PAGEPAGE12025年連結(jié)員（高級(jí)）資格理論必背考試題庫（附答案）一、單選題1.晝間攏起的手信號(hào)旗，兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次，為（）信號(hào)。A、要求再度顯示B、溜放C、取消D、告知顯示錯(cuò)誤答案：D2.列車調(diào)度員或車站值班員接到激熱預(yù)報(bào)后，須立即通知司機(jī)“激熱”，并安排（）。A、列車停車B、前方可容納下的車站側(cè)線停車C、前方站停車答案：A3.橫越線路時(shí)，應(yīng)（），注意左右機(jī)車、車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。A、一站、二扳、三通過B、一站、二看、三通過C、一站、二看、三呼喚D、一看、二扳、三確認(rèn)答案：B4.三道：晝間——兩臂向上（）；夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)。A、平伸B、直伸C、45°D、30°答案：B5.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車，構(gòu)成鐵路一般（）類事故。A、B、C、D、答案：D6.推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過無人看守道口前，要顯示（）信號(hào)，適當(dāng)控制速度。A、推進(jìn)B、加速C、指示司機(jī)鳴笛D、連結(jié)答案：C7.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合（）的條件。A、調(diào)車機(jī)車B、內(nèi)燃機(jī)車C、電力機(jī)車D、貨運(yùn)機(jī)車答案：A8.為了保障鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行，適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和人民生活的需要，制定本法。A、中華人民共和國安全生產(chǎn)法B、中華人民共和國鐵路法C、中華人民共和國勞動(dòng)合同法D、中華人民共和國勞動(dòng)法答案：B9.接受調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，按計(jì)劃（），立即上崗，做好準(zhǔn)備及檢查。A、分工B、出場(chǎng)C、干活D、到崗答案：A解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃需要作業(yè)人員在接受任務(wù)后進(jìn)行明確的任務(wù)分配。鐵路調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)定中，接受計(jì)劃后首先應(yīng)進(jìn)行人員分工，確保各崗位職責(zé)清晰，才可進(jìn)入后續(xù)操作環(huán)節(jié)。選項(xiàng)A“分工”體現(xiàn)這一流程的起點(diǎn)，其余選項(xiàng)均指向具體行動(dòng)階段，與題干要求的“按計(jì)劃”起始步驟不符。參考《鐵路調(diào)車作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。10.排風(fēng)時(shí)緩緩打開折角塞門，放出（）的風(fēng)。排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。A、制動(dòng)主管B、制動(dòng)支管C、主風(fēng)缸D、副風(fēng)缸答案：A11.煤炭粒度小于35mm時(shí)，裝車后應(yīng)在貨車頂部煤炭表面噴灑抑塵劑，抑塵劑噴灑量不低于()L/㎡，煤炭裝載高于車幫時(shí)，抑塵劑噴灑量不低于3.5L/㎡。A、2B、2.1C、2.2答案：C解析：答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為了有效抑制煤炭在運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵，當(dāng)煤炭粒度小于35mm時(shí)，需要在貨車頂部煤炭表面噴灑抑塵劑。抑塵劑的噴灑量應(yīng)根據(jù)煤炭的粒度和裝載情況進(jìn)行調(diào)整。一般來說，抑塵劑噴灑量不低于2.2L/㎡可以確保較好的抑塵效果。當(dāng)煤炭裝載高于車幫時(shí)，為了更好地覆蓋煤炭表面，抑塵劑噴灑量需要相應(yīng)增加，不低于3.5L/㎡。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。12.鐵路建成后，必須依照（）基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)驗(yàn)收合格，方能交付正式運(yùn)行。A、國家B、地方C、企業(yè)D、設(shè)計(jì)答案：A13.13號(hào)鉤鉤鎖銷提過了頭，鉤鎖銷上件在作用孔上方落不下來，掛不上鉤時(shí)的處理辦法：將鉤鎖銷向作用孔內(nèi)送入（）。A、一點(diǎn)B、多點(diǎn)C、少點(diǎn)D、少許答案：D解析：當(dāng)13號(hào)鉤鉤鎖銷提過了頭，導(dǎo)致鉤鎖銷上件在作用孔上方無法落下并掛不上鉤時(shí)，正確的處理方法是通過車鉤提桿將鉤鎖銷向作用孔內(nèi)送入少許，以便使鉤鎖銷能夠正確落入作用孔并掛上鉤。這一操作是依據(jù)鉤鎖銷與鉤舌推鐵的作用原理，確保車鉤能夠處于正確的閉鎖、開鎖或全開狀態(tài)。因此，選項(xiàng)D“少許”是正確的處理方法。14.（），對(duì)已經(jīng)依法取得批準(zhǔn)的單位不履行監(jiān)督管理職責(zé)，發(fā)現(xiàn)其不再具備安全生產(chǎn)條件而不撤銷原批準(zhǔn)或者發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)違法行為不予查處的，給予降級(jí)或者撤職的處分;構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。A、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門的工作人員B、本單位的工作人員C、本單位的監(jiān)督管理人員D、生產(chǎn)經(jīng)營單位的負(fù)責(zé)人員答案：A15.扳道員在顯示道岔開通信號(hào)時(shí)，要先顯示（）信號(hào)(有股道號(hào)碼表示器裝置除外)。A、調(diào)車B、股道號(hào)碼C、聯(lián)系D、還道答案：B16.列車調(diào)度員接到運(yùn)行在大秦線列車司機(jī)晃車的報(bào)告后，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知后續(xù)列車（）。A、以不超過前行列車晃車時(shí)運(yùn)行速度注意減速運(yùn)行B、立即停車C、減速運(yùn)行答案：A解析：列車調(diào)度員在接到列車司機(jī)晃車報(bào)告后，根據(jù)鐵路行車安全規(guī)程的要求，后續(xù)列車需采取限制速度的措施以防止?jié)撛谖ｋU(xiǎn)。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，當(dāng)發(fā)生晃車情況時(shí)，后續(xù)列車應(yīng)控制在不超過前行列車發(fā)生晃車時(shí)的運(yùn)行速度，確保安全前提下繼續(xù)運(yùn)行。選項(xiàng)A明確規(guī)定了速度限制的具體要求，符合安全優(yōu)先原則。選項(xiàng)B的“立即停車”不符合應(yīng)急處置的分級(jí)管理原則，選項(xiàng)C缺乏具體的速度限制，均不及選項(xiàng)A嚴(yán)謹(jǐn)。17.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，不得與()有人力制動(dòng)機(jī)端連掛。A、罐車B、貨車C、棚車D、敞車答案：B解析：在鐵路車輛連掛的規(guī)定中，客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，有特定的限制。由于貨車通常配備有人力制動(dòng)機(jī)，為了避免在連掛過程中因人力制動(dòng)機(jī)的操作不當(dāng)或誤操作導(dǎo)致安全問題，規(guī)定不得與貨車的人力制動(dòng)機(jī)端進(jìn)行連掛。這一規(guī)定確保了列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。18.引導(dǎo)手信號(hào)的意義是準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。顯示方式：晝間——展開的（）高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、紅色信號(hào)旗B、白色信號(hào)旗C、黃色信號(hào)旗D、綠色信號(hào)旗答案：C19.造成（）人死亡為一般B類事故。A、1B、2C、3D、4答案：A20.軍用列車中的客車、代客車應(yīng)當(dāng)盡量集中編于列車（）。A、前部B、后部C、中部D、后部或前部答案：C21.下列均屬于通用貨車的是（）。A、平車、敞車、棚車B、敞車、棚車、罐車C、平車、棚車、罐車D、敞車、棚車、冷藏車答案：A22.按線路分類，()屬于站線。A、貨物線B、段管線C、特別用途線D、岔線答案：A23.變更計(jì)劃不超過()時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。A、三鉤B、四鉤C、五鉤D、六鉤答案：A24.一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用()方式布置，A、書面B、口頭C、命令D、手機(jī)答案：B25.調(diào)車線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長(zhǎng)的()計(jì)算。A、70%B、75%C、80%D、100%答案：B26.中間站因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組()A、放置鐵鞋B、擰緊手閘C、做好防溜措施D、放置止輪器答案：C27.由C70型、C80型、C76型編組的同一車型的整列空車，列車速度按（）km/h運(yùn)行。A、70B、80C、90答案：C28.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列車（）。A、正點(diǎn)到達(dá)B、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)C、順利到達(dá)D、及時(shí)到達(dá)答案：A29.調(diào)車手信號(hào)的停車信號(hào)的意義是要求列車（）,顯示方式：晝間——展開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。A、減速運(yùn)行B、加速運(yùn)行C、停車D、通過答案：C30.CTC區(qū)段中心操作方式下，調(diào)車作業(yè)中遇機(jī)車車輛不能出清軌道電路，需壓絕緣原路返回或折返時(shí)，（）確認(rèn)有關(guān)進(jìn)路道岔開通位置正確，并對(duì)道岔鎖閉后，方準(zhǔn)同意。A、列車調(diào)度員B、車站值班員C、助理調(diào)度員答案：C31.重載列車重車原則上按()進(jìn)行排序。A、牽引質(zhì)量從多到少B、牽引質(zhì)量從少到多C、牽引輛數(shù)從多到少D、牽引輛數(shù)從少到多答案：A解析：重載列車在運(yùn)行過程中，牽引質(zhì)量是影響行車安全和效率的關(guān)鍵因素。根據(jù)鐵路行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，牽引質(zhì)量較大的列車因制動(dòng)距離長(zhǎng)、慣性大，需優(yōu)先安排發(fā)車順序。選項(xiàng)A強(qiáng)調(diào)牽引質(zhì)量從多到少排序，符合實(shí)際調(diào)度中減少運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、提升運(yùn)輸效率的要求。選項(xiàng)B、C、D的排序原則與重載列車調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)不符。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)重載列車的編組和發(fā)車順序有明確指引，要求優(yōu)先考慮牽引質(zhì)量較大的列車。32.無線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示方式：()為解鎖信號(hào)。A、一個(gè)黃燈B、一個(gè)黃燈和一個(gè)綠燈C、一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈D、先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈答案：D解析：這道題考查對(duì)無線調(diào)車燈顯制式信號(hào)顯示方式的了解。在鐵路調(diào)車作業(yè)中，不同的信號(hào)代表不同的指令。先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈的顯示方式，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和操作標(biāo)準(zhǔn)，被確定為解鎖信號(hào)。其他選項(xiàng)的信號(hào)顯示方式都有各自特定的含義，并非表示解鎖。