.3優(yōu)化逆向物流的功能 5.4強(qiáng)化第三方海外倉(cāng) 5.5構(gòu)建第四方物流體系 21物流平臺(tái)的概念及理論各國(guó)關(guān)于物流定義的表述不一。廣義物流是指人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)所涉及到的所有物資運(yùn)動(dòng)及其相關(guān)過(guò)程的總和。因側(cè)重點(diǎn)(企業(yè)、工程、管理)不同，學(xué)者們也對(duì)此進(jìn)行了多種探討，總的說(shuō)來(lái)，歸納為狹義和廣義兩種。廣義的物流則是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)過(guò)程中除流通以外的所有環(huán)節(jié)都涉及到的全部物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。從狹義上講，物流只是指材料一材料在空間上的運(yùn)動(dòng)，屬流通領(lǐng)域范疇。而從廣義上講，也包括物質(zhì)資料進(jìn)入流通領(lǐng)域，也就是物流不僅發(fā)生于流通領(lǐng)域，而且也發(fā)生于又譯為漢語(yǔ)的”實(shí)物配送“或”貨物配送”1986年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)才將物流這一名服務(wù)和有關(guān)信息，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、執(zhí)行、管理和存儲(chǔ)的高效率過(guò)程。物流活動(dòng)是人類社會(huì)活動(dòng)中一種重要的經(jīng)濟(jì)形式，是以最小成本取得最大效益為目的的一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的管理工作。它使生產(chǎn)和消費(fèi)成為可能，達(dá)到貨暢其流、物盡其用的目的，由此促物流平臺(tái)不同于倉(cāng)庫(kù)。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)墻，一個(gè)屋頂和一個(gè)地板，碼頭空間和卡車(chē)門(mén)。物流平臺(tái)用于描述高速運(yùn)營(yíng)，而不是靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)。因此，物流平臺(tái)的范圍比倉(cāng)庫(kù)3要大得多。物流平臺(tái)是倉(cāng)庫(kù)，配送中心，樞紐，港口，交付中心，不同運(yùn)輸方式等所有功能的集成。歐洲貨運(yùn)村協(xié)會(huì)將該物流平臺(tái)稱為“既定區(qū)域”,在國(guó)家/地區(qū)以及在國(guó)際范圍內(nèi)轉(zhuǎn)口的涉及運(yùn)輸、物流以及貨物分配的一切活動(dòng)，其中包括在本國(guó)以及國(guó)際范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)口活動(dòng)。它由一個(gè)單一的公共或私人機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)，并配備了執(zhí)行上述行動(dòng)的所有公共圖2物流微觀展示圖1.3不同類型的物流平臺(tái)(1)單峰配送中心：?jiǎn)畏迮渌椭行氖亲鳛榇鎯?chǔ)設(shè)施(即倉(cāng)庫(kù))運(yùn)行的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，主要用于管理產(chǎn)品流和相關(guān)庫(kù)存。這些基礎(chǔ)架構(gòu)可以由一個(gè)或多個(gè)公司運(yùn)營(yíng)，而不必參與聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。這種類型的基礎(chǔ)設(shè)施通常是單峰的，主要涉及公路運(yùn)輸。圖3物流示意圖4(2)物流區(qū)域：物流區(qū)域涉及更多的整合運(yùn)營(yíng)，包括庫(kù)存合并，本地和重定向活動(dòng)。這些基礎(chǔ)設(shè)施包括交通集中點(diǎn)和貨運(yùn)分點(diǎn)，用于切換到不同的運(yùn)輸方式。這些領(lǐng)域顯然包括至少兩種運(yùn)輸方式，從而可以推遲地理(或分布)和對(duì)接活動(dòng)。典型的例子是航空或海上貨運(yùn)中心。(3)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)：多式聯(lián)運(yùn)物流平臺(tái)是連接不同運(yùn)輸方式的物流節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)的是增值服務(wù)，而不是所使用的特定運(yùn)輸方式。