物流信息系統(tǒng)管理【學(xué)習(xí)目標(biāo)】：1．掌握物流信息系統(tǒng)的概念及組成，了解物流信息系統(tǒng)中常用的信息技術(shù)。2．掌握物流信息系統(tǒng)開發(fā)的方略和措施，以及各種開發(fā)措施的過程和優(yōu)缺陷。3．了解常用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，尤其是掌握條碼的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，了解條碼技術(shù)的一般應(yīng)用。4．掌握EDI的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，以及EDI的詳細(xì)工作過程，了解EDI系統(tǒng)在各個(gè)行業(yè)中的作用。5．掌握EOS系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)流程。6．了解目前物流運(yùn)輸企業(yè)廣泛采取的物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，掌握GPS和GIS的概念和基本原理，了解GPS和GIS在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。7．掌握POS系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)，以及POS系統(tǒng)的基本運(yùn)行步驟。8．掌握電子商務(wù)的概念和物流電子商務(wù)中的安全技術(shù)，了解電子商務(wù)的交易過程。第一節(jié)物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容與作用一、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容（一）物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)(LIS：Logisticslnformationsystem)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，能夠了解為通過對(duì)與物流有關(guān)信息的加工處理來達(dá)成對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決議支持的人機(jī)系統(tǒng)。它具備實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)?；I(yè)化、集成化、智能化等特點(diǎn)。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。（二）物流信息系統(tǒng)中的信息技術(shù)信息技術(shù)(IT：InformationTechnology)泛指凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。從目前來看信息技術(shù)重要包括傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對(duì)信息的檢測(cè)、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用。依照物流的功效以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)重要包括條形碼及射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、信息互換技術(shù)、電子數(shù)據(jù)互換、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、Web技術(shù)等。條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)亦稱條碼技術(shù)，是20世紀(jì)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一個(gè)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是集條碼理論、光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、條碼印制技術(shù)于一體的綜合性技術(shù)。條碼技術(shù)是物流自動(dòng)跟蹤的最有力工具，被廣泛應(yīng)用。條碼技術(shù)具備制作簡(jiǎn)單、信息搜集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備以便易用等優(yōu)點(diǎn)，因此從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中，條碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和迅速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個(gè)物流信息管理工作的基礎(chǔ)。條碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、迅速響應(yīng)、運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。2．多媒體技術(shù)多媒體技術(shù)一般被解釋為通過計(jì)算機(jī)將文字、圖像、聲音和影視集成為一個(gè)具備人機(jī)交互功效和可編程環(huán)境的技術(shù)，其中圖像包括圖形、圖像、動(dòng)畫、視頻等，聲音包括語音、音樂、音像效果等。目前，多媒體技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著引人注目標(biāo)作用。多媒體技術(shù)重要包括圖像處理、聲音處理、超文本處理、多媒體數(shù)據(jù)庫、多媒體通信等。3．地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GIS：GeograPhiclnformationSystem)是人類在生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)中，為描述和處理有關(guān)地理信息而逐漸產(chǎn)生的軟件系統(tǒng)。它以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)具備地理特性的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，能以一個(gè)空間信息為根本，將其他各種與其有關(guān)的空間位置信息結(jié)合起來。它的誕生變化了老式的數(shù)據(jù)處理方式，使信息處理由數(shù)值領(lǐng)域步入空間領(lǐng)域。GIS用途十分廣泛，例如交通、能源、農(nóng)林、水利、測(cè)繪、地礦、環(huán)境、航空、國(guó)土資源綜合利用等。4．全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GPS：GlobalPositioningSystem)的原始思維理念是將參考的定位坐標(biāo)系搬到天際上去，可在任何時(shí)候、任何地方提供全球范圍內(nèi)三維位置、三維速度和時(shí)間信息服務(wù)。使用GPS，能夠利用衛(wèi)星對(duì)物流及車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。能夠?qū)崿F(xiàn)物流調(diào)度的即時(shí)接單和即時(shí)排單，以及車輛動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)度管理。同時(shí)，客戶經(jīng)授權(quán)后也能夠通過互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸自己貨物車輛的詳細(xì)位置。假如貨物運(yùn)輸需要暫時(shí)變化線路，也能夠隨時(shí)指揮調(diào)動(dòng)，大大減少貨物的空載率，做到資源的最佳配備。5．電子數(shù)據(jù)互換電子數(shù)據(jù)互換(EDI：ElectronicDataInterchange)是按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)搭檔的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行互換和自動(dòng)處理。EDI的基礎(chǔ)是信息，這些信息能夠由人工輸入計(jì)算機(jī)，但愈加好的措施是通過掃描條碼獲取數(shù)據(jù)，速度快、準(zhǔn)確性高。物流技術(shù)中的條碼包括了物流過程所需的多個(gè)信息，與EDI相結(jié)合，方能確保物流信息的及時(shí)可得性。6．?dāng)?shù)據(jù)管理技術(shù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)將信息系統(tǒng)中大量的數(shù)據(jù)按一定的模型組織起來，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功效，使信息系統(tǒng)可以便地、及時(shí)地、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫中取得所需的信息，并依此作為行為和決議的依據(jù)。當(dāng)代物流信息量大而復(fù)雜，假如沒有數(shù)據(jù)庫技術(shù)的有效支持，物流信息系統(tǒng)將根本無法運(yùn)作，更不用說為企業(yè)提供信息分析和決議協(xié)助。7．?dāng)?shù)據(jù)挖掘技術(shù)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使數(shù)據(jù)資源日益豐富。不過，“數(shù)據(jù)豐富而知識(shí)貧乏”的問題至今還很嚴(yán)重。數(shù)據(jù)挖掘(DM：DataMining)也隨之產(chǎn)生。DM是一個(gè)從大型數(shù)據(jù)庫浩滋的數(shù)據(jù)中，抽取隱含的、從前未知的、潛在有用的信息或關(guān)系的過程。8．Web技術(shù)web技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)社會(huì)中具備突破性變革的技術(shù)，是Intenet上最受歡迎、最為流行的技術(shù)。采取超文本、超媒體的方式進(jìn)行信息的存儲(chǔ)與傳遞，能把各種信息資源有機(jī)地結(jié)合起來，具備圖文并茂的信息集成能力及超文本鏈接能力的信息檢索服務(wù)程序。web頁面的描述由標(biāo)識(shí)語言(HTML)發(fā)展為可擴(kuò)展的標(biāo)識(shí)語言(XML),使得Internet上能夠以便地定義行業(yè)的語義。二、物流信息系統(tǒng)的組成(一)物流信息系統(tǒng)的組成要素從系統(tǒng)的觀點(diǎn)，組成物流企業(yè)信息系統(tǒng)的重要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫、有關(guān)人員以及企業(yè)管理制度與規(guī)范等。1．硬件硬件包括計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施等，例如計(jì)算機(jī)主機(jī)、外存、打印機(jī)、服務(wù)器、通信電纜、通信設(shè)施，它是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它組成系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺(tái)。2．軟件在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實(shí)用軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件重要有操作系統(tǒng)(0S：0PerationSyatem)、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)等(NOS：Network0PerationSy。tem)，它控制、協(xié)調(diào)硬件資源，是物流信息系統(tǒng)必不可少的軟件。實(shí)用軟件的種類諸多，對(duì)于物流信息系統(tǒng)，重要有數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS：DatabseManagementSystem)、計(jì)算機(jī)語言、各種開發(fā)工具、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)上的瀏覽器、群件等，重要用于開發(fā)應(yīng)用軟件、管理數(shù)據(jù)資源、實(shí)現(xiàn)通信等。應(yīng)用軟件是面對(duì)問題的軟件，與物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作有關(guān)，實(shí)現(xiàn)輔助企業(yè)管理的功效。不一樣的企業(yè)能夠依照應(yīng)用的要求，來開發(fā)或購置軟件。3．?dāng)?shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫用來存儲(chǔ)與應(yīng)用有關(guān)的數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)輔助企業(yè)管理和支持決議的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，目前大量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中。4．有關(guān)人員系統(tǒng)的開發(fā)包括多方面的人員有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，尚有終端用戶，例如企業(yè)高層的領(lǐng)導(dǎo)(CE0)、信息主管、中層管理人員、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員，系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)員、程序設(shè)計(jì)員、系統(tǒng)維護(hù)人員等是從事企業(yè)物流信息資源管理的專業(yè)人員。5．物流企業(yè)管理思想和理念、管理制度與規(guī)范流程、崗位制度等.