33.調(diào)車人員不準(zhǔn)（）下車（牽出時(shí)最后一輛除外）。A、迎面B、背面C、反面D、正面答案：C34.動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑（）運(yùn)行。A、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示B、地面信號(hào)機(jī)的顯示C、調(diào)車模式D、信號(hào)機(jī)的顯示答案：B35.“L”移動(dòng)減速信號(hào)牌即：（）。A、1萬t移動(dòng)減速信號(hào)牌B、1.5萬t或2萬t移動(dòng)減速信號(hào)牌C、臨時(shí)移動(dòng)減速信號(hào)牌答案：A解析：此題目涉及鐵路移動(dòng)減速信號(hào)牌的分類標(biāo)準(zhǔn)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定，"L"型移動(dòng)減速信號(hào)牌對(duì)應(yīng)的重量等級(jí)為1萬t。選項(xiàng)A符合規(guī)程中對(duì)特定信號(hào)牌符號(hào)與噸位關(guān)系的界定，其他選項(xiàng)B、C標(biāo)注的噸位數(shù)值或類型不符合該信號(hào)牌對(duì)應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。36.大秦線發(fā)生列車占用丟失報(bào)警，列車調(diào)度員（車站值班員）聯(lián)系上該列車無異常且按正常速度運(yùn)行時(shí)，后續(xù)第1趟列車通過該區(qū)段再次發(fā)生占用丟失，應(yīng)（），按電務(wù)部門登記的行車限制條件組織行車。A、立即扣停后續(xù)列車B、通知后續(xù)列車減速至45km/h通過發(fā)生占用丟失的閉塞分區(qū)C、通知后續(xù)列車減速至60km/h通過發(fā)生占用丟失的閉塞分區(qū)答案：A37.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)夜間為（）。A、綠色燈光左右搖動(dòng)B、綠色燈光下壓數(shù)次C、綠色燈光明滅數(shù)次D、綠色燈光在下部左右搖動(dòng)答案：D38.調(diào)車人員不足（）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、1B、2C、3D、4答案：B39.《統(tǒng)規(guī)》貨車車種分類表中特種車基本車種型號(hào)是（）。A、TB、JC、UD、L答案：A40.本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由指定的（）擔(dān)當(dāng)。A、調(diào)車人員B、列檢人員C、乘務(wù)人員D、勝任人員答案：D41.車站的調(diào)車工作，由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)B、調(diào)車長(zhǎng)C、車站值班員D、車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)答案：D42.安全線及（）可不設(shè)置車擋表示器。A、到發(fā)線B、調(diào)車線C、安全線D、避難線答案：D43.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m。A、200B、400C、800D、1000答案：D44.推進(jìn)運(yùn)行，當(dāng)車輛前端安有簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全時(shí)應(yīng)先（）。A、顯示停車信號(hào)B、緊急制動(dòng)C、要求司機(jī)鳴笛D、通知調(diào)車長(zhǎng)答案：B解析：在推進(jìn)運(yùn)行過程中，如果車輛前端安裝了簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全的緊急情況時(shí)，首要任務(wù)是立即采取緊急制動(dòng)措施，以最快速度停止車輛，防止事故發(fā)生。因此，選項(xiàng)B“緊急制動(dòng)”是正確的操作。45.高坡地段調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行時(shí)須安裝使用調(diào)車列尾裝置，按規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)。A、排風(fēng)B、簡(jiǎn)略C、放風(fēng)答案：B46.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無()時(shí)禁止手推調(diào)車。A、安全線或脫軌器B、隔開設(shè)備或脫軌器C、避難線D、脫軌器答案：B47.道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持（）。A、反位B、反位或定位C、定位D、加鎖狀態(tài)答案：C48.扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在（）內(nèi)規(guī)定。A、技規(guī)B、行規(guī)C、站細(xì)D、段細(xì)答案：C49.集團(tuán)公司管內(nèi)機(jī)車擔(dān)任重載列車牽引任務(wù)時(shí)，LKJ控制模式須采用()監(jiān)控列車運(yùn)行。A、重載模式B、普通模式C、調(diào)車模式答案：A解析：LKJ控制系統(tǒng)針對(duì)不同列車類型設(shè)置特定模式確保運(yùn)行安全。根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》相關(guān)條款，重載列車牽引質(zhì)量大、制動(dòng)距離長(zhǎng)，需啟用專門設(shè)計(jì)的重載模式調(diào)整監(jiān)控參數(shù)。普通模式對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)編組列車，調(diào)車模式限速過低，均無法滿足重載列車的特殊控制要求。50.()按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。A、列車信號(hào)機(jī)B、調(diào)車信號(hào)機(jī)C、鐵路信號(hào)D、信號(hào)機(jī)答案：D51.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（）聯(lián)鎖。A、道岔B、警沖標(biāo)C、軌道電路D、信號(hào)機(jī)答案：D52.有下列情形之一的，為較大事故：（）A、客運(yùn)列車脫軌18輛以上的B、貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的C、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的D、中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的答案：D53.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及()計(jì)劃進(jìn)行A、接車作業(yè)B、調(diào)車作業(yè)C、發(fā)車作業(yè)D、取送作業(yè)答案：B54.雙模列尾信息傳輸采用()傳輸方式。A、GSM-RB、400MHz無線數(shù)據(jù)C、GSM-R網(wǎng)絡(luò)+400MHz無線數(shù)據(jù)答案：C解析：雙模列尾系統(tǒng)涉及兩種通信技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用。根據(jù)《鐵路列車尾部安全防護(hù)裝置技術(shù)條件》，雙模列尾裝置需兼容不同的無線通信方式以確保可靠性。選項(xiàng)A、B均為單一模式，無法滿足“雙模”要求。選項(xiàng)C整合了GSM-R網(wǎng)絡(luò)的高速數(shù)據(jù)傳輸能力和400MHz無線數(shù)據(jù)的廣覆蓋特性，符合技術(shù)規(guī)范中對(duì)冗余性和穩(wěn)定性的要求。55.每月送檢一次的列尾主機(jī)使用前進(jìn)行排風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)排風(fēng)量不足（）時(shí)，按要求重新進(jìn)行試驗(yàn)，仍達(dá)不到要求時(shí)，由列尾作業(yè)人員更換列尾，組織重新進(jìn)行排風(fēng)試驗(yàn)。A、50kPaB、60kPaC、100kPa答案：A56.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形（）的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側(cè)向。A、黑線B、紅線C、綠線D、藍(lán)線答案：A57.調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過()。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C58.調(diào)動(dòng)裝載中部超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過()。A、15km/hB、10km/hC、5km/hD、20km/h答案：A59.進(jìn)入車擋間作業(yè)前，應(yīng)有（）的停車信號(hào)或按壓緊急停車鍵防護(hù)。A、盯控干部B、助理值班員C、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)D、調(diào)車人員答案：D60.正線、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開通()的位置。A、正線B、到發(fā)線C、岔線D、安全線答案：D61.單機(jī)掛車時(shí)，可不掛（）。A、尾部標(biāo)志B、列尾裝置C、標(biāo)記答案：B62.嚴(yán)禁調(diào)車人員扒乘在油罐車無（）的車梯一端及罐車車體中部的扶梯上。A、手把桿B、通過臺(tái)C、欄桿答案：B63.取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動(dòng)數(shù)次。A、上下B、左右C、兩側(cè)答案：B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，取消信號(hào)的晝間顯示方式為攏起的手信號(hào)旗兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。選項(xiàng)B“左右”準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)這一操作要求，其他選項(xiàng)不符合動(dòng)作規(guī)范。64.調(diào)車列尾故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。A、檢測(cè)B、關(guān)閉C、更換答案：C65.車站的調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A、車站值班員B、站長(zhǎng)C、車站調(diào)度員D、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)答案：C66.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的（），有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。A、危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施B、防范措施及事故應(yīng)急措施C、危險(xiǎn)因素及事故應(yīng)急措施D、事故應(yīng)急措施答案：A67.手推調(diào)車作業(yè)速度不得超過()。A、3km/hB、4km/hC、5km/hD、6km/h答案：A68.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高（），增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。A、生產(chǎn)技能B、安全生產(chǎn)技能C、崗位技能D、特殊技能答案：B69.制動(dòng)鐵鞋應(yīng)成組放置在（）（在雪少地區(qū)可放在涂有特殊標(biāo)記的鋼軌外側(cè)），每組鐵鞋數(shù)量及組距由車站規(guī)定。A、軌枕上B、鐵鞋臺(tái)上C、鋼軌外側(cè)D、軌枕外側(cè)答案：B70.調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中，應(yīng)正調(diào)車指揮人確及時(shí)地顯示信號(hào)(發(fā)出指令)，()調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)。A、負(fù)責(zé)B、指揮C、領(lǐng)導(dǎo)D、統(tǒng)一答案：B71.狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)不得小于（）號(hào)。A、18B、12C、10D、9答案：B72.重載列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及本列安全時(shí)，須立即采取()停車措施。