建鐵路大地壩雙線特大橋施工組織設計建鐵路大地壩雙線特大橋施工組織設計大地壩雙線特大橋施工組織設計一、編制說明1編制依據(jù)1）承發(fā)包合同、招投標文件和施工合同2）成渝客運專線CYSG-5標段大地壩雙線特大橋設計施工圖和相關通用圖；3）中華人民共和國交通法規(guī)4）我單位對施工現(xiàn)場的實地勘察、調查資料5）《高速鐵路設計規(guī)范》（試行）（TB10621-2009）6）《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.3-2005）及局部修訂條文（鐵建設[2008]147號、鐵建設[2009]62號、鐵建設[2010]5號7）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）及局部修訂條文（鐵建設〖2009〗62號）8）《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范》（TB10002.4-2005）及局部修訂條文（鐵建設[2009]62號）9）《鐵路客運專線高性能混凝土暫行技術條件》（科技基[2005]101號）10）《鐵路工程樁基檢測技術規(guī)程》（TB10218-2008）11）《鐵路工程巖土分類標準》12）《鐵路預應力混凝土連續(xù)梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南》（TZ324-2010）13）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南》（TZ322-2010）14）《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2009）》(鐵建設[2009]181號）15）《新建時速200-250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定（上、下）》16）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10752-2010）17）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2010）18）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》19）《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）20）《客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》21）《客運專線鐵路工程設計標準使用手冊》22）《客運專線鐵路工程施工技術指南使用手冊》23）《鐵路工程環(huán)境保護設計規(guī)范》（TB10501-98）24）《鐵路工程建設標準》25）《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵道部令第29號）2編制目的、原則及適用范圍2.1編制目的編制該方案作為大地壩雙線特大橋現(xiàn)場施工作業(yè)技術指導性文件，指導和規(guī)范施工的全過程，使施工作業(yè)在有原則、有依據(jù)、有目標、有標準、可控制的條件下進行，力圖實現(xiàn)安全、質量、效益、環(huán)保、工期等目標。2.2編制原則根據(jù)工程實際情況，合理安排大地壩雙線特大橋的施工程序、施工順序。制定切實可行的、已優(yōu)化施工技術方案，采用新工藝、新設備、新材料和新技術，確保質量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系有效運轉。合理布置施工場地，盡量減少工程消耗，降低施工生產(chǎn)成本，減少環(huán)境污染。采用平行流水施工方法和網(wǎng)絡計劃技術，制定合理的施工組織方案，以實現(xiàn)有計劃、均衡、連續(xù)的施工。2.3適用范圍本實施性施工組織設計適用于成渝客運專線CYSG-5標段大地壩雙線特大橋下部結構工程及連續(xù)梁施工，包括橋梁樁基礎、承臺、墩身、橋臺、墊石、連續(xù)梁、附屬工程等的施工。二、工程概況1工程簡介大地壩雙線特大橋（DK279+651）起點里程為DK279+507.098，終點里程為DK280+531.572，全長1024.474m。主要跨越重慶外環(huán)高速公路共27跨簡支梁，3跨連續(xù)梁(40m+64m+40m)。線路于DK279+651處采用40m+64m+40m連續(xù)梁跨越重慶外環(huán)高速公路。2設計概況本橋位于緩和曲線上，曲線半徑11000m，縱坡為-3‰和-12.4‰，雙線無碴軌道，線間距5.0m，設計時速350km/h客運專線。上部結構為2×32m簡支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+23×32m簡支梁+2×24m簡支梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施作，簡支梁采用工廠化集中預制、運架一體機逐跨架設。橋墩為圓端型實心墩，墩身最高為20.5m（不含頂帽3m）,矩形空心橋臺，樁基為旋挖鉆孔灌注樁，樁徑1.0m和1.25m，樁長13.5m～27m，每墩樁基6～8根，全部按摩擦樁設計。3自然特征3.1橋址、立交資料本橋位于重慶市沙坪壩區(qū)曾家鎮(zhèn)清明村和九龍坡區(qū)金鳳鎮(zhèn)大鹽村，其中沙坪壩區(qū)橋占約86m，九龍坡區(qū)橋占約938.474m，主要跨越重慶外環(huán)高速公路。低壓電力線8處，10kv電力線1處，有線光纜9處。20#～22#墩及26#墩位于鄉(xiāng)村道路上，需改移道路112.5m3。3.2地質資料3.2.1工程地質特征①、地形地貌大地壩雙線特大橋橋址區(qū)域屬丘陵及丘間谷地地貌類型，農田、耕地、廠房、住宅樓，山坡自然坡度約為15°，植被發(fā)育。②、地層巖性及地質構造橋區(qū)不良地質為泥巖風化剝落；特殊巖（土）為人工填土、軟土、松軟土、膨脹土、泥巖的膨脹性。橋址區(qū)的丘坡表土為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（），人工填土（粉質黏土、粗角礫土、碎石土）、層厚約1m；第四系全新統(tǒng)沖洪積層（），軟土、松軟土、膨脹土、細砂，層厚1-3m不等；第四系全新統(tǒng)坡殘積層（），膨脹土，1-5m不等；下伏侏羅系上統(tǒng)遂寧組（），泥巖夾砂巖；侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（），泥巖夾砂巖；侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（）；侏羅系中統(tǒng)新田溝組（），全風化層W4厚約6～30m，強風化層W3厚1～2m，下為弱風化層W2。③、不良地質與特殊巖土橋址范圍內勘查資料不良地質為泥巖風化剝落，特殊巖土為人工填土（粉質黏土、粗角礫土、碎石土、），軟土（軟粉質黏土），松軟土（軟塑狀粉質黏土），膨脹土，泥巖的膨脹性。3.2.2水文地質特征及評價丘坡地下水發(fā)育較全，農田、耕地地下水埋深較淺，埋深約2～4m。地表水具有H1侵蝕、地下水具有H1侵蝕。3.2.3工程地質條件巖土施工工程分級及地基基本承載力：1）粉質黏土，σ[0]=0.12MPa；2）粗角礫土，σ[0]=0.15MPa；3）碎石土，σ[0]=0.200MPa；4）軟粉質黏土，σ[0]=0.06MPa；5）軟塑狀粉質黏土，σ[0]=0.10MPa；6）膨脹土，σ[0]=0.15MPa；7）細砂，σ[0]=0.10MPa；8）膨脹土，σ[0]=0.18MPa；9）、泥巖夾砂巖，W4，σ[0]=0.200MPa、W3，σ[0]=0.300MPa、W2，σ[0]=0.400MPa。3.2.4地震參數(shù)地震烈度：Ⅶ度。根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局2001年《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），確定地震動參數(shù)：橋址地震動峰值加速度為0.05g，地震反映譜特征周期為0.35S。4氣象情況沿線氣候屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，受西南季風氣候和地形影響，四季分明，雨熱同季，冬暖春早，夏長秋雨，云霧多霜雪少。春季花明，夏日風清，秋熟香溢，冬至溫潤，空氣濕度大，無霜期時間長，雨量充沛，日照少，風力小。根據(jù)收集的資料，年平均氣溫16.9℃~18.2℃，常年降水在918~1105毫米，主要集中在5月~10月，占全年降水的70%。日照年平均數(shù)為1000~1400小時，是全國最少的地區(qū)之一。5工程特點5.1橋區(qū)跨九龍坡和沙坪壩兩區(qū)，征地拆遷難度大。5.2半成品鋼筋運輸距離遠，不安全因素多，尤其是樁基鋼筋籠運輸。5.3三電遷改多，影響時間長。5.4旋挖鉆機鉆孔出渣時噪音大，環(huán)保要求高。5.52#～5#跨越外環(huán)高速公路，風險高、不安全因素多，施工干擾大。