物流企業(yè)管理理念、管理制度等是物流信息系統(tǒng)成功開發(fā)和運(yùn)行的管理基礎(chǔ)和保障，是結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)模型的重要參考依據(jù)，制約著系統(tǒng)硬件平臺(tái)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)計(jì)算模式、應(yīng)用軟件的功效。(二)物流信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)下圖描述了物流信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。不一樣的物流企業(yè)，當(dāng)采取不一樣的管理理念，其物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件會(huì)不一樣。例如以機(jī)械制造業(yè)為例，管理理念由庫存控制、制造資源管剪發(fā)展到企業(yè)資源管理，其業(yè)務(wù)層的企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件隨之發(fā)生了從MRP、MRPH到ERP的變化，從重視內(nèi)部效率的提升到重視客戶服務(wù)，其業(yè)務(wù)層的企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件從以財(cái)務(wù)為中心發(fā)展到以客戶為中心。表9—1應(yīng)用軟件實(shí)用軟件系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)庫管理思想與理念、管理制度及規(guī)范硬件三、物流信息系統(tǒng)的作用物流管理信息系統(tǒng)(LMIS:LogisticsMangementInformationSystems)是利用信息技術(shù)，通過信息流，將各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道。物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息共享來實(shí)現(xiàn)的，因此，組織物流活動(dòng)必須以信息為基本。為了使物流活動(dòng)正常而有規(guī)律地進(jìn)行，必須確保物流信息暢通。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化就是要將物流信息通過當(dāng)代信息技術(shù)使其在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至全球達(dá)成共享的一個(gè)方式。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流愈加好地與信息流和資金流綜合，統(tǒng)一加工消除了部門間的冗余，實(shí)現(xiàn)了信息的可追溯性。四、物流信息系統(tǒng)的層次與網(wǎng)絡(luò)（一）區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)組成要素及構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)1．區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)組成要素區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是物流的載體，是一個(gè)包括諸多原因的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系，其建設(shè)需要從如下三個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。首先是基礎(chǔ)設(shè)施類。包括機(jī)場(chǎng)、鐵路、道路與航路網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場(chǎng)、停車場(chǎng)、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。其次是設(shè)備類。包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)備。再次是標(biāo)準(zhǔn)類。例如物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息互換標(biāo)淮、倉庫標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)淮等。2．區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)（1）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)參加當(dāng)代物流的各部門、各步驟之間從適應(yīng)物流需要出發(fā)，統(tǒng)一設(shè)備規(guī)格、技術(shù)性能、信息標(biāo)準(zhǔn)。（2）協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)組織物流的各部門及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理各步驟的運(yùn)輸過程中，必須加強(qiáng)信息交流，在時(shí)間、空間上相互銜接。（3）物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的兼容性標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域物流平臺(tái)的構(gòu)建，是結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)及其發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行的，區(qū)域間的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性決定了區(qū)域間物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)有很好的兼容性。（4）整體效能標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為一個(gè)系統(tǒng)化、一體化的物流支持體系，其優(yōu)劣應(yīng)以整體效能為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在確保整體效能最大化的前提下，追求各子系統(tǒng)的最大利益。這就要求在發(fā)展過程中，統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，需要把握重要矛盾，處理好物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中各有關(guān)步驟的“瓶頸”問題。（5）硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)有相正確前瞻性，即適度超前鐵路、公路、場(chǎng)站、碼頭、倉庫等硬件基礎(chǔ)設(shè)施屬固定物，其建設(shè)具備階段性。在任目前的建設(shè)中，都應(yīng)依據(jù)規(guī)劃超前建設(shè)。（二）物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的重要功效模塊1．物流網(wǎng)框架用于提供一個(gè)具備延展性的平臺(tái)，讓使用者能夠通過互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)入物流網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)。系統(tǒng)管理者亦可通過系統(tǒng)管理功效模塊進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)等。2．物流網(wǎng)網(wǎng)頁內(nèi)容為物流網(wǎng)會(huì)員提供多元化物流信息，包括物流的政策法規(guī)、最新信息公布、教授咨詢及常見問題解答等。3．倉庫管理倉庫管理功效包括貨物入庫、上架、補(bǔ)貨、撿貨、出貨、盤點(diǎn)及賬務(wù)處理。4．多倉管理物流網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)上可同時(shí)管理多個(gè)倉庫，包括入出庫、調(diào)撥、調(diào)整、賬務(wù)查詢等功效；并可與運(yùn)輸管理集成，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)一體的目標(biāo)。5．會(huì)員管理為物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員提供注冊(cè)、登錄、基本資料維護(hù)及管理功效。6．產(chǎn)品目錄管理提供儲(chǔ)運(yùn)品的基本資料維護(hù)及管理，供倉庫管理及運(yùn)輸管理使用。7．運(yùn)輸管理為貨主、承運(yùn)人、物流業(yè)者提供貨物運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行、監(jiān)控、追蹤功效，如運(yùn)務(wù)需求提交、運(yùn)費(fèi)管理、裝載處理及運(yùn)輸狀態(tài)更新等。8．合約議定貨主可通過物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將需求發(fā)送給特定的物流業(yè)者，這些信息包括區(qū)段、數(shù)量、載具、服務(wù)水平等；被選定的物流業(yè)者，能夠就自身的特長(zhǎng)、能力或方略提出競(jìng)價(jià)，并可整合議定的成果，作為運(yùn)輸管理系統(tǒng)的費(fèi)率數(shù)據(jù)。9．合約生成為物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員提供各種合約模板，并可在網(wǎng)上完成合約制作與下載處理。10．要車計(jì)劃供貨主在互聯(lián)網(wǎng)上提交鐵路、公路、水路和航空的要車計(jì)劃申請(qǐng)。（三）物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的重要作業(yè)流程1．物流網(wǎng)運(yùn)行模式物流網(wǎng)運(yùn)行模式為三層架構(gòu)：中央(物流中心)、區(qū)域中心、網(wǎng)點(diǎn)。物流中心采取集中管理方式，負(fù)責(zé)全范圍內(nèi)的物流管理；區(qū)域中心負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的物流運(yùn)作信息處理，區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)信息的搜集、更新，接收并執(zhí)行物流中心的指令；網(wǎng)點(diǎn)為倉庫系統(tǒng)，實(shí)際執(zhí)行物流的倉庫作業(yè)，完成庫存管理、補(bǔ)貨、收貨、發(fā)貨等功效。2．新客戶加盟新客戶／貨主可利用物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員管理功效進(jìn)行注冊(cè)申請(qǐng)，經(jīng)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理部門審核確認(rèn)后，就可成為新會(huì)員。物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員可利用產(chǎn)品目錄管理功效，進(jìn)行倉庫商品的資料登陸，此信息自動(dòng)更新下層網(wǎng)點(diǎn)倉庫系統(tǒng)，維持上下層資料的一致性。3．出入庫／調(diào)整／調(diào)撥客戶／貨主可通過多倉管理界面提交出庫單、入庫單、調(diào)整單、調(diào)撥單給下層倉庫管理系統(tǒng)，所提交的出庫單等經(jīng)倉庫作業(yè)人員審核確認(rèn)后，由作業(yè)部門職工進(jìn)行運(yùn)輸安排，提交給承運(yùn)人。4．貨物追蹤／庫存查詢客戶／貨主能夠通過多倉管理系統(tǒng)對(duì)自己在倉庫中的貨物進(jìn)行查詢，包括數(shù)量、儲(chǔ)位等；承運(yùn)人可通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)將貨物遞送信息登錄到系統(tǒng)；客戶可利用運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行貨物追蹤，掌握貨物運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)信息。5．運(yùn)輸合約議價(jià)客戶與物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的業(yè)務(wù)人員可利用合約議定功效，進(jìn)行運(yùn)輸合約費(fèi)率詢價(jià)、報(bào)價(jià)。6．合約生成中央管理部門可依照業(yè)務(wù)需要，制定運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等合約模扳，為業(yè)務(wù)部門與客戶提供在線填寫、制作并生成合約。7．要車計(jì)劃貨主能夠通過互聯(lián)網(wǎng)提交要車計(jì)劃申請(qǐng)，經(jīng)審核同意后的要車計(jì)劃，將接人鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）.物流網(wǎng)與TMIS整合，將深入拓展和延伸物流網(wǎng)的功效。8．賬務(wù)管理與查詢物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的財(cái)務(wù)部門與管理人員可在多倉管理系統(tǒng)中查詢管理倉儲(chǔ)與運(yùn)輸費(fèi)用。五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)（一）系統(tǒng)的開發(fā)方略系統(tǒng)的開發(fā)方略是指包括識(shí)別問題，明確系統(tǒng)開發(fā)的指引思想，選定適當(dāng)?shù)拈_發(fā)措施，確定系統(tǒng)開發(fā)過程、方式、標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)方面在內(nèi)的一個(gè)系統(tǒng)開發(fā)總體方案。重要包括如下幾個(gè)問題：1．識(shí)別問題依照用戶的需求情況、實(shí)際組織的管理現(xiàn)實(shí)狀況以及詳細(xì)的信息處理技術(shù)來分析和識(shí)別問題的性質(zhì)、特點(diǎn)，以便確定應(yīng)采取什么樣的方式來加以處理。需要處理的問題有：（1）信息和信息系統(tǒng)需求確實(shí)定程度。