1汽車客運業(yè)路線別成本計算制度應(yīng)用軟件設(shè)計2研究內(nèi)容及流程使用需求與意見搜集軟件改善計劃新版客運業(yè)者端軟件新版主管機(jī)關(guān)端軟件結(jié)論與建議目錄3研究內(nèi)容搜集整理過去各汽車客運業(yè)者及主管機(jī)關(guān)對汽車客運業(yè)路線別成本計算制度應(yīng)用軟件之使用需求與意見。分析使用者需求與意見，研提應(yīng)用軟件改善之規(guī)劃。進(jìn)行汽車客運業(yè)路線別成本計算制度客運業(yè)者端應(yīng)用軟件檢查機(jī)制及使用功能親和性改善，并加入資料傳輸網(wǎng)路架構(gòu)。進(jìn)行汽車客運業(yè)路線別成本計算制度主管機(jī)關(guān)端應(yīng)用軟件整體功能改善及版本更新，并加入資料傳輸網(wǎng)路架構(gòu)。提供為期一年之軟件技術(shù)咨詢暨教育訓(xùn)練服務(wù)。4研究流程確立研究主題及范圍研擬本制度應(yīng)用軟件更新需求調(diào)查計劃使用者意見調(diào)查本制度應(yīng)用軟件更新計劃撰寫程序碼軟件測試及讀取舊版資料檔測試使用手冊撰擬本制度應(yīng)用軟件更新需求分析客運業(yè)主管機(jī)關(guān)客運業(yè)者協(xié)助辦理教育訓(xùn)練及軟件咨詢服務(wù)期中(一個月)期末(二個月)5客運業(yè)者問卷研擬基本資料填表人資料軟硬件環(huán)境是否有網(wǎng)絡(luò)連線功能軟件使用需求成本資料建立方式隨車服務(wù)員、維修場調(diào)查成本分析功能的使用經(jīng)驗報送主管機(jī)關(guān)媒介調(diào)查目前應(yīng)用軟件最需要改進(jìn)的地方下一版本應(yīng)用軟件相關(guān)功能建議6客運業(yè)者問卷回收統(tǒng)計客運業(yè)者問卷回收共發(fā)出64份問卷迄10月7日共回收20份問卷回收率31.25%。7客運業(yè)者使用者軟硬環(huán)境調(diào)查參與訓(xùn)練課程或講習(xí)會軟件操作經(jīng)驗。

軟硬件環(huán)境

對外網(wǎng)絡(luò)連線功能回覆者大多參與過本制度訓(xùn)練課程或講習(xí)會多具有一年以上軟件使用經(jīng)驗。1.P4等級以上計算機(jī)為主2.WindwosXP作業(yè)系統(tǒng)。3.存儲器以256~512mb為主。大部分具有網(wǎng)絡(luò)連線功能。8客運業(yè)者軟件使用需求成本資料建立方式隨車服務(wù)員、維修場

成本分析功能使用經(jīng)驗

報送主管機(jī)關(guān)媒介以「信息系統(tǒng)轉(zhuǎn)檔匯入」、及「按月在應(yīng)用軟件界面上依前月份基本資料建立基本關(guān)系后再輸入」二種方式為主1.皆無服務(wù)員配置2.主要以自營維修場為主，僅少部份采委外方式。大部分公司有使用成本分析功能。1.主要以光盤、報表為主2.少部分已透過enail方式9客運業(yè)者對目前版本軟件意見輸入界面資料匯入

