PAGEPAGE12025年二建《市政公用工程管理與實務》考前必刷必練題庫600題（含真題、重點題）一、單選題1.任何單位和個人都不得擅自改變城市（）的性質。A、綠化用地B、綠化C、綠化規(guī)劃用地D、綠化設施答案：C解析：P335任何單位和個人都不得擅自改變城市綠化規(guī)劃用地性質或者破壞綠化規(guī)劃用地的地形、地貌、水體和植被。2.某管道溝槽開挖寬度為5m，含水層構造較簡單，裂隙較發(fā)育，工程環(huán)境無明確要求。按地下水控制復雜程度劃分，屬于（）降水工程。A、簡單B、中等簡單C、中等復雜D、復雜答案：C解析：降水工程復雜程度可按表1K413021-1確定。表1K413021-1中，降水工程復雜程度分類為：簡單、中等復雜、復雜。本題中，管道溝槽開挖寬度為5m，含水層構造較簡單，裂隙較發(fā)育，工程環(huán)境無明確要求，對照表格可知，屬于中等復雜降水工程。因此，正確答案是選項C。3.重交通的水泥混凝土面層的抗彎拉強度不得低于（）。A、4.0MPaB、4.5MPaC、5.0MPaD、2.0MPa答案：C解析：根據《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011），重交通等級對應的水泥混凝土面層的抗彎拉強度不得低于5.0MPa?？箯澙瓘姸仁撬嗷炷谅访娴闹匾W指標之一，它反映了路面在車輛荷載作用下抵抗彎曲破壞的能力。重交通等級通常指交通量大、車輛荷載重的道路，如高速公路、城市主干道等。為了確保路面的安全性和耐久性，需要保證其抗彎拉強度達到一定標準。因此，選項C是正確答案。4.水泥混凝土道路路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設()。A、柔性墊層B、半剛性墊層C、防凍墊層D、剛性墊層答案：B解析：半剛性墊層的特點在于它既具有一定的強度和穩(wěn)定性，可以承受一定的荷載，又具有一定的柔性和變形能力，可以適應路基的不均勻沉降或變形。在水泥混凝土道路路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形的情況下，采用半剛性墊層可以有效地減少路基不均勻沉降或變形對路面的影響，保證路面的平整度和使用壽命。而柔性墊層主要是為了減少路基的不均勻沉降，但其承載能力相對較弱；防凍墊層主要是為了防止路面在冬季受到凍脹破壞，與抵抗不均勻沉降關系不大；剛性墊層的變形能力較差，不能有效地適應路基的不均勻沉降或變形。因此，在這種情況下，宜加設半剛性墊層，故正確答案為B。5.在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，經（）同意后方可施工。A、安全監(jiān)督部門B、城市主管部門C、公安局D、行政主管部門答案：C解析：爆破作業(yè)具有較大的危險性，需要嚴格的管理和審批。公安局作為社會治安和公共安全的管理部門，對爆破施工等危險行為具有審批和監(jiān)管的職責。在城市中進行爆破施工，必須經過公安局的同意和許可，以確保爆破施工符合安全規(guī)定，不會對公共安全造成威脅。而安全監(jiān)督部門、城市主管部門、行政主管部門等雖然也可能在相關領域有一定職責，但在爆破施工的審批權限上，主要由公安局負責。所以答案選C。6.在施工過程中，（）對施工方案、技術措施及設計變更要求等，應在執(zhí)行前進行書面交底。A、項目技術負責人B、項目負責人C、建設單位技術負責人D、監(jiān)理工程師答案：A解析：在施工過程中，為確保施工活動的順利進行和工程質量的達標，項目技術負責人需要對施工方案、技術措施以及設計變更要求等進行全面了解和把握。因此，在執(zhí)行這些方案、措施和變更前，項目技術負責人有責任向執(zhí)行人員進行書面交底，明確施工的具體要求、技術細節(jié)和注意事項，以確保施工活動的準確性和規(guī)范性。7.生活垃圾填埋場與居民區(qū)的最短距離應為（）。A、2000mB、1500mC、1000mD、500m答案：D解析：答案解析：《生活垃圾填埋場污染控制標準》中規(guī)定，生活垃圾填埋場應位于居民區(qū)500m以外，以減少對居民生活的影響。所以最短距離應為500m，故答案選D。8.市政公用工程施工組織設計應經（）批準。A、項目經理B、監(jiān)理工程師C、總承包單位技術負責人D、項目技術負責人答案：C解析：市政公用工程施工組織設計是指導施工全過程的重要文件，需要經過嚴格的審批程序?？偝邪鼏挝患夹g負責人具備全面的技術知識和豐富的經驗，能夠對施工組織設計進行全面的審查和評估，確保其符合工程要求和相關標準規(guī)范的要求。具體來說，總承包單位技術負責人需要對施工組織設計中的各項內容進行仔細審查，包括施工方案、施工進度計劃、施工質量保證措施、施工安全保障措施等。他們需要考慮工程的特點、規(guī)模、復雜程度以及現(xiàn)場條件等因素，確保施工組織設計的合理性、可行性和安全性。此外，監(jiān)理工程師也會對施工組織設計進行審查，但他們的審查重點主要在于施工組織設計是否符合合同要求和監(jiān)理要求，而不是是否符合技術標準規(guī)范。項目經理和項目技術負責人雖然也參與施工組織設計的編制和實施，但他們的職責主要是負責具體的施工管理和技術指導工作。綜上所述，市政公用工程施工組織設計應經總承包單位技術負責人批準，選項C是正確的。9.混凝土配合比設計中，嚴寒地區(qū)路面混凝土的抗凍等級不宜小于（），寒冷地區(qū)不宜小于（）。A、F100，F(xiàn)150B、F150，F(xiàn)150C、F200，F(xiàn)200D、F250，F(xiàn)200答案：D解析：在混凝土配合比設計中，嚴寒地區(qū)路面混凝土的抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。這是為了確?；炷两Y構在低溫環(huán)境下的耐久性?？箖龅燃壥呛饬炕炷恋挚箖鋈谘h(huán)能力的重要指標，直接影響混凝土在寒冷氣候下的使用壽命和安全性。通過合理選擇配合比、使用優(yōu)質原材料和外加劑，以及采取適當?shù)氖┕ご胧梢蕴岣呋炷恋目箖鲂阅堋?0.自行車道與人行道的面層常用（）。A、粗粒式瀝青混凝土B、中粒式瀝青混凝土C、細粒式瀝青混凝土D、砂粒式瀝青混凝土答案：D解析：P2-411.（2017年真題）下列因素中，不屬于施工進度計劃編制依據的是（）A、工程項目所在地自然條件B、施工單位投入資源情況C、工程項目所在地資源情況D、建設單位組織機構設置答案：D解析：考查施工進度計劃編制依據。12.引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時，不得發(fā)生（）現(xiàn)象。A、冒氣泡B、反應C、絮凝D、沉淀答案：C解析：引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時，如果出現(xiàn)絮凝現(xiàn)象，會導致外加劑失去效果，影響混凝土的性能。因此，為了保證外加劑的效果和混凝土的質量，引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象，選項C是正確的答案。13.市政公用工程常常處于城鎮(zhèn)區(qū)域，必須在施工組織設計中貫徹()理念。A、文明施工B、安全施工C、綠色施工D、環(huán)境保護答案：C解析：市政公用工程由于常常處于城鎮(zhèn)區(qū)域，與市民生活緊密相關，因此在施工組織設計中必須特別注重貫徹綠色施工理念。這一理念強調在施工過程中減少對環(huán)境的影響，實現(xiàn)資源的有效利用和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，確保工程在推進的同時，也能保護好周邊的生態(tài)環(huán)境和居民的生活質量。14.對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的混凝土，灑水養(yǎng)護時間應不少于（）d。A、10B、7C、28D、14答案：D解析：《混凝土結構工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）中規(guī)定，對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的混凝土，灑水養(yǎng)護時間不得少于14d?；炷琉B(yǎng)護是指混凝土澆筑后，在一定時間內采取措施，保持混凝土濕潤，使其強度不斷增長的過程。在這個過程中，混凝土會發(fā)生一系列的化學反應，逐漸硬化并獲得強度。如果養(yǎng)護不當，混凝土可能會出現(xiàn)裂縫、強度不足等問題，影響結構的安全性和耐久性。因此，對于摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的混凝土，需要更長時間的養(yǎng)護來保證其性能。選項D是正確的答案。15.依靠自重維持穩(wěn)定，一般不設置支撐，又可用來形成止水帷幕的基坑圍護結構是()。