A、常用制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、最大減壓量答案：B解析：當(dāng)重載列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及本列安全的緊急情況時(shí)，需要采取最迅速、最有效的停車方式來避免危險(xiǎn)的發(fā)生。緊急制動(dòng)能以最快速度使列車停下，最大程度保障安全。而常用制動(dòng)相對(duì)來說制動(dòng)效果和速度不如緊急制動(dòng)直接和迅速，最大減壓量只是制動(dòng)方式的一種具體操作程度，不是最能體現(xiàn)這種緊急情況下應(yīng)采取的措施。所以答案選B。73.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，正確觀速觀距，準(zhǔn)確安放鐵鞋，做到車組間天窗不大于（）m。A、1B、2C、3D、4答案：D74.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于（）m；A、10B、20C、30D、50答案：B75.為了保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益，調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系，建立和維護(hù)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的勞動(dòng)制度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，根據(jù)憲法，制定（）。A、中華人民共和國勞動(dòng)法B、中華人民共和國鐵路法C、中華人民共和國勞動(dòng)合同法D、中華人民共和國安全生產(chǎn)法答案：A76.貨物列車僅變更機(jī)車乘務(wù)組或機(jī)車加補(bǔ)作業(yè)時(shí)，票據(jù)的交接由（）負(fù)責(zé)。A、車站B、機(jī)車乘務(wù)組C、車號(hào)員答案：B77.取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）數(shù)次。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、左右搖動(dòng)D、前后搖動(dòng)答案：C78.段管線采用對(duì)稱道岔不得小于（）號(hào)。A、6B、12C、7D、9答案：A79.鐵路聽覺信號(hào)，短聲為()。A、1.5sB、1sC、3/2sD、2s答案：B80.列車解編作業(yè)用的牽出線的有效長(zhǎng)度為到發(fā)線有效長(zhǎng)度再加（）m安全距離。A、10B、20C、30D、50答案：C81.單機(jī)掛車在機(jī)車牽引區(qū)段的線路坡度不超過12‰時(shí)，以（）輛為限A、10B、5C、3D、1答案：A82.機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到（）或車輛裝載的貨物上。A、車頂B、車梯C、車鉤D、車內(nèi)答案：A83.調(diào)車人員上車時(shí)，車速不得超過（）公里∕小時(shí)。A、5B、10C、15D、20答案：C84.編入直通貨物列車時(shí)，角4與角7應(yīng)()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛答案：D85.執(zhí)行檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的國鐵路用車編掛在旅客列車中時(shí)，原則上應(yīng)編掛在列車（）。A、中部B、尾部C、后部D、前部答案：B解析：執(zhí)行檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的國鐵路用車，由于其特殊性質(zhì)和任務(wù)需求，在編掛在旅客列車中時(shí)，需要考慮到對(duì)列車運(yùn)行的影響以及檢測(cè)、試驗(yàn)的便利性。將其編掛在列車尾部，可以更好地滿足這些要求，確保列車運(yùn)行的安全和檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的順利進(jìn)行。86.如因迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過（）km/h的速度推送過峰。A、5B、7C、3D、10答案：B87.口笛、號(hào)角鳴示方式:試?yán)瓰椋ǎ?。A、一短聲B、二短聲C、一長(zhǎng)聲答案：A88.因?yàn)檠b載貨物的()需要停止自動(dòng)制動(dòng)作用的車屬于關(guān)門車。A、重量B、性質(zhì)C、數(shù)量D、體積答案：B89.（）負(fù)責(zé)可控列尾主機(jī)及附屬設(shè)備的管理和列尾主機(jī)數(shù)據(jù)的下載和傳遞。A、車務(wù)部門B、電務(wù)部門C、機(jī)務(wù)部門答案：A90.下列屬于調(diào)車作業(yè)九固定的是（）。A、調(diào)車鉤數(shù)B、工具存放地點(diǎn)C、轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)D、監(jiān)控人員答案：B91.禁止以下線路及部位使用鐵鞋制動(dòng)：在道岔及布頂區(qū)域內(nèi)、曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路，鋼軌接頭前（）m內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案：A92.裝車環(huán)線無動(dòng)力停留車輛時(shí)，應(yīng)連掛在一起，車輛處于制動(dòng)狀態(tài)后方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A、司機(jī)B、調(diào)車人員C、摘機(jī)人員答案：C解析：這道題考查對(duì)裝車環(huán)線無動(dòng)力停留車輛操作責(zé)任的了解。在鐵路作業(yè)中，對(duì)于此類情況，制動(dòng)狀態(tài)的確認(rèn)責(zé)任有明確規(guī)定。摘機(jī)人員對(duì)車輛的摘掛操作最為直接和關(guān)鍵，所以應(yīng)由摘機(jī)人員負(fù)責(zé)確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)。93.編組站、區(qū)段站負(fù)責(zé)編組、解體作業(yè)的調(diào)車組，每人制動(dòng)輛數(shù)需要增加時(shí)，應(yīng)納入《站細(xì)》，但每人制動(dòng)輛數(shù)最多為重車（）輛，空車（）輛。A、8、16B、5、10C、7、15D、10、16答案：A解析：根據(jù)鐵路調(diào)車作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，編組站、區(qū)段站負(fù)責(zé)編組、解體作業(yè)的調(diào)車組，在每人制動(dòng)輛數(shù)需要增加時(shí)，必須將其納入《站細(xì)》（即車站細(xì)則）中進(jìn)行明確規(guī)定。這是為了確保調(diào)車作業(yè)的安全和效率。同時(shí)，規(guī)定中明確指出了每人制動(dòng)輛數(shù)的上限，即重車最多為8輛，空車最多為16輛。這一規(guī)定是基于對(duì)調(diào)車作業(yè)實(shí)際需求和人員操作能力的綜合考慮，旨在保障調(diào)車作業(yè)的安全性和有效性。94.夜間紅色燈光左右搖動(dòng)，為（）信號(hào)。A、要求再度顯示B、溜放C、取消D、告知顯示錯(cuò)誤答案：D95.使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用（），進(jìn)行試閘。A、手閘B、調(diào)速工具C、安全帶D、人力制動(dòng)機(jī)答案：C96.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車中，軟管的連結(jié)由()負(fù)責(zé)。A、列檢人員B、助理值班員C、司機(jī)D、調(diào)車作業(yè)人員答案：D97.車站正線股道設(shè)置的七燈位矮型進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光：（）。A、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過該信號(hào)機(jī)內(nèi)方的站場(chǎng)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑B、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過該信號(hào)機(jī)內(nèi)方的站場(chǎng)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈C、準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方的站場(chǎng)，越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置答案：A98.重載組合1萬t列車使用()主機(jī)。A、雙?；蚩煽亓形睟、雙模列尾C、可控列尾答案：B解析：重載組合列車技術(shù)規(guī)范中明確，列尾裝置需具備多種模式以確保制動(dòng)控制有效性及可靠性。雙模列尾裝置集成兩種通信模式，適應(yīng)復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境和信號(hào)干擾，滿足萬噸級(jí)列車長(zhǎng)編組制動(dòng)同步性要求?？煽亓形矁H單一控制方式，無法滿足多樣化工況需求。相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定重載列車須采用雙模列尾裝置（參考《鐵路重載運(yùn)輸列尾裝置技術(shù)條件》TB/T3498）。選項(xiàng)B符合該要求，選項(xiàng)A存在冗余表述，選項(xiàng)C功能不足。99.技術(shù)站兩列車組合時(shí)，應(yīng)將前后列車的列車編組順序表、列車編組通知單分別交主控和從控機(jī)車乘務(wù)員，另交主控機(jī)車乘務(wù)員（）整列列車編組通知單。A、一份B、兩份C、三份答案：B100.重載組合列車區(qū)間因故分解，車鉤和軟管的摘解由（）負(fù)責(zé)。A、司機(jī)B、車輛乘務(wù)員C、車站勝任人員答案：A101.開行軍用列車時(shí)，一般情況下，客車()，可開行軍用列車。A、9輛B、15輛C、20輛D、25輛答案：B102.連掛車輛距停留車位置十車時(shí)，速度為（）km/h。A、7B、12C、15D、17答案：D103.越區(qū)作業(yè)，是指調(diào)車機(jī)車或帶有車輛越出本調(diào)車機(jī)固定的()，進(jìn)入其他調(diào)車區(qū)作業(yè)A、作業(yè)場(chǎng)地B、作業(yè)地點(diǎn)C、作業(yè)區(qū)域D、作業(yè)線路答案：C104.手信號(hào)包括列車運(yùn)行、調(diào)車和()手信號(hào)三類。A、聯(lián)系用B、防護(hù)C、過標(biāo)D、引導(dǎo)答案：A105.采用()調(diào)車時(shí)，車組主要是使用人力制動(dòng)機(jī)來進(jìn)行調(diào)速。A、簡(jiǎn)易駝峰解體B、非機(jī)械化駝峰解體C、駝峰解體D、平面牽出線溜放答案：D106.勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前（）日以書面形式通知用人單位。A、十B、十五C、二十D、三十答案：D107.對(duì)遺留車輛應(yīng)先采?。ǎ┐胧?，再摘開車鉤。A、安全B、防溜C、防護(hù)D、有效答案：B解析：該題出自鐵路行車安全相關(guān)規(guī)章，主要涉及對(duì)遺留車輛處理的基本操作要求。根據(jù)規(guī)定，摘解車鉤前必須首先實(shí)施防溜措施，防止車輛移動(dòng)。選項(xiàng)B“防溜”直接對(duì)應(yīng)操作規(guī)范中的關(guān)鍵步驟，其他選項(xiàng)未明確指向防溜這一具體操作動(dòng)作。108.當(dāng)大風(fēng)區(qū)車站接到黃色及以上大風(fēng)預(yù)警時(shí)，車站在國鐵集團(tuán)、太原局集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定及本文防溜補(bǔ)充規(guī)定的基礎(chǔ)上，采取增加擰緊人力制動(dòng)機(jī)數(shù)量并安設(shè)鐵鞋防溜的措施。擰緊人力制動(dòng)機(jī)數(shù)量原則上10輛及以下車組擰緊人力制動(dòng)機(jī)不少于（）輛，10輛以上車組（車列）按照45%的比例擰緊人力制動(dòng)機(jī)。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：根據(jù)題目描述及搜索結(jié)果，當(dāng)大風(fēng)區(qū)車站接到黃色及以上大風(fēng)預(yù)警時(shí)，為確保列車安全，需要采取增加擰緊人力制動(dòng)機(jī)數(shù)量并安設(shè)鐵鞋防溜的措施。對(duì)于10輛及以下的車組，擰緊人力制動(dòng)機(jī)的數(shù)量有明確規(guī)定，即不少于5輛。這是為了在大風(fēng)條件下，增強(qiáng)列車的制動(dòng)能力，防止列車溜逸，確保行車安全。因此，選項(xiàng)C是正確的。109.