一、填空

1、城市道路工程圖主要由（道路平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、交叉口豎向設(shè)計(jì)圖及路面結(jié)構(gòu)圖）等組成

2、道路紅線、道路中心線的含義及所用線型為（道路紅線是道路的用地界限，常用雙點(diǎn)長(zhǎng)畫線表示，道路中心線用細(xì)單點(diǎn)長(zhǎng)畫線表示）。樁號(hào)K2+650自起點(diǎn)里程是（2650米）。

3、PⅠ、PⅡ、PO、PS型水泥，其中發(fā)熱量最大的是（PⅠ、PⅡ）水泥，適用于大體積混凝土的是（PS）水泥。

4、路面技術(shù)等級(jí)主要是按面層的使用品質(zhì)劃分為：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面四個(gè)等級(jí)，高級(jí)路面包括（瀝青混凝土、水泥混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石或條石）路面。

5、混凝土的強(qiáng)度包括（抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、與鋼筋粘接）強(qiáng)度，其（抗壓）強(qiáng)度最大，（抗拉）強(qiáng)度最小。

6、污水按其水源不同可分為（生活污水、工業(yè)廢水、城市污水、降水），最后出路是（經(jīng)處理后排放水體、灌溉農(nóng)田、重復(fù)利用）

7、市政工程建設(shè)通常是指（城市道路、城市橋梁、城市軌道交通、隧道和給排水管道）等基礎(chǔ)設(shè)施。

8、橋梁主要有（上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)）構(gòu)成，橋梁下部結(jié)構(gòu)由（橋墩、橋臺(tái)及它們的基礎(chǔ)）組成。

9、碎石的強(qiáng)度指標(biāo)分別為（其母巖巖石的立方體抗壓強(qiáng)度和碎石的壓碎值）工程中常用的檢驗(yàn)指標(biāo)是（壓碎指標(biāo)值），其指標(biāo)越大，強(qiáng)度（越小）。

10、普通硅酸鹽水泥強(qiáng)度等級(jí)有（42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R）初凝、終凝時(shí)間分別為（不得早于45min，不得遲于10h）

12、水泥硬化后產(chǎn)生不均勻體積變化指（體積安定性）不良，用前必須進(jìn)行檢驗(yàn)。常用的6種水泥儲(chǔ)存有限期（自出廠日期計(jì)算為3個(gè)月時(shí)間）。

13、引起大體積混凝土產(chǎn)生溫度裂縫根本原因（水泥的水化熱，）硅酸鹽水泥系列發(fā)熱最大的水泥是（硅酸鹽水泥）

14、城市道路由（車行道、人行道、分隔帶、排水設(shè)施、交通輔助性設(shè)施、街面設(shè)施、地下設(shè)施）組成。

15、橋梁支座作用是將上部荷載傳給（墩臺(tái)）。

16、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T型主梁梁肋鋼筋由預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他非預(yù)應(yīng)力鋼筋組成，其他非預(yù)應(yīng)力鋼筋有（受力鋼筋、箍筋、防收縮鋼筋、定位鋼筋、架力鋼筋、錨固加強(qiáng)鋼筋）

17、深基礎(chǔ)最常用類型有（天然地基上的剛性淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和鎖口鋼管樁基礎(chǔ)）

18、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，張拉施工程序（預(yù)留孔道-預(yù)應(yīng)力鋼絲的制作-預(yù)應(yīng)力筋的張拉-孔道壓漿-封端）

19、檢查井通常設(shè)在（管渠交匯、轉(zhuǎn)向處，管徑、坡度、高程改變處，在直線管端上相隔一定距離）處

20、基坑、基槽開挖，人工降水方法有（輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)、電滲井點(diǎn)、深井井點(diǎn)）

21、混凝土的耐久性主要包括（抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕、抗碳化、抗混凝土中的鋼筋銹蝕）等性質(zhì)。

22、我國(guó)城市道路按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ-90標(biāo)準(zhǔn)分為（快速路、主干路、次干路、支路）四類。

