DB37/T4551—2022

城市軌道交通車輛段運(yùn)作規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通車輛段運(yùn)作要求、技術(shù)設(shè)備基本要求、行車組織、施工組織和車輛段內(nèi)

配屬車輛及設(shè)備設(shè)施日常管理要求。

本文件適用于山東省城市軌道交通非全自動運(yùn)行模式車輛段生產(chǎn)運(yùn)作，停車場運(yùn)作參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T38707—2020城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

JT/T1218.2城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第2部分：車輛

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

信號樓signalbuilding

車輛段內(nèi)設(shè)有控制及監(jiān)控現(xiàn)場信號設(shè)備的專用場所。

3.2

車輛段調(diào)度員depotcontroller

車輛段內(nèi)負(fù)責(zé)對施工管理和行車組織等作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控和指揮的人員。

3.3

行車調(diào)度員traindispatcher

從事城市軌道交通行車調(diào)度作業(yè)的人員。

[來源：JT/T1004.1—2015，定義3.3]

3.4

車輛vehicle

在線路上可編入列車（3.6）運(yùn)行的單節(jié)車。

[來源：GB/T50833—2012，定義5.1.1]

3.5

列車單元trainunit

至少包括一臺動車的車組，從列車（3.6）中解列后可獨(dú)立行駛的最小行車單元。

[來源：GB/T50833—2012，定義5.1.4]

3.6

列車train

1

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若干列車單元（3.5）連掛而成的車列。

[來源：GB/T50833—2012，定義5.1.5]

3.7

電話閉塞法telephoneblockmethod

當(dāng)更高級別的行車閉塞法不能使用時，通過信號樓（3.1）、相鄰車站人工電話辦理閉塞，以保證

列車（3.6）安全運(yùn)行的降級、應(yīng)急的行車方法。

3.8

路票trainticket

電話閉塞法（3.7）行車時發(fā)給電客車司機(jī)的行車書面指令，作為列車（3.6）占用前方運(yùn)行區(qū)間或

進(jìn)路的行車憑證。

3.9

施工管理constructionmanagement

充分利用合理時段進(jìn)行設(shè)施、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)所開展的計(jì)劃、組織和控制工作。

3.10

占線板busyboard

以車輛段線路圖為底板，以特定標(biāo)志來反映車輛段內(nèi)股道占用、設(shè)備狀態(tài)等情況的行車工具。

3.11

車輛段共線運(yùn)作depotjointoperation

城市軌道交通中兩條及以上運(yùn)營線路車輛段在同一區(qū)域內(nèi)，涉及共用車輛段相關(guān)線路的運(yùn)作方式。

3.12

運(yùn)用線applicationline

為滿足運(yùn)營車輛段內(nèi)日常作業(yè)需求而設(shè)置的線路。

3.13

檢修線maintenanceline

為保證正線運(yùn)營，滿足非正常情況下組織臨時運(yùn)行和維修作業(yè)所設(shè)置的線路。

3.14

輔助線auxiliaryline

除運(yùn)用線（3.12）、檢修線（3.13）以外其他線路為輔助線，用于車輛段內(nèi)列車（3.6）轉(zhuǎn)向架替

換維修、工程車停放、材料裝卸、待修車輛停放的線路。

4車輛段運(yùn)作內(nèi)容

車輛段運(yùn)作應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

a)車輛段行車組織作業(yè)；

b)車輛段內(nèi)施工管理作業(yè)；

c)車輛段內(nèi)配屬車輛及設(shè)備設(shè)施日常管理工作。

5技術(shù)設(shè)備基本要求

5.1線路

5.1.1車輛段線路應(yīng)設(shè)置運(yùn)用線、檢修線及輔助線。

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5.1.2運(yùn)用線、檢修線及輔助線應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