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)聯(lián)鎖失效時(shí)，改按非集中作業(yè)辦理，執(zhí)行（）制度。A、要道還道B、檢查確認(rèn)C、聯(lián)系確認(rèn)答案：A110.辦理穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行（）。A、《太原鐵路局穿正調(diào)車天窗作業(yè)管理辦法》B、《調(diào)標(biāo)》C、《技規(guī)》D、《站細(xì)》答案：A111.向盡頭線、盡頭站臺(tái)取送車時(shí)，必須在距盡頭站臺(tái)或停留車（）m以上地點(diǎn)停車，再以5km/h及以下速度靠近盡頭站臺(tái)或連掛車輛。A、50B、30C、20D、10答案：B112.在4、5、6、10月份防火季節(jié)，裝有未經(jīng)化學(xué)防火劑處理的腐朽木材的車輛，須與牽引機(jī)車隔離（）輛。A、9B、8C、4D、10答案：D113.遇瞭望距離不足100m時(shí)，向特定線路及盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或車擋不少于（）處停車，再以不超過3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。A、50mB、30mC、20mD、10m答案：A114.鐵路聽覺信號(hào)，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔()以上。A、3sB、5sC、10sD、15s答案：B115.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列（）越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。A、頭部B、前部C、全部D、尾部答案：C解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)與調(diào)車車列的位置直接相關(guān)。調(diào)車信號(hào)機(jī)的作用是控制調(diào)車作業(yè)，確保安全。根據(jù)鐵路信號(hào)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)調(diào)車車列的全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后，信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。選項(xiàng)C“全部”符合這一條件，因只有車列整體完全通過，才能確認(rèn)后續(xù)作業(yè)安全，避免信號(hào)誤判。其他選項(xiàng)如頭部、前部或尾部?jī)H描述車列局部狀態(tài)，無法滿足安全關(guān)閉要求。116.如是前后車輛兩車鉤縱中心水平線的高差超過（）mm時(shí)，應(yīng)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)處理。A、50B、60C、65D、75答案：D解析：該題涉及鐵路調(diào)車作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)中車鉤連接的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)條款，車輛連掛時(shí)兩車鉤中心線水平高度差直接影響行車安全，若超過限定值可能導(dǎo)致脫鉤或損壞設(shè)備。選項(xiàng)中75mm為規(guī)程明確規(guī)定的最大允許值，超過時(shí)必須中斷作業(yè)并報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。其余選項(xiàng)數(shù)值未達(dá)到規(guī)程要求的標(biāo)準(zhǔn)限值，故不選。117.進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，最高速度不得超過（）km/h。A、15B、20C、25答案：B118.分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的()或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。A、列車調(diào)度員B、車站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）C、調(diào)車員D、車站調(diào)度員答案：D119.車輛由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和()等組成。A、人力制動(dòng)機(jī)B、輔助制動(dòng)裝置C、制動(dòng)裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：C120.未設(shè)列檢人員或編組后不進(jìn)行技檢作業(yè)的兩小列組合后車輛之間的車鉤防跳插銷插設(shè)，由()負(fù)責(zé)。A、車站B、機(jī)車乘務(wù)員C、調(diào)車組答案：A121.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦時(shí)編組形式及輛數(shù)：A、HXD1機(jī)車+105輛C80+HXD1機(jī)車+105輛C80B、HXD2機(jī)車+105輛C80+HXD1機(jī)車+105輛C80C、HXD2機(jī)車+105輛C80+HXD2機(jī)車+105輛C80D、HXD1機(jī)車+105輛C80+HXD2機(jī)車+105輛C80答案：A解析：重載組合列車在裝載貨物同為煤或焦時(shí)，需遵循特定的編組原則。根據(jù)這些原則，前后列應(yīng)使用相同型號(hào)的機(jī)車進(jìn)行牽引，以確保列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，每列裝載的C80型車輛數(shù)也應(yīng)相等。選項(xiàng)A“HXD1機(jī)車+105輛C80+HXD1機(jī)車+105輛C80”完全符合這些要求，因此是正確答案。122.()是承受車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。A、車體B、車底架C、轉(zhuǎn)向架D、車體及車底架答案：C123.（）分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。A、視覺信號(hào)B、接發(fā)車信號(hào)C、調(diào)車信號(hào)D、手信號(hào)答案：A124.調(diào)車人員禁止在裝載易于串動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或（）。A、搶越B、逗留C、坐臥D、休息答案：C125.進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得()的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。A、車站值班員B、車站調(diào)度員C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D、調(diào)車指揮人答案：C126.盡頭式車站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從()線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。A、站舍B、正線C、到發(fā)線D、列車進(jìn)站方向左側(cè)答案：A127.編入直通貨物列車時(shí)，角3與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛答案：B128.連掛車輛，正確及時(shí)顯示（）車距離信號(hào)或發(fā)出相應(yīng)的指令（單機(jī)除外），并聽取司機(jī)回示，沒有回示，立即顯示停車信號(hào)或發(fā)出指令。A、十B、十、五、三C、五D、三答案：B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)調(diào)車作業(yè)連掛車輛有明確規(guī)定。連掛車輛時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)依次顯示十車、五車、三車距離信號(hào)，便于司機(jī)掌握速度。選項(xiàng)B包含完整的三個(gè)關(guān)鍵距離節(jié)點(diǎn)，其他選項(xiàng)缺少必要步驟。鐵路操作標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)分階段控制距離，確保作業(yè)安全。129.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A、列車調(diào)度員B、車站值班員C、車站調(diào)度員D、調(diào)車長(zhǎng)答案：B130.下列車輛，必須停放在固定線路上的是（）。A、裝載爆炸品的車輛B、特種車輛C、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備D、檢衡車答案：A131.使用海參形復(fù)軌器復(fù)軌下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、配套的兩只復(fù)軌器要同時(shí)使用，不得單獨(dú)使用一只B、對(duì)脫軌在軌道外側(cè)的車輪，使用一只略大的復(fù)軌器使其與鋼軌外側(cè)面靠攏C、遇有水泥軌枕時(shí)，將水泥枕更換木枕D、在軌道內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，應(yīng)與鋼軌內(nèi)側(cè)留出35～40mm的輪緣槽答案：C132.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶（）。A、勞保用品B、保護(hù)工具C、防護(hù)用品D、防護(hù)工具答案：C133.當(dāng)牽引質(zhì)量為1萬t時(shí)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度宜采用（）。A、1400mB、1700mC、2400mD、2800m答案：B解析：牽引質(zhì)量與到發(fā)線有效長(zhǎng)度的對(duì)應(yīng)關(guān)系依據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》確定。該規(guī)范規(guī)定，牽引質(zhì)量為1萬t時(shí)，對(duì)應(yīng)的到發(fā)線有效長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)為1700m。選項(xiàng)A的1400m通常適用于較小牽引質(zhì)量（如5000t以下），選項(xiàng)C的2400m和選項(xiàng)D的2800m則用于更大牽引質(zhì)量（如2萬t及以上）。134.股道編號(hào)，盡頭式車站，向（）方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。A、起點(diǎn)B、終點(diǎn)C、中點(diǎn)D、右側(cè)答案：B135.下列()上，禁止停留機(jī)車車輛。A、到發(fā)線B、禁溜線C、避難線D、編發(fā)線答案：C136.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)為()事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類答案：C137.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)顯示距離，不得小于（）。A、200mB、400mC、800mD、1000m答案：B138.站界標(biāo)屬于（）。A、信號(hào)表示器B、信號(hào)標(biāo)志C、固定信號(hào)D、線路標(biāo)志答案：B139.危險(xiǎn)物品，是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。A、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品B、易燃物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品C、易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品D、易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品答案：D140.停留車線路坡度，是指停留車輛一段的()坡度。A、換算B、平均C、實(shí)際D、有效長(zhǎng)內(nèi)平均答案：C141.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)，其線間距為()。A、5000mmB、5300mmC、5500mmD、6500mm答案：B142.()是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。A、岔線B、正線C、站線D、段管線答案：D143.侵限絕緣區(qū)段為分路不良區(qū)段時(shí)，辦理經(jīng)由該區(qū)段的接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時(shí)，在鄰線或相鄰軌道區(qū)段有車占用的情況下須（）確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑。