機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)解決方案第12頁杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)解決方案目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標(biāo)題1,1"第一章背景及需求 11.1應(yīng)用背景 11.2業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 11.3需求分析 21.4總體目標(biāo) 2第二章系統(tǒng)總體思路 42.1設(shè)計(jì)思想 42.2設(shè)計(jì)原則 42.3設(shè)計(jì)依據(jù) 62.4設(shè)計(jì)思路 6第三章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 83.1總體架構(gòu) 83.2系統(tǒng)拓?fù)?83.3系統(tǒng)組成 93.3.1前端子系統(tǒng) 93.3.2網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 93.3.3后端平臺(tái)子系統(tǒng) 103.4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流程 10第四章前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 124.1現(xiàn)場安裝方案 124.2現(xiàn)場布局圖 124.3硬件設(shè)備配置原則 134.4系統(tǒng)功能 134.4.1鳴笛聲音定位和采集功能 134.4.2鳴笛車輛捕獲功能 144.4.3車輛圖像記錄功能 144.4.4鳴笛聲音云圖疊加功能 144.4.5鳴笛聲音波紋圖疊加功能 154.4.6鳴笛視頻片段記錄功能 164.4.7聲紋對(duì)比功能 164.4.8鳴笛車輛警示功能 174.4.9智能補(bǔ)光功能 184.4.10車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能 184.4.11車身顏色識(shí)別功能 194.4.12車型判別功能 194.4.13前端備份存儲(chǔ)功能 194.4.14數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能 204.4.15圖像防篡改功能 204.4.16網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能 204.5系統(tǒng)性能 20第五章網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 22附錄A關(guān)鍵設(shè)備介紹 23A.1音視頻一體機(jī) 23A.2卡口抓拍單元 25A.3補(bǔ)光燈 27A.4數(shù)據(jù)處理單元 28A.5鳴笛警示牌 30表格目錄TOC\fF\h\z\t"表1"\c表1車輛號(hào)牌識(shí)別字符 18表2機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)性能參數(shù) 20表3聲音檢測設(shè)備部分技術(shù)參數(shù) 23表4卡口抓拍單元技術(shù)參數(shù) 25表5補(bǔ)光燈技術(shù)參數(shù) 27表6數(shù)據(jù)處理單元技術(shù)參數(shù) 29表7鳴笛警示屏技術(shù)參數(shù) 30圖片目錄TOC\h\z\t"題注,圖片"\c圖1.國內(nèi)禁止鳴笛警示牌 2圖2.基于聲陣列的波束形成指向性示意圖 7圖3.系統(tǒng)拓?fù)鋱D 8圖4.鳴笛抓拍設(shè)備的流程圖 11圖5.現(xiàn)場布局俯視圖 12圖6.現(xiàn)場布局側(cè)視圖 13圖7.圖片中的聲音云圖疊加 15圖8.視頻中的聲音云圖疊加 15圖9.鳴笛車輛聲音波紋疊加示意圖 16圖10.車輛號(hào)牌投屏警示 17圖11.系統(tǒng)識(shí)別車牌類型示例 18圖12.系統(tǒng)物理架構(gòu) 23圖13.系統(tǒng)軟件架構(gòu) 24圖14.雙網(wǎng)雙平臺(tái)邏輯架構(gòu) 25圖15.雙網(wǎng)雙平臺(tái)物理架構(gòu) 26圖16.國標(biāo)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu) 27圖17.平臺(tái)功能組成 28圖18.音視頻一體機(jī) 29圖19.鳴笛卡口抓拍單元 31圖20.環(huán)?？谧ヅ膯卧?33圖21.智能夜視補(bǔ)光燈 35圖22.數(shù)據(jù)處理單元 36圖23.鳴笛警示屏 38背景及需求應(yīng)用背景全國文明城市是含金量很高的城市品牌，是十分重要的無形資產(chǎn)和戰(zhàn)略資源。創(chuàng)建全國文明城市實(shí)質(zhì)上是在更高層次、更高水平上推動(dòng)城市發(fā)展，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體實(shí)踐；創(chuàng)建全國文明城市既是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要載體，也是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要推動(dòng)力。在全國文明城市構(gòu)建背景下，文明交通不單單是現(xiàn)代人類文化素養(yǎng)的反映，更是彰顯城市文明的“名片”，直接關(guān)系到城市文明的整體形象。但交通秩序管理中新的問題逐漸顯露，城市交通混亂狀況為廣大城市居民所詬病，亟待采取措施，例如環(huán)保部近期公布的一次城市環(huán)境保護(hù)滿意率調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)噪音環(huán)境質(zhì)量滿意率為62%，排名倒數(shù)第二，僅高于空氣質(zhì)量滿意度，已經(jīng)成為公眾最為關(guān)心、關(guān)注的環(huán)境問題。業(yè)務(wù)現(xiàn)狀汽車鳴笛作為一種信號(hào)源，不僅可以提醒其他車輛和行人，并且又是有法可依的。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十七條，機(jī)動(dòng)車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴笛。第五十九條，機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴笛示意。其實(shí)這樣的規(guī)定不無道理。隨著汽車技術(shù)的不斷提升，汽車的性能也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高速行駛的汽車就對(duì)行人的安全帶來威脅。而汽車?yán)瓤梢宰鳛橐环N信號(hào)，警示其他車輛和行人注意安全。然而如今，由于城市汽車保有量的不斷增加，城市道路通行壓力增大，鳴笛噪音也越來越被人們提及，城市的部分區(qū)域和很多路段又禁止汽車鳴笛。不僅如此，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條還規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得有在禁止鳴笛的區(qū)域或者路段鳴笛的行為。