A、鋼板樁B、SMW工法樁C、地下連續(xù)墻D、深層攪拌樁擋墻答案：D解析：深層攪拌樁擋墻是利用水泥、石灰等材料作為固化劑，通過深層攪拌機械將軟土和固化劑強制攪拌形成的連續(xù)墻，它主要依靠自重維持穩(wěn)定，一般不設置支撐，同時其具有較好的止水性能，可用來形成止水帷幕。A選項鋼板樁需要設置支撐；B選項SMW工法樁一般也需要支撐；C選項地下連續(xù)墻雖然自身穩(wěn)定性較好，但通常也需要一些支撐措施。所以正確答案是D。16.為保證管網的安全與操作方便，地下燃氣管道上的閥門一般都設置在（）。A、閥門井底B、閥門井內C、閥門井中部D、距閥門井墻較遠處答案：B解析：閥門井是地下管線及地下管道（如自來水、油、天然氣管道等）的閥門為了在需要進行開啟和關閉部分管網操作或者檢修作業(yè)時方便，就設置類似小房間的一個坑（或井），將閥門等安裝布置在這個坑里，便于定期檢查、清潔和疏通管道，防止管道堵塞的樞紐。這個坑就叫閥門井。為保證管網的安全與操作方便，地下燃氣管道上的閥門一般都設置在閥門井內。因此，選項B是正確的答案。17.鋼筋混凝土水池滿水試驗標準中，允許滲水量不得超過()L/(㎡?d)。A、2B、2.5C、3D、3.5答案：A解析：鋼筋混凝土水池滿水試驗的目的是檢驗水池的防滲性能。根據相關標準和規(guī)范，對于鋼筋混凝土水池，允許滲水量不得超過一定的限值。選項A的滲水量為2L/(㎡?d)，符合國家標準《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB50141-2008）中規(guī)定的鋼筋混凝土水池允許滲水量不超過2L/(㎡?d)的要求。選項B的滲水量為2.5L/(㎡?d)，超過了國家標準規(guī)定的限值。選項C的滲水量為3L/(㎡?d)，也超過了國家標準規(guī)定的限值。選項D的滲水量為3.5L/(㎡?d)，同樣超過了國家標準規(guī)定的限值。因此，正確答案是選項A。18.施工成本分析中，針對特定問題和與成本有關事項的分析內容，不包括()。A、工期成本分析B、人工費分析C、資金成本分析D、施工索賠分析答案：B解析：施工成本分析中，針對特定問題和成本有關事項的包括施工索賠分析、成本盈虧異常分析、工期成本分析、資金成本分析、技術組織措施節(jié)約效果分析、其他有利因素和不利因素對成本影響分析。19.熱拌熱鋪瀝青混合料路面完工后，按規(guī)范要求表面溫度低于()℃后，方可開放交通。A、40B、50C、60D、70答案：B解析：2021/四、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫支表面溫度低于50℃后，方可開放交通。20.（）是指設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結構最下緣之間的距離。A、橋梁高度B、橋下凈空高度C、矢跨比D、橋墩高度答案：B解析：橋下凈空高度是從設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面等至橋跨結構最下緣的距離，這個高度對于保證橋下的過水、通航以及行車等功能至關重要。A選項橋梁高度通常是指橋面與低水位之間的高差；C選項矢跨比是計算拱橋的一個指標；D選項橋墩高度指的是橋墩自身的高度。所以綜合來看，正確答案是B。21.城市供熱工程中，不包括（）。A、熱源B、管道及其附屬設施的建設C、管道及其附屬設施的維修D、采暖工程答案：D解析：這道題考查對城市供熱工程涵蓋內容的了解。城市供熱工程主要涉及熱源的建設、管道及其附屬設施的建設與維修。而采暖工程通常是指室內的供暖系統(tǒng)，不屬于城市供熱工程的范疇。所以答案選D。22.沉井下沉出現(xiàn)傾斜偏差時，可采用()措施進行糾偏。A、高壓射水B、調整開挖順序和方式C、抽水減浮D、炮振答案：B解析：沉井下沉是一種常見的基礎工程施工方法，在下沉過程中可能會出現(xiàn)傾斜偏差。為了糾偏，可以采取以下措施：-選項A：高壓射水可能會對沉井周圍的土體產生沖刷作用，進一步加劇傾斜偏差，而不是糾偏，故該選項不正確。-選項B：通過調整開挖順序和方式，可以使沉井的重心發(fā)生改變，進而達到糾偏的目的，該選項正確。-選項C：抽水減浮可能會導致沉井下沉速度加快，但對于已經出現(xiàn)傾斜偏差的情況，可能會使偏差更加嚴重，故該選項不正確。-選項D：炮振可能會對沉井和周圍土體產生較大的振動，可能會使傾斜偏差更加嚴重，故該選項不正確。因此，正確答案是選項B。23.超前小導管，應選用焊接鋼管或無縫鋼管，支護長度宜為()mA、2.0～2.5B、2.5～3.0C、3.0～5D、5.5～6.0答案：C解析：超前小導管的支護長度需要根據具體的工程情況和設計要求來確定。一般來說，支護長度應足夠長，以確保在隧道開挖過程中能夠有效地支撐圍巖，防止坍塌和變形。根據相關的工程經驗和規(guī)范，超前小導管的支護長度通常在3.0～5m之間。這個范圍可以提供較好的支護效果，同時也便于施工和操作。當然，具體的支護長度還需要考慮以下因素：1.地質條件：如果地質條件較為復雜，如圍巖軟弱、破碎或存在斷層等，可能需要更長的支護長度來增強圍巖的穩(wěn)定性。2.隧道斷面尺寸：較大的隧道斷面需要更長的支護長度來覆蓋整個斷面范圍。3.施工方法：不同的施工方法可能對支護長度有不同的要求。例如，采用臺階法施工時，可能需要將超前小導管的支護長度與臺階長度相匹配。4.工程要求：根據工程的特殊要求，如對圍巖變形的控制要求較高，可能需要增加支護長度。綜上所述，選項C的3.0～5m是一個常見的支護長度范圍，但最終的支護長度應根據具體情況進行綜合考慮和設計確定。在實際工程中，應由專業(yè)的工程師根據詳細的地質勘察和工程設計要求來確定合適的超前小導管支護長度。24.鋼格柵、鋼架、鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于（）mm。A、10B、15C、20D、25答案：C解析：根據《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG/T3660-2020）第9.2.8條規(guī)定：鋼格柵、鋼架、鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于20mm。因此，選項C正確。25.某工程箱梁預應力張拉時，梁體混凝土強度不應低于設計強度值的（）。（07年考點）A、50%B、60%C、65%D、75%答案：D解析：在箱梁預應力張拉時，梁體混凝土強度需要達到一定的要求，以保證結構的安全性和穩(wěn)定性。根據相關規(guī)范和標準，梁體混凝土強度一般不應低于設計強度值的75%。這是因為在預應力張拉過程中，梁體需要承受較大的拉力和壓力，如果混凝土強度不足，可能會導致梁體開裂、變形甚至破壞，影響結構的使用壽命和安全性。因此，選項D是正確的答案。26.在市區(qū)內施工現(xiàn)場的圍擋應高于()，且應符合當?shù)刂鞴懿块T的有關規(guī)定。A、1.8mB、2.1mC、2.5mD、2.8m答案：C解析：施工現(xiàn)場封閉管理。見原文：施工現(xiàn)場的圍擋一般應髙于1.8m，在市區(qū)主要道路內應高于2.5m,且應符合當?shù)刂鞴懿块T有關規(guī)定。27.小口徑金屬管道，當無地層變形控制要求且頂力滿足施工要求時，可采用（）。A、擠密土層頂管法B、盾構法C、定向鉆D、夯管答案：A解析：對于小口徑金屬管道的施工，在無地層變形控制要求且頂力滿足施工要求的情況下，擠密土層頂管法是一種可行的施工方法。這種方法通過一次頂進的方式，將管道擠入土層中，同時利用頂力使土層密實，從而達到施工目的。因此，選項A“擠密土層頂管法”是正確的。28.關于廠站水處理工藝管線的特點，說法錯誤的是（）。A、水流性能好B、抗彎性能好C、抗腐蝕性高D、抗地層變位性好答案：B解析：廠站水處理工藝管線通常要求具備良好的水流性能、抗腐蝕性和抗地層變位性，以適應水處理過程中的各種需求。為了滿足這些要求，工藝管線中給排水管道越來越多采用新型管材，如PE管、球墨鑄鐵管等，這些管材具有優(yōu)異的水流性能、高抗腐蝕性和良好的抗地層變位性。然而，對于抗彎性能，雖然某些管材如球墨鑄鐵管等具有一定的抗彎能力，但并非所有水處理工藝管線都具備出色的抗彎性能，且抗彎性能并非其主要特點。因此，關于廠站水處理工藝管線的特點，說法錯誤的是抗彎性能好。29.關于無壓管道閉水試驗準備工作的說法，錯誤的是()。A、管道及檢查井外觀質量已驗收合格B、管道未回填土且溝槽內無積水C、試驗管段所有敞口應封閉D、做好水源引接、排水疏導等方案答案：C壓管道閉水試驗準備工作有：(1)管道及檢查井外觀質量已驗收合格；(2)管道未回填土且溝槽內無積水；(3)全部預留孔應封堵，不得滲水；(4)管道兩端堵板承載力經核算應大于水壓力的合力；除預留進出水管外，應封堵堅固，不得滲水；(5)頂管施工，其注漿孔封堵且管口按設計要求處理完畢，地下水位于管底以下；(6)應做好水源引接、排水疏導等方案。故答案選C30.施工成本目標控制的原則之一是（）。