1如果大連擬建無障礙自動天橋項(xiàng)目，目前由你們團(tuán)隊(duì)對該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，請問你需要收集哪些數(shù)據(jù)，如何收集，可以證明該項(xiàng)目是否應(yīng)該建設(shè)。項(xiàng)目概述實(shí)施方案數(shù)據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析需求預(yù)測2匯報人：程家興無障礙自動天橋項(xiàng)

目可行性研究報告小組成員：程家興、胡洋、趙文興、楊翔02建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目介紹項(xiàng)目意義數(shù)據(jù)收集的指向030405目錄CONTENTS0108070609項(xiàng)目背景數(shù)據(jù)收集的途徑與效用建設(shè)過程剖析建設(shè)風(fēng)險建設(shè)總結(jié)01項(xiàng)目背景網(wǎng)點(diǎn)重組責(zé)任到人，盤點(diǎn)經(jīng)銷商；分級管理，建立熱點(diǎn)市場過街難問題普遍存在城市中的繁華路段，尤其是在上下班的早晚高峰階段，由于車流量較大、過街人群數(shù)量眾多、過街人群類別多樣等問題，導(dǎo)致行人難以安全、快速地穿越馬路。這一問題不僅影響了市民的出行效率，還可能會引發(fā)交通安全事故等問題。隨著大連市常住人口逐年增長，過街難問題在城市交通中就成為了一個普遍存在的挑戰(zhàn)。為了解決過街難問題，我們擬建了一個無障礙自動天橋項(xiàng)目，以提升行人過街時的安全性和便利性，從而改善城市行人交通狀況，增強(qiáng)城市的宜居性。02項(xiàng)目介紹無障礙自動天橋是在不改變原有出行方式，增加一種新型的立體交通設(shè)施，其建設(shè)目的是達(dá)到行人過街的無障礙與自動化。這種天橋利用兩個轎廂來運(yùn)送往返的行人，使過路變得更加便捷和安全。

無障礙自動天橋的建設(shè)結(jié)構(gòu)相對于簡單，采用牽引式使轎廂做“門”字形做往復(fù)運(yùn)動，因此其具有相對較高的自動化水平。除此，無障礙自動天橋可以根據(jù)行人流量及場地限制來設(shè)定不同的額定載荷，承載重量有3t、5t、8t等多種選擇。每小時通行量約為4400人左右，運(yùn)行速度較為可觀，單方向40s左右即可運(yùn)送一批行人。

除了高效和便捷外，無障礙自動天橋還非常注重于安全性，其確保了各零件之間的運(yùn)行摩擦，避免了因動力系統(tǒng)失控而造成的行人受傷問題。

無障礙自動天橋不僅方便了殘疾人士、老年人和攜帶兒童或重物的人群，還提升了城市整體的交通效率，隨著大連逐年增長的GDP，無障礙自動天橋作為一種重要的通行方式，其擁有著廣闊的市場前景。

03建設(shè)地點(diǎn)黃浦路作為大連行人交通的重要一環(huán)，是連接海事大學(xué)附近與高新區(qū)萬達(dá)廣場的一條重要交通路線，也是滿足行人正常出行需求與上下班通勤的重要路線。

無障礙自動天橋是從大連海事大學(xué)到萬達(dá)廣場的貫穿黃浦路的一個立體的交通設(shè)施，在這里建設(shè)無障礙自動天橋可以有效解決行人過街難問題，提高通行效率。

建設(shè)地點(diǎn)示意圖1建設(shè)地點(diǎn)示意圖204項(xiàng)目意義項(xiàng)目意義無障礙自動天橋體現(xiàn)了對殘疾人士、老年人以及其他需要無障礙通行的人群的關(guān)心和尊重，可以大幅度改善這些特殊人群的出行體驗(yàn)，減少出行的安全隱患。無障礙自動天橋還體現(xiàn)了社會對各種人群的包容性，無論年齡、性別、身體狀況...每個人都得到了應(yīng)有的尊重，享有應(yīng)該得到的平等出行的權(quán)利。無障礙自動天橋可以大幅度提高城市交通的通行效率。在通行需求大的交通道口，行人往往需要等待較長的時間，當(dāng)建設(shè)無障礙自動天橋之后，可以更加快速地提升行人過馬路的速度，減少人和車輛的相互干擾。05數(shù)據(jù)收集的指向項(xiàng)目建設(shè)城市背景方面數(shù)據(jù)擁擠路段人流量比較行人通過路口的數(shù)量大連市人口調(diào)查市民對于無障礙自動天橋需求問卷調(diào)查大連GDP時間對比3①使用無障礙自動天橋通過時間②大連市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值（是否支持天橋建設(shè)）③使用無障礙自動天橋通過時間與使用原有出行方式通行時間對比無障礙自動天橋設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)通過時間06數(shù)據(jù)收集的途徑與效用行人通過路口的數(shù)量

