PAGEPAGE59《民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）》考試題庫(kù)大全-4填空、簡(jiǎn)答題部分填空題1.氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的所有控制值或測(cè)量值的準(zhǔn)確度應(yīng)在電壓（）、電流（）、溫度（）、壓力測(cè)試儀壓力（）、流量（）的公差范圍內(nèi)。答案：±1%（滿量程）|±1%（滿量程）|±1℃|±1%（滿量程）|1%（滿量程）2.輕型無(wú)人駕駛航空器的最大起飛重量不超過(guò)（）kg，最大平飛速度不超過(guò)（）km/h。答案：7|1003.在控制與導(dǎo)航精度試驗(yàn)中，懸停位置保持精度的測(cè)量需要使用（）設(shè)備。答案：軌跡測(cè)量4.在網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別中，終端用戶可以通過(guò)（）獲取UAS的識(shí)別信息。答案：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)根據(jù)文檔內(nèi)容，以下是35道填空題及正確答案：5.填空：在民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照上簽注的（）等級(jí)，是表示操控員具備操控特定級(jí)別航空器能力的標(biāo)識(shí)。答案：級(jí)別6.電池組安全試驗(yàn)的環(huán)境條件中，溫度范圍是（）攝氏度。答案：20±57.無(wú)人駕駛航空器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)中，對(duì)已完成階段試驗(yàn)的試驗(yàn)件進(jìn)行（）檢測(cè)，記錄階段試驗(yàn)后試驗(yàn)件損傷狀態(tài)變化。答案：無(wú)損8.民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)安全要求GB42590-2023適用于除航模之外的（）、（）和（）的研制、生產(chǎn)、交付和使用。答案：微型無(wú)人駕駛航空器|輕型無(wú)人駕駛航空器|小型無(wú)人駕駛航空器9.數(shù)據(jù)鏈保護(hù)試驗(yàn)中，對(duì)采用私有協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)的樣機(jī)，應(yīng)通過(guò)（）進(jìn)行有效性驗(yàn)證。答案：步驟c）~d）10.在提交申請(qǐng)材料時(shí)，申請(qǐng)人需聲明自己近5年內(nèi)無(wú)因擾亂（）的故意犯罪受到刑事處罰記錄。答案：公共秩序11.位置向量報(bào)文包含UA的位置、經(jīng)度、緯度、高度、航向、速度及（）信息。答案：時(shí)間12.基于用途分類，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)若用于（），則允許一機(jī)多用。答案：農(nóng)業(yè)植保13.在應(yīng)急處置分類中，（）是指當(dāng)民用無(wú)人駕駛航空器電量低時(shí)，能自動(dòng)返回起飛點(diǎn)或預(yù)設(shè)的安全地點(diǎn)。答案：低電返航14.填空：申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照的人員必須具備（）_民事行為能力。答案：完全15.運(yùn)行描述報(bào)文用于無(wú)人駕駛航空器操控員和運(yùn)行人表述其飛行目的或承載任何（）信息。答案：其他補(bǔ)充16.MSB代表的是（）。答案：最高有效位17.報(bào)文打包要求中，打包報(bào)文中包含的報(bào)文數(shù)量最大到（）。答案：1018.對(duì)于符合申請(qǐng)條件的申請(qǐng)人，局方將頒發(fā)執(zhí)照并簽注（），以表明其獲得的資格。答案：經(jīng)批準(zhǔn)的等級(jí)或其他備注信息19.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的I類感知與規(guī)避能力可以幫助無(wú)人機(jī)（）。答案：避免碰撞20.AC-93-TM-2022-01文件是關(guān)于（）運(yùn)行識(shí)別及其運(yùn)行概念的暫行規(guī)定。答案：民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器21.本文件適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)的（）、（）、（）民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。答案：微型|輕型|小型22.鈕離子電池動(dòng)力能源試驗(yàn)中，僅要求電池組具有（），對(duì)無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中的電安全保護(hù)功能不做要求。答案：電安全保護(hù)功能23.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者應(yīng)具備與其他網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者進(jìn)行通訊的功能，其通信應(yīng)使用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)且不少于（）位加密強(qiáng)度的加密機(jī)制進(jìn)行加密。答案：128位24.用途分類中的物流空運(yùn)指的是利用航空器進(jìn)行（）的運(yùn)輸。答案：貨物25.懸停位置的水平保持精度和高度（垂向）保持精度分別用（）和（）表示。答案：σL|σU26.對(duì)于不符合申請(qǐng)條件的申請(qǐng)，局方應(yīng)作出（）的決定。答案：不予批準(zhǔn)27.報(bào)文類型0x4的報(bào)文是（）性，強(qiáng)制靜態(tài)報(bào)文。答案：周期性28.在基于操作可視性的分類中，（）操作是在目視視距以外進(jìn)行的。答案：目視視距外29.本文件適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，除航模之外的（）、（）、（）民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行。答案：微型|輕型|小型30.試驗(yàn)設(shè)備和儀器應(yīng)為檢定合格且在有效使用期內(nèi)，精度優(yōu)于被試樣機(jī)對(duì)應(yīng)指標(biāo)精度的（）或一個(gè)數(shù)量級(jí)。答案：三分之一31.教員等級(jí)過(guò)期重新辦理時(shí)，申請(qǐng)人需通過(guò)（）的實(shí)踐考試，以證明其仍具備相應(yīng)的教員能力。答案：相應(yīng)教員等級(jí)32.UAS在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提供相應(yīng)的安全功能，以確保：1.防止對(duì)UAS固有信息的接口或功能的修改；2.減少（）。答案：運(yùn)行識(shí)別模塊及運(yùn)行識(shí)別信息被人為篡改或破壞的可能33.執(zhí)照過(guò)期后，申請(qǐng)人須重新通過(guò)其執(zhí)照上相應(yīng)等級(jí)的（）和（），方可申請(qǐng)重新頒發(fā)相應(yīng)的執(zhí)照。答案：理論考試|實(shí)踐考試34.報(bào)文類型0x1的報(bào)文是（）性，強(qiáng)制動(dòng)態(tài)報(bào)文。答案：周期性35.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的能源分類中，（）是一種可再生的能源類型。答案：太陽(yáng)能36.基于平臺(tái)構(gòu)型分類，無(wú)人機(jī)可分為固定翼、直升機(jī)、多旋翼和（）__等類型。答案：其他37.結(jié)構(gòu)部件的表面拉向載荷，可采用（）施加載荷。答案：膠布帶-杠桿系統(tǒng)38.無(wú)人機(jī)基于降落方式的分類中，（）__是一種通過(guò)傘具實(shí)現(xiàn)安全回收的方式。答案：傘降回收39.填空：在操控技能訓(xùn)練過(guò)程中，申請(qǐng)人需積累足夠的（）_，以滿足申請(qǐng)要求。答案：飛行經(jīng)歷40.如果與UAS喪失連接且不能提供外推數(shù)據(jù)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者應(yīng)在收到運(yùn)行識(shí)別數(shù)據(jù)請(qǐng)求時(shí)，提供該UA最近時(shí)刻的位置信息，并標(biāo)識(shí)（）。答案：當(dāng)前已經(jīng)不能繼續(xù)收到數(shù)據(jù)41.廣播式運(yùn)行識(shí)別報(bào)文長(zhǎng)度均為（）個(gè)字節(jié)。答案：2542.系統(tǒng)報(bào)文中的UA等級(jí)，0=微型無(wú)人駕駛航空器，1=（）無(wú)人駕駛航空器，2=小型無(wú)人駕駛航空器。答案：輕型43.過(guò)溫保護(hù)測(cè)試時(shí)，電池組應(yīng)在高于制造商規(guī)定的充電上限溫度（）攝氏度的環(huán)境下測(cè)試。答案：544.報(bào)文類型0x3是（）報(bào)文。答案：運(yùn)行描述45.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)照和教員等級(jí)的有效期是確保飛行人員資質(zhì)持續(xù)有效的重要措施，相關(guān)人員應(yīng)（）關(guān)注并（）管理。答案：定期|及時(shí)46.填空：如申請(qǐng)人的執(zhí)照被暫扣，則在暫扣期內(nèi)，申請(qǐng)人（）_申請(qǐng)本章規(guī)定的任何執(zhí)照和等級(jí)。答案：不得47.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）控制方式可以融合多種控制方法。答案：組合控制方式48.申請(qǐng)人需提交（）合格的有效成績(jī)單。答案：理論考試49.無(wú)人駕駛航空器是指沒(méi)有機(jī)載駕駛員、自備（）的航空器。答案：動(dòng)力系統(tǒng)50.在基于應(yīng)急處置的分類中，（）__是一種在無(wú)人機(jī)電量低時(shí)自動(dòng)返航的應(yīng)急措施。答案：低電返航51.無(wú)人駕駛航空器的廣播式運(yùn)行識(shí)別覆蓋范圍應(yīng)確保飛行全過(guò)程中，無(wú)人駕駛航空器地面投影點(diǎn)半徑（）內(nèi)的地面觀測(cè)者能夠接收到廣播式運(yùn)行識(shí)別信息。答案：100米52.操作可視性分類中的目視視距內(nèi)操作指的是航空器在（）范圍內(nèi)進(jìn)行目視飛行。答案：駕駛員視線53.在基于遙控距離的分類中，遙控距離大于500km的民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)歸為（）類。答案：VI54.溫度循環(huán)測(cè)試后，電池組應(yīng)在（）攝氏度環(huán)境下靜置8小時(shí)。答案：20±555.NACv代表的是（）。答案：導(dǎo)航精度類別（速度）56.UTC代表的是（）。答案：協(xié)調(diào)世界時(shí)57.（）是指民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)未安裝支持身份識(shí)別的設(shè)備和軟件，但可通過(guò)銘牌、二維碼等實(shí)現(xiàn)識(shí)別。答案：靜態(tài)可識(shí)別58.LSB代表的是（）。答案：最低有效位59.填空：完成航空知識(shí)訓(xùn)練后，申請(qǐng)人需通過(guò)（）_考試，才能進(jìn)一步申請(qǐng)實(shí)踐考試。答案：理論60.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)基于最大設(shè)計(jì)使用高度分類中，I類系統(tǒng)的最大設(shè)計(jì)使用高度不超過(guò)（）米。答案：2061.申請(qǐng)人需提交的飛行經(jīng)歷記錄信息應(yīng)詳細(xì)記錄其（）的飛行經(jīng)歷。答案：以往62.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者應(yīng)在UAS臨時(shí)失去網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)應(yīng)進(jìn)行位置外推，并在對(duì)外提供時(shí)注明，直到網(wǎng)絡(luò)鏈接重建并接收到UAS的位置更新。當(dāng)使用外推位置信息時(shí)，應(yīng)使用位置的（）數(shù)據(jù)項(xiàng)對(duì)數(shù)據(jù)精度進(jìn)行描述。答案：GVA和NACp63.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）動(dòng)力類型常用于電動(dòng)無(wú)人機(jī)。答案：電動(dòng)機(jī)64.根據(jù)規(guī)定，申請(qǐng)人需確保自己無(wú)可能影響（）的疾病病史。答案：民用無(wú)人駕駛航空器操控行為65.報(bào)文類型0x5是（）。答案：預(yù)留66.廣播式運(yùn)行識(shí)別允許相關(guān)方通過(guò)（）實(shí)時(shí)識(shí)別航空器運(yùn)行狀態(tài)。答案：特定無(wú)線電頻率與傳輸協(xié)議67.在防差錯(cuò)試驗(yàn)中，觀察無(wú)人駕駛航空器關(guān)鍵部件的機(jī)械接口是否有明顯的（）標(biāo)識(shí)。答案：防差錯(cuò)68.