而且禁鳴區(qū)域的違法鳴笛行為越來越成為城市交通文明建設(shè)中頑疾。汽車鳴笛也是一種噪音污染，而且噪音對(duì)人的影響非常大。根據(jù)相關(guān)測試記錄，常見的家用車?yán)鹊姆重悢?shù)大約為80-110分貝，貨車的汽笛分貝數(shù)則大大超過110分貝。如果馬路上的汽車紛紛鳴笛，將對(duì)人們的身心健康帶來威脅。而目前對(duì)于禁鳴路段的鳴笛違法只能采取交警現(xiàn)場人工判定處罰，而由于鳴笛行為的短暫性，人工判定準(zhǔn)確性存在爭議，給執(zhí)法帶來困難。國內(nèi)禁止鳴笛警示牌“炸街車”是另外一種在城市比較多見的噪音污染的類型，所謂“炸街車”一般是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)加油或者排氣管劇烈排氣而產(chǎn)生噪音的車輛；產(chǎn)生“炸街車”噪音的行為主要是摩托車、豪華跑車、改裝車進(jìn)行飆車、炫耀車技等；這些行為一是對(duì)周邊居民的生活造成了影響，二是飆車、車輛非法改裝等行為對(duì)交通安全帶來重大的隱患。需求分析在遇到機(jī)動(dòng)車亂鳴笛和“炸街車”的行為時(shí)，一方面，鳴笛的短暫性由司機(jī)的意識(shí)控制，無法掌控；另一方面，則是對(duì)于噪聲捕獲難的問題，噪聲往往“一閃而過”，很難判定喇叭聲究竟是從哪一輛車上發(fā)出來的，即使準(zhǔn)確斷定是某輛車鳴笛，車主也會(huì)一再否認(rèn)，管理人員也是很難提供精確的信息，畢竟數(shù)據(jù)的記錄存在軟肋。即使配備錄音筆，錄下噪聲，錄音證據(jù)的指向性也不強(qiáng)。針對(duì)上述問題，目前急需一款鳴笛可視化檢測設(shè)備，可以精確定位在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的噪音車輛，自動(dòng)抓拍和識(shí)別車輛號(hào)牌，并自動(dòng)上傳音頻證據(jù)和圖片，實(shí)現(xiàn)了噪音污染不僅“聽得見”，而且“看得見”。總體目標(biāo)依托目前城市管理中對(duì)于噪音治理的要求，針對(duì)特定的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)暴露出的機(jī)動(dòng)車亂鳴笛、“炸街車”現(xiàn)象，我司自主創(chuàng)新，研發(fā)了一套機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)城市交通管理中的機(jī)動(dòng)車亂鳴笛進(jìn)行抓拍記錄、統(tǒng)一管理，建立起一套基于大數(shù)據(jù)的機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)，通過相應(yīng)算法建立衡量標(biāo)準(zhǔn)，高效偵查鑒別亂噪音污染車輛，有利于構(gòu)建和諧交通。系統(tǒng)采用國際先進(jìn)技術(shù)，可以精確定位在檢測區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生噪音的機(jī)動(dòng)車，自動(dòng)抓拍和識(shí)別車輛號(hào)牌，并自動(dòng)上傳音頻證據(jù)和圖片，形成完整的數(shù)據(jù)記錄的同時(shí)，也可以聯(lián)動(dòng)警示屏進(jìn)鳴笛車輛的警示，可以有效的緩解噪音污染，同時(shí)為城市交通管理部門提供有效的噪音污染管理的檢測數(shù)據(jù)。系統(tǒng)總體思路設(shè)計(jì)思想聲源定位技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，它可用于醫(yī)學(xué)研究，交通檢測，雷達(dá)，視頻會(huì)議，航天自動(dòng)導(dǎo)航，智能機(jī)器人和其他成熟的先進(jìn)技術(shù)。聲源定位技術(shù)大致可分為三方面：第一類是最大輸出功率的可控波束形成技術(shù)，這種技術(shù)是利用加權(quán)函數(shù)來求得的，原理是：1.聲音檢測設(shè)備接受語音信號(hào)；2.求加權(quán)和形成的波束；3.求出最大輸出功率波束；第二類是高分辨率譜估計(jì)技術(shù)，由于這類技術(shù)在計(jì)算時(shí)需要用的相關(guān)矩陣，這樣我們的計(jì)算量會(huì)非常的大，同時(shí)這種定位技術(shù)跟其他技術(shù)相比定位的不準(zhǔn)確，在實(shí)際操作過程中很少采用；第三類是基于聲音時(shí)間差的定位技術(shù)，這種技術(shù)是利用聲源傳到各個(gè)聲音檢測設(shè)備的時(shí)間差，然后求出角度，就可以再平面上確定聲源的位置，這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是計(jì)算量比較小，對(duì)于噪聲的處理也比較好，但是只適用與單個(gè)聲源的定位，對(duì)于多個(gè)聲源定位效果比較差。目前應(yīng)用較廣的是基于波束成形技術(shù)的聲音定位。波束的形成技術(shù)：聲音檢測設(shè)備是指按一定距離排列放置的一組聲音檢測設(shè)備，通過聲波抵達(dá)陣列中每個(gè)聲音檢測設(shè)備之間的微小時(shí)差的相互作用，聲音檢測設(shè)備可以得到比單個(gè)的聲音檢測設(shè)備更好地指向性。在聲音檢測設(shè)備的設(shè)計(jì)中首要的改進(jìn)是引入了波束成形、陣列指向性與波束寬度的概念。通過對(duì)所有聲音檢測設(shè)備信號(hào)的綜合處理，聲音檢測設(shè)備可以組合成為所要求的強(qiáng)指向性聲音檢測設(shè)備，形成被稱為“波束”的指向特性。聲音檢測設(shè)備的波束可以經(jīng)由特殊電路或程序算法軟件控制，使其指向聲源方向而加強(qiáng)音頻采集效果。設(shè)計(jì)原則以保安全、促暢通為出發(fā)點(diǎn)，緊緊圍繞城市道路中車輛鳴笛在交通安全業(yè)務(wù)與出行服務(wù)業(yè)務(wù)中的影響，并在秉持下述原則的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)；并且考慮到后續(xù)城市交通管理部門的業(yè)務(wù)處理方便性，系統(tǒng)需要將鳴笛與車輛特征進(jìn)行準(zhǔn)確的匹配對(duì)應(yīng)，保證數(shù)據(jù)的有效性。1）先進(jìn)性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有技術(shù)先進(jìn)性，所采用的理念、技術(shù)應(yīng)當(dāng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，并能代表未來的發(fā)展方向。2）有效性考慮到后續(xù)城市交通管理部門的業(yè)務(wù)處理方便性，系統(tǒng)需要將鳴笛檢測與車輛特征進(jìn)行準(zhǔn)確的匹配對(duì)應(yīng)，保證數(shù)據(jù)的有效性。3）穩(wěn)定性本系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、運(yùn)行環(huán)境多變、不間斷使用的復(fù)雜系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，符合當(dāng)前技術(shù)和運(yùn)營管理部門的工作發(fā)展方向，同時(shí)系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。