a)運(yùn)用線：停車線、洗車線、試車線、牽出線、走行線；

b)檢修線：列檢線、定修線、臨修線、靜調(diào)線、鏇輪線；

c)輔助線：工藝轉(zhuǎn)向架存放線、車體線、工程車輛停放線、材料線、調(diào)車機(jī)庫線、待修車停放

線、卸車線。

5.1.3線路道床分為整體道床和碎石道床。庫內(nèi)及試車線應(yīng)采用整體道床，其余線路宜采用碎石道床。

5.1.4線路鋼軌軌距應(yīng)符合GB50157的要求，試車線、出入段線應(yīng)采用60kg/m鋼軌，其余線路應(yīng)采

用50kg/m鋼軌。

5.2供電

5.2.1車輛段應(yīng)采用接觸軌或接觸網(wǎng)供電方式，由多個供電分區(qū)組成。接觸軌或接觸網(wǎng)鋪設(shè)范圍應(yīng)包

括停車線、洗車線和試車線等區(qū)域。

5.2.2車輛段內(nèi)應(yīng)設(shè)置牽引降壓混合變電所和跟隨所，用于車輛段內(nèi)接觸軌/接觸網(wǎng)和動力照明供電。

5.2.3供電負(fù)荷宜分為三級負(fù)荷，其中通信、信號、綜合監(jiān)控、變電所動力箱、雨水及污水處理動力

箱、消防用水動力箱所用的動力為一級負(fù)荷；與車輛運(yùn)用直接有關(guān)的動力為二級負(fù)荷；車輛一般檢修所

用的動力為三級負(fù)荷。

5.3信號機(jī)

5.3.1信號機(jī)按作業(yè)功能分為出場信號機(jī)、入場信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)和阻擋信號機(jī)。

5.3.2信號機(jī)設(shè)置五種顯示方式，包括：

a)黃燈：允許列車出/入場；

b)紅燈：禁止越過該信號機(jī)；

c)黃+紅燈/紅+白燈：引導(dǎo)信號進(jìn)場；

d)藍(lán)燈：調(diào)車作業(yè)禁止越過該信號機(jī)；

e)白燈：調(diào)車作業(yè)允許越過該信號機(jī)。

5.3.3試車線盡頭應(yīng)設(shè)置阻擋信號機(jī)，固定顯示紅色燈光，用以提示機(jī)車車輛不應(yīng)越過該信號機(jī)。

5.4通信系統(tǒng)

應(yīng)在車輛段控制中心、信號樓設(shè)置專用無線調(diào)度臺、專用電話、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)

控系統(tǒng)等通信系統(tǒng)，用于車輛段內(nèi)各崗位聯(lián)系和互控等。

5.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)

應(yīng)設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控車輛段內(nèi)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控等系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

5.6列車自動監(jiān)控系統(tǒng)

應(yīng)在車輛段控制中心、信號樓與派班室分別設(shè)置列車自動監(jiān)控系統(tǒng)工作站，用于監(jiān)控車輛段及相應(yīng)

正線列車運(yùn)行情況。

5.7微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

應(yīng)在信號樓設(shè)置兩臺微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，一臺用于車輛段進(jìn)路排列等作業(yè)，另一臺作為備機(jī)和監(jiān)控使用。

5.8其它設(shè)備

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5.8.1圍蔽網(wǎng)

車輛段應(yīng)使用穩(wěn)定可靠的圍蔽網(wǎng)或設(shè)備區(qū)分軌行區(qū)與非軌行區(qū)、有電區(qū)與無電區(qū)、試車線與周圍建

（構(gòu)）筑物，并對非車輛段所轄區(qū)域進(jìn)行劃分，保證段內(nèi)行車及人員安全。

5.8.2線路標(biāo)識牌

車輛段應(yīng)設(shè)置用于車輛段行車限速及指定位置停車等指示的線路標(biāo)識牌，包括對位標(biāo)、距離標(biāo)和一

度停車標(biāo)等。

5.8.3占線板

宜在車輛段控制中心、信號樓設(shè)置占線板，用于實(shí)時反映車輛段股道運(yùn)用、施工防護(hù)及車輛段內(nèi)停

/送電等情況，由車輛段調(diào)度員、信號樓值班員負(fù)責(zé)管理使用。

6崗位要求與職責(zé)

6.1崗位要求

車輛段行車人員一般包括車輛段調(diào)度員、檢修調(diào)度員、派班員、信號樓值班員、工程車司機(jī)和電客

車司機(jī)等，其中工程車司機(jī)和電客車司機(jī)統(tǒng)稱為司機(jī)，車輛段行車組織架構(gòu)圖參見附錄A。行車人員崗

位的基本要求至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a)在任職前，應(yīng)按照城市軌道交通職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)

技能鑒定和考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書；

b)在任職期間，應(yīng)按照城市軌道交通職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)

務(wù)考試，考試不合格不應(yīng)繼續(xù)履職；

c)應(yīng)根據(jù)國家職業(yè)健康檢查管理辦法相關(guān)規(guī)定，在任職前應(yīng)經(jīng)過職業(yè)健康檢查，身體條件不符