行人通過路口的數(shù)量采用人工計(jì)數(shù)法來調(diào)查，首先在黃浦路設(shè)置兩個便于觀察的位置，這個位置應(yīng)該能夠清晰的看到通過路口的行人，且受到其他因素干擾的影響較小。為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可以對觀測員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，包括在觀測行人時如何記錄數(shù)據(jù)且不耽誤對行人的正常通行。再觀測之前可以設(shè)計(jì)一個簡單的調(diào)查表格，用于記錄通過路口的行人數(shù)量，表格可以包括時間段、行人數(shù)量、行人特征（如性別、年齡段、人群分類等）等。觀測結(jié)束后，將收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，計(jì)算每個時間段的行人數(shù)量（包括高峰時段的平均行人通過數(shù)量），從而了解各時間段的行人通過路口的規(guī)律特征。行人通過路口圖非高峰期（P/h）高峰期（P/h）第一組由西向東：528第一組由西向東：921由東向西：561由東向西：905第二組由西向東：540第二組由西向東：932由東向西：553由東向西：915第三組由西向東：584第三組由西向東：929由東向西：581由東向西：930平均1116平均1844平均每小時過街人流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表學(xué)生118.02s學(xué)生217.34s學(xué)生321.14s學(xué)生418.56s居民120.65s居民221.42s居民320.23s居民422.07s居民521.03s居民625.65s平均20.51s原有出行方式（走斑馬線）行人過街時長統(tǒng)計(jì)實(shí)地問卷調(diào)查在進(jìn)行實(shí)地問卷調(diào)查之前需要設(shè)計(jì)一份針對不同人群的調(diào)查問卷，包括行人的年齡、性別、出行習(xí)慣、是否建議建設(shè)無障礙自動天橋等問題，并且可以提前打印出調(diào)查問卷，在合適的時間讓多個調(diào)查員去針對不同的人群發(fā)放調(diào)查問卷，在行人填寫問卷時進(jìn)行一些引導(dǎo)并回收問卷，對于不理解或者不愿意填寫問卷的行人，可以進(jìn)行口頭詢問代替填寫。在調(diào)查結(jié)束后對收集到的問卷進(jìn)行整理和分析。通過分析的數(shù)據(jù)，可以了解和推測行人的出行習(xí)慣。調(diào)查問卷圖借助大連市人民政府官網(wǎng)發(fā)文可查詢近大連市近7年的經(jīng)濟(jì)總量，此數(shù)據(jù)可以評估大連市是否有開展建設(shè)無障礙自動天橋項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)能力。根據(jù)2024年1月22日，大連市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2023年度大連市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況可知，全年全市地區(qū)生產(chǎn)總值8752.9億元，同比增長6%，說明大連市有充足的預(yù)算可以開展無障礙自動天橋的建設(shè)，如果開始建設(shè)也不會因?yàn)橘Y金短缺致使擱置項(xiàng)目。大連市經(jīng)濟(jì)總量與公共財(cái)物預(yù)算調(diào)研大連市近7年GDP增長圖大連市人口調(diào)研由大連市統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)可以查到，2020年大連市進(jìn)行了第七次人口普查，年均增長趨于穩(wěn)定，人口數(shù)量穩(wěn)定增長。在2020年時大連市人口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到745.08萬，年均增長為1.08%。人口的快速增長導(dǎo)致交通流量大幅度增加，尤其是在高峰時段，這使得行人過馬路變得愈發(fā)困難，城市的空間也會變得更加的擁擠，如果過街設(shè)施不能滿足行人過街需求，過街難問題會得到進(jìn)一步的顯化。反過來思考，過街難問題還會影響城市人口增長和城市規(guī)劃，降低居民生活水平，從而影響城市對外來游客或者想要來定居人們的吸引力。大連市對城市內(nèi)部交通規(guī)劃