A、實用性原則B、開拓性原則C、靈活性原則D、全員成本原則答案：D解析：P219-222施工成本控制目標的原則(一)成本最低原則(二)全員成本原則(三)目標分解原則(四)動態(tài)控制原則(五)責、權、利相結合的原則31.（2017年真題）關于供熱管網強度試驗的說法，正確的是（）A、強度試驗是對官網配件安裝質量的全面檢驗B、對地面高差較大的熱水管道，應將試驗介質的靜壓計入試驗壓力中C、強度試驗應在試驗段內管道接口防腐、保溫施工和設備安裝后進行D、在規(guī)定時間內，強度試驗允許有一定的壓力降答案：B解析：考查供熱管道的強度和嚴密性試驗。對地面高差較大的管道，應將試驗介質的靜壓計入試驗壓力中，熱水管道的試驗壓力應為最高點的壓力，但最低點的壓力不得超過管道及設備所能承受的額定壓力。32.建設工程合同包含多個專業(yè)工程時，()負責該工程施工管理文件簽章。A、擔任施工項目負責人的注冊建造師B、擔任施工項目技術負責人的注冊建造師C、擔任施工項目質量負責人的注冊建造師D、負責施工項目專業(yè)工程的注冊建造師答案：A解析：（5）建設工程合同包含多個專業(yè)工程時，擔任施工項目負責人的注冊建造師，負責該工程施工管理文件簽章。33.建設單位應當自工程竣工驗收合格之日起（）地方人民政府建設行政主管部門備案。A、15日內，向工程所在地的縣級以上B、15日內，向工程所在地的地級以上C、30日內，向工程所在地的縣級以上D、30日內，向工程所在地的地級以上答案：A解析：《建設工程質量管理條例》第四十九條規(guī)定：建設單位應當自工程竣工驗收合格之日起15日內，向工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。所以答案選A。34.密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先選用重型()壓路機進行碾壓。A、輪胎式B、鋼筒式C、振動式D、靜壓式答案：A解析：密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先選用重型輪胎式壓路機進行碾壓，以增加路面的密實度和穩(wěn)定性。相比其他類型的壓路機，輪胎式壓路機具有以下優(yōu)點：1.可以更好地適應路面的不平整度，提供更均勻的壓實效果。2.輪胎的柔性可以減少對瀝青混合料的剪力，避免混合料被推移或壓裂。3.能夠提供較大的接觸面積，增加壓實效率。4.在碾壓過程中，輪胎式壓路機還可以對瀝青混合料進行搓揉，進一步提高密實度。綜上所述，選擇A選項。35.（2018年真題）改性瀝青混合料所具有的優(yōu)點中，說法錯誤的是（）。A、較長的使用壽命B、較高的耐磨耗能力C、較大抗彎拉能力D、良好的低溫抗開裂能力答案：C解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料主要類型。改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。36.供熱管道安裝補償器的目的是()。A、保護固定支架B、消除溫度應力C、方便管道焊接D、利于設備更換答案：B解析：2021/供熱管道隨著輸送熱媒溫度的升高，管道將產生熱伸長。如果這種熱伸長不能得到補償，就會使管道承受巨大的壓力，甚至造成管道破裂損壞。為了避免管道由于溫度變化而引起的應力破壞，保證管道在熱狀態(tài)下的穩(wěn)定和安全，必須在管道上設置各種補償器，以補償管道的熱伸長及減弱或消除因熱膨脹而產生的應力。37.開工前復核基準點、基準線和高程時發(fā)現(xiàn)問題，應從()獲取準確結果。A、設計單位B、勘察單位C、監(jiān)理單位D、建設單位答案：D解析：2021/頁開工前應對基準點、基準線和高程進行內業(yè)、外業(yè)復核。復核過程中發(fā)現(xiàn)不符或與相鄰工程矛盾時，應向建設單位提出，進行查詢，并取得準確結果。38.沉井井壁最下端做成刀刃狀，其主要功用是()。A、便于挖土B、節(jié)約建筑材料C、減輕自重D、減少下沉阻力答案：D解析：在進行沉井施工時，沉井井壁最下端的刀刃狀設計具有一個主要的功用，即減少下沉阻力。其原理在于，這種刀刃形狀可以改變水流的流動特性，進而降低沉井在下沉過程中周圍土的摩擦力和阻力。由此，沉井能夠更順利地下沉，減少能耗和施工難度，并有助于確保施工過程中的穩(wěn)定性與準確性。因此，答案為D。39.填方高度內的管涵頂面填土（）mm以上才能用壓路機碾壓。A、300B、400C、500D、600答案：C解析：依據《城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008），填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。因此，選項C是正確的答案。40.依靠墻體自重抵擋土壓力作用的是（）擋土墻。A、重力式B、鋼筋混凝土懸臂式C、衡重式D、鋼筋混凝土扶壁式答案：A解析：重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定。41.房屋和市政暫行辦法規(guī)定：工程質量監(jiān)督機構應在工程竣工驗收之日起()日內，向備案機關提交工程質量監(jiān)督報告。A、15B、10C、7D、5答案：D解析：《房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收備案管理辦法》第八條規(guī)定，備案機關發(fā)現(xiàn)建設單位在竣工驗收過程中有違反國家有關建設工程質量管理規(guī)定行為的，應當在收訖竣工驗收備案文件15日內，責令停止使用，重新組織竣工驗收。根據這一規(guī)定，工程質量監(jiān)督機構需要在工程竣工驗收之日起5日內，向備案機關提交工程質量監(jiān)督報告，以便備案機關在規(guī)定時間內進行處理。因此，正確答案是選項D。42.（2018年真題）施工作業(yè)過程中，不需要及時修改或補充施工組織設計的情形是（）。A、工程設計有重大變更B、施工環(huán)境有重大變更C、主要施工設備配置有重大調整D、管理人員有變更答案：D解析：本題考查的是施工組織設計編制注意事項。施工作業(yè)過程中發(fā)生下列情況之一時，施工組織設計應及時修改或補充：①工程設計重大變更；②施工資配重大調整；③施工環(huán)境重大改變。43.關于磚砌拱圈表述錯誤的是（）。A、砌筑前，拱胎應充分濕潤，沖洗干凈，并涂刷隔離劑B、砌筑應自兩側向拱中心對稱進行C、應采用退槎法砌筑，每塊砌塊退半塊留槎D、拱圈應在2d內封頂，拱頂上可堆置輕型器材答案：D解析：在磚砌拱圈的施工中，拱頂上不得堆置器材，以防止拱頂下沉變形。選項D中提到的“拱頂上可堆置輕型器材”是錯誤的做法。其他選項均為磚砌拱圈的正確施工要點，如砌筑前拱胎的處理、砌筑方式以及砌筑時的退槎法等。44.關于沉井下沉監(jiān)控測量的說法，錯誤的是()。A、下沉時標高、軸線位移每班至少測量一次B、封底前自沉速率應大于10mm/8hC、如發(fā)生異常情況應加密量測D、大型沉井應進行結構變形和裂縫觀測答案：B解析：2021/沉井下沉監(jiān)控測量(1)下沉時標高、軸線位移每班至少測量一次，每次下沉穩(wěn)定后應進行高差和中心位移量的計算；(2)終沉時，每小時測一次，嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應小于10mm/8h；(3)如發(fā)生異常情況應加密量測；(4)大型沉井應進行結構變形和裂縫觀測。45.單元組合式現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池工藝流程中，不含（）工序。A、土方開挖及地基處理B、中心支柱澆筑C、底板分塊澆筑D、頂板澆筑答案：D解析：P124-127單元組合式現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池工藝流程：土方開挖及地基處理→中心支柱澆筑→池底防滲層施工→澆筑池底混凝土墊層→池內防水層施工→池壁分塊澆筑→底板分塊澆筑→底板嵌縫→池壁防水層施工→功能性試驗。46.人工攤鋪混凝土使用插入式振搗器振搗時，其移動間距不宜大于（）。A、50cmB、55cmC、60cmD、65cm答案：A解析：P24-27混凝土使用插入式振搗器振搗時，不應過振，且振動時間不宜少于30s，移動間距不宜大于500mm。47.為確定懸臂澆筑段前端標高，施工過程中應加強監(jiān)測，但監(jiān)測項目不包括（）。A、掛籃前端的垂直變形值B、預拱度C、施工中已澆段的實際標高D、溫度影響答案：D解析：為確定懸臂澆筑段前端標高，需要考慮掛籃前端的垂直變形值、預拱度以及施工中已澆段的實際標高等因素。掛籃前端的垂直變形值會影響當前段的標高；預拱度是為了抵消結構自重和施工荷載等產生的撓度而設置的；施工中已澆段的實際標高是后續(xù)段標高確定的重要參考。而溫度影響雖然可能對結構產生一定影響，但不是直接用來確定懸臂澆筑段前端標高的監(jiān)測項目。所以答案選D。48.GCL施工表述不正確的是()。