項目三汽車底盤故障診斷178任務(wù)1傳動系故障診斷任務(wù)2行駛系故障診斷任務(wù)3轉(zhuǎn)向系故障診斷任務(wù)4制動系故障診斷任務(wù)1傳動系故障診斷179學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握汽車底盤傳動系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。2．能夠與小組成員合作制定汽車底盤傳動系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。180汽車底盤傳動系主要包括離合器、變速器、差速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等核心部件，如圖所示。181汽車底盤傳動系一、離合器的常見故障1．離合器打滑故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車起步時，完全抬起離合器踏板，但汽車不能起動或起動困難。2）汽車在行駛過程中加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車速不能同步增加。3）汽車負(fù)荷增大時（如爬坡），打滑現(xiàn)象明顯，嚴(yán)重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味，甚至燒壞離合器總成。182（2）故障原因1）離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程。2）離合器從動盤摩擦片過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露。3）離合器壓盤過薄或壓盤飛輪變形。4）離合器壓緊彈簧過軟或斷裂，導(dǎo)致分離軸承持續(xù)壓在分離桿上，從而使壓盤處于半分離狀態(tài)。5）離合器與飛輪連接螺栓松動。6）離合器分離杠桿調(diào)節(jié)過高。7）液壓分離裝置卡滯。8）離合器膜片彈簧彈力不足或破裂。183（3）故障診斷1）檢查離合器踏板自由行程，如圖所示。2）若有自由行程，則檢查離合器從動盤摩擦片，一是看摩擦片邊緣是否有油污、腐蝕，二是看摩擦片是否過硬或過軟；若撥動從動盤摩擦片，發(fā)現(xiàn)有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。如果是以上問題，則清洗摩擦片或更換。184檢查離合器踏板的自由行程3）若不是上述問題，則檢查離合器壓緊彈簧，如圖所示。185檢查離合器壓緊彈簧4）檢查飛輪。如果飛輪變形，則更換。5）檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓是否松動，如圖所示，將離合器分離杠桿調(diào)整到適當(dāng)位置。6）如果以上檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，則檢查液壓分離裝置是否卡滯，若出現(xiàn)卡滯，應(yīng)予以調(diào)整，使其工作靈活。186檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓2．離合器分離不徹底故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車起步時，將離合器踏板踏到底，仍感到掛擋困難，強(qiáng)行掛入擋后，未放松踏板，汽車就向前移動或造成發(fā)動機(jī)自行熄火。2）變速時掛擋困難或掛不進(jìn)擋位，同時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。187（2）故障原因1）離合器踏板自由行程太大。2）從動盤摩擦片太厚或從動盤正、反面

裝錯。3）從動盤及壓盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動。4）分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，內(nèi)端不在同一平面或內(nèi)端面高度太低；分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出等。5）離合器蓋固定螺栓部分松動。6）液壓系統(tǒng)（液壓離合器）漏油造成油量不足或有空氣侵入。188（3）故障診斷1）檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2）檢查離合器從動盤和摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應(yīng)及時更換。3）檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動；檢查分離杠桿高度是否一致或過低。189測量分離杠桿內(nèi)端高度4）檢查變速器第一軸和離合器的從動盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時調(diào)整。5）檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。1903．離合器起步發(fā)抖故障（1）故障現(xiàn)象汽車低速擋起步，逐漸松開離合器踏板，同時慢慢踩下加速踏板，離合器不能平順接合且產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。（2）故障原因1）離合器從動盤摩擦片破裂、變形或沾有油污。2）鉚釘頭碰到壓盤。3）各分離杠桿高低不一，不在同一平面。4）主、從動盤壓盤鋼片翹曲，飛輪工作面跳動嚴(yán)重。5）壓緊彈簧變軟或斷裂。6）從動盤花鍵槽與變速器第一軸花鍵過臟。7）分離軸承套筒與導(dǎo)管之間有污垢，導(dǎo)致分離軸承不能回位。191（3）故障診斷1）檢查從動盤摩擦片是否破裂、凹凸不平或有油污，如有應(yīng)更換摩擦片或予以清洗。2）檢查鉚釘頭是否外露磨損，如果碰到壓盤應(yīng)維修。3）拆下離合器蓋，查看分離杠桿是否在同一平面上，如果不在，應(yīng)調(diào)整到同一平面。4）查看從動盤是否硬化，若彈簧彈力不均勻，應(yīng)拆下檢修。5）檢查分離軸承是否進(jìn)退不靈活，若感覺發(fā)澀，說明變速器第一軸花鍵齒與從動盤花鍵轂之間有污垢，應(yīng)進(jìn)行清洗，如圖所示。192193檢查變速器第一軸花鍵齒與從動盤花鍵轂之間的配合4．離合器異響故障（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，會聽到不正常的響聲發(fā)出，松開踏板，響聲消失。2）踩下或松開離合器踏板，都能聽到不正常的響聲。194（2）故障原因1）離合器分離軸承因缺少潤滑脂而磨損、燒蝕。2）分離軸承回位彈簧過軟、伸長或脫落。3）分離杠桿或浮動銷磨損、松曠。4）踏板回位彈簧斷裂、過軟，導(dǎo)致分離軸承與分離杠桿碰撞。5）離合器鉚釘松動，釘頭露出摩擦片；壓盤鋼片破裂或減振彈簧磨損、斷裂；分離叉卡滯。6）分離杠桿或其支架銷及孔磨損、松曠。7）發(fā)動機(jī)和變速器連接軸不在同一直線上。195（3）故障診斷1）檢查離合器踏板有無回程，用腳踩下踏板，如果響聲消失，則踏板有回程，只是踏板回位彈簧彈力不足或斷裂脫落；檢查彈簧彈力，若不足則更換。2）如果踏板回位正常，檢查離合器的自由行程。1963）慢慢踩下離合器踏板，直至分離杠桿與分離軸承剛好接觸，若出現(xiàn)“沙沙”聲，說明分離軸承有問題，拆下離合器檢查離合器分離軸承，如圖