A、現(xiàn)場(chǎng)B、人工C、認(rèn)真D、檢查答案：B144.起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替（）燈光。A、白色B、綠色C、藍(lán)色D、黃色答案：C145.罐車上蓋未關(guān)好的車輛。罐車上蓋未關(guān)好時(shí)，越過（），容易造成車輛與設(shè)備刮碰禁止編入列車。A、建筑接近限界B、貨物裝載限界C、機(jī)車車輛限界D、線路限界答案：C146.城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路,鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離為（）m。A、8B、10C、12D、15答案：C147.超過2.5‰的坡度的線路禁止手推調(diào)車時(shí)，是指該線路的()。A、最小坡度B、平均坡度C、實(shí)際坡度D、最大坡度答案：C148.機(jī)車車輛限界是限制機(jī)車車輛橫斷面()尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。A、最小容許B、最大容許C、最好容許D、最合理答案：B149.下列情況禁止編入列車說法錯(cuò)誤的是（）。A、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的B、裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的C、平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的D、未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的答案：D150.站線是指到發(fā)線、（）、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、調(diào)車線B、正線C、則線D、專用線答案：A151.溜放信號(hào)：晝間——攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上（），急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。A、交叉后B、左右搖動(dòng)C、十字形D、小動(dòng)答案：A152.撤除貨車人力制動(dòng)機(jī)防溜措施后，（）需檢查確認(rèn)車輛制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋與拉桿托架滾軸無卡滯，檢查制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)良好。A、調(diào)車長(zhǎng)B、連結(jié)員C、防溜作業(yè)人員答案：C解析：在撤除貨車人力制動(dòng)機(jī)防溜措施后，為了確保車輛制動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作和安全性，必須由專門的防溜作業(yè)人員進(jìn)行檢查。他們需要檢查確認(rèn)車輛制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋與拉桿托架滾軸無卡滯，并確認(rèn)制動(dòng)機(jī)處于良好的緩解狀態(tài)。153.推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示()信號(hào)。A、要求回示B、減速C、停車D、聯(lián)系答案：C154.如因迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過（）km/h的速度推送過峰。A、12B、10C、7D、5答案：C155.列車到達(dá)后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢，方可開始（）（無列檢作業(yè)的列車除外）。A、分工B、排風(fēng)C、干活D、到崗答案：B解析：該題涉及列車到達(dá)后的作業(yè)流程。根據(jù)鐵路作業(yè)安全規(guī)定，列車到達(dá)后需在列檢完成到達(dá)試風(fēng)后進(jìn)行排風(fēng)操作，確保制動(dòng)系統(tǒng)正常。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》中關(guān)于列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)后的作業(yè)要求，排風(fēng)是解除制動(dòng)缸壓力的必要步驟，其他選項(xiàng)不符合該環(huán)節(jié)操作順序。156.（）車嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。A、內(nèi)閘瓦B、外閘瓦C、敞車D、棚車答案：B157.連掛待解體車列時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)接近車列下車，確認(rèn)（），顯示連結(jié)信號(hào)，指揮機(jī)車連掛。A、防溜措施已采取B、調(diào)車人員已到位C、排風(fēng)完了D、車列已停穩(wěn)答案：C158.按鐵路線路分類，()屬于岔線。A、牽出線B、機(jī)務(wù)段內(nèi)卸油線C、地方工廠專用線D、安全線答案：C159.平面調(diào)車溜放變推送、溜放變連掛時(shí)，均應(yīng)（）傳達(dá)清楚。A、停車B、停輪C、向司機(jī)D、向調(diào)車人員答案：A解析：在平面調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)溜放作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑妥鳂I(yè)，或者溜放作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檫B掛作業(yè)時(shí)，為了確保作業(yè)的安全和準(zhǔn)確性，必須停車進(jìn)行清楚的傳達(dá)。這是因?yàn)檫@兩種作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變涉及到調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，停車傳達(dá)可以確保相關(guān)作業(yè)人員充分理解作業(yè)指令，明確作業(yè)任務(wù)，從而避免誤解或操作失誤導(dǎo)致的安全事故。因此，選項(xiàng)A“停車”是正確的。160.機(jī)車、軌道車鳴示連續(xù)短聲為（）信號(hào)。A、減速B、緊急停車C、停車D、連結(jié)答案：B解析：機(jī)車、軌道車鳴笛信號(hào)的規(guī)定中，連續(xù)短聲用于表示緊急停車。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)條款，當(dāng)需要立即采取停車措施以避免危險(xiǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴示連續(xù)短聲。選項(xiàng)A（減速）通常對(duì)應(yīng)不同鳴笛方式，選項(xiàng)C（停車）一般使用長(zhǎng)聲，選項(xiàng)D（連結(jié)）涉及特定調(diào)車作業(yè)信號(hào)。161.利用電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，（）須確認(rèn)隔離開關(guān)閉合狀態(tài)后方準(zhǔn)作業(yè)。A、調(diào)車人員B、作業(yè)人員C、有關(guān)人員答案：A162.客貨共線鐵路線間距，當(dāng)120km/h≤υ≤160km/h時(shí)區(qū)間雙線線間最小距離為（）mm。A、4000B、4200C、4400D、4600答案：B163.客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線之間，在無列檢作業(yè)條件下的線間距離為()。A、5000mmB、5300mmC、5500mmD、6500mm答案：A164.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A、司機(jī)B、調(diào)車長(zhǎng)C、調(diào)車指揮人D、調(diào)車組其他人員答案：A165.調(diào)車指揮人必須得到（）的準(zhǔn)許并通知司機(jī)進(jìn)路開通情況后，按原路返回或折返規(guī)定作業(yè)。A、助理調(diào)度員B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人C、車站值班員答案：A166.調(diào)車指揮人在接班后，要組織本組成員對(duì)（）進(jìn)行檢查試驗(yàn)，并在首批調(diào)車作業(yè)前與機(jī)車司機(jī)共同進(jìn)行信號(hào)、通話檢測(cè)。A、調(diào)車燈顯B、通信設(shè)備C、手信號(hào)燈D、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥答案：A167.根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物按等級(jí)分為一級(jí)超重、二級(jí)超重、()。A、四級(jí)超重B、特級(jí)超重C、三級(jí)超重D、超級(jí)超重答案：D168.每月送檢一次的列尾主機(jī)使用前進(jìn)行排風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，列車尾部風(fēng)壓達(dá)到（）及以上，列車處于保壓狀態(tài)下，按壓排風(fēng)鍵進(jìn)行列尾排風(fēng)試驗(yàn)。A、540kPaB、560kPaC、600kPa答案：A169.軍運(yùn)人員列車換長(zhǎng)不得超過()。A、48B、50C、65D、52答案：C170.峰下線路采用對(duì)稱道岔不得小于（）號(hào)，采用三開道岔不得小于7號(hào)。A、6B、12C、7D、9答案：A171.未安裝固定機(jī)車控制器的機(jī)車，作業(yè)開始前由（）將便攜機(jī)車控制器送上機(jī)車，安置在適當(dāng)位置，作業(yè)完了由調(diào)車人員取回。A、調(diào)車人員B、作業(yè)人員C、機(jī)車乘務(wù)人員D、監(jiān)控人員答案：A172.下列不屬于特種用途車的是（）。A、試驗(yàn)車B、發(fā)電車C、軌道檢查車D、凹型車答案：D173.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）m。A、50B、30C、100D、80答案：A174.僅變更（）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。A、作業(yè)方法B、輛數(shù)C、作業(yè)區(qū)域D、車數(shù)答案：A175.運(yùn)行過程中，調(diào)車人員禁止在（）或裝載超出車幫的貨物上站立或行走。A、敞車頂B、平車頂C、集裝箱車頂D、棚車頂答案：D176.調(diào)車人員上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意（）。A、腳下障礙物B、地面障礙物C、車上障礙物D、車梯障礙物答案：B177.機(jī)車、軌道車鳴示（）時(shí)為緩解及溜放信號(hào)。A、一短聲B、三短聲C、四短聲D、二短聲答案：D解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)機(jī)車、軌道車聽覺信號(hào)有明確規(guī)定：一短聲表示啟動(dòng)或注意信號(hào)，三短聲為要求制動(dòng)信號(hào)，四短聲為緊急停車信號(hào)。二短聲用于列車、機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)要求緩解或進(jìn)行溜放作業(yè)。選項(xiàng)D符合規(guī)程中緩解及溜放信號(hào)的鳴示方式。178.凡用()表示的為人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼。A、分?jǐn)?shù)B、四位整數(shù)C、五位整數(shù)D、六位整數(shù)答案：D179.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，在試?yán)?，向調(diào)車長(zhǎng)顯示（）信號(hào)或發(fā)出語音指令。A、停車B、減速C、起動(dòng)D、緩解答案：C180.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接，為（）信號(hào)。A、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)B、溜放C、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)D、連結(jié)答案：D181.警沖標(biāo)屬于()標(biāo)志。A、線路B、信號(hào)C、列車D、停車答案：B182.同一調(diào)車區(qū)內(nèi)有兩臺(tái)及其以上機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)（），車站值班員應(yīng)主動(dòng)與調(diào)車指揮人、司機(jī)聯(lián)系確定放行順序，放行順序發(fā)生變化時(shí)必須聯(lián)系徹底。