A、GCL必須在平整土地上進行B、GCL不能在有水的地面及下雨時施工，施工完畢后要及時鋪設上層結構，如HDPE膜C、大面積鋪設采用搭接方式，需要縫合D、對GCL出現(xiàn)破損之處采用撒膨潤土或加鋪GCL方法修補答案：C解析：土工合成材料膨潤土墊（GCL）是一種新型的土工合成材料，主要用于密封和防滲。以下是關于GCL施工的一些特點和要求：A選項正確，GCL需要在平整的土地上進行鋪設，以確保其能夠均勻地分布和貼合地面，從而提高防滲效果。B選項正確，GCL不能在有水的地面或下雨時施工，因為水會影響GCL的性能和安裝質量。施工完畢后，應及時鋪設上層結構，如HDPE膜，以保護GCL不受損壞。C選項不正確，大面積鋪設GCL時，通常采用搭接方式，而不是縫合。搭接可以確保GCL之間的連接緊密，減少滲漏的風險。D選項正確，對GCL出現(xiàn)破損之處，可以采用撒膨潤土或加鋪GCL方法進行修補，以恢復其防滲性能。綜上所述，不正確的表述是C。49.石灰穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫為()。A、0℃B、5℃C、10℃D、15℃答案：B解析：石灰穩(wěn)定土基層施工對氣溫有一定的要求，這是因為石灰穩(wěn)定土的反應和固化過程受溫度影響較大。在氣溫過低的情況下，石灰的穩(wěn)定效果會減弱，影響基層的質量和強度。根據相關規(guī)定和實踐經驗，石灰穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫應不低于5℃，以確保施工質量和工程穩(wěn)定性。因此，選項B是正確的。50.水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板達到設計強度()以后，方可允許行人通過。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：C解析：水泥混凝土路面是一種剛性路面，其強度增長需要一定的時間。在混凝土面板達到設計強度的40%之前，混凝土的強度較低，行人通過可能會對路面造成損壞，影響路面的質量和使用壽命。當混凝土面板達到設計強度的40%以后，其強度已經能夠承受行人的重量，此時允許行人通過可以方便交通，但仍需注意避免過重的車輛或機械通過，以免對路面造成破壞。因此，選項C是正確的答案。51.（2016年真題）在地基或土體中埋設強度較大的土工聚合物，從而提高地基承載力、改善變形特性的加固處理方法屬于（）。A、置換法B、土的補強C、土質改良D、擠密法答案：B解析：本題考查不良土質路基處理。土的補強是采用薄膜、繩網、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復合路基以加強和改善路基土的剪切特性。52.()不得直接用于水泥混凝土路面面層。A、海砂B、淡化海砂C、粗砂D、機制砂答案：A解析：海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城鎮(zhèn)快速路、主干路、次干路，可用于支路。53.竣工總圖編繪完成，應經（）審核、會簽。A、建設單位B、監(jiān)理單位C、施工單位項目技術負責人D、圖紙設計單位答案：C解析：竣工總圖編繪完成后，需要經過施工單位項目技術負責人的審核和會簽，以確?？倛D的準確性和完整性。施工單位項目技術負責人對竣工總圖的編繪過程和內容最為了解，能夠對總圖的技術質量進行全面檢查和把關。他們會審核總圖的比例尺、坐標系統(tǒng)、圖形表示、標注等方面是否符合規(guī)范和設計要求，同時會檢查總圖與實際工程的符合性。此外，施工單位項目技術負責人還會協(xié)調各專業(yè)之間的關系，確保總圖與其他工程文件的一致性。審核通過后，他們會進行會簽，以示對竣工總圖的認可和負責。建設單位、監(jiān)理單位和圖紙設計單位在竣工總圖的編繪過程中也扮演著重要的角色。建設單位通常負責提供工程的相關資料和要求，并對總圖進行最終的驗收。監(jiān)理單位負責監(jiān)督施工過程，對總圖的編繪進行監(jiān)督和檢查。圖紙設計單位則可能提供設計意見和指導。然而，最終的審核和會簽責任通常落在施工單位項目技術負責人身上，因為他們對施工過程和實際情況最為熟悉，能夠確?？⒐た倛D的質量和可靠性。因此，正確答案是C。54.燃氣管道穿越河底時宜采用()。A、鋼筋混凝土管B、鑄鐵管C、鋼管D、塑料管答案：C解析：2021/燃氣管道穿越河底時，應符合下列要求：1)燃氣管宜采用鋼管。55.（2013年真題）關于箱涵頂進施工的做法，錯誤的是（）。A、由上向下開挖B、不超前挖土C、逆坡挖土D、嚴禁擾動基底土壤答案：C解析：本題考查的是管涵施工技術要求。應在列車運行間隙時間內進行。在開挖面應設專人監(jiān)護。應按照側刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖，側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1:0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。56.CRD工法是在CD工法基礎上增設()而形成的。A、臨時仰拱B、超前小導管C、管棚D、鋼拱架答案：A解析：2021/頁當CD工法不能滿足要求時，可在CD工法基礎上加設臨時仰拱，即所謂的交叉中隔壁法（CRD工法）。57.多孔跨徑的全長不到（）m的泄水結構物，稱為涵洞。A、6B、5C、7D、8答案：D解析：P31-34凡是多孔跨徑全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結構物，均稱為涵洞。58.水泥混凝土路面表述錯誤的是（）。A、宜采用鋼模板B、可以在基層上挖槽嵌入模板C、模板接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封D、填縫料養(yǎng)護期間應封閉交通答案：B解析：這道題主要考查水泥混凝土路面的施工要點。選項A，鋼模板具有良好的強度和剛度，能夠保證混凝土路面的平整度和形狀精度，所以A選項正確。選項B，在基層上挖槽嵌入模板會破壞基層的整體性，影響路面的承載能力和穩(wěn)定性，故B選項錯誤。選項C，模板接頭處粘貼膠帶或塑料薄膜等密封材料，可以防止混凝土漏漿，保證路面的質量，所以C選項正確。選項D，填縫料養(yǎng)護期間封閉交通，可以避免車輛行駛對填縫料的破壞，確保填縫料的養(yǎng)護效果，故D選項正確。因此，表述錯誤的是選項B。59.泥質防水層施工質量檢驗項目包括壓實度試驗和()兩項。A、嚴密性試驗B、抗壓試驗C、強度試驗D、滲水試驗答案：D解析：泥質防水層主要起到防水的作用。壓實度是衡量泥質防水層密實程度的指標，而滲水試驗則是直接檢驗其防水性能的重要方法。選項A嚴密性試驗，一般用于管道等密封性要求較高的場合；選項B抗壓試驗，主要針對材料的抗壓強度；選項C強度試驗，范圍較廣，但對于泥質防水層來說，其重點在于防水性能。綜上所述，答案選D更為合適。滲水試驗可以有效檢驗泥質防水層的施工質量。60.下列關于隧道工程防水說法中，正確的是()。A、施工期間的防水措施主要是排、截和堵B、處于地下潛水位以上的貧水穩(wěn)定地層，在確保安全的前提下，可限量排水C、含水的松散破碎地層不應采用降低地下水位的排水方案D、當采用降水方案不能滿足要求時，應在開挖的同時進行堵水處理答案：B解析：在隧道工程中，防水是至關重要的環(huán)節(jié)。對于施工期間的防水措施，主要是排和堵，但也會根據實際情況結合其他手段，不過“截”并非主要的防水措施，故A選項表述不準確。對于處于地下潛水位以上的貧水穩(wěn)定地層，在確保安全的前提下，可以限量排水，以控制地下水位，保障施工安全和隧道結構的穩(wěn)定，因此B選項正確。61.熱拌瀝青混合料路面攤鋪完成后，其表面溫度自然降至()℃時，可開放交通。A、50B、60C、80D、100答案：A解析：《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008第8.2.20條（強制性條文）規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。故答案選A62.柱式墩臺模板、支架除應滿足強度、剛度要求外，穩(wěn)定計算中應考慮()影響。A、振搗B、沖擊C、風力D、水力答案：C解析：2021/柱式墩臺模板、支架除應滿足強度、剛度外，穩(wěn)定計算中應考慮風力影響。63.基坑開挖時，先施作車站周邊圍護樁和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于圍護樁上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工方法稱為（）。A、明挖順作法B、蓋挖逆作法C、蓋挖順作法D、明挖逆作法答案：B解析：選項B是正確的答案。在這道題中，我們需要了解各種基坑開挖施工方法的特點。