這些基礎(chǔ)設(shè)施也稱為樞紐，通常與港□相連，以在國(guó)際航線上充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)。它們的節(jié)點(diǎn)功能不僅包括與運(yùn)輸有關(guān)的活動(dòng)，而且還包括國(guó)家和國(guó)際物流與分配。它們通常由多個(gè)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)。由于處理量大且地理位置優(yōu)越，它們使幾乎所有不同的延遲策略(地理，制造和裝配)的實(shí)施成圖5海上物流運(yùn)輸(碼頭)展示圖5阿里巴巴集團(tuán)算平臺(tái)商家速賣(mài)通消費(fèi)者商家的(政府算平臺(tái)商家速賣(mài)通消費(fèi)者借貸機(jī)構(gòu)物流公司部借貸機(jī)構(gòu)物流公司軟件服務(wù)智能平臺(tái)專業(yè)咨詢部門(mén)技術(shù)研發(fā)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、政策、法律、社會(huì)環(huán)境6速賣(mài)通平臺(tái)上有很多種物流渠道可以讓賣(mài)家進(jìn)行選擇，根據(jù)阿里巴巴全球速賣(mài)通官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以將其劃分為5類。(1)經(jīng)濟(jì)類物流等經(jīng)濟(jì)類物流以承運(yùn)重量在2KG以下為主、商品價(jià)值在五元以下的小件物品，多數(shù)支援國(guó)內(nèi)的北京，上海，深圳等地、蘇州等33個(gè)城市上門(mén)服務(wù)，按照區(qū)域劃分，統(tǒng)一配送到華東、華南或者華北中心，出海關(guān)運(yùn)至買(mǎi)方的目的國(guó)。目前經(jīng)濟(jì)類物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，其最大特點(diǎn)就是時(shí)效性差、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大。按克收費(fèi)，在4種主要物流類型中定價(jià)最低，不足之處在于配送時(shí)效長(zhǎng)，配送時(shí)間基且容易出現(xiàn)丟包事件?？爝f公司通常會(huì)與賣(mài)家建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以降低物流成本。菜鳥(niǎo)專線經(jīng)濟(jì)等、順豐國(guó)際的經(jīng)濟(jì)小包、菜鳥(niǎo)超經(jīng)濟(jì)1順友、菜鳥(niǎo)超經(jīng)濟(jì)一燕文。(2)簡(jiǎn)易類物流等由于速賣(mài)通平臺(tái)在俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、在西班牙和智利有更多使用者，以便在這些區(qū)域?yàn)橘I(mǎi)主提供一個(gè)低廉價(jià)格、并且配送時(shí)效好于經(jīng)濟(jì)類物流提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，專為簡(jiǎn)易類物流而生。此業(yè)務(wù)主要為賣(mài)家和買(mǎi)家之間提供方便快速的貨物運(yùn)送服務(wù)，并能有效減少快遞費(fèi)用支出，同時(shí)也是幫助買(mǎi)家解決“最后一百米”難題?，F(xiàn)在擁護(hù)北京、深圳等許多城市提供上門(mén)攬件，不屬于攬收范圍內(nèi)的賣(mài)程是從攬件到出關(guān)的、妥投資料都能查。快遞公司也可以通過(guò)此快捷高效地將貨物送到目的地。簡(jiǎn)易類物流主要有AliExpress無(wú)憂物流1簡(jiǎn)易和菜鳥(niǎo)特貨專線--簡(jiǎn)易2類。8當(dāng)賣(mài)方順利付清運(yùn)費(fèi)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)會(huì)接到通知并把包裹遞給DHL。并且通過(guò)DHL將其發(fā)送給買(mǎi)方。該模式下賣(mài)家無(wú)需與物流服務(wù)商聯(lián)系即可實(shí)現(xiàn)快速配送。這種類型的商業(yè)物流，基本上3-15天內(nèi)就可以完成送達(dá)，全程物流信息可以追溯。(5)海外倉(cāng)中伴隨著平臺(tái)上更多，更大，更重的貨物出現(xiàn)亮相，海外倉(cāng)儲(chǔ)逐漸成為電商企業(yè)爭(zhēng)奪資源和市場(chǎng)的重要手段之一。自前幾年開(kāi)始，我國(guó)就在包括美國(guó)在內(nèi)的數(shù)十個(gè)國(guó)家建立了海外倉(cāng)并為第三方提供海外倉(cāng)服務(wù)。