若申請(qǐng)人符合申請(qǐng)條件，局方應(yīng)頒發(fā)相應(yīng)的（）。答案：執(zhí)照69.氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)安全試驗(yàn)應(yīng)在環(huán)境溫度為（）、相對(duì)濕度為（）、氣壓為（）的條件下進(jìn)行。答案：20℃±5℃|50%~100%|86kpa~101kpa70.導(dǎo)航方式分類中的無(wú)線電導(dǎo)航依賴于（）信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航。答案：無(wú)線電71.填空：申請(qǐng)人完成局方規(guī)定的訓(xùn)練后，如符合中型民用無(wú)人駕駛航空器操控要求，可獲得（）民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照。答案：中型72.電池組安全試驗(yàn)的氣壓范圍是（）kpa。答案：86~10673.報(bào)文類型0x3的報(bào)文用于無(wú)人駕駛航空器操控員和運(yùn)行人表述其飛行目的或承載任何其他（）的報(bào)文。答案：補(bǔ)充信息74.特許經(jīng)營(yíng)類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，需要通過(guò)（）或?qū)υO(shè)備和人員能力提出更高的要求來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。答案：額外的限制75.在電子圍欄試驗(yàn)中，應(yīng)首先（）一個(gè)規(guī)則的幾何區(qū)域，并設(shè)置相同邊界的電子圍欄。答案：劃設(shè)76.操作可視性分類中的目視視距外操作指的是在駕駛員視線（）進(jìn)行的飛行。答案：之外77.在基于續(xù)航時(shí)間的分類中，續(xù)航時(shí)間大于24h的民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)歸為（）類。答案：V78.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的控制方式分類包括人工遙控、自動(dòng)控制和（）等。答案：自主控制79.噪聲試驗(yàn)條件要求試驗(yàn)環(huán)境背景噪聲低于無(wú)人駕駛航空器噪聲至少（）dB。答案：1080.填空：申請(qǐng)人需通過(guò)（）_來(lái)展示其對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器操控相關(guān)知識(shí)的理解和掌握。答案：理論考試81.運(yùn)行識(shí)別模塊應(yīng)能保持運(yùn)行識(shí)別信息的持續(xù)實(shí)時(shí)報(bào)送，報(bào)送區(qū)間為（）。答案：UA起飛到降落的全過(guò)程82.電池組初始容量測(cè)試時(shí)，在指定環(huán)境條件下應(yīng)靜置（）小時(shí)。答案：183.基于起飛方式的分類中，（）__是通過(guò)外力輔助無(wú)人機(jī)起飛的一種方式。答案：導(dǎo)軌動(dòng)能彈射84.教員等級(jí)過(guò)期后，若申請(qǐng)人希望繼續(xù)保留其教員資格，應(yīng)在過(guò)期前（）個(gè)工作日內(nèi)申請(qǐng)更新或重新辦理。答案：3085.無(wú)人駕駛航空器整機(jī)跌落試驗(yàn)中，碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)（）觀測(cè)30min。答案：目視，86.填空：對(duì)于完成局方規(guī)定的訓(xùn)練并符合要求的申請(qǐng)人，其執(zhí)照上可簽注（）等級(jí)。答案：類別和級(jí)別87.用途分類中的農(nóng)業(yè)植保指的是利用航空器進(jìn)行（）的作業(yè)。答案：農(nóng)作物保護(hù)88.報(bào)文類型0x0是（）報(bào)文。答案：基本ID89.申請(qǐng)人提交的身份證明需為（）有效的證件。答案：合法90.填空：對(duì)于完成局方規(guī)定的訓(xùn)練并符合要求的申請(qǐng)人，如其具備操控滑翔機(jī)的能力，其執(zhí)照上應(yīng)簽注（）等級(jí)。答案：類別91.運(yùn)行識(shí)別包含（）和（）兩種模式。答案：廣播式運(yùn)行識(shí)別|網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別92.飛行經(jīng)歷記錄信息是申請(qǐng)人提交材料中的一項(xiàng)，它記錄了申請(qǐng)人的（）。答案：飛行經(jīng)歷93.ASTMF3411-22a是一個(gè)關(guān)于（）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。答案：遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤94.除非另有規(guī)定，每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的樣品數(shù)量為（）個(gè)。答案：395.在基于續(xù)航時(shí)間的分類中，續(xù)航時(shí)間小于或等于0.5h的民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)歸為（）類。答案：I96.身份識(shí)別分類中的動(dòng)態(tài)可識(shí)別指的是航空器的身份識(shí)別標(biāo)識(shí)是（）的。答案：可變97.反向充電保護(hù)測(cè)試時(shí)，反向充電時(shí)間為（）分鐘。答案：9098.小型無(wú)人駕駛航空器全程可以隨時(shí)（）操控。答案：人工介入99.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)使用者的請(qǐng)求及權(quán)限提供運(yùn)行識(shí)別數(shù)據(jù)，包括UAS的實(shí)時(shí)性信息和（）。答案：近似實(shí)時(shí)性信息100.在應(yīng)急處置試驗(yàn)中，對(duì)于鏈路中斷或丟失的情況，應(yīng)關(guān)閉（）和地面控制設(shè)備，觀察無(wú)人駕駛航空器的反應(yīng)。答案：遙控器101.如氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)是獨(dú)立封裝或能單獨(dú)集成測(cè)試的模組，則可對(duì)其進(jìn)行（）。答案：?jiǎn)为?dú)地面功能性試驗(yàn)102.填空：申請(qǐng)人需通過(guò)（）_考試，以證明其掌握了相應(yīng)民用無(wú)人駕駛航空器的航空知識(shí)。答案：理論103.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）降落方式適合在狹小場(chǎng)地進(jìn)行回收。答案：垂直降落104.填空：對(duì)于單個(gè)操控員操控的民用無(wú)人駕駛航空器，其（）等級(jí)由局方確定。答案：級(jí)別105.傳聲器在進(jìn)行噪聲測(cè)試時(shí)，應(yīng)至少距離地面或水平墻壁（）m。答案：0.5106.填空：完成局方規(guī)定的訓(xùn)練后，申請(qǐng)人如具備超視距操控能力，其執(zhí)照上應(yīng)簽注（）等級(jí)。答案：超視距107.填空：對(duì)于完成局方規(guī)定的訓(xùn)練并符合要求的申請(qǐng)人，其執(zhí)照上可簽注（）等級(jí)，以表示其具備培訓(xùn)其他操控員的能力。答案：教員108.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）起飛方式可以通過(guò)車載平臺(tái)進(jìn)行輔助。答案：車載助飛109.ADS-B代表的是（）。答案：廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視110.民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)安全要求規(guī)定了（）的電磁兼容性要求與試驗(yàn)方法。答案：民用輕小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)111.（）類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較低，無(wú)需適航審定。答案：開(kāi)放112.電池組應(yīng)使用中文至少標(biāo)明以下標(biāo)識(shí).產(chǎn)品名稱、型號(hào)、（）、額定能量、充電限制電壓、標(biāo)稱電壓以及生產(chǎn)廠商信息。答案：額定容量113.墜撞危害分類中，（）是影響評(píng)估結(jié)果的重要因素之一。答案：航空器重量114.應(yīng)急處置能力中的一鍵迫降功能允許駕駛員在緊急情況下通過(guò)（）使航空器安全著陸。答案：按下按鈕115.最大使用高度分類中，I類通常指的是飛行高度在（）以下的航空器。答案：一定高度（具體數(shù)值需根據(jù)實(shí)際情況填寫）116.UAS與網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者之間的通信應(yīng)使用（）進(jìn)行加密。答案：工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加密機(jī)制117.填空：對(duì)于完成局方規(guī)定的訓(xùn)練并符合要求的申請(qǐng)人，如其具備操控大型民用無(wú)人駕駛航空器的能力，可獲得（）民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照。答案：大型118.填空：完成局方規(guī)定的訓(xùn)練后，符合要求的申請(qǐng)人可在其執(zhí)照上獲得（）等級(jí)簽注。答案：超視距119.引入導(dǎo)線測(cè)試或連接產(chǎn)生的總電阻應(yīng)小于（）mΩ。答案：20120.動(dòng)態(tài)報(bào)文是指報(bào)文數(shù)據(jù)項(xiàng)（）的報(bào)文。答案：隨時(shí)間改變121.微型無(wú)人駕駛航空器的空機(jī)重量小于（）kg，最大飛行真高不超過(guò)（）m。答案：0.25|50122.申請(qǐng)人提交申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)提供符合局方要求的（）說(shuō)明。答案：身體情況123.申請(qǐng)人需按照規(guī)定的（）向局方提交執(zhí)照或等級(jí)的申請(qǐng)。答案：格式124.填空：申請(qǐng)人在申請(qǐng)過(guò)程中應(yīng)提供真實(shí)有效的個(gè)人信息和申請(qǐng)材料，不得有（）_行為。答案：虛假或偽造125.報(bào)文類型0x0的報(bào)文是（）性，強(qiáng)制靜態(tài)報(bào)文。答案：周期性126.過(guò)流充電保護(hù)測(cè)試時(shí)，充電電流應(yīng)為過(guò)流充電保護(hù)電流的（）倍。答案：1.5127.電池組的警示說(shuō)明應(yīng)至少包括.禁止拆解、撞擊、擠壓或投入火中；（）；切勿置于高溫環(huán)境中。答案：若出現(xiàn)嚴(yán)重鼓脹，切勿繼續(xù)使用128.靜電放電測(cè)試時(shí)，應(yīng)對(duì)電池組每個(gè)輸出端子進(jìn)行（）kv的接觸放電測(cè)試和（）kv的空氣放電測(cè)試。答案：4|8129.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息更新率和報(bào)送頻次中，靜態(tài)報(bào)文在以下四種情況發(fā)生時(shí)進(jìn)行報(bào)送，其中不包括（）。答案：UAS與網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者完成網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)130.電池組安全要求中，電池組在（）情況下應(yīng)不起火、不爆炸、不漏液，并有啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。答案：外部短路保護(hù)131.輕型無(wú)人駕駛航空器具備的空域保持能力和（）被監(jiān)視能力是符合空域管理要求的。答案：可靠132.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）分類可以幫助用戶了解無(wú)人機(jī)的飛行高度限制。答案：最大設(shè)計(jì)使用高度133.按照GB/T35018—2018標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算飛行撞擊動(dòng)能時(shí)，等效速度取值為（）倍最大飛行速度。答案：1.4134.微型無(wú)人駕駛航空器的最大飛行真高不超過(guò)（）米。答案：50135.基于動(dòng)力分類，無(wú)人機(jī)可能使用（）__作為動(dòng)力源。答案：電動(dòng)機(jī)（或其他動(dòng)力類型）136.填空：申請(qǐng)人完成局方規(guī)定的訓(xùn)練后，如需操控飛艇，其執(zhí)照上應(yīng)簽注（）等級(jí)。答案：類別137.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）降落方式通常用于大型固定翼無(wú)人機(jī)。答案：滑跑著陸138.填空：在申請(qǐng)過(guò)程中，申請(qǐng)人需向局方提交必要的（）_和（）_，以證明其符合申請(qǐng)條件。答案：證明材料|申請(qǐng)表格139.整機(jī)跌落試驗(yàn)時(shí)，提升系統(tǒng)能使飛行狀態(tài)下試驗(yàn)件相對(duì)撞擊地面高度達(dá)到（）m或等效高度。