城市智能交通系統(tǒng)整體規(guī)劃“TS

大數(shù)據(jù)外掛研判系統(tǒng)設(shè)計(jì)

書目

第一章背景及需求..................................................4

1.1形勢(shì)及背景.................................................4

1.1o1機(jī)動(dòng)車出行需求不斷增加，時(shí)間及空間分布模式轉(zhuǎn)變.......4

1o102城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)及管理并重..................4

K1o3打擊多樣化交通違法行為，維持交通管理秩序...........4

1。1.4打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市.....................4

1.1。51Ts信息服務(wù)體系形成新架構(gòu)...........................4

1.1.6構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，合理規(guī)劃勤務(wù)信息..............5

1.2規(guī)劃定位...................................................5

1.2。1強(qiáng)化指揮中心職能，緊密圍繞“六大業(yè)務(wù)核心”開展城市ITS建設(shè)

.........................................................................................................................5

1。2。2依托城市己建成及規(guī)劃格局，細(xì)分業(yè)務(wù)重點(diǎn)，構(gòu)筑城市ITS感

知網(wǎng)格............................................................5

123“打基礎(chǔ)、上業(yè)績、出成效”三年三大步，合理推動(dòng)城市ITS進(jìn)程

.........................................................................................................................6

1.2o4以人為本，推動(dòng)人、車、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展...............6

1.3規(guī)劃目標(biāo)....................................................6

1.3o1提升全城路網(wǎng)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)監(jiān)控和交通秩序監(jiān)管水平...........6

1o3.2打造全城一體的城市智能交通數(shù)據(jù)中心...................7

1.3.3提升交通管理分析的智能化程度，加強(qiáng)涉牌違法目標(biāo)車輛的打

擊實(shí)力............................................................7

1o3.4提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加強(qiáng)應(yīng)急處突綜合調(diào)度實(shí)力.......7

1O3.5提升道路科學(xué)協(xié)助決策實(shí)力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號(hào)配時(shí)等交通

管理措施.........................................................7

1。3。6增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互實(shí)力，

提升城市交通形象.................................................8

1o3o7提高系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)運(yùn)維的自主分析實(shí)力，提高智能交通系統(tǒng)

健壯性............................................................8

1.3.8提升業(yè)務(wù)需求快速轉(zhuǎn)換為實(shí)際系統(tǒng)建設(shè)落地的實(shí)力，打造城市

交通管理亮點(diǎn).....................................................8

第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)................................................9

2o1城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃.................................9

2.2圍繞六大業(yè)務(wù)核心開展ITS子系統(tǒng)建設(shè).......................10

2o3以人為本開展交通信息交換平臺(tái)建設(shè)........................19

第三章大數(shù)據(jù)外掛研判系統(tǒng)設(shè)計(jì)....................................22

3o1交通態(tài)勢(shì)評(píng)估.............................................22

3.2交通流態(tài)勢(shì)研判............................................24

3.2.1交通態(tài)勢(shì)分析..........................................24

3.202交通態(tài)勢(shì).............................................24

3。2.3交通評(píng)價(jià).............................................30

3.2o4專項(xiàng)分析.............................................33

3.2.5交通報(bào)告..............................................34

3.2.6交通流數(shù)據(jù)態(tài)勢(shì)研判....................................35

3。2o7交通違法態(tài)勢(shì)研判...................................36

328交通事故態(tài)勢(shì)研判.....................................38

329天氣態(tài)勢(shì)研判.........................................38

3.2o10平安態(tài)勢(shì)綜合評(píng)估....................................38

3.3專項(xiàng)整治行動(dòng)管理..........................................39

3o3o1業(yè)務(wù)流程優(yōu)化.......................................39

3.3.2協(xié)助決策..............................................43

第一章背景及需求

1.1形勢(shì)及背景

1.1.1機(jī)動(dòng)車出行需求不斷增加，時(shí)間及空間分布模式轉(zhuǎn)變

公眾機(jī)動(dòng)車出行需求不斷增加、時(shí)間及空間分布模式轉(zhuǎn)變、交通擁堵范圍

及程度擴(kuò)大，須要ITS構(gòu)建宏觀調(diào)控手段。

1.1.2城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)及管理并重

城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)及管理并重，在大規(guī)模進(jìn)行城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建

設(shè)的同時(shí)，須要ITS軟環(huán)境為城市交通可持續(xù)發(fā)展提速。

113打擊多樣化交通違法行為，維持交通管理秩序

面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通管理需求，通過開展多種專項(xiàng)整治活動(dòng)，打擊機(jī)動(dòng)車闖

紅燈、行人闖紅燈、機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人、非法占用公交車道、道路逆行

壓線等行為，規(guī)范出行交通新秩序.