2.2.2多種模式并存從速賣(mài)通為賣(mài)家提供的物流渠道可以看出，速賣(mài)通平臺(tái)囊括了平臺(tái)自營(yíng)物流、專業(yè)快遞公司物流及海外倉(cāng)三種模式，可以讓賣(mài)家根據(jù)自身的需求做出合理的物流選擇。速賣(mài)通的平臺(tái)自營(yíng)物流指AliExpress無(wú)憂物流，可以細(xì)分為AliExpress無(wú)憂物流-簡(jiǎn)易、AliExpress無(wú)憂物流-標(biāo)準(zhǔn)、AliExpress無(wú)憂物流-優(yōu)先。AliExpress無(wú)憂物流作為平臺(tái)官方物流，在物流選擇上具有優(yōu)先權(quán)，而且在多年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中已打造了一套較為成熟的攬收、中轉(zhuǎn)、清關(guān)及配送的流程，此外，由于該物流專門(mén)為速賣(mài)通平臺(tái)賣(mài)家服務(wù)，因此渠道穩(wěn)定、出現(xiàn)丟包破損的概率會(huì)更低，服務(wù)質(zhì)量更有保障。專業(yè)快遞公司物流則由全球各大商業(yè)快遞公司及郵政公司負(fù)責(zé)承運(yùn)，以配送的時(shí)效性及價(jià)格而設(shè)置了不同的物流產(chǎn)品，依托著覆蓋全球的配送網(wǎng)點(diǎn)，賣(mài)家可以放心的將商品由他們運(yùn)輸至全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)。當(dāng)然，由于物流價(jià)格的不同，配送時(shí)效性也差異很大，配送快、物流價(jià)格高的的可以在3-6天內(nèi)妥投，配送慢、物流價(jià)格低的則最長(zhǎng)可能需要55天。速賣(mài)通的海外倉(cāng)是在后期陸續(xù)建成的，而且目前平臺(tái)也在積極嘗試與第三方海外倉(cāng)公司合作。海外倉(cāng)的建成無(wú)疑填補(bǔ)了平臺(tái)自營(yíng)物流與專業(yè)快遞公司物流的短板，可以在控制物流成本的前提下將運(yùn)輸配送時(shí)長(zhǎng)大大縮短。9三種模式衍生出的五大類物流渠道讓賣(mài)家可以從時(shí)效性、安全性、運(yùn)費(fèi)成本、服3速賣(mài)通平臺(tái)的主要物流方式在線物流也可以成為官方物流，這是速賣(mài)通提供的官方在線物流渠道。菜鳥(niǎo)、阿里、無(wú)憂等等，你看到的都是這個(gè)物流。事實(shí)上，這些物流渠道背后的運(yùn)輸服務(wù)商依然是下面列出的燕文和四方渠道。如果選擇在線物流，購(gòu)物者可能會(huì)要求菜鳥(niǎo)送貨上四方、燕文西班牙倉(cāng)、美國(guó)倉(cāng)、和俄羅斯倉(cāng)E郵寶、AliExpess無(wú)憂物流-標(biāo)準(zhǔn)線下物流又可理解為自助物流的提供者。如四方(4PX),燕文(CNE)。全部就是這種物流。這種物流還提供門(mén)上門(mén)服務(wù)，但是通常零售商或者小訂單的顧客都需要分開(kāi)接觸。該渠道實(shí)際上與互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)商相同，區(qū)別在于直接使用物流與線下配國(guó)外倉(cāng)庫(kù)在地方上有傳統(tǒng)。本地退換貨服務(wù)的及時(shí)了解、物流成本的下降、品類的限制等。比較適合大，貴，易爆物品的使用。中國(guó)跨境電商若能展示其海外貨件則有利于提升店鋪排名和曝光率以方便其海外倉(cāng)庫(kù)選擇。但海外倉(cāng)對(duì)賣(mài)方營(yíng)銷力的要求很高，即海外倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存的商品能準(zhǔn)時(shí)售出，不然倉(cāng)儲(chǔ)成本就很高，即使滯銷也要釀大現(xiàn)階段，俄羅斯、波蘭、西班牙、法國(guó)和沙特阿拉伯主要集中在中國(guó)。俄羅斯最有前景的行業(yè)是服裝、消費(fèi)電子產(chǎn)品、家用電器、化妝品和玩具，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美容和護(hù)膚在內(nèi)的許多潛在行業(yè)近年來(lái)增長(zhǎng)速度超過(guò)10%。此外，外國(guó)人也喜歡寵物配飾、DIY配飾等，西班牙的銷售額現(xiàn)在為172億元，但發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到300億元。和母嬰產(chǎn)品8%的增長(zhǎng)率相同。我們以前在母嬰行業(yè)做調(diào)研。其實(shí)國(guó)外母嬰分類不如國(guó)內(nèi)全面。