答案：10140.報(bào)文類型0x2是（）。答案：預(yù)留141.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息由無(wú)人駕駛航空器控制站進(jìn)行（）并聯(lián)網(wǎng)報(bào)送，組報(bào)方式及報(bào)文格式不做具體要求。答案：組報(bào)142.小型無(wú)人駕駛航空器的空機(jī)重量不超過(guò)（）千克，最大起飛重量不超過(guò)（）千克。答案：15|25143.在氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)外部短路保護(hù)試驗(yàn)中，應(yīng)通過(guò)最大電阻為（）的導(dǎo)線連接氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)輸出端口的正負(fù)極至少5min來(lái)運(yùn)行短路試驗(yàn)。答案：0.1Ω144.填空：申請(qǐng)人需確保無(wú)（）_病史，且無(wú)（）_行為記錄。答案：可能影響民用無(wú)人駕駛航空器操控行為的疾病|吸毒145.微型無(wú)人駕駛航空器的最大平飛速度不超過(guò)（）千米/小時(shí)。答案：40146.微型和輕型無(wú)人駕駛航空器整機(jī)跌落試驗(yàn)時(shí)，地面風(fēng)速不超過(guò)（）m/s（3級(jí)風(fēng)等級(jí)）。答案：5.4147.在基于導(dǎo)航方式的分類中，（）__是一種不依賴于外部信號(hào)的導(dǎo)航方式。答案：慣性導(dǎo)航148.無(wú)人駕駛航空器整機(jī)跌落試驗(yàn)中，應(yīng)選用（）、軟的吊繩。答案：質(zhì)輕149.在基于最大真空速的分類中，I類民用無(wú)人駕駛航空器的最大真空速應(yīng)不超過(guò)（）km/h（以整數(shù)計(jì)）。答案：50150.輕小型無(wú)人駕駛航空器在2.4GHz藍(lán)牙的最低等效全向輻射功率（EIRP）應(yīng)不小于（）。答案：3dBm151.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)基于平臺(tái)構(gòu)型可分類為固定翼、直升機(jī)、多旋翼和（）。答案：其他(含傘翼、撲翼、傾轉(zhuǎn)旋翼、混合構(gòu)型等)152.在控制與導(dǎo)航精度試驗(yàn)中，降落點(diǎn)位置精度的測(cè)量需要重復(fù)（）次，并取平均值。答案：3153.運(yùn)行描述報(bào)文允許運(yùn)行人填寫文本來(lái)聲明任務(wù)目的，或任何其他類型的（）信息。答案：補(bǔ)充154.根據(jù)規(guī)定，局方對(duì)申請(qǐng)材料的審查應(yīng)確保申請(qǐng)人滿足所有（）要求。答案：相關(guān)法規(guī)155.若申請(qǐng)人未能完全符合飛行技能要求，但符合其他要求，局方可頒發(fā)簽注有（）的執(zhí)照或等級(jí)。答案：相應(yīng)限制156.填空：完成所有必要的訓(xùn)練和考試后，申請(qǐng)人需向局方提交（）_，以正式申請(qǐng)執(zhí)照。答案：申請(qǐng)材料157.本文件中提到的“微型、輕型、小型”無(wú)人駕駛航空器，指的是（）之外的無(wú)人駕駛航空器。答案：航模158.填空：根據(jù)規(guī)定，申請(qǐng)人必須持有有效的（）_，以證明其身體狀況適合從事民用無(wú)人駕駛航空器操控工作。答案：體檢合格證159.填空：對(duì)于完成局方規(guī)定的訓(xùn)練并符合要求的教員等級(jí)申請(qǐng)人，其執(zhí)照上應(yīng)簽注（）等級(jí)。答案：教員160.（）類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與載人航空器相當(dāng)，需要進(jìn)行適航審定。答案：審定161.申請(qǐng)人需提交訓(xùn)練飛行活動(dòng)的（）證明。答案：合法162.填空：完成局方規(guī)定的訓(xùn)練后，申請(qǐng)人如具備培訓(xùn)其他操控員的資格，其執(zhí)照上應(yīng)簽注（）等級(jí)。答案：教員163.若申請(qǐng)人因材料不符合要求而被局方通知補(bǔ)正，申請(qǐng)人應(yīng)按要求在（）個(gè)工作日內(nèi)完成補(bǔ)正。答案：規(guī)定164.輕型和小型旋翼類無(wú)人駕駛航空器在飛行控制系統(tǒng)參與情況下，起降階段應(yīng)能抵抗（）級(jí)風(fēng)力，飛行階段應(yīng)能抵抗（）級(jí)風(fēng)力。答案：3級(jí)；4級(jí)（對(duì)于輕型）|4級(jí)；5級(jí)（對(duì)于小型）165.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，操控員執(zhí)照和教員等級(jí)在過(guò)期后，需按照本章的（）和（）條款進(jìn)行重新辦理或恢復(fù)。答案：92.65條|相關(guān)要求166.本文件的編制是為了提升（）無(wú)人駕駛航空器的可靠被監(jiān)視能力。答案：微型、輕型、小型167.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息應(yīng)包含廣播式運(yùn)行識(shí)別信息的所有（）數(shù)據(jù)項(xiàng)。答案：必送168.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者應(yīng)具備對(duì)外提供UAS運(yùn)行情況的功能，并對(duì)（）進(jìn)行認(rèn)證。答案：數(shù)據(jù)使用者169.申請(qǐng)人需提交的（）合格證明是其實(shí)踐能力的直接體現(xiàn)。答案：實(shí)踐考試170.執(zhí)照持有人申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照時(shí)，需確保最近一次有效的檢查記錄是在（）有效期內(nèi)的。答案：執(zhí)照171.微型無(wú)人駕駛航空器在2.4GHz寬帶無(wú)線接入的最低等效全向輻射功率（EIRP）應(yīng)不小于（）。答案：1dBm172.樣品預(yù)處理過(guò)程中，充放電程序之間應(yīng)靜置（）分鐘。答案：30173.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息由無(wú)人駕駛航空器控制站進(jìn)行（）并聯(lián)網(wǎng)報(bào)送。答案：組報(bào)174.根據(jù)GB/T35018—2018標(biāo)準(zhǔn)，I類民用無(wú)人駕駛航空器的最大真空速應(yīng)不超過(guò)（）km/h。答案：50175.報(bào)頭字節(jié)中，7-4位為報(bào)文類型，3-0位為（）信息（默認(rèn)值為0x1）。答案：接口版本176.報(bào)文類型0xF是（）報(bào)文。答案：報(bào)文打包177.燃油動(dòng)力系統(tǒng)安全試驗(yàn)條件應(yīng)滿足試驗(yàn)臺(tái)架或試驗(yàn)場(chǎng)地能夠安全可靠固定（），以及配備（）一套。答案：無(wú)人駕駛航空器|重心稱量設(shè)備178.無(wú)人駕駛航空器整機(jī)跌落試驗(yàn)中，試驗(yàn)件姿態(tài)和離地高度都達(dá)到預(yù)定要求后，釋放鎖打開(kāi)，使試驗(yàn)件（）至硬質(zhì)鋪砌水泥道面。答案：自由落體跌落179.申請(qǐng)人身份證明是申請(qǐng)材料中的必要項(xiàng)，用于確認(rèn)申請(qǐng)人的（）信息。答案：身份180.微型無(wú)人駕駛航空器的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備必須符合（）技術(shù)要求。答案：微功率短距離181.基本ID報(bào)文發(fā)送時(shí)至少包含ID類型為（）的報(bào)文。答案：產(chǎn)品唯一識(shí)別碼182.UAS應(yīng)在（）處進(jìn)行注冊(cè)。答案：網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者183.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的平臺(tái)構(gòu)型分類包括固定翼、直升機(jī)、多旋翼和（）等。答案：其他184.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的I類感知與規(guī)避能力通常涉及（）傳感器和算法。答案：雷達(dá)、攝像頭185.數(shù)據(jù)鏈保護(hù)試驗(yàn)中，被測(cè)樣機(jī)應(yīng)預(yù)留（）或測(cè)試工具的接入接口。答案：上位機(jī)186.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）導(dǎo)航方式通常與高精度位置信息相關(guān)。答案：衛(wèi)星導(dǎo)航187.在基于操作可視性的分類中，滿足一定氣象條件下，駕駛員（或觀察員）直接目視視距內(nèi)半徑500m，飛行真高不大于120m的操作屬于（）操作。答案：目視視距內(nèi)188.填空：在申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照時(shí)，申請(qǐng)人需特別注意（）_和（）_方面的要求。答案：身體條件|法律限制189.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)基于起飛方式分類中，氣壓彈射屬于（）起飛方式。答案：導(dǎo)軌動(dòng)能彈射190.本文件的目的是為了加強(qiáng)（）運(yùn)行管理，明確（）運(yùn)行識(shí)別功能性能要求，提升（）的可靠被監(jiān)視能力。答案：微型|}輕型|小型無(wú)人駕駛航空器191.若執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級(jí)或備注發(fā)生變化而重新頒發(fā)，其有效期應(yīng)自（）之日起計(jì)算。答案：重新頒發(fā)192.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者在接收到UAS的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)不滿足頻率要求的時(shí)間大于（）時(shí)，應(yīng)通知其運(yùn)行人。答案：20%193.整機(jī)跌落試驗(yàn)結(jié)束后，目視觀測(cè)（），以確認(rèn)電池是否發(fā)生自燃、著火等現(xiàn)象。答案：30min194.填空：實(shí)踐考試主要考察申請(qǐng)人的（）_技能是否達(dá)到相應(yīng)民用無(wú)人駕駛航空器等級(jí)的要求。答案：操控195.GB42590是關(guān)于（）的規(guī)范。答案：民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求196.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）起飛方式通常用于小型無(wú)人機(jī)。答案：垂直/短距起飛197.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者（USS）負(fù)責(zé)（）網(wǎng)絡(luò)鏈接、獲取并暫時(shí)保存UAS識(shí)別信息。答案：保持198.若申請(qǐng)人因材料不齊全而被局方告知補(bǔ)正，申請(qǐng)人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照要求提交（）申請(qǐng)材料。答案：全部補(bǔ)正199.申請(qǐng)人需確保自己無(wú)侵犯（）人身權(quán)利的故意犯罪記錄。答案：公民200.在限制與保護(hù)能力試驗(yàn)中，首先需要（）地面站軟件，確認(rèn)無(wú)人駕駛航空器是否具備最大飛行高度和最大平飛速度參數(shù)設(shè)置功能。答案：檢查201.導(dǎo)航失效試驗(yàn)中，應(yīng)操縱無(wú)人駕駛航空器飛入能遮擋衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的區(qū)域，或使用（）阻斷無(wú)人駕駛航空器接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)。答案：衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)干擾設(shè)備202.IN類民用無(wú)人駕駛航空器的續(xù)航時(shí)間應(yīng)在（）h至（）h之間。答案：12|24203.基于續(xù)航時(shí)間的分類中，續(xù)航時(shí)間超過(guò)24小時(shí)的無(wú)人機(jī)屬于（）__類。答案：V204.廣播式運(yùn)行識(shí)別信息應(yīng)采用（）或?qū)拵o(wú)線接入系統(tǒng)傳輸。答案：藍(lán)牙205.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的感知與規(guī)避能力分類中，I類系統(tǒng)具備（）能力。答案：感知與規(guī)避206.系統(tǒng)報(bào)文的控制站位置類型，如果無(wú)法獲取控制站的經(jīng)緯度和高度信息時(shí)，則使用無(wú)人駕駛航空器（）的經(jīng)緯度和高度。答案：起飛地207.若申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料齊全且符合格式要求，局方將正式（）其申請(qǐng)。答案：受理208.在進(jìn)行電池組安全試驗(yàn)時(shí)，相對(duì)濕度應(yīng)不大于（）。答案：75%209.