合擬任崗位職務(wù)要求的人員，不應(yīng)上崗作業(yè)；在任職期間，定期進(jìn)行職業(yè)健康檢查，身體條

件不符合任職崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位；

d)應(yīng)接受日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律教育、考核，并有計(jì)劃地參加在職人員日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)

習(xí)。

6.2崗位職責(zé)

行車人員的崗位職責(zé)至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a)車輛段調(diào)度員負(fù)責(zé)統(tǒng)籌車輛段的運(yùn)作管理，包括車輛段內(nèi)的行車組織、施工管理及突發(fā)事故/

事件應(yīng)急處置的組織等工作，與行車調(diào)度員協(xié)調(diào)接發(fā)車安排、占用轉(zhuǎn)換軌、非正常行車組織

等事項(xiàng)；

b)檢修調(diào)度員負(fù)責(zé)與車輛段調(diào)度員協(xié)調(diào)調(diào)車、調(diào)試等作業(yè)的用車安排；

c)派班員負(fù)責(zé)根據(jù)列車運(yùn)行圖編制電客車司機(jī)交路表，按班表安排電客車司機(jī)值乘，向電客車

司機(jī)傳達(dá)行車注意事項(xiàng)等工作；

d)信號樓值班員負(fù)責(zé)操作車輛段微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，完成車輛段接發(fā)列車、調(diào)車、調(diào)試等日常作業(yè)，

協(xié)助車輛段調(diào)度員完成其他工作；

e)工程車司機(jī)負(fù)責(zé)根據(jù)車輛段調(diào)度員的工作安排，在車輛段進(jìn)行工程車駕駛，完成車輛段內(nèi)調(diào)

車、調(diào)試、救援等作業(yè)；

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f)電客車司機(jī)負(fù)責(zé)根據(jù)車輛段調(diào)度員的工作安排，在車輛段進(jìn)行列車駕駛，完成在車輛段內(nèi)列

車檢查、調(diào)車、調(diào)試及洗車等作業(yè)。

7行車組織

7.1組織原則

7.1.1車輛段行車工作由車輛段調(diào)度員集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，行車人員及相關(guān)崗位應(yīng)服從指揮，嚴(yán)格

遵守本崗位職責(zé)。

7.1.2車輛段行車組織應(yīng)嚴(yán)格按照車輛段管理制度和相關(guān)作業(yè)規(guī)程要求執(zhí)行。

7.1.3正常情況下，列車及其他車輛出/入車輛段應(yīng)按列車方式辦理，車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)不應(yīng)占用轉(zhuǎn)換

軌。特殊情況下，需要占用轉(zhuǎn)換軌時應(yīng)經(jīng)行車調(diào)度員同意。

7.1.4車輛應(yīng)在平交道口前一度停車，確認(rèn)道口無行人異物或庫門開啟到位，動車運(yùn)行。

7.1.5車輛進(jìn)入車庫停穩(wěn)后，應(yīng)確保停放于股道兩端信號機(jī)之間，不應(yīng)壓住平交道口、尾部信號機(jī)。

7.1.6車輛在車庫停放時，應(yīng)做好防溜措施。

7.1.7車輛段牽出線、洗車線、走行線、試車線和咽喉道岔區(qū)域不得停放列車，其它線路需停放列車

時，應(yīng)經(jīng)車輛段調(diào)度員同意。

7.1.8車輛段內(nèi)技術(shù)設(shè)備的限速要求應(yīng)按照車輛段技術(shù)設(shè)備設(shè)計(jì)要求及車輛段建設(shè)設(shè)計(jì)限速要求執(zhí)行。

7.2正常行車組織要求

7.2.1接發(fā)車作業(yè)

7.2.1.1車輛段內(nèi)作業(yè)以接發(fā)列車優(yōu)先，其他作業(yè)不應(yīng)影響接發(fā)列車。

7.2.1.2接發(fā)列車應(yīng)靈活運(yùn)用股道，不應(yīng)在非接發(fā)車線上辦理列車接發(fā)作業(yè)。

7.2.1.3應(yīng)按照列車運(yùn)行圖接發(fā)列車，接發(fā)列車期間，不應(yīng)進(jìn)行影響接發(fā)列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)。

7.2.1.4運(yùn)營列車出/入車輛段時，信號樓值班員應(yīng)按接發(fā)車計(jì)劃提前開放出/入段信號。特殊情況下

無法開放信號時，應(yīng)及時通知行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度員及電客車司機(jī)。