衣服尺碼很普通，需要遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到要求。波蘭正以78%的迅猛之勢(shì)發(fā)展，其大型產(chǎn)業(yè)如上，特別是家具、園藝等產(chǎn)值達(dá)兩億美元。沙特2023年將達(dá)到100億美元，增速10%。歐洲的消費(fèi)者跨境購(gòu)物時(shí)，會(huì)到什么國(guó)家去買(mǎi)?首選中國(guó)增長(zhǎng)速度較快滲透率較高。俄羅斯人對(duì)速賣(mài)通認(rèn)同度最高，近乎盡人皆知，□碑過(guò)半，西班牙，西班牙，法國(guó)，4對(duì)速賣(mài)通平臺(tái)的主要物流方式進(jìn)行了SWOT分析文章以“全球速賣(mài)通”平臺(tái)為例，采用SWOT分析方法。本章主要研究速賣(mài)通物流所面臨的機(jī)會(huì)和威脅。4.1優(yōu)勢(shì)4.1.1貨物運(yùn)輸量大全球速賣(mài)通，阿里巴巴跨境電商出口平臺(tái)。其主要經(jīng)營(yíng)的是大宗商品貿(mào)易。大宗商品貿(mào)易促進(jìn)了大規(guī)?？缇澄锪骶W(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與發(fā)展。目前，我國(guó)跨境電商企業(yè)主要通過(guò)第三方國(guó)際貨運(yùn)代理公司來(lái)完成貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)。全球速賣(mài)通平臺(tái)以其規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)越性，專業(yè)化跨境物流中心可在內(nèi)部交易量大的關(guān)鍵地區(qū)建設(shè)，針對(duì)產(chǎn)品特點(diǎn)及配送目的地的不同，批量轉(zhuǎn)交給不同供應(yīng)商。通過(guò)對(duì)全球速賣(mài)通物流服務(wù)的分析，總結(jié)出了其具有低成本、高效益等優(yōu)點(diǎn)。在公司配送方面，該模式有助于增加賣(mài)方議價(jià)能力和降低成本，改善資源配置，提升物流效率。0開(kāi)賬號(hào)→填資料→繳年費(fèi)→發(fā)產(chǎn)品→店開(kāi)張，5步即可擁有一家夢(mèng)想小店。多種跨境物流方案供你挑選，全球72小時(shí)達(dá)漸成現(xiàn)速賣(mài)通大學(xué)與服務(wù)市場(chǎng)一攬子體系助力賣(mài)家更好經(jīng)營(yíng)與成長(zhǎng)。中國(guó)制造與中國(guó)品牌跨國(guó)圈粉，閃耀世界舞臺(tái)!圖12全球通物流概覽4.1.2官方物流-無(wú)憂物流全球速賣(mài)通平臺(tái)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)的正規(guī)物流體系，讓全球速賣(mài)通無(wú)物流之憂。通過(guò)該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)從貨物發(fā)出、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、碼垛、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)全流程信息化管理。針對(duì)全球速賣(mài)通平臺(tái)的搭建雙方進(jìn)行自助收貨，國(guó)際配送，物流監(jiān)控等服務(wù)、物流糾紛處理及其他一站式物流解決方案，然后售后賠償，同時(shí)，還可以給廠家提供多樣化選擇，利于賣(mài)家減少失控對(duì)代理造成的物流影響，確保貨物順利運(yùn)憑借我們的專業(yè)能力及服務(wù)意識(shí)，能為客戶提供超值的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)；并不斷地創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，使客戶始終能夠體驗(yàn)到“安全、及時(shí)、高效、 優(yōu)質(zhì)”的無(wú)憂品質(zhì)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)同新加坡郵政、英國(guó)郵政與其他幾十家跨境物流公司積極合作。意在建立一個(gè)能夠在全球范圍內(nèi)擁有配送能力的跨界物流骨干網(wǎng)絡(luò)。在全球范圍內(nèi)構(gòu)建一個(gè)4.1.4全球物流查詢平臺(tái)一-17TRACK全球速賣(mài)通在全球范圍內(nèi)設(shè)有正式物流研究平臺(tái)。