23、道路瀝青的三大指標(biāo)是指瀝青的（針入度、延度、軟化點(diǎn)）。

24、道路平面交叉口的基本要求一是（保證相交道路上所有車輛和行人的安全和暢通，在安全的前提下，盡量減少交叉口的等候時(shí)間，提高交叉口的通行能力），二是（保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除，進(jìn)行合理的交叉口豎向設(shè)計(jì)，保證左轉(zhuǎn)彎車輛的安全）。

25、橋梁完工后的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目有（橋梁總體檢測(cè)、橋梁荷載試驗(yàn)、橋梁使用性能檢測(cè)）。

26、測(cè)量平面直角坐標(biāo)系，其坐標(biāo)軸規(guī)定為（縱坐標(biāo)指向北，橫坐標(biāo)指向東）。

27、確定地面點(diǎn)位的三個(gè)基本觀測(cè)量是（距離、角度、高差）。

28、在水平角觀測(cè)中應(yīng)盡量照準(zhǔn)目標(biāo)底部的目的是（減小目標(biāo)偏心差）。

29、測(cè)量?jī)蓚€(gè)方向間的水平角應(yīng)采用的測(cè)量方法是（測(cè)回法）。

30、測(cè)量工作的程序是（先控制后碎部）

31、橋梁主要有（上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)）構(gòu)成，結(jié)構(gòu)的主要功能是（支撐上部結(jié)構(gòu)，并把上部結(jié)構(gòu)所承受的車輛和人群荷載安全可靠的傳遞到地基上）。

32、施工總承包單位與分包單位依法簽訂了《工程分包協(xié)議》，在建設(shè)單位組織竣工驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不合格，綜保單位與分包單位應(yīng)（承擔(dān)連帶）責(zé)任。33、城市施工安全控制措施主要有（安全法規(guī)、安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生）三大措施。

二、判斷

1、

道路墊層是路基結(jié)構(gòu)層，不屬于路面基層，是路基的補(bǔ)強(qiáng)層。（√）

2、

雨水口應(yīng)設(shè)在道路匯水點(diǎn)處、人行橫道線的下游、沿街單位出入口截住來水的下游處。（×）

3、

沉樁順序是以控制樁的位置和方向精度來安排的，一般由一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，或由中間向四周進(jìn)行。（√）

4、

鋼筋接長(zhǎng)時(shí)接頭可采用對(duì)焊、壓力焊、弧焊、螺套及套筒擠壓連接，鋼筋直徑大于25mm，也可采用鐵絲綁扎搭接法，搭接長(zhǎng)度必須滿足要求。（×）

污水在倒虹管中的水位高差，是用來克服污水通過倒虹管時(shí)所產(chǎn)生的阻力損失。（√）

6、

拱橋單向推力墩又稱制動(dòng)墩，作用是當(dāng)一側(cè)橋孔遭破壞時(shí)，可承受單側(cè)拱的水平推力。（√）

7、

盾構(gòu)的總推進(jìn)力等于各種推進(jìn)阻力總和，否則無法向前推進(jìn)。（×）

8、

工業(yè)衛(wèi)生是指在生產(chǎn)過程中為防止高溫、嚴(yán)寒、粉末、振動(dòng)、噪聲、毒氣、廢液對(duì)勞動(dòng)者身體健康的危害所采取防護(hù)和醫(yī)療措施，它側(cè)重于對(duì)勞動(dòng)者人身的管理。（√）

溝槽開挖的斷面形式是由地形條件、施工現(xiàn)場(chǎng)大小確定的。（×）

橋梁支座的作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載直接傳遞給墩臺(tái)（√）

11、

城市道路管網(wǎng)是城市總平面骨架，結(jié)構(gòu)形式主要有：方格網(wǎng)式道路網(wǎng)、環(huán)形放射式道路網(wǎng)、自由式道路網(wǎng)、混合式道路網(wǎng)。（√）

12、

側(cè)石平均高出車行道邊緣15cm，對(duì)人行道等起側(cè)向支撐作用。平石排砌在側(cè)石與車行道之間，起排水街溝和保護(hù)路邊的作用，郊區(qū)公路，水泥混凝土路面必須排砌側(cè)石和平石。（×）