所示。4）如果踩下離合器踏板沒有異響出現(xiàn)，但踩到底時，卻發(fā)出“喀啦、喀啦”的響聲，且隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲變大，這可能是變速器內(nèi)部太臟，需要進(jìn)行清洗。197檢查離合器分離軸承二、變速器的常見故障1．手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障有跳擋、亂擋、漏油和異響等。（1）變速器跳擋故障1）故障現(xiàn)象汽車在加/減速或爬坡時，換擋桿自動跳回空擋位置。1982）故障原因①換擋桿位置不當(dāng)。換擋桿沒有調(diào)整好或換擋桿彎曲，換擋連接機(jī)構(gòu)磨損或調(diào)整不良。②撥叉磨損。撥叉本身磨損變形或撥叉軸凹槽磨損，導(dǎo)致?lián)懿孑S向自由行程過大及撥叉位置不正確。③同步器損壞。同步器輪齒磨損，滑塊彈簧彈力失效，滑塊損壞。④齒輪磨損。齒輪沿齒長方向磨成錐形，可以通過檢查變速器齒輪油來判斷磨損情況。⑤自鎖裝置失效。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或斷裂。1993）故障診斷①確定掉擋擋位。熱車后，采用連續(xù)加/減速的方法進(jìn)行逐擋路試。②觀察掉擋齒輪的嚙合情況。③檢查第二軸上該擋齒輪及各軸的軸向和徑向間隙，如圖所示。④檢查自鎖裝置。200檢查齒輪及軸承的軸向和徑向間隙（2）變速器亂擋故障1）故障現(xiàn)象在離合器技術(shù)狀況正常的情況下：①換擋掛不上擋位或掛上擋后摘不了擋（不能退回空擋）。②實際掛入的擋位與應(yīng)該掛入的擋位不相符，汽車不能正常行駛。③一次同時掛入兩個擋位，無法傳遞發(fā)動機(jī)的動力。2012）故障原因①操縱機(jī)構(gòu)變形或磨損。換擋桿下端長度不足，其工作面或撥叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損嚴(yán)重。②換擋桿球頭座松曠。換擋桿球頭定位銷磨損、松曠、斷裂，或球頭、球孔磨損過大。③互鎖裝置失效。互鎖裝置的凹槽、互鎖銷或互鎖球磨損嚴(yán)重或漏裝。2023）故障診斷①如果是掛不上擋或掛上擋后摘不了擋，則檢查換擋桿下端，故障一般是由換擋桿從導(dǎo)槽中脫出引起（脫出原因是下端弧形工作面磨損或?qū)Р勰p或換擋桿下端長度不足）。②如果是掛入的擋位與應(yīng)掛的擋位不相符，則搖動換擋桿，檢查其擺轉(zhuǎn)角度，若超出正常范圍，則故障由換擋桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠，或球頭、球孔磨損過大引起。③若一次同時掛入兩個擋，則檢查第二軸前端滾針軸承，故障由互鎖裝置失效引起，如圖所示。203204檢查第二軸前端滾針軸承（3）變速器漏油故障1）故障現(xiàn)象變速器殼體外圍有油漬泄漏，變速器內(nèi)的齒輪油減少。2）故障原因①殼體。變速器的殼體與蓋之間安裝松動，殼體龜裂、損傷或延伸殼破裂。②油封及密封襯墊。油封或密封襯墊老化、磨損、變形、損壞。③通氣孔。通氣孔被雜物、塵土等堵塞。④加油螺塞和放油螺塞。加油螺塞或放油螺塞松動。⑤齒輪油。齒輪油過多或齒輪油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過多泡沫。2053）故障診斷①檢查通氣孔、加油螺栓及放油螺栓，如圖所示。②檢查油封及密封襯墊。③檢查齒輪油。④檢查變速器殼體。若有裂紋但不嚴(yán)重，則拆開變速器，在裂紋處涂上密封膠；若裂紋嚴(yán)重，則更換變速器殼。206檢查通氣孔、加油螺栓及放油螺栓（4）變速器異響故障1）故障現(xiàn)象變速器工作時發(fā)出不正常響聲，如金屬摩擦聲、齒輪沖擊聲等。2）故障原因①軸承異響。軸承缺油、磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動體破裂。②齒輪異響。齒輪磨損嚴(yán)重，齒側(cè)間隙太大，齒面疲勞導(dǎo)致金屬剝落，個別齒損壞、斷裂等；齒輪制造精度低或齒輪副不匹配，維修中未成對更換相嚙合的齒輪；齒輪與軸或軸上花鍵配合松曠；齒輪軸彎曲等。207③操縱機(jī)構(gòu)異響。變速器操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。④其他原因異響。變速器缺油，齒輪油過稀、過稠或質(zhì)量變差；變速器與發(fā)動機(jī)安裝時，曲軸與變速器第一軸軸線不同軸或變速器殼體變形；殼體軸承孔修復(fù)后軸線發(fā)生變動或兩軸線不同軸，變速器殼體前端面與第一、第二軸軸線垂直度或第一、第二軸與曲軸同軸度超差；變速器內(nèi)掉入異物或某些緊固螺栓松動。2083）故障診斷①若變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，應(yīng)檢查變速器是否缺油或油質(zhì)不好。②發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，若變速器空擋有異響，而踏下離合器踏板后響聲消失，則應(yīng)拆下變速器，檢查第一軸后軸承和常嚙合齒輪。③

在汽車起動或換擋過程中，

踏下離合器踏板瞬間，

變速器發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全接合后響聲消失，應(yīng)檢查變速器第一軸前軸承是否磨損松曠或

損壞。209④若空擋滑行時無異響，當(dāng)掛入某一擋位起步、在某一擋位變速或勻速行駛時產(chǎn)生異響，應(yīng)檢查該擋位齒輪或花鍵的嚙合是否磨損松曠、損壞或存在嚙合間隙過小的情況。⑤若變速器在汽車低速擋行駛時有異響，但高速擋行駛時響聲減弱或消失，空擋滑行時可聽到“嘩嘩”的響聲，應(yīng)檢查變速器第二軸后軸承的松曠程度。⑥變速器在各擋位行駛時均有異響，且加速時響聲尤為明顯，則應(yīng)分解變速器，檢查變速器殼體、軸、齒輪、花鍵和軸承等是否嚴(yán)重磨損或變形。2102．自動變速器的常見故障（1）汽車不能行駛故障1）故障現(xiàn)象①換擋桿無論位于倒擋還是前進(jìn)擋位，汽車都不能行駛。②汽車?yán)滠嚻饎雍竽苄旭傄恍《温烦?，但熱車狀態(tài)下不能行駛。2112）故障原因①自動變速器油底殼、散熱器或油管破損滲漏，導(dǎo)致自動變速器油漏光。②換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。③油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。④主油路嚴(yán)重泄漏。⑤油泵損壞。