第2章

純電動汽車與混合動力汽車混合動力汽車2.2二混合動力代表車型介紹一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理目錄/Contents串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一

常見的混合動力汽車多是指使用內(nèi)燃機驅(qū)動和電力驅(qū)動的汽車。其中混合動力汽車關(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動力汽車的整車性能。根據(jù)混合動力驅(qū)動的結(jié)構(gòu)方式可分為分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種類型混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理1.串聯(lián)式混合動力汽車

串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一

根據(jù)串聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特點，其具有以下串聯(lián)驅(qū)動模式、聯(lián)合驅(qū)動模式、純電動模式、能量回收模式四種驅(qū)動模式?；旌蟿恿ζ嚱Y(jié)構(gòu)原理1.串聯(lián)式混合動力汽車

串聯(lián)驅(qū)動模式

在串聯(lián)驅(qū)動模式下，發(fā)動機帶動發(fā)電機產(chǎn)生的電能，直接提供給電動機，用于驅(qū)動車輛。其主要用于車輛負荷較大，但車輛所需的驅(qū)動功率又不超過發(fā)動機的最大功率時。串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理1.串聯(lián)式混合動力汽車

聯(lián)合驅(qū)動模式

在聯(lián)合驅(qū)動模式，發(fā)動機帶動發(fā)電機產(chǎn)生的電流直接流向電動機，不經(jīng)過電池，同時動力電池也向電動機供電。這種模式一般用在車輛再加速、爬坡、大負荷運行等工況下，此時混合動力汽車的動力性達到最大。串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理1.串聯(lián)式混合動力汽車

純電動模式

在純電動模式，直接由動力電池單獨向電動機供電以驅(qū)動汽車行駛。主要用在車輛負荷較小、電池電量充足的情況下，此時發(fā)動機不啟動串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理1.串聯(lián)式混合動力汽車

能量回收模式

在能量回收模式下，電動機處于于發(fā)電模式，將汽車的動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在動力電池中，以在必要時釋放出來驅(qū)動汽車行駛。主要用在汽車以較低車速減速或者制動時。串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理2.并聯(lián)式混合動力汽車

并聯(lián)式混合動力汽車有內(nèi)燃機和電動機兩套驅(qū)動系統(tǒng)。它們既可分開工作,也可一起協(xié)調(diào)工作,共同驅(qū)動車輛行駛。并聯(lián)式混合動力汽車可以在比較復(fù)雜的工況下使用,應(yīng)用范圍比較廣，通常應(yīng)用在小型混合動力汽車中。在并聯(lián)式混合動力汽車中。發(fā)動機和驅(qū)動電機通過動力耦合器直接與減速機構(gòu)相連，用來驅(qū)動車輛，電機可同時用作電動機或發(fā)電機以平衡發(fā)動機所受的載荷，使其能在高效率區(qū)域工作。在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中可采用發(fā)動機單獨驅(qū)動、電動機單獨驅(qū)動、發(fā)動機和電動機聯(lián)合驅(qū)動、再生制動能量回收4種工作模式。串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理

發(fā)動機單獨驅(qū)動模式

當車輛采用發(fā)動機單獨驅(qū)動模式運行時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機械能，直接通過動力耦合器驅(qū)動車輛行駛。一般這種模式用在車輛高速平穩(wěn)運行的情況下使用，此時發(fā)動機處于高效轉(zhuǎn)速區(qū)，燃料的經(jīng)濟性較高。2.并聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理

純電動驅(qū)動模式

在純電機驅(qū)動模式下，由動力電池組釋放電能，經(jīng)電機控制器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，給驅(qū)動電機定子供電，驅(qū)動電機將動能轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動車輛行駛。一般這種模式用在車輛剛起步、低速、輕載且動力電池電量充足的情況下使用。如果在市區(qū)行駛時，電池完全充滿的情況下，則也可選用純電動驅(qū)動方式。2.并聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理

混合驅(qū)動模式

在混合驅(qū)動模式下，發(fā)動機和驅(qū)動電機均處于工作狀態(tài)。此時發(fā)動機作為主動力源，驅(qū)動電機作為輔助動力源協(xié)助發(fā)動機工作。一般這種工作模式用在車輛處于加速或爬坡時，兩套驅(qū)動系統(tǒng)共同工作，提供車輛所需的功率，此時車輛的動力性處于最佳狀態(tài)2.并聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理