4）集成化一方面系統(tǒng)高度集成可以有效減少系統(tǒng)故障點(diǎn)；另一方面系統(tǒng)集成可以有效實(shí)現(xiàn)信息共享。以適應(yīng)道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展要求。5）可拓展性不同客戶的訴求是不同的，這就要求我們的核心架構(gòu)具有足夠的靈活性，具有良好的分層、模塊化設(shè)計(jì)。針對(duì)不同的應(yīng)用場景可以實(shí)現(xiàn)靈活、快速的定制，及時(shí)響應(yīng)客戶需求。系統(tǒng)應(yīng)采用靈活、開放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級(jí)及可預(yù)見的管理模式的改變留有余地。6）易用性與易維護(hù)性系統(tǒng)從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，圍繞當(dāng)前運(yùn)營管理部門的核心訴求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用簡潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠簡便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維成本。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，即降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，也節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2014）《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2017）《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2016）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2016）《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》（GA36-2014）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T514-2004）《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA36-2014《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329.3第3部分）《路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式》《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2017）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-2010）《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198－2011）《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》（GB/T2260-2007）《安全防范監(jiān)控?cái)?shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求》（GB/T25724）《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》(GB/T28059-2011)《機(jī)動(dòng)車登記信息代碼》（GA24-2005）《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車號(hào)牌》（GA36-2014）《LED車道控制標(biāo)志》（JT/T597-2004）《ATMS智能交通管理平臺(tái)軟件集成接口規(guī)范集》（EIISA2.0）《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（GA/T993-2012）設(shè)計(jì)思路基于聲音檢測設(shè)備的波束形成算法，對(duì)鳴笛車輛的位置進(jìn)行定位、抓拍和標(biāo)記。聲音檢測設(shè)備是指按一定距離排列放置的一組聲音檢測設(shè)備，通過聲波抵達(dá)陣列中每個(gè)聲音檢測設(shè)備之間的微小時(shí)差的相互作用，聲音檢測設(shè)備可以得到比單個(gè)的聲音檢測設(shè)備更好地指向性。通過對(duì)所有聲音檢測設(shè)備信號(hào)的綜合處理，聲音檢測設(shè)備可以組合成為所要求的強(qiáng)指向性聲音檢測設(shè)備，形成被稱為“波束”的指向特性。鳴笛檢測子系統(tǒng)采用了先進(jìn)的基于聲陣列的波束形成指向性示意圖，如圖4所示，實(shí)現(xiàn)了交通中鳴笛車輛聲源的準(zhǔn)確定位，研究并區(qū)分了鳴笛聲與其他各類剎車、轟鳴、空調(diào)等噪聲的特性，依據(jù)汽車鳴笛聲的傳播特點(diǎn)，解決了識(shí)別區(qū)域從幾米到幾十米大范圍變化的變尺度問題、遠(yuǎn)距離鳴笛聲的信號(hào)微弱導(dǎo)致信噪比不足問題以及監(jiān)控區(qū)域外的鳴笛聲干擾問題等等?；诼曣嚵械牟ㄊ纬芍赶蛐允疽鈭D系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體架構(gòu)系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端平臺(tái)子系統(tǒng)組成，其中前端子系統(tǒng)包含聲音檢測模塊、車輛抓拍模塊和前端警示模塊。聲音檢測模塊核心設(shè)備是音視頻一體機(jī)，音視頻一體機(jī)是一體化的聲吶探頭，利用聲吶檢測定位技術(shù)，檢測汽車鳴笛、炸街車行為并定位。車輛抓拍模塊由高清攝像頭和數(shù)據(jù)處理單元組成，在音視頻一體機(jī)檢測到汽車鳴笛后，抓拍鳴笛車輛的車牌號(hào)碼；同時(shí)可以對(duì)經(jīng)過卡點(diǎn)的所有車輛記錄卡口圖片?，F(xiàn)場警示模塊的核心設(shè)備是交通誘導(dǎo)屏，主要用于前端檢測到鳴笛、炸街車輛后，將車牌信息投放屏幕顯示，起到警示的作用。后端平臺(tái)子系統(tǒng)城市交通管理部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，將鳴笛車輛的鳴笛行為抓拍數(shù)據(jù)上傳到業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并可以在現(xiàn)場通過電子顯示屏實(shí)時(shí)顯示車輛號(hào)牌。系統(tǒng)拓?fù)湎到y(tǒng)拓?fù)鋱D如下：系統(tǒng)拓?fù)鋱D系統(tǒng)組成前端子系統(tǒng)前端子系統(tǒng)由音視頻一體機(jī)、卡口抓拍單元、數(shù)據(jù)處理單元、前端警示屏等設(shè)備組成。音視頻一體機(jī)采用了先進(jìn)的基于聲陣列的波束形成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通中噪音車輛聲源的準(zhǔn)確定位。該技術(shù)早期多用于雷達(dá)和聲納識(shí)別系統(tǒng)等軍事用途，通過由若干個(gè)傳聲器組成的陣列，實(shí)時(shí)采集空間中傳輸來的信號(hào)，根據(jù)不同方位的聲源到達(dá)陣列中各傳聲器的相位差，通過先進(jìn)的波束形成算法，確定出聲源的位置?？