2123）故障診斷①檢查自動變速器內(nèi)有無自動變速器油。②檢查自動變速器換擋桿與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。③檢查油泵。④若冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車后油壓明顯下降，說明油泵磨損過甚。213（2）自動變速器打滑故障1）故障現(xiàn)象①車輛起動時，踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快增加但車速提升緩慢。②車輛行駛過程中，踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升但車速沒有隨之提高。③車輛在平坦路面上行駛時表現(xiàn)正常，但在爬坡時顯得動力不足，同時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯著升高。2142）故障原因①自動變速器油量不足。②自動變速器油量過多，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。③離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損嚴(yán)重或燒焦。④油泵磨損過度或主油路泄漏，造成主油路油壓過低。⑤單向離合器打滑。⑥離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。⑦減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。2153）故障診斷①針對出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查自動變速器油的油面高度。②檢查自動變速器油品質(zhì)。③針對有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。216（3）換擋沖擊大故障1）故障現(xiàn)象①汽車起動時，換擋桿由停車擋或空擋位掛入倒擋或前進(jìn)擋位，汽車振動強(qiáng)烈。②汽車在行駛過程中，自動變速器升擋瞬間，有明顯闖動。‘2）故障原因①發(fā)動機(jī)怠速過高。②節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致主油路油壓過高。③升擋過遲。217④節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。⑤主油路調(diào)壓閥故障，導(dǎo)致主油路油壓過高。⑥減振器活塞卡滯，導(dǎo)致減振器無法起到減振作用。⑦單向閥閥球損壞或漏裝，導(dǎo)致?lián)Q擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）結(jié)合過快。⑧換擋執(zhí)行元件打滑。⑨油壓電磁閥（電控自動變速器）不工作。⑩變速器電控系統(tǒng)故障。2183）故障診斷①檢查發(fā)動機(jī)怠速。②檢查節(jié)氣門或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。③檢查節(jié)氣門閥的真空軟管。④檢測主油路油壓。⑤檢測換擋時的主油路油壓。⑥若為電控自動變速器，應(yīng)檢查油壓電磁閥線路和油壓電磁閥工作是否正常，以及ECU是否在換擋瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。219（4）不能升擋故障1）故障現(xiàn)象①汽車在行駛過中，自動變速器始終保持在1擋位，不能升入2擋和高速擋位。②汽車在行駛過中，自動變速器可以升入2擋位，但不能升入3擋和高速擋位。2）故障原因①節(jié)氣門位置傳感器損壞。②車速傳感器故障。③制動器2擋位或離合器高速擋位故障。④換擋閥卡滯。⑤擋位開關(guān)故障。2203）故障診斷①針對電控自動變速器，應(yīng)首先進(jìn)行故障自診斷，然后用汽車故障診斷儀讀取故障碼，按故障碼查找故障原因。②根據(jù)故障碼，檢查節(jié)氣門位置傳感器。③根據(jù)故障碼，檢查車速傳感器。④根據(jù)故障碼，檢查擋位開關(guān)信號。⑤若控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)分解自動變速器，檢查各換擋執(zhí)行元件有無打滑現(xiàn)象，以及用壓縮空氣檢查離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。221（5）自動變速器異響1）故障現(xiàn)象①汽車在運(yùn)行過程中，自動變速器始終有異常響聲。②汽車在行駛過程中，自動變速器有異響，停車掛空擋異響消失。2）故障原因①油泵磨損過度、自動變速器油量過少或過多。②變矩器鎖止離合器、導(dǎo)輪單向離合器等損壞。③行星齒輪機(jī)構(gòu)異常。④換擋執(zhí)行元件異常。2223）故障診斷①檢查自動變速器油面高度。②用舉升機(jī)將汽車升起，啟動發(fā)動機(jī)，在空擋、前進(jìn)擋、倒擋等擋位下檢查自動變速器產(chǎn)生異響的部位和時刻。③若在任何擋位下，自動變速器都有連續(xù)異響發(fā)出，通常為油泵或變矩器異常。④若自動變速器只在行駛過程中才有異響，空擋時無異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異常。223三、萬向傳動裝置的常見故障1．傳動軸或驅(qū)動橋半軸異響故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車在起動或行駛過程中，有撞擊聲出現(xiàn)，且車速變化時響聲尤為明顯。2）汽車在行駛過程中，當(dāng)加/減速或轉(zhuǎn)彎時，驅(qū)動橋發(fā)出不正常響聲。224（2）故障原因1）傳動軸裝配錯誤，兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。2）萬向節(jié)十字軸裝配過緊。3）萬向傳動裝置各連接部位及中間支架的固定螺栓松動。4）中間支承和十字軸滾針軸承潤滑不良。5）中間支承與中間傳動軸軸徑配合松曠。6）傳動軸花鍵齒與滑動叉花鍵槽磨損松曠，或變速器第二花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠。7）驅(qū)動橋半軸內(nèi)/外側(cè)等速萬向節(jié)磨損過度或損壞。225（3）故障診斷1）檢查裝配標(biāo)記是否對正，以確定傳動軸兩端萬向節(jié)叉是否在同一平面內(nèi)，如圖所示。2）檢查萬向傳動裝置各連接處的螺栓是否松動。3）若連接狀況良好，則拉緊駐車制動器，用手握住傳動軸軸管來回轉(zhuǎn)動。226傳動軸的萬向節(jié)叉4）檢查中間支承與中間傳動軸軸徑的配合；檢查中間支架的安裝是否欠妥，從而導(dǎo)致中間支承位置偏斜；檢查軸承蓋螺栓松緊度是否合適。5）若上述檢查過后，異響仍然存在，則拆下傳動軸，檢查傳動軸是否彎曲變形，如圖所示。