沉樁順序一般由一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)樁基平面較大或樁距較小時(shí)，宜由四周向中間進(jìn)行。（×）

14、

橋梁伸縮縫設(shè)在梁與橋臺(tái)、梁與梁之間，伸縮縫附近的欄桿、人行道結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁自由變形的需要。（√）

15、

雨水口的形式和數(shù)量通常按匯水面積所產(chǎn)生的徑流量和雨水口的泄水能力確定，一般一個(gè)平箅雨水口可排泄15-20L/S的地面徑流量。（√）

粒狀材料空隙率達(dá)到最小值，干堆密度為最大值，此時(shí)路堤最穩(wěn)定。（√）

材料在外力作用下抵抗破壞的能力，稱為材料的強(qiáng)度，破壞時(shí)的最大應(yīng)力，為材料的屈服強(qiáng)度。（×）

18、

粒狀材料空隙率達(dá)到最小值，干堆積密度為最大值，此時(shí)路堤最穩(wěn)定。（√）

19、

混凝土表面水分蒸發(fā)過快，會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)狀收縮裂縫，破壞混凝土的耐久性，加強(qiáng)對(duì)混凝土的初期養(yǎng)護(hù)是重要的?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得受力。（√）

20、

橋梁伸縮縫設(shè)在梁與橋臺(tái)、梁與梁之間，伸縮縫附近的欄桿、人行道結(jié)構(gòu)也應(yīng)該斷開，以滿足梁自由變形的需要。（√）

21、

粗骨料顆粒級(jí)配有連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配兩種，混凝土骨料中與密實(shí)度有直接關(guān)系的因素是堆積密度、空隙率、砂率。（√）

無機(jī)膠凝材料按硬化條件不同可分為氣硬性和水硬性膠凝材料，水泥為氣硬性膠凝材料；石灰、石膏為水硬性膠凝材料。（×）

城市道路網(wǎng)是城市總平面骨架，其結(jié)構(gòu)形式主要有：方格網(wǎng)式道路網(wǎng)、環(huán)形放射式道路網(wǎng)、自由式道路網(wǎng)、混合式道路網(wǎng)。（√）

側(cè)石平均高出車行道邊緣15cm，對(duì)人行道等起側(cè)向支撐作用。平石排砌在側(cè)石與車行道之間，起排水街溝和保護(hù)路邊的作用，郊區(qū)公路，水泥混凝土路面必須排砌側(cè)石和平石。（×）

25、

測(cè)量工作的高程基準(zhǔn)面為旋轉(zhuǎn)橢球面。（×）

三、簡(jiǎn)答

1.指出道路緩和曲線的幾何要素：JD2

a

R

T

L

E

ZH

HY

QZ

YH

HZ

LS1

LS2的含義

答：JD2（JZ）表示第2個(gè)道路轉(zhuǎn)折處交點(diǎn)、a表示轉(zhuǎn)折角、R表示圓曲線半徑、T表示切線長(zhǎng)度、L表示曲線長(zhǎng)度、E表示外距（矢距）、ZH表示圓曲線起點(diǎn)、HY表示緩圓交點(diǎn)、QZ表示曲線中點(diǎn)、YH表示圓緩交點(diǎn)、HZ表示緩直交點(diǎn)、LS1和lS2表示緩和曲線長(zhǎng)度

簡(jiǎn)述路基的基本技術(shù)要求、影響路基壓實(shí)度的主要因素。

答：路基的基本要求：（1）橫斷面形式機(jī)尺寸應(yīng)符合交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）有關(guān)規(guī)定和要求。（2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。（3）具有足夠的強(qiáng)度。（4）具有足夠的水溫穩(wěn)定性。

影響路基壓實(shí)的主要因素：（1）內(nèi)因：土的含水量及土的性質(zhì)。（2）外因：擊實(shí)壓實(shí)工具和方法等。3.城市橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)是依據(jù)哪種標(biāo)準(zhǔn)劃分的？具體內(nèi)容是？