5.6工后沉降和混凝土徐變控制標準高。5.7橋區(qū)線路長，安全防護量大。5.8墩身較高，基本上是高墩施工，腳手架量大，投入大。三、施工組織1組織機構為確保本單位工程質量、安全和工期目標的實現(xiàn)，全面履行合同要求，結合本合同段的整體施工進度安排，認真部署，選派曾參與多座鐵路橋梁建設的專業(yè)技術人員、管理人員組建架子隊（橋梁一隊）進駐現(xiàn)場，專門負責大地壩雙線特大橋的施工現(xiàn)場管理和技術管理。大地壩特大橋施工組織機構見圖1。嚴格按照架子隊“1152”要求配置人員，其中專業(yè)技術和管理人員共15人，包括：生產(chǎn)副經(jīng)理1人、架子隊長1人，技術主管1人，質量管理1名，技術員1名，資料員1名，材料員1名，試驗員1名，測量員1名，施工員2人，安全管理1人，基礎班長1人，模型班長1人，混凝土班長1人。詳見圖1《大地壩雙線特大橋施工組織機構圖》2主要工程項目及數(shù)量本橋上部設計為上部結構為2×32m簡支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+23×32m簡支梁+2×24m簡支梁結構。連續(xù)梁采用掛籃懸臂法施工，鉆孔樁基礎采用旋挖鉆機成孔，孔深深達27m，最高墩為20.5m(不含頂帽3m)。其下部構造主要工程數(shù)目及數(shù)量見表1《大地壩雙線特大橋主要工程數(shù)量表》。分管副經(jīng)理陳奕強架子隊隊長高在強分管副經(jīng)理陳奕強架子隊隊長高在強技術主管敖波質檢工程師蔡永春技術員劉鵬質檢員郭小松材料員王友奎實驗員李朝文安全員雷鵬飛領工員賴文洪工班長鄧茂春基礎班長李波模型班長陳小平砼班長鄒三明表1大地壩雙線特大橋（不含2～5#墩）主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一鉆孔樁1孔樁（Φ1.0m）m/根2083/1142孔樁（Φ1.25m）m/根2552/1363C35耐久性抗侵蝕鋼筋混凝土m34765.34HPB235鋼筋t184.965HRB335鋼筋t7.55二承臺1土石方開挖m3220972C35耐久性抗侵蝕鋼筋混凝土m356193HPB235鋼筋t16.754HRB335t320.445基坑回填m313260三實體墩臺(一)實體橋墩1墩身C35鋼筋混凝土m34174.12墩身C40耐久性抗侵蝕鋼筋混凝土m3510.73頂帽C35鋼筋混凝土1133.64墊石C40鋼筋混凝土m362.45墩身HPB235鋼筋t54.36墩身HRB335鋼筋t58.77頂帽HRB335鋼筋t908墊石HRB335鋼筋t11.7四空心墩臺(一)空心橋臺1C35鋼筋混凝土m3255.22HPB235鋼筋t0.533HRB335鋼筋t6.2(二)臺頂1C35鋼筋混凝土m31162HRB335鋼筋t19.2五（40+64+40）m連續(xù)梁聯(lián)1六附屬工程1M10漿砌片石m3168.12錐體填滲水土m33263接地鋼筋t1.484梁下清方m31905改路及恢復水泥公路m3112.56編織袋圍堰m32527棄碴m386583主要施工機械主要施工機械見表2，其它小型設備根據(jù)需要配置。表2大地壩雙線特大橋施工機械配備表序號設備名稱單位型號數(shù)量備注1旋挖鉆機臺SR.250R22電焊機臺ZX7-50023電焊機BX1-40054切割機臺GQ40D25吊車臺20T/25T1/16挖掘機臺PC-20027裝載機臺ZL50C28抽水機臺50LG109攪拌機HZS60210攪拌機HZS90211混凝土運輸車輛歐曼12方612混凝土輸送泵山推楚天113發(fā)電機臺30KVA314發(fā)電機臺250KVA115鋼筋籠卷線機JZQ350116對焊機UN-100117鋼筋彎曲機GW39218調直切斷機Φ3-12119自卸車陜汽220掛籃副三角形2每副2個21千斤頂個350t84施工指導思想為“安全、優(yōu)質、快速、有序、高效”完成本單位工程，實現(xiàn)安全、質量、工期、環(huán)水保、節(jié)能減排目標，根據(jù)工程特點，以現(xiàn)場施工技術動態(tài)管理為基礎，以ISO9001質量保證體系進行質量控制，以“加強領導、強化管理；統(tǒng)籌安排、確保工期；精心施工、安全優(yōu)質；文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”為指導思想，以“以人為本，創(chuàng)優(yōu)質工程；追求卓越，讓用戶滿意”為質量方針組織施工。綜合考慮、統(tǒng)籌安排，控制好施工進度；加強宣傳教育，防范于未然，確保施工安全。5施工測量對全線導線、水準點控制網(wǎng)進行復測，精確平差后，在大地壩雙線特大橋四周布設獨立三角網(wǎng)（表3《控制網(wǎng)精密測量水準點成果表》及表4《導線測量成果表》），以提高橋位的相對精度；水準點進行加密布設，以利于全橋的高程控制。三角網(wǎng)點與水準點均用混凝土包裹不銹鋼圓柱頭（進行刻印），并在旁邊作好標記，以防人為及其他因素造成移動或破壞。并對施工人員進行測量交底。表3控制網(wǎng)精密測量水準點成果表點名樁點類型高程（m)位置備注SBM29-5混凝土包鐵芯303.27647#墩左側土坡邊加密SBM29-4混凝土包鐵芯304.207412#墩左側加密SBM29-3混凝土包鐵芯304.765317#墩左側加密SBM29-2混凝土包鐵芯302.465822墩左側加密SBM29-1混凝土包鐵芯301.407426#墩右側加密CPII537混凝土包鐵芯339.5245上石巖隧道出口左側土坡上設計JMCPII508-1混凝土包鐵芯352.8500上石巖隧道出口右側山頂上加密JMCPII508混凝土包鐵芯337.2100上石巖隧道出口右側土坡上加密JMCPII5131混凝土包鐵芯/12#墩左側山坡上加密JMCPII510混凝土包鐵芯302.376022#墩左側100米土坡墳邊加密表4導線測量成果表點名樁點類型坐標X坐標Y位置備注CPII537砼包鐵芯.713.170上石巖隧道出口左側土坡上設計院JMCPII508砼包鐵芯.0333.2879上石巖隧道出口右側土坡上加密JMCPII5131砼包鐵芯.636.18012#墩左側山坡上加密JMCPII510砼包鐵芯.0303.781322#墩左側土坡墳邊加密SBM29-3砼包鐵芯.475.09516#墩左側竹林旁加密SBM29-2砼包鐵芯.742.14721#墩左側樹林里加密SBM29-1砼包鐵芯.547.47426#左側橘子地旁加密CPII539砼包鐵芯.208.846大學城0#臺山頂枯池旁設計院四、施工生產(chǎn)策劃1施工便道大地壩特大橋施工便道為兩條，一條由村道水泥路引入至大地壩特大橋小里程與繞城高速之間，全部為新建便道，全長1305米，采用泥結石鋪設路面，原地面為軟弱土及腐植土，全段以挖、填為主，最大縱坡為4%，且全線共有5處需埋設涵管。另一條由曾金路引入，經(jīng)大學城特大橋一段、大地壩特大橋至繞城高速，全長2680米，其中既有便道2143米，為泥結石路面，寬3米；新建便道537米，沿征地線外側至繞城高速，既為施工便道，也為貫通便道，采用泥結石鋪設路面，原地面為軟弱土及腐植土，全段以挖方為主，最大縱坡為3%，且全線共有3處需埋設涵管。2施工用電大地壩雙線特大橋用電采用國家電網(wǎng)供電，于10#墩左側設置一臺500KW的變壓器，供混凝土灌注、鋼筋焊接、張拉、壓漿、掛籃行走等。為避免停電對施工造成影響，擬配置1臺250KVA、2臺30KVA發(fā)電機發(fā)電作施工備用電源。3施工、生活用水施工用水利用當?shù)刈詠硭钣盟畞碜跃徒迕駲C井飲用水。4施工通訊大地壩雙線特大橋施工地點附件通信信號覆蓋較好，通訊手段主要采用移動電話的方式進行聯(lián)系，以確保施工通訊通暢。5施工駐地為便于現(xiàn)場施工管理、過程控制和駐地建設速度，擬在4#墩DK279+683線路右側修建活動板房作為架子隊（橋梁一隊）大地壩特大橋的臨時施工駐地。6混凝土供應混凝土采用5#拌和站集中拌合，自行選料，自行管理。砼運輸車運輸至工地，泵送法進行橋梁混凝土施工。7施工進度計劃7.1開工、竣工日期大地壩雙線特大橋計劃開工日期為2011年6月25日，計劃2012年4月15日完成竣工交驗。7.2施工總體計劃根據(jù)工期目標及施工準備情況，本工程施工進度計劃編制本著“準備充分、前緊后松、留有余地、確保工期”的原則進行工期倒排。其施工總體計劃如下：第一階段：施工準備。計劃安排55天，（2011年5月1日至2011年6月24日，施工準備時間暫不計入正工期），主要安排征地，現(xiàn)場調查，組織人員、機械設備、部分材料進場，完成樁位交接、導線、水準復測和加密、線路定位，便道選擇及施工，進行實施性施工組織編制、辦理各種施工中所需手續(xù)。第二階段：下部主體及連續(xù)梁施工階段。計劃安排264天，完成全部工程的施工（2011年6月25日～2012年3月15日）。第三階段：收尾配套、竣工驗收階段。計劃安排31天（2012年3月16日至2012年4月15日）7.3各分部工程進度計劃鉆孔樁基礎：2011年6月25日至2011年9月25日。承臺：2011年7月5日至2011年10月20日。墊塊：2011年7月15日至2011年10月25日。橋臺、墩身：2011年7月18日至2012年2月28日。