即考查用戶對(duì)系統(tǒng)的需求情況，信息系統(tǒng)在將來組織中的作用和地位。（2）信息和信息處理過程確實(shí)定性程度。即考查既有的信息(或數(shù)據(jù))是否準(zhǔn)確、真實(shí)；統(tǒng)計(jì)渠道是否可靠；既有的信息處理過程是否規(guī)范化、科學(xué)化。（3）體制和管理模式確實(shí)定性程度。即考查既有的組織機(jī)構(gòu)、管理體制是否確定，會(huì)不會(huì)發(fā)生較大(或根本)的變化；管理模式是否合理，是否滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略發(fā)展的要求等。（4）用戶的了解程度。即用戶是否真正認(rèn)識(shí)了系統(tǒng)開發(fā)的必要性和開發(fā)工作的艱巨性；用戶對(duì)自己的工作以及以后將在信息中所擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇欠裼星逍训恼J(rèn)識(shí)；組織的領(lǐng)導(dǎo)能否掛帥并參加系統(tǒng)的開發(fā)工作。（5）既有的條件和環(huán)境情況。2．可行性研究（1）經(jīng)濟(jì)的可行性。進(jìn)行系統(tǒng)的投資／效益分析。系統(tǒng)的投資包括硬件、系統(tǒng)軟件、輔助設(shè)備費(fèi)、機(jī)房建設(shè)和環(huán)境設(shè)施、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)等。系統(tǒng)的效益包括直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。將系統(tǒng)的投資與效益進(jìn)行比較，估算出投資效益系數(shù)和投資回收期，評(píng)價(jià)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)上的可行性。（2）技術(shù)的可行性。評(píng)價(jià)所提供的技術(shù)條件如硬件性能、通信設(shè)備性能、系統(tǒng)軟件配備等能否達(dá)成系統(tǒng)目標(biāo)要求，并對(duì)建立系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)和處理方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。（3）管理的可行性。物流管理信息系統(tǒng)建立后，將引起管理體制、管理思想和管理措施的變更。因此，系統(tǒng)的建立要考慮社會(huì)的、人為的原因影響，要考慮改革不適合系統(tǒng)運(yùn)行的管理體制和措施的可行性，實(shí)行各種有利于系統(tǒng)運(yùn)行提議的可行性，人員的適應(yīng)性以及法律上的可行性。可行性研究報(bào)告的重要內(nèi)容：A．現(xiàn)行系統(tǒng)概況，即企業(yè)目標(biāo)、規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)、人員、設(shè)備、效益等。B．現(xiàn)行系統(tǒng)存在的重要問題和重要信息要求。C．?dāng)M建系統(tǒng)的總體方案，包括系統(tǒng)目標(biāo)與范圍的描述；系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的描述；確定計(jì)算機(jī)系統(tǒng)選型要求；系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃。D．經(jīng)濟(jì)可行性分析。E．技術(shù)可行性分析。F．管理的可行性。G．結(jié)論。對(duì)可行性研究成果的簡(jiǎn)明總結(jié)。（二）物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)措施1．生命周期法生命周期是指軟件產(chǎn)品從形成概念開始，通過開發(fā)、使用和不停增補(bǔ)修訂，直到最后被裁減的整個(gè)過程。生命周期法將系統(tǒng)的開發(fā)過程劃分為系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)行三個(gè)階段，每個(gè)階段又提成若干步驟，見表9—2。表92階段步驟系統(tǒng)分析可行性研究系統(tǒng)調(diào)查需求分析確定邏輯模型系統(tǒng)設(shè)計(jì)建立物理模型詳細(xì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)行編寫程序程序調(diào)試編寫技術(shù)文獻(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)維護(hù)各階段的重要任務(wù)：（1）系統(tǒng)分析階段在系統(tǒng)分析階段，先依照用戶對(duì)新系統(tǒng)提出的要求，進(jìn)行初步調(diào)查和可行性分析，提出系統(tǒng)總體規(guī)劃。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意系統(tǒng)可行并能夠開展開發(fā)工作以后，再對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行深入的調(diào)查，徹底掌握原系統(tǒng)的模型，并在此基礎(chǔ)上提出新系統(tǒng)的邏輯模型。（2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段依照系統(tǒng)分析確定的邏輯模型，確定新系統(tǒng)的物理模型，即物流管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，并提出系統(tǒng)配備方案，繼而對(duì)物理模型進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)。重要內(nèi)容有：代碼設(shè)計(jì)、用戶界面設(shè)計(jì)、處理過程設(shè)計(jì)、編寫系統(tǒng)設(shè)計(jì)闡明書。（3）系統(tǒng)實(shí)行階段按照物理模型實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的編寫和測(cè)試、系統(tǒng)試運(yùn)行、編寫技術(shù)文獻(xiàn)、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)交付使用運(yùn)行后的系統(tǒng)維護(hù)和評(píng)價(jià)等工作。生命周期法的重要優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)開發(fā)過程階段和步驟清楚，每一階段和步驟都有明確的成果，這些成果以可行性分析報(bào)告、系統(tǒng)分析報(bào)告、系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告等形式確定下來，并作為下一步工作的依據(jù)。在每階段的步驟中，整個(gè)項(xiàng)目能夠劃分為許多組成部分，各部分可各自獨(dú)立的開展工作，但各部分的工作必須按時(shí)抵達(dá)階段或步驟的終點(diǎn)，這么才有利于整個(gè)項(xiàng)目標(biāo)管理與控制。生命周期法的重要缺陷：難以準(zhǔn)確定義用戶需求。系統(tǒng)的開發(fā)過程是一個(gè)線性發(fā)展的“瀑布模型”，各階段須嚴(yán)格按次序進(jìn)行，并以各階段提供的文檔的正確性和完整性來確保最后系統(tǒng)的質(zhì)量，這在許多情況下是難以做到的。用戶在初始階段提出的要求往往既不全面也不明確，尤其是我國(guó)多數(shù)管理人員缺乏應(yīng)用計(jì)算機(jī)的基本知識(shí)和應(yīng)用實(shí)踐，更難以提出完整、詳細(xì)的要求。而當(dāng)系統(tǒng)投入運(yùn)行后，又感到不滿意，要求修改。開發(fā)周期長(zhǎng)，難以適應(yīng)環(huán)境變化。系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)于一個(gè)比較大的系統(tǒng)，一般要用2—3年。當(dāng)系統(tǒng)實(shí)行時(shí)，本來提出的要求也許已經(jīng)有了變化，又要進(jìn)行修改設(shè)計(jì)。同時(shí)，因?yàn)榈谝弧⒍A段時(shí)間較長(zhǎng)，而這兩階段能提供應(yīng)用戶的只是文字上的成果，用戶長(zhǎng)期看不到運(yùn)行的系統(tǒng)，不便于用戶與設(shè)計(jì)者交流。整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)工作是勞動(dòng)密集型的。各階段的工作從系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)到系統(tǒng)實(shí)行，絕大部分工作靠人工完成，使系統(tǒng)開發(fā)成本高、效率低。2．結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)措施結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)措施的基本思想：用系統(tǒng)工程的思想和工程化的措施，按用戶至上的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。也就是說，先將整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)劃提成若干個(gè)不一樣階段，如系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)行等，然后在系統(tǒng)規(guī)劃、分析和設(shè)計(jì)階段采取自頂向下的措施對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化劃分，最后在系統(tǒng)實(shí)行階段采取自底向上的措施逐漸實(shí)行。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)措施的特點(diǎn)：（1）面對(duì)用戶的觀點(diǎn)。用戶的參加程度和評(píng)價(jià)是衡量系統(tǒng)開發(fā)是否成功的核心。因此，在系統(tǒng)開發(fā)過程中要面對(duì)用戶，激發(fā)用戶的熱情，使他們與系統(tǒng)開發(fā)人員打成一片；同時(shí)使系統(tǒng)開發(fā)人員更多的了解用戶的需求，更深入地了解用戶的需求，使新系統(tǒng)愈加科學(xué)、合理。（2）自頂向下的分析與設(shè)計(jì)和自底向上的系統(tǒng)實(shí)行。按照系統(tǒng)的觀點(diǎn)，任何事情都是相互聯(lián)系的整體。因此，在系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)時(shí)要站在整體的角度，自頂向下地工作。但在系統(tǒng)實(shí)行時(shí)，先對(duì)最底層的模塊編程，然后一個(gè)模塊、幾個(gè)模塊的調(diào)試，最后自底向上逐漸組成整個(gè)系統(tǒng)。（3）嚴(yán)格辨別工作階段。依照系統(tǒng)工程思想，必須把整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)過程劃分為若干個(gè)工作階段，明確每個(gè)階段的任務(wù)和目標(biāo)，并在開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組的檢查和督促下嚴(yán)格按照劃分的工作階段，逐一完成任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。（4）深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。在系統(tǒng)規(guī)劃和分析階段，要深入現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)地調(diào)查研究，盡也許搞清現(xiàn)行系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理的每一個(gè)細(xì)節(jié)，做好總體規(guī)劃和系統(tǒng)分析，從而描述出符合用戶實(shí)際需求的新系統(tǒng)邏輯模型。（5）充足考慮變化的情況。在現(xiàn)實(shí)世界中任何一個(gè)系統(tǒng)都不是孤立的，而是與其他系統(tǒng)親密有關(guān)的。一旦系統(tǒng)開發(fā)的周圍環(huán)境，如組織的內(nèi)、外部環(huán)境，用戶的需求、信息技術(shù)等發(fā)生變化，都會(huì)直接影響到系統(tǒng)的開發(fā)。因此，必須在系統(tǒng)調(diào)查和分析時(shí)對(duì)將來也許發(fā)生的情況予以充足的重視，使新系統(tǒng)具備應(yīng)付各種變化的適應(yīng)能力。（6）工作成果文檔化，文檔資料規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。依照系統(tǒng)工程的思想，系統(tǒng)的各個(gè)階段的成果必須文檔化。只有這么，才能愈加好地實(shí)現(xiàn)用戶與系統(tǒng)開發(fā)人員的交流，才能確保各個(gè)階段的無縫連接。因此必須充足重視文檔資料的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化工作，充足發(fā)揮文檔資料的作用，為提升系統(tǒng)的適應(yīng)性提供可靠確保。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)措施開發(fā)系統(tǒng)的五個(gè)階段：（1）系統(tǒng)規(guī)劃階段。依照用戶的系統(tǒng)開發(fā)祈求，進(jìn)行初步調(diào)查，明確問題，確定系統(tǒng)目標(biāo)和總體結(jié)構(gòu)，確定分析階段實(shí)行進(jìn)度，最后進(jìn)行可行性研究。（2）系統(tǒng)分析階段。通過對(duì)組織的現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析，作出詳盡描述，如分析業(yè)務(wù)流程，分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程、功效與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，從而提出若干個(gè)處理方案，分別進(jìn)行成本效益分析，最后得出新系統(tǒng)邏輯模型。（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。