鈕離子電池動(dòng)力能源試驗(yàn)中，如因產(chǎn)品設(shè)計(jì)、構(gòu)造或功能上的制約而無(wú)法對(duì)電池組進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)連同使用該電池組的（）進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。答案：無(wú)人駕駛航空器210.教員等級(jí)的有效期是從新增之日起（）的。答案：計(jì)算211.輕小型無(wú)人駕駛航空器在5.8GHz寬帶無(wú)線接入的最低等效全向輻射功率（EIRP）應(yīng)不小于（）。答案：11dBm212.報(bào)文打包是（）報(bào)文的打包方式。答案：多條213.對(duì)于輕型、小型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)通過(guò)（）和（）發(fā)送識(shí)別信息。答案：廣播式運(yùn)行識(shí)別|網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別214.廣播式運(yùn)行識(shí)別報(bào)文共分為（）類報(bào)文。答案：7215.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）控制方式通常與預(yù)先設(shè)定的飛行計(jì)劃相關(guān)。答案：自動(dòng)控制216.基于能源分類，無(wú)人機(jī)使用的能源可能包括（）__和太陽(yáng)能。答案：燃料（或其他能源類型）217.填空：近（）_年內(nèi)，申請(qǐng)人不得有因危害國(guó)家安全、公共安全或侵犯公民人身權(quán)利、擾亂公共秩序的故意犯罪受到刑事處罰的記錄。答案：5218.最大平飛速度限制試驗(yàn)中，使用測(cè)量設(shè)備采集無(wú)人駕駛航空器的地速數(shù)據(jù)，繪制速度-時(shí)間歷程曲線，統(tǒng)計(jì)穩(wěn)定平飛區(qū)段（不低于1min或速度樣本量不少于60）的速度均值作為（）。答案：?jiǎn)纬套畲笃斤w速度219.位置向量報(bào)文的運(yùn)行狀態(tài)中，緊急狀態(tài)指無(wú)人駕駛航空器操控員對(duì)無(wú)人駕駛航空器的飛行軌跡（）時(shí)無(wú)人駕駛航空器所處的狀態(tài)。答案：失去控制220.根據(jù)第92.65條(b)款，當(dāng)操控員執(zhí)照上與教員等級(jí)相對(duì)應(yīng)的等級(jí)不滿足熟練檢查要求時(shí)，其教員等級(jí)將（）。答案：自動(dòng)喪失221.在無(wú)人駕駛航空器機(jī)體上應(yīng)明確標(biāo)注無(wú)人駕駛航空器類別，包括（）、（）和（）。答案：微型|輕型|小型222.在基于墜撞危害的分類中，動(dòng)能小于或等于10kJ的民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)歸為（）類。答案：I223.基本ID報(bào)文包含UA的（）信息，標(biāo)識(shí)ID類型及UA類型。答案：ID224.基于用途分類，（）是用于拍攝影視作品的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。答案：影視航拍225.當(dāng)民用無(wú)人駕駛航空器的最大真空速大于1470km/h(1.2Ma)時(shí)，應(yīng)歸為（）類。答案：VI226.填空：在民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照上簽注的（）等級(jí)，是表示操控員具備在特定條件下操控航空器能力的標(biāo)識(shí)。答案：超視距227.執(zhí)照和等級(jí)的有效期自重新頒發(fā)或更新之日起（）。答案：計(jì)算228.無(wú)人駕駛航空器的縮略語(yǔ)為（）。答案：UA229.在最大平飛速度限制試驗(yàn)中，無(wú)人駕駛航空器需保持穩(wěn)定平飛（）分鐘以上。答案：3230.執(zhí)照持有人申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照時(shí)，需出示最近一次有效的（）記錄。答案：熟練檢查或者定期檢查231.在基于墜撞危害的分類中，當(dāng)動(dòng)能大于1000kJ時(shí)，應(yīng)歸為（）類。答案：IV232.報(bào)文類型0x1是（）報(bào)文。答案：位置向量233.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）能源類型與環(huán)保相關(guān)。答案：生物燃料234.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）起飛方式需要跑道或類似的平坦地面。答案：滑跑起飛235.在基于身份識(shí)別的分類中，（）是指不具備任何身份標(biāo)識(shí)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。答案：不可識(shí)別236.填空：申請(qǐng)人需完成局方規(guī)定的相應(yīng)訓(xùn)練，并獲得（）等級(jí)簽注，方可操控特殊類民用無(wú)人駕駛航空器。答案：類別237.從運(yùn)營(yíng)許可視角看，（）類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)時(shí)無(wú)需適航審定。答案：開(kāi)放238.氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)使用中文至少標(biāo)明以下標(biāo)識(shí)，包括.產(chǎn)品名稱、型號(hào)、額定電壓、（）、電壓輸出范圍、峰值功率等。答案：額定功率239.無(wú)人駕駛航空器的電磁兼容性應(yīng)能在其使用運(yùn)行的電磁環(huán)境下保證系統(tǒng)安全工作，且不對(duì)公共電磁信號(hào)產(chǎn)生干擾，電磁兼容性應(yīng)符合（）要求。答案：表1240.系統(tǒng)報(bào)文包含無(wú)人駕駛航空器控制站位置，航空器組群及（）的系統(tǒng)信息。答案：額外241.在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的用途分類中，（）和（）是兩種常見(jiàn)的環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用。答案：海洋監(jiān)測(cè)|環(huán)境保護(hù)242.申請(qǐng)人若申請(qǐng)材料不齊全，局方應(yīng)在（）個(gè)工作日內(nèi)告知需補(bǔ)正的內(nèi)容。答案：5243.報(bào)文類型0x1的報(bào)文主要包含位置、高度、速度、時(shí)間等標(biāo)識(shí)UA（）的報(bào)文。答案：運(yùn)行情況244.對(duì)于用戶有開(kāi)放權(quán)限的無(wú)人駕駛航空器，進(jìn)行動(dòng)態(tài)飛行測(cè)試時(shí)應(yīng)選擇（）產(chǎn)品資料中規(guī)定的最大飛行高度和最大平飛速度數(shù)值。答案：小于或等于245.遙控距離分類通?？紤]（）的傳輸能力。答案：數(shù)據(jù)鏈246.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者（USS）是為特定區(qū)域內(nèi)的UAS在運(yùn)行期間提供（）的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)法人主體。答案：網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)247.運(yùn)行識(shí)別模塊在UA起飛到降落全過(guò)程中，應(yīng)能持續(xù)對(duì)自身功能可用性進(jìn)行（）檢查，并在功能失效時(shí)通知無(wú)人駕駛航空器操控員。答案：實(shí)時(shí)248.教員等級(jí)持有人申請(qǐng)更新時(shí)，若通過(guò)了所持有的任何一個(gè)教員等級(jí)的實(shí)踐考試，則其所有教員等級(jí)均視為（）。答案：更新249.NACp代表的是（）。答案：導(dǎo)航精度類別（位置）250.報(bào)文類型0x3的報(bào)文是（）性，可選靜態(tài)報(bào)文。答案：周期性251.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的動(dòng)力分類中，（）發(fā)動(dòng)機(jī)常用于小型無(wú)人機(jī)。答案：電動(dòng)機(jī)252.操控員執(zhí)照的有效期一般為（）年。答案：6253.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的控制方式中，（）是指駕駛員使用指令進(jìn)行直接操縱。答案：人工遙控254.加載設(shè)備扣重時(shí)，垂向加載點(diǎn)的加載設(shè)備重量直接在加載點(diǎn)上扣除，其余加載設(shè)備重量在相應(yīng)（）或約束點(diǎn)上扣除。答案：扣重點(diǎn)255.無(wú)人機(jī)基于感知與規(guī)避能力的分類中，具備感知與規(guī)避能力的無(wú)人機(jī)屬于（）__類。答案：I256.無(wú)人駕駛航空器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)中，試驗(yàn)測(cè)量參數(shù)包含（）、位移、應(yīng)變等。答案：載荷257.導(dǎo)航方式分類中的慣性導(dǎo)航是通過(guò)（）來(lái)確定航空器的位置和姿態(tài)的。答案：慣性測(cè)量單元258.基于用途分類，無(wú)人機(jī)用于（）__時(shí)，屬于農(nóng)業(yè)植保用途。答案：農(nóng)業(yè)植保259.教員等級(jí)過(guò)期后，若申請(qǐng)人希望恢復(fù)其教員等級(jí)，則需通過(guò)（）的實(shí)踐考試。答案：任一教員等級(jí)260.在基于墜撞危害的分類中，墜撞危害用（）__來(lái)表征。答案：動(dòng)能261.整機(jī)跌落試驗(yàn)時(shí)，連接在試驗(yàn)件上軟繩的附加重量不超過(guò)無(wú)人駕駛航空器自重的（）。答案：5%262.報(bào)文在廣播式運(yùn)行識(shí)別中是（）廣播的，或在網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別中通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換的。答案：自動(dòng)263.教員等級(jí)過(guò)期后，若操控員執(zhí)照上相應(yīng)的等級(jí)不滿足熟練檢查要求，則需按本章關(guān)于頒發(fā)教員等級(jí)的要求，重新通過(guò)（）和（）。答案：理論考試|實(shí)踐考試264.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）導(dǎo)航方式依賴于地面信號(hào)源。答案：無(wú)線電導(dǎo)航265.溫度測(cè)量方法通常采用（）法。答案：熱電偶266.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)照和等級(jí)申請(qǐng)人、持有人需按照（）的要求填寫飛行經(jīng)歷記錄信息。答案：局方267.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)基于降落方式分類中，（）是一種常用的回收方式。答案：傘降回收268.廣播式運(yùn)行識(shí)別模塊所采用的無(wú)線電通信系統(tǒng)應(yīng)符合我國(guó)無(wú)線電管理相關(guān)法規(guī)和技術(shù)要求，且UA在典型運(yùn)行姿態(tài)下，在水平面360度方向上輸出的最低等效全向輻射功率（EIRP）應(yīng)滿足如下要求，其中5.8GHz寬帶無(wú)線接入的最低要求是（）。答案：不小于11dBm269.在應(yīng)急處置分類中，（）是指當(dāng)民用無(wú)人駕駛航空器失控時(shí)，能自動(dòng)返回起飛點(diǎn)或預(yù)設(shè)的安全地點(diǎn)。答案：失控返航270.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）能源類型在飛行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生排放。答案：太陽(yáng)能271.電流的測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)在（）的公差范圍內(nèi)。答案：±1%272.填空：完成操控技能訓(xùn)練后，申請(qǐng)人需由（）_在其訓(xùn)練記錄上簽字，以證明其可以參加實(shí)踐考試。答案：授權(quán)教員273.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息應(yīng)盡可能包含（）數(shù)據(jù)項(xiàng)。答案：可選274.執(zhí)照持有人應(yīng)確保在執(zhí)照有效期滿前，完成所有必要的（）和（），以避免執(zhí)照過(guò)期。答案：申請(qǐng)流程|材料準(zhǔn)備275.在防差錯(cuò)試驗(yàn)中，應(yīng)確保部件如電池、電機(jī)、槳葉等部件的（）完好。答案：功能性能276.在懸停位置保持精度試驗(yàn)中，無(wú)人駕駛航空器需要穩(wěn)定懸停時(shí)間不小于（）分鐘。答案：5277.動(dòng)態(tài)報(bào)文的廣播式運(yùn)行識(shí)別信息更新率至少為（）。答案：一秒一次278.填空：根據(jù)規(guī)定，申請(qǐng)人在近（）_年內(nèi)不得有危害國(guó)家安全、公共安全等故意犯罪記錄。答案：5279.