查閱大連市自然資源局官網(wǎng)可知，2021-2035年，近期至2025年，遠(yuǎn)期至2035年，遠(yuǎn)景展望至2050年的目標(biāo)定位，決定構(gòu)建“多網(wǎng)融合、智慧高效、綠色安全、協(xié)同共享”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，此項(xiàng)政策有助于市政府對無障礙自動天橋的建設(shè)支持。無障礙自動天橋的建設(shè)效益

無障礙自動天橋的建設(shè)可以給大連市帶來很多的正面效益，如提升了行人通過道路的安全性和便利性大大減少了橫過馬路時所需要的時間，減少了人與車輛之間的沖突；優(yōu)化了城市的交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了人與機(jī)動車的分離，減緩交通擁堵現(xiàn)象；提升了城市的形象，無障礙自動天橋的建設(shè)體現(xiàn)了城市對特殊人群的關(guān)照，同時美觀的設(shè)計(jì)也可以成為城市的一大特色。07建設(shè)過程剖析建立數(shù)字化項(xiàng)目管理平臺首先要基于行人需求、交通流量以及城市規(guī)劃等因素確定天橋的建設(shè)地點(diǎn)，還要對建設(shè)周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，包括地質(zhì)條件、對居民影響等，以確保項(xiàng)目的可行性。設(shè)計(jì)時需要綜合考慮通行速度、結(jié)構(gòu)安全、美觀實(shí)用、材料選擇等多個方面，制定出詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，最終設(shè)計(jì)方案還要經(jīng)過多次審核和修改，以保證滿足相關(guān)的施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。施工階段需要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工以確保施工的進(jìn)度和安全，施工時還需要考慮到對附近居民的影響，相關(guān)部門需要和居民保持良好的溝通，以保證不會影響到居民的日常通行和休息。這一階段是對建設(shè)成果進(jìn)行檢驗(yàn)和評估的重要階段，需要邀請專業(yè)的團(tuán)隊(duì)對天橋從安全性、便利性、美觀性等多方面進(jìn)行全面的檢查，以確保滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。除以上環(huán)節(jié)之外，無障礙自動天橋的建設(shè)還需要考慮后續(xù)的維護(hù)與保養(yǎng)，需要定期對天橋進(jìn)行檢查和維修，以確保無障礙自動天橋長期穩(wěn)定的運(yùn)行。無障礙自動天橋建設(shè)過程需要各環(huán)節(jié)緊密配合，才能確保天橋的質(zhì)量和安全，為行人提供便捷、舒適的出行環(huán)境。數(shù)字化管理平臺03施工階段04驗(yàn)收階段02設(shè)計(jì)階段01規(guī)劃階段08建設(shè)風(fēng)險風(fēng)險分析技術(shù)風(fēng)險無障礙自動天橋的建設(shè)涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、自動化系統(tǒng)安裝等多種復(fù)雜的工程技術(shù)，如果建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)不足或技術(shù)水平不夠，都會導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)而影響天橋的質(zhì)量和安全。安全風(fēng)險在無障礙自動天橋的建設(shè)過程中高空作業(yè)、機(jī)械設(shè)備操作、臨時設(shè)施搭建等作業(yè)都會帶來安全風(fēng)險，施工人員可能會面臨墜落、觸電、儀器傷害等安全隱患。因此，施工過程中需要加強(qiáng)現(xiàn)場的管理，來確保作業(yè)人員的安全。環(huán)境風(fēng)險無障礙自動天橋的建設(shè)過程中可能會對周邊的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如施工噪音、交通擁堵等問題。如果處理不當(dāng)可能會導(dǎo)致居民對相關(guān)部門進(jìn)行投訴。因此，在建設(shè)過程中需要采取有效的環(huán)保措施，以減少對周圍環(huán)境的影響。資金風(fēng)險