再生制動模式

再生制動模式模式下，發(fā)電機不工作，驅(qū)動電機處于發(fā)電模式，將制動或減速時的能量轉(zhuǎn)化為電能并存儲在動力電池中，以在必要時釋放出來驅(qū)動汽車行駛。主要用在汽車以較低車速減速或者制動時，這樣可以有效提高整車的續(xù)航能力。2.并聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理混聯(lián)式混合動力汽車在結(jié)構(gòu)上綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。其主要由發(fā)動機、發(fā)電機、功率變換器、電機控制器、動力耦合器、驅(qū)動電機、動力電池系統(tǒng)等部件組成。在結(jié)構(gòu)上，整車通過動力耦合器對發(fā)動機、發(fā)動機和驅(qū)動電機進行動力耦合，使得在行駛過程中可通過控制策略實現(xiàn)多種工作模式的轉(zhuǎn)換。在混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中可采用發(fā)動機單獨驅(qū)動、電動機單獨驅(qū)動、發(fā)動機和電動機聯(lián)合驅(qū)動、行車充電模式、再生制動能量回收5工作模式3.混聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理發(fā)動機單獨驅(qū)動模式

當車輛采用發(fā)動機單獨驅(qū)動模式運行時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機械能，直接通過動力耦合器驅(qū)動車輛行駛。此時，動力電池既不充電也不放電，驅(qū)動電機處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)3.混聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理純電動驅(qū)動模式

在純電機驅(qū)動模式下，由動力電池組釋放電能，經(jīng)功率變換器向驅(qū)動電機定子供電，驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過動力耦合器驅(qū)動車輛行駛。這種模式發(fā)電機、發(fā)動機處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)。3.混聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理混合驅(qū)動模式

在混合驅(qū)動模式下，發(fā)動機和驅(qū)動電機均處于工作狀態(tài)。此時發(fā)動機和驅(qū)動電機通過動力耦合器向去驅(qū)動車輪提供驅(qū)動力。一般這種工作模式用在車輛處于加速或爬坡時，此時車輛的動力性處于最佳狀態(tài)。3.混聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理行車充電模式

在行車模式下，發(fā)動機既給驅(qū)動車輛提供驅(qū)動力，同時還給動力電池進行充電。此時，驅(qū)動電機處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)。3.混聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。一混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理再生制動模式