6）若加/減速或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋半軸出現(xiàn)異響，應(yīng)分別拆檢內(nèi)/外側(cè)等速萬向節(jié)，檢查是否磨損過度或損壞。227檢查傳動軸是否彎曲變形2．傳動軸發(fā)抖或驅(qū)動橋半軸振動故障（1）故障現(xiàn)象1）當(dāng)汽車行駛達(dá)到一定速度時，車身會出現(xiàn)嚴(yán)重抖動，車門、轉(zhuǎn)向盤等也會強(qiáng)烈振響。2）當(dāng)汽車加速或高速行駛時，驅(qū)動橋半軸振動，嚴(yán)重時車身也會出現(xiàn)振響。228（2）故障原因1）傳動軸裝配錯誤，兩端萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。2）傳動軸彎曲變形。3）傳動軸軸管凹陷或平衡塊脫落。4）中間支承或支架橡膠墊圈、隔套磨損松曠。5）十字軸滾針軸承磨損松曠或破裂。6）伸縮節(jié)花鍵齒與花鍵槽因磨損而配合松曠。7）驅(qū)動橋半軸內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)磨損松曠。229（3）故障診斷1）檢查裝配標(biāo)記是否對正，以確定傳動軸兩端萬向節(jié)叉是否在同一平面內(nèi)。2）檢查傳動軸軸管是否凹陷，平衡塊是否脫落。3）拉緊駐車制動器，用手握住傳動軸軸管來回轉(zhuǎn)動，若有晃動感，則檢查各連接螺栓是否松動。4）檢查傳動軸花鍵配合是否松曠。5）若以上檢查均完好，則拆下傳動軸，檢查其是否彎曲變形。2306）檢查十字軸軸徑與滾針軸承是否磨損松曠、滾針破裂，如圖所示。7）若汽車行駛時呈現(xiàn)連續(xù)振響，應(yīng)在發(fā)動機(jī)熄火后，用手握住中間傳動軸徑向晃動，檢查中間支架固定螺栓是否松動，軸承是否磨損松曠，橡膠墊圈、隔套徑向間隙是否過大。8）若以上檢查均完好，則拆下中間傳動軸，檢查其是否彎曲變形。9）檢查驅(qū)動橋半軸內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)，查看滾道表面和鋼球是否過度磨損或卡滯。231檢查十字軸軸徑與滾針軸承四、驅(qū)動橋的常見故障1．驅(qū)動橋異響故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車正常行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時響聲減弱或消失。2）汽車無論正常、低速或滑行行駛時，驅(qū)動橋均發(fā)出較大響聲。3）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，但直線行駛時響聲明顯減弱或消失。4）汽車上、下坡時驅(qū)動橋均發(fā)出較大響聲。232（2）故障原因造成驅(qū)動橋異響的根本原因是驅(qū)動橋的傳動部件磨損松曠、調(diào)整不當(dāng)或潤滑不良，具體包括：1）主減速器主動齒輪、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等，嚙合間隙過大或過小。2）半軸齒輪與半軸花鍵、差速器殼與十字軸、行星齒輪孔與十字軸配合松曠。2333）主動齒輪、從動齒輪的嚙合印痕不符合要求。4）主動齒輪、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪的齒面磨損嚴(yán)重，輪齒斷裂、變形或未成對更換。5）潤滑油油量不足、變質(zhì)或牌號不符合要求。6）圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)。7）驅(qū)動橋殼體、主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺栓松動。234（3）故障診斷1）若汽車正常行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時響聲減弱或消失，則將主減速器拆下，分解檢查驅(qū)動橋主、從動錐齒輪的輪齒是否損傷斷裂，嚙合間隙是否過大，嚙合痕跡是否符合要求。2）若汽車無論正常、低速或滑行行駛時，驅(qū)動橋均發(fā)出較大響聲，則檢查潤滑油是否充足；若潤滑油充足，則將主減速器和差速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙和差速器軸承。2353）若汽車轉(zhuǎn)彎行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，但直線行駛時響聲明顯減弱或消失，則檢查差速器兩端軸承是否松曠；若不松曠，應(yīng)將差速器拆下，分解檢查行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸是否磨損松曠或行星齒輪嚙合不良。4）若汽車在上、下坡時驅(qū)動橋均發(fā)出較大響聲，則將主減速器拆下，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕是否恰當(dāng)。2362．驅(qū)動橋過熱故障（1）故障現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，用手輕觸驅(qū)動橋殼，有無法忍受的燙手感覺。（2）故障原因引起驅(qū)動橋過熱的根本原因是驅(qū)動橋工作時摩擦阻力過大，具體包括：1）圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整過大。2）潤滑油油量不足、變質(zhì)或牌號不符合要求。3）主減速器、差速器各齒輪的嚙合間隙太小。4）止推墊片與主減速器背面間隙太小。237（3）故障診斷1）檢查驅(qū)動橋殼內(nèi)潤滑油油量及品質(zhì)是否符合規(guī)定。2）若潤滑油油量及品質(zhì)符合規(guī)定，則拆下主減速器，檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙是否正常。3）用手觸碰驅(qū)動橋各軸承部位，若有燙手感，說明軸承裝配太緊，應(yīng)重新調(diào)整。2383．驅(qū)動橋漏油故障（1）故障現(xiàn)象驅(qū)動橋加油螺塞、放油螺塞、油封或各結(jié)合面襯墊處有明顯漏油痕跡。（2）故障原因1）油封安裝位置不正確，裝反或油封本身磨損、硬化、破裂。2）接合面加工粗糙或變形。3）接合面密封墊片太薄、硬化或損壞。4）接合面緊固螺栓松動。5）通氣孔堵塞或加/放油螺塞松動。6）驅(qū)動橋殼有鑄造缺陷或裂紋。239（3）故障診斷1）清潔驅(qū)動橋與主減速器殼體外表面，檢查是否有裂紋。2）檢查驅(qū)動橋橋殼通氣孔是否堵塞。3）檢查放油螺塞是否松動或滑扣。4）檢查驅(qū)動橋內(nèi)潤滑油油量和品質(zhì)。5）檢查主減速器主動錐齒輪軸或驅(qū)動橋主動軸伸出部位是否漏油。6）若半軸油封處漏油，則檢查油封是否損壞或安裝歪斜。7）若接合面漏油，則檢查連接螺栓或螺母是否松動，襯墊是否損壞，接合面是否平順。