在這個(gè)大數(shù)據(jù)庫(kù)中，包含著全世界所有的郵件系統(tǒng)和快遞企業(yè)的詳細(xì)信息以及他們對(duì)每一種業(yè)務(wù)所采取的各種策略與手段。支持30多種文字，兩百多個(gè)國(guó)家，提供面向全世界的服務(wù)。本文所指海外倉(cāng)庫(kù)，是由第三方跨境電商平臺(tái)和國(guó)際物流公司自主或者共同設(shè)立于目標(biāo)市場(chǎng)所在國(guó)家，面向供應(yīng)商提供服務(wù)的大型物流倉(cāng)庫(kù)。海外倉(cāng)通過(guò)對(duì)客戶訂單信息和產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)的整合分析，提供個(gè)性化定制化解決方案，幫助用戶實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)這樣的第三方跨境電商在國(guó)外的配送，可在境外配送給商戶。在海外倉(cāng)庫(kù)中，買(mǎi)家通過(guò)在線購(gòu)買(mǎi)方式從海外倉(cāng)儲(chǔ)直接到當(dāng)?shù)氐呐l(fā)商處進(jìn)貨，避免了中間環(huán)節(jié)。如果賣(mài)家提前到國(guó)外備貨，那么境外買(mǎi)方的訂貨就獲得成功，貨物可以從本地倉(cāng)庫(kù)中出庫(kù)，立4.2劣勢(shì)無(wú)憂物流體系還不夠健全。僅涉及全國(guó)23個(gè)市(區(qū)),以中東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市(區(qū))為主。收貨區(qū)外賣(mài)主須把包裹寄往鄰近倉(cāng)庫(kù)。許多賣(mài)家離開(kāi)物流將沒(méi)有后顧之憂。此外，速賣(mài)通平臺(tái)還規(guī)定，只允許買(mǎi)家下單，選擇物流無(wú)憂，賣(mài)方才能從事物流配送工全球速賣(mài)通平臺(tái)境外無(wú)官方倉(cāng)庫(kù)、境外配送點(diǎn)少、只涉及數(shù)十個(gè)國(guó)家、不利于規(guī)模效益的發(fā)揮和資源配置能力的增強(qiáng)。與其他跨境電商平臺(tái)相比較，亞馬遜全球運(yùn)營(yíng)中心多達(dá)幾百家，輻射面更廣，為全球高達(dá)各國(guó)的供應(yīng)商提供物流服務(wù)。健全的物流配送體系以及大量海外倉(cāng)庫(kù)讓它在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中變成了一個(gè)砝碼，產(chǎn)品價(jià)格也較其他跨境電商便宜約20%。降低成本能明顯提高亞馬遜產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、轉(zhuǎn)化率和平臺(tái)市場(chǎng)份全球速賣(mài)通平臺(tái)上官方物流與其他物流公司合作伙伴的跨境物流信息溝通普遍較低。一方面，物流企業(yè)信息化水平有待提高，與跨境物流信息聯(lián)系不緊密，物流效率下降，位置、進(jìn)艙信息不能及時(shí)查對(duì)。會(huì)減少顧客購(gòu)物體驗(yàn)、減少顧客滿意度及跨境4.2.4逆向物流功能欠缺跨境物流包括范圍廣、交易環(huán)節(jié)多、物流周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、運(yùn)輸從2022年2月份開(kāi)始，烏克蘭，法國(guó)和其他北約國(guó)家同俄羅斯之間就一直存在矛無(wú)限丟包、不斷補(bǔ)償!在疫情中，包裹，任務(wù)或者停工的情況持續(xù)發(fā)生。所有事情都對(duì)物流情況有影響，因此發(fā)了小包的賣(mài)家在這段時(shí)間基本上是虧本。盡管大交易員能做到收支兼顧，但是很難做到均衡。自2022年以來(lái)，疫情給國(guó)家?guī)?lái)的沖擊還會(huì)持續(xù)加大。在英國(guó)，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，跨境電商速賣(mài)通也成為了最重要的開(kāi)發(fā)商。無(wú)節(jié)制地暴發(fā)會(huì)造成交付困難、價(jià)格波動(dòng)以及其他嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)跨境電商盈利造成沖擊。當(dāng)交易者獲利高企或者已虧損時(shí)，才會(huì)選擇停牌或者離場(chǎng)。如不能快速控制住疫情發(fā)酵，對(duì)跨境電商而言將會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。從2022年2月份開(kāi)始，烏克蘭，法國(guó)和其他北約國(guó)家同俄羅斯之間就一直存在矛盾。政治上的原因在于俄羅斯堅(jiān)決反對(duì)烏克蘭成為北約成員。