二〇二五年一月 1 1 1 5 5 5 5 6 6 6 7 18 24 24 29 58 58 59 64 64 64 651噪聲評價的目的是評價建設(shè)項目實施引起的聲環(huán)境質(zhì)量的變化和外界噪聲2b)相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)，距離為35±5m；市樹人初級中學屬于2類聲環(huán)境功能區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標3綜上，本項目聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標準見表1保護目標標準來源小區(qū)、黃河景園小區(qū)、府城《徐州市城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量標準劃分區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》量標準》（GB3096-2008）、《關(guān)于公4 項目沿線聲環(huán)境保護目標建筑物室內(nèi)噪聲參照執(zhí)行《建筑環(huán)境通用規(guī)范》房間的使用功能注；當建筑位于2類、3類、4類聲環(huán)5境保護目標噪聲級增量<3dB(A)，沿線受影響人口），根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021對于以級評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及聲環(huán)境環(huán)境因素6BBCCBBCC72.3污染源強分析12345678915555587t<載質(zhì)量≤20t貨車和載質(zhì)量＞20t的貨車本項目路上行駛的各型車的自然交通量（單位：輛/d）按照下列公式計算：nd——路段預(yù)測當量小客車交通量，pcβj——第j型車的自然交通量比例，%。式中：Nh,j(d)——第j型車的晝間平均小時自然交通量，輛/h；Nh,j(n)——第j型車的夜間平均小922229ui=vol(ηi+m(1?ηi))m大型車：LOL=22.0+36.32lgvL+中型車：LOM=8.8+40.48lgvM+?L縱坡ΔL縱坡——公路縱坡引起的交通噪聲源強修正量，本項目機動車道最大縱坡根據(jù)前文1.2章節(jié)分析，本項目評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)劃情況詳見表境交通干線邊界線外臨街建筑(≥3層） /m/m /m()；）1北 /m/m /m()；）2閣U南黌學黌學巷位于黃河南路南側(cè)，夾河東街南側(cè)，黌學巷 /m/m /m()；）3院南位于黃河南路南側(cè)，夾河東街南側(cè)，北側(cè)對4段南9 /m/m /m()；）位于黃河南路南側(cè)，夾河東街北側(cè)，北側(cè)對墻和地面漸變段。（4a類區(qū)）除北側(cè)首排臨項遮擋2類區(qū)）不臨項目路的住宅大多為總高35層的高層住 /m/m /m()；）5段南約人位于黃河南路南側(cè)，夾河東街北側(cè)，解放北6段南人位于黃河南路南側(cè)，夾河東街南側(cè)，北側(cè)靠 /m/m /m()；）幼兒園和徐州市樹人初級中學的聲環(huán)境質(zhì)量采用類比方法，類比分析詳見下表N1次N2次N3次N4次N5次N6次N7次N8次N9次N10次N11次N12次N13次樓，與項目路之間有建筑群遮擋，受N14次樓，與項目路之間有建筑群遮擋，距層N15次N16次N17次N18次N19次N20次N21次N22次N23次按照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）的有關(guān)規(guī)定進行監(jiān)測。53919350監(jiān)測期間，各型車的車流量比例不穩(wěn)定，車流量的總體趨勢為小型N1////N2////N3////N4//2024-10-25~2024-10-//2024-10-25~2024-10-N5//2024-10-25~2024-10-//N6////N7車輛行駛，10m車輛行駛，10m車輛行駛，10m車輛行駛，10mN8////N9車輛鳴笛，15m車輛鳴笛，15m車輛鳴笛，15m車輛鳴笛，15mN10////N11////N12////N13N14////N15////2024-10-25~2024-10-N16車輛鳴笛，10m車輛鳴笛，10m2024-10-25~2024-10-車輛鳴笛，10m車輛鳴笛，10m2024-10-25~2024-10-N17////N18////N19線外170m）////N20線外200m）////N21N22////N23////N24/環(huán)境類似，因此類比天///N25////N26////量標準》（GB3096-2008）4a類標準，即晝間≤70dB(A)、夜間聲環(huán)境不能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（G施工階段施工機械輛（1）拆除工程：這一工序在路基施工之前完成，該階段需用的施工機械包（2）路基施工：這一工序是道路建設(shè)耗時（3）隧道施工：可與路基工程同步施工，施工階段包括下部樁基施工和上（4）路面施工：這一工序繼路基施工結(jié)束后開展，主要是對全線道路路面r0—參考位置距聲源距離，m?