明挖順作法是指先進行基坑開挖，然后由下至上依次進行結構施工；蓋挖順作法是在地面修筑維持地面交通的臨時路面及其支撐結構后，自上而下開挖土方至坑底設計標高，再自下而上修筑結構；明挖逆作法是先施工地下結構的頂板，再進行土方開挖和結構施工；而蓋挖逆作法是先施作車站周邊圍護樁和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于圍護樁上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工。這種方法可以有效地控制基坑的變形和穩(wěn)定，同時減少對周圍環(huán)境的影響。通過對這些施工方法的了解，我們可以判斷出題目中描述的是蓋挖逆作法，因此選項B是正確的答案。64.噴錨暗挖法施工隧道的復合式襯砌結構中的主要承載單元是（）。A、初期支護B、防水隔離層C、二次襯砌D、圍巖答案：A解析：噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為復合式襯砌。這種襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩(wěn)，是襯砌結構中的主要承載單元。65.只能用于瀝青混凝土面層下面層的是()瀝青混凝土。A、粗粒式B、中粒式C、細粒式D、砂粒式答案：A解析：2021/2K311012瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位查得粗粒式瀝青混凝土適宜二層或三層式面層的下面層66.某供熱管網的設計壓力為1.6MPa，其嚴密性試驗壓力應為（）MPa。A、1.4B、1.6C、1.8D、2.0答案：D解析：考點:供熱管網支吊架安裝。供熱管網的嚴密性試驗的試驗壓力為1.25倍的設計壓力，且不得低于0.6MPa，本題設計壓力為1.6MPa×1.25=2.0MPa，選項D正確。參見67.鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵的主筋直徑不宜小于（）mm。A、14B、16C、18D、22答案：C解析：這道題考查鋼拱架的相關知識。在隧道工程中，鋼拱架的主筋直徑有特定要求。通常，為保證鋼拱架的強度和穩(wěn)定性，采用鋼筋加工而成的格柵主筋直徑不宜小于18mm，所以這道題選C選項。68.在路基質量檢查與驗收的項目中不包括（）。A、路堤邊坡B、路床C、壓實度D、強度答案：D解析：在路基質量檢查與驗收中，通常會檢查路堤邊坡是否穩(wěn)定、平順，路床的各項指標是否符合要求，壓實度是否達到標準等。而強度一般不是路基質量檢查與驗收的直接項目，雖然壓實度等指標在一定程度上能反映路基的強度特性，但并不是專門以強度這個概念來進行驗收。所以選項D正確。69.城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用()瀝青，不宜使用煤瀝青。A、C級B、D級C、A級D、B級答案：C解析：2021/國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青（即能適用于各種等級、任何場合和層次），不宜使用煤瀝青。70.解決局部地區(qū)交通，直接與兩側建筑物出入口相接，以服務功能為主的道路是()。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路答案：D解析：支路是解決局部地區(qū)交通，直接與兩側建筑物出入口相接，以服務功能為主的道路。它主要服務于周邊建筑和居民，提供便捷的出入通道，不同于快速路、主干路和次干路，后者更多承擔的是城市交通的主要流通功能。71.土圍堰內坡腳與基坑項邊緣的距離根據河床土質及基坑開挖深度而定，但不得小于()。A、1mB、1.1mC、1.2mD、1.5m答案：A解析：一般來說，為了保證土圍堰的穩(wěn)定性以及不影響基坑的正常施工操作，內坡腳與基坑項邊緣需要保持一定的距離，這個距離通常不能太小，根據工程實踐經驗，不得小于1m。而其他幾個選項中的1.1m、1.2m、1.5m不是普遍要求的標準距離，1m是較為合理且常見的規(guī)定。所以答案選A。72.張拉段無黏結預應力筋長度小于（）m時宜采用一端張拉。A、15B、2OC、25D、30答案：C解析：依據《無粘結預應力混凝土結構技術規(guī)程》（JGJ92-2016）第6.3.4條，張拉段無粘結預應力筋長度小于25m時宜采用一端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于25m而小于50m時，宜采用兩端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于50m時，宜采用分段張拉和錨固。因此，正確答案是選項C。73.關于燃氣管道現(xiàn)場焊接固定口防腐的說法，錯誤的是（）。A、現(xiàn)場無損探傷和分段強度試驗后方可進行補口防腐B、防腐前鋼管表面的處理等級應不低于PSa2級C、焊接防腐涂層固化后立即進行電火花儀檢測D、用電火花儀檢查出現(xiàn)擊穿氣孔時，應做加強防腐答案：B解析：根據《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》CJJ33-2005第12.3.7條，現(xiàn)場焊接的焊縫無損探傷檢驗和分段強度試驗合格后，對焊縫進行補口防腐。補口前，鋼管表面的處理等級應不低于PSa2.5級。故選項A正確，選項B錯誤。第12.3.8條，聚乙烯防腐層和聚丙烯防腐層防腐施工后，應用電火花檢漏儀對防腐層進行全線檢漏，檢測電壓為15kV。對防腐層存在的漏點應進行修補，并重新檢漏，直至合格。補口、補傷處的防腐層應與管體原防腐層有良好的粘結，其粘結力應不小于50N/cm。故選項C正確。第12.3.9條，對防腐層缺陷進行修補時，應先清除損傷部位的防腐層，對缺陷處及周邊鋼管表面進行處理，使其達到PSa2.5級的要求。修補后的防腐層應與管體防腐層粘結良好，表面應平整，無皺折、無空鼓。補口、補傷處的防腐層厚度應不小于管體防腐層厚度的80%。當損傷處的面積大于或等于100mm2時，應按該防腐層結構進行修補；當損傷處的面積小于100mm2時，可采用局部修補。補口、補傷處的防腐層應做加強級防腐，其厚度不應小于管體防腐層厚度的1.2倍。故選項D正確。綜上所述，答案為B。74.水泥砼配合比設計步驟正確的是()。A、初步配合比→試驗室配合比→施工配合比→基準配合比B、初步配合比→試驗室配合比→基準配合比→施工配合比C、初步配合比→基準配合比→試驗室配合比→施工配合比D、試驗室配合比→初步配合比→基準配合比→施工配合比答案：C解析：混凝土配合比設計的四個步驟，1.初步計算配合比，2.基準配合比，3.實驗室配合比，4.施工配合比75.下列關于水泥穩(wěn)定土基層的說法中，錯誤的是()。A、有良好的板體性B、初期強度比石灰土低C、低溫時會冷縮D、水穩(wěn)性比石灰土好答案：B解析：水泥穩(wěn)定土基層是一種常用的道路基層材料，具有多種特性。首先，它具有良好的板體性，能夠提供穩(wěn)定的結構支撐。其次，其水穩(wěn)性優(yōu)于石灰土，能夠在潮濕環(huán)境下保持較好的性能。然而，關于其初期強度，水泥穩(wěn)定土基層的初期強度實際上比石灰土高，而非低。最后，雖然水泥穩(wěn)定土基層在低溫時會有一定的收縮，但通常不會冷縮到影響使用的程度，且相較于其他材料，其低溫性能仍相對較好。因此，選項B中關于水泥穩(wěn)定土基層初期強度比石灰土低的說法是錯誤的。76.下列指標中，不屬于瀝青路面使用指標的是()。A、透水性B、平整度C、變形量D、承載能力答案：C解析：2021/面使用指標：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量。77.二次襯砌仰拱混凝土強度達到（）后人員方可通行，達到設計文件規(guī)定強度的（）后車輛方可通行（）。A、10MPa;100%B、10MPa;90%C、5MPa;90%D、5MPa;100%答案：D解析：當二次襯砌仰拱混凝土強度達到5MPa后，人員行走對混凝土的影響較小，所以人員方可通行；而達到設計文件規(guī)定強度的100%后，混凝土才能完全承受車輛通行帶來的壓力和荷載，車輛方可安全通行。所以答案為D。78.水泥混凝土路面施工時，按路面使用混凝土的()強度作配合比設計。A、抗壓B、彎拉C、抗剪D、抗拉答案：B解析：在水泥混凝土路面施工中，配合比設計是基于混凝土的彎拉強度來進行的。這是因為路面在使用過程中會受到車輛荷載的作用，產生彎拉應力，因此彎拉強度是路面混凝土設計和施工中的關鍵指標。通過合理的配合比設計，可以確?；炷辆哂凶銐虻膹澙瓘姸龋詽M足路面的使用要求。79.（2014年真題）瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（）。A、面層B、基層C、墊層D、底基層答案：A解析：面層直接承受行車作用。承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用。80.對路基產生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采取()的措施。