谧ヅ膯卧x用的“?？瞪癫稊z像機(jī)”采用高清嵌入式一體化架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。900萬像素卡口抓拍單元有效像素達(dá)到4096×2160，所拍攝的圖片能清晰的分辨車型、車輛顏色，車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，本系統(tǒng)所采用的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率95%以上。卡口抓拍單元集成視頻檢測功能，采用視頻檢測算法完成車輛檢測及過車抓拍，同時(shí)輸出高清照片和車牌識(shí)別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對(duì)卡口抓拍單元和夜間機(jī)動(dòng)車大燈對(duì)卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車正面全貌和車牌特征?？谧ヅ膯卧c補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，減少后期設(shè)備污物清理難度。數(shù)據(jù)處理單元采用嵌入式低功耗無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤作為存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠保存大容量車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的安全性需要，一般通過租用運(yùn)營商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過EPON方式組網(wǎng)，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無線方式組網(wǎng)。后端平臺(tái)子系統(tǒng)后端平臺(tái)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)鳴笛數(shù)據(jù)、圖片、視頻的接收，所有數(shù)據(jù)的查詢展示、存儲(chǔ)和后續(xù)的業(yè)務(wù)應(yīng)用。由于目前鳴笛違法數(shù)據(jù)作為一類通用違法數(shù)據(jù)，可以人工添加進(jìn)公安交通集成指揮平臺(tái)中（違法代碼1048：在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭的），所以平臺(tái)可以采用公安交通集成指揮平臺(tái)基線版即可，請(qǐng)參考《公安交通集成指揮平臺(tái)系統(tǒng)解決方案》，此處不做贅述。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流程機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)由前端聲音檢測設(shè)備、視頻抓拍設(shè)備以及數(shù)據(jù)處理設(shè)備等模塊組成。其中，聲音檢測設(shè)備完成音視頻數(shù)據(jù)的采集，視頻抓拍設(shè)備對(duì)鳴笛車輛進(jìn)行抓拍，并分析整合處理數(shù)據(jù)，采用聲陣列的波束形成算法對(duì)音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到聲像圖；為了實(shí)現(xiàn)汽車鳴笛、炸街等噪聲的準(zhǔn)確定位，采用音視頻圖像校正匹配算法完成聲像圖與視頻圖像的精準(zhǔn)融合，得到含有聲音云圖的鳴笛車輛抓拍圖片、聲音文件以及含有聲音云圖的聲音視頻，該視頻明確標(biāo)識(shí)制造噪音的車輛，且能保證聲音和云圖的同步呈現(xiàn)；抓拍設(shè)備的具體軟件流程圖如圖4所示。鳴笛抓拍設(shè)備的流程圖前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)場安裝方案機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)可安裝在十字路口、重點(diǎn)路段，或?qū)W校、醫(yī)院、碼頭、機(jī)關(guān)等重點(diǎn)單位附近。本抓拍系統(tǒng)主要部件只需安裝在一根橫桿上，對(duì)準(zhǔn)感興趣區(qū)域。安裝高度6-8米，有效監(jiān)測區(qū)域：覆蓋3個(gè)車道的寬度，最遠(yuǎn)50米，最近10米?，F(xiàn)場布局圖現(xiàn)場布局俯視圖現(xiàn)場布局側(cè)視圖硬件設(shè)備配置原則每3個(gè)車道配置1臺(tái)900萬卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理；其中成像控制、信號(hào)輸出、車牌號(hào)碼識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；每3車道及以下點(diǎn)位配置1臺(tái)音視頻一體機(jī)；每個(gè)車道配置1臺(tái)補(bǔ)光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識(shí)別車牌號(hào)碼及車輛正面特征；單個(gè)點(diǎn)位3車道及以下配置1臺(tái)數(shù)據(jù)處理單元(1臺(tái)數(shù)據(jù)處理單元支持1套視音頻一體機(jī)接入)，用作前端數(shù)據(jù)分析處理和備份存儲(chǔ)；每個(gè)卡點(diǎn)配置1個(gè)落地機(jī)柜，機(jī)箱安裝在立桿的適當(dāng)位置，機(jī)箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、安裝支架和線槽，并提供維護(hù)電源插座；系統(tǒng)功能聲音定位和采集功能聲音圖像采集與記錄同步采集聲傳感器陣列所有傳感器的聲音信號(hào)和攝像頭圖像信號(hào)，可以檢測和記錄車輛鳴笛聲音和車輛炸街聲音。聲源定位可獲得聲音大于設(shè)定閾值的聲源點(diǎn)坐標(biāo)和區(qū)域。觸發(fā)抓拍對(duì)車輛噪聲進(jìn)行信號(hào)采集與處理，排除其他噪聲的干擾。保存鳴笛和炸街時(shí)段的音視頻信號(hào)，保存視頻時(shí)間長短可設(shè)置；對(duì)于車輛引擎聲、鳥叫聲、雨點(diǎn)聲等其他城市噪聲能夠進(jìn)行過濾，避免誤觸發(fā)。噪音車輛捕獲功能系統(tǒng)通過聲音定位和視頻檢測方式實(shí)現(xiàn)鳴笛車輛、炸街車輛捕獲功能。在正常車速（0km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛鳴笛檢測率90%以上，車輛鳴笛檢測有效率90%以上。※注：檢測率：所記錄的鳴笛、炸街車數(shù)量與實(shí)際車輛數(shù)的百分比。檢測有效率：系統(tǒng)檢測到的鳴笛、炸街車車輛中，有效記錄數(shù)與記錄總數(shù)的百分比。車輛圖像記錄功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并可以將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。聲音云圖疊加功能所謂的聲音云圖，是將抓拍系統(tǒng)有效抓拍區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)聲音波紋相對(duì)大小以顏色表示，生成類似于紅外熱成像儀的熱像圖，直觀顯示聲音強(qiáng)度大小，并與區(qū)域圖片疊加顯示。