7.2.1.5檢修調(diào)度員應(yīng)確保運(yùn)用車狀態(tài)良好，符合列車上線有關(guān)要求；應(yīng)確保備用車狀態(tài)良好，并停

放在車輛段運(yùn)用庫指定位置，做好發(fā)車準(zhǔn)備。

7.2.1.6電客車司機(jī)應(yīng)按照列車整備作業(yè)程序檢查、試驗(yàn)列車，整備完畢后向信號樓值班員匯報，并

做好發(fā)車準(zhǔn)備。

7.2.1.7發(fā)車前，信號樓值班員應(yīng)確認(rèn)列車整備完畢、進(jìn)路、道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)停

止后開放發(fā)車信號；接車前，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑，進(jìn)路、道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)停止后

開放接車信號。

7.2.1.8列車上線運(yùn)營前，專業(yè)人員應(yīng)確認(rèn)列車狀態(tài)良好。

7.2.1.9檢修調(diào)度員交付的運(yùn)用列車不再安排檢修作業(yè)。

7.2.1.10電客車司機(jī)發(fā)車前，至少應(yīng)對車輛進(jìn)行靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查，具體要求如下：

a)靜態(tài)檢查應(yīng)包括禁動牌、各按鈕及旋鈕狀態(tài)、防護(hù)用品、顯示設(shè)備等的檢查，確認(rèn)車輛狀態(tài)

正常；

b)動態(tài)檢查應(yīng)包括牽引試驗(yàn)、制動試驗(yàn)、開關(guān)門試驗(yàn)等試驗(yàn)檢查，確認(rèn)牽引、制動和車門開關(guān)

等功能正常。

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7.2.1.11聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下，車輛段調(diào)度員應(yīng)在鄰站開車或車輛段開車前停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車

作業(yè)，并及時準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。

7.2.1.12車輛段內(nèi)不宜辦理超過車輛限界的機(jī)車車輛接發(fā)車作業(yè)，軌道平板車裝載貨物時應(yīng)由施工負(fù)

責(zé)人和工程車司機(jī)共同確認(rèn)裝載加固良好。特殊情況下，需辦理超過車輛限界的機(jī)車車輛接發(fā)車作業(yè)時，

施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在申報施工作業(yè)時注明裝載和運(yùn)輸要求，經(jīng)由指定專業(yè)人員確認(rèn)安全后辦理。

7.2.2調(diào)車作業(yè)

7.2.2.1通用要求

7.2.2.1.1車輛段調(diào)車作業(yè)由車輛段調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)車作業(yè)過程中應(yīng)安排一名司機(jī)擔(dān)任調(diào)車員，

負(fù)責(zé)在作業(yè)中顯示信號，指揮機(jī)車車輛運(yùn)行。

7.2.2.1.2車輛編組形式可分為動車與拖車混合編組或全動車編組，實(shí)施車輛編組作業(yè)時，車輛段調(diào)

度員應(yīng)結(jié)合機(jī)車車輛停放位置、線路、設(shè)備狀態(tài)等編制調(diào)車計(jì)劃，組織車輛段調(diào)車人員完成車輛編組作

業(yè)，信號樓值班員負(fù)責(zé)進(jìn)路排列工作。

7.2.2.1.3車輛段內(nèi)3勾（含）以上調(diào)車作業(yè)均應(yīng)下達(dá)書面調(diào)車計(jì)劃。

7.2.2.1.4連掛車輛時，調(diào)車員應(yīng)顯示連掛信號和三、二、一車距離信號（距離60m時顯示三車距離

信號，距離40m時顯示二車距離信號，距離20m時顯示一車距離信號），未及時顯示連掛信號和距離

信號時不準(zhǔn)許連掛，司機(jī)沒有回示信號時調(diào)車員應(yīng)立即顯示停車信號。

7.2.2.1.5機(jī)車車輛與被連掛車輛距離不少于3m時應(yīng)一度停車，司機(jī)憑調(diào)車員指示，確認(rèn)車鉤位置

正確后再連掛。

7.2.2.1.6調(diào)車作業(yè)連掛后，司機(jī)應(yīng)進(jìn)行試?yán)_認(rèn)連掛妥當(dāng)后牽引或推進(jìn)運(yùn)行。

7.2.2.1.7在盡頭線上調(diào)車時，距阻擋信號機(jī)20m時，應(yīng)限速5km/h運(yùn)行，距離10m時應(yīng)停車。

7.2.2.1.8在瞭望條件差、天氣不良等非正常情況下，司機(jī)應(yīng)降低速度或終止調(diào)車作業(yè)。

7.2.2.1.9進(jìn)行車輛在線動態(tài)監(jiān)測時，車輛段調(diào)度員通過調(diào)車作業(yè)或接發(fā)車作業(yè)方式組織車輛運(yùn)行至