1.1.4打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市

打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市，引進(jìn)先進(jìn)的IT手段，通過交通物聯(lián)

網(wǎng)等技術(shù)，緩解交通擁堵、提高出行效率、削減交通事故、降低交通污染，實(shí)現(xiàn)

“才智交通、低碳出行”。

1.1.5ITS信息服務(wù)體系形成新架構(gòu)

城市交通信息服務(wù)，借鑒國外先進(jìn)閱歷，提出“才智交通、低碳出行、感

知全程”的公眾出行服務(wù)理念，全力打造城市ITS信息服務(wù)體系新架構(gòu).

1.1.6構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，合理規(guī)劃勤務(wù)信息

以人為本，構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，確保道路執(zhí)勤、執(zhí)法、現(xiàn)場(chǎng)事故處

理等工作的平安、嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范性，并做到“警力跟著警情走”，合理規(guī)劃勤務(wù)信

息。

1.2規(guī)劃定位

1.2.1強(qiáng)化指揮中心職能，緊密圍繞“六大業(yè)務(wù)核心”開展城

市ITS建設(shè)

指揮中心智能交通信息平臺(tái)，作為城市ITS發(fā)展的基礎(chǔ)，其依托作用是自

不待言的。城市ITS建設(shè)將依托指揮中心智能交通信息平臺(tái)，圍繞秩序管理、事

故管理、路網(wǎng)管理、特勤任務(wù)、交通肇事逃逸追捕、城市交通服務(wù)這六大業(yè)務(wù)

核心，建設(shè)交通運(yùn)行指揮中心、交通監(jiān)管指揮中心、城市交通信息管理服務(wù)中

心；建設(shè)/改造15個(gè)子系統(tǒng)，即交通固定點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)、交通制高點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)、交

通違法手動(dòng)抓拍系統(tǒng)、車輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)、交通事務(wù)視頻檢系統(tǒng)、馬路

車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、違法占用公交車道監(jiān)測(cè)記錄系

統(tǒng)、城市道路違法停車監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車區(qū)間

測(cè)速系統(tǒng)、人行橫道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信號(hào)限制系統(tǒng)、

執(zhí)法車輛車載取證系統(tǒng)執(zhí)法系統(tǒng).

1.2.2依托城市已建成及規(guī)劃格局，細(xì)分業(yè)務(wù)重點(diǎn)，構(gòu)筑城市

ITS感知網(wǎng)格

城市ITS感知網(wǎng)格的合理建設(shè)，依托于對(duì)城市已建成及規(guī)劃格局的深化解

讀，綜合考慮城市出入口、工業(yè)聚集區(qū)、商業(yè)聚集區(qū)、市民居住聚集區(qū)、道路分

布、鐵路分布、水路分布、客（貨）運(yùn)交通樞紐、建筑物空間分布及高度等因

素，同時(shí)結(jié)合城市發(fā)展歷史，不同階段的發(fā)展需求和側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)的點(diǎn)位設(shè)

置和前端感知設(shè)備類型選擇，構(gòu)筑“點(diǎn)、線、面、空”多維度一體的城市ITS動(dòng)

態(tài)感知網(wǎng)格。

1.2.3“打基礎(chǔ)、上業(yè)績、出成效”三年三大步，合理推動(dòng)

城市ITS進(jìn)程

才智城市ITS建設(shè)，主耍通過三個(gè)階段（分三期工程建設(shè)），即第一期改造

工程（2017年至2018年），打基礎(chǔ)、快速見效；其次期擴(kuò)建工程（2018年至

2019年），突出重點(diǎn)、上業(yè)績；第三期提升工程（2019年至2020年）再創(chuàng)新、

出成效。按城市ITS發(fā)展階段性的須要和發(fā)展重點(diǎn)的不同，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、建

設(shè)、實(shí)施，以“打基礎(chǔ)、上業(yè)績、出成效”三年三步走的原則合理推動(dòng)城市ITS

發(fā)展進(jìn)程.