240任務(wù)2行駛系故障診斷241學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握汽車底盤行駛系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。2．能夠與小組成員合作制定汽車底盤行駛系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。242一、車輛振動故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車在平坦路面上行駛時，車身有明顯顛簸或擺動，轉(zhuǎn)向盤微微發(fā)顫。2．故障原因（1）車輪不平衡。如左、右前輪輪胎氣壓不均衡、輪胎磨損程度不同、輪轂變形或動平衡不良等。（2）驅(qū)動輪定位不準(zhǔn)。（3）減振器油液泄漏或內(nèi)部存在故障。（4）轉(zhuǎn)向系連接部出現(xiàn)松動或損壞。（5）懸架與車身連接部出現(xiàn)松動，或懸架工作不良。2433．故障診斷（1）檢查左、右兩側(cè)輪胎氣壓，同時觀察輪胎是否嚴(yán)重磨損，或輪轂是否明顯變形。（2）檢查轉(zhuǎn)向系連接件及固定件是否松曠、磨損或損壞。（3）檢查減振器是否有油液泄漏，若無泄漏，則檢查減振器性能。（4）檢查懸架與車身的連接部分是否松動，或懸架工作不良。（5）檢查驅(qū)動輪定位是否準(zhǔn)確。（6）檢查車輪動平衡。244二、行駛跑偏故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車在行駛過程中，始終向一側(cè)自動跑偏，需不斷修正才能正常行駛。2．故障原因（1）左、右前輪輪胎氣壓不均衡、型號大小不一、輪胎磨損程度不同等。（2）左、右前輪輪轂軸承松緊度不一致。（3）前后橋兩側(cè)車輪有單邊制動或單邊拖滯現(xiàn)象。（4）車輪定位失準(zhǔn)。（5）左、右懸架剛度不一。（6）前梁或車架變形。（7）左、右車輪軸距差超過規(guī)定值，推力角過大。（8）轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形。2453．故障診斷（1）檢查左、右前輪輪胎磨損情況、新舊程度、外徑尺寸以及氣壓等是否一致。（2）若左、右車輪氣壓、輪徑等差異不大，則用手觸摸跑偏一側(cè)的制動鼓（盤）和輪轂軸承，若過熱，則調(diào)整制動間隙或輪轂軸承。（3）若制動鼓（盤）和輪轂軸承溫度正常，則檢查汽車兩側(cè)車輪的軸距是否相等，推力角是否為零。246（4）若軸距相等，則在規(guī)定條件下檢查車身兩側(cè)參考點(diǎn)的高度值，若高度值不同，說明兩側(cè)懸架彈簧的彈性不一致或一側(cè)懸架桿件有變形。（5）若以上均正常，則故障可能是由兩前輪的前束值、外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等不同所引起。通常汽車會向前束值較小、外傾角較大、主銷后傾角較小的前輪一側(cè)跑偏。247三、輪胎異常磨損故障診斷1．故障現(xiàn)象輪胎磨損速度過快，胎面形狀出現(xiàn)異常，如圖所示。248輪胎異常磨損2．故障原因（1）輪胎氣壓不符合要求。（2）輪胎長期未換位。（3）輪胎定位不正確，尤其是前輪前束值和前輪外傾角匹配不正確。（4）輪胎端面圓和徑向圓跳動量超出規(guī)定值以及車輪存在動態(tài)不平衡現(xiàn)象。（5）輪胎輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠。（6）前梁、車架變形或前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)變形。2493．故障診斷（1）查看輪胎胎面，若發(fā)現(xiàn)胎冠中部快速磨損，則為輪胎氣壓過高所致。（2）若發(fā)現(xiàn)胎冠兩肩磨損過快，則為輪胎氣壓過低所致。（3）若輪胎的外側(cè)或內(nèi)側(cè)出現(xiàn)過度磨損現(xiàn)象，則表明前輪的外傾角存在異常。（4）若輪胎胎冠出現(xiàn)羽毛狀磨損，則說明前輪前束值設(shè)置不正確。（5）若輪胎胎面局部出現(xiàn)磨光的斑點(diǎn)（俗稱禿點(diǎn)），則表明前輪存在動態(tài)不平衡現(xiàn)象。（6）若輪胎胎冠一側(cè)出現(xiàn)扇形磨損現(xiàn)象，則表明輪胎長期未進(jìn)行換位，或懸掛系統(tǒng)設(shè)置不當(dāng)。250（7）若一側(cè)輪胎磨損較小，另一側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重，則說明磨損嚴(yán)重一側(cè)輪胎的懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向節(jié)變形，從而造成單側(cè)輪胎定位失準(zhǔn)及車輪負(fù)荷過大，導(dǎo)致車輪磨損嚴(yán)重。（8）支起前橋，面向輪胎側(cè)面，用手橫向反復(fù)推、拉輪胎頂部，并用撬棒上下撬動前輪，以檢查轉(zhuǎn)向球銷、主銷、輪轂軸承的松曠情況。（9）支起前橋，轉(zhuǎn)動前輪，檢查輪輞與輪胎的端面圓和徑向圓跳動量。（10）若上述檢查均正常，則可能是前梁、車架變形或前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)變形引起前輪定位參數(shù)變化，導(dǎo)致前輪異常磨損。251四、行駛不平順故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車行駛時出現(xiàn)振動，加速時出現(xiàn)竄動，駕乘人員感覺很不舒服。2．故障原因（1）前穩(wěn)定桿卡座松曠或橡膠支承損壞。（2）車輪存在動態(tài)失衡現(xiàn)象。（3）減振器或緩沖塊失效。252（4）傳動軸不平衡。（5）減振彈簧連接松曠。（6）車輪軸承松曠或轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠。（7）發(fā)動機(jī)橫梁和下擺臂固定螺栓或襯套松曠。（8）半軸內(nèi)/外等速萬向節(jié)磨損松曠。（9）輪胎氣壓過高或磨損不均勻。2533．故障診斷（1）檢查輪胎情況。（2）檢查輪轂跳動是否過大，測量輪轂軸向圓跳動，必要時更換輪轂。（3）檢查制動鼓或制動盤是否失衡。（4）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭是否磨損。（5）檢查下球節(jié)是否磨損。（6）檢查車輪跳動情況。（7）檢查在承載條件下輪胎和車輪總成的徑向圓跳動。254五、車身橫向傾斜故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車車身出現(xiàn)傾斜，左右高低不平。2．故障原因（1）左、右車輪氣壓、規(guī)格或磨損不一致。（2）懸架彈簧自由長度或剛度不一致。（3）下擺臂變形。（4）發(fā)動機(jī)橫梁和下擺臂的固定螺栓或襯套松曠。（5）減振器或緩沖塊損壞。（6）發(fā)動機(jī)橫梁變形。（7）車身變形。