無障礙自動天橋的建設(shè)過程需要設(shè)計(jì)費(fèi)用、施工費(fèi)用、材料費(fèi)用等大量的資金投入，如果項(xiàng)目預(yù)算不合理或者建設(shè)期間資金使用不當(dāng)都可能導(dǎo)致資金短缺，導(dǎo)致項(xiàng)目的擱淺。此外，材料的價格也會因?yàn)槭袌鲂枨蠛驼哒{(diào)整而變化，需要密切關(guān)注市場動態(tài)和政策調(diào)整，以及材料的價格在市場中的變化。09建設(shè)總結(jié)建設(shè)總結(jié)

我們小組對黃浦路路口進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，結(jié)論得出市民對于無障礙天橋的建設(shè)充滿好奇，他們認(rèn)為無障礙天橋的建設(shè)不僅可以有效的解決過路難的問題，同時也會成為大連市嶄新的地標(biāo)。他們對于本項(xiàng)目的需求率達(dá)到75%。

通過對本篇無障礙天橋的項(xiàng)目評估調(diào)研報告分析，我們小組得出結(jié)論：可以建設(shè)。

首先，無障礙自動天橋建設(shè)是一個對技術(shù)要求較高的工程，其目的是提升城市交通的便利性、安全性、舒適性和無障礙通行的能力等。本次建設(shè)項(xiàng)目充分考慮了殘障人士和老年人等行動不便的人群，為他們提供了便捷的通行方式。

除此，我們還注重建設(shè)場地與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，在建設(shè)過程中充分考慮了對附近居民的影響。在建設(shè)過程中通過合理的設(shè)計(jì)，使天橋與周邊環(huán)境融合較為完美，提升了城市整體的美觀性。

然而，我們也意識到在建設(shè)過程中可能會存有一些不足之處，例如施工過程中會產(chǎn)生工期延誤問題。同時，在建設(shè)過程中可能會產(chǎn)生一些技術(shù)性的難題，這需要在未來的建設(shè)過程中進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，我們也會積累一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為下一處無障礙自動天橋打好基礎(chǔ)做好準(zhǔn)備。

最后，無障礙自動天橋也對城市交通流量有著一定的影響。傳統(tǒng)的斑馬線和人行橫道等原出行方式常常造成車輛停頓和擁堵，而無障礙自動天橋的建設(shè)可以減少這些因素對交通流量的干擾。行人通過無障礙自動天橋過馬路，不僅不會影響車輛正常駕駛，還能更好地保障行人的安全。綜合考慮，建設(shè)無障礙自動天橋可滿足現(xiàn)階段市民需求，又存在數(shù)據(jù)支撐，因此，我們認(rèn)為本項(xiàng)目可建設(shè)，希望這一創(chuàng)新措施能夠在未來得到更廣泛的推廣和應(yīng)用，為本城市的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。感謝您的觀看THANKYOUFORWATCHING匯報人：程家興32目標(biāo)：在**地點(diǎn)建立無障礙自動天橋基本目標(biāo)：是否符合建設(shè)要求？重點(diǎn)目標(biāo)：多少人會使用？人流：5000p/h車流：1200pcu/h一小時？一天？01人工計(jì)數(shù)法機(jī)械觀測法浮動車法錄像法利用車輛定位系統(tǒng)計(jì)量法33交通量計(jì)數(shù)辦法01本34人工計(jì)數(shù)法適用進(jìn)行難以用機(jī)械技術(shù)或其他自動化手段調(diào)查的資料01本35機(jī)械觀測法■

氣/液壓管■

電接觸■光電檢測器■

雷達(dá)檢測器■

磁性檢測器■

感應(yīng)線圈■

超聲波■

紅外■

電容式■

其他01本36浮動車法■

駕駛實(shí)驗(yàn)車在測試區(qū)間內(nèi)與區(qū)間大部分車輛均衡的速度反復(fù)行駛測定，實(shí)驗(yàn)車內(nèi)坐調(diào)查人員3~4人，在試驗(yàn)車行駛過程中分別記測如下數(shù)據(jù)：