A、互控B、聯(lián)系C、聯(lián)控答案：C解析：在鐵路調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)同一調(diào)車區(qū)內(nèi)有兩臺(tái)或更多機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)，為了確保作業(yè)的安全和效率，必須加強(qiáng)聯(lián)控。聯(lián)控是指通過有效的通信和協(xié)調(diào)機(jī)制，確保各機(jī)車之間的作業(yè)配合緊密，避免沖突和誤解。車站值班員作為調(diào)車作業(yè)的組織者，需要主動(dòng)與調(diào)車指揮人、司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，共同確定機(jī)車的放行順序。當(dāng)放行順序發(fā)生變化時(shí)，必須確保所有相關(guān)人員都清楚了解新的順序，以避免作業(yè)中的混亂和危險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)C“聯(lián)控”是正確的答案。183.推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)（），沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。A、動(dòng)車B、掛車C、起車D、減速答案：B184.轉(zhuǎn)入非常站控模式的車站與非集控站辦理接發(fā)列車時(shí)，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）與()按規(guī)定辦理預(yù)告（閉塞），并按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。A、列車調(diào)度員B、助理調(diào)度員C、車站值班員答案：C185.被連掛的車輛末端距警沖標(biāo)較近時(shí)，應(yīng)（）。A、及時(shí)報(bào)告B、做好防護(hù)C、及時(shí)停車D、及時(shí)顯示信號(hào)答案：B186.車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來自于()。A、降壓風(fēng)缸B、制動(dòng)支管C、副風(fēng)缸D、總風(fēng)缸答案：C187.工務(wù)部門接到緊急制動(dòng)被迫停車的通知后，現(xiàn)場(chǎng)檢查范圍：從機(jī)車停車位置向后檢查，重載1.5萬t、2萬t列車向后檢查（）km。A、2.5B、3.1C、4.1答案：C解析：根據(jù)相關(guān)鐵路規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于重載1.5萬t、2萬t列車，工務(wù)部門在接到緊急制動(dòng)被迫停車通知后，需要進(jìn)行一定范圍的現(xiàn)場(chǎng)檢查以確保線路安全。規(guī)定向后檢查4.1km是綜合考慮列車的重量、制動(dòng)距離以及可能出現(xiàn)問題的影響范圍等因素確定的，這樣的距離能夠較為全面地排查可能出現(xiàn)的線路故障等情況。所以答案選C。188.重載列車緊急制動(dòng)距離限值為()m，最低緩解速度為30km/h。A、800B、1100C、1400答案：C189.開行軍用列車時(shí)，一般情況下，人員和物資車需混編()以上，可開行軍用列車。A、20輛B、25輛C、30輛D、35輛答案：A190.車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。A、50B、30C、100D、200答案：A191.()調(diào)車法是在機(jī)車車輛停穩(wěn)狀態(tài)進(jìn)行提鉤。A、推送B、溜放C、駝峰解散車輛D、平面溜放和駝峰解散車輛答案：A192.列車應(yīng)按()、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。A、《站細(xì)》B、《行規(guī)》C、《調(diào)規(guī)》D、《技規(guī)》答案：D193.無線調(diào)車燈顯機(jī)控器顯示()為減速信號(hào)。A、一個(gè)綠燈B、綠燈閃數(shù)次后熄滅C、一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮D、綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮答案：C194.調(diào)車手信號(hào)減速信號(hào)晝間為（）。A、展開的綠色信號(hào)旗B、展開的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)數(shù)次C、展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次D、攏起的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次答案：C195.調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（）A、40km/hB、30km/hC、20km/hD、15km/h答案：B196.無扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車作業(yè)時(shí)下列說法正確的是（）。A、調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)B、調(diào)車人員確認(rèn)道岔開通正確后，通知調(diào)車長(zhǎng)，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)C、調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)D、調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，通知司機(jī)答案：A197.車輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在車輛的()。A、右側(cè)B、左側(cè)C、二位端D、一位端答案：D198.要求再度顯示信號(hào)：晝間——攏起的手信號(hào)旗右臂向（）上下?lián)u動(dòng)；夜間——紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。A、左方B、右方C、前方D、后方答案：B199.摘掛列車掛妥后，應(yīng)進(jìn)行（）。A、試?yán)瑽、推進(jìn)C、牽出D、連結(jié)答案：A200.CTC區(qū)段由助理調(diào)度員擔(dān)任調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，助理調(diào)度員指派（）參加調(diào)車作業(yè)。A、勝任人員B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人C、車站值班員答案：A201.同一線路同方向禁止放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機(jī)，原則上不準(zhǔn)連續(xù)放行()（包括單機(jī)），必須放行時(shí)，應(yīng)制定安全措施納入《站細(xì)》。A、調(diào)車車列B、調(diào)車機(jī)車C、列車答案：A202.在車體或罐體的四周涂刷300mm寬的色帶，劇毒品為黃色，爆炸品為（）色，并在色帶中間涂打“危險(xiǎn)”二字。A、紅B、黃C、綠D、白答案：A203.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（）。A、順利完成任務(wù)B、人身安全C、行車安全D、人身安全及行車安全答案：D204.推送車輛先要試?yán)?，車列（）?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)或發(fā)出語音指令。A、前部B、后部C、左面D、右側(cè)答案：A解析：推送車輛試?yán)钦{(diào)車作業(yè)中確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，推送作業(yè)時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車人員負(fù)責(zé)確認(rèn)安全。車輛前部人員需負(fù)責(zé)瞭望線路、信號(hào)及車輛運(yùn)行狀態(tài)，確保及時(shí)傳遞信號(hào)或指令。后部通常由其他人員協(xié)助，但試題明確指向車列的主要責(zé)任位置。左、右側(cè)非主要瞭望方向。205.跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界()mA、1000B、800C、500D、200答案：C206.脫軌事故系指在調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生機(jī)車、車輛的車輪（）軌面。A、升上B、落下C、爬上D、掉下答案：B207.機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后的道岔開通信號(hào)夜間為（）。A、黃色燈光高舉B、白色燈光高舉C、黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)D、白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)答案：C208.按電話閉塞法進(jìn)入?yún)^(qū)間的重載組合列車需按單元列車分解運(yùn)行時(shí)，確認(rèn)前列到達(dá)前方站后，后列（）運(yùn)行。A、根據(jù)調(diào)度命令B、按通過信號(hào)機(jī)顯示C、按車站值班員的通知答案：A209.CIR：（）。A、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備B、鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)C、調(diào)度集中系統(tǒng)（調(diào)度集中設(shè)備）答案：A解析：CIR是“機(jī)車綜合無線通信設(shè)備”的縮寫，是安裝在機(jī)車、動(dòng)車組上的車載通信設(shè)備。具有話音通信、數(shù)據(jù)通信和調(diào)度命令接收等功能。而選項(xiàng)B鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，縮寫是GSM-R。選項(xiàng)C調(diào)度集中系統(tǒng)，縮寫是CTC。因此，正確答案是選項(xiàng)A。210.簡(jiǎn)易駝峰制動(dòng)工具主要采用（）。A、減速器B、減速頂C、鐵鞋D、停車器答案：C211.開行動(dòng)車組列車的普速鐵路，絕緣節(jié)至警沖標(biāo)沿線路方向的距離不得小于（）m。A、2B、3C、4D、5答案：D212.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A、調(diào)車指揮人B、領(lǐng)進(jìn)路人員C、司機(jī)答案：A213.信號(hào)開放，領(lǐng)車調(diào)車人員須眼看、手指進(jìn)路前方（）調(diào)車信號(hào)機(jī)。A、顯示B、第一架C、開放答案：B214.鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)（）和社會(huì)發(fā)展以及國防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。A、國家經(jīng)濟(jì)B、國民經(jīng)濟(jì)C、社會(huì)經(jīng)濟(jì)D、國民收入答案：B多選題1.調(diào)車作業(yè)中無電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)、有電區(qū)進(jìn)入無電區(qū)時(shí)，調(diào)車計(jì)劃應(yīng)注明（）字樣。A、有電B、無電C、電答案：AB2.僅變更()時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。A、作業(yè)方法B、作業(yè)辦法C、鉤數(shù)D、輛數(shù)答案：AD3.車輛減速器可分為（）。A、鉗夾式B、車輛輪緣下壓式C、車輛輪緣頂壓式D、車輪踏面頂壓式答案：ACD4.大秦線、瓦日線自動(dòng)閉塞區(qū)間單個(gè)閉塞分區(qū)（含只有1個(gè)閉塞分區(qū)的閉塞區(qū)間）或不連續(xù)的單個(gè)閉塞分區(qū)出現(xiàn)異常紅光帶，車務(wù)人員()。A、對(duì)進(jìn)入該線的有關(guān)列車應(yīng)立即扣停。B、停止或通知鄰站停止向該線發(fā)出列車。C、雙線或多線區(qū)間，還應(yīng)通知鄰線有關(guān)列車注意運(yùn)行。D、報(bào)告列車調(diào)度員，登記《行車設(shè)備檢查登記簿》（電務(wù)），通知設(shè)備單位檢查處理。答案：ABCD5.重載組合列車重車前后列裝載不同品名貨物編組形式與編組輛數(shù)適用于除瓦日線以外的重載鐵路運(yùn)輸線路：重載組合1.5萬t（）。A、HXD1/2機(jī)車+105輛煤C80+HXD1/SS4機(jī)車+48輛焦C80E/60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物（含焦或集裝箱）B、HXD1/2機(jī)車+108輛煤C70+HXD1/SS4機(jī)車+60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物（含焦或集裝箱）C、HXD1/2機(jī)車+105輛煤C80+HXD1/SS4機(jī)車+48輛焦C80E/60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物D、HXD1/2機(jī)車+108輛煤C70+HXD1/SS4機(jī)車+60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物答案：AB6.