依照新系統(tǒng)的邏輯模型，提出新系統(tǒng)的物理模型，進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、代碼設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫／文獻(xiàn)設(shè)計(jì)、輸入輸出設(shè)計(jì)和模塊結(jié)構(gòu)與功效設(shè)計(jì)。（4）系統(tǒng)實(shí)行階段。依照系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的文檔資料，進(jìn)行軟件編程、調(diào)試和檢錯(cuò)，硬件設(shè)備的購入和安裝，以及對(duì)用戶的培訓(xùn)和系統(tǒng)試運(yùn)行。（5）系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段。進(jìn)行系統(tǒng)的日常運(yùn)行管理、維護(hù)和評(píng)價(jià)三部分工作。若運(yùn)行成果良好，則送利益有關(guān)者；若存在某些問題，則對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改、升級(jí)等；若存在重大問題，則用戶只有提出開發(fā)新系統(tǒng)的要求，這標(biāo)志著舊系統(tǒng)生命的結(jié)束，新系統(tǒng)的誕生。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)措施的優(yōu)點(diǎn)和缺陷：（1）優(yōu)點(diǎn)是更強(qiáng)調(diào)開發(fā)人與用戶的緊密結(jié)合、自頂向下的觀點(diǎn)、開發(fā)過程的整體性和全局性，即在整體優(yōu)化的前提下考慮詳細(xì)的分析設(shè)計(jì)問題。（2）缺陷是開發(fā)過程過于繁瑣，周期過長(zhǎng)，工作量太大，同時(shí)要求系統(tǒng)開發(fā)人員在調(diào)查中充足掌握用戶需求、管理情況以及可預(yù)見將來也許發(fā)生的變化，這在實(shí)際工作中難以實(shí)行，導(dǎo)致系統(tǒng)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)較大。3．原型法原型法是由用戶與系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)人員合作，在短期內(nèi)定義用戶的基本需求，開發(fā)出一個(gè)功效不十分完善、試驗(yàn)性的、簡(jiǎn)易的系統(tǒng)基本框架(稱為原型)。首先運(yùn)行這個(gè)原型，然后用戶和開發(fā)人員共同探討、改進(jìn)和完善，直至用戶完全滿意為止。原型法開發(fā)的六個(gè)階段：(1)識(shí)別基本需求。它是開發(fā)初始原型的基礎(chǔ)，因此需要對(duì)組織進(jìn)行初步調(diào)查，與用戶進(jìn)行交流，搜集各種信息，進(jìn)行可行性分析，從而發(fā)覺和確定用戶的基本需求。用戶的基本需求包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、輸入／輸出要求、數(shù)據(jù)庫基本結(jié)構(gòu)、保密要求、系統(tǒng)接口等。(2)開發(fā)初始原型。依照用戶的基本需求開發(fā)一個(gè)初步原型，以便進(jìn)行討論，并從它開始進(jìn)行迭代。初始原型的質(zhì)量是生成新系統(tǒng)的核心，假如初始原型存在明顯缺陷，就會(huì)導(dǎo)致重新構(gòu)建一個(gè)新原型。（3）原型評(píng)價(jià)。系統(tǒng)開發(fā)人員和用戶通過對(duì)原型的操作、檢查、測(cè)試和運(yùn)行，不停發(fā)覺原型中存在的問題，并對(duì)功效、界面以及原型的各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出修改意見。（4）修改和改進(jìn)原型。依照原型評(píng)價(jià)階段所發(fā)覺的問題，系統(tǒng)開發(fā)人員和用戶共同修正、改進(jìn)原型，得到最后原型。當(dāng)然，第三階段和第四階段需要數(shù)次重復(fù)，直至用戶滿意。（5）判定原型完成。即判斷用戶的各項(xiàng)需求是否最后完成。如完成則進(jìn)入一一階段，否則繼續(xù)更正和改進(jìn)。（6）整頓原型，提供文檔。即把原型進(jìn)行整頓和編號(hào)，并將其寫入系統(tǒng)開發(fā)文檔資料中，以便為下一步的運(yùn)行、開發(fā)服務(wù)。文檔資料包括用戶的需求闡明、新系統(tǒng)的邏輯方案、系統(tǒng)設(shè)計(jì)闡明、數(shù)據(jù)字典、系統(tǒng)使用闡明書等。所開發(fā)出的系統(tǒng)和對(duì)應(yīng)的文檔資料必須得到用戶的檢查和認(rèn)可。原型法使用的工具：（1）字典編輯器。完成數(shù)據(jù)流圖、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)處理過程的編輯。（2）概要設(shè)計(jì)編輯器。依照新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典，將數(shù)據(jù)流圖轉(zhuǎn)換成功效結(jié)構(gòu)圖。（3）詳細(xì)設(shè)計(jì)編輯器。完成處理功效的算法描述、解釋，輸入／輸出界面轉(zhuǎn)換及文獻(xiàn)管理等功效。（4）程序自動(dòng)生成器。依照模塊的設(shè)計(jì)闡明，生成源程序清單。（5）圖形編輯器。完成數(shù)據(jù)流圖的編輯。編輯原系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖和新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖，并自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)流圖進(jìn)行平衡性、一致性和完善性的檢查，確保數(shù)據(jù)流圖與數(shù)據(jù)字典的闡明完全一致。（6）文檔編輯器。自動(dòng)給用戶提供各階段的重要文檔資料。原型法的優(yōu)點(diǎn)和缺陷：（1）優(yōu)點(diǎn)是以用戶為中心來開發(fā)系統(tǒng)，加強(qiáng)了用戶的參加和決議，實(shí)現(xiàn)了早期的人一機(jī)結(jié)合測(cè)試，提供了良好的文檔、項(xiàng)目闡明和示范，增強(qiáng)了用戶和開發(fā)人員的興趣。（2）缺陷是不適合開發(fā)大型系統(tǒng)，易導(dǎo)致開發(fā)人員因?yàn)樽詈笙到y(tǒng)過快產(chǎn)生。而忽視徹底的測(cè)試，文檔不夠健全。4．面對(duì)對(duì)象的措施面對(duì)對(duì)象法是系統(tǒng)開發(fā)人員依照用戶的需求，找出和確定問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖悾瑢?duì)其進(jìn)行靜態(tài)的結(jié)構(gòu)描述和動(dòng)態(tài)的行為描述，建立處理問題領(lǐng)域的模型，用問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖悺⒔涌趯?duì)象和類、運(yùn)行對(duì)象和類以及基礎(chǔ)與實(shí)用對(duì)象和類去組成一個(gè)體系結(jié)構(gòu)，通過不停地重復(fù)與累增，盡也許直接描述現(xiàn)實(shí)世界，實(shí)現(xiàn)模塊化、可重用，完全而準(zhǔn)確地滿足用戶的所有需求。面對(duì)對(duì)象法的特點(diǎn)：（1）抽象化。抽象是指事物或現(xiàn)象的簡(jiǎn)括概述，突出事物或現(xiàn)象之間的共同屬性，而忽視某些無關(guān)緊要的屬性。通過抽象能夠盡也許防止過早陷入細(xì)節(jié)。在對(duì)象的抽象化過程中，首先是過程和算法的抽象化，接著是數(shù)據(jù)的抽象化，最后是將過程與數(shù)據(jù)抽象概括而成的對(duì)象的形成。（2）封裝性。封裝是指把復(fù)雜的概念(或抽象、或?qū)傩?、或模塊)包裝成簡(jiǎn)單和能直接了解的形式，并由明確要求階惟一接口與外界聯(lián)系，以保護(hù)其內(nèi)容不受外界任何未經(jīng)允許的接觸。實(shí)質(zhì)上就是信息隱藏。在許多文獻(xiàn)中，封裝與信息隱藏能夠互換使用。封裝的的優(yōu)點(diǎn)：一是修改一部分；不影響其他部分；二是使各個(gè)類(對(duì)象)彼此相互獨(dú)立。（3）繼承性。類(對(duì)象)間的繼承性是在類(對(duì)象)之間的層次性基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，亦是最有力的機(jī)制。通過類繼承能夠填補(bǔ)由封裝對(duì)象帶來的諸如數(shù)據(jù)或操作冗余的問題，通過繼承支持重用，實(shí)現(xiàn)軟件資源共享、演化以及增強(qiáng)擴(kuò)充。（4）多形化。多形是指同一行為(過程或函數(shù))可應(yīng)用于許多不一樣的類，而每一類則以其獨(dú)有的方式來執(zhí)行此行為。（5）模塊化。模塊具備明確的界限、要求好的固定接口和可分開單獨(dú)編譯三大特點(diǎn)。對(duì)象作為程序模塊，是一個(gè)獨(dú)立存在的實(shí)體，從外部能夠了解它的功效，但其內(nèi)部細(xì)節(jié)“隱蔽”，不受外界干擾。因此對(duì)象問的相互依賴性很小，能夠獨(dú)立地被其他各個(gè)系統(tǒng)所調(diào)用。（6）動(dòng)態(tài)鏈接性。是指各個(gè)對(duì)象間統(tǒng)一、以便、動(dòng)態(tài)的消息傳遞機(jī)制。面對(duì)對(duì)象的開發(fā)階段：（1）系統(tǒng)分析階段。依照用戶對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的需求進(jìn)行調(diào)查研究，在繁雜的問題領(lǐng)域中抽象地識(shí)別出對(duì)象及其行為、結(jié)構(gòu)、屬性等。（2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。依照系統(tǒng)分析階段的文檔資料，作深入地抽象、歸類、整頓，利用雛形法結(jié)構(gòu)出系統(tǒng)的雛形。（3）系統(tǒng)實(shí)行階段。依照系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的文檔資料，利用面對(duì)對(duì)象的程序設(shè)計(jì)語言加以實(shí)現(xiàn)。（4）系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段。進(jìn)行系統(tǒng)的日常運(yùn)行管理、維護(hù)與評(píng)價(jià)工作。面對(duì)對(duì)象法的優(yōu)點(diǎn)的缺陷：（1）優(yōu)點(diǎn)是以對(duì)象為中心，利用特定的軟件工具直接完成從對(duì)象客體的描述到軟件結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換，縮短了開發(fā)的周期，是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ南到y(tǒng)開發(fā)措施。（2）缺陷是需要一定的軟件支撐，并且在大型MIS開發(fā)中不進(jìn)行自頂向下的整體劃分，而直接采取自底向上的開發(fā)，因而會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理，各部分關(guān)系失調(diào)等問題。第二節(jié)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)及其應(yīng)用一、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的種類與作用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)讀且將數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的重要措施和伎倆。它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù)。（一）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)1．條碼技術(shù)條碼由一組規(guī)則排列的條、空和對(duì)應(yīng)的字符組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼能夠供機(jī)器識(shí)讀，并且很輕易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。這些條和空能夠有各種不一樣的組合措施，從而組成不一樣的圖形符號(hào)，即各種符號(hào)體系，也稱碼制，適合用于不一樣的場(chǎng)所。目前使用頻率最高的幾個(gè)碼制是：EAN、UPC、39碼、交插25碼和EANl28碼。其中UPC條碼重要用于北美地區(qū)。E州條碼是國(guó)際通用符號(hào)體系，它們是一個(gè)定長(zhǎng)、無含義的條碼，重要用于商品標(biāo)識(shí)。EANl28條碼是由國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)和美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)聯(lián)合開發(fā)、共同采取的一個(gè)特定的條碼符號(hào)。它是一個(gè)連續(xù)型、非定長(zhǎng)有含義的高密度代碼，用以表示生產(chǎn)日期、批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期、收貨地等更多的商品信息。另有某些碼制重要是適應(yīng)于某些特殊場(chǎng)所，如庫德巴碼用于血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理；05碼用于包裝、運(yùn)輸和國(guó)際航空系統(tǒng)為機(jī)票進(jìn)行次序編號(hào)。尚有類似39碼的93碼，它的密度較高，可替代39碼。2．OCR———光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)光學(xué)字符識(shí)別(OCR，OpticalCharacterRecognition)，已經(jīng)有30數(shù)年歷史，近幾年又出現(xiàn)了圖像字符識(shí)別(ICR，ImageCharacterRecopition)和智能字符識(shí)別(ICR，IntelligentCharacterRecognition)。