連續(xù)梁：2011年9月1日至2012年1月31日。墊石：2011年8月1日至2012年3月5日。附屬：2011年8月10日至2012年3月15日。收尾配套、竣工驗收：2012年3月16日至2012年4月15日。計劃詳見附件二《大地壩雙線特大橋施工總體計劃表》。五、總體施工方案1樁基施工大地壩雙線特大橋樁基礎采用旋挖鉆機成孔，位于陡坎處或坡度較大的地段的鉆孔樁，采用半挖半填法平整。其它墩承臺，采用就地平整場地法鉆孔施工。鋼筋籠在加工場內集中制作，汽車吊分段吊裝就位，接頭焊接固定?；炷良邪韬?，混凝土輸送車送料，導管法灌注水下混凝土，一次完成。樁基檢測，采用低應變反射波的方法檢測。2承臺施工根據(jù)橋位處地質特點，除6#墩采用編織袋圍堰筑島開挖外，其余均采用人工配合機械放坡開挖，鋼筋在基坑內綁扎，定型組合鋼模立模。混凝土采用5#拌合站集中拌合，混凝土輸送車輸送，插入式振搗器搗固。部分區(qū)域的墩位地下水位較高，承臺開挖時，采取挖集水井抽水降水的方案施工。鋼筋、混凝土施工：承臺底鋼筋網(wǎng)在基坑內綁扎完成，其余鋼筋采用鋼筋加工廠內加工，坑內綁扎成型的方法，并按要求焊接、預埋接地鋼筋。模板采用組合鋼模板,混凝土采用5#拌合站集中拌合，混凝土輸送車輸送，搭設溜槽輸送混凝土入模，先樁頂后樁間的分層澆筑，每層厚度30cm。3墩身（帽）施工為保證澆筑后混凝土外觀質量，橋墩高度在12m內實心墩采用整體式定型鋼模板一次澆筑，高度在12m以上采用分段澆筑混凝土的方案施工，每節(jié)段不小于6m。模板：墩身、托盤及頂帽均采用整體定型鋼模。委托三博鋼模廠以“組合合理，互換性好，剛度良好，安拆方便”為原則進行加工制造。模板采用就地分節(jié)吊裝，節(jié)與節(jié)通過高強螺絲連接，縱向采用Φ25精軋螺紋鋼對拉以滿足穩(wěn)定性要求。墩身模板就位后，用全站儀和垂球吊線檢查模板垂直度，墩身（托盤）整體澆筑施工。鋼筋、混凝土施工：一次性澆筑的墩、臺身采用定型鋼模板和鋼支架一次支模到頂，整體澆筑。墩身鋼筋，一次綁扎成型。分節(jié)澆筑的墩、臺模板采用爬模施工。在上一節(jié)段澆筑完成后吊裝連接?；炷劣?#拌合站集中生產(chǎn)，混凝土送輸車運輸，混凝土泵車或輸送泵連續(xù)灌筑。支承墊石施工前實測墩頂標高，并根據(jù)實測標高，調整墊石高度，支承墊石在支座安裝前再安排澆筑完成。混凝土養(yǎng)護：采用灑水，薄膜包裹，保濕保溫養(yǎng)護。4橋臺施工橋臺為矩形空心橋臺，其內模、外模板采用大塊鋼模板(經(jīng)過加工廠特殊加工)拼裝而成，加固采用模板自身剛度結合“外部桁架加固法”施工。5連續(xù)梁施工連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工。連續(xù)梁施工之前，先安裝盆式橡膠支座，支座采用重力灌漿法灌注。懸臂施工連續(xù)梁：在基礎、墩身施工完成后，開始0＃段施工，0＃段采用支架法施工，三跨連續(xù)梁懸臂澆筑段采用兩對（四只）掛籃同時對稱懸臂澆施工，合攏段采用吊架施工，連續(xù)梁按先邊跨后中跨的順序合攏，邊跨直線段采用落地支架現(xiàn)澆施工。各梁段施工線型控制采用計算機監(jiān)控梁部撓度變化，并將理論計算值和現(xiàn)場實測值進行比較分析，以有效指導現(xiàn)場施工。0#塊施工完后，先將連續(xù)梁臨時固結形成“T構”后再進行連續(xù)梁的懸臂澆筑施工，然后各T構順序合攏，體系轉換后形成連續(xù)梁。連續(xù)梁的混凝土由混凝土輸送泵輸送至澆筑工作面。連續(xù)梁施工過程中的鋼筋吊裝、掛籃拼裝、其它材料及小型機具等均采用吊車吊裝到位，人員通過平臺上鋼管搭設的之字形踏板上下。施工期間，為了防止少量施工雜物掉落影響橋下的安全，擬采取雙重施工防護措施，即懸臂施工過程中，在掛籃下張掛密目安全網(wǎng)、四周設欄桿進行第一道防護；在跨既有線路上方設置安全防護頂棚，進行第二道防護。6混凝土施工本橋混凝土采用拌合站集中拌合，罐車運送至施工現(xiàn)場，承臺采用溜槽入模、墩臺身、連續(xù)梁混凝土泵車泵送入模。7附屬工程施工橋頭錐體護坡在0#臺、30#臺主體完成后統(tǒng)一放線并施工。砌筑所有石料、砂漿要符合要求，施工嚴格按規(guī)范執(zhí)行。六、鉆孔樁施工該橋全部墩臺均位于陸上，采用旋挖鉆機進行樁基礎施工，在平整墩臺位置場地后作為鉆機施工平臺。鉆孔時采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注相鄰鉆孔樁混凝土強度達到24h后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工的鉆孔樁。其工藝流程如下圖2所示。合格場地平整測放樁位合格場地平整測放樁位鋼護筒埋設樁位復測鉆機安裝、就位、調試鉆進成孔第一次清孔、驗收鋼筋籠制作、驗收及安裝導管安裝二次清孔灌注水下混凝土量測孔底沉渣導管及護筒拆除破樁、樁基檢測圖2旋挖鉆孔樁施工工藝流程1施工準備1.1技術準備按照設計圖紙繪制施工圖，編制施工方案，作業(yè)指導書，對班組進行技術交底和安全教育、交底、環(huán)保水保、節(jié)能減排培訓。1.2施工準備準備挖掘機、鉆機、發(fā)電機、20t及25t汽車吊等施工機械設備，供電線路引至每個墩臺及安全等文明施工標示標牌。對通信、信號、光纜、電纜、水管、氣管進行摸底調查，并做好標識。1.3施工放樣復測控制點及控制網(wǎng)和導線，加密水準點，測放墩位和樁位。1.4施工便道和場地平整貫通便道位于線路右側，靠征地紅線邊8m至外環(huán)高速，新建便道長1305m，沿征地線外側至繞城高速，既為施工便道，也為貫通便道，采用泥結石鋪設路面引入便道由曾金路引入，經(jīng)大學城特大橋一段、大地壩特大橋至繞城高速，全長2680m，其中既有便道2143m。便道以挖方為主，路面采用泥結石鋪設，原地面為軟弱土及腐植土地段挖除換填片石及建碴，最大縱坡為4%。平整場地時需清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內的場地并壓實。1.5調試機械設備對鉆孔機械、吊車、樁體混凝土灌注設備、混凝土拌合及運輸設備等進行維修、調試。1.6材料進場各類鉆孔樁施工的原材料按要求進入鋼筋場、拌和站。1.7檢驗和試驗完成原材料檢驗及混凝土配合比設計及試驗等工作。2鋼護筒制安護筒，采用10mm厚，護筒內徑大于樁徑20cm，每節(jié)段長2m。頂面高出施工水位或地下水位2m，埋設鋼護筒，同時還需滿足孔內泥漿面的高度要求。護筒頂面高出施工地面0.2～0.3m。護筒埋置深度超過不透水層，原則上在巖層面交界處，至少3～6m。護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于0.5%。3泥漿循環(huán)系統(tǒng)3.1制漿用原材料地質資料顯示，橋區(qū)表層土為黏土，少部分為膨脹土，可以直接用鉆碴作為制漿原材料。3.2原漿制備泥漿制備采用機械制備，將黏土、水、純堿按比例制成漿。根據(jù)施工經(jīng)驗：泥漿中黏土的含量為6～8%，純堿的含量為黏土含量的3～4%。先將一定量的水加入泥漿制備箱中，再按比例加入黏土，使用泥漿泵在池內攪拌3分鐘，使粘土或膨潤土顆粒充分分散，再按比例加入純堿進行充分攪拌制成原漿。3.3泥漿指標泥漿指標：比重為1.05～1.15，粘度16～22秒，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，膠體率不小于95%。3.4泥漿循環(huán)系統(tǒng)沉淀池和儲漿池設置于沿路線一側，每兩個墩位之間共用一個沉淀池和儲漿池。泥漿池的設置以泥漿流動路徑要長、沉淀池容量要大為原則。鉆孔施工過程中，將泥漿循環(huán)的排碴管直接接至泥漿預篩設施上，過濾去粒徑大于1.0mm的鉆碴顆粒。經(jīng)過處理后的泥漿通過管路流向泥漿循環(huán)池，排出的鉆碴用全封閉汽車運輸?shù)街付ǖ攸c卸棄。如果發(fā)現(xiàn)泥漿性能較差，不能滿足護壁要求時，由試驗室進行泥漿配合比設計，按設計進行配方，以滿足護壁要求。3.5廢漿的處理本橋鉆孔樁施工采用旋挖鉆機成孔，施工過程將產(chǎn)生少量的廢漿和碴土，為做到文明施工，滿足環(huán)保要求，廢漿和碴土晾曬后棄運至璧山隧道棄碴場。泥漿和碴土的運輸及處理必須及時可靠，不影響施工。4鉆機施工4.1鉆機就位鉆機就位前，應對鉆孔的各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產(chǎn)生位移或沉陷。就位完畢，基礎班班組對鉆機就位自檢（鉆架垂直度，鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心須在一條垂線上）。鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。4.2旋挖鉆機成孔開鉆時以低檔慢速正循環(huán)鉆進，鉆至孔口以下5米后方可以正常速度鉆進。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，如實填寫鉆孔施工記錄表，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。