從今年2月底開(kāi)始，俄羅斯卷入了對(duì)烏克蘭的斗爭(zhēng)中，并掀起了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的斗爭(zhēng)。速賣(mài)通主要發(fā)展國(guó)家為西班牙，英國(guó)，法國(guó)，烏克蘭等國(guó)家，隨后烏克蘭與俄羅斯發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，甚至?xí)暗秸麄€(gè)北約政局。在戰(zhàn)爭(zhēng)肆虐的國(guó)度里，跨境電子商務(wù)幾乎沒(méi)有什么活動(dòng)，而且存在著極高的風(fēng)險(xiǎn)。4.3機(jī)遇十八大報(bào)告進(jìn)一步明確了電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)體的核心，也是中國(guó)信息經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。為了引導(dǎo)和推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，調(diào)節(jié)和規(guī)范電子商務(wù)行為，自1996年至今，先后有30個(gè)國(guó)家部委頒布了涉及互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、物流快遞、網(wǎng)絡(luò)金融五大領(lǐng)域的114項(xiàng)法律法規(guī)。國(guó)家對(duì)電子商務(wù)的扶持政策和配套法規(guī)已日趨完善，企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的時(shí)機(jī)已相當(dāng)成熟。2016年是國(guó)家十三五發(fā)展規(guī)劃的元年，3月商務(wù)部印發(fā)《2016年電子商務(wù)和信息化工作要點(diǎn)》,內(nèi)容包括研究起草并印發(fā)《“十三五”電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃》、積極推進(jìn)電子商務(wù)立法工作，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃，加快構(gòu)建資源融合、協(xié)同共享的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和電子政務(wù)應(yīng)用體系，創(chuàng)新政策舉措，提升公共服務(wù)，為商務(wù)事業(yè)改革發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。電子商務(wù)平臺(tái)的商業(yè)化引入為企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提供了新動(dòng)力。通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)的搭建，提供了一個(gè)物資集約化管理的抓手，進(jìn)一步降低了采購(gòu)成本，同時(shí)提升了采購(gòu)質(zhì)量。“降本提質(zhì)”的要求方得以落實(shí)。將原本線下開(kāi)展的集采業(yè)務(wù)接入線上，增強(qiáng)采購(gòu)方與供應(yīng)商的良心互動(dòng)，必將提高企業(yè)的采購(gòu)效率，實(shí)現(xiàn)精益、高效、陽(yáng)光。發(fā)展電子商務(wù)平臺(tái)，還有可能在采購(gòu)尋源、電子支付、金融、物流、數(shù)據(jù)、營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，包括但不限于：廣告收入、培訓(xùn)認(rèn)證、會(huì)員服務(wù)包、會(huì)員收費(fèi)、行業(yè)報(bào)告、產(chǎn)品服務(wù)交易、會(huì)員加盟、交易提成等為企業(yè)帶來(lái)新的現(xiàn)金流。僅在物資采購(gòu)領(lǐng)域，電子商務(wù)既能實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，又能降低采購(gòu)成本，從而減少資金占用率，減少現(xiàn)金風(fēng)險(xiǎn)。憑借“一帶一路”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)“一帶一路”倡議背景下跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借助沿線中心城市的優(yōu)勢(shì)、重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和陸路其他發(fā)展通道，與國(guó)際通道合作，構(gòu)建新型物流。