系統(tǒng)將車輛噪聲具體位置坐標(biāo)以聲音云圖的方式疊加到圖片和視頻中，為后續(xù)交警執(zhí)法管理業(yè)務(wù)處理提供有效證據(jù)。圖片中的聲音云圖疊加視頻中的聲音云圖疊加聲音波紋圖疊加功能所謂的聲音波紋圖，是指鳴笛、炸街車輛實(shí)際的聲音波紋曲線圖。系統(tǒng)將車輛實(shí)際的聲音波紋圖作為合成圖片的一部分進(jìn)行輸出（如合成圖左下部分所示）。鳴笛車輛聲音波紋疊加示意圖視頻片段記錄功能系統(tǒng)考慮到車主復(fù)議或者出現(xiàn)糾紛需要進(jìn)行核查的問題，將制造噪音的車輛視頻片段并結(jié)合聲音進(jìn)行保存，可通過視頻和聲音直觀顯示車輛產(chǎn)生噪音的過程，從中獲得鳴笛次數(shù)、鳴笛時(shí)長、炸街過程等信息，為后續(xù)的業(yè)務(wù)處理提供完整記錄。視頻片段存儲(chǔ)時(shí)間可以配置。車輛警示功能系統(tǒng)檢測到鳴笛車輛信息，將車輛號(hào)牌結(jié)果投送到警示屏進(jìn)行警示，從而達(dá)到警示目的。如果單條信息顯示，單條保持30秒，居中顯示；如果多條信息顯示，以底部更新向上遞推覆蓋的方式顯示；如果無信息顯示，鳴笛警示屏可以編輯投放宣傳標(biāo)語。車輛號(hào)牌投屏警示智能補(bǔ)光功能系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)拍攝造成的影響。車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色的識(shí)別。1）車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具備對(duì)符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別能力，并且具備對(duì)2012式軍車號(hào)牌、2012式武警部隊(duì)號(hào)牌和新能源車牌的自動(dòng)識(shí)別能力，所能識(shí)別的字符包括：車輛號(hào)牌識(shí)別字符字符種類具體內(nèi)容阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號(hào)牌簡稱用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12式武警號(hào)牌字符WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數(shù)字12式軍車號(hào)牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字2）車牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。3）系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型部分示例系統(tǒng)識(shí)別車牌類型示例車身顏色識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出11種常見車身顏色，11種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫、青。車型判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類型進(jìn)行判別，可對(duì)13種車型進(jìn)行識(shí)別（SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車）。前端備份存儲(chǔ)功能系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤作為存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠保存至少30萬輛的鳴笛車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)，數(shù)據(jù)處理單元能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)能自動(dòng)續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，避免在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過程中被人為篡改。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能卡口前端子系統(tǒng)預(yù)留了時(shí)間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運(yùn)行情況的診斷接口和恢復(fù)接口，可對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、調(diào)試及維護(hù)。管理員可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)?？赏ㄟ^網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。系統(tǒng)性能機(jī)動(dòng)車鳴笛可視化檢測系統(tǒng)性能參數(shù)項(xiàng)目指標(biāo)車輛鳴笛檢測率≥90％；車輛鳴笛檢測有效率≥90％；識(shí)別牌照種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，軍用車牌，武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠。牌照識(shí)別率全天號(hào)牌識(shí)別率不小于95%?？勺R(shí)別的車身顏色類別深色、淺色區(qū)分；識(shí)別11種常見車身顏色：白、灰、黃、粉、紅、紫、綠、藍(lán)、棕、黑、青。車型判別13種車型進(jìn)行識(shí)別（SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車），識(shí)別準(zhǔn)確率：白天≥95%，夜晚≥94%。圖像分辨率4096×2160pixel抓拍圖片數(shù)目鳴笛車輛抓拍1~2張。前端錄像存儲(chǔ)功能具備前端錄像存儲(chǔ)功能，并具備鳴笛視頻片段存儲(chǔ)功能。圖片格式及占用空間JEPG，24bit彩色。每張約1M（900W），合成圖片小于3M。車輛信息存儲(chǔ)容量至少能夠保存30萬輛的鳴笛車輛信息記錄。接口RJ45，100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議。接入方式數(shù)據(jù)處理單元按照既定協(xié)議接入后端平臺(tái)。平均無故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF≥5000h。供電電源100VAC～240VAC，48Hz～52Hz。總功耗＜400W。工作環(huán)境溫度常溫型：-10℃～+70℃；低溫型：-30℃～+70℃。工作環(huán)境濕度＜95％@+40℃，無凝結(jié)。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要由路口局域網(wǎng)、接入線路和中心網(wǎng)絡(luò)組成。