經(jīng)過走行線上道口時(shí)，注意（）顯示的信號(hào)。A、看守人員B、道口看守員C、監(jiān)護(hù)員D、看護(hù)人員答案：BC7.調(diào)車工具主要有鐵鞋叉、提鉤摘管器、（）、口笛等。A、安全帶B、信號(hào)燈C、無線調(diào)車燈顯設(shè)備D、號(hào)角答案：ABCD8.可控列尾裝置具有()及數(shù)據(jù)記錄、下載等功能。A、標(biāo)識(shí)列車尾部標(biāo)志B、風(fēng)壓查詢、輔助排風(fēng)制動(dòng)、電池欠壓C、主管風(fēng)壓異常自動(dòng)報(bào)警D、“一對(duì)一”關(guān)系建立答案：ABCD9.遇特殊情況須在《重規(guī)》規(guī)定組合分解車站以外的車站進(jìn)行組合、分解作業(yè)時(shí)，由列車調(diào)度員根據(jù)（）選擇適宜車站。A、重載列車長(zhǎng)度B、股道有效長(zhǎng)C、車站人員配置答案：AB解析：當(dāng)要在特殊規(guī)定以外的車站進(jìn)行組合、分解作業(yè)時(shí)，需要考慮車站是否有足夠的條件來完成。A選項(xiàng)重載列車長(zhǎng)度是必須考慮的，要確保車站能容納該列車進(jìn)行相關(guān)操作；B選項(xiàng)股道有效長(zhǎng)直接關(guān)系到列車能否順利進(jìn)行組合、分解，若股道過短則無法完成；而C選項(xiàng)車站人員配置并非關(guān)鍵決定因素，相比之下前兩個(gè)因素更為重要和直接影響作業(yè)能否進(jìn)行。所以正確答案是AB。10.列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。A、車站值班員B、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)C、調(diào)車長(zhǎng)D、列車調(diào)度員答案：AB11.除盡頭站臺(tái)，（）外，盡頭式線路應(yīng)在車擋前安裝擋車器。A、安全線B、避難線C、機(jī)回線D、牽出線答案：ABCD12.調(diào)車作業(yè)中哪些情況必須試?yán)瑼、連續(xù)連掛最后一組車后B、第一鉤為推送車輛運(yùn)行前C、編組列車及列車摘掛最后一鉤作業(yè)完畢D、列車編成摘掛作業(yè)完了后答案：ABC解析：三、判斷（共14題）13.CTC系統(tǒng)分散自律控制模式下應(yīng)能提供()方式。A、中心操作B、車站操作C、車站調(diào)車操作答案：ABC14.平調(diào)設(shè)備由()以及附屬設(shè)備等組成。A、機(jī)車設(shè)備B、固定設(shè)備C、便攜設(shè)備D、移動(dòng)設(shè)備答案：ABC15.《重規(guī)》規(guī)定了重載鐵路主要技術(shù)設(shè)備、行車組織、信號(hào)顯示及信號(hào)標(biāo)志，未明確部分執(zhí)行（）。A、《技規(guī)》B、《技規(guī)（普速）》C、《行規(guī)》D、《行細(xì)》答案：BC16.北同蒲線()重載組合2萬t列車分解由機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)。A、里八莊B、北周莊C、袁樹林站答案：ABC17.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦編組形式及輛數(shù)：A、HXD1/2或（雙）SS4機(jī)車+105輛C80/C76/108輛B、HXD1/2或（雙）SS4機(jī)車+105輛C80/108輛C、HXD1/2或（雙）SS4機(jī)車+105輛C80/C76/108輛D、雙HXD1機(jī)車+106輛C80E/96輛C80E（適用于瓦日線）答案：AD解析：本題考察的是重載組合列車在裝載煤或焦時(shí)的編組形式及輛數(shù)規(guī)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，重載組合列車的編組需滿足特定的機(jī)車和貨車組合要求。18.未（）以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）的機(jī)車車輛禁止編入列車。A、關(guān)閉側(cè)開門B、底開門C、未關(guān)中門D、未關(guān)小門答案：AB19.調(diào)車作業(yè)中的人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作，一般包括（）等過程。A、選閘B、試閘C、磨閘D、擰閘答案：ABCD20.大秦線遇()不得在區(qū)間停車等天窗。A、機(jī)車電臺(tái)故障B、再生制動(dòng)（電阻制動(dòng)）故障的列車C、無列尾裝置的列車D、列尾裝置故障答案：ABCD21.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車工作稍有麻痹、疏忽或違章作業(yè)，就可能造成人身傷害，輕則傷，重則亡。常發(fā)生的有“（）”幾種主要情況。A、碰B、擠C、軋D、掉答案：BCD22.插有（）色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的機(jī)車車輛禁止編入列車。A、廠修B、段修C、扣修D(zhuǎn)、倒裝答案：CD23.復(fù)軌器一般有（）和配合復(fù)軌器使用的導(dǎo)輪軌等起復(fù)工具。A、“人字形”復(fù)軌器B、“海參形”復(fù)軌器C、“組裝形”復(fù)軌器D、起復(fù)器答案：ABC24.營業(yè)站分為（）。A、客運(yùn)站B、貨運(yùn)站C、客貨運(yùn)站D、技術(shù)站答案：ABC25.（）不準(zhǔn)扳動(dòng)道岔。A、無計(jì)劃B、計(jì)劃不清C、計(jì)劃變更D、位置不明答案：AB26.變更計(jì)劃主要指（）及取送作業(yè)的區(qū)域或線路。A、變更股道B、輛數(shù)C、作業(yè)方法D、批數(shù)答案：ABC27.駝峰按其技術(shù)設(shè)備和制動(dòng)工具的不同，分為（）、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化駝峰。A、復(fù)雜駝峰B、簡(jiǎn)易駝峰C、電氣化駝峰D、非機(jī)械化駝峰答案：BD28.擠道岔事故其主要原因有：由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即()。A、發(fā)出信號(hào)B、發(fā)出信令C、盲目扳動(dòng)D、顯示道岔開通信號(hào)答案：CD29.調(diào)車作業(yè)沖突，如其損壞程度雖未構(gòu)成事故，但有很大危險(xiǎn)或接近事故邊緣，由此引起的貨物（）的等均為事故苗子。A、調(diào)整B、整理C、倒裝D、損壞答案：BCD30.人身傷亡事故主要原因中的“擠”系指：（）進(jìn)入線路內(nèi)調(diào)整鉤位，穿越小天窗，在裝載易于竄動(dòng)的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，站在站臺(tái)一側(cè)作業(yè)。A、不確認(rèn)B、不聯(lián)系C、不防護(hù)D、不檢查答案：ABC31.鐵路限界主要分為（）。A、機(jī)車車輛限界B、貨物限界C、線路限界D、建筑限界答案：AD32.使用手信號(hào)調(diào)車且推送車輛較多時(shí)，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號(hào),()應(yīng)立即停車。A、信號(hào)中斷B、信號(hào)錯(cuò)誤C、信號(hào)不明答案：AC33.（）不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。A、旅客列車B、快速旅客列車C、特快貨物班列答案：AC解析：三、判斷（共30題）34.調(diào)動(dòng)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛前，行車人員必須事先通知貨運(yùn)人員，貨運(yùn)人員在確認(rèn)()后，方準(zhǔn)同意進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、裝卸作業(yè)停止B、貨物整理完畢C、防護(hù)信號(hào)撤除D、具備調(diào)車條件答案：ABCD35.對(duì)于設(shè)有防溜脫軌器、帶有脫軌器的防護(hù)信號(hào)、有計(jì)劃的原路返回（折返）、穿越（占用）正線、（）或油輪車等特殊限制及裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單“記事”欄內(nèi)標(biāo)記，標(biāo)記符號(hào)納入《站細(xì)》。A、分路不良B、超限車輛C、△WD、銹輪車答案：ABCD解析：這道題考查的是調(diào)車作業(yè)通知單中需要特殊標(biāo)記的情況。根據(jù)規(guī)定，對(duì)于具有特殊限制或裝載特殊貨物的車輛，如設(shè)有防溜脫軌器、帶有脫軌器的防護(hù)信號(hào)、有計(jì)劃的原路返回（折返）、穿越（占用）正線等，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單的“記事”欄內(nèi)進(jìn)行標(biāo)記。這些特殊限制和裝載情況包括但不限于分路不良、超限車輛、銹輪車以及油輪車等，它們都可能對(duì)調(diào)車作業(yè)的安全和效率產(chǎn)生影響。因此，這些特殊車輛或情況都需要在調(diào)車作業(yè)前進(jìn)行明確的標(biāo)記和記錄，以確保作業(yè)的順利進(jìn)行和安全性。選項(xiàng)A、B、D分別對(duì)應(yīng)了分路不良、超限車輛和銹輪車這三種特殊情況，而選項(xiàng)C的“△W”雖然未在搜索結(jié)果中直接提及，但根據(jù)題目描述和鐵路作業(yè)的常識(shí)，它可能代表某種特定的特殊限制或裝載情況，也需要進(jìn)行標(biāo)記。所以，正確答案是ABCD。36.車站值班員（列車調(diào)度員）及時(shí)通知（）檢查處理，在（）內(nèi)登記，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員。A、供電設(shè)備管理單位B、接觸網(wǎng)工區(qū)C、《行車設(shè)備檢查登記簿》D、《行車設(shè)備施工檢查登記簿》答案：AC解析：這道題考查對(duì)車站應(yīng)急處理流程的掌握。車站出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知供電設(shè)備管理單位檢查。登記要在《行車設(shè)備檢查登記簿》中進(jìn)行。接觸網(wǎng)工區(qū)并非直接被通知的對(duì)象，《行車設(shè)備施工檢查登記簿》也不是用于這種情況的登記。37.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站、專用線停留時(shí)，不得擅自分解移動(dòng)，因故需要分解移動(dòng)時(shí)須征得車站的同意并明確聯(lián)系匯報(bào)制度和具體組織辦法。A、聯(lián)系匯報(bào)B、組織辦法C、作業(yè)辦法答案：AB解析：本題考查自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站、專用線停留時(shí)的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，這類設(shè)備在停留期間不得擅自分解移動(dòng)，這是為了確保設(shè)備的安全以及車站、專用線的正常運(yùn)營秩序。若因特殊情況需要分解移動(dòng)，必須事先征得車站的同意，并且需要明確兩項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容：一是聯(lián)系匯報(bào)制度，即在進(jìn)行分解移動(dòng)前后，必須及時(shí)與車站進(jìn)行聯(lián)系匯報(bào)，確保雙方溝通順暢，信息同步；二是具體組織辦法，即分解移動(dòng)的具體實(shí)施步驟、安全措施、人員分工等，以確保分解移動(dòng)過程的安全有序進(jìn)行。因此，選項(xiàng)A“聯(lián)系匯報(bào)”和選項(xiàng)B“組織辦法”均是正確答案。38.高坡地段線路內(nèi)停有機(jī)車車輛時(shí)，其引向（）的道岔必須加鎖。A、站內(nèi)正線B、安全線C、避難線D、走行線答案：BC39.鐵路無線調(diào)車燈顯設(shè)備由()等組成。A、調(diào)車機(jī)車控制器（簡(jiǎn)稱機(jī)控器）B、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)C、調(diào)車手持臺(tái)D、附屬設(shè)備答案：ABCD40.當(dāng)調(diào)車車列未全部駛出該區(qū)段而自動(dòng)關(guān)閉或滅燈時(shí)，因該區(qū)段內(nèi)道岔和防護(hù)道岔仍會(huì)處在鎖閉狀態(tài)，調(diào)車作業(yè)可按下一信號(hào)顯示進(jìn)行。但應(yīng)將情況向（）匯報(bào)。A、值班站長(zhǎng)B、調(diào)度員C、調(diào)車指揮人D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人答案：CD41.