1.2.4以人為本，推動(dòng)人、車、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展

實(shí)現(xiàn)以人為本，人、車、路、環(huán)境協(xié)同推動(dòng)的發(fā)展模式，通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌

控交通出行熱點(diǎn)的分布、出行方式選擇、交通流在路網(wǎng)上的動(dòng)態(tài)安排、交通出

行在時(shí)間上的動(dòng)態(tài)安排等信息，將人的交通出行行為及實(shí)時(shí)道路交通信息進(jìn)行

對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建數(shù)據(jù)、信息、學(xué)問、才智的信息交互體系，推動(dòng)人、車、路、環(huán)

境協(xié)同發(fā)展.

1.3規(guī)劃目標(biāo)

1.3.1提升全城路網(wǎng)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)監(jiān)控和交通秩序監(jiān)管水平

依托全城道路監(jiān)控系統(tǒng)，依據(jù)路口、路段和全城態(tài)勢(shì)不同級(jí)別的路網(wǎng)監(jiān)控

要求，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)、線、面”綜合三位一體的全城路網(wǎng)態(tài)勢(shì)綜合監(jiān)控，提升淙合

態(tài)勢(shì)監(jiān)管水平.

1.3.2打造全城一體的城市智能交通數(shù)據(jù)中心

緊跟“公安交通集成指揮平臺(tái)”建設(shè)改造腳步，建設(shè)以海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為基

礎(chǔ)、結(jié)合數(shù)據(jù)清洗、分析和融合的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度結(jié)構(gòu)化云分析系統(tǒng)和保證

業(yè)務(wù)系統(tǒng)健壯性的云運(yùn)維系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集接入以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用的城

市智能交通數(shù)據(jù)中心。

1.3.3提升交通管理分析的智能化程度，加強(qiáng)涉牌違法目標(biāo)

車輛的打擊實(shí)力

針對(duì)城市涉牌違法車輛（1、未懸掛號(hào)牌;2、光盤遮擋號(hào)牌;3、防撞梁、備

胎遮擋號(hào)牌；4、泥漿、油漆污損號(hào)牌；5、翻轉(zhuǎn)號(hào)牌架;6、膠貼、涂抹號(hào)牌等

車輛）管理的管理難點(diǎn)，提升業(yè)務(wù)平臺(tái)的智能分析實(shí)力,整治城市涉牌違法車

輛，提升非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和秩序管理實(shí)力.

1.3.4提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加強(qiáng)應(yīng)急處突綜合調(diào)度實(shí)力

針對(duì)當(dāng)前交管難度和路面執(zhí)勤民警資源短缺的沖突現(xiàn)狀，通過三步走戰(zhàn)

略，即1、補(bǔ)齊路面一線民警的可視化指揮調(diào)度終端，2、打通前后端指揮調(diào)度

體系,3、整合城市交警應(yīng)急指揮資源，實(shí)現(xiàn)“警力跟著警情走，事務(wù)跟著預(yù)案

走”的目的，并打造具備城市特色的特勤安保任務(wù)管理體系！

1.3.5提升道路科學(xué)協(xié)助決策實(shí)力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號(hào)配

時(shí)等交通管理措施

依托于交通數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)分析實(shí)力,研發(fā)交通流、交通違法行為以及交通

事故事務(wù)等城市交通綜合態(tài)勢(shì)評(píng)估系統(tǒng)，供應(yīng)專項(xiàng)整治協(xié)助分析和決策系統(tǒng)，

提升道路管理科學(xué)協(xié)助決策水平，優(yōu)化路網(wǎng)配置、路口渠化、信號(hào)配時(shí)等交通管

理措施.

1.3.6增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互

實(shí)力，提升城市交通形象

轉(zhuǎn)換交通管理理念，從管理者角度轉(zhuǎn)變?yōu)槌霈F(xiàn)服務(wù)者角度，增加路面信息

交互設(shè)施，提高交通信息交互實(shí)力；依托于互聯(lián)網(wǎng)+智能交通的應(yīng)用模式，橫向打

通交通態(tài)勢(shì)監(jiān)控可視化及路網(wǎng)綜合分析實(shí)力，供應(yīng)交通出行者可視化出行的服

務(wù)實(shí)力，提升城市交通形象.