1）路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)主要用于匯聚前端各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，主要通過數(shù)據(jù)處理單元自帶的內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)完成。2）接入線路接入線路建議采用獨(dú)立光纖傳輸，通常一個(gè)路口配置1套光纖收發(fā)器，連接路口局域網(wǎng)和中心網(wǎng)絡(luò)，傳輸帶寬不小于100M。3）中心網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)采用“匯聚-核心”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，用于連接路口局域網(wǎng)的帶寬不小于100M，用于中心網(wǎng)絡(luò)交換的帶寬不小于1000M。后端平臺(tái)子系統(tǒng)交通違法管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以及物聯(lián)數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用平臺(tái)，通過智能接入IAC和DAC組件，實(shí)現(xiàn)交通前端物聯(lián)設(shè)備的統(tǒng)一匯聚與接入，包括視頻監(jiān)控設(shè)備、卡口電警設(shè)備、交通誘導(dǎo)發(fā)布設(shè)備、信號(hào)控制設(shè)備、移動(dòng)車載設(shè)備、電子標(biāo)識(shí)RFID等。同時(shí)中心依托于云存儲(chǔ)、感知數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)以及智能分析設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合分析應(yīng)用。同時(shí)通過數(shù)據(jù)級(jí)聯(lián)服務(wù)器、聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)與第三方平臺(tái)、內(nèi)網(wǎng)集成指揮平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用。交通違法管理平臺(tái)依托組件服務(wù)器對(duì)應(yīng)用進(jìn)行集成和管理，通過添加新的應(yīng)用組件進(jìn)行擴(kuò)展，每一個(gè)應(yīng)用都是通過組件來實(shí)現(xiàn)，不同的組件可以包裝成不同的應(yīng)用模塊，應(yīng)用組件化便于業(yè)務(wù)的不斷迭代與更新，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速落地。系統(tǒng)物理架構(gòu)系統(tǒng)軟件架構(gòu)交通視頻圖像應(yīng)用與違法管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通管理物聯(lián)資源統(tǒng)一接入與應(yīng)用，業(yè)務(wù)應(yīng)用豐富，且需要滿足持續(xù)不斷的新業(yè)務(wù)與新應(yīng)用上線。因此，系統(tǒng)總體邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)參考了可擴(kuò)展性、可用性、開放性等原則。本平臺(tái)的設(shè)計(jì)基于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的J2EE平臺(tái)和SOA面向服務(wù)的架構(gòu)，是被當(dāng)前幾乎所有的企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)平臺(tái)所普遍采用，且被反復(fù)證明是目前最具伸縮性、業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力和效率的平臺(tái)架構(gòu)之一。本平臺(tái)遵循多層體系結(jié)構(gòu)模型，采用四層體系結(jié)構(gòu)，包括物聯(lián)資源管理與調(diào)度層、數(shù)據(jù)服務(wù)層、業(yè)務(wù)服務(wù)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層。分別用于完成物聯(lián)資源接入管理、數(shù)據(jù)處理與計(jì)算、業(yè)務(wù)服務(wù)調(diào)度與業(yè)務(wù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)軟件架構(gòu)第一層為物聯(lián)資源統(tǒng)一管理與調(diào)度層，對(duì)物聯(lián)感知前端、存儲(chǔ)資源、以及CPU資源資源、GPU分析資源進(jìn)行統(tǒng)一接入與管理。物聯(lián)接入服務(wù)，可提供標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)接入接口，以實(shí)現(xiàn)不同廠商的物聯(lián)設(shè)備的統(tǒng)一匯聚與接入管理。同時(shí)針對(duì)CPU運(yùn)算資源、GPU運(yùn)算資源同樣可進(jìn)行統(tǒng)一管理，方便運(yùn)維的同時(shí)也便于后續(xù)業(yè)務(wù)的持續(xù)擴(kuò)容。第二層為數(shù)據(jù)服務(wù)層，是數(shù)據(jù)處理的核心，針對(duì)不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用對(duì)物聯(lián)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與治理，為應(yīng)用層提供持續(xù)可用的數(shù)據(jù)。包括數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，以及數(shù)據(jù)的挖掘，底層精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)服務(wù)可以保障上層業(yè)務(wù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性與可用性。第三層為業(yè)務(wù)服務(wù)層，為上層應(yīng)用提供所需的智能應(yīng)用服務(wù)，如車輛檢索服務(wù)、車輛布控服務(wù)、人臉布控服務(wù)等；智能調(diào)度服務(wù)，如算法倉庫調(diào)度、智能分析任務(wù)調(diào)度等；業(yè)務(wù)調(diào)度以及基礎(chǔ)通用服務(wù)。第四層為業(yè)務(wù)應(yīng)用層，是面向于用戶實(shí)際業(yè)務(wù)需要。依托物聯(lián)數(shù)據(jù)感知與視頻融合分析應(yīng)用，為用戶提供豐富的交管業(yè)務(wù)應(yīng)用。交通違法管理平臺(tái)，作為業(yè)務(wù)應(yīng)用承載平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通違法相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用，如基礎(chǔ)的視頻監(jiān)控應(yīng)用，非現(xiàn)場違法應(yīng)用以及車輛研判類應(yīng)用等。