實(shí)際上這三種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的基本原理大體相同。OCR有三個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域：辦公自動(dòng)化中的文本輸人、郵件自動(dòng)處理、與自動(dòng)獲取文本過程有關(guān)的其他領(lǐng)域。這些領(lǐng)域包括：零售價(jià)格識(shí)讀，定單數(shù)據(jù)輸入，單證、支票和文獻(xiàn)識(shí)讀，微電路及小件產(chǎn)品的狀態(tài)及批號(hào)特性識(shí)讀等。因?yàn)樵谧R(shí)別手跡特性方面的進(jìn)展，目前正探索在手跡分析及判定署名方面的應(yīng)用。3．磁條(卡)技術(shù)磁條技術(shù)應(yīng)用了物理學(xué)和磁力學(xué)的基本原理。磁條就是把一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子組成的材料(也稱為涂料)，用樹脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料這么的非磁性基片上。磁條技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)可讀寫，即具備現(xiàn)場(chǎng)變化數(shù)據(jù)的能力；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，便于使用，成本低廉；具備一定的數(shù)據(jù)安全性；能粘附于許多不一樣規(guī)格和形式的基材上。這些優(yōu)點(diǎn)，使之在如信用卡、銀行ATM卡、機(jī)票、公共汽車票、自動(dòng)售貨卡、會(huì)員卡、現(xiàn)金卡(如電話磁卡)等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。4．聲音識(shí)別技術(shù)聲音識(shí)別技術(shù)的迅速發(fā)展以及高效可靠的應(yīng)用軟件的開發(fā)，使聲音識(shí)別系統(tǒng)在諸多方面得到了應(yīng)用。這種系統(tǒng)能夠用聲音指令和應(yīng)用特定短句實(shí)現(xiàn)“不用手”的數(shù)據(jù)采集，其最大特點(diǎn)就是不用手和眼睛，但比較輕易受到噪聲的干擾。5．視覺識(shí)別技術(shù)視覺識(shí)別系統(tǒng)能夠看作是這么的系統(tǒng)：它能獲取視覺圖像，并且通過一個(gè)特性抽取和分析的過程，能自動(dòng)識(shí)別限定的標(biāo)志、字符、編碼結(jié)構(gòu)，或可確切識(shí)別呈目前圖像內(nèi)的其他基礎(chǔ)特性。6．射頻識(shí)別技術(shù)(BF/ID)射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)。射頻識(shí)別卡具備讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造。RF合用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和互換的場(chǎng)所，因?yàn)锽F標(biāo)簽具備可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁變化數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)所尤為合用。射頻識(shí)別系統(tǒng)的傳送距離由許多原因決定，如傳送頻率、天線設(shè)計(jì)等。對(duì)于應(yīng)用RF識(shí)別的特定情況應(yīng)考慮傳送距離、工作頻率、標(biāo)簽的數(shù)據(jù)容量、尺寸、重量、定位、響應(yīng)速度及選擇能力等。7．便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)和射頻通信(RF／DC)便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來或傳送至一個(gè)管理信息系統(tǒng)。把它與適當(dāng)?shù)膾呙杵飨噙B，可有效地應(yīng)用于許多自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中。便攜式數(shù)據(jù)終端二般包括一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但功效很強(qiáng)并帶有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲(chǔ)器中裝有常駐內(nèi)存的操作系統(tǒng)，用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。8．智能卡(SmartCard)科學(xué)家們將具備處理能力和具備安全可靠、加密存儲(chǔ)功效的集成電路芯片嵌裝在一個(gè)與信用卡同樣大小的基片中，組裝成“集成電路卡”，國(guó)際上稱為“Smartcard”，我們譯為“智能卡”。其最大特點(diǎn)是具備獨(dú)立的運(yùn)算和存儲(chǔ)功效，在無源情況下，數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失，數(shù)據(jù)安全性和保密性都非常好，成本適中。二、條形碼技術(shù)條形碼是一個(gè)信息代碼，用特殊的圖形來表示數(shù)字、字母信息和某些符號(hào)。條形碼由一組寬度不一樣、反射率不一樣的條和空按要求的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一組數(shù)據(jù)的符號(hào)。(一)基本術(shù)語條形碼的符號(hào)：由靜區(qū)和一組條形碼按符號(hào)組合起來，用以表示一個(gè)完整數(shù)據(jù)的符號(hào)。一般，將人可識(shí)別的字符注在條碼符號(hào)的下面。條形碼元素；用以表示條形碼的條和空，簡(jiǎn)稱為元素。條形碼字符：用以表示一數(shù)字、字母及特殊符號(hào)的一組條形碼元素。條：在條形碼符號(hào)中，反射率較低的元素?？眨涸跅l形碼符號(hào)中，反射率較高的元素。位空：在條形碼中符號(hào)中，位于兩個(gè)相鄰的條形碼字符之間，且不代表任何信息的空。條高：在條的二維尺寸中較長(zhǎng)的那個(gè)尺寸。條寬：在條形碼符號(hào)中，排除兩側(cè)靜區(qū)的那部分長(zhǎng)度。單位元素長(zhǎng)度：在條形碼符號(hào)中，排除兩側(cè)靜區(qū)的那部分長(zhǎng)度。單位元素寬度：在條形碼符號(hào)中，窄元素的標(biāo)稱寬度為單位元素寬度，用x表示。兩種元素寬條形碼：在條形碼字符中，假如元素的寬度只有兩種，即寬元素和窄元素，則稱此種碼制為兩種元素寬條形碼。多個(gè)元素寬條形碼：在條形碼符中，假如元素的寬度有三種或三種以上，則稱為此種碼制為多個(gè)元素寬條形碼。條形碼邏輯值：對(duì)于兩種元素寬長(zhǎng)形碼，寬元素的邏輯值為1，窄元素的邏輯值為0；對(duì)于多個(gè)元素的寬條形碼，若單位元素寬度上是條，則邏輯值為1，若單位元素寬度上是空，則邏輯值為0。連續(xù)碼型、離散型條形碼：在條形碼符號(hào)中，假如兩個(gè)相鄰條形碼字符之間存在位空，則稱此種碼制為離散型條形碼，否則稱為連續(xù)型條型碼。長(zhǎng)度固定、長(zhǎng)度可變條型碼；在條形碼符號(hào)中，假如符號(hào)所包括的條形字符的個(gè)數(shù)是固定的，則稱此種碼制是長(zhǎng)度固定條碼；否則稱為稱度可變條型碼。自校驗(yàn)條形碼：假如一個(gè)印刷錯(cuò)誤不引起一個(gè)字符被譯成此碼制中另一個(gè)字符，則稱此種碼制為自校驗(yàn)條形碼。(n，k)碼：具備多個(gè)元素寬度的連續(xù)型條形碼，又叫做(n，k)碼。N指條形碼符中所含單元素寬度的個(gè)數(shù)，k指—個(gè)字符中條或空的個(gè)數(shù)。條形碼符號(hào)密度：是指單位長(zhǎng)度中所能表示的條形碼字符的個(gè)數(shù)。條形碼字符集：條形碼字符集是指條形碼制中所給定的數(shù)據(jù)字符的范圍。在各種條形碼制中所給定的數(shù)據(jù)字符范圍。在各種條形碼碼制中，字符集重要有兩種，一個(gè)是數(shù)字式字符集，它包括數(shù)字0—9及某些特殊字符；另一個(gè)是字母、數(shù)字式字符集，它包括數(shù)字0—9、字母A—z及某些特殊字符。污點(diǎn)：空及靜區(qū)中出現(xiàn)的與條的反射率相近的點(diǎn)。疵點(diǎn)：條中出現(xiàn)的與空的反射率相近的點(diǎn)。對(duì)比度；條形碼符號(hào)空的反射率RL和條的反射率RD之差與空的反射率Rl的比值，用符號(hào)PCS表示，即：PCS＝(RI—RD)RI（二）條形碼符號(hào)的結(jié)構(gòu)一個(gè)完整的條形碼符號(hào)是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符(可選)和終止字符組成。圖9—2給出了一個(gè)條形碼符號(hào)的完整結(jié)構(gòu)，其中：圖9—1靜區(qū)起始字符數(shù)據(jù)字符校驗(yàn)字符終止字符靜區(qū)1．靜區(qū)：沒有任何印刷符或條形碼信息，它一般是白的，位于條形碼符號(hào)的兩側(cè)。靜區(qū)的作用是提示閱讀器即掃描器準(zhǔn)備掃描條形碼符號(hào)。2．起始字符：條形碼符號(hào)的第一位字符是起始字符，它的特殊條、空結(jié)構(gòu)用于識(shí)別一個(gè)條形碼符號(hào)的開始。閱讀器首先確認(rèn)此字符的存在，然后處理由掃描器取得的一系列脈沖。3．?dāng)?shù)據(jù)字符：由條形碼字符組成，用于代表一定的原始數(shù)據(jù)信息。4．終止字符：條形碼符號(hào)的最后一位字符是終止字符，它的特殊條、空結(jié)構(gòu)用于識(shí)別一個(gè)知形碼符號(hào)的結(jié)束。5．校驗(yàn)字符：校驗(yàn)字符是通過對(duì)數(shù)據(jù)字符進(jìn)行一個(gè)算術(shù)運(yùn)算而確定的。當(dāng)符號(hào)中的各字符被解碼時(shí)，譯碼器將對(duì)其進(jìn)行同一個(gè)算術(shù)運(yùn)算，并將成果與校驗(yàn)字符比較。若二者一致時(shí)，闡明讀入的信息有效。(三)條形碼設(shè)計(jì)1．條形碼碼制選擇的有關(guān)原因條形碼碼制的選擇包括多個(gè)原因，條形碼碼制的選擇與應(yīng)用系統(tǒng)有關(guān)。（1）開環(huán)系統(tǒng)開環(huán)系統(tǒng)具備社會(huì)性，即社會(huì)各不一樣職能部門(如生產(chǎn)廠家、商業(yè)、使用單位等)利用條形碼對(duì)條形碼載體進(jìn)行管理，這么的條形碼系統(tǒng)稱為開環(huán)系統(tǒng)。要求商品上所用的條形碼具備通用性，符合國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)。（2）閉環(huán)系統(tǒng)閉環(huán)系統(tǒng)是指局限于某一單位或某種場(chǎng)所的專用的條形碼管理系統(tǒng)。因此考慮證上的條形碼不一定具備通用性(而選擇碼制的重點(diǎn)在于條形碼自身的特性)。由此可見，條形碼的碼制選擇與應(yīng)用系統(tǒng)的性質(zhì)有關(guān)。2．條形碼字符集編碼(數(shù)據(jù)源)大多采取0—9數(shù)字、A－Z字母等符號(hào)表示。有些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源只包括0—9十個(gè)數(shù)字；有些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源則包括更多的符號(hào)。因?yàn)楦鞣N條形碼碼制的字符集不一樣，因此在開發(fā)條形碼應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇與應(yīng)用系統(tǒng)所包括的信息相適應(yīng)的條形碼碼制。3．條形碼密度各種碼制的信息密度有很大差異，開發(fā)條形碼應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)，假如印、貼條形碼標(biāo)簽的空間較小，且表示的信息量又較大時(shí)，應(yīng)選用密度較高的碼制。對(duì)于這種有很大尺寸的幾何尺寸物體，為便于操作，一般采取低密度的碼制。4．條形碼的安全可靠性因?yàn)楦鞣N碼制的條形碼符號(hào)可靠性不一樣，有些碼制具備自校驗(yàn)功效，有些碼制沒有；而有些碼制采取校驗(yàn)字符，有些碼制不采取校驗(yàn)字符。5．其他原因選擇條形碼制時(shí)，還應(yīng)考慮條形碼符號(hào)印制情況，所選碼制對(duì)條形碼閱讀器的要求，以及閉環(huán)系統(tǒng)向開環(huán)系統(tǒng)過渡的發(fā)展前景。6．條碼編碼庫的建立以及條形碼管理系統(tǒng)所謂編碼庫就是表示一定意義的專用詞且與條形碼之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過編碼庫可實(shí)現(xiàn)常用信息的輸入。條形碼編碼庫一般可提成兩部分，一個(gè)是管理目標(biāo)與條形碼之間的聯(lián)系部分；另一個(gè)是應(yīng)用系統(tǒng)中操作命令等信息與條形碼之間的聯(lián)系部分。三、條形碼技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用(一)條形碼在物流管理中的應(yīng)用條形碼對(duì)于物流管理的應(yīng)用能夠分為三類。即類別管理、批次管理和單品管理。類別管理是一維條碼的成功應(yīng)用的經(jīng)典之一，其管理單位是一類別，它適合的是例如超市之類的整進(jìn)零出。批次管理不但能夠得到數(shù)量信息，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)某些批次應(yīng)用，例如，食品的保質(zhì)期處理或關(guān)心商品數(shù)量的場(chǎng)所。批次管理的管理單位是某個(gè)商品的某個(gè)批次，一般也由一維條碼實(shí)行先進(jìn)先出的方略。單品管理在于批次管理信息，這些信息能夠依照詳細(xì)的精力需求來定制。能夠看出這三類管理的差異在于貨物信息的精細(xì)程度越來越高，從而能夠引出更多的可管理特性。條碼在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不但僅限于貨物的標(biāo)識(shí)管理上，對(duì)于物流過程中的單據(jù)，也能夠生成對(duì)應(yīng)的條碼。這種條碼首先能夠起到防偽作用，另首先也在一定程度上預(yù)防了錄入差錯(cuò)。對(duì)于提升系統(tǒng)運(yùn)作的效率有相稱大的作用。