1.3.7提高系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)運(yùn)維的自主分析實(shí)力，提高智能

交通系統(tǒng)健壯性

加強(qiáng)交管系統(tǒng)的運(yùn)維體系建設(shè)，依托于數(shù)據(jù)中心對(duì)異樣數(shù)據(jù)的自主分析和

系統(tǒng)自運(yùn)維實(shí)力，以數(shù)據(jù)運(yùn)維、設(shè)備運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維為交叉驗(yàn)證的系統(tǒng)綜合運(yùn)維

體系，結(jié)合運(yùn)維端的遠(yuǎn)程化管理和會(huì)診協(xié)同的需求，供應(yīng)智能交通系統(tǒng)的健壯性。

1.3.8提升業(yè)務(wù)需求快速轉(zhuǎn)換為實(shí)際系統(tǒng)建設(shè)落地的實(shí)力，

打造城市交通管理亮點(diǎn)

參考NGN思想，依托開放型的交通業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，將業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及基

礎(chǔ)實(shí)力平臺(tái)相分別，實(shí)現(xiàn)新需求、新功能（算法）以及新業(yè)務(wù)快速植入系統(tǒng)實(shí)

力，及當(dāng)?shù)氐慕还軉栴}相結(jié)合，打造城市交通管理亮點(diǎn)。

第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃

其次期擴(kuò)建工

第一期改造工程第三期提升工程

序程

號(hào)項(xiàng)目名稱

2017年一20182018年一2019

2019年一2020年

年年

初步搭建以視頻管提升數(shù)據(jù)分析價(jià)值

交通綜合業(yè)擴(kuò)容升級(jí)數(shù)據(jù)接

1理為核心的智能交和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可視化

務(wù)管理平臺(tái)入和分析功能

通綜合管控平臺(tái)服務(wù)

以數(shù)據(jù)融合為中以業(yè)務(wù)整合為目的，

實(shí)現(xiàn)不同品牌、不

已建信息資心，實(shí)現(xiàn)多表項(xiàng)、殲滅假集成，結(jié)合數(shù)

2同類型設(shè)備端統(tǒng)一

源整合多維度類型數(shù)據(jù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和

接入

的綜合融合數(shù)據(jù)的統(tǒng)-■歸口

實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)系統(tǒng)的互

隨數(shù)據(jù)中心改造及計(jì)算、存儲(chǔ)、分發(fā)

交通傳輸網(wǎng)聯(lián)互通，依據(jù)業(yè)務(wù)

3設(shè)計(jì)彈性計(jì)算網(wǎng)等需求結(jié)合SDN/NFV

絡(luò)改造需求實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈路

絡(luò)設(shè)計(jì)智能網(wǎng)絡(luò)

升級(jí)改造

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)改

存儲(chǔ)、分析和計(jì)算造.ETL和kafka

交通綜合數(shù)形成以數(shù)據(jù)為中心

4實(shí)力池化，云存儲(chǔ)體系工具嵌入，

據(jù)中心的云計(jì)算平臺(tái)。

系統(tǒng)改造.統(tǒng)一納管實(shí)時(shí)和

歷史數(shù)據(jù)。

發(fā)方數(shù)據(jù)接口/數(shù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)接口組形成完整的南北向

交通信息建

5據(jù)協(xié)議前端信息采件以及完善的標(biāo)接口以及數(shù)據(jù)分發(fā)

設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

集建設(shè)指導(dǎo)看法。準(zhǔn)體系。管理權(quán)限限制。

預(yù)留交通分析實(shí)力，

發(fā)右渠道布建，信融合視頻服務(wù)和

交通服務(wù)體橫向打通民生服務(wù)

6息發(fā)布管控可視數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)

系和多政府部門協(xié)同

化.精準(zhǔn)信息發(fā)布。

合作實(shí)力。

表1城市智能交通總體規(guī)劃表

2.2圍繞六大業(yè)務(wù)核心開展ITS子系統(tǒng)建設(shè)