資料檢查、分?jǐn)傔\算

資料打印1.程序界面加大2.資料輸入方式更便利3.刪除、新增時，能再確認(rèn)4.基本資料能不須逐月輸入1.改以excel或csv格式2.建議縮減匯入檔案數(shù)3.程序顯示錯誤位置，方便查詢或更正1.能進(jìn)行新聘、離職、公傷人員薪資分?jǐn)偂?.能進(jìn)行全期維修車分?jǐn)偂?.報表打印紙張設(shè)定修正2.分析成本的報表項目加里程統(tǒng)計，且表頭注明資料范圍3.路線別統(tǒng)計數(shù)值報表加路線代碼10下一版本應(yīng)用軟件相關(guān)功能建議1.分析成本的功能可增加分析各車站各路線2.每條路線的總合(駕駛員)(車號)3.刪除資料時，應(yīng)有再確認(rèn)之對話方塊4.仍使用匯入或手動功能，但不要太復(fù)雜。資料匯出1.能與excel整合，匯入與匯出都為excel表格2.路線的統(tǒng)計分析必需加列代碼3.查詢到各站、各路線成本4.分析各車的成本查詢分析方面1.對于某條路線每公里成本之分析報告，當(dāng)成本過高時能將相關(guān)因素明細(xì)條列出來，才方便做追蹤分析2.直接透過網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)傳送資料成本資料之陳報11主管機(jī)關(guān)問卷研擬基本資料填表人資料軟硬件環(huán)境是否有網(wǎng)絡(luò)連線功能軟件使用需求各客運業(yè)者報送路線別成本資料檔途徑及整理方式資料分析需求目前應(yīng)用軟件改善下一版本資料分析模塊需求12主管機(jī)關(guān)問卷回收統(tǒng)計主管機(jī)關(guān)問卷回收共發(fā)出24份問卷迄9月7日共回收9份問卷回收率37.5%10/22日進(jìn)行公路總局訪談13主管機(jī)關(guān)使用者軟硬件環(huán)境調(diào)查參與訓(xùn)練課程或講習(xí)會軟件操作經(jīng)驗

軟硬件環(huán)境

對外網(wǎng)絡(luò)連線功能

回覆者多無參與過本制度訓(xùn)練課程或講習(xí)會1.半數(shù)具有使用主管機(jī)關(guān)端軟件經(jīng)驗。2.亦有主管機(jī)關(guān)不清楚本制度軟件。1.P4等級以上計算機(jī)為主2.WindwosXP作業(yè)系統(tǒng)。3.存儲器多在1G以下。1.僅2主管機(jī)關(guān)表示有網(wǎng)絡(luò)連線功能。2.部分主管機(jī)關(guān)因未使用軟件，而未做答。14主管機(jī)關(guān)軟件使用需求報送途徑及整理方式資料分析需求