在線動態(tài)檢測設(shè)施處，開展車輛輪對踏面檢測、車底走行部溫度檢測等作業(yè)，車輛管理部門應(yīng)組織相關(guān)

人員核對檢測數(shù)據(jù)，針對異常情況組織開展鏇輪、部件換修等作業(yè)。

7.2.2.1.10調(diào)車作業(yè)涉及共線調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)符合以下要求：

a)調(diào)車指揮由列車所在位置屬地管理車輛段調(diào)度員負(fù)責(zé)，運(yùn)行列車應(yīng)同時滿足兩條線路管轄區(qū)

域行車相關(guān)條件；

b)列車應(yīng)配備熟悉兩條線的司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛和監(jiān)控，不滿足時應(yīng)安排司機(jī)帶道；

c)信號系統(tǒng)具備跨線排路功能時，通過信號系統(tǒng)排路；不具備跨線排路功能時，優(yōu)先采用電子

鎖定道岔排路；無法通過電子鎖定道岔排路時，采用人工鎖定道岔排路；

d)開展跨車輛段調(diào)車時，先由接車線路辦理自聯(lián)絡(luò)線的接車進(jìn)路，進(jìn)路辦理成功后，發(fā)車線路

辦理進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線的發(fā)車進(jìn)路；

e)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)路建立后，不應(yīng)隨意取消接發(fā)車進(jìn)路，確需取消進(jìn)路，先取消發(fā)車線路的發(fā)車進(jìn)路，

再取消接車線路的接車進(jìn)路；

f)在進(jìn)行跨線路調(diào)車作業(yè)時采用固定調(diào)車路徑，兩條線路應(yīng)進(jìn)行平行調(diào)車作業(yè)，避免交叉調(diào)車

作業(yè)。

7.2.2.2轉(zhuǎn)線作業(yè)

7.2.2.2.1車輛段調(diào)度員應(yīng)根據(jù)車輛檢修計(jì)劃及其他車輛扣、交車計(jì)劃，結(jié)合機(jī)車車輛停放位置、線

路、設(shè)備狀態(tài)等編制調(diào)車計(jì)劃，組織車輛段調(diào)車人員完成轉(zhuǎn)線作業(yè)。

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7.2.2.2.2轉(zhuǎn)線作業(yè)包括列車自身動力轉(zhuǎn)線作業(yè)和利用工程車調(diào)列車轉(zhuǎn)線作業(yè)。

7.2.2.2.3開展列車自身動力轉(zhuǎn)線作業(yè)時，作業(yè)前車輛段調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)滿足轉(zhuǎn)線要求。

7.2.2.2.4開展利用工程車調(diào)列車轉(zhuǎn)線作業(yè)時，作業(yè)前車輛段調(diào)度員應(yīng)與申報人員確認(rèn)滿足轉(zhuǎn)線要求。

7.2.2.3洗車作業(yè)

7.2.2.3.1信號樓值班員應(yīng)提前與洗車機(jī)操作人員確認(rèn)洗車條件滿足要求后排列洗車進(jìn)路。

7.2.2.3.2列車進(jìn)入洗車機(jī)后不準(zhǔn)許后退。特殊情況下，需后退時，電客車司機(jī)應(yīng)報告信號樓值班員，

信號樓值班員征得車輛段調(diào)度員同意且確認(rèn)后退進(jìn)路安全后組織列車后退。

7.2.2.3.3信號設(shè)備正常情況下，按調(diào)車方式辦理洗車作業(yè)，憑調(diào)車信號動車。

7.2.2.3.4信號設(shè)備故障或洗車機(jī)設(shè)備故障時，不應(yīng)進(jìn)行洗車作業(yè)。

7.2.2.3.5洗車作業(yè)開始前，需確認(rèn)洗車刮雨器在“中位”位；洗車過程中車門應(yīng)關(guān)閉，不應(yīng)打開車

門或?qū)㈩^、手等伸出門窗外。

7.2.2.4鏇輪作業(yè)

7.2.2.4.1列車鏇輪作業(yè)時，可利用工程車調(diào)列車進(jìn)行轉(zhuǎn)線或列車自身動力轉(zhuǎn)線進(jìn)入鏇輪線對標(biāo)停車。