A、增大壓實機具功率B、摻生石灰粉翻拌C、適量灑水D、摻碎石翻拌答案：B解析：對產生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。81.大體積混凝土構筑物拆模時，混凝土表面與中心、與外界氣溫的溫差不超過（）。A、10℃B、20℃C、25℃D、30℃答案：B解析：P270-273混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應小于20℃;當結構混凝土具有足夠的抗裂能力時，不大于25~30℃。大體積混凝土拆模時，混凝土的表面溫度與中心溫度之間、表面溫度與外界氣溫之間的溫差不超過20℃。82.應慎用射水沉樁的土層是（）。A、砂類土B、黏性土C、碎石土D、風化巖答案：B解析：P56-60在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。83.竣工驗收前建設單位應請（）對施工技術資料進行預驗收。A、城建主管部門B、當?shù)爻墙n案部門C、監(jiān)理單位D、質量監(jiān)督部門答案：B解析：P327-329竣工驗收前，建設單位應請當?shù)爻墙n案管理機構對施工資料進行預驗收，預驗收合格后方可竣工驗收。84.吊裝移運裝配式橋梁構件時，吊繩與起吊構件的交角()時應設置吊架或扁擔，盡可能使吊環(huán)垂直受力。A、大于60°B、小于60°C、不大于60°D、不小于60°答案：B解析：根據起吊物件的重量和起吊方式，在吊裝移運裝配式橋梁構件時，當?shù)趵K與起吊構件的交角小于60°時，為了減少吊繩承受的壓力和防止構件受損，應該設置吊架或扁擔來分散力量，使吊環(huán)盡可能垂直受力，從而確保起吊過程的平穩(wěn)和安全。如果交角大于60°，則可能增加構件滑落或搖晃的風險，同時也會增加吊繩的負荷，影響吊裝的穩(wěn)定性和安全性。因此，選項B是正確的。85.混凝土拌合物在運輸過程中，如出現(xiàn)分層、離析時，應對混凝土拌合物（）。A、摻加減水劑B、摻加緩凝劑C、二次快速攪拌D、加水答案：C解析：混凝土拌合物在運輸過程中可能會因為各種原因出現(xiàn)分層、離析的現(xiàn)象，這會影響混凝土的質量和性能。為了解決這個問題，需要對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。二次快速攪拌可以使混凝土拌合物中的各種成分重新混合均勻，恢復其良好的和易性和流動性，從而保證混凝土的質量和性能。摻加減水劑和緩凝劑可以改善混凝土的性能，但并不能解決混凝土分層、離析的問題。加水會改變混凝土的配合比，影響混凝土的強度和耐久性，因此也不是解決問題的合適方法。因此，選項C是正確的答案。86.關于給水壓力管道水壓試驗的說法，錯誤的是（）。A、試驗前，管頂以上回填高度不應小于50cmB、試驗前，管道接口處應回填密實C、宜采用注水法試驗以測定實際滲水量D、設計無要求時，試驗合格的判定依據可采用允許壓力降值答案：B解析：根據《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008的規(guī)定，水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5m（A選項正確）；水壓試驗的試驗方法包括注水法試驗（C選項正確）；設計無要求時，試驗合格的判定依據可采用允許壓力降值（D選項正確）。而B選項中，試驗前，管道接口處無需回填密實，要保持接口狀態(tài)以便觀察是否漏水。因此，說法錯誤的是B選項。87.混凝土配合比設計中，嚴寒地區(qū)路混凝土的抗凍等級不宜小于（），寒冷地區(qū)不宜小于（）。A、F100，F(xiàn)150B、F150，F(xiàn)150C、F200，F(xiàn)200D、F250，F(xiàn)200答案：D解析：在混凝土配合比設計中，對于嚴寒地區(qū)，路面混凝土的抗凍等級要求更高，不宜小于F250，以確保在極端低溫條件下混凝土的性能穩(wěn)定，防止凍融破壞。而對于寒冷地區(qū)，雖然溫度條件相對較好，但混凝土的抗凍等級也不宜小于F200，以滿足基本的抗凍要求。88.在級配碎石基層攤鋪施工時，混合料出現(xiàn)梅花現(xiàn)象，應（）。A、摻加減水劑B、添加水泥C、廢棄D、及時翻拌均勻答案：D解析：在級配碎石基層攤鋪施工中，混合料出現(xiàn)梅花現(xiàn)象通常是由于混合料在攪拌或運輸過程中未能充分均勻混合，導致部分區(qū)域材料過多或過少，形成類似梅花的圖案。為解決這一問題，應及時翻拌均勻，以確?；旌狭系木鶆蛐院驼w質量。89.生活垃圾填埋工程中，泥質防滲層施工技術的核心是（）。A、選擇最佳配合比B、拌合均勻C、控制含水量及壓實度D、摻加膨潤土的拌合土層答案：D解析：在生活垃圾填埋工程中，泥質防滲層的關鍵在于其防滲性能。膨潤土具有極強的吸水性，能夠吸收自身重量數(shù)倍的水，形成凝膠，從而有效阻止水分滲透。因此，摻加膨潤土的拌合土層能夠顯著提升防滲層的防滲效果，是泥質防滲層施工技術的核心。90.（2015年真題）關于無壓管道閉水試驗準備工作的說法，錯誤的是（）。A、管道及檢查井外觀質量已驗收合格B、管道未回填土且溝槽內無積水C、試驗管段所有敞口應封閉D、做好水源引接、排水疏導等方案答案：C解析：進行無壓管道閉水試驗準備工作時，管道及檢查井外觀質量應驗收合格，A選項正確；管道未回填土且溝槽內無積水，B選項正確；做好水源引接、排水疏導等方案，D選項正確；而試驗管段除了要封閉所有敞口外，還需要保證封堵堅固，不能滲水，C選項表述不完整。所以錯誤的是C。91.對接管口時，應檢查管道平直度，在距接口中心200mm處測量，允許偏差()mm。A、0~1B、0~2C、0~3D、0~4答案：A解析：2021/供熱管道施工與安裝要求。對接管口時，應在距接口兩端各200mm處檢查管道平直度，允許偏差為0~1mm，在所對接管道的全長范圍內，最大偏差值不應超過10mm。92.沉井封底前自沉速率應小于()。A、10mm/8hB、15mm/8hC、20mm/8hD、25mm/8h答案：A解析：沉井封底是指在沉井達到設計標高后，在井底澆筑混凝土或砌體等材料，以封閉井底，防止地下水涌入和井口坍塌。在進行沉井封底前，需要確保沉井的自沉速率符合要求，以保證封底的質量和安全性。根據相關規(guī)范和標準的要求，沉井封底前的自沉速率應小于等于10mm/8h。這是因為，如果自沉速率過快，可能會導致井底下沉不均勻，影響封底的質量和穩(wěn)定性；同時，也可能會對周邊環(huán)境造成不利影響。因此，選項A是正確的答案。93.根據實際情況采取地面預注漿、隧道內小導管注漿和襯砌結構背后注漿等措施，控制()在允許范圍。A、拱頂變形B、結構變形C、地層變形D、地面變形答案：C解析：這道題考查對施工中控制變形措施的理解。在隧道工程中，采取多種注漿措施的主要目的是控制地層變形。地層變形會影響工程穩(wěn)定性和安全性。A選項拱頂變形只是局部，B選項結構變形范圍較窄，D選項地面變形不夠全面。綜合實際情況，應選擇C選項地層變形，它涵蓋范圍更廣更符合要求。94.只能用于地下水位以上的鉆孔灌注樁成孔機械是()。A、旋挖鉆B、長螺旋鉆C、沖抓鉆D、沖擊鉆答案：B解析：2021/表2k312022，長螺旋鉆孔適用于地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密實的碎石類土、強風化巖。旋挖鉆、沖抓鉆、沖擊鉆適用粘性土、粉土、砂土、填土、碎石土、及風化巖。95.橫斷面形式采用雙、四幅路的城市道路是()。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路答案：A解析：城市道路橫斷面形式分為單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路和特殊形式的斷面。根據《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012），快速路橫斷面應采用雙、四幅路；主干路橫斷面應采用三、四幅路；次干路和支路橫斷面宜采用單幅路?？焖俾肥浅鞘兄写筮\量、長距離的快速交通干道，設計車速較高，要求車行道寬敞，以適應較長的直線行車。雙、四幅路形式可以提供更好的車行道分隔和交通組織能力，減少對向交通干擾，提高行車安全性和舒適性。主干路是城市道路網的骨架，連接城市各主要分區(qū)，設計車速也較高，對交通組織和交通安全要求較高。三、四幅路形式在一定程度上也能滿足這些要求。次干路和支路主要承擔起集散和分流交通的作用，通常交通流量相對較小，采用單幅路形式可以更好地適應其交通功能和周邊環(huán)境。因此，快速路橫斷面形式采用雙、四幅路，答案選A。96.供熱管道蒸汽吹洗壓力不應大于管道工作壓力的（）。A、50%B、75%C、100%D、115%答案：B解析：在供熱管道系統(tǒng)中，蒸汽吹洗是一種常用的管道清洗方法。為確保管道的安全性和穩(wěn)定性，蒸汽吹洗時的壓力需要控制在一定范圍內。具體來說，蒸汽吹洗的壓力不應大于管道工作壓力的75%，以避免對管道造成過大的壓力負荷和潛在的損壞。