目前軟件改善

下一版本軟件需求

1.以接受報表為主，其它還有利用磁盤、email或光盤等媒介。2.共有5家主管機(jī)關(guān)有整理歸檔，其余采不整理直接歸檔。需要針對資料建立原始表格、分?jǐn)傔^程需有更進(jìn)一步分析。1.業(yè)者對軟件之運算方式的了解及有問題資料的查核2.定期接受訓(xùn)練課程或講習(xí)會3.匯入成本資料時能有客運業(yè)者名稱。4.提供選擇分區(qū)的功能，方便資料的匯入。1.目前有關(guān)補(bǔ)貼審議方式，可參考運研所「偏遠(yuǎn)服務(wù)路線營運虧補(bǔ)貼機(jī)制之檢討」2.使用者能針對審議時不同需求，進(jìn)行成本資料分析。15回報問題整理軟件元件不正常執(zhí)行分?jǐn)傔\算中斷匯入成本資料有誤分?jǐn)偝晒麩o法分析1.程序元件注冊問題2.數(shù)據(jù)庫引擎無法正確運作1.成本資料分?jǐn)傔壿嫯a(chǎn)生的問題2.安裝到舊版的軟件1.以空白為分隔造成的資料錯誤2.服務(wù)員檔案未建立客運業(yè)者對分?jǐn)傇聿磺宄?6應(yīng)用軟件改善計劃(1/2)作業(yè)系統(tǒng)環(huán)境更新1.作業(yè)系統(tǒng)環(huán)境更新2.數(shù)據(jù)庫存取技術(shù)改變3.程序元件運作方式改變資料輸入界面改善1.資料輸入偵測2.資料輸入界面改善3.資料匯入部份的改善客運業(yè)者端軟件改善成本資料打印輸出1.報表增加輸出成A4格式2.增加不帶標(biāo)頭的excel資料格式輸出成本資料分析1.增加對成本資料分?jǐn)傔^程的分析2.分析結(jié)果能以excel資料格式輸出成本資料的分?jǐn)傔\算1.備用車及全修維修車分?jǐn)偸叫拚?.新聘、離職、公傷人員薪資分?jǐn)偸叫拚?.分?jǐn)偦A(chǔ)的錯誤檢查網(wǎng)絡(luò)傳輸功能1.檢測運作體是否具有網(wǎng)絡(luò)傳輸功能2.界面上可做上傳陳報檔資料檔功能17主管機(jī)關(guān)端應(yīng)用軟件改善計劃(2/2)1.作業(yè)系統(tǒng)環(huán)境更新2.數(shù)據(jù)庫存取技術(shù)改變3.程序元件運作方式改變作業(yè)系統(tǒng)環(huán)境更新1.具不同年度、公司之路線別成本資料分析能力。2.具有剔除路線別成本每車公里成本數(shù)值極高、極低值路線能力。3.提供使用者設(shè)定在平均值及一定標(biāo)準(zhǔn)差范圍內(nèi)，篩選分析路線的能力。4.在匯入成本資料時，能提供以客運公司名稱選項，以方便使用者選取。5.建立分區(qū)管轄的客運業(yè)者名單，方便使用者分析。資料分析工具加強(qiáng)1.建立使用者權(quán)限管理機(jī)制2.建立未來備份、移轉(zhuǎn)、管理之路線別成本資料儲存機(jī)制。3.儲存上傳日期、路線數(shù)等Metadata。4.不需管理者介入即可進(jìn)行資料內(nèi)容的管理。5.提供界面供使用者變更密碼，無需管理者介入。網(wǎng)絡(luò)傳輸功能18新版客運業(yè)者端軟件軟件架構(gòu)客運業(yè)者端軟件數(shù)據(jù)庫輸入界面成本分?jǐn)傆嬎愠杀井a(chǎn)生分析陳報資料產(chǎn)生及傳送19客運業(yè)端軟件架構(gòu)以本制度軟件第二版為基礎(chǔ)針對分?jǐn)傔\算程序中細(xì)分出資料檢查及分?jǐn)傔\算程序新增成本分析、網(wǎng)絡(luò)傳輸功能20客運業(yè)者端軟件數(shù)據(jù)庫客運業(yè)者基本資料表格客運業(yè)者成本資料表格21客運業(yè)者端軟件輸入界面(1/2)采用一個步驟一個步驟接續(xù)方式第二個版本為基礎(chǔ)22客運業(yè)者端軟件輸入界面(2/2)資料輸入步驟細(xì)分為八個資料輸入步驟提供執(zhí)行所需之新增、編輯、刪除、匯出、查詢資料等功能23匯入方式產(chǎn)生路線別成本檔方便公司內(nèi)部信息化程度較高之業(yè)者，直接以客運公司內(nèi)部信息系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成本軟件所需資料文字檔格式改以逗點為分隔的文字檔(CSV檔)為標(biāo)準(zhǔn)24客運業(yè)者端軟件成本分?jǐn)傆嬎氵M(jìn)行18項成本的分?jǐn)傆嬎悴⑨槍Ψ謹(jǐn)偦A(chǔ)之分母數(shù)值進(jìn)行檢查25成本查詢打印(1/2)提供特定路線選取提供A4格式報表選項提供匯出功能26成本查詢打印(2/2)A4報表，因資料量較多，分為二個部分。