應經(jīng)常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，應及時改正。應經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應撈取樣渣保存。鉆孔過程中應觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時停機處理。設專人填寫鉆孔施工記錄，并與地質剖面資料相核對，如與設計不符，及時向架子隊技術負責人、監(jiān)理工程師和設計代表反映，以便確定是否變更等處理措施。4.3出碴破碎的鉆碴部分就地堆放在旋挖鉆機的側面，距孔口不小于3m，混凝土灌注后統(tǒng)一棄運至璧山隧道出口棄碴場。4.4終孔、清孔當鉆進至設計標高或達到設計巖層后報請監(jiān)理工程師終孔，并進行終孔檢查（檢查孔位、孔徑、孔深和孔形等），其中，孔位中心偏差不應大于50mm，傾斜度偏差不可大于1%。檢查過程作好記錄，符合要求后進行清孔作業(yè)，應迅速清孔，不可停歇過久。根據(jù)中鐵二局成渝客專5標撈碴筒清孔新工藝，本橋樁基清孔擬采用撈碴筒清孔，撈碴筒圖見3。圖3：撈渣筒（底板用密目鋼絲網(wǎng)鋪底）4.5鋼筋籠加工與安裝4.5.1鋼筋籠加工鋼筋籠在鋼筋場內統(tǒng)一集中加工，加工采用長線法施工。鋼筋籠分2節(jié)加工制作，對于樁長≤12m的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于樁長≥12m的樁基，鋼筋籠應分段現(xiàn)場對接。鋼筋籠分段長度宜盡量擴大以減少現(xiàn)場焊接工作量。制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好。按設計位置在卷籠機上布置好螺旋箍筋位置，箍筋間距不均勻地方需人工調整。制作好的鋼筋籠必須編號，以免運至現(xiàn)場返工和誤時。制作好的鋼筋籠必須下墊上蓋。接地鋼筋必須用紅油漆或者在鋼筋頂面焊接一段小鋼筋以示標記，要求螺旋箍筋、加強箍筋必須與接地鋼筋點焊牢固。鋼筋的搭接、焊接、接頭率必須符合設計及規(guī)范要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用轉動混凝土墊塊，見下圖4。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。圖4墊塊大樣圖4.5.2鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現(xiàn)場，在孔口利用25t汽車吊吊放。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，對于長鋼筋籠，起吊前應在加強箍內焊接三角形支撐，以加強其剛度。吊裝時，要注意吊裝點位的選擇，視鋼筋籠的長短選擇兩點吊裝還是三點吊裝（吊裝時注意鋼絲繩的收放）。對接的第一節(jié)鋼筋籠，從加強箍下穿型鋼或臨時橫向支撐，將其固定在護筒口。吊裝第二節(jié)及后一節(jié)鋼筋籠，使主筋在同一豎直線上，按要求焊接牢固。在最后節(jié)（樁頂方向）鋼筋籠的主筋上，對稱焊接2根鋼筋于護筒上，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠。技術人員負責吊筋長度的計算，要依據(jù)護筒頂標高、臨時橫向支撐高度及樁頂標高進行計算確定，必須準確。鋼筋籠在吊裝入孔的過程中，鋼筋籠中心必須與樁設計中心重合，嚴禁偏位入孔和碰觸孔壁（泥塊等掉入孔內不宜清孔及控制沉渣厚度）。4.6導管安裝導管采用鋼導管，內徑30cm，內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密，其水密性、承壓性、接頭抗拉性必須符合規(guī)范要求。導管間采用螺旋絲扣型接頭連接，要求絲扣必須擰完，擰緊，且必須有防松裝置，導管應位于鉆孔中央。導管長度應按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，應大于一節(jié)中間導管長度。導管底部距孔底距離40cm。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深度的0.5%并不大于10cm。4.7二次清孔鋼筋籠孔內吊裝后進行安裝檢查，確認其位置是否正確，然后安裝混凝土澆筑管（澆筑管的安裝、強度、密封性能必須滿足規(guī)范要求），澆筑管安裝完成后再次檢查孔底沉碴并進行二次清孔，目的是清除下鋼筋籠時刮下的泥皮和停鉆后的沉渣，并調整泥漿性能指標達到灌注水下混凝土時所需的性能指標。注意清孔時要補充孔內泥漿，維持孔內水頭高度。用撈碴筒多次從孔內抽取鉆碴，為準確判定孔底碴是否清完，還需用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時測證明孔碴已清理干凈。清碴完畢后進行泥漿比重測試。清孔后的沉碴要滿足規(guī)范及設計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后灌注水下混凝土。泥漿的各項指標和沉碴的各項指標應滿足如下要求：a、沉碴厚度：摩擦樁≤50mm（設計要求）。b、清孔后泥漿：泥漿比重：1.03～1.10粘度：17～20s含砂率：＜2%膠體率：＞95%二次清孔達到要求后，立即拆除清孔頭帽，進行水下混凝土灌注作業(yè)，其間隔時間越短越好。4.8水下混凝土澆筑水下混凝土灌注應連續(xù)進行，嚴禁中途間歇。封底（首批）混凝土必須把底封住，并將導管埋深至少1m。在灌注過程中，應防止混凝土從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確。同時注意觀察導管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度、以便調整導管埋置深度，正確指揮導管的提升和拆除。導管的埋置深度應控制在2～4m。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要注意安全，同時注意工具等不要掉入孔中。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導管4～8次后應重新進行水密性試驗。混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數(shù)量估計在內），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌100cm以上，以便灌注結束后將此段混凝土鑿除?；炷凉嘧⑶皯M行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測，制作混凝土標準養(yǎng)護試件。鉆孔樁施工中，產(chǎn)生廢棄的泥漿，為了做好環(huán)保水保要求，廢棄的泥漿運往指定的堆放場地，不得隨意排放和處理。4.9樁頭處理與樁基檢測樁基達到設計強度的70%以后，即可進行樁頭處理。人工鑿除樁頭達到設計標高，并按設計要求逐根采用低應變反射波的方法檢測。檢驗合格后才能進入下道施工工序。成渝客專公司要求不允許出現(xiàn)Ⅱ類樁。5樁基施工質量保證措施5.1防止塌孔控制措施1）護筒的埋設深度確保穿透淤泥質軟土層，并做好護筒底部密封。2）現(xiàn)場鉆孔操作人員，仔細檢測泥漿比重及粘度，尤其是含砂率的檢測，不同地層按要求進行相應調整。3）控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準鉆孔中心豎直插入，嚴禁觸及孔壁。4）緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔。5）當出現(xiàn)災害性天氣無法施工時，提起鉆頭，調整泥漿比重，孔內灌滿泥漿。5.2成孔質量控制措施1）檢查鉆頭直徑，是否符合設計要求。2）灌注樁澆筑完24小時后，才能重新開孔；孔位必須準確，孔間距誤差不得大于5cm，應經(jīng)監(jiān)理工程師認可。3）開孔時，應保證樁孔垂直水平面。如發(fā)現(xiàn)孔傾斜，應從孔口開始糾正，把好開孔關。4）開完孔后，應根據(jù)地層情況，調整參數(shù)，以防斜孔。5）終孔后，應及時清孔、下籠、澆筑。6）鉆孔成孔質量應符合下表5之要求。表5鉆孔樁允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%5.3鋼筋籠制安質量控制措施1）鋼筋應調直后下料，下料時，切口斷面應與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。2）鋼筋制作時應采用無銹鋼筋，局部彎曲的鋼筋必須調直。主筋間距必須準確，保證對接順利；主筋接頭應互相錯開，保證同一截面內接頭數(shù)目不大于主筋總數(shù)的25%。3）加勁箍與受力主筋點焊時，不得焊傷受力主筋。4）安放鋼筋時，應避免碰撞護壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得強行下插。表6鉆(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距±20mm5箍筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查7鋼筋保護層厚度不小于設計值檢查墊塊5）鋼筋籠質量按上表6控制。