；炷羾娚錂C×1間噪聲級超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）限值約根據(jù)表4.1-2所述各施工階段的施工機械組合，本///////區(qū)//根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（由其他因素引起的修正量(△L）可按下式計算：Leq(T)=10lg[100.1Leq（h）大+100.1Leq（h）中+100.1Leq（h）小]（1）線路因素引起的修正量(△L1）a）縱坡修正量(△L坡度）b）路面修正量(ΔL路面）000速度為30km/h，因此本次環(huán)評路面修正量(ΔL路面）為0。1對于圖4.2-4所示的雙繞射情形，可由下面公式計算在使用上面無限長聲屏障公式計算聲屏障衰減時，當菲涅爾數(shù)0＞N＞-0.2α——與溫度、濕度和聲波頻率有關(guān)的大氣吸收衰減系數(shù)，預(yù)測計算中一般通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長而增加，其中），Ahous=Ahous,1+AhousAhous,1=0.1Bdb）；Ahous,2=-10lg(1-P)式中：p——沿聲源縱向分布的建筑物正面總長度除以對應(yīng)的聲源長度，其△L3≈0Hb——建筑物的平均高度，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代入計算，m。道路噪聲評價范圍內(nèi)的敏感點，天驕世家距離黃河南路邊界線最近距離AatmAgrAfol1222//32//49//9//9//2//2//2//52//62//本項目對府城閣的背景噪聲值進行了實測，背景噪聲1222324252N14徐州市第三中學西校區(qū)屬于學校，與N13點N14與N13所處環(huán)境相當，距離相近，因此621222314526272123456路兩側(cè)的交通噪聲貢獻值預(yù)測結(jié)果和聲環(huán)境功能區(qū)達標距離計算考慮大氣吸收序號名稱預(yù)測點與聲源高差/m噪聲貢獻值2025年2030年2035年2040年晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1天驕世家2府城閣3民主63號院4小區(qū)4a類區(qū)4.210.216.22類區(qū)4.252.2100.254.264.2 /m1天驕世家2晝間////////夜間////////2府城閣2晝間////夜間////363院2晝間////夜間////4小區(qū)晝間//////////////// /m晝間////////夜間////////晝間////////夜間////////5小區(qū)2晝間////////夜間////////2晝間/////夜間////////2晝間//// /m夜間////62晝間////////夜間////////72晝間////夜間////本項目施工期噪聲主要為施工機械運行時產(chǎn)生的設(shè)備噪聲以及場地內(nèi)外運聲污染防治條例》（2018年修正）和《靜壓樁等低噪音施工方式，避免對附近敏感點邊坡種植防噪林帶均可達到一定的降噪效果。大多數(shù)綠林實體的衰減量平均為聲屏障適合于高架道路橋梁或道路兩側(cè)無交叉干擾且超標敏感點相對集中序號/m/m戶區(qū)區(qū)元1//////等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題），成建筑，均已安裝雙層隔聲窗，隔聲量大于25dB(A)，據(jù)此核算本項目聲環(huán)境敏感點的室內(nèi)26dB(A)，因此本項目聲環(huán)境敏感點內(nèi)噪聲值能夠滿足《建筑環(huán)境通用規(guī)范》2府城閣4.2//////3院4.2//////4民主小區(qū)4.2//////10.2//////16.2//////4.2//////52.2//////100.2//////5徐州市民主路小學4.2//////6徐州市第三中學西校區(qū)4.2//////夜間聲環(huán)境不能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（G境噪聲排放標準》（GB125