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)

核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

1、實(shí)現(xiàn)對(duì)路

口、路段及周

邊環(huán)境的遠(yuǎn)

程實(shí)時(shí)全景

監(jiān)控及錄像高清路面

記錄。監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建

高清路面監(jiān)

高清2、支持機(jī)動(dòng)工程

控系統(tǒng)建設(shè)工程

路面車、非機(jī)動(dòng)【點(diǎn)位設(shè)置原

【點(diǎn)位設(shè)置原

固定車、行人識(shí)Q01：

則】

點(diǎn)監(jiān)另小1）依據(jù)己建成

1）隨路建設(shè)；點(diǎn)位建設(shè)基

控系3、對(duì)機(jī)動(dòng)車點(diǎn)位格局，進(jìn)行

2）交通事故頻發(fā)本完畢

統(tǒng)車牌進(jìn)行識(shí)進(jìn)一步點(diǎn)位加

路段；

（才別；密；

秩3）道路交通管理

智監(jiān)4、監(jiān)測(cè)路網(wǎng)2）道路交通管

.序重點(diǎn)、難點(diǎn)、困

控）通行狀態(tài)的理重點(diǎn)、難點(diǎn)、

管難部位；

細(xì)微環(huán)節(jié)信困難部位須要

理

息，可用于流建設(shè)；

量檢測(cè)、事故

檢測(cè)、套牌車

輛檢測(cè)等其

他附加功能。

1、實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)高清制高點(diǎn)高清制高

域道路狀況監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)

交通

及周邊環(huán)境程建工程

制高

的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)【點(diǎn)位設(shè)置原【點(diǎn)位設(shè)置原點(diǎn)位建設(shè)基

點(diǎn)監(jiān)

監(jiān)控及錄像則】則】：本完畢

視系

記錄.1）在道路交通管1）依據(jù)已建成

統(tǒng)

2、監(jiān)測(cè)路網(wǎng)理重點(diǎn)區(qū)域周邊點(diǎn)位格局，進(jìn)行

通行伏態(tài)的選取合適的高層進(jìn)一步點(diǎn)位加

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

宏觀態(tài)勢(shì)，發(fā)建筑；密；

覺交通故障2）道路交通管

點(diǎn)。理重點(diǎn)、難點(diǎn)、

困難部位須要

建設(shè)；

1、建設(shè)在道

路路=1、重要

場(chǎng)所出入口

等不宜對(duì)車

輛違法行為

進(jìn)行自動(dòng)分

析推斷的場(chǎng)

交通違法手交通違法

所，通過遠(yuǎn)程

動(dòng)抓拍系統(tǒng)手動(dòng)抓拍系統(tǒng)

人工手動(dòng)抓

【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)

拍方式實(shí)現(xiàn)

原則】：置原則】：

交通特定違法類

1、利舊現(xiàn)有1、依據(jù)已

違法型（違法停

監(jiān)控點(diǎn)位,部署經(jīng)建設(shè)的動(dòng)態(tài)點(diǎn)位建設(shè)基

手動(dòng)車、違章變

新的動(dòng)態(tài)抓拍系抓拍點(diǎn)位,進(jìn)行本完畢

抓拍道、壓線、逆

1統(tǒng)平臺(tái)，通過部進(jìn)一步點(diǎn)位加

系統(tǒng)行等）的違法

署視頻綜合平臺(tái)密，為保證低時(shí)

視頻和圖片

以及限制鍵盤完延性，采納

數(shù)據(jù)采集記

成現(xiàn)有監(jiān)控點(diǎn)位HD-SDI高清數(shù)

錄，用于解決

抓拍改造需求；字球機(jī)；

交警非現(xiàn)場(chǎng)

執(zhí)法需求.