在動(dòng)態(tài)可識(shí)別的身份識(shí)別分類中，（）是指運(yùn)行中應(yīng)答監(jiān)管平臺(tái)發(fā)送的身份核實(shí)信息。答案：動(dòng)態(tài)被動(dòng)識(shí)別280.執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期滿前足夠的時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)重新頒發(fā)，以確保有足夠的時(shí)間完成相關(guān)（）和（）流程。答案：申請(qǐng)|審核281.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別是UAS運(yùn)行過(guò)程中，與特定網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行鏈接，并（）提供UAS的識(shí)別信息。答案：實(shí)時(shí)主動(dòng)282.填空：在申請(qǐng)過(guò)程中，申請(qǐng)人需保持與局方的（）_，以便及時(shí)了解申請(qǐng)進(jìn)度和可能的問(wèn)題。答案：溝通暢通283.輕型無(wú)人駕駛航空器的最大平飛速度不超過(guò)（）千米/小時(shí)。答案：100284.報(bào)文類型0x4的報(bào)文用于描述無(wú)人駕駛航空器控制站位置和高度、航空器組群及（）的系統(tǒng)信息。答案：額外285.微型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)通過(guò)（）發(fā)送識(shí)別信息。答案：廣播式運(yùn)行識(shí)別286.無(wú)人駕駛航空器分為（）、（）、（）、（）和（）。答案：微型|輕型|小型|中型|大型287.填空：完成局方規(guī)定的相應(yīng)訓(xùn)練后，符合要求的申請(qǐng)人可獲得（）民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照。答案：相應(yīng)類型288.感知和避讓試驗(yàn)中，光照條件應(yīng)滿足（）lx以上。答案：15289.無(wú)人駕駛航空器（UA）是指沒(méi)有機(jī)載駕駛員、（）的航空器。答案：自備動(dòng)力系統(tǒng)290.電池組在測(cè)試前，應(yīng)按照規(guī)定的充放電程序進(jìn)行（）個(gè)完整的充放電循環(huán)。答案：兩291.填空：完成相應(yīng)等級(jí)的操控技能訓(xùn)練后，申請(qǐng)人需接受（）_的評(píng)估，以確認(rèn)其技能水平。答案：實(shí)踐考試292.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（）分類通常與飛行安全相關(guān)。答案：感知規(guī)避293.無(wú)人機(jī)基于控制方式的分類中，（）__方式依賴于駕駛員的直接操縱。答案：人工遙控294.樣品預(yù)處理過(guò)程中，不應(yīng)發(fā)生（）、爆炸、漏液等現(xiàn)象。答案：起火295.最大真空速分類中，航空器的速度通常以（）為單位進(jìn)行衡量。答案：千米/小時(shí)（或其他速度單位）296.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的分類總體框架圖被稱為（）。答案：圖2297.每次溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于（）分鐘。答案：30298.根據(jù)第92.63條(b)款，教員等級(jí)持有人申請(qǐng)更新時(shí)，應(yīng)滿足相應(yīng)的（）條件。答案：更新299.合格判據(jù)要求σL、σU和降落點(diǎn)位置精度均符合（）的要求。答案：4.8.2a）300.系統(tǒng)報(bào)文中的UA運(yùn)行類別，0=未定義，1=（）類，2=特許類，3=審定類。答案：開(kāi)放301.基于運(yùn)營(yíng)許可的分類中，（）__類無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)時(shí)無(wú)需適航審定。答案：開(kāi)放302.根據(jù)第92.63條(a)款，執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期滿前（）個(gè)工作日前向局方申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照。答案：30303.填空：申請(qǐng)人需確保自己具備從事民用無(wú)人駕駛航空器操控工作所需的（）_和（）_素質(zhì)。答案：專業(yè)|心理304.填空：飛機(jī)屬于民用無(wú)人駕駛航空器的（）等級(jí)。答案：類別305.填空：申請(qǐng)人的（）_和（）_將作為評(píng)估其是否適合獲得執(zhí)照的重要依據(jù)。答案：考試成績(jī)|訓(xùn)練記錄306.在數(shù)據(jù)鏈保護(hù)試驗(yàn)中，使用抓包工具/密碼算法檢測(cè)工具的目的是為了驗(yàn)證數(shù)據(jù)鏈加密協(xié)議是否實(shí)現(xiàn)了機(jī)密性保護(hù)、完整性保護(hù)和（）機(jī)制。答案：防重放攻擊307.填空：對(duì)于審定最小機(jī)組至少為兩名操控員的民用無(wú)人駕駛航空器，申請(qǐng)人需完成相應(yīng)訓(xùn)練并獲得（）等級(jí)。答案：型別308.廣播式運(yùn)行識(shí)別是通過(guò)特定無(wú)線電頻率與傳輸協(xié)議，（）UAS識(shí)別信息。答案：實(shí)時(shí)廣播309.若申請(qǐng)人未能滿足飛行技能要求，但其他條件均符合，局方可能頒發(fā)帶有（）的執(zhí)照或等級(jí)。答案：限制條件310.運(yùn)營(yíng)許可分類中的開(kāi)放類指的是（）的航空器系統(tǒng)。答案：無(wú)需特殊許可即可運(yùn)營(yíng)311.填空：申請(qǐng)人需確保自己具備申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照所需的（）_和（）_條件。答案：身體|心理312.在基于遙控距離的分類中，遙控距離小于或等于1km的民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)歸為（）類。答案：Ⅱ313.填空：完成民用無(wú)人駕駛航空器等級(jí)的（）_訓(xùn)練后，申請(qǐng)人需由授權(quán)教員簽字確認(rèn)，方可參加理論考試。答案：航空知識(shí)314.遙控距離分類中的遙控指的是通過(guò)（）遠(yuǎn)程控制航空器。答案：無(wú)線電信號(hào)315.填空：申請(qǐng)人應(yīng)確保所提交的申請(qǐng)材料真實(shí)有效，任何（）_或（）_的行為都將導(dǎo)致申請(qǐng)失敗。答案：虛假|(zhì)偽造316.報(bào)文打包要求中，打包報(bào)文中包含的報(bào)文數(shù)量最大為（）。答案：10317.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)（UAS）是由無(wú)人駕駛航空器、（）及控制站等設(shè)備組件共同組成的系統(tǒng)。答案：控制鏈路318.在提交申請(qǐng)材料時(shí)，申請(qǐng)人需保證所提交信息的（）和完整性。答案：真實(shí)性319.填空：在民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照上，（）等級(jí)是表示操控員具備操控特定類型航空器能力的標(biāo)識(shí)。答案：型別320.若申請(qǐng)人提交的材料不符合格式要求，局方應(yīng)告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，逾期不告知的，自收到申請(qǐng)材料之日起即為（）。答案：受理321.在無(wú)人駕駛航空器外包裝上，應(yīng)明確標(biāo)識(shí)（）和防范風(fēng)險(xiǎn)提示。答案：守法運(yùn)行要求322.報(bào)文打包要求中，報(bào)文內(nèi)容的最大長(zhǎng)度為（）字節(jié)。答案：250323.基于用途分類，（）是用于檢測(cè)氣象信息的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。答案：氣象探測(cè)簡(jiǎn)答題1.無(wú)人駕駛航空器的廣播式運(yùn)行識(shí)別覆蓋范圍應(yīng)如何確保？答案：應(yīng)確保飛行全過(guò)程中，無(wú)人駕駛航空器地面投影點(diǎn)半徑100米內(nèi)的地面觀測(cè)者能夠接收到廣播式運(yùn)行識(shí)別信息。2.申請(qǐng)?jiān)诎凑毡菊骂C發(fā)的執(zhí)照上換發(fā)較低權(quán)限種類的執(zhí)照或者等級(jí)，應(yīng)向局方提交什么文件？答案：提交具有本人簽字表明自愿放棄原執(zhí)照或者等級(jí)，并申請(qǐng)較低權(quán)限執(zhí)照或者等級(jí)的聲明?？键c(diǎn)：：CCAR-91部第91.43條執(zhí)照降級(jí)。3.請(qǐng)列舉出三種基于用途分類的無(wú)人駕駛航空器類型，并簡(jiǎn)要描述其應(yīng)用場(chǎng)景。答案：農(nóng)業(yè)植保：用于農(nóng)田的噴藥、施肥等作業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。電力巡線：用于檢查電力線路的安全狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在問(wèn)題。航空拍攝：用于拍攝城市風(fēng)光、地形地貌等，為城市規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測(cè)等提供數(shù)據(jù)支持。4.位置向量報(bào)文的報(bào)文類型是什么？答案：報(bào)文類型為0x1。5.GVA指的是什么？答案：GVA指的是幾何垂直精度（GeometricVerticalAccuracy）。6.微型無(wú)人駕駛航空器在2.4GHz寬帶無(wú)線接入的最低等效全向輻射功率（EIRP）是多少？答案：不小于1dBm。7.電池組的安全要求中提到的“溫度循環(huán)”測(cè)試是指什么？答案：知識(shí)點(diǎn).溫度循環(huán)測(cè)試是指在不同的溫度條件下對(duì)電池組進(jìn)行充放電循環(huán)，以評(píng)估電池組在不同溫度下的性能和安全性。8.無(wú)人駕駛航空器的防差錯(cuò)功能是如何實(shí)現(xiàn)的？答案：知識(shí)點(diǎn).通過(guò)設(shè)計(jì)獨(dú)特的機(jī)械接口、使用電子鎖或其他機(jī)械裝置來(lái)防止部件之間的錯(cuò)誤連接。9.運(yùn)行識(shí)別包含哪兩種模式？答案：廣播式運(yùn)行識(shí)別與網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別。10.組合導(dǎo)航包含哪些常見(jiàn)的導(dǎo)航方式？答案：組合導(dǎo)航通常包含慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航等。11.簡(jiǎn)述在線監(jiān)控在無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)中的作用。答案：在線監(jiān)控是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)中的重要組成部分，它允許操作員實(shí)時(shí)獲取無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)、位置、速度等信息，并對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制。通過(guò)在線監(jiān)控，操作員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保飛行的安全和順利進(jìn)行。12.當(dāng)控制鏈路為藍(lán)牙或?qū)拵o(wú)線接入系統(tǒng)時(shí)，廣播式運(yùn)行識(shí)別傳輸模式應(yīng)如何選擇？答案：應(yīng)優(yōu)先選擇與控制鏈路相同的模式。13.無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)。答案：高效噴灑農(nóng)藥、減少人力成本、提高作業(yè)效率。14.開(kāi)放類、特許經(jīng)營(yíng)類和審定類無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的區(qū)別及運(yùn)營(yíng)要求。答案：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同，運(yùn)營(yíng)要求和監(jiān)管程度各異。15.無(wú)人駕駛航空器（UA）的定義是什么？答案：無(wú)人駕駛航空器是沒(méi)有機(jī)載駕駛員、自備動(dòng)力系統(tǒng)的航空器。16.問(wèn)題：手拋起飛在起飛方式分類中的適用場(chǎng)景是什么？答案：手拋起飛適用于小型、輕質(zhì)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，在狹小空間或緊急情況下使用。17.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息應(yīng)包含哪些內(nèi)容？答案：應(yīng)包含廣播式運(yùn)行識(shí)別信息的所有必送數(shù)據(jù)項(xiàng)，并盡可能包含可選數(shù)據(jù)項(xiàng)。18.廣播式運(yùn)行識(shí)別傳輸模式應(yīng)采用哪些技術(shù)？