又如條碼還提供了信息反向流動(dòng)的渠道，例如，對(duì)廠家來說，銷出的產(chǎn)品假如出現(xiàn)質(zhì)量問題，能夠利用條碼迅速將有關(guān)信息返回，這是信息反向流動(dòng)的一個(gè)經(jīng)典應(yīng)用，在這里條碼直接創(chuàng)造了新的信息價(jià)值。第三節(jié)電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)(EDI)一、EDI的內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)（一）EDI的含義EDI的含義是指商業(yè)貿(mào)易搭檔之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)互換和處理。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO：InternationalStandardOrganization)于1994年確認(rèn)了EDI的技術(shù)定義：“依照約定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行商業(yè)或行政交易從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸?！边@表白EDI應(yīng)用有它自己特定的含義和條件，即：(1)使用EDI的是交易的雙方，是企業(yè)之間的文獻(xiàn)傳遞，而非同一組織內(nèi)的不一樣部門；(2)交易雙方傳遞的文獻(xiàn)是特定的格式，采取的是報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，目前即是聯(lián)合國(guó)的UN／EDI—FACT。(3)雙方各有自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；(4)雙方的計(jì)算機(jī)(或計(jì)算機(jī)系統(tǒng))能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息．(5)雙方計(jì)算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸是通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。信息處理是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行的，無需人工干預(yù)、人為的介入。（二）EDI的特點(diǎn)通過20數(shù)年的發(fā)展與完善，EDI作為一個(gè)全球性的具備巨大商業(yè)價(jià)值的電子化貿(mào)易伎倆及工具，具備幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：1．單證格式化EDI傳輸?shù)氖瞧髽I(yè)間格式化的數(shù)據(jù)，如定購單、報(bào)價(jià)單、發(fā)票、貨運(yùn)單、裝箱單，報(bào)關(guān)單等，這些信息都具備固定的格式與行業(yè)通用性。而信件、公函等非格式化的文獻(xiàn)不屬于EDI處理的范圍。2．報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化EDI傳輸?shù)膱?bào)文符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是計(jì)算機(jī)能自動(dòng)處理的前提條件。目前最為廣泛使用的EDI標(biāo)淮是：UN／EDIFACT(UnitedNationsForElectronicInternationalForAdminstration，CommerceandTransport，聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)EDI規(guī)則適合用于行政管理、商貿(mào)、交通運(yùn)輸)和ANSIX．12(美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局特命標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)第12工作組制定)。3．處理自動(dòng)化EDI信息傳遞的途徑是計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到商業(yè)搭檔的計(jì)算機(jī)，信息的最后用戶是計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，它自動(dòng)處理傳遞來的信息。因此這種數(shù)據(jù)互換是機(jī)一機(jī)，應(yīng)用一應(yīng)用，不需人工干預(yù)。4．軟件結(jié)構(gòu)化EDI功效軟件由五個(gè)模塊組成：用戶界面模塊，內(nèi)部EDP(ElectronicDataProcessing)接口模塊，報(bào)文生成與處理模塊，標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式轉(zhuǎn)換模塊，通信模塊。這五個(gè)模塊功效分明、結(jié)構(gòu)清楚，形成了EDI較為成熟的商業(yè)化軟件。5．運(yùn)作規(guī)范化EDI以報(bào)文的方式互換信息有其深刻的商貿(mào)背景，EDI報(bào)文是目前商業(yè)化應(yīng)用中最成熟、有效、規(guī)范的電子憑證之一，EDI單證報(bào)文具備法律效力已被普遍接收。任何一個(gè)成熟、成功的EDI系統(tǒng)，都有對(duì)應(yīng)的規(guī)范化環(huán)境作基礎(chǔ)。（三）EDI標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文能被不一樣貿(mào)易搭檔的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)識(shí)別和處理，其核心就在于數(shù)據(jù)格式的標(biāo)準(zhǔn)化EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI標(biāo)準(zhǔn)重要提供：語法規(guī)則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義、編輯規(guī)則和協(xié)定、已出版的公開文獻(xiàn)。目前國(guó)際上流行的EDI標(biāo)準(zhǔn)是由聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UN／ECE)制定頒布的《行政、商業(yè)和運(yùn)輸用電子數(shù)據(jù)互換規(guī)則》(EDIFACT)，以及美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局特命標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)第12工作組制定的ANSIK．12。從內(nèi)容上看，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都包括了EDI標(biāo)準(zhǔn)的三要素；數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)段和標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式。二、EDI技術(shù)實(shí)行過程EDI的實(shí)現(xiàn)過程就是用戶將有關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)傳送到有關(guān)交易方的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的過程，該過程因用戶應(yīng)用系統(tǒng)及外部通信環(huán)境的差異而不一樣。在由EDI增值服務(wù)的條件下，這個(gè)過程分為如下幾個(gè)步驟：(1)發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中提取，轉(zhuǎn)換成平面文獻(xiàn)。(2)將平面文獻(xiàn)翻譯為標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文，并組成EDI信件；接收方從EDI信箱收取信件。(3)將EDI信件拆分并譯成為平面文獻(xiàn)。(4)將平面文獻(xiàn)轉(zhuǎn)換并送到接收方信息系統(tǒng)中進(jìn)行處理。三、EDI技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)（一）倉儲(chǔ)管理EDI系統(tǒng)設(shè)計(jì)(1)格式轉(zhuǎn)換模塊：它將各種EDI報(bào)文，按照EDI結(jié)構(gòu)化的要求作結(jié)構(gòu)化處理，按照EDI語法規(guī)則進(jìn)行壓縮、重復(fù)和嵌套，經(jīng)代碼轉(zhuǎn)換及語法控制后提交給通信模塊，而后發(fā)送給其他EDI系統(tǒng)的用戶；或者將其他EDI系統(tǒng)經(jīng)通信模塊所接收到的結(jié)構(gòu)化的EDI報(bào)文作非結(jié)構(gòu)化處理，以便信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫深入處理。(2)通信模塊：它是EDI系統(tǒng)與通信網(wǎng)絡(luò)的接口，執(zhí)行呼喊、自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)、地址轉(zhuǎn)換、差錯(cuò)檢查和報(bào)送等功效；接收到EDI用戶的報(bào)文后，便進(jìn)行審計(jì)和確認(rèn)，它通過EDI中心電子郵箱系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)。(3)聯(lián)系模塊：它是EDI系統(tǒng)與單位EDP系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)系接口，也是EDI系統(tǒng)用戶之間的接口。一份來自外部設(shè)備的EDI報(bào)文，通過EDI處理之后，有關(guān)內(nèi)容就由應(yīng)用模塊送往EDP，EDP系統(tǒng)的信息也能夠通過聯(lián)系模塊傳遞給其他模塊，最后形成EDI報(bào)文發(fā)送給其他用戶。EDI信息系統(tǒng)利用電子計(jì)算機(jī)與通訊技術(shù)的結(jié)合，自動(dòng)地在計(jì)算機(jī)之間以標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞和處理，從而可大大提升物流業(yè)的作業(yè)效率。目前，EDI的應(yīng)用在我國(guó)還處在起始階段，EDI信息系統(tǒng)仍然沒有被開發(fā)和廣泛使用，這么就制約了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(鐵、公、水等方式結(jié)合的運(yùn)輸)的發(fā)展。為此，應(yīng)加快我國(guó)發(fā)展EDI信息系統(tǒng)的步伐，使物流管理水平盡快與國(guó)際接軌。（二）EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用EDI是一個(gè)信息管理或處理的有效伎倆，它是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效措施。EDI的目標(biāo)是充足利用既有計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提升貿(mào)易搭檔間通信的效益，減少成本。EDI是供應(yīng)鏈管理的重要信息伎倆之一，通過一致的互換標(biāo)準(zhǔn)使復(fù)雜的數(shù)據(jù)互換成為也許。最新開發(fā)的軟件包、遠(yuǎn)程通信技術(shù)是EDI更為通用。EDI技術(shù)的應(yīng)用使供應(yīng)鏈變得愈加集成化，使供應(yīng)鏈中的“物流、信息流、資金流”變得愈加暢通、及時(shí)。EDI能清除職能部門間的障礙，不但使信息在不一樣職能部門之間可靠、暢通地流通，并且能有效的減少低效工作和非增值業(yè)務(wù)。EDI在采購訂單、付款、預(yù)測(cè)等過程中的應(yīng)用更是提升了客戶機(jī)銷售部門之間的溝通效率，確保了為用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。將EDI和企業(yè)信息系統(tǒng)集成起來，明顯提升了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。第四節(jié)電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）一、EOS系統(tǒng)的作用(一)EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處1．壓低庫存量。零售業(yè)能夠通過EOS系統(tǒng)將商店所陳列的商品數(shù)量縮小到最小的程度，以便使有限的空間能陳列更多個(gè)類的商品，雖然是銷量較大的商品也無須很大的庫房存儲(chǔ)，可壓低庫存量，甚至做到無庫存。商店工作人員在固定期間去巡視陳列架，將需補(bǔ)足的商品以最小的數(shù)量訂購，在當(dāng)日或隔天即可到貨，無須一次訂購諸多。2．減少交貨失誤。EOS系統(tǒng)訂貨是依照通用商品條碼來訂貨的，可做到準(zhǔn)確無誤。批發(fā)商將詳細(xì)的訂購資料用計(jì)算機(jī)處理，能夠減少交貨失誤，迅速補(bǔ)充庫存，若能防止交織商品或數(shù)量不足，那么，把對(duì)商品的檢查由交貨者來完成是十分可取的，零售商店只作抽樣檢查即可。3．改進(jìn)訂貨業(yè)務(wù)。因?yàn)閷?shí)行EOS系統(tǒng)，操作十分以便，無論任何人都可正確迅速地完成訂貨業(yè)務(wù)，并依照EOS系統(tǒng)可取得大量的有用信息，如訂購的控制、批發(fā)訂購的趨勢(shì)、緊俏商品的趨勢(shì)和其他信息等等。若能將訂貨業(yè)務(wù)管理規(guī)范化，再依照EOS系統(tǒng)就可愈加迅速準(zhǔn)確地完成訂貨業(yè)務(wù)。4．建立商店綜合管理系統(tǒng)。以EOS系統(tǒng)為中心確立商店的商品文獻(xiàn)、商品貨架系統(tǒng)管理、商品架位置管理、進(jìn)貨價(jià)格管理等，便可實(shí)行商店綜合管理系統(tǒng)。如將所訂購的商品資料存人計(jì)算機(jī)，再依據(jù)交貨傳票、修正訂購與實(shí)際交貨的出入部分，進(jìn)行進(jìn)貨管理分析，可確定應(yīng)付賬款的管理系統(tǒng)等。（二）EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處1．提升服務(wù)質(zhì)量。