7.2.2.4.2利用工程車將列車調(diào)入鏇輪線時，工程車司機(jī)駕駛工程車在鏇輪庫前停車并做好防溜措施，

車輛檢修人員現(xiàn)場確認(rèn)停車位置及防溜措施符合要求后，工程車司機(jī)駕駛工程車按調(diào)車計(jì)劃離開，列車

由車輛檢修人員負(fù)責(zé)管理。

7.2.2.4.3利用工程車進(jìn)入鏇輪線將列車調(diào)出前，車輛檢修人員應(yīng)提前對列車進(jìn)行檢查，用公鐵兩用

車將列車推至鏇輪庫前停車并做好防溜措施，配合進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

7.2.2.4.4利用工程車進(jìn)入鏇輪線將列車調(diào)出時，調(diào)車員應(yīng)確認(rèn)列車做好防溜措施及符合限界要求，

連掛完成后調(diào)車員撤除防溜措施并指揮司機(jī)動車。

7.2.3試車線調(diào)試作業(yè)

7.2.3.1在試車線開展車輛測試及其他需安排車輛配合的作業(yè)時，應(yīng)按照調(diào)試作業(yè)要求進(jìn)行。

7.2.3.2試車線調(diào)試作業(yè)前作業(yè)部門應(yīng)組織開展調(diào)試方案論證，制定安全保障措施并納入施工計(jì)劃。

7.2.3.3涉及試車線調(diào)試作業(yè)的調(diào)車作業(yè)時，車輛段調(diào)度員應(yīng)將有關(guān)注意事項(xiàng)在調(diào)車作業(yè)單上注明。

7.2.3.4作業(yè)開始前，車輛段調(diào)度員應(yīng)與調(diào)試負(fù)責(zé)人確認(rèn)調(diào)試作業(yè)駕駛模式、運(yùn)行速度、設(shè)備狀態(tài)等

條件滿足后開展調(diào)試作業(yè)。

7.2.3.5至少配備兩名司機(jī)進(jìn)行試車線調(diào)試作業(yè)，一人負(fù)責(zé)駕駛，一人負(fù)責(zé)監(jiān)控。

7.2.3.6試車線同一時間只允許一列車進(jìn)行調(diào)試作業(yè)，作業(yè)開始前應(yīng)對試車線進(jìn)行限速軋道，試車作

業(yè)應(yīng)按地面信號或車載信號顯示運(yùn)行。遇雨雪、大霧等惡劣天氣時，不應(yīng)開展調(diào)試作業(yè)。

7.3非正常行車組織要求

7.3.1通用要求

7.3.1.1車輛段各設(shè)備管理部門應(yīng)制定各項(xiàng)設(shè)備故障及行車事故應(yīng)急處置預(yù)案，包括行車組織、故障

處置、事故事件應(yīng)急處置等，并定期開展相關(guān)演練。

7.3.1.2運(yùn)營期間車輛段內(nèi)發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障或其他緊急情況時，車輛段調(diào)度員應(yīng)立即通知相關(guān)區(qū)域

機(jī)車車輛停車待令，做好安全防護(hù)，優(yōu)先組織非故障區(qū)域接發(fā)列車。當(dāng)設(shè)備設(shè)施未嚴(yán)重?fù)p傷，但是故障

影響正常行車組織又不危及人員生命安全的情況下，車輛段調(diào)度員采用電話閉塞法、人工準(zhǔn)備進(jìn)路等特

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殊方式進(jìn)行非正常行車組織，車輛段調(diào)度員及時通知相關(guān)部門調(diào)度，在不影響其他列車行車的情況下組

織搶修故障區(qū)域設(shè)備。

7.3.1.3有關(guān)故障或事故影響列車出/入場時，車輛段調(diào)度員立即報告行車調(diào)度員，及時調(diào)整接發(fā)車計(jì)

劃并協(xié)調(diào)做好人員安排及行車組織等應(yīng)急工作，應(yīng)急處置工作應(yīng)遵循“先通后復(fù)”的行車組織原則。

7.3.1.4設(shè)備搶修時間較長或影響正線用車時，車輛段調(diào)度員應(yīng)停止搶修作業(yè)，變更進(jìn)路進(jìn)行接發(fā)列