6）清孔完成后，立即用25t汽車吊吊放鋼筋籠。5.4清孔控制措施孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重≯1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前底沉碴厚度≯5cm，嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。5.5混凝土質量控制措施拌制的混凝土符合防腐蝕混凝土要求，其坍落度在18～22cm，保證和易性，不易離析。灌注混凝土時，第一斗混凝土方量應嚴格控制混凝土的灌注高度，確保埋管深度不小于1.0m。應隨時用測錘測定混凝土灌注高度，以控制澆筑質量。測量混凝土面深度時，每個測定位置的測點要超過3處以上，并取最大值。水下混凝土灌注需連續(xù)，同時控制速度，確保成樁質量?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，混凝土輸送車運輸，導管法灌注水下混凝土。樁基完成后，按設計要求對樁基進行逐樁檢測。在墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。6鉆孔樁事故的預防措施6.1鋼筋籠上浮的處理鋼筋籠上浮主要由于灌注混凝土的導管位于鋼筋籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經(jīng)較大時，此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力，一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。為防止鋼筋籠上浮，應加強觀察，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮之后，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴重，則檢查鋼筋籠底及導管底的準確位置，拆除一定數(shù)量的導管，使導管底升至鋼筋籠底上方后可恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行處理。6.2防止堵管嚴格按混凝土配合比施工，拌和要均勻，保持良好的和易性。組裝導管時要仔細、認真，防止橡皮墊圈突入導管內，以至卡住隔水塞，導致混凝土無法下落。在灌注過程中，也會出現(xiàn)灌注混凝土下不去的現(xiàn)象，此時，應少量提起灌注導管，然后再迅速插入，如此反復可解決堵管問題。對澆筑用的機械設備事先要檢查，同時應準備有備用設備，使混凝土澆筑不致中斷；防止混凝土在導管中停留時間過長，嚴格控制混凝土的原材料規(guī)格，防止超粒徑碎石混入管內。6.3防止斷樁嚴格按照混凝土配合比施工，拌和要均勻，保持良好的和易性。導管需認真、仔細安裝，密封圈必須完好。澆筑混凝土時，嚴格控制混凝土澆筑深度與導管的關系，導管埋入混凝土深度宜控制在2～4m，杜絕導管因提升過快露出混凝土面。七、承臺施工1施工準備（1）基坑開挖前，架子隊測量人員必須做好施工測量，定出橋墩、臺的中心樁、外輪廓邊線,并依據(jù)邊線樁高程及承臺底高程反推算開挖邊線,開挖深度，現(xiàn)場交底給作業(yè)班組及領工員。（2）準備基坑臨時防護用的鋼管（涂刷紅白相間的油漆）、密目網(wǎng)、安全標示標牌。（3）準備好材料、上足勞動力，配齊機具。（4）基坑開挖邊線外先施作臨時防排水設施，并配備邊坡臨時支擋材料，如竹板、鋼板樁、編織袋、沙袋、木樁等。2施工工藝承臺施工工藝流程，見圖5。3基坑開挖基坑開挖前，按測設的原地面標高，結合基坑的地質，測量人員放線基坑的實際開挖線，并用木樁和白灰作標識。在基坑開挖線5m以外設置縱橫向排水溝，將地表水排入天然水溝。本橋全部承臺均處于陸上，采用挖掘機進行放坡開挖，人工配合清渣，基礎土方直接用自卸汽車運到棄碴場。開挖時，注意不要損傷樁頭鋼筋，接近基底時保留0.3～0.4m，采用人工突擊開挖一次到位，以減少對基底的擾動。基底開挖尺寸應考慮人工操作空間、排水要求和支模要求，一般寬出基礎0.5m左右?？拥赘叱陶`差控制在50mm之內。需注意的是：樁身混凝土強度達到75%后進行基坑開挖，基坑開挖時注意對樁基鋼筋做好保護。排專人指揮開挖，嚴禁將樁基鋼筋籠伸入承臺內的錨固彎鉤損壞。施工準備測量放線破樁頭、樁基檢測、防排水溝及集水井施工澆筑混凝土墊層承臺平面位置精確放樣鋼筋制作及安裝（含樁基伸入承臺內鋼筋籠箍筋、綜合接地鋼筋、墩臺身預埋鋼筋）模板安裝合格模板校核施工準備測量放線破樁頭、樁基檢測、防排水溝及集水井施工澆筑混凝土墊層承臺平面位置精確放樣鋼筋制作及安裝（含樁基伸入承臺內鋼筋籠箍筋、綜合接地鋼筋、墩臺身預埋鋼筋）模板安裝模板校核混凝土澆筑模板拆除基坑回填養(yǎng)護及接茬面鑿毛混凝土澆筑模板拆除基坑回填養(yǎng)護及接茬面鑿毛圖5承臺施工工藝流程根據(jù)本橋地質情況及支護情況，承臺的基坑開挖，邊坡按1:0.3～1:0.75進行考慮。開挖完成后應第一時間對基坑進行防護。承臺基坑降排水：開挖前首先根據(jù)地質資料判斷地下水位的標高和地層的富水情況，在基坑內挖集水井配水泵抽水，確?；幼鳂I(yè)環(huán)境；當承臺底面標高位于地下水位以下或開挖地層有地下潛水時，采用輕型井點降水?；娱_挖完畢用水泵清除積水后，鑿除樁頭，進行樁基無損檢測，檢驗合格后進行下道工序施工。4破樁頭、樁基檢測（墊層）（1）破樁頭前，應在樁體側面由測量人員用紅油漆標注樁頂高程線，基坑開挖后由人工采用風鎬對樁頭進行鑿除。鑿樁頭時先剝離主筋及箍筋，風鎬鉆頭需在樁頂標高的基礎上抬高3～5cm，確保樁頭伸入承臺內10cm。鑿除的樁頭須用手動砂輪機打磨平整，以便樁基檢測。（2）調直鋼筋，將深入承臺的樁身鋼筋上的泥土等清理干凈，并修整成設計形狀。（3）樁基檢測合格后報與監(jiān)理驗收，以便下部工序施工。（4）澆筑墊層前，先找平、定位（墊層寬度為承臺輪廓線外各放寬20cm），并根據(jù)標高進行模板安裝。模板采用10*10cm方木。墊層采用碎石墊層，設計上無墊層的墩臺采用M7.5水泥砂漿墊層，厚度為10cm。要求墊層高于基坑四周且平整、密實、不積水。5承臺鋼筋5.1鋼筋加工鋼筋加工前必須熟悉施工圖紙，了解鋼筋的種類、規(guī)格、數(shù)量、形狀、彎鉤類型等。鋼筋班班長在鋼筋下料前要先檢查外觀質量，應無重皮、裂紋、氧化皮（包括深紫色、銹皮）和油污，不合格鋼筋不得下料加工。鋼筋加工時，需按鋼筋編號、種類加工，不能遺漏。鋼筋彎制后出現(xiàn)裂紋者，應立即停止加工并報告架子隊技術室。鋼筋制作必須按圖施工，半成品應分類掛牌存放整齊，防止受潮、銹蝕或沾污。如鋼筋銹蝕，在使用前必須先除銹。5.2鋼筋安裝（1）鋼筋綁扎：鋼筋綁扎按順序進行,從下而上,從內向外，逐根安裝到位，避免混亂。安裝成型的鋼筋應做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗收標準。（2）預留孔洞位置應正確，確保樁伸入承臺的鋼筋、墩臺身伸入承臺的鋼筋等尺寸符合設計要求，截面率均不大于25%，均應按圖紙扎結牢固或焊牢，其標高、位置、搭接錨固長度等尺寸應準確，不得遺漏。當承臺鋼筋與樁身鋼筋深入承臺部分抵觸時，可適當調整承臺鋼筋間距。（3）鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置。焊條需采用506焊條，嚴禁使用422焊條。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩搭接鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。焊條型號應和鋼筋型號相對應。焊縫做到飽滿平順，不傷筋，不咬筋。焊接完成后及時敲掉焊渣，使焊肉外露。（4）鋼筋保護層厚度應滿足設計要求，墊塊采用與承臺同標號的混凝土墊塊，確?；炷翂|塊不影響承臺的耐久性，數(shù)量不少于4個/m2。（5）在基底底面設置一層鋼筋網(wǎng)作為水平接地極，水平接地極應布滿基底地面；鋼筋網(wǎng)格間距宜按照1m×1m設置，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點應施以“L”形焊接，外圍鋼筋應閉合焊接，其他節(jié)點綁扎；水平接地極的外緣距承臺混凝土地面不大于70mm。（6）承臺環(huán)向綜合接地鋼筋之間采用“L”形鋼筋焊接，“L”型鋼筋為HRB335級Φ16，并與樁基接地鋼筋貫通連接引入墩身，做好標識。單面焊接時，焊接長度不小于20cm，確保單個承臺的接地電阻測試不大于1歐姆。6.承臺模板（1）安裝模板前對標高、中線及模板邊線通過測量放樣校核，確保各個點無誤后方可立模。（2）模板采用大塊鋼模。模板應打磨平整、均勻涂刷脫模劑。脫模劑應采用水溶性無機脫模劑，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。確?；炷镣庥^顏色美觀。拼裝時注意接縫嚴密，相鄰兩模板表面高差不大于1mm，拼縫須封堵密實，以保證混凝土表面光滑平整。承臺模板用木楔及預埋鋼筋固定承臺模腳位置。