EOS系統(tǒng)滿足了用戶對(duì)某種商品少許、數(shù)次的要求，縮短交貨時(shí)間，能迅速、準(zhǔn)確和便宜的出貨、交貨。EOS系統(tǒng)提供準(zhǔn)確無誤的訂貨，因此減少了交織商品，減少了退貨。計(jì)算機(jī)的庫存管理系統(tǒng)能夠正確、及時(shí)地將訂單輸人，并因出貨資料的輸入而達(dá)成正確的管理從而減少了缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)，增加商品品種，為用戶提供商品咨詢，共同使用E0S系統(tǒng)，使得零售業(yè)和批發(fā)業(yè)建立了良好的關(guān)系，做到業(yè)務(wù)上相互支持、相輔相成。2．建立高效的物流體系。E0S系統(tǒng)的責(zé)任制防止了退貨、缺貨現(xiàn)象，縮短了交貨時(shí)檢查時(shí)間，可大幅度提升送貨派車的效率，減少物流的成本。同時(shí)，可使批發(fā)業(yè)內(nèi)部的各種管理系統(tǒng)化、規(guī)范化，大幅度減少批發(fā)業(yè)的成本。3．提升工作效率。實(shí)行EOS系統(tǒng)能夠減輕體力勞動(dòng)，減少事務(wù)性工作，減少此前專門派人去收訂購單和登記、匯總等繁雜的手工勞動(dòng)，此前，3小時(shí)至半天的手工工作量，目前實(shí)行EOS系統(tǒng)后，幾分鐘即可完成。一般退貨處理要比一般訂貨處理多花5倍的工時(shí)，實(shí)行EOS系統(tǒng)后，防止了退貨，減少了繁雜的事務(wù)性工作。4．銷售管理系統(tǒng)化。將銷售系統(tǒng)與商店的綜合管理系統(tǒng)一體化管理時(shí)，使銷售信息的處理愈加快捷，及時(shí)補(bǔ)貨到位，確保了銷售市場(chǎng)的穩(wěn)定，大大提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。二、EOS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與流程（一）EOS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1．批發(fā)、零售商采購人員依照MIS系統(tǒng)提供的功效，搜集并匯總各機(jī)構(gòu)的要貨的商品名稱、要貨數(shù)量，依照供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定的供貨商下達(dá)采購指令。采購指令按照商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行填寫，經(jīng)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心提供的EDI格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)而成為標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證，經(jīng)由通信界面將訂貨資料發(fā)送至商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心。然后等候供貨商發(fā)回的有關(guān)信息。2．商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心(VAN)不參加交易雙方的交易活動(dòng)，只提供用戶連接界面，每當(dāng)接收到用戶發(fā)來的EDI單證時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行EOS交易搭檔關(guān)系的核查，只有互有搭檔關(guān)系的雙方才能進(jìn)行交易，否則視為無效交易；確定有效交易關(guān)系后還必須進(jìn)行EDI單證格式檢查，只有交易雙方均認(rèn)可的單證格式，才能進(jìn)行單證傳遞；并對(duì)每一筆交易進(jìn)行長(zhǎng)期保存，供用戶此后的查詢或在交易雙方發(fā)生貿(mào)易糾紛時(shí)，能夠依照商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心所儲(chǔ)存的單證內(nèi)容作為司法證據(jù)。商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心是共同的情報(bào)中心，它是透過通信網(wǎng)絡(luò)讓不一樣的機(jī)種的計(jì)算機(jī)或各種連線終端相通，促進(jìn)情報(bào)的收發(fā)愈加便利的一個(gè)共同情報(bào)中心。實(shí)際上在這個(gè)流通網(wǎng)絡(luò)中，VAN也發(fā)揮了巨大的功效。VAN不單單是負(fù)責(zé)資料或情報(bào)的轉(zhuǎn)換工作，也可與國(guó)內(nèi)外其他地區(qū)的VAN相連并互換情報(bào)，從而擴(kuò)大了客戶資料互換的范圍。3．供貨商依照商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的EDI單證，經(jīng)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心提供的通信界面和EDI格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)而成為一張標(biāo)準(zhǔn)的商品訂單，依照訂單內(nèi)容和供貨商的MIS系統(tǒng)提供的有關(guān)信息，供貨商可及時(shí)安排出貨，并將出貨信息透過EDI傳遞給對(duì)應(yīng)的批發(fā)、零售商，從而完成一次基本的訂貨作業(yè)。（二）EOS業(yè)務(wù)流程1．銷售訂貨業(yè)務(wù)過程(1)各批發(fā)、零售商或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)依照自己的銷售情況，確定所需貨物的品種、數(shù)量，按照同體系商場(chǎng)依照實(shí)際網(wǎng)絡(luò)情況，把補(bǔ)貨需求通過增值網(wǎng)絡(luò)中心或通過實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)送給總企業(yè)業(yè)務(wù)部門；不一樣體系商場(chǎng)或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心發(fā)出EOS訂貨需求。(2)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心將收到的補(bǔ)貨、訂貨需求資料發(fā)送至總企業(yè)業(yè)務(wù)管理部門。(3)業(yè)務(wù)管理部門對(duì)收到的數(shù)據(jù)匯總處理后，通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心向不一樣體系的商場(chǎng)或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)送批發(fā)訂單確認(rèn)。(4)不一樣體系的商場(chǎng)或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)從商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心接收到批發(fā)訂單確認(rèn)信息。(5)業(yè)務(wù)管理部門依照庫存情況通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)或?qū)崟r(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向倉儲(chǔ)中心發(fā)出配送通知。(6)倉儲(chǔ)中心依照接收到的配送通知安排商品配送，并將配送通知通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)傳送到客戶。(7)不一樣體系的商場(chǎng)或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)從商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心接收到倉儲(chǔ)中心對(duì)批發(fā)訂單的配送通知。(8)各批發(fā)、零售商、倉儲(chǔ)中心依照實(shí)際網(wǎng)絡(luò)情況將天天進(jìn)出貨物的情況通過增值網(wǎng)絡(luò)中心或通過實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，報(bào)送總企業(yè)業(yè)務(wù)管理部門，讓業(yè)務(wù)部及時(shí)掌握商品庫存數(shù)量，以合理庫存；并依照商品流轉(zhuǎn)情況，做好合理商品結(jié)構(gòu)等工作。2．采購訂貨業(yè)務(wù)過程我們能夠?qū)⑾蚬┴浬滩少徸鳂I(yè)過程中的業(yè)務(wù)往來劃提成如下幾個(gè)步驟：（1）業(yè)務(wù)管理部門依照倉儲(chǔ)中心商品庫存情況，向指定的供貨商發(fā)出商品采購訂單。(2)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心將總企業(yè)業(yè)務(wù)管理部發(fā)出的采購單發(fā)送至指定的供貨商處。(3)指定的供貨商在收到來購訂貨單后，依照訂單的要求通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)對(duì)采購訂單加以確認(rèn)。(4)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心將供貨商發(fā)來的采購訂單確認(rèn)發(fā)送至業(yè)務(wù)管理部門。(5)業(yè)務(wù)管理部門依照供貨商發(fā)來的采購訂單確認(rèn)，向倉儲(chǔ)中心發(fā)送訂貨信息，以便倉儲(chǔ)中心安排檢查和倉儲(chǔ)空間。(6)供貨商依照采購單的要求，安排發(fā)運(yùn)貨物，并在向總企業(yè)交運(yùn)貨物之前，通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心向倉儲(chǔ)中心發(fā)送交貨通知。(7)倉儲(chǔ)中心依照供貨商發(fā)來的交貨通知安排商品檢查并安排倉庫、庫位或依照配送要求進(jìn)行備貨。第五節(jié)物流運(yùn)輸信息管理一、企業(yè)運(yùn)輸信息系統(tǒng)管理下面著重簡(jiǎn)介目前物流運(yùn)輸企業(yè)廣泛采取的物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)。（一）貨物跟蹤系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息(如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨時(shí)間、發(fā)貨地和抵達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等)，提升物流運(yùn)輸服務(wù)的措施。詳細(xì)地說就是物流運(yùn)輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時(shí)、在物流中心重新集裝運(yùn)輸時(shí)及在向用戶配送交貨時(shí)，利用掃描儀自動(dòng)讀取貨物包裝或者貨物發(fā)票上的物流條形碼等貨物信息，通過公共通訊線路、專用通訊線路或衛(wèi)星通訊線路把貨物的信息傳送到總部的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行匯總整頓，這么，所有被運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔⒍技性谥行挠?jì)算機(jī)里。貨物跟蹤系統(tǒng)提升了物流運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)水平，其詳細(xì)作用表目前如下四個(gè)方面：1．當(dāng)用戶需要對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢時(shí)，只要輸入貨物的發(fā)票號(hào)碼，立即就能夠懂得有關(guān)貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。2．通過貨物信息能夠確認(rèn)是否貨物將在要求的時(shí)間內(nèi)送到用戶手中，能及時(shí)發(fā)目前要求的時(shí)間內(nèi)把貨物交付給用戶的情況，便于立即查明原因并及時(shí)更正，從而提升運(yùn)輸貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提升用戶服務(wù)水平。3．作為取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的伎倆，提升物流運(yùn)輸效率，提供差異化物流服務(wù)。4．通過貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)信息的分享受利于用戶預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。（二）車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)如下簡(jiǎn)介兩種車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，一個(gè)是適合用于城市范圍賠償損失應(yīng)用MCA無線技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，另一個(gè)是適合用于全國(guó)、全球范圍的應(yīng)用通訊衛(wèi)星和GPS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。1．應(yīng)用MCA無線技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)MCA(MultiChannelAccess)無線系統(tǒng)由無線信號(hào)發(fā)射接收控制部門、運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度室和運(yùn)輸車輛組成。通過無線信號(hào)發(fā)射接收控制部門，運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度室與運(yùn)輸車輛能進(jìn)行雙向通話，無線信號(hào)管理部門通過科學(xué)地劃分無線頻率來實(shí)現(xiàn)無線頻率的有效利用。因?yàn)镸CA系統(tǒng)無線發(fā)射功率的限制，它只適合用于小范圍的通訊聯(lián)系。如城市內(nèi)的車輛計(jì)劃調(diào)度管理，在我國(guó)北京、上海等城市的大型出租運(yùn)輸企業(yè)都采取MCA系統(tǒng)。