平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)交通違法管理平臺(tái)支持多種聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。支持GB/T28181《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》的規(guī)范，可以和任何支持此標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。支持標(biāo)準(zhǔn)的視頻傳輸控制協(xié)議RTP/RTCP，以及支持行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Onvif協(xié)議（開放式網(wǎng)絡(luò)視頻接口論壇），可以將第三方支持Onvif協(xié)議的設(shè)備接入到平臺(tái)中進(jìn)行應(yīng)用。雙網(wǎng)雙平臺(tái)部署與應(yīng)用雙網(wǎng)雙平臺(tái)邏輯架構(gòu)交通違法管理平臺(tái)支持雙網(wǎng)雙平臺(tái)部署，滿足公安、交警部門的網(wǎng)絡(luò)安全需要，視頻專網(wǎng)的平臺(tái)匯聚的信息需要安全的進(jìn)入公安網(wǎng)，與公安、交通各其他業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)，保證視頻網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)能安全進(jìn)入公安信息網(wǎng)，最終在公安信息網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的應(yīng)用。雙網(wǎng)雙平臺(tái)物理架構(gòu)同時(shí)，平臺(tái)滿足《GAT1049-2014公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議》，支持對(duì)接公安內(nèi)網(wǎng)公安交通集成指揮平臺(tái)，作為集成指揮平臺(tái)外掛平臺(tái)，共同實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用。部署在內(nèi)網(wǎng)的交通違法管理平臺(tái)也支持對(duì)接綜合應(yīng)用平臺(tái)（六合一），用于查詢機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)讼嚓P(guān)信息，以輔助更加豐富的交管業(yè)務(wù)應(yīng)用，如假套牌分析、失格人員管控、準(zhǔn)駕不符人員管控等。國標(biāo)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)國標(biāo)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)國標(biāo)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)包含前端和平臺(tái)之間的國標(biāo)GB/T28181協(xié)議互聯(lián)以及平臺(tái)和平臺(tái)之間的國標(biāo)GB/T28181協(xié)議互聯(lián)。平臺(tái)支持任何支持GB/T28181協(xié)議的設(shè)備和平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)視頻資源的相互共享、推送與應(yīng)用。平臺(tái)功能組成交通違法管理平臺(tái)包含九大功能模塊，包括視頻監(jiān)控應(yīng)用、非現(xiàn)場執(zhí)法應(yīng)用、車輛研判應(yīng)用、緝查布控應(yīng)用、交通文明秩序管理應(yīng)用、涉牌涉證應(yīng)用、報(bào)警查詢中心、視頻網(wǎng)管應(yīng)用以及系統(tǒng)基礎(chǔ)配置。平臺(tái)功能組成視頻監(jiān)控應(yīng)用，為用戶提供基于地圖的視頻監(jiān)控應(yīng)用，包括視頻巡查、視頻預(yù)案、點(diǎn)位搜索等；非現(xiàn)場執(zhí)法應(yīng)用，為用戶提供違法數(shù)據(jù)檢索、違法數(shù)據(jù)初審、違法數(shù)據(jù)錄入、違法數(shù)據(jù)復(fù)審、違法數(shù)據(jù)分析等非現(xiàn)場違法應(yīng)用功能；車輛研判應(yīng)用，為用戶提供車輛碰撞、落腳點(diǎn)分析、晝伏夜出等異常車輛研判手段；交通文明秩序管理應(yīng)用，為用戶提供行人闖紅燈、非機(jī)動(dòng)車違法管控應(yīng)用；涉牌涉證違法應(yīng)用，為用戶提供假套牌分析、失駕、準(zhǔn)駕等違法研判應(yīng)用；報(bào)警查詢中心，為用戶提供統(tǒng)一的報(bào)警查詢?nèi)肟?，包括交通事件?bào)警、車輛緝查布控預(yù)警、涉證涉牌違法預(yù)警等；視頻網(wǎng)管應(yīng)用，為用戶提供基礎(chǔ)的網(wǎng)管運(yùn)維功能，包括設(shè)備運(yùn)維概況、報(bào)警查詢、視頻質(zhì)量監(jiān)測等。附錄A關(guān)鍵設(shè)備介紹A.1音視頻一體機(jī)音視頻一體機(jī)產(chǎn)品說明：音視頻一體機(jī)采用一體化設(shè)計(jì)，防護(hù)罩前面板具有防塵、防水功能；內(nèi)置攝像機(jī)采用高清逐行掃描CMOS，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)。所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。支持三車道機(jī)動(dòng)車鳴笛聲音檢測和定位。內(nèi)置攝像機(jī)采用嵌入式操作系統(tǒng)和高性能硬件處理平臺(tái)，系統(tǒng)調(diào)度效率高，代碼固化在Flash中，具有較高穩(wěn)定性和可靠性。支持自動(dòng)白平衡、自動(dòng)電子快門、自動(dòng)光圈、強(qiáng)光抑制，適應(yīng)不同應(yīng)用環(huán)境。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于城市道路監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)混行車道場景中鳴笛車輛的檢測。2）技術(shù)參數(shù)：聲音檢測設(shè)備部分技術(shù)參數(shù)型號(hào)參數(shù)海康鳴笛檢測一體機(jī)傳感器1/1.8”ProgressiveScanCMOS最小照度彩色:0.1Lux@(F1.2，AGCON)黑白:0.01Lux@(F1.2，AGCON)快門1秒至1/100，000秒日夜轉(zhuǎn)換模式ICR紅外濾片式數(shù)字降噪3D數(shù)字降噪壓縮標(biāo)準(zhǔn)分辨率2712（H）×1536（V），彩色視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264/H.265H.264編碼類型BaseLineProfile/MainProfile/HighProfile視頻壓縮碼率32Kbps~16Mbps圖像輸出圖片格式JPEG最大圖像尺寸2712×1536主碼流分辨率與幀率25fps(2712×1536)圖像設(shè)置飽和度，亮度，對(duì)比度，銳度，灰度通過客戶端或者瀏覽器可調(diào)強(qiáng)光抑制支持透霧支持日夜轉(zhuǎn)換方式自動(dòng)，定時(shí)網(wǎng)絡(luò)功能支持協(xié)議TCP/IP，HTTP，HTTPS，F(xiàn)TP，DNS，DDNS，RTP，RTSP，RTCP，NTP接口協(xié)議ONVIF(PROFILES,PROFILEG),ISAPI,GB28181，?？