檢查模板底口縫位，須用水泥砂漿將其封死，澆筑混凝土前檢查連結螺栓緊固度及模板垂直度是否符合要求。模板安裝必須牢固，角位接合密實、順直、不漏漿。（3）模板加固，橫向采用槽鋼、豎向采用10×10cm方木。（4）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值時，應及時糾正。7承臺混凝土澆筑承臺混凝土采用混凝土泵泵送下料分層澆筑，先澆筑樁頂處，后澆筑樁間混凝土，每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成?；炷翝仓戤?，待初凝后立即進行薄膜覆蓋，并進行相應養(yǎng)護。承臺各部位施工允許偏差見表7。表7承臺各部位施工允許偏差表序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1尺寸±30尺量長、寬、高各2點2頂面高程±20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點8承臺混凝土養(yǎng)生混凝土初凝后，使用無紡土工布或者薄膜覆蓋，噴水霧（灑水）進行封閉養(yǎng)護，當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯15℃時，方可拆模?；炷两Y構的養(yǎng)護措施及養(yǎng)護時間遵守《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的規(guī)定。側模拆除后，外貼隔水塑料薄膜，保濕養(yǎng)護不少于14d。養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。9基坑回填基坑回填必須使承臺的混凝土強度達到設計強度的75%后進行?；靥畈捎猛翆臃謱訉ΨQ填筑，每層后20～30cm，并逐一夯實。回填面應平整，為墩臺身施工提供條件。同時，回填完畢后應在承臺四周開挖截水溝，以免基坑受雨水侵泡而軟化。墩臺之間，在承臺基坑回填完畢后，應統(tǒng)一整平，做好文明施工。同時應播撒草籽進行綠化等環(huán)水保措施。10技術保證措施（1）根據(jù)不同場地及周邊情況，采用不同的開挖支護方法，深基坑采用鋼板樁支護、淺基坑放坡開挖；（2）做好基坑內排水，保證墊層混凝土施工場地干燥；（3）基坑周邊5米內不堆積不土石荷載，保證基坑邊坡穩(wěn)定，從而保證人員安全；（4）模型支撐牢固，充分考慮混凝土的上浮力，保證構筑物施工安全；（5）將基礎頂面沖洗干凈，鑿除混凝土基礎表面浮漿，整修連接鋼筋。檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。（6）鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，接地鋼筋貫通連接，灌注混凝土過程中不發(fā)生任何松動。（7）承臺模型采用大塊定型鋼模，模型由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，模型表面光潔度，接口縫隙嚴密，不漏漿。滿足設計及有關規(guī)范要求。（8）承臺混凝土配合比、坍落度、和易性符合規(guī)范要求。成型混凝土表面達到清水混凝土要求。（9）承臺混凝土養(yǎng)護及時、充分。八、墩（臺）身施工1模板本橋墩身為圓端形等截面實心墩。外模采用三博模板加工定型大塊鋼模，墩高小于等于12m的墩身一次性澆筑完成，大于12m的墩身宜分兩次澆筑完成。其一次性澆筑施工工藝流程如圖6所示。施工準備測量放線墩底截面外緣水平度調整模板打磨、試拼搭設腳手架鋼筋制作、安裝，立模模板糾偏、加固試件制作灌注墩臺身混凝土養(yǎng)護拆模中線、水平、跨度測量測定墩臺中心線、支座十字線、梁端線等圖6墩臺身施工工藝框圖鋼模加固采用[10槽鋼作背方，依照模板高度增設φ25精軋螺紋鋼配高強螺栓作為拉桿，現(xiàn)場組拼合格后方可投入使用。模板四周采用φ48鋼管腳手架和纜風繩加固，確保結構物幾何尺寸和位置符合設計和施工規(guī)范要求。施工準備測量放線墩底截面外緣水平度調整模板打磨、試拼搭設腳手架鋼筋制作、安裝，立模模板糾偏、加固試件制作灌注墩臺身混凝土養(yǎng)護拆模中線、水平、跨度測量測定墩臺中心線、支座十字線、梁端線等圖6墩臺身施工工藝框圖墩臺模板安裝必須達到表8規(guī)定。表8墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4實心墩壁厚±3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量7預埋鐵件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查2鋼筋2.1鋼筋制作鋼筋按照設計圖要求在加工場制作，專用拖車運至施工現(xiàn)場安裝。應按工點設計圖布置接地鋼筋和接地端子，并與承臺接地鋼筋相連。所用鋼筋、焊條品種、焊條規(guī)格(必須采用“5”字頭的焊條，如506)、性能和質量均滿足設計及規(guī)范要求；盤筋和彎曲的鋼筋，采用調直機調直。鋼筋加工過程中必須按規(guī)定設置彎鉤，鋼筋焊接接頭設置必須滿足規(guī)范要求,質量符合驗收標準。2.2鋼筋安裝（1）鋼筋骨架綁扎是要嚴格控制保護層。保護層墊塊每平方米不得少于4個，以保持鋼筋在模板中的準確位置，施工最外側鋼筋的凈保護層厚度不小于4cm，故墊塊采用特殊造型的同級混凝土墊塊。（2）鋼筋綁扎時，扎絲不得侵入保護層內，以免影響混凝土外觀質量和耐久性。（3）鋼筋安裝要橫平豎直，搭接長度要求35d的搭接，受力主筋的軸線要在一條直線上。（4）鋼筋接頭斷面率不得大于25%。表9墩臺鋼筋安裝允許偏差表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10mm2彎起鋼筋各部分尺寸±20mm3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm2.3綜合接地及預埋件（1）墩（臺）身鋼筋安裝時，需注意綜合接地鋼筋的貫通連接。綜合接地鋼筋必須是由承臺施工時預埋的墩身接地鋼筋引入，并與托盤（墩頂）的接地鋼筋焊接。焊接采用“L”型Φ16鋼筋焊接，并與接地端子焊接。接地方面的鋼筋單面焊接長度不小于20cm。（2）橋墩中應設有兩根接地鋼筋，一端與基底水平接地極中的鋼筋網(wǎng)相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。墩帽上的接地端子采用橋隧型接地端子，設置在橋墩終點側立面。（3）每個橋墩設置2套L連接器，且防盜螺栓頂面與混凝土面齊平。（4）接地端子設置在橋墩重慶方向靠線路中線側，距混凝土邊緣10cm處。（5）安裝墩臺身鋼筋時，注意預埋接地端子，每個墩臺2個。（6）模板安裝完畢后，注意預埋運架一體機預埋件，Φ32精軋螺紋鋼。（7）墩（臺）身鋼筋安裝時，注意預埋支承墊石鋼筋及錨栓孔，要求位置準確、牢固，墊石鋼筋的埋置深度和位置正確。3混凝土施工按照施工配合比在拌和站集中拌制，混凝土罐車運送到相應墩位，采用汽車泵將其泵送入模，泵車布料管距澆筑混凝土表面高度控制在1.5m范圍內，混凝土采用對稱、水平、分層澆筑，分層厚度不大于30cm，插入式搗固器搗固均勻密實?；炷潦┕栏癜凑帐┕ひ?guī)范進行，加強各工序施工過程控制，確保墩身混凝土內實外美。特別注意墩頂泄水橫坡在混凝土初凝前需二次趕光抹面。混凝土澆筑完畢后，設專人進行養(yǎng)護。墩臺施工完成后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量。墩臺混凝土必須達到表10規(guī)定。表10混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號墩臺前后、左右距設計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處空心墩壁厚±5橋墩平面扭角2°表面平整度51m靠尺檢查不少于5處4每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高并45支承墊石頂面高程0，-106預埋件和預留孔位置54頂帽及托盤頂帽及托盤鋼筋采用墩外安裝、一次性吊裝入模，與墩身鋼筋連接。模板和墩身模板連接牢固，混凝土同墩身混凝土一起，一次性澆筑完成。養(yǎng)護采用墩頂放置漏桶滴水，薄膜包裹保濕保溫養(yǎng)護。5技術保證措施（1）施工前拌和站必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免施工縫的出現(xiàn)。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養(yǎng)護程序。（2）混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進攪拌機投料順序等措施來降低混凝土出機溫度。澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當選擇澆筑時間，分層澆筑等技術措施來降低混凝土溫度。養(yǎng)護階段通過內部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內。