該系統(tǒng)在接到用戶運(yùn)輸貨物的祈求后，將貨物品種、數(shù)量、裝運(yùn)時(shí)間、地點(diǎn)、用戶的聯(lián)系電話等信息輸入計(jì)算機(jī)，同時(shí)依照運(yùn)行車輛移動(dòng)通訊裝置發(fā)回的有關(guān)車輛位置和狀態(tài)的信息，通過MCA系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)地向最近用戶的車輛發(fā)出裝貨指令，由車輛上裝備的接收裝置接收裝貨指令并打印出來。利用MCA技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)不但能提升物流運(yùn)輸企業(yè)效率，并且能提升用戶服務(wù)的滿足度。2應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)在全國(guó)范圍甚至跨國(guó)范圍進(jìn)行車輛運(yùn)行管理就需要采取通訊衛(wèi)星、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。采取通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中，物流運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度中心和運(yùn)行車輛通過通訊衛(wèi)星進(jìn)行雙向聯(lián)系。詳細(xì)地說，物流運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃調(diào)度中心發(fā)出的裝貨運(yùn)輸指令，通過公共通訊線路或?qū)Ｓ猛ㄓ嵕€路傳送到衛(wèi)星控制中心，由衛(wèi)星控制中心把信號(hào)傳送給通訊衛(wèi)星，再經(jīng)通訊衛(wèi)星把信號(hào)傳送給運(yùn)行車輛，而運(yùn)行車輛通過GIS系統(tǒng)確定車輛準(zhǔn)確所在位置，找出抵達(dá)目標(biāo)地的最佳路線，同時(shí)通過車載的通訊衛(wèi)星接收天線、GPS天線、通訊聯(lián)系控制裝置和輸出裝置把車輛所在的位置和情況等信息通過通訊衛(wèi)星傳回企業(yè)計(jì)劃調(diào)度中心。物流運(yùn)輸企業(yè)通過應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)不但能夠?qū)囕v運(yùn)行情況進(jìn)行控制，并且能夠?qū)崿F(xiàn)全企業(yè)車輛的最佳配備，提升物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)效率和用戶服務(wù)滿足程度。在地區(qū)遼闊的美國(guó)，因?yàn)椴扇⊥ㄓ嵭l(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行系統(tǒng)能提升配車運(yùn)輸效率、縮短等候時(shí)間，因而越來越多的企業(yè)開始采取這一系統(tǒng)。二、社會(huì)運(yùn)輸信息系統(tǒng)的管理社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施包括道路、鐵路、碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等硬件設(shè)施和提供這些硬件設(shè)施使用情況的信息系統(tǒng)以及提升這些硬件設(shè)施使用效率的管理系統(tǒng)等軟件設(shè)施。下面從道路交通和通關(guān)信息的處理兩個(gè)方面闡明建立社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng)的重要性。（一）道路交通關(guān)聯(lián)智能信息系統(tǒng)我們懂得，多額度、小數(shù)量運(yùn)輸和及時(shí)運(yùn)輸?shù)挠脩粑锪餍枨笫沟秘浳镞\(yùn)輸?shù)念l度大大增加，配送的時(shí)間要求也越來越嚴(yán)格。在這種環(huán)境下，目前某些發(fā)達(dá)國(guó)家的大型道路交通運(yùn)輸企業(yè)，都利用通訊衛(wèi)星、GPS和數(shù)字式電子交通地圖建立最佳車輛調(diào)配系統(tǒng)。該車輛調(diào)配系統(tǒng)依照車輛所在的位置、裝載情況和運(yùn)輸貨物的要求(運(yùn)輸目標(biāo)地、抵達(dá)時(shí)間、貨物大小等)自動(dòng)選擇最佳的貨物運(yùn)輸路線、并把最佳的貨物運(yùn)輸路線表示在數(shù)字式電子交通地圖上。該系統(tǒng)對(duì)提升車輛的裝載效率、對(duì)車輛駕駛員的動(dòng)態(tài)管理、對(duì)提升用戶物流服務(wù)水平起著重要作用。然而該系統(tǒng)成立的一個(gè)前提條件是最住運(yùn)輸路線的道路交通是暢通的。假如在最佳運(yùn)輸路線上出現(xiàn)交通阻塞的話，則通過最佳車輛調(diào)配系統(tǒng)得到的最佳運(yùn)輸線路就不是最佳路線了。因此，需要建立一個(gè)具備反應(yīng)道路使用情況、向道路利用者提供道路信息、擴(kuò)大既有道路通行容量等功效的道路交通信息系統(tǒng)。目前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家正在著手開發(fā)應(yīng)用當(dāng)代先進(jìn)信息技術(shù)的下一代智能交通信息系統(tǒng)ITS(IntelligentTransportSysterm)，該智能信息系統(tǒng)中有關(guān)道路交通的部分有如下作用：(1)提供道路阻塞、交通事故、交通規(guī)則限制等交通關(guān)聯(lián)信息和前方道路使用情況信息。(2)通過對(duì)交通信號(hào)的控制和向駕駛員提議運(yùn)行線路來實(shí)現(xiàn)道路交通流量的最優(yōu)化。(3)高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。(4)提供道路、交通環(huán)境等方面的危險(xiǎn)警告信息和提供運(yùn)行過程中增援輔助信息。(5)開發(fā)智能型汽車。這種汽車具備自動(dòng)操作、自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警、自動(dòng)回避沖突等功效。ITS系統(tǒng)直接的功效是提升道路利用率、實(shí)現(xiàn)安全舒適的交通運(yùn)輸。ITS系統(tǒng)間接的功效是因?yàn)榈缆方煌ōh(huán)境的改進(jìn)減少汽車的燃料消費(fèi)和有毒氣體的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，并能防止因交通阻塞所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。（二）通關(guān)信息管理系統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的開展帶來了國(guó)際物流活動(dòng)。在國(guó)際物流活動(dòng)中，通關(guān)活動(dòng)是一個(gè)重要組成部分。提升通關(guān)速度能提升國(guó)際物流活動(dòng)的效率。因?yàn)橥P(guān)過程包括品種分類、商品價(jià)格、關(guān)稅稅率等許多信息的交流，同時(shí)通關(guān)活動(dòng)與貨主、運(yùn)輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)、銀行保險(xiǎn)業(yè)、商品商檢部門、關(guān)稅倉庫等有親密的聯(lián)系，因此建立一個(gè)綜合的通關(guān)信息管理系統(tǒng)CIDS(CustomsintelligentDatabaseSystem)很有必要。綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)是通過在線連接把運(yùn)輸企業(yè)(如海關(guān)企業(yè)、空運(yùn)企業(yè))、物流服務(wù)企業(yè)、貨物裝卸企業(yè)、保稅倉庫、通關(guān)代理企業(yè)、銀行保險(xiǎn)、關(guān)稅收繳部門等連接在一起組成的網(wǎng)絡(luò)。通過綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)，貨主在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)終端能完成關(guān)稅申報(bào)手續(xù)，同時(shí)也能問詢和檢查關(guān)稅申報(bào)進(jìn)度和貨物保管情況，并交納關(guān)稅和支付運(yùn)輸裝卸保管費(fèi)用等。稅務(wù)部門利用綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)，受理報(bào)關(guān)，自動(dòng)計(jì)算申報(bào)商品價(jià)格、合用稅率、外匯匯率，確定納稅稅款，通知納稅時(shí)間，同時(shí)進(jìn)行報(bào)關(guān)審查。建立綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)能夠縮短通關(guān)的時(shí)間，提升通關(guān)效率。（三）港口海運(yùn)信息管理系統(tǒng)1．德國(guó)漢堡港德國(guó)漢堡港海運(yùn)信息管理系統(tǒng)建立于1983年，目前重要進(jìn)行海運(yùn)行業(yè)使用的各種業(yè)務(wù)信息的傳遞并進(jìn)行與海運(yùn)有關(guān)的200多個(gè)格式的電子單證的處理加工。該系統(tǒng)的用戶達(dá)200多家，其中貨運(yùn)代理商115家，船運(yùn)代理商54家，碼頭經(jīng)營(yíng)者15家，理貨業(yè)者7家，其他用戶(海關(guān)、鐵路和港口當(dāng)局等)16家。該系統(tǒng)由8個(gè)子系統(tǒng)組成。分別是貨運(yùn)代理商使用的單證系統(tǒng)、理貨業(yè)者使用的單證系統(tǒng)、海關(guān)通訊系統(tǒng)、船舶信息系統(tǒng)、危險(xiǎn)品信息系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)、船運(yùn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、國(guó)際通訊服務(wù)系統(tǒng)。2．新加波港新加波于1984年開始建立港口信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)名稱為新加波PORTENT。目前系統(tǒng)的用戶有l(wèi)200多家企業(yè)，并與2個(gè)亞洲港口和6個(gè)非亞洲港口建立了電子數(shù)據(jù)互換聯(lián)系。新加波港務(wù)局的將來規(guī)劃是不停延伸和改進(jìn)PORNET的功效，使其愈加完善，建立更多的計(jì)算機(jī)通訊線路，聯(lián)通港口的使用者、與航運(yùn)有關(guān)的單位以及銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等部門，加快船舶和貨物的流動(dòng)周轉(zhuǎn)速度。另外，新加波港務(wù)局和新加波貿(mào)易局聯(lián)合開發(fā)了一個(gè)海運(yùn)信息系統(tǒng)MAINS(MaritimeInformationSystem)，這個(gè)系統(tǒng)把航運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)代理商、貿(mào)易商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的有關(guān)文書(如貨單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、進(jìn)出口許可證等)按電子互換的標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一起來。3．我國(guó)海運(yùn)信息管理系統(tǒng)的發(fā)展情況我國(guó)航運(yùn)界在應(yīng)用以電子數(shù)據(jù)互換為核心的海運(yùn)信息管理系統(tǒng)方面起步較早的企業(yè)是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)企業(yè)。1989年中遠(yuǎn)集團(tuán)開始在中美航線上進(jìn)行貨運(yùn)艙單EDI通訊的試點(diǎn)工作，1992年試點(diǎn)擴(kuò)展到中國(guó)至西北歐航線，并于1993年開始向重要航線推廣使用Em的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)UN／EDFACT。交通部1995年組織實(shí)行九五重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目國(guó)際集裝箱EDI系統(tǒng)及示范工程，其目標(biāo)是在“四點(diǎn)一線”(上海、天津、青島、寧波四個(gè)口岸和中遠(yuǎn)集團(tuán))建成具備互聯(lián)式和分局功效的以EDI為核心的海運(yùn)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸單證的電子數(shù)據(jù)互換，以后逐漸延伸擴(kuò)展，最后形成覆蓋我國(guó)重要外貿(mào)口岸與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相配套的電子信息傳輸和運(yùn)行系統(tǒng)。三、GPS與GIS（一）GPS技術(shù)及應(yīng)用1．GPS系統(tǒng)概述全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，使地球上的任何用戶都能確定自己所處的方位，是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24h提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。準(zhǔn)確地說，它是由24顆沿距地球1km高度的軌道運(yùn)行的NAVSTARGPS衛(wèi)星組成，不停地發(fā)送回精準(zhǔn)的時(shí)間和它們的位置。GPS接收器同時(shí)收聽3—12顆衛(wèi)星的信號(hào)，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置，尚有它們的移動(dòng)速度和方向等。(1)GPS工作原理GPS采取的是全球性地心坐標(biāo)系統(tǒng)，坐標(biāo)原點(diǎn)為地球質(zhì)量中心，利用高空軌道上運(yùn)行的人造衛(wèi)星所發(fā)射出來的信號(hào)，以三角測(cè)量原理計(jì)算出收信者