97.目前，我國水泥混凝土路面的面層較多采用()混凝土板。A、普通（素）B、碾壓C、連續(xù)配筋D、鋼筋答案：A解析：面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。98.（2018年真題）在雨季施工時，明挖基坑安全風險控制的重點是（）和雨水淹沒。A、邊坡坍塌B、高空墜落C、臨邊防護D、機械傷害答案：A解析：本題考查的是防止基坑坍塌、掩埋的安全措施。在雨季施工時，基坑工程的主要風險是坍塌和淹沒，是基坑工程安全控制的重點。99.當鋪設防水卷材時，環(huán)境氣溫和卷材的溫度應高于（）A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃答案：D解析：2021/2)當鋪設防水卷材時，環(huán)境氣溫和卷材的溫度應高于5℃,100.水池施工中，橡膠止水帶的接頭方法是（）。A、熱接B、搭接C、粘接D、疊接答案：A解析：本題考點涉及水池施工中止水帶安裝要求。塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接；接縫應平整牢固，不得裂口、脫膠現(xiàn)象。金屬止水接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接。101.地下管道不開槽施工與開槽施工相比，其弱項是（）。A、土方開挖和回填工作量B、冬.雨期對施工的影響C、對管道沿線的環(huán)境影響D、管道軸線與標高的控制答案：D解析：不開槽施工相比開槽施工，土方開挖和回填工作量減少，對管道沿線環(huán)境影響較小，冬、雨期對施工影響也相對較小。而不開槽施工由于在地下進行，對管道軸線與標高的控制難度較大，不像開槽施工可以直接進行測量和控制。所以其弱項是管道軸線與標高的控制，故答案選D。102.填方路基在碾壓時應先輕后重，最后碾壓機械應為不小于()級的壓路機。A、6tB、8tC、10tD、12t答案：D解析：2021/填土路基在碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。103.水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間宜為()d。A、14～21B、10～14C、7～10D、3～7答案：A解析：2021/水泥混凝土路面混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14—21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。104.當?shù)貙訔l件差、斷面特別大時，淺埋暗挖隧道施工不宜采用()。A、中洞法B、柱洞法C、洞樁法D、全斷面法答案：D解析：【考點】常見淺埋暗挖施工方法的適用條件。當?shù)貙訔l件差、斷面特別大時，一般采用中洞法、側洞法、柱洞法及洞樁法等施工。全斷面法僅適用于地層好，圍巖具有足夠的自承能力，跨度≤8m的隧道施工。105.鋼筋網材料宜采用Q235鋼，鋼筋直徑宜為6～12mm，網格尺寸宜采用()，搭接長度應符合規(guī)范。A、100～200mmB、150～250mmC、200～300mmD、150～300mm答案：D解析：2021/頁鋼筋網材料宜采用Q235鋼，鋼筋直徑宜為6～12mm，網格尺寸宜采用150～300mm，搭接長度應符合規(guī)范。106.固定支架安裝的表述中，錯誤的是（）。A、固定支架.導向支架等型鋼支架的根部，應做防水護墩B、固定支架卡板和支架結構接觸面應貼實，但不得焊接，以免形成“死點”C、管道與固定支架.滑托等焊接時，不得損傷管道母材D、有軸向補償器的管段，補償器安裝前，管道和固定支架之間可以先進行固定答案：D解析：固定支架安裝時，需要注意以下幾點：-選項A：固定支架、導向支架等型鋼支架的根部，應做防水護墩，以防止水分進入支架內部，導致支架腐蝕。-選項B：固定支架卡板和支架結構接觸面應貼實，但不得焊接，以免形成“死點”。“死點”會導致支架無法正?；瑒?，從而影響管道的熱脹冷縮。-選項C：管道與固定支架、滑托等焊接時，不得損傷管道母材。焊接時應采取適當?shù)谋Ｗo措施，以防止焊接熱量對管道母材造成損害。-選項D：有軸向補償器的管段，在補償器安裝前，管道和固定支架之間不得進行固定。這是因為在管道安裝完畢后，進行水壓試驗前，需要將補償器調至所需的補償量，然后再將管道和固定支架固定在一起。如果在補償器安裝前就進行固定，可能會導致補償器無法正常工作，從而影響管道的熱脹冷縮。因此，選項D是錯誤的表述，正確答案是D。107.施工準備階段質量管理的內容之一圖紙會審，應由項目（）主持。A、質量負責人B、技術負責人C、負責人D、生產負責人答案：B解析：P254-255項目技術負責人主持由有關人員參加的對設計圖紙的學習與審核，認真領會設計意圖，掌握施工設計圖紙和相關技術標準的要求，并應形成會審記錄。如發(fā)現(xiàn)設計圖紙有誤或存在不合理的地方，及時提出質疑或修改建議，并履行規(guī)定的手續(xù)予以核實、更正。108.竣工驗收前建設單位應請()對施工技術資料進行預驗收。A、城建主管部門B、當?shù)爻墙n案部門C、監(jiān)理單位D、質量監(jiān)督部門答案：B解析：（6）竣工驗收前，建設單位應當請當?shù)爻墙n案管理機構對施工技術資料進行預驗收，預驗收合格后方可竣工驗收。109.應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定的沉入樁指標是()。A、貫入度B、樁端標高C、樁身強度D、承載能力答案：A解析：貫入度是指在地基土中用重力擊打貫入體時，貫入體進入土中的深度。在沉入樁施工中，貫入度是一個重要的指標，它可以反映樁的承載能力和樁與土之間的摩擦力。通過試樁或做沉樁試驗，可以確定沉入樁的貫入度，從而為設計和施工提供依據。同時，樁端標高、樁身強度和承載能力等指標也需要在試樁或沉樁試驗中進行評估，以確保沉入樁的質量和安全性。但是，這些指標的確定通常需要綜合考慮多個因素，并且需要遵循相關的設計規(guī)范和標準。因此，在沉入樁施工中，貫入度是一個需要重點關注的指標，通常需要通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。110.根據GB50092-96規(guī)定，城市道路瀝青混合料路面抗滑表層還應檢查()。A、構造深度、摩擦系數(shù)（擺值）B、構造深度、粗糙度C、構造深度、摩擦力D、粗糙度、摩擦系數(shù)（擺值）答案：A解析：GB50092-96是《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的國家標準編號。該標準規(guī)定了城市道路瀝青混合料路面抗滑表層的檢查項目和要求。根據標準要求，城市道路瀝青混合料路面抗滑表層需要檢查構造深度和摩擦系數(shù)（擺值）。構造深度反映了路面表面的微觀紋理，而摩擦系數(shù)（擺值）則表征了路面的抗滑性能。檢查構造深度可以使用鋪砂法或激光構造深度儀等方法。通過測量路面表面一定區(qū)域內的砂或激光點的分布情況，計算出構造深度的數(shù)值。摩擦系數(shù)（擺值）的測量通常使用擺式摩擦系數(shù)測定儀。該儀器通過模擬車輛在路面上的滑動情況，測量路面的摩擦阻力，并以擺值的形式表示。通過對構造深度和摩擦系數(shù)（擺值）的檢查，可以評估路面抗滑表層的性能是否符合設計要求，確保行車安全。因此，選項A是正確答案。111.下列供熱管網補償器中，補償量較小的是()。A、套筒補償器B、球形補償器C、自然補償器D、波紋管補償器答案：C解析：補償器的作用是補償因溫度變化而引起的管道伸縮，以保護管道和設備的安全。不同類型的補償器具有不同的補償能力。A選項套筒補償器：套筒補償器的補償量較大，可以通過滑動套筒來吸收管道的伸縮量。B選項球形補償器：球形補償器可以在多個方向上進行補償，具有較大的補償能力。C選項自然補償器：自然補償器是利用管道自身的彎曲來吸收伸縮量，其補償量相對較小。D選項波紋管補償器：波紋管補償器具有較大的補償能力，可以通過波紋管的伸縮來吸收管道的伸縮量。綜上所述，補償量較小的是自然補償器，因此正確答案是C。112.工程用土按堅實系數(shù)分類，一類土的堅實系數(shù)為（）。A、1.0~1.5B、0.8~1.0C、0.6~0.8D、0.5~0.6答案：D解析：2021/一類土，松軟土：堅實系數(shù)為0.5～0.6。二類土，普通土：堅實系數(shù)為0.6～0.8。三類土，堅土：堅實系數(shù)為0.8～1.0。四類土，砂礫堅土：堅實系數(shù)為1.0～1.5。113.在受拉鋼筋的綁扎接頭搭接長度范圍內，箍筋間距間距應小于（），且不得大于（）。A、5d，100mmB、5d，200mmC、10d，100mmD、10d，200mm答案：A解析：根據《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）第8.4.6條規(guī)定，在受拉鋼筋的綁扎接頭搭接長度范圍內，應配置箍筋，箍筋間距應符合下列規(guī)定：1.