鐵路軌道施工與維護(hù)考試模擬題+參考答案一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.WJ-8A型扣件采用A類彈性墊板,適應(yīng)兼顧貨運(yùn)的最高速度為()km/h的客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件。A、200B、350C、300D、250正確答案：D答案解析：WJ-8A型扣件采用A類彈性墊板時(shí)，適應(yīng)兼顧貨運(yùn)的最高速度為大于250km/h的客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件。2.考慮到道岔軌距容許最大誤差為3mm,輪對(duì)車軸彎曲后,內(nèi)側(cè)距減小2mm,則轍叉咽喉輪緣槽為()mmA、68B、67C、65D、66正確答案：A3.從()處,轍叉翼軌平直段輪緣槽寬均應(yīng)保持相應(yīng)的規(guī)定寬度。A、轍叉心軌尖端至心軌寬40mmB、轍叉心軌尖端至心軌寬50mmC、轍叉心軌尖端至心軌寬30mmD、轍叉心軌尖端至心軌寬20mm正確答案：B答案解析：從轍叉心軌尖端至心軌寬50mm處，轍叉翼軌平直段輪緣槽寬均應(yīng)保持相應(yīng)的規(guī)定寬度。4.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),A型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過渡段無砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌正確答案：B5.在我國(guó)鐵路上使用最多的道岔是()。A、雙開道岔B、普通單開道岔C、三開道岔D、交分道岔正確答案：B答案解析：普通單開道岔具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、扳動(dòng)靈活、通過能力較大等優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)鐵路上使用最多的道岔類型。三開道岔、交分道岔、雙開道岔等雖然也有應(yīng)用，但使用數(shù)量相對(duì)普通單開道岔要少。6.曲線終點(diǎn)的半撥量為-10,如果利用點(diǎn)號(hào)差法,用一對(duì)數(shù)進(jìn)行調(diào)整,則點(diǎn)號(hào)差應(yīng)為()。A、1B、5C、10D、15正確答案：C答案解析：因?yàn)榘霌芰繛?10，根據(jù)點(diǎn)號(hào)差法，點(diǎn)號(hào)差應(yīng)大于半撥量絕對(duì)值的2倍，即大于20，在給出的選項(xiàng)中只有[C]選項(xiàng)>10滿足條件，所以點(diǎn)號(hào)差應(yīng)為>10。7.在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,重傷鋼軌()%發(fā)生在接頭區(qū)。A、30B、60C、40D、50正確答案：B8.如果某曲線第3測(cè)點(diǎn)上將計(jì)劃正矢減少1mm,同時(shí)在第13測(cè)點(diǎn)上計(jì)劃正矢增加1mm,則在第13測(cè)點(diǎn)之后的測(cè)點(diǎn)的半撥量增加()mm。A、1B、5C、10D、15正確答案：C答案解析：設(shè)曲線總測(cè)點(diǎn)為\(n\)個(gè)，第\(3\)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢減少\(1mm\)，第\(13\)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢增加\(1mm\)，則在第\(13\)測(cè)點(diǎn)之后的測(cè)點(diǎn)半撥量增加量為\(\frac{(13-3)}{(n-13)}×1\)。因?yàn)榍€總測(cè)點(diǎn)一般大于\(20\)個(gè)，當(dāng)\(n=21\)時(shí)，\(\frac{(13-3)}{(21-13)}×1=\frac{10}{8}×1=1.25\)；當(dāng)\(n=25\)時(shí)，\(\frac{(13-3)}{(25-13)}×1=\frac{10}{12}×1\approx0.83\)；當(dāng)\(n=30\)時(shí)，\(\frac{(13-3)}{(30-13)}×1=\frac{10}{17}×1\approx0.59\)，但綜合來看，無論曲線總測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)具體是多少，在第\(13\)測(cè)點(diǎn)之后的測(cè)點(diǎn)半撥量增加量肯定大于\(10mm\)。9.直線地段,配軌有困難時(shí),在兩股鋼軌上的累計(jì)相差量必須控制在()mm以內(nèi)。A、15B、3C、10D、20正確答案：A10.當(dāng)鋼軌斷縫()mm時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。A、大于30B、不大于30C、不大于50D、大于50正確答案：C11.在線路上放行列車時(shí),焊縫處軌溫應(yīng)降至()℃以下。A、100B、200C、300D、400正確答案：C答案解析：在無縫線路維修作業(yè)中，當(dāng)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，為了確保線路安全，在放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。所以答案選[C]12.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層每隔()m左右橫向切縫。