■

逆測定方向行駛時對向的會車數(shù)量；

■

順測定方向行駛時超越試驗(yàn)車的車輛數(shù)；

■

順測定方向行駛時被試驗(yàn)車超越的車輛數(shù)；

■

試驗(yàn)車通過測試區(qū)間所需時間（min）（往返）。01本37浮動車法01本38浮動車法01本39錄像法01本40行為調(diào)查交通出行行為調(diào)查分為行為調(diào)查和意向調(diào)查。41情境實(shí)驗(yàn)01依據(jù)自己選定的方案，設(shè)置實(shí)施方案進(jìn)行需求數(shù)據(jù)收集，針對收集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，以進(jìn)行需求預(yù)測個人作業(yè)。注意：收集了哪些數(shù)據(jù)？方法獲得？收集的數(shù)據(jù)，是否可以支撐項(xiàng)目需要做的需求預(yù)測？處插入文本42團(tuán)隊(duì)作業(yè)（10分）項(xiàng)目概述實(shí)施方案數(shù)據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析需求預(yù)測這作業(yè)太難了，不會寫這不是我的錯，都怪……但我要及格呀，怎么辦再去收集數(shù)據(jù)，做起來嘻嘻，好像這樣就大概可以預(yù)測出來了這些量能達(dá)到我期望預(yù)測出的內(nèi)容嗎？還需要收集哪些呢？那肯定需要這個量那個量，我先把這些收集起來老師說圍繞項(xiàng)目思考，我要最后測算出什么呢做起來~我做到了交通調(diào)查44何南Telmail：honny_he@1、數(shù)據(jù)2、方法45需求預(yù)測過程中核心二要素你們的項(xiàng)目需要哪些數(shù)據(jù)以進(jìn)行需求預(yù)測，這些數(shù)據(jù)如何獲??？01本46交通調(diào)查的必要性點(diǎn)、線、面的調(diào)查（沿線及周邊區(qū)域）調(diào)查很重要同時還要考慮大氣污染、噪音等影響交通調(diào)查指利用客觀的手段，對道路交通流及有關(guān)的交通現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，并且對調(diào)查資料進(jìn)行分析與判斷，從而了解和掌握交通狀態(tài)及有關(guān)的交通現(xiàn)象規(guī)律的工作。01本47交通調(diào)查的目的和作用調(diào)查結(jié)果是交通運(yùn)輸系統(tǒng)評估的基礎(chǔ)調(diào)查結(jié)果也是制定各種規(guī)劃的重要依據(jù)綜合交通規(guī)劃專項(xiàng)交通規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃城市規(guī)劃社區(qū)規(guī)劃01本48交通調(diào)查的過程01本49交通調(diào)查在交通工程中，交通調(diào)查包括交通量、速度、密度調(diào)查，交通延誤調(diào)查，OD調(diào)查，居民出行調(diào)查。交通調(diào)查按調(diào)查對象不同分為：人的流動（客運(yùn)）調(diào)查，物的流動（貨運(yùn)）調(diào)查。交通方式調(diào)查：機(jī)動車、公共交通（包括軌道交通）調(diào)查。01本50地點(diǎn)車速調(diào)查方法道路檢測器法雷達(dá)儀法光電管法攝影法人工測量01本51自動量測01本52人工測量01本53區(qū)間測速調(diào)查法跟車觀測法浮動車測速法車輛牌號對照法01本54跟車觀測法01本55跟車觀測法01本56浮動車測速法01本57車輛牌號對照法01本58車輛牌號對照法01本59交通密度調(diào)查攝影法出入量法交通流密度又稱車流密度，在單位長度（通常為1km）的路段上，一個車道或一個方向上某一瞬時的車輛數(shù)。01本60交通延誤調(diào)查交通延誤是指由于道路和環(huán)境條件、交通干擾以及交通管理與控制等駕駛員無法控制的因素所引起的時間損失。跟車法輸入輸出法韋伯斯特模型法01本61OD調(diào)查法起訖點(diǎn)調(diào)查，是對某一調(diào)查區(qū)域內(nèi)出行個體的出行起點(diǎn)和終點(diǎn)的調(diào)查。路邊詢問法家庭訪問法車輛牌照法62公交客流調(diào)查方法我怎么調(diào)查一輛公交車上的乘客都是從哪站上車哪站下車？（1）問詢客流調(diào)查法（2）隨車客流調(diào)查法（3）目測客流調(diào)查法