2553．故障診斷（1）檢查左、右車輪氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）檢查左、右車輪規(guī)格及磨損程度是否一致。（3）檢查左、右車輪的制動器是否分離，若分離不徹底，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（4）檢查橫向穩(wěn)定桿、減振器及彈簧的工作情況，若橫向穩(wěn)定器工作不良、減振器失效、彈簧彈性衰減或折斷，應(yīng)修復(fù)或更換。（5）檢查車身底部或車架是否變形。256六、行駛無力故障診斷1．故障現(xiàn)象汽車在行駛過程中，加速不良、爬坡無力，即便加速踏板完全踩下，驅(qū)動力也不足。2．故障原因（1）輪胎漏氣，導(dǎo)致氣壓嚴(yán)重不足。（2）輪轂軸承過緊，導(dǎo)致運(yùn)動阻力過大。（3）前輪定位不準(zhǔn)。2573．故障診斷（1）檢查左、右輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）檢查輪轂軸承配合是否符合要求。（3）檢查前輪定位是否準(zhǔn)確。258七、電控懸架故障診斷1．故障現(xiàn)象（1）駕乘人員感覺底盤變硬，乘坐舒適感下降。（2）車身高度無法調(diào)節(jié)。（3）儀表盤出現(xiàn)報警提示。（4）汽車操控性下降。（5）系統(tǒng)響應(yīng)遲鈍。（6）有異常噪聲或振動產(chǎn)生。2592．故障原因（1）電控懸架控制ECU故障。（2）電控懸架控制器損壞。（3）電控懸架主繼電器損壞。（4）電控懸架熔斷器燒毀。（5）電控懸架高度傳感器損壞。（6）電控懸架控制ECU與高度傳感器之間的線束和插接頭開路或短路。（7）電控懸架控制ECU與主繼電器之間的線束和插接頭開路或短路。（8）電控懸架系統(tǒng)的機(jī)械部分存在問題，如減振器、彈簧或其他關(guān)鍵部件等。2603．故障診斷（1）電控懸架系統(tǒng)通常與車輛的電子控制單元（ECU）相連接。在發(fā)生故障的情況下，系統(tǒng)狀態(tài)指示燈會被激活。通過檢查指示燈是否點(diǎn)亮，可以初步判定電控懸架系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。（2）使用汽車故障診斷儀器，讀取車輛故障碼和數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼準(zhǔn)確定位故障部位，然后再做進(jìn)一步檢測。261（3）線路檢查。對于線路故障，需要檢查并修復(fù)破損或接觸不良的線路。在修復(fù)過程中，應(yīng)注意線路的連接方式和絕緣處理，以免出現(xiàn)短路或斷路問題。（4）調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)。在某些情況下，電控懸架系統(tǒng)的故障可能是由系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)所引起。因此，需要使用專業(yè)的診斷儀器對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。（5）機(jī)械故障。若電控懸架的機(jī)械部分存在故障，其檢測方法與傳統(tǒng)機(jī)械懸架的檢測方法一樣。262任務(wù)3轉(zhuǎn)向系故障診斷263學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握汽車底盤轉(zhuǎn)向系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。2．能夠與小組成員合作制定汽車底盤轉(zhuǎn)向系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。264一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障1．轉(zhuǎn)向沉重故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動沉重費(fèi)力，且無回正感。2）汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動沉重費(fèi)力，甚至無法轉(zhuǎn)動。265機(jī)械轉(zhuǎn)向系（2）故障原因1）胎壓不足。2）前輪輪轂軸承過緊。3）前輪定位失準(zhǔn)，主銷后傾角過大，主銷內(nèi)傾角過大，前束值調(diào)整不當(dāng)。4）轉(zhuǎn)向螺桿兩端軸承過緊或軸承損壞。5）轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)銷、軸承襯套部位缺油或過緊。6）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過小。7）轉(zhuǎn)向器缺油或油質(zhì)變差。8）橫、直拉桿球頭銷及球頭座缺油或過緊。9）轉(zhuǎn)向軸變形、卡滯。10）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油、損壞或過緊。266（3）故障診斷1）支起前橋，使前輪懸空。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向輕便，則故障在前輪、前橋或前懸架。2）支起前橋，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。3）若拆下橫拉桿，轉(zhuǎn)向仍沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器。2672．轉(zhuǎn)向輪擺動故障（1）故障現(xiàn)象汽車在某速度范圍內(nèi)行駛時，轉(zhuǎn)向輪搖擺或轉(zhuǎn)向盤抖動。（2）故障原因1）前輪輪胎失衡。2）減振器失效，彈簧剛度不一致。3）橫、直拉桿球頭銷及球頭座磨損，從而導(dǎo)致球關(guān)節(jié)松曠。4）轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸的緊固螺栓、螺母松動。5）轉(zhuǎn)向器蝸桿兩端軸承嚴(yán)重磨損，間隙過大。6）前輪前束值過大，車輪外傾角、主銷后傾角過小。7）前輪輪轂軸承磨損松曠、固定螺母松動。8）前輪輪轂變形。268（3）故障診斷1）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動了一定角度，而轉(zhuǎn)向搖臂并不轉(zhuǎn)動，則故障在轉(zhuǎn)向器；若轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)動了一定角度而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則故障在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。