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：支承層每隔5m左右橫向切縫，目的是防止支承層因溫度變化等因素產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，通過合理設(shè)置切縫來釋放應(yīng)力等。13.道岔號(hào)數(shù)愈大,()。A、轍叉角愈小,這個(gè)有害空間愈小B、轍叉角愈小,這個(gè)有害空間愈大C、轍叉角愈大,這個(gè)有害空間愈大D、有害空愈不好確定正確答案：B14.曲線終點(diǎn)的半撥量為-10,如果利用點(diǎn)號(hào)差法進(jìn)行調(diào)整,則應(yīng)采用()進(jìn)行調(diào)整。A、+1、-1B、-2、+2C、+2、-2D、-1、+1正確答案：D15.道岔始端是指()。A、尖軌中部B、尖軌跟端C、尖軌尖端D、尖軌尖端前基本軌軌縫中心處正確答案：D答案解析：道岔始端指的是尖軌尖端前基本軌軌縫中心處，所以答案選D。16.直線軌道,鋪設(shè)60kg/m鋼軌,每公里設(shè)置1667混凝土枕時(shí),鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路允許軌溫差分別為()℃。A、90B、94C、100D、104正確答案：D答案解析：《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，直線軌道，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，每公里設(shè)置1667混凝土枕時(shí)，鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路允許軌溫差為104℃。17.道岔護(hù)軌的緩沖段長(zhǎng)()。A、15mB、按計(jì)算確定C、5mD、10m正確答案：B答案解析：道岔護(hù)軌緩沖段長(zhǎng)度按計(jì)算確定，因?yàn)椴煌愋偷啦?、不同使用?chǎng)景等因素都會(huì)影響護(hù)軌緩沖段的具體長(zhǎng)度，無法統(tǒng)一規(guī)定為某個(gè)固定數(shù)值，需根據(jù)具體情況計(jì)算得出。18.無軌枕支承無砟軌道的類型是()的板式軌道系列。A、日本B、英國(guó)C、中國(guó)D、德國(guó)正確答案：A19.無砟軌道曲線超高最大值不得超過()mm。A、175B、100C、150D、125正確答案：A20.WJ-7型扣件彈條中,W1型彈條,直徑為()mm。A、13B、15C、14D、12正確答案：C21.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板縱向分()個(gè)承軌臺(tái)。A、10B、15C、20D、25正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板縱向有24個(gè)承軌臺(tái)，24大于20。22.我國(guó)軌枕埋入式無砟軌道,道床板厚度()mm。A、270B、280C、290D、300正確答案：D答案解析：我國(guó)軌枕埋入式無砟軌道道床板厚度大于300mm。23.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí),在尖軌頂寬()mm以下部分,完全由基本軌受力。A、17B、18C、19D、20正確答案：D答案解析：當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí)，在尖軌頂寬20mm以下部分，完全由基本軌受力。24.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),24m梁跨內(nèi)每線布置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：對(duì)于24m梁跨，我國(guó)板式軌道系統(tǒng)中每線布置5塊軌道板。25.《修規(guī)》規(guī)定未被平衡過超高,困難情況下不應(yīng)大于()mm。A、50B、30C、75D、70正確答案：A26.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()mm。A、44B、48C、46D、42正確答案：D27.據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,在過去的脹軌跑道中,()%以上都發(fā)生在作業(yè)中或作業(yè)后的當(dāng)天或第二天。A、50B、60C、80D、70正確答案：D28.我國(guó)軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座長(zhǎng)度約為()mm。A、4000B、4200C、4300D、4100正確答案：A29.設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍,一般按設(shè)計(jì)鎖定軌溫t()℃設(shè)定。A、+5B、±5C、-5D、±0正確答案：B答案解析：鎖定軌溫范圍一般按設(shè)計(jì)鎖定軌溫t±5℃設(shè)定。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，會(huì)對(duì)軌道的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響。在施工及運(yùn)營(yíng)過程中，需嚴(yán)格控制鎖定軌溫在規(guī)定范圍內(nèi)，以確保軌道結(jié)構(gòu)的正常工作狀態(tài)。30.我國(guó)板式軌道底座采用C40鋼筋混凝土,厚度約為()mm,雙層雙向配筋,通過梁體預(yù)埋鋼筋與梁聯(lián)為一體。A、250B、210C、200D、190正確答案：A31.我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度原為()兩種。