車作業(yè)，必要時采用人工準(zhǔn)備進(jìn)路辦理接發(fā)列車作業(yè)。

7.3.2道岔故障

7.3.2.1道岔故障時，信號樓值班員應(yīng)立即將故障道岔操回原位，并反復(fù)操作故障道岔兩次，確認(rèn)是

否恢復(fù)正常。

7.3.2.2故障排除后，信號樓值班員開放信號后通知司機(jī)動車，司機(jī)動車前應(yīng)確認(rèn)信號開放、道岔位

置正確。

7.3.2.3故障未排除時，信號樓值班員報車輛段調(diào)度員，并在微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備上對故障道岔做好封鎖。

車輛段調(diào)度員安排列車從其他股道出入車輛段，并立即通知設(shè)備歸屬部門安排專業(yè)人員對故障道岔進(jìn)行

搶修，如搶修負(fù)責(zé)人現(xiàn)場確認(rèn)不能及時恢復(fù)時，車輛段調(diào)度員應(yīng)采用人工準(zhǔn)備進(jìn)路組織辦理接發(fā)車作業(yè)。

7.3.3信號機(jī)故障

7.3.3.1入場信號機(jī)黃燈無顯示時，信號樓值班員確認(rèn)接車進(jìn)路空閑后，按照引導(dǎo)進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路、

反排進(jìn)路、單操單鎖道岔和現(xiàn)場人工手搖道岔開通接車進(jìn)路的順序依次排列進(jìn)路。

7.3.3.2出場信號機(jī)黃燈無顯示時，信號樓值班員確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑后，開放調(diào)車信號，通知司機(jī)越

過該信號機(jī)出段。司機(jī)確認(rèn)道岔開通位置及進(jìn)路正確后出段。

7.3.3.3信號機(jī)調(diào)車信號無顯示時，信號樓值班員在確認(rèn)進(jìn)路空閑后，按照反排進(jìn)路、單操單鎖道岔、

現(xiàn)場人工手搖道岔的順序依次排列進(jìn)路。排列進(jìn)路成功后，信號樓值班員應(yīng)確認(rèn)道岔位置正確并逐個鎖

閉進(jìn)路上所有道岔，通知司機(jī)動車越過信號機(jī)。

7.3.4微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備故障

7.3.4.1車輛段發(fā)生微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備故障不能正常排列進(jìn)路時，信號樓值班員應(yīng)通知車輛段內(nèi)的所有列

車立即停車。

7.3.4.2車輛段調(diào)度員接到通知后通知設(shè)備歸屬部門進(jìn)行搶修，如搶修負(fù)責(zé)人現(xiàn)場確認(rèn)故障影響車輛

段內(nèi)正常行車時，車輛段調(diào)度員應(yīng)采用人工準(zhǔn)備進(jìn)路方式組織行車。

7.3.5車輛段相鄰正線聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備故障

當(dāng)車輛段相鄰正線聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備故障影響車輛段內(nèi)正常行車時，車輛段調(diào)度員按照行車調(diào)度員要求啟

動電話閉塞法組織行車。

a)車輛段調(diào)度員負(fù)責(zé)采用電話閉塞法組織車輛段內(nèi)行車，通知信號樓值班員辦理區(qū)間閉塞手續(xù)。

手續(xù)辦理完畢后，車輛段調(diào)度員或信號樓值班員開具路票作為列車占用區(qū)間的行車憑證并移

交電客車司機(jī)。

b)電客車司機(jī)收到路票并確認(rèn)填寫無誤后憑信號樓值班員通知或發(fā)車手信號動車。

c)信號樓值班員確認(rèn)列車發(fā)出后向鄰站和行車調(diào)度員報點(diǎn)，記錄發(fā)出的電話記錄號。

7.3.6車輛段共線運(yùn)作

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7.3.6.1車輛段搶修時應(yīng)按照“先通后復(fù)”原則，優(yōu)先保障車輛段接發(fā)車作業(yè)。

7.3.6.2車輛段內(nèi)搶修無需相鄰線路車輛段配合時，按照歸屬車輛段線路搶修要求組織搶修。

7.3.6.3車輛段內(nèi)搶修需相鄰線路車輛段配合時，按照以下要求組織搶修：

a)搶修地點(diǎn)對應(yīng)車輛段為搶修主體，相鄰車輛段負(fù)責(zé)配合；搶修地點(diǎn)在聯(lián)絡(luò)線時，搶修設(shè)備歸

屬車輛段為搶修主體；

b)搶修主體所屬線路的控制中心負(fù)責(zé)發(fā)布搶修令，搶修主體車輛段控制中心負(fù)責(zé)將搶修令、搶

修具體信息及需配合事項(xiàng)發(fā)送至搶修配合線路車輛段控制中心；

c)搶修主體線路與搶修配合線路接受搶修令后，應(yīng)做好所轄區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)運(yùn)作調(diào)整及搶修準(zhǔn)備，