同時(shí)以海運(yùn)為主線拓展海陸聯(lián)動(dòng)新空間，形成多式聯(lián)運(yùn)新格局?！皣?guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊”等的海上開(kāi)發(fā)以重點(diǎn)港口為樞紐，建設(shè)高效暢通的通道為主線，安全的運(yùn)輸走廊。目前，我國(guó)沿海和內(nèi)陸都有許多口岸已經(jīng)開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)，但還沒(méi)有形成一個(gè)完整的綜合交通運(yùn)輸體系。海外職位空缺為全球速賣(mài)通帶來(lái)新的方4.4威脅2015年1月，出口型B2C跨界電商平臺(tái)蘭亭集時(shí)推出開(kāi)放式數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)跨界物流平臺(tái)蘭亭集智通，向用戶提供大量智能分析功能。京東還加入了跨境出口商會(huì)，時(shí)間是2016年3月份。在投標(biāo)過(guò)程中與福建省政府達(dá)成共建絲綢之路主干區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議。蘭亭智通上線，京東介入跨境物流，對(duì)速賣(mài)通跨境物流發(fā)展及平臺(tái)物流體系提升提出挑戰(zhàn)。請(qǐng)看同仁對(duì)電子商務(wù)所提出的嚴(yán)峻考驗(yàn)?？缇澄锪鳡可娓鲊?guó)各區(qū)域，不能規(guī)避當(dāng)?shù)卣咿k公室，知識(shí)產(chǎn)權(quán)，區(qū)域風(fēng)俗以及各國(guó)貿(mào)易政策改變帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。5對(duì)策與建議和互聯(lián)互通物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。全球速賣(mài)通平臺(tái)能夠充分利用各國(guó)有關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的各項(xiàng)政策與規(guī)定，以自建協(xié)作或者模式搭建全球把正規(guī)物流接入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)功能強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)幫助下，可以到達(dá)全國(guó)250個(gè)城市?？梢钥s短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，增加平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的收益，增強(qiáng)正導(dǎo)致速賣(mài)通平臺(tái)反向經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)發(fā)展困難的因素包括運(yùn)費(fèi)、時(shí)效性和通關(guān)。此時(shí)，速賣(mài)通可以充分利用海外倉(cāng)庫(kù)和新手網(wǎng)絡(luò)。用于海外倉(cāng)庫(kù)外各種跨境物流形式帶來(lái)的貨物的退貨和換貨，可以成立專業(yè)的退貨公司作為平臺(tái)進(jìn)行退貨服務(wù)，可以將退貨產(chǎn)最近幾年，很多跨境電商平臺(tái)由建立海外倉(cāng)變成了建立海外倉(cāng)。比如跨境電商大佬亞馬遜已開(kāi)始向海外第三方倉(cāng)轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，國(guó)外許多中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也逐漸拋棄傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而擴(kuò)大品牌優(yōu)勢(shì)，并和有商業(yè)潛力的第三國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行了對(duì)接。以萊博物流為例，萊博物流推出了一站式綜合服務(wù)，包括代理服務(wù)、海關(guān)和稅務(wù)服務(wù)、退換貨和重新包裝。全球速賣(mài)通平臺(tái)應(yīng)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極和國(guó)外成熟，綜第四方物流就是將物流資源，設(shè)施以及技術(shù)集成并管理在高層物流建筑中，對(duì)物建立跨境物流信息系統(tǒng)，