答：城市橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)是按照《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）來劃分的。

分為兩個(gè)等級(jí)，即城-A級(jí)和城-B級(jí)。城-A級(jí)車輛標(biāo)準(zhǔn)載重汽車應(yīng)采用五軸式貨車加載，總重700KN，前后軸距為18.0m，行車限界橫向?qū)挾葹?.0m；城-B級(jí)車輛標(biāo)準(zhǔn)載重汽車應(yīng)采用三軸式貨車加載，總重300KN，前后軸距為4.8m，行車限界橫向?qū)挾葹?.0m

4.非開挖頂管施工按工作面開挖方式可分為幾種？頂進(jìn)管的材料包括？

答：按工作面開挖方式可分為普通頂管、擠壓頂管、機(jī)械頂管、水射頂管等

頂進(jìn)管的材料包括：混凝土管、球墨鑄鐵管、樹脂混凝土管、陶土管、聚氯乙烯管、鋼管、強(qiáng)化塑料管等。

5.簡(jiǎn)述鉆孔灌注樁的成孔方法及施工步驟，及鉆孔作業(yè)中泥漿作用。

答：成孔方法有三種：旋轉(zhuǎn)法、沖擊法、沖抓法。

施工步驟：準(zhǔn)備工作、鉆孔、終孔檢查與清孔、鋼筋籠吊裝就位和灌注水下混凝土。

鉆孔作業(yè)中泥漿的作用：保護(hù)孔壁、排渣、清孔。

6.瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)內(nèi)容，及對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

答：瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)內(nèi)容：路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)、路面破損狀況評(píng)價(jià)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)、路面抗滑能力評(píng)價(jià)。相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)為：路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面狀況指數(shù)PCI、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI、擺值BPN。

7.什么叫路面瀝青混合料，它的技術(shù)性質(zhì)有哪些？評(píng)定它的高溫穩(wěn)定性有哪些方法？

答：路面瀝青混合料是瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料的總稱。

技術(shù)性質(zhì)：高溫穩(wěn)定性、低溫性能、水穩(wěn)定性、抗疲勞性、耐老化性、抗滑性施工和易性。

評(píng)定其高溫穩(wěn)定性的方法：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。

8.建筑材料有哪些力學(xué)性質(zhì)？什么是材料強(qiáng)度？主要哪幾個(gè)力學(xué)指標(biāo)？

答：材料的力學(xué)性質(zhì)：材料的強(qiáng)度與等級(jí)、彈性與塑性、脆性與韌性、耐久性。

材料強(qiáng)度是指材料在外力作用下抵抗破壞的能力。

材料的強(qiáng)度指標(biāo)有：抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。

9.大體積混凝土澆筑后產(chǎn)生裂縫的主要成因是什么？如何防止？

答：原因是水泥的水化熱積聚在內(nèi)部不易發(fā)散，致使內(nèi)外產(chǎn)生很大的溫度差而引起內(nèi)應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫。

防止裂縫的措施：采用低熱水泥，若使用水化熱較高的水你是應(yīng)采取必要措施降溫。

10.污水在管網(wǎng)中靠什么動(dòng)力流動(dòng)？從低處向高處如何流動(dòng)？應(yīng)敷設(shè)那種管道？

答：污水在管網(wǎng)中一般靠重力流動(dòng)。

從低處向高處流動(dòng)時(shí)必須設(shè)置污水提升泵站。敷設(shè)壓力流管道。

四、綜合

1、道路沿石立面圖個(gè)交點(diǎn)用a、a'

b、b'

c、c'

d、d'

e、e'

表示，根據(jù)給出的正立面圖、平面圖、正側(cè)面圖、在三視圖標(biāo)注各點(diǎn)，被前點(diǎn)遮擋用括號(hào)標(biāo)出。

2、50g烘干砂篩分試驗(yàn)，根據(jù)給定的條件計(jì)算砂的細(xì)度模數(shù)Mx，分析級(jí)配范圍，當(dāng)0.63mm的篩孔，累計(jì)余量小于41%時(shí)，說明什么問題？砂的細(xì)度模數(shù)范圍：粗砂Mx=3.7-3.1，中砂Mx=3.0-2.3，細(xì)砂Mx=2.2-1.6