再生制動模式模式下，發(fā)動機不工作，驅(qū)動電機處于于發(fā)電模式，將制動或減速時的能量轉(zhuǎn)化為電能給動力電池充3.混聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)（THS）是典型的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。從1997年3月上市至今，豐田混合動力系統(tǒng)（THS）已經(jīng)發(fā)展到第四代。由于THS-Ⅱ系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛，后面的THS系統(tǒng)都是在其基礎(chǔ)上發(fā)展而來，且區(qū)別不大，下面主要就THS-Ⅱ進行說明。1.豐田普銳斯混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹動力總成。THS-II驅(qū)動橋系統(tǒng)包括電動機、發(fā)電機、行星齒輪及主減速齒輪等。驅(qū)動橋使用連續(xù)變速傳動裝置。在普銳斯P112型混合動力變速驅(qū)動橋中，它包括驅(qū)動車輛用的MG2（2號電動機/發(fā)電機）和發(fā)電用的MG1（1號電動機/發(fā)電機），該驅(qū)動橋通過帶行星齒輪組的無級變速結(jié)構(gòu)來達到運行平穩(wěn)、安靜的目的。在第THS-Ⅵ代混動系統(tǒng)P610中，兩個電機集成在一塊并布置在發(fā)動機艙。電機的逆變器直接布置在了混動系統(tǒng)的上方。電池仍然布置在后排座椅下方。1.豐田普銳斯混合動力汽車（1）結(jié)構(gòu)組成串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹動力蓄電池。豐田普銳斯采用鎳氫（Ni-MH）蓄電池作為HV蓄電池，第四代中也可采用鋰電池。鎳氫（Ni-MH）混合動力蓄電池具有高能、重量輕等特點。HV蓄電池、蓄電池ECU和系統(tǒng)主繼電器（SMR）集中于一個動力電池箱，位于后座的行李箱中，這樣可更有效地節(jié)省車內(nèi)空間。在動力電池箱中還包含一個檢修塞，用于必要時切斷電源。維修高壓電路的任何部位時，切記將此塞拔下。充電/放電時，HV蓄電池散發(fā)熱量，為保護蓄電池的性能，蓄電池ECU控制冷卻風(fēng)扇工作，幫助散熱。1.豐田普銳斯混合動力汽車（1）結(jié)構(gòu)組成串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹1）HV蓄電池向電動機（MG2）供電，以驅(qū)動車輛1.豐田普銳斯混合動力汽車（2)混合動力系統(tǒng)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹2）發(fā)動機通過行星齒輪機構(gòu)驅(qū)動車輛時，發(fā)電機（MGl）由發(fā)動機通過行星齒輪機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)，為電動機/發(fā)電機（MG2）提供電能，同時驅(qū)動車輛行駛。1.豐田普銳斯混合動力汽車（2)混合動力系統(tǒng)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹發(fā)電機（MGl）由發(fā)動機通過行星齒輪機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)，為HV蓄電池充電。1.豐田普銳斯混合動力汽車（2)混合動力系統(tǒng)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹車輛減速時，車輪的動能被回收并轉(zhuǎn)化為電能，并通過電動機/發(fā)電機（MG2）為HV蓄電池再次充電。1.豐田普銳斯混合動力汽車（2)混合動力系統(tǒng)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹DM-i，全稱是DualModeintelligente，簡稱為“超級混動”。它源起于比亞迪公司，是其自主研發(fā)的第四代混動技術(shù)。DM-i包含發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池、交直流OBC等核心部件。其中，發(fā)動機負責(zé)提供動力，電動機負責(zé)提供輔助動力，電池組負責(zé)儲存電能并供電給電動機，EHS電混系統(tǒng)變速器則負責(zé)變速和傳遞動力。2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹發(fā)動機。發(fā)動機是比亞迪DM-i系統(tǒng)的核心部件之一，其整體結(jié)構(gòu)相對于傳統(tǒng)的發(fā)動機而言，都做了較大的調(diào)整。它采用的是阿特金森循環(huán)，提高了混合氣體能量的利用率，減少了排氣損失。同時還具有高壓縮比、采用高效的EGR技術(shù)的特點，可以有效提升發(fā)動機的功率輸出，并減少發(fā)動機在中低負荷工況下的進氣損失，有效降低氮氧化物是排放。2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車（1)結(jié)構(gòu)組成串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹比亞迪DM-i混動系統(tǒng)的核心部件之一就是混動專用變速器，比亞迪稱之為EHS電混系統(tǒng)（見圖2-70）。EHS電混系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為串并聯(lián)雙電機結(jié)構(gòu)，并在第一代DM混動系統(tǒng)上的基礎(chǔ)上，進行了全面的優(yōu)化。在結(jié)構(gòu)方面，它將兩個高速電機并列放置，從而使整個系統(tǒng)的體積和重量都大大的減少。同時它還將發(fā)動機與發(fā)電機直接相連，驅(qū)動電機直接與減速齒輪相連，最終將功率輸出到驅(qū)動輪，這樣使得傳輸效率更高，更省油。2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車（1)結(jié)構(gòu)組成串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹刀片電池。比亞迪DM-i系統(tǒng)上采用的是刀片電池（見圖2-71），其中單個電池組由10片至20片刀片電池組成，電量在8.3KWh至21.5KWh。同時空間布置方面，刀片電池采用將電芯采樣線、數(shù)據(jù)線等置于一側(cè)的布置形式，可以有效降低結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度，提升電池組的能量密度。2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車（1)結(jié)構(gòu)組成串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹DM-i系統(tǒng)中動力電池不僅有發(fā)電機可以為其供電，還可通過外接電源為其充電。此外，在工作中可分為純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、能量回收模式、直驅(qū)模式5種模式。DM-i沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，只有離合器，通過它的斷開與結(jié)合來實現(xiàn)上述的模式切換2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車（2)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹

純電模式。在純電動模式下，整個系統(tǒng)由刀片電池為驅(qū)動電機提供電能，驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)換成機械能驅(qū)動車輛汽車行駛。這種模式下，發(fā)動機不提供動力，發(fā)電機也不工作。一般在剛起步或低速并且電量比較充足的情況下使用。2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車（2)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹

串聯(lián)模式

這種串聯(lián)模式分為兩種，一種是串聯(lián)充電模式（見圖2-74），一種是串聯(lián)放電模式。在這種模式下，發(fā)動機啟動，但離合器處于斷開狀態(tài)，此時發(fā)動機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，然后再根據(jù)車輛的需求，決定電流的走向。當發(fā)電機發(fā)出的電能大于驅(qū)動電機的所需要的電能時，發(fā)電機電能除了直接提供給驅(qū)動電機之外，剩余的電能將給刀片電池充電，這種模式叫串聯(lián)充電模式。2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車（2)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機、動力電池等部件組成。其中發(fā)動機與驅(qū)動輪之間并無直接的機械連接，驅(qū)動輪只由電動機驅(qū)動。在工作過程中，發(fā)動機僅用于驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機所發(fā)出的電能用于供給電動機來驅(qū)動整車行駛，多余的電能存儲于動力電池中。二混合動力代表車型介紹

當發(fā)電機發(fā)出的電能供給到驅(qū)動電機之后，若驅(qū)動電機還未達到最大功率，那么刀片電池將為驅(qū)動電機供電，實現(xiàn)最大功率，這種模式稱為串聯(lián)放電模式。一般串聯(lián)充電模式用在中低速，串聯(lián)放電一般用在超車的情況下使用。2.比亞迪秦DM-i混合動力汽車（2)工作過程串聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、