2、震懾交通

違法.通過規(guī)

范駕駛員的

操作行為改

善交通秩序。

綜合1、在路口或綜合型高清綜合型高

點(diǎn)位建設(shè)基

高清路段對(duì)車輛視頻電子警察系清視頻電子警

本完畢

人臉進(jìn)行視頻監(jiān)統(tǒng)建設(shè)工程察系統(tǒng)擴(kuò)建工

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

取證測(cè),自動(dòng)發(fā)【點(diǎn)位設(shè)置原程

電子覺、跟蹤交通則】：【點(diǎn)位設(shè)置原

警察違法車輛,推1、隨路建設(shè)，即則】

系統(tǒng)斷及記錄其完成對(duì)交通信號(hào)1）依據(jù)己建成

交通違法行改造路口的電子點(diǎn)位格局,進(jìn)行

為,生成執(zhí)法警察系統(tǒng)的新進(jìn)一步點(diǎn)位加

依據(jù)。建；密；

2、震懾交通2、違法行為常見2）違法行為多

違法,通過規(guī)的路口必需建發(fā)路口須要建

范駕駛員的設(shè)；設(shè)；

操作行為改

善交通秩序。

采納移動(dòng)車

違法占用公

載式建設(shè)模違法占用

交車道監(jiān)測(cè)記錄

式，部署在公公交車道監(jiān)測(cè)

系統(tǒng)違法占用公

交車駕駛臺(tái)記錄系統(tǒng)

違法【點(diǎn)位設(shè)置交車道監(jiān)測(cè)記錄

上，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)【點(diǎn)位設(shè)

占用原則】系統(tǒng)

動(dòng)車輛違法置原則】

公交1、隨公交線【點(diǎn)位設(shè)置

占用公交車1）區(qū)域公

車道路和公交專用車原則】

道行為的自交線路須要建

監(jiān)測(cè)道建設(shè)；1）在擴(kuò)建的

動(dòng)檢測(cè)和取設(shè)；

記錄2、市區(qū)擁堵基礎(chǔ)上完成剩余

證，達(dá)到規(guī)范2）城鄉(xiāng)結(jié)

系統(tǒng)路段、景區(qū)公交城市公交線路建

駕駛?cè)藛T出合區(qū)域、城際公

占道、BRT車道多設(shè)；

行違法占用交區(qū)域須要建

發(fā)路段必需建

公交車道的設(shè)；

設(shè)：

行為.

城市1、通過前端城市道路違城市道路城市道路違

道路抓拍球機(jī)，內(nèi)法停車監(jiān)測(cè)記錄違法停車監(jiān)測(cè)法停車監(jiān)測(cè)記錄

違法置智能分析系統(tǒng)記錄系統(tǒng)系統(tǒng)

停車算法,利用機(jī)【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)【點(diǎn)位設(shè)置

監(jiān)測(cè)器視覺代替原則】置原則】原則】

記錄人工視覺進(jìn)1、因違停引1、城市次在擴(kuò)建的基

系統(tǒng)行車輛目標(biāo)起的擁堵高發(fā)路干道、支路須要礎(chǔ)上，增加城市主

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

提取、違法行段必需建設(shè)；建設(shè)；干道、快速路等城

為自動(dòng)判定、2、學(xué)校、醫(yī)2、小區(qū)出市道路的違停建

自動(dòng)跟蹤放院、公眾服務(wù)機(jī)入口、超市路口設(shè),實(shí)現(xiàn)城市一體

大、自動(dòng)車牌關(guān)人員聚集區(qū)域等人員朝夕聚的違停抓拍。

識(shí)別：等違停行為多發(fā)集現(xiàn)象明顯的

2、兼具機(jī)器路段必需建設(shè)；路段須要建設(shè)；

連續(xù)工作優(yōu)

勢(shì)和人類部

分認(rèn)知實(shí)力，

精確、快速地

對(duì)機(jī)動(dòng)車違

法停車行為

進(jìn)行險(xiǎn)測(cè)記

錄.

1、系統(tǒng)建設(shè)

在非燈控路

口，前端采納人行橫道

人行橫道智

高清網(wǎng)絡(luò)攝智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

人行像機(jī).協(xié)作前【點(diǎn)位設(shè)

【點(diǎn)位設(shè)置

橫道置視頻分析置原則】

原則】點(diǎn)位建設(shè)基

智能記錄儀，對(duì)機(jī)在改造的

針對(duì)學(xué)校、本完畢

監(jiān)測(cè)動(dòng)車“不禮讓基礎(chǔ)上加密點(diǎn)

醫(yī)院等行人較多

系統(tǒng)行人"行為自位,在城市道路

的非燈控斑馬線

動(dòng)檢測(cè)并取其他中間路段

路段必需建設(shè)；

證記錄，同時(shí)須要建設(shè)