答案：廣播式運(yùn)行識(shí)別信息應(yīng)采用藍(lán)牙或?qū)拵o(wú)線接入系統(tǒng)傳輸。19.第四十六題簡(jiǎn)述操控員執(zhí)照的有效期及在有效期內(nèi)因等級(jí)或備注變化時(shí)執(zhí)照有效期的計(jì)算方式。答案：操控員執(zhí)照的有效期為六年。在有效期內(nèi)，如果因等級(jí)或備注發(fā)生變化而重新頒發(fā)執(zhí)照，其有效期自重新頒發(fā)之日起計(jì)算?？键c(diǎn)：執(zhí)照有效期及重新頒發(fā)時(shí)有效期的計(jì)算方式。20.自主控制方式與自動(dòng)控制方式的主要區(qū)別是什么？答案：自主控制方式具備自適應(yīng)和自決策能力的程序控制飛行，而自動(dòng)控制方式則是機(jī)載系統(tǒng)按照預(yù)先輸入的飛行計(jì)劃和性能約束自動(dòng)完成飛行任務(wù)。21.民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）適用于哪些范圍？答案：適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，除航模之外的微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行，以及網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者的服務(wù)提供。22.電池組在過(guò)壓、過(guò)流與反向充電保護(hù)時(shí)應(yīng)滿足哪些條件？答案：知識(shí)點(diǎn).不起火、不爆炸、不漏液，并有啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。23.微型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)哪種模式發(fā)送識(shí)別信息？答案：通過(guò)廣播式運(yùn)行識(shí)別。24.UTM是什么的縮寫？答案：UTM是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)交通管理（UnmannedAircraftSystemsTrafficManagement）的縮寫。25.第四題民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則的適用范圍包括哪些內(nèi)容？答案：民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則的適用范圍包括：1中國(guó)民用航空局（民航局）和民用航空地區(qū)管理局（民航地區(qū)管理局）對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器的運(yùn)行安全管理。2在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行以及有關(guān)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。3操控民用無(wú)人駕駛航空器在室內(nèi)飛行時(shí)，雖不適用于本規(guī)則E章和F章要求，但當(dāng)場(chǎng)所有聚集人群時(shí)，負(fù)責(zé)操控的人員應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施確保人員安全?？键c(diǎn)：本題考查對(duì)本規(guī)則適用范圍的準(zhǔn)確理解，涉及對(duì)民航管理部門職責(zé)、境內(nèi)運(yùn)行活動(dòng)以及室內(nèi)飛行特殊要求的認(rèn)知。26.第五十一題教員等級(jí)過(guò)期后如何重新辦理？答案：教員等級(jí)過(guò)期后，申請(qǐng)人需要重新通過(guò)其執(zhí)照上任一教員等級(jí)的實(shí)踐考試，方可恢復(fù)其教員等級(jí)。如果操控員執(zhí)照上與教員等級(jí)相對(duì)應(yīng)的等級(jí)不滿足熟練檢查或定期檢查要求，其教員等級(jí)權(quán)利自動(dòng)喪失，除非按相關(guān)規(guī)定恢復(fù)相應(yīng)等級(jí)?？键c(diǎn)：教員等級(jí)過(guò)期后的恢復(fù)流程。27.第六十六題簡(jiǎn)述民用無(wú)人駕駛航空器機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)符合的類別、級(jí)別和型別等級(jí)要求中的任意兩個(gè)條件。答案：民用無(wú)人駕駛航空器機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)符合的類別、級(jí)別和型別等級(jí)要求包括：持有適合該民用無(wú)人駕駛航空器的類別、級(jí)別和型別等級(jí)；或在授權(quán)教員的監(jiān)視下，接受適用于該民用無(wú)人駕駛航空器的以取得操控員執(zhí)照或者等級(jí)為目的的訓(xùn)練?？键c(diǎn)：：CCAR-91部第X.XX條（假設(shè)編號(hào)）類別、級(jí)別和型別等級(jí)的要求。28.問(wèn)題：簡(jiǎn)述無(wú)線電導(dǎo)航在導(dǎo)航方式分類中的原理。答案：無(wú)線電導(dǎo)航通過(guò)接收和處理無(wú)線電信號(hào)來(lái)確定民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的位置和方向。29.第十一題在特定類運(yùn)行中，運(yùn)行人除了滿足局方規(guī)定的一般運(yùn)行要求外，還需要采取哪些措施？答案：在特定類運(yùn)行中，運(yùn)行人除了滿足局方規(guī)定的一般運(yùn)行要求外，還需要在運(yùn)行前制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)緩解措施。這些措施旨在識(shí)別和評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，以確保運(yùn)行的安全性和可靠性?？键c(diǎn)：本題考查對(duì)特定類運(yùn)行中運(yùn)行人額外職責(zé)的理解，涉及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)緩解措施在特定運(yùn)行場(chǎng)景中的重要性認(rèn)識(shí)。30.ASD-STANprEN4709-002是什么？答案：ASD-STANprEN4709-002是無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)-第二部分：遠(yuǎn)程識(shí)別（Aerospaceseries-UnmannedAircraftSystems-Part002:DirectRemoteIdentification）。31.簡(jiǎn)述輕型和小型無(wú)人駕駛航空器控制與導(dǎo)航精度的要求。答案：知識(shí)點(diǎn).懸停和巡航時(shí)的水平保持精度、高度保持精度、降落點(diǎn)位置精度和定位精度等。32.第七十五題對(duì)于不涉及增加類別等級(jí)，僅增加級(jí)別等級(jí)或型別等級(jí)的申請(qǐng)人，需要完成哪些步驟？答案：對(duì)于不涉及增加類別等級(jí)，僅增加級(jí)別等級(jí)或型別等級(jí)的申請(qǐng)人，無(wú)需再次通過(guò)相應(yīng)航空知識(shí)的理論考試，但應(yīng)當(dāng)由授權(quán)教員在其訓(xùn)練記錄上簽字，證明其在相應(yīng)級(jí)別等級(jí)或者型別等級(jí)的航空知識(shí)方面是合格的?？键c(diǎn)：：CCAR-92部第92.XX條（假設(shè)編號(hào)）僅增加級(jí)別或型別等級(jí)的程序。33.描述一下無(wú)人機(jī)自動(dòng)控制方式的工作原理。答案：無(wú)人機(jī)自動(dòng)控制方式通過(guò)機(jī)載系統(tǒng)按照預(yù)先輸入的飛行計(jì)劃和性能約束，自動(dòng)連續(xù)完成飛行任務(wù)。機(jī)載系統(tǒng)可根據(jù)不同的飛行階段及設(shè)備有效狀態(tài)提供安全保護(hù)和故障處理功能。34.第四十二題問(wèn)題：飛行經(jīng)歷記錄信息在執(zhí)照申請(qǐng)中有什么重要性？答案：飛行經(jīng)歷記錄信息詳細(xì)記錄了申請(qǐng)人的飛行經(jīng)驗(yàn)，包括飛行小時(shí)數(shù)、飛行類型等，是評(píng)估申請(qǐng)人飛行技能水平和經(jīng)驗(yàn)的重要依據(jù)。考點(diǎn)：：飛行經(jīng)歷記錄信息在執(zhí)照申請(qǐng)中的評(píng)估作用。35.在哪些情況下，無(wú)人駕駛航空器的數(shù)據(jù)鏈可能面臨非授權(quán)訪問(wèn)的風(fēng)險(xiǎn)？答案：知識(shí)點(diǎn).當(dāng)數(shù)據(jù)鏈未采用足夠的安全措施時(shí)，可能會(huì)被惡意用戶攻擊或未經(jīng)授權(quán)的設(shè)備接入。36.ASTMF3411-22a是什么？答案：ASTMF3411-22a是遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（StandardSpecificationforRemoteIDandTracking）。37.II類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)在感知與規(guī)避能力分類中的特點(diǎn)是什么？答案：II類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)不具備感知與規(guī)避能力。38.第七十一題如何理解“授權(quán)教員已在該操控員飛行經(jīng)歷記錄上簽字，批準(zhǔn)其單飛”？答案：“授權(quán)教員已在該操控員飛行經(jīng)歷記錄上簽字，批準(zhǔn)其單飛”意味著操控員已經(jīng)完成了必要的訓(xùn)練，并且其技能和能力得到了授權(quán)教員的認(rèn)可，允許其在沒(méi)有教員監(jiān)視的情況下獨(dú)立飛行?？键c(diǎn)：：CCAR-91部第X.XX條（假設(shè)編號(hào)）授權(quán)教員對(duì)操控員單飛的批準(zhǔn)。39.傘降回收是哪種分類方式的一種？答案：傘降回收是基于降落方式的分類。40.問(wèn)題：車載助飛在起飛方式分類中的特點(diǎn)是什么？答案：車載助飛通過(guò)車載發(fā)射系統(tǒng)為民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供起飛助力。41.第五十四題在哪些情況下，教員等級(jí)的權(quán)利會(huì)自動(dòng)喪失？答案：當(dāng)操控員執(zhí)照上與教員等級(jí)相對(duì)應(yīng)的等級(jí)不滿足熟練檢查或定期檢查要求時(shí)，其教員等級(jí)權(quán)利會(huì)自動(dòng)喪失。考點(diǎn)：教員等級(jí)權(quán)利自動(dòng)喪失的條件。42.第二十一題哪些情況下需要在民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照上簽注型別等級(jí)？答案：需要在民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照上簽注型別等級(jí)的情況包括：審定最小機(jī)組至少為兩名操控員操控的民用無(wú)人駕駛航空器和相關(guān)遙控站，以及局方通過(guò)評(píng)估程序確定需要型別等級(jí)的民用無(wú)人駕駛航空器和相關(guān)遙控站?？键c(diǎn)：本題考查對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照上型別等級(jí)簽注條件的理解，涉及對(duì)特定航空器類型要求的認(rèn)識(shí)。43.為什么需要在銘牌或說(shuō)明書上標(biāo)識(shí)旋翼類無(wú)人駕駛航空器的噪聲測(cè)量結(jié)果？答案：知識(shí)點(diǎn).為用戶提供關(guān)于噪聲水平的信息，幫助用戶選擇合適的飛行環(huán)境和時(shí)間。44.列舉一種基于能源分類中的非傳統(tǒng)能源。答案：基于能源分類中的非傳統(tǒng)能源有太陽(yáng)能。45.第四十一題問(wèn)題：訓(xùn)練飛行活動(dòng)的合法證明包括哪些內(nèi)容？答案：訓(xùn)練飛行活動(dòng)的合法證明通常包括飛行訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練場(chǎng)地的使用許可、飛行活動(dòng)的批準(zhǔn)文件等，用于證明申請(qǐng)人進(jìn)行的飛行訓(xùn)練活動(dòng)符合法律法規(guī)要求?？键c(diǎn)：：訓(xùn)練飛行活動(dòng)合法證明的內(nèi)容和要求。46.簡(jiǎn)述電池組安全要求的重要性。答案：知識(shí)點(diǎn).確保電池組在各種異常情況下都能安全運(yùn)行，防止發(fā)生安全事故。47.對(duì)于固定翼無(wú)人駕駛航空器，槳葉應(yīng)安裝在哪個(gè)位置？為什么？答案：知識(shí)點(diǎn).槳葉應(yīng)安裝在尾部，以防止碰撞時(shí)割傷人員，確保飛行安全。48.自主控制方式與人工遙控方式的主要區(qū)別是什么？答案：自主控制方式具備自適應(yīng)和自決策能力，可以自主規(guī)劃并執(zhí)行飛行任務(wù)；而人工遙控方式則需要駕駛員通過(guò)指令直接操縱無(wú)人機(jī)。49.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別服務(wù)提供者在與UAS喪失連接且不能提供外推數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)如何響應(yīng)運(yùn)行識(shí)別數(shù)據(jù)請(qǐng)求？