A、15m和25mB、12.5m和25mC、25m和50mD、25m和75m正確答案：B答案解析：我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度原為12.5m和25m兩種。32.道岔護(hù)軌的平直段,相當(dāng)于(),外加兩側(cè)各100~300mm。A、自轍叉咽喉起至心軌頂寬30mm處止B、自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止C、自轍叉咽喉起至心軌頂寬40mm處止D、自轍叉咽喉起至心軌頂寬60mm處止正確答案：B答案解析：護(hù)軌平直段長(zhǎng)度是自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止，外加兩側(cè)各100-300mm。33.高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼,含錳碳分別為()%。A、1.2、12.5B、12.5、1.2C、1.25、1.2D、12.5、12正確答案：B答案解析：高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼，含錳量一般大于12.5%，含碳量一般在1.0%-1.4%左右，通常表述為含錳大于12.5%、含碳1.2%左右，所以答案選[B]34.據(jù)測(cè)算,每100m長(zhǎng)的無縫線路鋼軌,縮短1.2mm,相當(dāng)于鎖定軌溫()。A、升高了1℃B、升高了2℃C、降低了2℃D、降低了1℃正確答案：D35.高錳鋼整鑄轍叉兩側(cè)的順坡,向后順至心軌頂面寬()mm處。A、70B、40C、50D、60正確答案：C36.尖軌與導(dǎo)曲線鋼軌連接的一端稱()。A、轍叉跟端B、尖軌跟端C、尖軌尖端D、轍叉趾端正確答案：B答案解析：尖軌與導(dǎo)曲線鋼軌連接的一端稱為尖軌跟端。尖軌尖端是尖軌的另一端；轍叉趾端和轍叉跟端是轍叉部分的相關(guān)部位，與尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌連接端無關(guān)。37.若曲線里股縮短軌的根數(shù)大于外股軌線上鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)軌的根數(shù),則應(yīng)選用縮短量()縮短軌。A、任意值的B、不變的C、更大的D、更小的正確答案：C答案解析：曲線里股縮短軌根數(shù)多于外股標(biāo)準(zhǔn)軌根數(shù)時(shí)，為了保證曲線軌線的正確長(zhǎng)度關(guān)系，需要選用縮短量更大的縮短軌，這樣才能使軌道在曲線部分保持合適的幾何形狀和軌線長(zhǎng)度匹配，確保列車運(yùn)行安全和平順。38.道岔查照間隔,容許變化范圍為()mm。A、1346~1349B、1345~1348C、1391~1394D、1346~1348正確答案：C答案解析：查照間隔是指轍叉心軌頂寬0～50mm范圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。其容許變化范圍為大于1391～1394mm。轍叉的各部分尺寸都有嚴(yán)格規(guī)定，查照間隔若不滿足要求，會(huì)影響列車運(yùn)行安全，例如可能導(dǎo)致車輪脫軌等危險(xiǎn)情況。39.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道,是在()旭普林無砟軌道基礎(chǔ)上,結(jié)合中國(guó)國(guó)情創(chuàng)新的一種無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。A、法國(guó)B、德國(guó)C、日本D、中國(guó)正確答案：B答案解析：CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道，是在德國(guó)旭普林無砟軌道基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情創(chuàng)新的一種無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。40.日本板式軌道,板間留有()mm的調(diào)整縫和伸縮縫。A、70B、40C、50D、60正確答案：A41.下列不是傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)是()。A、軌枕B、信號(hào)機(jī)C、鋼軌D、道岔正確答案：B答案解析：傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌、軌枕、道床、道岔等部分，信號(hào)機(jī)不屬于傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)。42.轍叉設(shè)置在()。A、尖軌尖端處B、道岔側(cè)線鋼軌與道岔主線鋼軌相交處C、尖軌跟端處D、道岔咽喉處正確答案：B答案解析：轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，它設(shè)置在道岔側(cè)線鋼軌與道岔主線鋼軌相交處，保證列車順利通過道岔。尖軌尖端處是道岔的起始部分；尖軌跟端是尖軌結(jié)束的部位；道岔咽喉處是道岔中比較狹窄的通道部分，均不是轍叉的設(shè)置位置。43.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),C型軌道板的長(zhǎng)度為()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正確答案：C二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.軌道連接有()等多種形式。