具有卡口記

錄功能。

1、實(shí)現(xiàn)交通交通事務(wù)檢交通事務(wù)

交通

事事故自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)工程檢測(cè)系統(tǒng)擴(kuò)建

事務(wù)

故測(cè)，報(bào)警及預(yù)【點(diǎn)位設(shè)置原工程點(diǎn)位建設(shè)基

2視頻

管案聯(lián)動(dòng)，并供則】【點(diǎn)位設(shè)置原本完畢

檢測(cè)

理應(yīng)過程錄像1）隨路建設(shè)；m

系統(tǒng)

取證.2）交通事故頻發(fā)1）交通事故頻

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

2、快速發(fā)覺、路段必需建設(shè)；發(fā)路段須要建

定位交通事3）擁堵、違法停設(shè)；

故,縮短事故車現(xiàn)象頻發(fā)路段2）擁堵、違法

處理、緊急救必需建設(shè)；停車現(xiàn)象頻發(fā)

援、復(fù)原交通4）高速馬路路段須要建設(shè)；

的時(shí)間，減輕匝道出入口、隧3）高速馬

交通事故對(duì)道、橋梁路口須路其他重要路

動(dòng)態(tài)交通的要建設(shè)。段須要建設(shè)

影響。

3、針對(duì)不同

應(yīng)用場(chǎng)景（高

速馬路、橋

梁、隧道），

供應(yīng)違停、逆

行、倒車、擁

培、物灑物、

行人、煙霧等

可能引發(fā)交

通事故的事

務(wù)進(jìn)行檢測(cè)。

1、實(shí)現(xiàn)交通移動(dòng)車載執(zhí)移動(dòng)車載

道路路況現(xiàn)法取證系統(tǒng)執(zhí)法取證系統(tǒng)

場(chǎng)移動(dòng)巡邏，【點(diǎn)位部署【點(diǎn)位部

現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法可原則】署原則】

移動(dòng)車載執(zhí)

移動(dòng)視化管理調(diào)1、覆蓋支隊(duì)1、在新建

法取證系統(tǒng)

車載度；宜屬巡邏中隊(duì)執(zhí)的基礎(chǔ)上，增加

【點(diǎn)位部署

執(zhí)法2、供應(yīng)道路法車輛，滿意實(shí)移動(dòng)執(zhí)法車輛

原則】

取證移動(dòng)測(cè)速、非時(shí)路況巡邏要的覆蓋密度；

完成移動(dòng)執(zhí)

系統(tǒng)法占用公交求.2、高速巡

法車輛全覆蓋。

車道、高速馬2、覆蓋國省邏大隊(duì)執(zhí)法車

路非法占用道執(zhí)法巡邏路段輛完成全覆蓋，

應(yīng)急車道等執(zhí)法車輛,滿意重點(diǎn)節(jié)假日實(shí)

移動(dòng)瑞執(zhí)法移動(dòng)執(zhí)法需求。現(xiàn)非法占用硬

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

取證手段.路肩行為的流

3、協(xié)同其他淌取證。

警種進(jìn)行現(xiàn)

場(chǎng)車輛攔截，

機(jī)動(dòng)車緝查

布控管理。

1、在城市道

路、高速馬路

等重要路段馬路車輛智馬路車輛

區(qū)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)智能監(jiān)測(cè)記錄

過往機(jī)動(dòng)車【點(diǎn)位設(shè)置系統(tǒng)

馬路

輛的自動(dòng)檢原則】【點(diǎn)位設(shè)

車輛

測(cè)和記錄，以在城市出入置原則】完成全部城

智能

及車輛屬性口、加油站、國在改造的市立體的卡口點(diǎn)

監(jiān)測(cè)

信息的自動(dòng)省道、高速馬路基礎(chǔ)上加密卡位建設(shè)

記錄

提取和圖像以及城市主要道口點(diǎn)位，增加城

系統(tǒng)

疊加.達(dá)到車路等城市車輛必市支路、城鄉(xiāng)結(jié)

輛查控、人臉經(jīng)路段必需建合道路等點(diǎn)位

識(shí)別、不系平設(shè)；的建設(shè)密度；

安帶臉測(cè)等

目的。

1、自動(dòng)協(xié)調(diào)老城區(qū)XX個(gè)