（3）采用大塊鋼模，保證混凝土外觀質量。（4）支架施工質量措施支架體系采用扣件聯(lián)結，拼裝完畢，對扣件鎖緊程度進行一次全面檢查、復擰；混凝土入模前安設漏斗、掛串筒，防止入模混凝土離析或混凝土濺出模外，造成污染設備和浪費；嚴格執(zhí)行立模、綁扎焊接鋼筋、混凝土灌注等各項施工規(guī)范及操作規(guī)范，保證施工質量。九、連續(xù)梁懸灌施工1施工方法懸灌連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆注法施工，0＃段施工完后，先將墩頂臨時固結形成“T”構后繼續(xù)各段的懸臂澆筑施工，然后各T構合攏，體系轉換后形成連續(xù)梁。連續(xù)梁施工步驟示意圖見圖7。1.10#塊施工方法0#塊采用在墩旁托架上整體一次性澆筑完成。0#塊采用在墩旁用Φ0.8m、Φ1.2m鋼管柱、型鋼搭設支架的辦法施工。外側Φ1.2m鋼管內灌注C30混凝土，兼做連續(xù)梁施工的臨時錨固墩，以抵抗施工時可能產(chǎn)生的最大不平衡力。鋼管柱每側橫向4根，縱向2排布置，鋼管柱之間設置橫向聯(lián)結系。安裝臨時錨固蹬筋、支架、墊梁、砂筒或楔塊、分配梁和底模。托架安裝完畢后，進行荷載試驗，用彈性變形量控制底模高程。在主墩頂上安裝臨時支座和正式支座。測量放線，安裝底模、側模，在底模上扎綁鋼筋、預埋件、預應力管道、安內模和端模，檢查合格后澆注混凝土。混凝土采用攪拌車運送到墩位，泵送入模，泵管沿鋼管樁及支架布設，自兩端向墩中心線方向澆注，澆筑應分層對稱進行。混凝土澆筑完成后進行支架的高程測量，驗證支架預抬值。待混凝土強度達到設計要求的強度后，按照設計要求順序分批進行預應力張拉、孔道壓漿。拆除底模及施工支架，保留臨時固結鋼管柱。0#塊施工方案示意見圖8。圖7連續(xù)梁施工步驟示意圖圖8連續(xù)梁0#塊施工方案圖1.2懸臂澆筑段施工方法連續(xù)梁掛籃懸臂施工步驟見圖9。圖9連續(xù)梁施工步驟圖擬采用掛籃懸臂對稱澆筑的方法進行施工。懸臂澆筑兩側對稱、平衡進行，保持“T”構兩側的施工荷載偏差在設計允許的范圍內。對施工過程中連續(xù)梁的狀態(tài)進行監(jiān)控，安排專業(yè)人員對每一施工工況進行線形控制測量。0#塊施工完后兩側掛籃在0#塊上完成拼裝。掛籃安裝前先試拼，安裝完畢后前移要進行荷載試驗。對稱進行1#塊施工，立模、綁扎鋼筋、安裝預應力孔道、澆筑混凝土、張拉壓漿。連續(xù)梁塊懸臂澆筑采用一次澆筑完成。在懸臂掛籃施工前建立連續(xù)梁線型控制點，橋梁中線控制點，根據(jù)撓度值控制確定各截面的預留拱度。混凝土澆筑采用攪拌車運送到墩位，泵送入模，懸臂施工的兩個對稱塊及橫斷面應平衡灌注，從懸臂端部開始向根部澆筑，在澆筑過程中隨時調整由于梁段自重在掛籃上產(chǎn)生的撓度。待混凝土強度達到設計要求的強度后，按照設計要求順序分批進行預應力張拉、孔道壓漿。1.3邊跨直線段施工方法邊跨直線段采用支架法施工，一次整體澆筑。支架用萬能桿件拼裝而成。支架一端支撐在承臺上，另一端放在鋼管樁基礎上?；A采用4根φ0.8m鋼管樁支撐。支架拼裝完畢經(jīng)壓重試驗合格后，即可進行直線段連續(xù)梁混凝土施工。在支架上安裝連續(xù)梁底、外側模，綁扎鋼筋，布置底、腹板預應力管道，安裝內模，綁扎頂板鋼筋，布置頂板預應力管道，預埋件預埋，經(jīng)檢查合格后澆注混凝土?；炷敛捎帽盟偷姆椒ㄊ┕?。澆筑混凝土時采用混凝土輸送泵，由主墩側向邊墩側澆筑，澆筑時應對稱主梁中心線進行。養(yǎng)生待混凝土強度達到設計要求的強度后，按照設計要求順序分批進行預應力張拉、孔道壓漿。支架暫不拆除，用作邊跨合攏段支架。連續(xù)梁邊跨直線段施工方法見圖10。圖10連續(xù)梁邊跨直線段施工方法圖1.4合攏段施工方法合攏段均利用掛籃底模吊架施工。合攏前通過壓重調整梁段兩端中心線及高程，選擇氣溫較低的夜間將兩懸臂端的合攏口臨時鎖定。然后立模、綁扎鋼筋、安裝預應力管道，灌注混凝土。施工中采取梁段澆水降溫、加快混凝土灌注速度、混凝土中摻早強劑等措施降低溫度對結構的影響。合攏段混凝土灌注前，在合攏段兩側塊段上設置壓重水箱，邊澆筑混凝土邊排除與灌注混凝土同重量的水，以等量代換保證懸臂端荷載一致，確?；炷临|量及線型?；炷凉嘧⑼瓿珊螅龊檬諠{和養(yǎng)護工作。待混凝土強度達到設計要求的強度后，按照設計要求順序分批進行預應力張拉、孔道壓漿。連續(xù)梁先施工兩邊跨合攏段，再進行中跨合攏段施工。連續(xù)梁掛籃懸臂施工工藝框圖見圖11。圖11連續(xù)梁掛籃懸臂施工工藝框圖2施工工藝掛籃施工時,兩對掛籃同時對稱施工。2.10#塊施工工藝在兩主墩承臺上安裝0#塊現(xiàn)澆墩旁托架，該墩旁托架為鋼管柱加型鋼縱、橫梁結構。支架采用φ0.8m、φ1.2m鋼管柱搭設，底部支撐在承臺上預埋鋼板上，鋼管柱在墩身兩側對稱搭設，單側橫向3根，縱向2排，鋼管柱之間設置橫向聯(lián)結系。外側4根φ1.2m鋼管柱連接系焊接牢固后往內灌注混凝土，澆筑混凝土時對稱進行，作為連續(xù)梁施工的臨時墩，以抵抗施工產(chǎn)生的不平衡彎矩。①鋼管柱加工鋼管柱在工廠分節(jié)加工，現(xiàn)場利用吊機對位焊接，鋼管柱頂設鋼墊塊，鋼墊塊上安放縱向型鋼；管柱頂必須焊薄鐵皮及薄鋼板與主體混凝土隔開以利于最終拆除。②支架安裝流程安裝鋼管柱→安裝柱間連接系→墩柱外側鋼管柱灌注混凝土、安裝臨時錨固蹬筋→安裝支架→安裝墊梁、砂筒或楔塊→安裝分配梁→安裝底模。③托架荷載試驗托架安裝完畢后，按0#塊重量的1.25倍進行荷載試驗，消除支架永久變形，并根據(jù)壓重前、后及卸載后各控制點高程變化，計算出支架非彈性變形和彈形變形量，用彈性變形量控制底模高程。④安裝支座梁體支座采用鐵路專用盆式橡膠支座，固定支座設于墩頂。在主墩頂上安裝臨時支座和正式支座。支座按設計型式采購，經(jīng)測量精確定位后安裝；在墩頂永久支座外側設置臨時支座，臨時支座采用硫磺砂漿，內置電阻絲。⑤模板制安連續(xù)梁施工模板制作應符合設計圖紙及規(guī)范要求。0#塊底模采用鋼模板，側模采用大塊鋼模，內模采用竹膠模板，端模采用竹膠模板或鋼模板。⑥鋼筋加工及安裝鋼筋加工前應進行配料計算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并按規(guī)范要求錯開布置。0#塊施工時應注意預埋主梁支座下鋼筋網(wǎng)、測量預埋件、掛籃底模平臺后吊點及后錨固筋預留孔、掛籃走道梁預埋筋、泄水孔、通風孔及支架拆除預留孔，還需注意避雷針引線、后錨固筋下吊點與梁體混凝土間防滑設施設置。預留孔以硬塑管制成，安裝前用寬膠帶將兩端封堵，以扎絲與普通鋼筋扎牢。當預應力管道與鋼筋骨架相碰時將鋼筋移動，禁止截斷。⑦預應力筋（束）的加工及安裝鋼絞線的下料按事先擬定的下料長度采用切割機或砂輪鋸切割下料，鋼絞線的每一股長度要相等。在切口30～50mm處用鐵絲綁扎，并用膠帶纏繞牢靠。穿束前應用壓力水沖冼孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現(xiàn)象。再用風吹干孔道內水分。⑧澆注混凝土混凝土采用攪拌車運送到墩位，泵送入模，泵管沿鋼管樁及支架布設。澆注采用一次完成，自兩端向墩中心線方向不間斷澆注。澆筑應分層對稱進行，每層厚度不得超過30cm，上層混凝土的澆筑應在下層混凝土初凝前進行?；炷琳駬v采用插入式振動器。振搗棒應避免碰撞模板、鋼筋。對鋼筋密集區(qū)、有預埋件區(qū)域、預應力錨具區(qū)域、腹板與底板倒角處等區(qū)域須加強振搗。腹板灌注混凝土后，不得再振搗底板混凝土，以防止腹板梗角處混凝土外鼓，上部懸空，出現(xiàn)空洞?；炷翝仓瓿珊筮M行支架的高程測量，并與澆筑前支架的高程數(shù)據(jù)進行比較，以驗證支架預抬值的可靠性，并為后續(xù)施工取得經(jīng)驗數(shù)據(jù)，提供參考，使支架預抬更加合理。⑨混凝土養(yǎng)生及模板拆除混凝土澆筑完成后，應及時進行養(yǎng)護。待混凝土強度達到設計強度的80%后，方可拆除內模及側模。⑩張拉待混凝土強度達到設計要求的強度后，按照設計要求順序分批進行預應力張拉、孔道壓漿。拆除底模及施工支架，保留臨時固結鋼管柱。圖130#塊施工工藝2.2掛籃安裝工藝掛籃試拼：掛籃加工完成運抵工地后，先要進行試拼。掛籃拼裝順序：滑道→支座→縱梁→后錨固→立柱→菱形架→吊掛系統(tǒng)→底模平臺→內模系統(tǒng)→附屬設施；掛籃荷載試驗:掛籃安裝就位后，按掛籃承載重量的1.25倍進行荷載試驗。2.3塊段施工工藝①連續(xù)梁塊段施工流程走行滑道鋪設→走行支腿安裝→掛籃主梁及后錨固結構安裝→斜拉桿安裝→前、后吊帶安裝→前后橫梁及縱梁安裝→張拉吊籃安裝→底模安裝→試壓→外側模安裝→端頭模板安裝→底板鋼筋安裝（鋸齒塊鋼筋及其模板、底板預應力孔道等）→腹板鋼筋、縱向波紋管、豎向預應力筋安裝→內模安裝→頂板鋼筋、縱向、橫向波紋管安裝→檢查驗收→混凝土澆筑→養(yǎng)生→端頭模板拆除并鑿毛端頭混凝土→內外模拆除→縱向、橫向、豎向預應力筋張拉→壓漿→掛籃各吊帶及后錨固放松→掛籃及模板前移→掛籃就位→繼續(xù)下一塊施工。掛籃施工工藝框圖見下圖14。圖14掛籃施工工藝②連續(xù)梁塊段懸臂澆筑連續(xù)梁塊懸臂澆筑從1#塊開始，每段懸臂澆筑的長度均按設計要求進行，每塊采用一次澆筑完成。在懸臂掛籃施工前建立連續(xù)梁線型控制點，橋梁中線控制點。