分散自律模式下，集控站調(diào)車作業(yè)（）作業(yè)時(shí)，由調(diào)車長(zhǎng)、司機(jī)或車務(wù)應(yīng)急值守人員利用GSM-R手持終端與助理調(diào)度員按車調(diào)聯(lián)控方式聯(lián)系辦理，其他情況不再進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。A、需穿越（占用）正線或到發(fā)線B、需穿越（占用）正線C、分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)D、壓絕緣原路返回答案：ACD解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，分散自律模式下集控站調(diào)車作業(yè)涉及穿越（占用）正線或到發(fā)線、分路不良區(qū)段調(diào)車、壓絕緣原路返回三種情況，需執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控。選項(xiàng)A涵蓋正線及到發(fā)線場(chǎng)景，選項(xiàng)C針對(duì)分路不良區(qū)段的安全隱患，選項(xiàng)D涉及壓絕緣特殊操作，均屬于必須聯(lián)控的情形。選項(xiàng)B僅提及正線，未包括到發(fā)線，與規(guī)程內(nèi)容不符。42.手持()等有關(guān)工具備品上下車時(shí)，必須在機(jī)車車輛停穩(wěn)后方準(zhǔn)上下車。A、鐵鞋B、貨車人力制動(dòng)機(jī)緊固器C、信號(hào)旗D、便攜式機(jī)控器答案：ABD43.調(diào)車作業(yè)在站內(nèi)（）后不得連續(xù)使用同一批計(jì)劃，接班、吃飯后須重新編制下達(dá)新的作業(yè)計(jì)劃。A、交接班B、吃飯C、作業(yè)等待D、停輪答案：AB44.本務(wù)機(jī)車（）以及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)穿正作業(yè)時(shí)不受穿正天窗限制。A、摘掛B、換掛C、轉(zhuǎn)頭D、轉(zhuǎn)線答案：BCD45.（）應(yīng)編掛于特快、快速旅客列車的尾部，瞭望窗面向列車尾部后方線路。A、軌道檢查車B、接觸網(wǎng)檢測(cè)車C、牽引試驗(yàn)車D、紅外線檢測(cè)車答案：ABC46.駝峰主要由（）三部分組成A、推送部分B、溜放部分C、峰頂平臺(tái)D、緩行部分答案：ABC47.人身傷亡事故主要原因中的“軋”系指：超速上下車，未選擇好地點(diǎn)及車輛上下，橫越線路不執(zhí)行“一站、二看、三通過”，不確認(rèn)機(jī)車車輛有無移動(dòng)，在車輛運(yùn)動(dòng)中（）、枕木頭，侵入鄰線，徒手下鐵鞋。A、進(jìn)入線路內(nèi)提鉤B、摘管C、坐臥鋼軌D、限界答案：ABC48.調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站值班員將進(jìn)路有關(guān)道岔單操至所需位置，單鎖后通知（）使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備通知司機(jī)可以越過該信號(hào)機(jī)。A、調(diào)車指揮人B、調(diào)車長(zhǎng)C、勝任人員D、調(diào)車人員答案：BC49.《重規(guī)》適用于集團(tuán)公司管內(nèi)以下線路：（）。A、大秦線、遷曹線、秦東聯(lián)絡(luò)線、東港線、曹西線、京唐港線B、瓦日線、朔準(zhǔn)線、湖大聯(lián)絡(luò)線、云崗大秦聯(lián)絡(luò)線、同蒲大秦聯(lián)絡(luò)線C、京包線古店至大同和大同東至大同段、茶高聯(lián)絡(luò)線、大段聯(lián)絡(luò)線D、北同蒲線寧武至大同段、寧岢線、魏瓦線答案：ABCD50.摘車作業(yè)要領(lǐng)為：關(guān)—（）。A、關(guān)B、摘C、堵D、提答案：BCD解析：三、判斷（共26題）51.使用無線調(diào)車燈設(shè)備調(diào)車作業(yè)時(shí)，參與調(diào)車作業(yè)的人員接收到或發(fā)現(xiàn)無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障的（），要立即采取停車措施。A、信令B、現(xiàn)象C、通知答案：AC解析：這道題考查無線調(diào)車燈設(shè)備故障時(shí)的應(yīng)對(duì)。信令和通知在調(diào)車作業(yè)中很關(guān)鍵，接收到或發(fā)現(xiàn)其故障，意味著可能影響作業(yè)安全，所以要停車。而現(xiàn)象只是故障的表現(xiàn)形式，不能直接決定是否停車。52.遇集控站調(diào)車作業(yè)（）時(shí)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接向機(jī)車乘務(wù)員傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，機(jī)車乘務(wù)員復(fù)誦確認(rèn)無誤后執(zhí)行。A、列車分解B、列車組合C、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備（含單機(jī)）向空線轉(zhuǎn)線答案：ABC53.無線調(diào)車燈顯設(shè)備由（）等組成。A、機(jī)車設(shè)備B、固定設(shè)備C、便攜設(shè)備D、附屬設(shè)備答案：ABCD54.重載列車可采取()。A、單機(jī)牽引B、雙機(jī)牽引C、組合牽引方式答案：ABC55.因鉤舌推鐵彎曲，鉤舌關(guān)閉但鎖鐵不下落，掛不上鉤時(shí)的處理辦法：（），裝好鉤舌后再連掛。A、卸下鉤舌B、取出鉤舌推鐵C、卸下鉤鎖鐵D、取出鉤提銷答案：AB解析：三、判斷（共14題）56.“釣魚”的車組為（）車組且又進(jìn)入易行線時(shí)，調(diào)車指揮人可指揮司機(jī)加速推進(jìn)。在機(jī)車加速，車鉤壓縮的一瞬間提開車鉤。這種方法必須要配合好，抓住提鉤時(shí)機(jī)，否則會(huì)越推越“釣”，最后即使提開車鉤，車組也可能溜不到位，造成堵門。A、大B、小C、中D、多答案：AC57.車務(wù)自管設(shè)備的范圍：貨物列車尾部安全防護(hù)裝置；無線調(diào)車燈顯設(shè)備；減速頂；停車器；（）等。A、車機(jī)聯(lián)控便攜電臺(tái)B、監(jiān)控電臺(tái)C、非集中道岔密貼監(jiān)控設(shè)備D、防溜器具答案：ABCD58.大秦線下行線涉及重載列車特殊引導(dǎo)接車車站有（）。A、陽原、化稍營B、涿鹿、北辛堡C、下莊、茶塢D、薊縣西、遷西、遷安北答案：ABCD59.推送調(diào)車時(shí)車輛發(fā)生溜逸時(shí)，應(yīng)迅速采取各種可行的制動(dòng)方法，使溜逸車輛盡快停下。如：擰緊人力制動(dòng)機(jī)，（）或其他所有能使車輛停下（減速）的器物及對(duì)車輛放風(fēng)制動(dòng)等。A、安放鐵鞋B、止輪器C、防溜枕木D、緊固器答案：ABC60.機(jī)車車輛：包括鐵路機(jī)車（）及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等等。A、客車B、貨車C、動(dòng)車D、動(dòng)車組答案：ABCD61.列尾裝置分為()列尾裝置。A、普通B、雙模C、可控答案：ABC解析：列尾裝置是用于列車尾部安全防護(hù)的設(shè)備，根據(jù)其功能和技術(shù)特點(diǎn)，可以分為普通列尾裝置、雙模列尾裝置和可控列尾裝置。普通列尾裝置主要用于監(jiān)測(cè)列車尾部的風(fēng)壓等信息。雙模列尾裝置具有兩種工作模式，以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景?？煽亓形惭b置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車尾部的控制和操作。綜上所述，ABC選項(xiàng)都是列尾裝置的常見類型，因此答案為ABC。62.裝、（）危險(xiǎn)貨物的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。A、載爆炸品B、氣體類C、鋼軌D、散裝貨物答案：AB63.制動(dòng)裝置包括（）。A、空氣制動(dòng)機(jī)B、緊固器C、人力制動(dòng)機(jī)D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：ACD解析：制動(dòng)裝置是使列車、車輛等交通工具減速、停止或保持不動(dòng)的重要裝置。在鐵路車輛中，常見的制動(dòng)裝置主要包括空氣制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置?？諝庵苿?dòng)機(jī)通過壓縮空氣產(chǎn)生制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車輛的快速、平穩(wěn)制動(dòng)；人力制動(dòng)機(jī)則依靠人力操作產(chǎn)生制動(dòng)力，多用于緊急制動(dòng)或輔助制動(dòng)；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置則是制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成部分，直接作用于車輪或車軸產(chǎn)生制動(dòng)效果。緊固器雖然也是鐵路車輛上的重要部件，但它主要用于連接和固定車輛各部件，并不屬于制動(dòng)裝置的范疇。因此，正確答案是ACD。64.一般事故分為一般（）事故。A、類B、類C、類D、類答案：ABCD65.重載列車系指滿足（）中一個(gè)條件的貨物列車。A、列車牽引質(zhì)量至少達(dá)到8B、列車編組輛數(shù)不少于80輛C、列車牽引質(zhì)量至少達(dá)到10000D、列車編組輛數(shù)不少于100輛答案：AB解析：重載列車指在牽引質(zhì)量或編組輛數(shù)達(dá)到特定標(biāo)準(zhǔn)的貨物列車。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，符合以下任一條件即視為重載列車：牽引質(zhì)量不低于8000噸（選項(xiàng)A中的“8”代表8000噸），或編組輛數(shù)不少于80輛（選項(xiàng)B）。選項(xiàng)C中的10000噸和選項(xiàng)D中的100輛雖數(shù)值更高，但不符合題干的判定標(biāo)準(zhǔn)。66.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂（）黑斜線。A、四條B、三條C、二條D、一條答案：BD67.防溜枕木規(guī)格按照()規(guī)定執(zhí)行，具體使用辦法由站段制定，并納入《站細(xì)》。A、總公司B、集團(tuán)公司C、站段答案：AB68.鉤頭內(nèi)部裝有（）等幾個(gè)部件。A、鉤舌B、鉤鎖鐵C、鉤舌銷D、鉤舌推鐵答案：ABCD69.依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為（）四個(gè)等級(jí)。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ABCD70.大秦線準(zhǔn)許（）擔(dān)任施工結(jié)束后第一列軋道任務(wù)。A、大機(jī)搗固作業(yè)車B、大機(jī)清篩作業(yè)車C、風(fēng)動(dòng)石砟列車D、收軌列車答案：ABCD71.每批調(diào)車作業(yè)應(yīng)根據(jù)()等情況，在調(diào)車作業(yè)通知單“注意事項(xiàng)”欄簡(jiǎn)要寫明需要注意的安全事項(xiàng)。A、天氣B、設(shè)備C、作業(yè)地點(diǎn)D、作業(yè)內(nèi)容答案：ABCD72.車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：（）、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等。A、所屬單位B、路徽C、車型D、車號(hào)答案：BCD73.車務(wù)自管設(shè)備實(shí)行()三級(jí)管理。A、集團(tuán)公司B、站段C、車間（中間站）D、班組答案：ABC74.作業(yè)前要與調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，了解列車到達(dá)情況和解體順序，做到車次、（）、鉤序（或組號(hào)）清楚，多人作業(yè)時(shí)，做好分工。A、股道B、輛數(shù)C、批數(shù)D、時(shí)間答案：AD75.調(diào)車作業(yè)主要包括列車編組、()、取送、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整理及機(jī)車車輛出入段等。A、解體B、摘掛C、整備D、休息答案：AB76.重載組合1萬t列車重車可用（）編組車輛。A、C80型B、C70型C、62型D、C64型答案：BCD77.可控列尾信息傳送系統(tǒng)應(yīng)包括（）。A、可控列尾主機(jī)B、可控列尾機(jī)車臺(tái)C、AND、GSM-R網(wǎng)絡(luò)答案：ABCD78.調(diào)動(dòng)裝有超限及跨裝貨物車輛時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)（）編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，在布置作業(yè)計(jì)劃時(shí)，將有關(guān)限制通知調(diào)車組和其他有關(guān)人員。A、運(yùn)行限制電報(bào)B、限制要求C、