并相互做好搶修條件核對，確保搶修區(qū)域安全；

d)搶修涉及調(diào)整正線行車時，按照行車調(diào)度員要求組織行車。

7.3.7正線救援

7.3.7.1開行救援列車時，車輛段調(diào)度員應(yīng)按行車調(diào)度員要求組織救援列車安全出場。

7.3.7.2車輛段調(diào)度員接到救援列車開行命令時，應(yīng)與行車調(diào)度員確認(rèn)開行車次、時間、故障列車回

場情況，并傳達(dá)至行車相關(guān)崗位；派班員接到通知后，向司機(jī)傳達(dá)注意事項(xiàng)和交路安排；信號樓值班員

接到命令后，立即與行車調(diào)度員確認(rèn)出場方向，辦理發(fā)車作業(yè)；司機(jī)接到加開列車任務(wù)后，做好準(zhǔn)備并

上車待令。

7.3.7.3救援列車發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)救援命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)、注意事項(xiàng)。

7.3.7.4出場信號開放后，司機(jī)接到信號樓值班員通知后開車。

7.3.7.5開行工程車救援時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)救援列車兩端掛好過渡車鉤。

7.3.7.6運(yùn)營正線遇設(shè)備故障需車輛段人員配合應(yīng)急搶修時，車輛段人員按照行車調(diào)度員要求前往現(xiàn)

場進(jìn)行應(yīng)急搶修。

8施工組織

8.1車輛段施工作業(yè)由車輛段調(diào)度員統(tǒng)一管理，施工人員應(yīng)接受車輛段調(diào)度員的監(jiān)督和管理。各作業(yè)

單位應(yīng)在作業(yè)時間、作業(yè)范圍內(nèi)完成施工作業(yè)，及時出清并銷點(diǎn)。

8.2運(yùn)營時間內(nèi)，車輛段與正線分界處50m范圍內(nèi)不安排施工作業(yè)，但出現(xiàn)設(shè)備故障時，可安排搶修

作業(yè)。

8.3在車輛段與正線分界處進(jìn)行搶修作業(yè)時，信號樓值班員應(yīng)封鎖搶修區(qū)域，根據(jù)搶修要求做好現(xiàn)場

防護(hù)。

8.4車輛段調(diào)度員應(yīng)根據(jù)施工行車通告要求組織停/送電作業(yè)。

8.5車輛段共線施工作業(yè)包括以下三種情況：

a)作業(yè)區(qū)域車輛段軌行區(qū)內(nèi)共用區(qū)域/設(shè)備的施工（例如兩條線路車輛段共用試車線、聯(lián)絡(luò)線、

牽出線等線路進(jìn)行施工作業(yè)）；

b)作業(yè)區(qū)域在供電設(shè)備房等不進(jìn)入相鄰線路車輛段區(qū)域，但施工會影響相鄰線路車輛段行車或

行車設(shè)備正常使用的施工；

c)兩個車輛段聯(lián)絡(luò)線上的道岔、信號機(jī)檢修維護(hù)等設(shè)備檢修維護(hù)施工。

8.6作業(yè)單位制定車輛段共線施工計(jì)劃時，應(yīng)互相確認(rèn)共線車輛段的動車作業(yè)和人工作業(yè)安排，保證

作業(yè)安排合理，作業(yè)時間一致，并在施工計(jì)劃中做好備注。

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9車輛及設(shè)備設(shè)施日常管理

9.1車輛日常管理

9.1.1車輛段配屬車輛應(yīng)符合GB/T38707—2020中13.1的要求。

9.1.2應(yīng)根據(jù)臟污程度定期開展車輛清潔作業(yè)。

9.1.3應(yīng)定期對客室及司機(jī)室座椅、地面、客室立柱扶手等進(jìn)行消毒。

9.1.4應(yīng)根據(jù)車輛技術(shù)條件、走行里程、使用年限、檢修經(jīng)驗(yàn)及JT/T1218.2要求，制定維修計(jì)劃和

規(guī)程。車輛檢修完畢后，應(yīng)開展靜態(tài)、動態(tài)試驗(yàn)，由車輛專業(yè)人員確認(rèn)狀態(tài)良好后交付使用。

9.2設(shè)備設(shè)施日常管理

9.2.1應(yīng)根據(jù)車輛段接發(fā)車、調(diào)