2）若故障在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向器，檢查螺桿與指銷（螺母齒條與齒扇）嚙合間隙是否過大。3）若故障在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)，應(yīng)將橫、直拉桿拆下，檢查橫、直拉桿球頭銷和球頭座是否磨損嚴(yán)重，彈簧是否斷裂，螺塞是否過松。2694）若轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量符合要求，則使前輪懸空，用橇棒往上撬動輪胎。若有松曠量，則為前輪輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大。5）若前輪無松曠量，應(yīng)檢查前輪前束是否符合要求。6）若前輪前束符合要求，應(yīng)檢查彈簧螺栓、轉(zhuǎn)向器固定螺栓是否松動。7）若上述檢查均正常，應(yīng)檢查減振器螺旋彈簧剛度和減振器是否失效。8）若仍存在振擺現(xiàn)象，則應(yīng)對轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行動平衡檢測。9）若經(jīng)上述檢查調(diào)整后仍無效，應(yīng)卸下前軸和車架，檢查是否彎曲變形。270二、液壓助力轉(zhuǎn)向系的常見故障1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，轉(zhuǎn)向盤均無轉(zhuǎn)向助力感。（2）轉(zhuǎn)向沉重。（3）左、右轉(zhuǎn)向力大小不等。（4）轉(zhuǎn)向時有噪聲。2712．故障原因（1）安全閥漏油、彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)。（2）液壓系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入。（3）濾清器堵塞、供油管路接頭松動。（4）油罐內(nèi)油量變少或油質(zhì)變差。（5）油泵傳動帶松弛、打滑。（6）油泵內(nèi)機(jī)件磨損。（7）油泵故障。2723．故障診斷（1）檢查油泵傳動帶是否松弛。（2）檢查工作油溫。（3）檢查油罐內(nèi)油量是否充足。（4）檢查油罐內(nèi)油液是否混濁、臟污，有無泡沫。（5）檢查轉(zhuǎn)向齒輪的油壓。（6）檢查油泵輸出油壓。273三、電子助力轉(zhuǎn)向系的常見故障1．故障現(xiàn)象（1）車輛轉(zhuǎn)向助力失效，轉(zhuǎn)向沉重。（2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮。2．故障原因（1）轉(zhuǎn)向角傳感器故障。（2）電動機(jī)故障。（3）控制模塊故障。（4）相關(guān)線束、熔斷器、繼電器損壞。2743．故障診斷（1）連接汽車故障診斷儀，讀取故障碼，若有故障碼，則根據(jù)故障碼進(jìn)行診斷。（2）若汽車故障診斷儀無法與電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行通信，則檢查供電熔斷器、繼電器及相關(guān)線束。（3）若供電、搭鐵及CAN線束均正常，但仍無法建立通信，則說明控制模塊損壞。（4）使用汽車故障診斷儀讀取轉(zhuǎn)向角數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)異常則說明轉(zhuǎn)向角傳感器故障。（5）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，檢查助力轉(zhuǎn)向電動機(jī)供電，若供電正常，則為電動機(jī)故障；若供電異常，則檢查供電繼電器、熔斷器及線束等。2754．電子助力轉(zhuǎn)向系故障診斷實例一輛2018款邁騰B8L汽車，車主反映車輛起動后，儀表盤故障指示燈點(diǎn)亮，汽車在行駛過程中轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向助力失效。276儀表故障指示燈點(diǎn)亮（1）故障分析1）首先確認(rèn)是機(jī)械故障還是電子系統(tǒng)故障。2）電子系統(tǒng)故障的可能原因有：①轉(zhuǎn)向角傳感器故障。②電動機(jī)故障。③控制模塊故障。④相關(guān)線束、熔斷器、繼電器損壞。277（2）故障診斷1）使用道通MS908S汽車故障診斷儀與車輛控制單元建立通信，診斷儀讀取到故障碼“U013100”，指示為“助力轉(zhuǎn)向控制單元，無通信”，如圖所示。278讀取故障碼2）根據(jù)故障碼，對J500控制單元作進(jìn)一步檢查。使用萬用表測量熔斷器SA3的底座供電情況。279測量熔斷器

SA3

的供電電壓任務(wù)4制動系故障診斷280學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車底盤制動系的主要類型。2．掌握汽車底盤制動系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定汽車底盤制動系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。281一、制動系的分類汽車底盤制動系一般至少有兩套獨(dú)立的制動系統(tǒng)，分別是行車制動系和駐車制動系。其中，行車制動系按照制動方式的不同又可分為液壓制動和氣壓制動。液壓制動是利用液體不可壓縮的特性，通過制動主缸將壓力傳遞到各個車輪的制動器，從而實現(xiàn)制動效果。這種制動方式反應(yīng)靈敏，制動效果好，廣泛應(yīng)用于各類汽車中。氣壓制動則主要應(yīng)用于重型車輛。它利用壓縮空氣作為動力源，通過氣壓推動制動缸，實現(xiàn)制動。氣壓制動方式具有良好的穩(wěn)定性和耐久性，但反應(yīng)速度相對較慢。282駐車制動又稱手剎，主要用于停車時保持車輛靜止。它通過機(jī)械拉索或拉桿連接到后輪制動器，駕駛員通過拉動手剎桿來激活制動。駐車制動在緊急情況下也可以作為輔助制動使用，但其制動效果和反應(yīng)速度不如液壓制動和氣壓制動。除了這三種主要類型，現(xiàn)代汽車還采用了一些先進(jìn)的制動技術(shù)，如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。防抱死制動系統(tǒng)是通過傳感器和控制單元防止車輪在制動時抱死，從而保持車輛的操控性和穩(wěn)定性，提高制動效果和安全性。283二、液壓制動系的常見故障1．制動失效故障（1）故障現(xiàn)象汽車在行駛過程中，駕駛員連續(xù)踩下制動踏板，汽車始終不能減速或停車。（2）故障原因1）制動液嚴(yán)重不足。2）制動主缸皮碗或制動輪缸皮碗損壞。3）緊急制動時制動皮碗被踏翻。4）主缸活塞與缸壁、輪缸活塞與缸壁的過度磨損或松動導(dǎo)致漏油，以及活塞復(fù)位彈簧的軟化或斷裂。5）制動管路破裂或接頭嚴(yán)重泄漏。6）制動踏板至主缸的連接部位脫落。