和限制區(qū)域路口信號(hào)機(jī)的聯(lián)

內(nèi)交通信號(hào)網(wǎng)改造工程XX區(qū)域信

燈的配時(shí)方【點(diǎn)位設(shè)置原號(hào)燈限制系統(tǒng)

點(diǎn)位建設(shè)基

特交通案、均衡路網(wǎng)則】：擴(kuò)建及聯(lián)網(wǎng)工

本完畢（路口燈控

勤信號(hào)內(nèi)交通流運(yùn)1）老城區(qū)需優(yōu)先程

4率＞75%,學(xué)校周

任限制行，便停車次改造；【點(diǎn)位設(shè)置原

邊平安設(shè)施設(shè)置

務(wù)系統(tǒng)數(shù)、延誤時(shí)間2）重要交通樞紐則】：

率299%）

及環(huán)境污染至城市行政區(qū)及按區(qū)域劃分進(jìn)

減到最小，充重大活動(dòng)舉辦場(chǎng)行系統(tǒng)擴(kuò)建。

分發(fā)揮道路所之間道路優(yōu)先

系統(tǒng)的交通改造.

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

效益。

2、實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)

限制、綠波

帶：區(qū)域協(xié)調(diào)

限制、公交優(yōu)

先限制等。

1、實(shí)現(xiàn)城市

機(jī)動(dòng)主要出入口

車超路段、關(guān)鍵部

機(jī)動(dòng)車超速

速監(jiān)位限速路段機(jī)動(dòng)車超

監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)

測(cè)記超速車輛的速監(jiān)測(cè)記錄系

【點(diǎn)位設(shè)置原

錄系實(shí)時(shí)檢測(cè)、記統(tǒng)

則】

統(tǒng)錄、報(bào)警?！军c(diǎn)位設(shè)置原點(diǎn)位建設(shè)基

1、城市主要出入

（視2、對(duì)通行車則】本完畢

口路段

頻檢輛進(jìn)行視頻依據(jù)已建成點(diǎn)

2、關(guān)鍵部位限速

測(cè)、監(jiān)測(cè)、圖像抓位格局,進(jìn)行進(jìn)

交路段

雷達(dá)拍、車牌識(shí)一步點(diǎn)位加密；

通3、城市高架

測(cè)別，車輛黑名

繪聿

速）單比對(duì)報(bào)警

事：

5等.

逃

機(jī)動(dòng)車區(qū)間

逸機(jī)動(dòng)

測(cè)速系統(tǒng)建

追車區(qū)

設(shè)在高速馬

捕間測(cè)機(jī)動(dòng)車區(qū)間機(jī)動(dòng)車區(qū)

路、城市高

速系測(cè)速系統(tǒng)間測(cè)速系統(tǒng)

架、城市快速

統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置1點(diǎn)位設(shè)

路等路段區(qū)

（雷原則】置原則】點(diǎn)位建設(shè)基

間,采納雷達(dá)

達(dá)單1、高速馬路依據(jù)已建本完畢

檢測(cè)卡口實(shí)

點(diǎn)測(cè)2、城市高架成點(diǎn)位格局,進(jìn)

現(xiàn)單點(diǎn)測(cè)速，

速+3、城市快速行進(jìn)一步點(diǎn)位

并利用區(qū)間

區(qū)間路加密；

測(cè)速管理軟

測(cè)

件實(shí)現(xiàn)區(qū)間

速）

行車速度測(cè)

業(yè)項(xiàng)第一期改其次期第三期提

序務(wù)目功能及造工程擴(kuò)建工程升工程

號(hào)核名作用2017年2018年2019年一

心稱-2018年—2019年2020年

算，同時(shí)具有

卡口記錄功

能

系統(tǒng)建設(shè)在

車輛監(jiān)測(cè)

城市道路、馬

車輛監(jiān)測(cè)及及參數(shù)采集系

路、高速等路

參數(shù)采集系統(tǒng)統(tǒng)

車輛口和路段區(qū)

【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)

監(jiān)測(cè)間，可實(shí)現(xiàn)實(shí)

原則】置原則】

及參