解：

（A2+A3+A4+A5+A6-5A1）

（15+35+62+80+96-5*6）

Mx=

100-A1

=

100-6

≈2.745

評(píng)定結(jié)果：此砂為中沙，累計(jì)余量小于41%說明在Ⅲ級(jí)配區(qū)，說明宜適當(dāng)降低砂率，以保證混凝土強(qiáng)度。

3、簡(jiǎn)要敘述水泥混凝土路面各種接縫作用，填縫料和傳力桿與接縫關(guān)系。

答：水泥混凝土路面需要設(shè)置縮縫、脹縫和施工縫?？s縫保證面層因溫度和濕度的降低而收縮，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。脹縫保證面層溫度升高時(shí)自由膨脹，從而避免在熱天氣產(chǎn)生拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也起到縮縫作用。施工縫盡量做在脹縫處，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同，也可做到縮縫處。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳立桿型。接縫主要通過骨料嵌鎖作用、傳立桿或拉桿及其他附設(shè)機(jī)械裝置傳遞荷載。為防止水分及其他雜物進(jìn)入接縫內(nèi)部，各類接縫的槽口需用不同類型的接縫板或填料予以填封。

4、鋼筋混凝土橋按承重結(jié)構(gòu)橫截面形式分包括哪幾類橋型？箱型梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)？

答：分為：有板橋、肋梁橋、箱型梁橋。

箱型梁結(jié)構(gòu)具有較大的抗彎慣性距，而且有較大的抗扭剛度，因此使用與較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，由于簡(jiǎn)支梁橋僅承受正彎矩，故不宜采用箱型截面。

5、我國(guó)道路如何分類分級(jí)？

答：道路因其所處位置、交通性質(zhì)及功能特點(diǎn)不同，主要可分為公路和城市道路。公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)；城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。除快速路外，每類城市道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)；城市道路按道路的橫向布置可分為四類：?jiǎn)畏?、雙幅路、三幅路、四幅路。

6、按不同施工階段，分?jǐn)?shù)橋梁檢測(cè)主要內(nèi)容。

答：（1）施工準(zhǔn)備階段：橋位放樣測(cè)量、鋼材原材料試驗(yàn)、鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗(yàn)、預(yù)應(yīng)力錨具夾具和連接器試驗(yàn)、水泥性能試驗(yàn)、混凝土配合比試驗(yàn)、砌體材料性能試驗(yàn)、臺(tái)后壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、其他成品半成品試驗(yàn)。

（2）施工過程階段：地基承載力試驗(yàn)檢測(cè)、基礎(chǔ)位置和尺寸及標(biāo)高檢測(cè)、鋼筋加工檢測(cè)、混凝土強(qiáng)度抽樣檢測(cè)、砂漿強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)樁基檢測(cè)、墩臺(tái)位置和尺寸標(biāo)高檢測(cè)、上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置和尺寸檢測(cè)、預(yù)制構(gòu)件張拉及運(yùn)輸和安裝強(qiáng)度控制試驗(yàn)、預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測(cè)、橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高和變形及內(nèi)力（應(yīng)力）檢測(cè)、支架內(nèi)力及變形和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)、鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測(cè)、鋼構(gòu)件防護(hù)涂裝檢測(cè)。

（3）施工完成后：橋梁總體檢測(cè)、橋梁荷載檢測(cè)、橋梁使用性能檢測(cè)。

7、一個(gè)平篦雨水口可排泄20L/S地面匯水，圖示范圍內(nèi)路面匯水量為120L/S

（排水裕度系數(shù)為1.33）。問需要設(shè)幾個(gè)雨水口？如何布置？

解：應(yīng)設(shè)雨水口數(shù)量：N=120

*1.33/20≈8（個(gè)）

布置圖如上所示：

測(cè)量題

1．將工程建筑物的設(shè)計(jì)位置在實(shí)地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù)，稱為（

C

）

(A)測(cè)繪（B）測(cè)圖（C）測(cè)設(shè)（D）測(cè)量

2.