（駐站客流調(diào)查法）（4）發(fā)票調(diào)查法01本63（1）問詢客流調(diào)查法問詢客流調(diào)查是指派調(diào)查人員通過問詢的方式，記錄每一個乘客上下車地點(diǎn)的一種方法。分類：隨車問詢：站距長、上下車交替量小的線路。駐站問詢：客運(yùn)量大、站距短、上下車交替量大。01本64調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)匯總與分析某路流向量問詢調(diào)查原始記錄表調(diào)查站名：站號：方向：年月日12345合計(jì)5:00-5:30正正正正正正正正正正正下1322803109405:31-6：00…01本65調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)匯總與分析某路流向量問詢調(diào)查記錄下車人數(shù)58194640131213313535Ⅰ58132280310160940？2150？Ⅱ62200367201830？2150？Ⅲ160305200665？2150？Ⅳ330260590？2150？Ⅴ510510？2150？Ⅵ上車人數(shù)站名通過量運(yùn)力滿載率01本66答案下車人數(shù)58194640131213313535Ⅰ58132280310160940940215043.7%Ⅱ622003672018301712215079.5%Ⅲ16030520066521832150101.5%Ⅳ3302605902133215099.2%Ⅴ5105101331215061.9%Ⅵ上車人數(shù)站名通過量運(yùn)力滿載率01本67問詢法客流調(diào)查的作用反映每個乘客上車和下車地點(diǎn)，每站上車乘客到其余各站下車的人數(shù)，每個站上車乘客的乘距，每個斷面的客流負(fù)荷及滿載率。還可以問詢乘客的換乘情況，掌握乘客的乘車規(guī)律和集散方向，解決線路高斷面站的乘車問題。01本68（2）隨車客流調(diào)查法在線路運(yùn)行的每輛車中安排專人記錄每個車站上下車的乘客數(shù)量，以及車站上留站人數(shù)多少的一種全面調(diào)查法。調(diào)查范圍及時間，根據(jù)需要確定。01本691）隨車調(diào)查組織方法從早一班到末班都安排；夜班車安排；每個車門一人；注意視線良好位置，注意留站乘客。01本70行車調(diào)查原始記錄表

年月日星期單位姓名路別方向車次車號發(fā)車時間車門位置前中后站名下車人數(shù)上車人數(shù)留站人數(shù)12…合計(jì)本次車售出普票張數(shù)01本712）調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)匯總某路單程上下車人數(shù)匯總表單位：方向：年月日星期車次車號發(fā)車時間某站某站某站合計(jì)人數(shù)上人下人上人下人合計(jì)上人下人01本72各路有關(guān)數(shù)據(jù)匯總表路別線路長度配車數(shù)單車定員全日運(yùn)送人數(shù)高峰小時運(yùn)送人數(shù)全日人公里平均運(yùn)距全日運(yùn)營公里不均衡系數(shù)車型車數(shù)合計(jì)月票普票月票比例合計(jì)月票普票月票比例斷面時間方向某路01本73（3）目測客流調(diào)查法（駐站客流調(diào)查法）在中途重點(diǎn)站或客流量較大的高峰斷面上設(shè)置調(diào)查員，在規(guī)定的時間里，以目測的方法記錄上下車乘客人數(shù)、車廂內(nèi)人數(shù)、留站人數(shù)和通過車次的一種斷面調(diào)查法，是了解斷面客流量在時間上的變化與配車是否合理，定線、定站、定時、定期進(jìn)行的調(diào)查。01本741）目測客流調(diào)查的組織方法調(diào)查方法技術(shù)性強(qiáng)，要求調(diào)查人員熟悉線路運(yùn)營情況，掌握各種車型的座位數(shù)、乘客可站立的面積和額定車容量，并能準(zhǔn)確估算車廂人數(shù)。所測資料準(zhǔn)確性要求90%以上。調(diào)查時間可根據(jù)一般客流動態(tài)規(guī)律和調(diào)查線路具體情況確定。時間選擇直接影響能否達(dá)到調(diào)查的預(yù)