礢DK通用功能密碼保護(hù)，水印技術(shù)智能報(bào)警網(wǎng)線斷，IP地址沖突功能智能功能最大支持三車道機(jī)動(dòng)車鳴笛聲音檢測、定位；支持輸出音頻視頻和鳴笛云圖的復(fù)合流錄像；支持輸出鳴笛位置坐標(biāo)信息.接口通訊接口1個(gè)RJ4510M/100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口輸出接口1對(duì)IO輸出接口電源接口1個(gè)DC12V電源接口一般規(guī)范防雷攝像機(jī)內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)防雷功能電壓DC12V功耗＜10W工作環(huán)境溫度-30℃～+70℃工作環(huán)境濕度5%~95%@40℃，無凝結(jié)防護(hù)等級(jí)IP65外形尺寸(不含支架)349mm(W)×349mm(H)×111mm(D)重量4.3±0.5kgA.2鳴笛卡口抓拍單元（推薦）鳴笛卡口抓拍單元1）產(chǎn)品說明：?？瞪癫而Q笛檢測抓拍單元支持正向鳴笛檢測、正背向炸街檢測；支持將抓拍的圖片上傳給鳴笛檢測終端服務(wù)器；支持常規(guī)卡口功能。?？瞪癫而Q笛檢測抓拍單元由防護(hù)罩組件及高清智能攝像機(jī)組成，抓拍單元防護(hù)罩前面板具有防塵、防水和LED補(bǔ)光燈功能；內(nèi)置攝像機(jī)采用雙高清全局曝光CMOS，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)。所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。采用“深度學(xué)習(xí)”算法，大幅提升了目標(biāo)行為檢測和特征識(shí)別的準(zhǔn)確率?？蓮V泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛記錄、逆向行駛、跨線行駛等違章行為抓拍，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。2）技術(shù)參數(shù)：鳴笛檢測抓拍單元技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目 規(guī)格一般規(guī)范尺寸180mm(W)×152.7mm(H)×636mm(D)傳感器類型1”GlobalshutterCMOS工作溫度溫度-30℃~70℃工作濕度濕度5%~95%@40℃，無凝結(jié)電源100VAC～240VAC；頻率:48Hz～52Hz功耗20WMAX重量5.2±0.5kg攝像機(jī)參數(shù)配置功能曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等防護(hù)等級(jí)IP65接口通訊接口3個(gè)RS-485接口，1個(gè)RS-232接口，2個(gè)RJ4510M/100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口觸發(fā)輸入1路觸發(fā)/報(bào)警輸入觸發(fā)輸出7路F+F-輸出接口，可作為補(bǔ)光燈同步輸出控制同步輸入1路SYNC信號(hào)燈電源同步輸入抓拍功能圖片格式JPEG圖片分辨率4096(H)×2160(V)智能功能智能識(shí)別目標(biāo)檢測：機(jī)動(dòng)車抓拍，車輛捕獲率≥95%（視頻），非機(jī)動(dòng)抓拍，行人抓拍；違章檢測：超速、壓線、逆行、禁止大貨車等違法行為；車輛特征檢測：車牌識(shí)別、車型識(shí)別、車身顏色識(shí)別（環(huán)境光有要求）、違章檢測、車輛品牌等特征檢測;支持正向鳴笛和正背向炸街檢測設(shè)備外形內(nèi)部組件防塵、防水面板、LED補(bǔ)光燈功能特性視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264,H.265,MJPEG壓縮輸出碼率32Kbps~16Mbps視頻分辨率4096(H)×2160(V)幀率25fps存儲(chǔ)功能TF,USB支持協(xié)議ISAPI，GB28181，海康SDK終端接入支持A.3環(huán)?？谧ヅ膯卧h(huán)?？谧ヅ膯卧?）產(chǎn)品說明：?？淡h(huán)?？谧ヅ膯卧芍С终蝤Q笛檢測、正背向炸街檢測；支持將抓拍的圖片上傳給鳴笛檢測終端服務(wù)器；支持常規(guī)卡口功能。環(huán)?？谟煞雷o(hù)罩組件及高清智能攝像機(jī)組成，抓拍單元防護(hù)罩前面板具有防塵、防水功能，以及LED補(bǔ)光燈；內(nèi)置攝像機(jī)采用雙高清全局曝光CMOS，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)。所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。采用“深度學(xué)習(xí)”算法，大幅提升了目標(biāo)行為檢測和特征識(shí)別的準(zhǔn)確率。采用多光譜融合技術(shù)，可以在晚間使用紅外爆閃燈的情況下，仍得到全彩的圖片，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛記錄、逆向行駛、跨線行駛等違章行為抓拍，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。2）技術(shù)參數(shù)：環(huán)保卡口抓拍單元技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目規(guī)格傳感器類型1英寸全局曝光CMOS（*2）分辨率4096(H)×2160(V)幀率≤25fps鏡頭接口類型專用鏡頭（25mm）碼流32Kbps~16Mbps接口協(xié)議ISAPI,GB28181，?？礢DK內(nèi)部組件LED補(bǔ)光燈攝像機(jī)參數(shù)配置功能曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264/H.265/MJPEG輸出圖片格式JPEG接口4個(gè)RS-485接口,1個(gè)RS-232接口；2個(gè)RJ4510M/100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口觸發(fā)輸出7路F+F-輸出接口，作為補(bǔ)光燈同步輸出控制；一路繼電器輸出口智能功能目標(biāo)檢測：機(jī)動(dòng)車抓拍，非機(jī)動(dòng)抓拍，行人抓拍違章檢測：超速、壓線、逆行、禁止大貨車等違法行為車輛特征檢測：車牌識(shí)別、車型識(shí)別、車身顏色識(shí)別、違章檢測、車輛品牌等特征檢測存儲(chǔ)支持TF卡口（≤64G），支持?？翟拼鎯?chǔ)協(xié)議終端接入支持接入終端服務(wù)器電壓100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz工作環(huán)境溫度-30℃～+70℃工作環(huán)境濕度5%~95%@40℃，無凝結(jié)；防護(hù)等級(jí)IP65外形尺寸（不含支架）180mm(W)×163mm(H)×636mm(D)重量5.5±0.5kgA.4智能夜視補(bǔ)光燈智能夜視補(bǔ)光燈1）產(chǎn)品簡介：此產(chǎn)品是一款集成高亮度LED光源、疝氣燈管光源與一體的監(jiān)控用特