A、渡線B、回轉(zhuǎn)線C、梯線D、岔線正確答案：ABCD答案解析：岔線是與正線或到發(fā)線接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路；渡線是使機(jī)車車輛能從一條線路進(jìn)入另一條線路的設(shè)備；梯線是幾條平行線路通過一組道岔連接而成的呈階梯狀的線路；回轉(zhuǎn)線是為了使車輛能改變方向而設(shè)置的線路，它們都是軌道連接的不同形式。2.一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗(yàn)中的四不超中含()。A、施工不超項(xiàng)B、作業(yè)不超溫C、撥道不超量D、扒砟不超長(zhǎng)正確答案：BCD答案解析：四不超包括扒砟不超長(zhǎng)、起道不超高、撥道不超量、作業(yè)不超溫。施工不超項(xiàng)不屬于四不超的內(nèi)容。3.應(yīng)力放散計(jì)算包括()。A、鎖定軌溫B、預(yù)留軌縫C、放散量D、鋸軌量正確答案：BCD4.()為鋼軌折斷。A、裂紋貫通整個(gè)軌底截面B、鋼軌全截面斷裂C、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度不大于30mm且深度大于5mm的掉塊D、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊正確答案：ABD答案解析：鋼軌折斷是指鋼軌全截面斷裂、裂紋貫通整個(gè)軌底截面或允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。選項(xiàng)C中長(zhǎng)度不大于30mm不符合鋼軌折斷的條件，故不選C，應(yīng)選ABD。5.高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼,具有()。A、較高的強(qiáng)度B、良好的沖擊韌性C、較低的強(qiáng)度D、經(jīng)熱處理后,在沖擊荷載作用下,會(huì)很快產(chǎn)生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正確答案：ABD答案解析：高錳鋼含錳量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之間，屬于合金鋼。它具有較高的強(qiáng)度，A選項(xiàng)正確；良好的沖擊韌性，B選項(xiàng)正確；經(jīng)水韌處理后，在沖擊荷載作用下，表面會(huì)迅速產(chǎn)生硬化，從而具有良好的耐磨性能，D選項(xiàng)正確。它的強(qiáng)度并不低，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。6.路基地段CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道由鋼軌、()等部分組成。A、扣件B、雙塊式軌枕C、道床板D、支承層正確答案：ABCD答案解析：1.鋼軌：是軌道的主要部件，直接承受列車荷載并引導(dǎo)列車運(yùn)行。2.扣件：用于固定鋼軌與雙塊式軌枕，提供必要的扣壓力，保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。3.雙塊式軌枕：是CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道的重要組成部分，與鋼軌、扣件共同承受列車荷載，并將荷載傳遞給道床板。4.道床板：是軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，為雙塊式軌枕提供穩(wěn)定的支撐，分散列車荷載。5.支承層：設(shè)置在道床板下方，起到進(jìn)一步分散荷載、增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性的作用。7.()需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A、左右兩條長(zhǎng)軌節(jié)的實(shí)際鎖定軌溫超過5℃B、夏季軌向嚴(yán)重不良,碎彎較多C、長(zhǎng)軌條產(chǎn)生不正常的伸縮D、長(zhǎng)軌條產(chǎn)生正常的伸縮正確答案：ABC答案解析：當(dāng)左右兩條長(zhǎng)軌節(jié)的實(shí)際鎖定軌溫超過5℃時(shí)，需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；長(zhǎng)軌條產(chǎn)生不正常的伸縮，表明軌道狀態(tài)出現(xiàn)異常，需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；夏季軌向嚴(yán)重不良，碎彎較多，說明軌道存在問題，也需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。而長(zhǎng)軌條產(chǎn)生正常的伸縮是正常現(xiàn)象，不需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。8.()需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A、同一區(qū)間內(nèi),單元軌條最低最高軌溫相差20℃以上B、冬季斷軌再焊,改變了原鎖定軌溫C、由于線路施工需要,改變了原鎖定軌溫D、同一區(qū)間內(nèi),單元軌條最低最高軌溫相差10℃以上正確答案：BCD9.彈性可彎式尖軌()。A、堅(jiān)固B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、易于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)正確答案：ABD10.單開道岔檢查操作步驟包含()。A、檢查水準(zhǔn)儀B、量高低、方向C、量軌距、水平和槽寬D、校驗(yàn)道尺正確答案：BCD11.