答案：應(yīng)提供該UA最近時(shí)刻的位置信息，并標(biāo)識(shí)當(dāng)前已經(jīng)不能繼續(xù)收到數(shù)據(jù)。50.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息由誰(shuí)進(jìn)行組報(bào)并聯(lián)網(wǎng)報(bào)送？答案：由無(wú)人駕駛航空器控制站進(jìn)行組報(bào)并聯(lián)網(wǎng)報(bào)送。51.輕型和小型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)哪些模式發(fā)送識(shí)別信息？答案：同時(shí)通過(guò)廣播式運(yùn)行識(shí)別與網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別。52.在無(wú)人駕駛航空器的安全要求中，哪些要求與飛行安全直接相關(guān)？答案：知識(shí)點(diǎn).飛行安全直接相關(guān)的要求包括電子圍欄、遠(yuǎn)程識(shí)別、應(yīng)急處置以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等。53.方形槳尖的設(shè)計(jì)有哪些特殊要求？答案：知識(shí)點(diǎn).梢弦（A）大于2mm或梢弦與最大梢弦（B）比大于30%。54.GB42590是什么？答案：GB42590是《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》。55.第四十四題問(wèn)題：如果申請(qǐng)人在操控技能訓(xùn)練或?qū)嵺`考試中未能完全符合飛行技能要求，但符合其他所有要求，局方會(huì)如何處理？答案：如果申請(qǐng)人在操控技能訓(xùn)練或?qū)嵺`考試中未能完全符合飛行技能要求，但符合其他所有要求，局方可以向其頒發(fā)簽注有相應(yīng)限制的執(zhí)照或等級(jí)?？键c(diǎn)：：未能完全符合飛行技能要求時(shí)的執(zhí)照頒發(fā)規(guī)定。56.系統(tǒng)報(bào)文的報(bào)文類型是什么？答案：報(bào)文類型為0x4。57.如何判斷輕型和小型無(wú)人駕駛航空器的飛行控制系統(tǒng)是否具備關(guān)鍵飛行參數(shù)的限制與保護(hù)能力？答案：知識(shí)點(diǎn).通過(guò)檢查系統(tǒng)是否設(shè)置了最大飛行高度和最大平飛速度等限制。58.第三十二題簡(jiǎn)述申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照時(shí)，通過(guò)理論考試和實(shí)踐考試的意義。答案：通過(guò)理論考試和實(shí)踐考試是申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照的必要條件。理論考試檢驗(yàn)申請(qǐng)人對(duì)航空知識(shí)的掌握程度，確保其具備必要的理論基礎(chǔ)；實(shí)踐考試則評(píng)估申請(qǐng)人的實(shí)際操控能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，確保其能夠安全有效地執(zhí)行飛行任務(wù)?？键c(diǎn)：本題考查對(duì)通過(guò)理論考試和實(shí)踐考試在申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照中意義的理解，涉及對(duì)考試目的和作用的認(rèn)識(shí)。59.在進(jìn)行整機(jī)跌落試驗(yàn)時(shí)，如何確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性？答案：知識(shí)點(diǎn).確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性需要遵循標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法和程序，使用合適的試驗(yàn)設(shè)備和儀器，并在相同的條件下進(jìn)行多次試驗(yàn)以獲取可靠的數(shù)據(jù)。60.主動(dòng)避障技術(shù)在無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)。答案：提高無(wú)人機(jī)飛行的安全性和自主性。61.輕型和小型無(wú)人駕駛航空器為何需要采用信息安全技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈保護(hù)？答案：知識(shí)點(diǎn).防止鏈路被非授權(quán)訪問(wèn)，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院屯暾浴?2.第三十四題為何在申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照時(shí)，需要關(guān)注申請(qǐng)人的犯罪記錄？答案：在申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照時(shí)，需要關(guān)注申請(qǐng)人的犯罪記錄是為了確保操控員具備良好的品行和道德素質(zhì)，避免因個(gè)人行為問(wèn)題對(duì)飛行安全和社會(huì)穩(wěn)定造成潛在威脅?？键c(diǎn)：本題考查對(duì)關(guān)注申請(qǐng)人犯罪記錄在申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照中作用的理解，涉及對(duì)飛行安全和社會(huì)責(zé)任的認(rèn)識(shí)。63.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援中的作用.答案：無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援中扮演著重要角色，可以迅速到達(dá)受災(zāi)區(qū)域，進(jìn)行災(zāi)情偵察、通信中繼、物資投送等任務(wù)。64.電池組在外部短路時(shí)應(yīng)如何表現(xiàn)？答案：知識(shí)點(diǎn).電池組在外部短路時(shí)應(yīng)能夠自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，如斷開(kāi)電路或降低電流，以防止電池組過(guò)熱、起火或爆炸。65.列舉兩種基于起飛方式的分類。答案：滑跑起飛和垂直/短距起飛。66.第四十題問(wèn)題：什么是授權(quán)教員的資質(zhì)證明，它在執(zhí)照申請(qǐng)中起什么作用？答案：授權(quán)教員的資質(zhì)證明是證明教員具備教授和評(píng)估申請(qǐng)人飛行技能資格的文件。在執(zhí)照申請(qǐng)中，它用于證明申請(qǐng)人接受了合格教員的培訓(xùn)和評(píng)估?？键c(diǎn)：：授權(quán)教員資質(zhì)證明的定義及其在執(zhí)照申請(qǐng)中的作用。67.無(wú)人駕駛航空器在應(yīng)急處置時(shí)應(yīng)具備哪些能力？答案：知識(shí)點(diǎn).無(wú)人駕駛航空器在遇到數(shù)據(jù)鏈中斷、電量/油量不足等突發(fā)狀況時(shí)應(yīng)具備的懸停、返航、降落等處置能力。68.UTC代表什么？答案：UTC代表協(xié)調(diào)世界時(shí)（CoordinatedUniversalTime）。69.AC-93-TM-2022-01是什么？答案：AC-93-TM-2022-01是《民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別及其運(yùn)行概念（暫行）》。70.功能性能要求具體包括哪些？答案：民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）未具體說(shuō)明，但可能涉及無(wú)人駕駛航空器的運(yùn)行識(shí)別技術(shù)規(guī)范。71.第二題在哪些情況下，操控員需要出示其飛行經(jīng)歷記錄信息？答案：操控員在以下情況下需要出示其飛行經(jīng)歷記錄信息：1當(dāng)局方或局方委托的檢查人員要求檢驗(yàn)時(shí)，操控員必須提供飛行經(jīng)歷記錄信息以供查驗(yàn)，以證明其飛行經(jīng)歷和資格符合相關(guān)規(guī)定。2除了機(jī)長(zhǎng)以外的其他所有操控員，其飛行經(jīng)歷時(shí)間需要簽字證明或電子確認(rèn)。這意味著他們的飛行經(jīng)歷記錄信息需要經(jīng)過(guò)正式確認(rèn)，以確保其真實(shí)性和準(zhǔn)確性。考點(diǎn)：本題主要考查對(duì)操控員出示飛行經(jīng)歷記錄信息情形的理解，包括應(yīng)對(duì)局方檢查以及飛行經(jīng)歷時(shí)間的確認(rèn)要求。72.鋰電池在能源分類中的優(yōu)勢(shì)是什么？答案：鋰電池在能源分類中以其高能量密度、長(zhǎng)壽命和環(huán)保等特點(diǎn)而備受青睞。73.垂直降落屬于哪種分類方式？答案：垂直降落屬于基于降落方式的分類。74.失控返航功能是如何工作的？答案：失控返航功能是在無(wú)人機(jī)失去控制或與遙控器失去通信時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)的。當(dāng)無(wú)人機(jī)檢測(cè)到失控狀態(tài)時(shí)，它會(huì)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序自動(dòng)返航至起飛點(diǎn)或指定的安全區(qū)域。這一功能可以確保無(wú)人機(jī)在失控情況下能夠安全返回，避免意外損失。75.簡(jiǎn)述非對(duì)稱槳葉設(shè)計(jì)時(shí)槳尖前緣半徑（R1）的要求。答案：知識(shí)點(diǎn).R1應(yīng)大于1mm。76.小型無(wú)人駕駛航空器的最大起飛重量和空機(jī)重量限制分別是多少？答案：小型無(wú)人駕駛航空器的空機(jī)重量不超過(guò)15千克且最大起飛重量不超過(guò)25千克。77.描述無(wú)人駕駛航空器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求。答案：知識(shí)點(diǎn).無(wú)人駕駛航空器在承受各種規(guī)定載荷狀態(tài)下應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以及在承受最大起飛重量1.33倍載荷時(shí)主要承力結(jié)構(gòu)不被破壞的要求。78.無(wú)人駕駛航空器機(jī)體及部件結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循什么原則？答案：知識(shí)點(diǎn).不應(yīng)有對(duì)用戶正常使用或維護(hù)保養(yǎng)造成傷害的銳邊。79.民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）是否適用于航模？答案：不適用，民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）適用于除航模之外的微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。80.請(qǐng)解釋無(wú)人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測(cè)中的工作原理，并舉例說(shuō)明其應(yīng)用。答案：無(wú)人機(jī)在環(huán)境監(jiān)測(cè)中的工作原理是通過(guò)搭載各種傳感器和設(shè)備，如空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀、水質(zhì)分析儀、紅外熱成像儀等，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)。81.輕型和小型無(wú)人駕駛航空器在何種情況下需要感知和避讓功能？答案：知識(shí)點(diǎn).當(dāng)機(jī)體沒(méi)有配備槳葉保護(hù)裝置時(shí)，需要感知和避讓障礙物。82.民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）是否提供了遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？答案：是的，引用了ASTMF3411-22a和ASD-STANprEN4709-002等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。83.I類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)在感知與規(guī)避能力分類中的特點(diǎn)是什么？答案：I類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)具備感知與規(guī)避能力。84.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行需要遵循哪些標(biāo)準(zhǔn)？答案：需要遵循GB42590《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》等規(guī)范性引用文件。85.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)（UAS）包括哪些組件？答案：無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)由無(wú)人駕駛航空器、控制鏈路及控制站等設(shè)備組件共同組成。86.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在海洋監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。