箍筋直徑不應小于搭接鋼筋較大直徑的0.25倍；2.受拉搭接區(qū)段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于100mm；3.受壓搭接區(qū)段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200mm；4.當柱中縱向受力鋼筋直徑大于25mm時，應在搭接接頭兩個端面外100mm范圍內各設置兩個箍筋，其間距宜為50mm。因此，正確答案是選項A。114.地鐵車站主體工程后澆帶做法正確的是（）。A、后澆帶位置應設于受力和變形較大處B、后澆混凝土施工應在其兩側混凝土齡期達到28d后進行C、后澆縫應采用補償收縮混凝土灌注，并不得低于兩側混凝土強度D、后澆帶間距宜為100m答案：C解析：以下是對每個選項的分析：-A選項：后澆帶的位置應設于受力和變形較小處，而不是較大處。這樣可以減少后澆帶處的應力集中，提高結構的整體性和穩(wěn)定性。-B選項：后澆混凝土施工應在其兩側混凝土齡期達到一定時間后進行，但具體的齡期要求可能因工程而異，不一定是28d。-C選項：后澆縫應采用補償收縮混凝土灌注，以補償混凝土的收縮變形。同時，后澆混凝土的強度不應低于兩側混凝土的強度，以確保后澆帶的承載能力。-D選項：后澆帶的間距應根據工程的具體情況進行設計，一般不宜過大，以保證結構的整體性。100m的間距可能過大，具體間距應根據結構的尺寸、荷載等因素進行計算確定。綜上所述，C選項的做法是正確的。115.相同條件下放坡開挖溝槽，可采用最陡邊坡的土層是（）。A、經井點降水后的軟土B、中密砂土C、硬塑黏土D、硬塑粉土答案：C解析：本題考查的是溝槽施工方案。表2K315011-2。116.壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于（）km。A、4.0B、3.0C、2.0D、1.0答案：D解析：P139-142除設計有要求外，壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于1.0km；對于無法分段試驗的管道，應由工程有關方面根據工程具體情況確定。117.當?shù)叵氯細夤艿来┻^排水管、熱力管溝、綜合管廊時，燃氣管道外部必須()。A、提高防腐等級B、加大管徑C、做套管D、加厚管壁答案：C解析：當?shù)叵氯細夤艿来┻^排水管、熱力管溝、綜合管廊時，為了保護燃氣管道，防止其受到外部的物理損傷和化學腐蝕，確保其安全運行，必須在燃氣管道外部做套管。這樣可以將燃氣管道與周圍環(huán)境隔離開來，減少燃氣泄漏的風險，同時也便于對燃氣管道進行維護和檢修。因此，選項C是正確的答案。118.按上部結構的行車道位置分，橋可以分為（）A、上承式、中承式、下承式B、跨河橋、跨線橋C、高架橋、棧橋D、人行橋、運水橋答案：A解析：橋按上部結構的行車道位置分，可以分為上承式橋，即行車道在橋跨結構的上方；中承式橋，即行車道處于橋跨結構的中間高度位置；下承式橋，即行車道在橋跨結構的下方。而選項B是按橋梁的用途分類；選項C中高架橋和棧橋不是按照行車道位置分類；選項D是按橋梁的使用功能分類。所以正確答案是A。119.下列廠站構筑物中，屬于污水處理構筑物的是（）。A、配水井B、混凝沉淀池C、反應池D、生物塘答案：D解析：2021/頁污水處理構筑物包括進水閘井、進水泵房、格篩間、沉砂池、初沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、氧化溝、生物塘、消化池、沼氣儲罐等。120.鉆孔灌注樁初灌水下混凝土時，導管首次埋入混凝土的深度不應小于()m。A、0.7B、0.8C、0.9D、1答案：D解析：（一），規(guī)范規(guī)定，初灌時導管首次埋深應不小于1m。121.施工項目訂立合同、洽商變更和記錄必須采用（）。A、書面形式B、書面形式并簽字確認C、電子文檔D、口頭協(xié)議答案：B解析：在施工項目管理中，為了確保合同的法律效力和雙方權益，訂立合同、洽商變更以及相關記錄必須采用書面形式，并且需要雙方簽字確認，以作為后續(xù)執(zhí)行和糾紛解決的依據。122.焊接工程中，管道開孔邊緣與管道焊縫的間距不應小于（）mm。A、50B、80C、100D、300答案：C解析：在焊接工程中，如果在管道焊縫附近進行開孔操作，會對焊縫造成損傷，影響其機械性能和密封性能。為了避免這種情況，需要保持一定的間距。根據相關焊接規(guī)范和標準，這個間距通常不應小于100mm。因此，選項C是正確的答案。123.不屬于城市給水排水管道全斷面修復的方法是（）。A、爆管法B、纏繞法C、內襯法D、噴涂法答案：A解析：P142-144城市給水排水管道全斷面修復的方法有：內襯法、纏繞法、噴涂法。124.（2011年真題）與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點是（）。A、施工成本較低B、出土速度快C、圍護變形小D、可盡快恢復交通答案：D解析：本題考查的知識點是蓋挖法施工的優(yōu)點。其優(yōu)點主要包括：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物；②基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全，③蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，可增大施工空間和減低工程造價；④蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面。相對于明挖法而言，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點是可盡快恢復路面。125.地鐵基坑圍護墻體豎向變位不會影響到()。A、基坑穩(wěn)定B、地表沉降C、墻體穩(wěn)定D、坑底塌陷答案：D解析：地鐵基坑圍護墻體的豎向變位會對基坑的整體穩(wěn)定性產生影響，同時這種變位也會導致地表沉降和墻體自身的穩(wěn)定性問題。然而，坑底塌陷主要是由于基坑底部的土體失穩(wěn)或承壓水作用等因素引起的，與圍護墻體的豎向變位關系不大。因此，地鐵基坑圍護墻體豎向變位不會影響到坑底塌陷。126.為確定懸臂澆筑段前段標高，施工過程中應加強監(jiān)測，但監(jiān)測項目不包括()。A、掛籃前端的垂直變形值B、預拱度C、施工中已澆段的實際標高D、溫度影響答案：D解析：在懸臂澆筑段施工過程中，為確定前段標高，需要對多個因素進行監(jiān)測：-**掛籃前端的垂直變形值**：懸臂澆筑施工中，掛籃是主要的作業(yè)平臺，其前端的垂直變形會直接影響澆筑段的標高，因此需要監(jiān)測。-**預拱度**：通過計算和設置預拱度，可以在施工過程中對結構的變形進行預先調整，確保最終的標高符合設計要求。-**施工中已澆段的實際標高**：實時監(jiān)測已澆筑段的標高變化，可及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施進行調整。而**溫度影響**并非直接影響懸臂澆筑段前段標高的因素，雖然溫度變化可能會引起結構的膨脹或收縮，但這種影響通常是次要的，并且可以通過其他方式進行考慮和控制。綜上所述，監(jiān)測項目不包括溫度影響，答案選D。127.下列指標中，不屬于混凝土路面配合比設計指標的是()。A、彎拉強度B、抗壓強度C、工作性D、耐久性答案：B解析：混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。選B128.下列關于地鐵工程施工方法的說法中，正確的是（）。A、淺埋暗挖法允許帶水作業(yè)B、城市施工采用最多的是明挖法C、蓋挖逆作法施工中，一般都必須設置橫撐并施加預應力D、新奧法施工要求初期支護有一定剛度和柔度-答案：D解析：D選項正確。新奧法是一種常用的隧道施工方法，它要求初期支護具有一定的剛度和柔度，以保證隧道的穩(wěn)定性和安全性。具體來說，新奧法的初期支護通常采用噴射混凝土、錨桿等方式，形成一個能夠承受圍巖壓力的承載結構。A選項錯誤，淺埋暗挖法施工時必須保持無水作業(yè)。B選項，城市施工中采用最多的方法應根據具體情況而定，明挖法只是其中一種常見的方法。C選項，蓋挖逆作法施工中并不一定都必須設置橫撐并施加預應力。綜上所述，正確答案是D。129.下列原則中，不屬于土質路基壓實原則的是()。A、先低后高B、先快后慢C、先輕后重D、先靜后振答案：B解析：在土質路基壓實過程中，應遵循以下原則：先輕后重、先慢后快、先靜后振、先低后高、輪跡重疊。先輕后重：先使用輕型壓路機進行初步壓實，再逐漸增加壓路機的重量，以達到更好的壓實效果。先慢后快：開始時壓路機的速度較慢，以便土壤有足夠的時間進行調整和壓實，隨后逐漸提高速度。先靜后振：先使用靜壓方式使土壤初步密實，然后再使用振動壓實，以增強壓實效果。先低后高：從低處開始壓實，逐漸向高處推進，以確保路基的穩(wěn)定性和均勻性。輪跡重疊：壓路機的輪跡應相互