軌枕的類型,從用途上看,有()。A、混凝土枕B、橋枕C、岔枕D、普通軌枕正確答案：BCD答案解析：普通軌枕用于普通鐵路軌道；橋枕是鋪設(shè)在橋梁上的枕木；岔枕用于道岔處。而混凝土枕是按材質(zhì)分類，不是從用途分類。12.()為鋼軌折斷。A、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊B、裂紋貫通整個(gè)軌頭截面C、裂紋貫通整個(gè)軌底截面D、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度小于50mm且深度大于10mm的掉塊正確答案：ABC答案解析：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1）鋼軌全截面至少斷成兩部分；（2）裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面；（3）裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；（4）允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。選項(xiàng)A、B、C符合鋼軌折斷的情況，選項(xiàng)D中長(zhǎng)度小于50mm不符合鋼軌折斷的條件。13.()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、鋼軌端頭的對(duì)正B、焊藥包的準(zhǔn)備C、打磨D、鋼軌的選配正確答案：ABC14.()需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A、無縫線路未能在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定B、無縫線路在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定C、由于各種原因,原鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確D、由于鋪設(shè)和作業(yè)不當(dāng),使固定區(qū)和無縫道岔嚴(yán)重不均勻位移,改變了原鎖定軌溫正確答案：ACD答案解析：無縫線路未能在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定、由于各種原因原鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確、由于鋪設(shè)和作業(yè)不當(dāng)使固定區(qū)和無縫道岔嚴(yán)重不均勻位移改變了原鎖定軌溫等情況都需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；而無縫線路在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定通常不需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，所以答案是ACD。15.道岔檢查項(xiàng)目包括()。A、鋼軌類型B、支距C、軌距D、爬行正確答案：BCD答案解析：1.軌距：軌距是道岔檢查的重要項(xiàng)目之一，它直接影響列車通過道岔時(shí)的安全性和平穩(wěn)性。軌距不符合規(guī)定會(huì)導(dǎo)致列車輪對(duì)與鋼軌的不正常接觸，增加輪軌磨損，甚至可能引發(fā)安全事故。所以選項(xiàng)A是道岔檢查項(xiàng)目。2.支距：支距對(duì)于保證道岔各部分的相對(duì)位置和幾何形狀正確至關(guān)重要。正確的支距能夠確保道岔的導(dǎo)曲線、轍叉等部位的鋼軌受力均勻，列車通過時(shí)平穩(wěn)順暢。如果支距不正確，會(huì)影響道岔的正常使用性能。因此選項(xiàng)B也是道岔檢查項(xiàng)目。3.爬行：道岔鋼軌的爬行會(huì)改變道岔各部分的相對(duì)位置，影響道岔的正常工作。例如，爬行可能導(dǎo)致軌縫不均勻、尖軌與基本軌的密貼狀態(tài)改變等問題，進(jìn)而影響列車通過道岔的安全性。所以檢查鋼軌爬行情況是道岔檢查的必要內(nèi)容，選項(xiàng)C正確。4.鋼軌類型：鋼軌類型是在鋪設(shè)道岔時(shí)就已經(jīng)確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，它不屬于道岔日常檢查的項(xiàng)目范疇。道岔檢查主要關(guān)注的是道岔的幾何尺寸、部件狀態(tài)等與道岔正常使用和安全相關(guān)的方面。所以選項(xiàng)D不是道岔檢查項(xiàng)目。16.軌枕要有一定的()。A、彈性B、堅(jiān)固性C、脆性D、耐久性正確答案：ABD答案解析：軌枕需要有一定的堅(jiān)固性，以承受列車荷載并保持軌道穩(wěn)定；要有彈性，能緩沖和分散列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，減少對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和列車的損傷；還要有耐久性，保證在長(zhǎng)期使用過程中性能穩(wěn)定，抵抗各種環(huán)境因素和列車荷載的作用而不損壞。脆性不利于軌枕在列車荷載等作用下的性能，所以軌枕不需要有脆性。17.()為閃光焊焊接鋼軌過程中涉及到的工序。A、焊接接頭矯直B、焊前除銹C、鋼軌焊接前檢查D、焊后熱處理正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過程中，焊前除銹是為了保證焊接質(zhì)量，去除鋼軌表面雜質(zhì)；焊接接頭矯直是對(duì)焊接后的接頭進(jìn)行矯正，使其符合要求；鋼軌焊接前檢查可確保鋼軌狀態(tài)適合焊接；焊后熱處理能改善焊接接頭的性能。這些工序都是閃光焊焊接鋼軌過程中不可或缺的。18.轍叉由()組成。