284（3）故障診斷1）踩下制動踏板，若無連接感，說明制動踏板至制動主缸的連接松脫。2）踩下制動踏板，若感到踏板輕盈無力，則應(yīng)立即檢查主缸儲液室內(nèi)的制動液是否充足。3）踩下制動踏板，若感到踏板有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動主缸的推桿防塵套是否有制動液泄漏。2852．制動不良故障（1）故障現(xiàn)象1）在汽車行駛過程中，將制動踏板踩到底，汽車不能立即減速或停車，制動距離過長。2）第一腳踩下制動踏板，制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板，制動力逐漸提升，但仍感不足。286（2）故障原因1）制動液不足。2）制動踏板自由行程過大。3）制動管路和輪缸內(nèi)有空氣進(jìn)入。4）制動管路堵塞或滲漏。5）制動主缸、制動輪缸皮碗磨損變形，活塞與缸壁磨損過度。6）制動主缸出油閥損壞，補(bǔ)償孔、通氣孔堵塞。7）車輪制動器磨損嚴(yán)重，制動間隙過大或摩擦片有油污，鉚釘外露。8）制動鼓（盤）磨損過度或制動時變形嚴(yán)重。9）增壓器、助力器效能不佳或失效。287（3）故障診斷1）連續(xù)踩下制動踏板，若制動踏板能被踩到底但返回?zé)o力，則檢查制動主缸是否缺少制動液。2）若主缸不缺制動液，則檢查管路和接頭是否堵塞。3）若連續(xù)踩下制動踏板感覺踏板有彈性，說明液壓制動系統(tǒng)有空氣進(jìn)入或制動液汽化。4）踩一下制動踏板制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板，踏板位置逐漸升高且效果良好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙過大。2885）連續(xù)踩下制動踏板，踏板位置逐漸升高，但升高后不抬腳連續(xù)踩下，踏板無彈力感且下沉至很低位置，說明液壓系統(tǒng)漏油，可能是制動主缸、輪缸、管路、管路接頭漏油，或制動主缸、輪缸磨損嚴(yán)重，皮碗破裂損壞或密封不良。6）當(dāng)踩下制動踏板時，踏板高度合乎要求，也感到有力且不下沉，但制動效果不良，則為制動器故障。2893．制動跑偏故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜。2）緊急制動時，方向急轉(zhuǎn)或車輛甩尾。290（2）故障原因1）左、右車輪的輪胎氣壓或磨損程度不一致。2）左、右車輪的輪轂軸承松緊度不一致或個別軸承破損。3）左、右車輪的制動摩擦片材料各異或新舊程度不一致。4）左、右車輪的制動摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積、位置不一致或制動間隙不等。5）左、右車輪的輪缸技術(shù)狀況不一致，造成作用時間或張力大小不等。6）左、右車輪制動鼓（盤）的厚度、直徑以及工作中的變形程度和工作面的粗糙程度不一致。7）左、右懸架或車軸變形。8）前輪定位失準(zhǔn)或轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)松曠。291（3）故障診斷1）檢查左、右車輪的輪胎氣壓和磨損程度；檢查各減振器是否漏油或失效；檢查懸架彈簧是否斷裂或彈力一致。2）支起車輛使車輪離地，用手轉(zhuǎn)動和軸向推拉車輪。3）對汽車進(jìn)行路試。4）制動時，若出現(xiàn)忽左忽右的跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查前輪定位是否符合要求，若定位不準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整；檢查轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是否松曠，若松曠，應(yīng)緊固、調(diào)整或更換。2924．制動拖滯故障（1）故障現(xiàn)象1）制動踏板很難踩下，踩下后感到高而硬。2）汽車起步困難，行駛費(fèi)力。3）當(dāng)松抬加速踏板并踏下離合器踏板時，車速明顯降低。4）汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓（盤）感覺燙手。293（2）故障原因1）制動踏板自由行程過小或無自由行程，制動踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。2）制動主缸、輪缸皮碗發(fā)脹、發(fā)黏或活塞移動不靈活。3）制動活塞回位彈簧斷裂或預(yù)緊力太小。4）制動鼓（盤）嚴(yán)重變形、制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙太小，制動蹄復(fù)位彈簧過軟。5）制動油管凹癟、堵塞或制動液過臟、變質(zhì)。294（3）故障診斷1）將汽車支起，在未踩制動踏板的情況下，用手轉(zhuǎn)動車輪。2）若個別車輪制動器拖滯，首先旋松該輪制動輪缸的放氣螺釘，若制動液急速噴出，隨即車輪能旋轉(zhuǎn)自如，說明該輪制動管路堵塞，輪缸未能回油。3）若全部車輪制動器拖滯，則首先檢查制動踏板的自由行程是否符合要求；然后檢查制動踏板的回位情況，用力將制動踏板踩到底并迅速抬起，若踏板回位緩慢，說明制動踏板回位彈簧失效或踏板軸卡滯，應(yīng)更換或修復(fù)。接下來檢查制動主缸的工作情況，打開制動液儲液室蓋，由一人連續(xù)踩踏制動踏板，另一人觀察制動主缸的回油情況。295三、氣壓制動系的常見故障1．制動失效故障（1）故障現(xiàn)象汽車行駛時，踩下制動踏板，汽車不能減速和停車。（2）故障原因1）儲氣筒內(nèi)無壓縮空氣或氣壓不足。2）空氣壓縮機(jī)失效。3）制動踏板與制動拉臂脫落或自由行程過大。4）制動閥進(jìn)/排氣間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致進(jìn)氣閥打不開或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。5）制動閥或制動氣室膜片破裂、老化或平衡彈簧彈力不足。6）制動管路漏氣或堵塞。296（3）故障診斷1）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，查看氣壓表。2）若發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，儲氣筒內(nèi)壓力充足，打開儲氣筒放水開關(guān)，有壓縮空氣噴出，則應(yīng)拆檢儲氣筒至制動閥進(jìn)氣閥之間的管路，檢查管路是否堵塞或進(jìn)氣閥無法打開。3）若踩下制動踏板聽到有漏氣聲，則檢查管路、制動閥或制動氣室是否漏氣。4）若踩下制動踏板，制動氣室推桿移動正常，也無漏氣聲，但仍無制動效果，則檢修車輪制動器。2972．制動不良故障（1）故障現(xiàn)象行駛過程中踩下制動踏板，汽車不能立即減速和停車，制動距離過長。（2）故障原因1）儲氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力不足或空氣壓縮機(jī)工作不良。