連續(xù)梁塊模板應與前段梁段緊密結合，嚴格按設計要求進行接縫處理，嚴防接縫處錯臺和漏漿。掛籃底模下橫梁剛度要大，采用強度高的后短吊帶收緊，以防底板接縫處錯臺和漏漿。內、外側模在后一塊搭接處事先預埋好“H”型螺母或拉桿孔，在澆注下一階段混凝土前利用此螺母或孔收緊模板。連續(xù)梁混凝土采用強度等級不低于42.5的低堿硅酸鹽或普通低堿硅酸鹽水泥，混凝土中摻入適量的緩凝劑，保證整個連續(xù)梁塊混凝土在初凝時間范圍內澆筑完。每節(jié)梁段混凝土在初凝前一次澆筑完成，澆筑混凝土時，從懸臂端部開始向根部順序澆筑，在根部與前段混凝土連接，在澆筑過程中隨時調整由于梁段自重在掛籃上產(chǎn)生的撓度避免產(chǎn)生裂縫。懸臂澆筑的要點是，在混凝土澆筑時力求兩端平衡。為有效控制連續(xù)梁兩端的混凝土澆筑重量偏差，嚴格兩端的混凝土澆筑的數(shù)量，兩端交叉泵送，做到兩端混凝土等量對稱進行，澆筑速度一致，使懸臂端混凝土數(shù)量誤差不超過設計要求。懸臂澆筑過程中，應作好連續(xù)梁塊懸臂澆筑的監(jiān)測、監(jiān)控工作。在每個塊件的前端頂、底板應設置幾處觀測點，測出每個階段的高程變化情況，以控制連續(xù)梁塊的抬高量和連續(xù)梁懸臂澆筑過程中的線型。③掛籃縱移掛籃行走時，在其走行滑道上劃出刻度，由油壓千斤頂對稱均勻、平穩(wěn)地向前移，兩端前移的距離偏差不超過0.2m。施工中材料、設備、人員等荷載，任何情況下，不得集中一端或超過偏差。走行到位后，立即將后錨固桿連接，經(jīng)檢查合格后，才可進行連續(xù)梁塊施工。A、掛籃走行定位掛籃走行由于結構受力轉換頻繁，在施工中要注意各工況受力條件檢查。掛籃在0#塊上完成拼裝，直接進行1#塊施工，以后各懸臂塊在施工前將掛籃前移一個節(jié)長。掛籃前移之前必須檢查并滿足以下條件：混凝土的強度條件：達到95%設計強度。連續(xù)梁的預應力狀態(tài)：在該塊上的縱向、橫向預應力錨固束對稱張拉。掛籃受力狀態(tài)：掛籃為脫模后鉤狀態(tài)，即底模、外模臨時吊掛于已澆筑好的梁塊上，底模平臺在后吊點處與已成梁塊鎖死，后錨固解除。主桁架由前滑板支撐，尾端由后鉤板反鉤平衡。保險措施：在主梁與掛籃之間加幾道保險繩，以防止走道梁與連續(xù)梁錨固不好，導致掛籃在走行時前傾。B、掛籃前移注意事項：兩只掛籃走行時對稱同步進行，以保持梁體平衡。掛籃走行速度不宜過快，做到掛籃兩片主桁同步走行，并在前移到位后及時將后錨桿與豎向預應力筋連接好，后錨桿安裝時應保證三根后錨桿受力均勻。掛籃走道上應有刻度，便于觀察和調整。掛籃走行時由專人指揮，統(tǒng)一信號。在掛籃前端要有限位裝置，在掛籃后端用鋼絲繩錨固在主梁上作為保險裝置，防止掛籃發(fā)生傾覆或縱滑。底模平臺前端與前上橫梁間設置防底模平臺掉落的保險措施。在拆除掛籃后錨固之前，要有專人檢查錨固體系，確保其可靠的轉移至掛籃走道梁上。掛籃不得在大風天氣走行，如遇五級以上大風，掛籃要停止走行，并就近將后錨固設施裝上。掛籃走行中，測量人員跟蹤觀測，隨時調整掛籃走行時的中線誤差。掛籃走行時安排人員觀察掛籃，不得與梁體上任何部位擠掛。掛籃走行前掛籃走道上應涂抹黃油，便于掛籃走行；主桁頂部構件進行臨時固定，以防滑落。掛籃底模平臺縱移時，其上主梁側模支架豎桿是傾斜的，注意側模支架的整體穩(wěn)定。由于主梁頂面有橫坡，走道梁底面需抄平，但不得過高，避免造成走道梁錨固及后錨固長度不夠。④鋼筋、模板安裝掛籃走行到位后，在掛籃上測量放線，進行鋼筋、模板安裝。具體施工方法同0#塊施工。⑤掛籃高程及吊桿預拉力調整在混凝土澆筑前，要求對掛籃的高程及吊帶預拉力進行調整，確保澆筑后梁體高程與監(jiān)控指令一致，同時新舊混凝土面接縫無錯臺。⑥預應力施工在連續(xù)梁混凝土強度達到設計要求后進行預應力張拉，三向預應力鋼束張拉時兩端同時張拉，張拉采用延伸量和張拉力雙控，以延伸量控制為主。張拉設備購置時，張拉機具應與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗。校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線，算出分級張拉的應力和張拉力。A、預應力筋（束）的加工和安裝：同0#塊施工。B、預應力筋（束）的張拉、壓漿張拉設備張拉設備如油泵、壓力表、張拉千斤頂、油管路及閥門接頭等進場時檢查驗收，技術要求符合有關規(guī)定，工作狀態(tài)良好。張拉設備購置時，張拉機具與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗。張拉技術要求錨具墊板與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道中心一致，安裝千斤頂時保證錨圈孔墊板中心嚴格對中，防止滑絲，斷絲現(xiàn)象。張拉程序預施應力按初張拉和終張拉二個階段進行。預應力→張拉要保持平穩(wěn)，按照0→初應力（0.1бcon）→бcon→（持荷5min）錨固的程序進行張拉。在進行初張拉到初應力時，在鋼絞線上劃線，作為測量鋼絞線伸長量的參考點，檢查鋼絞線有無滑絲現(xiàn)象，并檢查孔道軸線與錨具和千斤頂是否在一條線上。兩端張拉時同步施加應力和控制伸長量，油泵加油應均勻，不得突然加載或突然卸載。在張拉時，千斤頂后面不能站人或穿過。張拉時如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，立即停止操作進行檢查，并作出詳細記錄。張拉順序按照設計要求順序分批進行預應力張拉、孔道壓漿。縱向預應力束先張拉腹板束，再張拉頂板束，從外到內左右對稱施工。橫向預應力張拉采用張拉端和固定端交錯布置。豎向預應力張拉采用ф25精軋螺紋粗鋼筋及相應的預應力錨固體系，豎向預應力筋采用在連續(xù)梁頂面上一端張拉的辦法。張拉伸長量以受力筋的實際伸長量計算。豎向預應力上螺母（即錨具）在橋面鋪裝前在高出螺母30mm處，用砂輪切斷后進行壓漿、封錨。張拉質量控制張拉力和伸長量均符合設計要求。當實際伸長量與理論伸長量的偏差大于設計要求時，查明原因并處理。預應力束斷滑絲數(shù)符合設計要求。張拉、壓漿應有完整、真實、規(guī)范的資料，同時就實測的彈性模量和截面積對計算伸長率按圖紙規(guī)定進行修正。張拉宜直接量測預應力束（筋）的伸長值。C、孔道真空壓漿預應力張拉完成后宜在2天內進行孔道壓漿。壓漿采用真空壓漿技術，壓漿前先用壓縮空氣對孔道進行清理。壓漿用水泥強度等級不低于42.5硅酸鹽水泥，水灰比不超過0.3，抗壓強度不小于40MPa。水泥漿摻高效減水劑、阻水劑，嚴禁摻入氯化物或其它對預應力筋有腐蝕的外加劑。冬季施工時在水泥漿中摻加防凍劑，并采取保溫措施。施工步驟：檢查確認材料數(shù)量，種類是否齊備，品質是否保證；檢查機具是否齊備、完好；按配方秤量漿體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用。試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關閉，抽真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內的真空度。當管內的真空度維持在-0.06～-0.1MPa時（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時間，穩(wěn)壓0.6MPa，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。D、攪拌水泥漿攪拌要求：攪拌水泥漿之前，加水空轉數(shù)分鐘，使攪拌機內壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。裝料順序：首先將稱量好的水、水泥、膨脹水泥、粉煤灰等倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌3分鐘出料；水灰比不大于0.3，減水劑的摻量由試驗確定。水泥漿出料后盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌。嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙。對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。E、灌漿將灰漿加到灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的稠度一樣時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢。關掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到并維持在-0.06～-0.10Mpa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時，關掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～3分鐘，使管道內有一定的壓力，最后關掉灌漿閥。D、清洗拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。⑦混凝土