當(dāng)測(cè)量范圍較小時(shí)，可以把該測(cè)區(qū)的地表當(dāng)做平面看待，其坐標(biāo)常用（C）。

(A)天文地理坐標(biāo)

(B)

大地地理坐標(biāo)

(C)獨(dú)立平面直角坐標(biāo)（D）高斯平面直角坐標(biāo)

3．測(cè)量平面直角坐標(biāo)系，其坐標(biāo)軸規(guī)定為（

C）。

(A)

x軸向東為正，y軸向北為正（B)

x軸向西為正，y軸向北為正

(C)

x軸向北為正，y軸向西為正（D）x軸向北為正，y軸向東為正

4．確定地面點(diǎn)位的三個(gè)基本觀測(cè)量是（C

）。

(A)距離、角度和坐標(biāo)（B)距離、高程和高差

(C)距離、角度和高差（D）距離、坐標(biāo)和高程

5.測(cè)量工作的程序是（B）。

(A)先平面后高程

（B）先控制后碎部

(C)先導(dǎo)線后水準(zhǔn)

（D）先測(cè)量后放樣

6．使用水準(zhǔn)儀的操作不包括（

A

）。

(A)對(duì)中

(B)精平（C）瞄準(zhǔn)

（D）讀數(shù)

7.測(cè)量望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)焦時(shí)，若有視差，其產(chǎn)生的原因是（

D）。

(A)

十字絲未調(diào)節(jié)清楚

(B)

觀測(cè)時(shí)瞄準(zhǔn)有誤差

(C)

觀測(cè)時(shí)光線太強(qiáng)或太弱

（D）目標(biāo)成像面沒有和十字絲平面重合

8.已知B點(diǎn)高程HB=14.218

mm,

A、B兩點(diǎn)間高差h

AB＝―1.316

m,則A點(diǎn)高程HA為（

C

）。

(A)15．534

m

（B）―15．534

m（C）12．902

m（D）―12．902

m

9.在水準(zhǔn)測(cè)量中不能通過前后視距離相等消除的誤差為

（

C

）。

(A)地球曲率差

(B)

大氣折光差

(C)視差

(D)

視準(zhǔn)軸誤差

10.

根據(jù)光學(xué)原理同時(shí)測(cè)定任意兩點(diǎn)間的水平距離和高差的方法是（A）。

(A)視距測(cè)量

(B)光電測(cè)距

(C)水準(zhǔn)測(cè)量

(D)三角測(cè)量(P187)

11.用紅外光作為載波的測(cè)距儀稱為（D）。(P141)

微波測(cè)距儀

(B)激光測(cè)距儀（C）光學(xué)測(cè)距儀

(D)紅外測(cè)距儀

11.用紅外光作為載波的測(cè)距儀稱為（D）。(P141)

(A)微波測(cè)距儀

(B)激光測(cè)距儀（C）光學(xué)測(cè)距儀

(D)紅外測(cè)距儀

12．光電測(cè)距最常見的方法是（

D）。(P141、142)

(A)脈沖測(cè)距法

（B）微波測(cè)距法

(C)激光測(cè)距法

(D)

相位測(cè)距法

13.測(cè)量?jī)蓚€(gè)方向間的水平角應(yīng)采用的測(cè)量方法為（

C

）。

(A)

測(cè)繪法

（B）全圓測(cè)回法

（C）測(cè)回法

（D）方向觀測(cè)法

14．經(jīng)緯儀的使用不包括（

C

）。

(A)對(duì)中

（B）整平

（C）定向

（D）讀數(shù)

15.

在水平角觀測(cè)中應(yīng)盡量照準(zhǔn)目標(biāo)底部的目的是（

B

）。

(A)

消除視準(zhǔn)軸誤差

(B)

減少目標(biāo)偏心差

(C)

減少照準(zhǔn)部偏心差

（D）

減少視差

16.觀測(cè)豎直角時(shí)，要求使豎盤水準(zhǔn)管氣泡