答案：無(wú)人機(jī)在海洋監(jiān)測(cè)中可用于收集海洋環(huán)境數(shù)據(jù)，如水溫、鹽度、波浪高度等。87.道路監(jiān)視無(wú)人機(jī)在交通管理中的作用。答案：實(shí)時(shí)監(jiān)控交通流量、事故響應(yīng)和路況分析。88.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息應(yīng)通過(guò)哪些方式傳輸？答案：應(yīng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或地面有線網(wǎng)絡(luò)傳輸。89.描述電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)其動(dòng)力特點(diǎn)。答案：電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)具有低噪音、低排放、高效率等特點(diǎn)。90.ID在民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）代表什么？答案：ID在民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）代表身份標(biāo)識(shí)號(hào)（Identity）。91.問(wèn)題：簡(jiǎn)述圖像匹配導(dǎo)航在導(dǎo)航方式分類中的特點(diǎn)。答案：圖像匹配導(dǎo)航通過(guò)比對(duì)實(shí)時(shí)拍攝的圖像與預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)航。92.民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求（試行）是否適用于所有類型的無(wú)人駕駛航空器？答案：不是，僅適用于微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器。93.網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別信息更新率和報(bào)送頻次中，動(dòng)態(tài)報(bào)文至少是多少？答案：至少一秒一次。94.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在交通監(jiān)控中的應(yīng)用，并說(shuō)明其優(yōu)勢(shì)。答案：無(wú)人機(jī)在交通監(jiān)控中可以用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通流量、道路狀況、交通事故等情況。其優(yōu)勢(shì)在于能夠快速響應(yīng)、靈活部署、高空俯視，能夠?qū)崟r(shí)獲取到交通現(xiàn)場(chǎng)的全局信息。95.電磁兼容性要求中的“發(fā)射”和“抗擾度”分別指什么？答案：知識(shí)點(diǎn).“發(fā)射”指設(shè)備向外輻射的電磁能量，“抗擾度”指設(shè)備抵抗外部電磁干擾的能力。96.低電返航功能的設(shè)計(jì)原理及其意義。答案：確保無(wú)人機(jī)在電量低時(shí)能夠安全返回，避免墜毀。97.輕型無(wú)人駕駛航空器的最大起飛重量是多少？答案：輕型無(wú)人駕駛航空器的最大起飛重量不超過(guò)7千克。98.第二十五題在哪些情況下，民用無(wú)人駕駛航空器操控員需要更新其執(zhí)照或等級(jí)？答案：民用無(wú)人駕駛航空器操控員在以下情況下需要更新其執(zhí)照或等級(jí)：執(zhí)照到期需要續(xù)期時(shí)；因技術(shù)更新或規(guī)則變化導(dǎo)致原有等級(jí)不再適用時(shí)；以及因個(gè)人技能提升需要增加新的等級(jí)時(shí)。考點(diǎn)：本題考查對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器操控員更新執(zhí)照或等級(jí)情況的了解，涉及對(duì)執(zhí)照有效期、技術(shù)更新和規(guī)則變化等因素的認(rèn)識(shí)。99.在進(jìn)行抗風(fēng)性測(cè)試時(shí)，如何模擬不同等級(jí)的風(fēng)力？答案：知識(shí)點(diǎn).可以使用風(fēng)力模擬器或在實(shí)際環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)調(diào)整風(fēng)速和風(fēng)向來(lái)模擬不同等級(jí)的風(fēng)力。100.第八十題在申請(qǐng)執(zhí)照等級(jí)增加時(shí)，為何需要滿足熟練檢查或定期檢查的要求？答案：在申請(qǐng)執(zhí)照等級(jí)增加時(shí)，需要滿足熟練檢查或定期檢查的要求，以確保申請(qǐng)人具備足夠的熟練度和操作經(jīng)驗(yàn)，以安全有效地執(zhí)行更高級(jí)別的飛行任務(wù)或教學(xué)活動(dòng)?？键c(diǎn)：：CCAR-92部第92.XX條（假設(shè)編號(hào)）熟練檢查或定期檢查的目的與重要性。101.電磁兼容性測(cè)試中，為何需要包括“發(fā)射”和“抗擾度”兩個(gè)方面的測(cè)試？答案：知識(shí)點(diǎn).“發(fā)射”測(cè)試確保設(shè)備產(chǎn)生的電磁輻射不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成干擾；“抗擾度”測(cè)試確保設(shè)備能夠抵抗來(lái)自外部環(huán)境的電磁干擾。102.位置向量報(bào)文包含哪些信息？答案：包含運(yùn)行狀態(tài)、航跡角、地速、垂直速度、緯度、經(jīng)度、氣壓高度、幾何高度、距地高度、水平精度、速度精度和時(shí)間戳。103.無(wú)人機(jī)組合導(dǎo)航方式是如何工作的？答案：無(wú)人機(jī)組合導(dǎo)航方式結(jié)合了多種導(dǎo)航方式（如慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航等），通過(guò)數(shù)據(jù)融合算法綜合利用各種導(dǎo)航方式的優(yōu)勢(shì)，提高導(dǎo)航精度和可靠性。104.航空拍攝無(wú)人機(jī)對(duì)攝像設(shè)備的要求。答案：高分辨率、穩(wěn)定性好、適應(yīng)不同光線條件。105.輕型和小型無(wú)人駕駛航空器為何需要感知和避讓功能？答案：知識(shí)點(diǎn).確保在飛行過(guò)程中能夠感知并避開(kāi)障礙物，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。106.如何根據(jù)最大真空速對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行分類？并簡(jiǎn)述各類的特點(diǎn)。答案：根據(jù)最大真空速可以將無(wú)人機(jī)分為I類至VI類。I類無(wú)人機(jī)的最大真空速不超過(guò)50km/h，適用于低速飛行任務(wù)；II類無(wú)人機(jī)的最大真空速在50km/h至120km/h之間，適用于中速飛行任務(wù)；III類及以上類別的無(wú)人機(jī)則具有更高的最大真空速，適用于高速飛行任務(wù)，如航空拍攝、快速運(yùn)輸?shù)取?07.分析慣性導(dǎo)航在無(wú)人機(jī)導(dǎo)航中的優(yōu)缺點(diǎn)。答案：優(yōu)點(diǎn)包括不依賴外部信號(hào)、自主性強(qiáng)；缺點(diǎn)包括誤差隨時(shí)間累積。108.廣播式運(yùn)行識(shí)別信息接收及應(yīng)用應(yīng)符合哪些要求？答案：應(yīng)符合國(guó)家用戶隱私保護(hù)及數(shù)據(jù)安全等相關(guān)法律法規(guī)的要求。109.第七十八題簡(jiǎn)述申請(qǐng)?jiān)黾咏虇T等級(jí)時(shí)，申請(qǐng)人需要滿足的航空知識(shí)方面的要求。答案：申請(qǐng)?jiān)黾咏虇T等級(jí)時(shí)，申請(qǐng)人需要由授權(quán)教員在其訓(xùn)練記錄上簽字，證明其在教學(xué)原理知識(shí)方面是合格的，并通過(guò)教學(xué)原理的理論考試，無(wú)需再次通過(guò)相應(yīng)航空知識(shí)的理論考試?？键c(diǎn)：：CCAR-92部第92.XX條（假設(shè)編號(hào)）增加教員等級(jí)的航空知識(shí)要求。110.第三十六題問(wèn)題：申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器執(zhí)照時(shí)，申請(qǐng)人需要提交哪些身份證明材料？答案：申請(qǐng)民用無(wú)人駕駛航空器執(zhí)照時(shí)，申請(qǐng)人需要提交有效的身份證明，通常是身份證、護(hù)照或其他法定身份認(rèn)證文件?？键c(diǎn)：：申請(qǐng)材料的基本組成，特別是身份證明的要求。111.第六十五題擔(dān)任民用無(wú)人駕駛航空器機(jī)長(zhǎng)的操控員，在沒(méi)有持有相應(yīng)型別等級(jí)的情況下，如何獲得一次飛行或一組飛行的許可？答案：在沒(méi)有持有相應(yīng)型別等級(jí)的情況下，操控員可以通過(guò)局方頒發(fā)的型別批準(zhǔn)信獲得一次飛行或一組飛行的許可?？键c(diǎn)：：CCAR-91部第X.XX條（假設(shè)編號(hào)）型別等級(jí)要求及型別批準(zhǔn)信的使用。112.靜態(tài)報(bào)文的播發(fā)頻次至少是多少？答案：至少三秒一次。113.簡(jiǎn)述導(dǎo)軌動(dòng)能彈射包含哪幾種彈射方式？答案：導(dǎo)軌動(dòng)能彈射包含氣壓彈射、液壓彈射、橡筋彈射和電磁彈射。114.第十三題簡(jiǎn)述操控微型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的安全要求。答案：操控微型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的安全要求包括：熟練掌握有關(guān)機(jī)型操作方法，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度；無(wú)民事行為能力人只能操控微型民用無(wú)人駕駛航空器飛行；無(wú)民事行為能力人操控飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)由符合規(guī)定的完全民事行為能力人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)?？键c(diǎn)：本題考查對(duì)微型民用無(wú)人駕駛航空器飛行安全要求的理解，涉及對(duì)操控員資格和飛行指導(dǎo)的規(guī)定。115.第六十四題非飛行經(jīng)歷時(shí)間是否可以填入飛行經(jīng)歷記錄？答案：不得填入飛行經(jīng)歷記錄。考點(diǎn)：：CCAR-91部第91.69條飛行經(jīng)歷記錄。116.請(qǐng)解釋動(dòng)態(tài)被動(dòng)識(shí)別的工作原理。答案：動(dòng)態(tài)被動(dòng)識(shí)別的工作原理是當(dāng)無(wú)人機(jī)在運(yùn)行時(shí)，能夠應(yīng)答來(lái)自監(jiān)管平臺(tái)發(fā)送的身份核實(shí)信息。這些核實(shí)信息可能包括無(wú)人機(jī)的唯一標(biāo)識(shí)符、飛行計(jì)劃、操作員信息等。無(wú)人機(jī)通過(guò)內(nèi)置的應(yīng)答設(shè)備接收并處理這些信息，然后向監(jiān)管平臺(tái)發(fā)送相應(yīng)的響應(yīng)，以證明其身份和合法性。117.在進(jìn)行旋翼類無(wú)人駕駛航空器的噪聲測(cè)試時(shí)，為什么需要標(biāo)明測(cè)試環(huán)境？答案：知識(shí)點(diǎn).不同的測(cè)試環(huán)境（如全消聲室或室外）對(duì)測(cè)試結(jié)果有影響，標(biāo)明測(cè)試環(huán)境有助于用戶正確理解測(cè)試結(jié)果。118.整機(jī)跌落試驗(yàn)的目的是什么？答案：知識(shí)點(diǎn).測(cè)試無(wú)人駕駛航空器在跌落時(shí)的安全性能。119.整機(jī)跌落試驗(yàn)中，為什么需要調(diào)節(jié)電池組至滿電量的30%±2%？答案：知識(shí)點(diǎn).調(diào)節(jié)電池組至滿電量的30%±2%是為了模擬實(shí)際使用中電池組在不同電量狀態(tài)下的性能表現(xiàn)，確保測(cè)試結(jié)果的有效性。120.基本ID報(bào)文包含哪些信息？答案：包含ID類型、UA類型和UASID。121.旋翼類無(wú)人駕駛航空器噪聲測(cè)試的環(huán)境條件有哪些要求？答案：知識(shí)點(diǎn).測(cè)試環(huán)境應(yīng)為全消聲室或室外，并標(biāo)明測(cè)試時(shí)的環(huán)境特點(diǎn)。122.氣象探測(cè)無(wú)人機(jī)在氣象觀測(cè)中的應(yīng)用及其特點(diǎn)。答案：獲取實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)、覆蓋范圍廣、響應(yīng)速度快。123.一鍵迫降作為應(yīng)急處置措施的原理是什么？答案：一鍵迫降是一種應(yīng)急處置措施，其原理是在無(wú)人機(jī)遇到緊急情況時(shí)，通過(guò)駕駛員按下特定按鈕，使無(wú)人機(jī)立即進(jìn)入下降模式并自動(dòng)尋找合適的降落點(diǎn)進(jìn)行降落。這一措施可以確保無(wú)人機(jī)在緊急情況下能夠安全著陸，減少損失。124.運(yùn)行狀態(tài)中緊急狀態(tài)指的是