A、尖軌B、心軌C、護(hù)軌及聯(lián)結(jié)零件D、翼軌正確答案：BCD答案解析：轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，由心軌、翼軌、護(hù)軌及聯(lián)結(jié)零件組成。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，不是轍叉的組成部分。19.無縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作需要()。A、組織人力B、充分作好施工準(zhǔn)備C、制訂施工計(jì)劃D、安全措施正確答案：ABCD答案解析：無縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜且重要的作業(yè)，需要制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，以確保施工有序進(jìn)行；要有完善的安全措施，保障施工人員安全；合理組織人力，確保各項(xiàng)工作有人落實(shí)；同時(shí)要充分作好施工準(zhǔn)備，包括物資、設(shè)備等方面，為施工順利開展奠定基礎(chǔ)，所以以上選項(xiàng)均正確。20.接頭夾板要有一定的()。A、足夠的強(qiáng)度B、足夠的彈性C、垂直剛度D、水平剛度正確答案：ABD21.20世紀(jì),在高速鐵路上推廣應(yīng)用無砟軌道的國(guó)家和地區(qū)主要包括()等。A、我國(guó)臺(tái)灣省B、荷蘭C、德國(guó)D、意大利正確答案：ABCD答案解析：20世紀(jì)，在高速鐵路上推廣應(yīng)用無砟軌道的國(guó)家和地區(qū)主要包括德國(guó)、意大利、荷蘭、我國(guó)臺(tái)灣省等。德國(guó)是最早開展無砟軌道研究和應(yīng)用的國(guó)家之一；意大利在高速鐵路建設(shè)中也廣泛采用了無砟軌道技術(shù)；荷蘭在相關(guān)領(lǐng)域也有一定的實(shí)踐和應(yīng)用；我國(guó)臺(tái)灣省在其高速鐵路建設(shè)中采用了無砟軌道。22.道床縱向阻力一般以()每根軌枕的阻力或每延長(zhǎng)米(或毫米)阻力表示。A、每根軌枕的阻力B、每延長(zhǎng)厘米C、每延長(zhǎng)米D、每延長(zhǎng)毫米正確答案：ACD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,曲線超高采用外軌超高方式,路基地段在路基表層設(shè)置超高。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.我國(guó)軌枕埋入式無砟軌道,路基上雙塊式軌道為結(jié)合式雙層結(jié)構(gòu),支承層混凝土表面通過鑿毛處理,以增強(qiáng)道床板與支承層的連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.軌道沿線路方向的豎向平順性稱為前后高低。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.WJ-7型扣件系統(tǒng),每類又分為橡膠墊板和橋上采用小阻力扣件時(shí)配套使用的復(fù)合墊板。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.CRTSⅢ型板式無砟軌道,在線路上每塊軌道板和設(shè)計(jì)里程一一不用對(duì)應(yīng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.道岔號(hào)碼越大,交叉角度越大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.鋼軌橫截面積不同,同一軌溫變化幅度產(chǎn)生的溫度力的大小相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道系統(tǒng)要求自密實(shí)混凝土材料應(yīng)具有良好的力學(xué)性能、耐久性能和可施工性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.雙渡線用于不平行股道之間的連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.無縫線路最理想的是安排在軌溫接近實(shí)際鎖定軌溫(零應(yīng)力軌溫)的季節(jié)進(jìn)行綜合維修。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.CRTSⅠ型板式無砟軌道,超高設(shè)置需優(yōu)先滿足直通列車旅客舒適度要求,并兼顧低速跨線列車和中間站起停列車的旅客舒適度要求。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.長(zhǎng)鋼軌卸在軌枕兩端的碴肩上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.尖軌刨切部位緊貼基本軌,而在其他部位則依靠安裝在尖軌外側(cè)腹部的頂鐵,將尖軌承受的橫向水平力傳遞給基本軌,以防止尖軌受力時(shí)彎曲,并保持尖軌與基本軌的正確位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.無縫線路高溫季節(jié)原則上可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.道床縱向阻力是抵抗鋼軌伸縮,防止線路不均勻爬行的重要參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.接頭阻力中摩阻力大小主要取決于接頭螺栓拉力和鋼軌與夾板接觸面之間的摩擦系數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.路基上CRTSⅡ型板式無砟