27成本產(chǎn)生分析(1/2)確認(rèn)所要查詢的成本資料時間、路線、成本項目28成本產(chǎn)生分析(2/2)提供分?jǐn)偙壤?、分?jǐn)傊涤嬎銛?shù)值所有路線之平均值列示，以利使用者對照29陳報資料產(chǎn)生及傳送(1/5)第二個版本為基礎(chǔ)新增網(wǎng)絡(luò)傳輸方式30陳報資料產(chǎn)生及傳送(2/5)A4紙張輸出報表頁首以折線圖方式，提供使用者快速了解不同路線成本總值、平均車公成本總值變化31陳報資料產(chǎn)生及傳送(3/5)可產(chǎn)生陳報檔以光盤、磁盤方式報送主管機(jī)關(guān)。亦可利用網(wǎng)絡(luò)方式上傳。32陳報資料產(chǎn)生及傳送(4/5)本制度網(wǎng)站建立。采密碼登入方式控管使用者。33陳報資料產(chǎn)生及傳送(5/5)利用網(wǎng)站結(jié)合數(shù)據(jù)庫方式儲存陳報檔。34新版主版機(jī)關(guān)端軟件軟件架構(gòu)資料下載界面主管機(jī)關(guān)端分析軟件35主管機(jī)關(guān)端軟件架構(gòu)本制度網(wǎng)站主管機(jī)關(guān)端分析軟件36主管機(jī)關(guān)端軟件資料下載界面(1/2)本制度網(wǎng)站建立。采密碼登入方式控管使用者。37主管機(jī)關(guān)端軟件資料下載界面(2/2)使用者登入網(wǎng)站后即可由界面中選取權(quán)限內(nèi)所能下載的陳報檔案。38主管機(jī)關(guān)端分析軟件新版主管機(jī)關(guān)端分析軟件主要提供更為彈性化的資料篩選方式，并提供匯出機(jī)制以利使用者利用其它程序做進(jìn)一步分析。依據(jù)運研所「公路汽車客運業(yè)相關(guān)監(jiān)理課題之研究」建議客運業(yè)者路線合理成本計算方式，提供相關(guān)資料篩選機(jī)制39主管機(jī)關(guān)端分析軟件(1/5)產(chǎn)生分析項目檔或選取舊的項目檔項目檔若已有匯入成本資料，則會列入在「項目內(nèi)容摘要」方格40主管機(jī)關(guān)端分析軟件(2/5)使用者可依客運業(yè)者名稱、統(tǒng)一編號、分區(qū)別，進(jìn)行成本資料的匯入41主管機(jī)關(guān)端分析軟件(3/5)刪除特定路線性質(zhì)路線刪除特定公司刪除路線車公里成本極端值于表格上直接刪除特定路線42主管機(jī)關(guān)端分析軟件(4/5)以特高值、特低值篩選路線43主管機(jī)關(guān)端分析軟件(5/5)利用「輸出」功能將篩選后的路線再匯出成為文字檔(csv檔)44結(jié)論本制度自89年7月正式施行迄今，經(jīng)多次倡導(dǎo)及教育訓(xùn)練后，由本計劃問卷調(diào)查結(jié)果可知，客運業(yè)者、主管機(jī)關(guān)已普遍施行本制度。本計劃此次調(diào)查工作，所搜集匯整之軟件使用者意見，應(yīng)足以做為本制度軟件修改之設(shè)計方向。本計劃已依使用者意見及建議，進(jìn)行本制度新版軟件的設(shè)計。本計劃此次開發(fā)完成之新版客運業(yè)者端軟件、主管機(jī)關(guān)端軟件已符合使用者改善需求，并能讓使用者在操作上更加便利。新版客運業(yè)者端軟件目前已提供陳報檔網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，但考量目前仍有客運業(yè)使用者并未有連上環(huán)際網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。故在后續(xù)施行時，仍有必要維持陳報路線別成本資料時以磁盤、光盤、報表等方式，但長遠(yuǎn)而言則仍需朝網(wǎng)絡(luò)傳輸陳報檔方式使用，以利本制度施行。本計劃開發(fā)完成之新版客運業(yè)者端軟件及主管機(jī)關(guān)端軟件，雖以第二版本為基礎(chǔ)，但使用者界面、分析工具皆有變更、改良，因此未來仍需辦理軟件方面教育訓(xùn)練，以利使用者能善用本制度軟件工具。45建議本制度施行多年后，目前普遍面臨客運業(yè)者、主管機(jī)關(guān)原本負(fù)責(zé)人員流動問題，使得本制度軟件使用者有許多人并不了解本制度的內(nèi)涵，使得本制度在實務(wù)的應(yīng)用面受到限制，建議未來應(yīng)加強(qiáng)辦理本制度的倡導(dǎo)及教育訓(xùn)練，以教導(dǎo)客運業(yè)者如何正確搜集、填寫相關(guān)成本資料及軟件使用方法。路線別成本資料可以提供客運公司在成本與營運管理上所需之信息，未來主管機(jī)機(jī)除可