情景意識事故案例職業(yè)特質(zhì)與列車運行安全73課件_第1頁
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情景意識事故案例職業(yè)特質(zhì)與列車運行安全主講人：?？?1事故概述02事故分析03事故中的情景意識01事故概述1988年6月27日晚上，巴黎里昂站一列通勤列車在駛?cè)氚屠枥锇很囌竞笞蚕蛞惠v停在那里的列車，這起事故造成56人死亡，57人受傷。這起事故是當(dāng)時巴黎最嚴(yán)重的火車車禍。事故概述事故概況事故概述事故過程6月27日，一輛雙編組（8節(jié)車廂）的370噸的Z5300列車從默倫經(jīng)科貝伊埃松前往里昂車站。事故概述在下午6點36分，經(jīng)過綠園車站時，有一位女乘客拉下了車內(nèi)的緊急制動扳手，列車被迫停下，該乘客隨即下車離站。18:3619:0219:0419:0719:08:5019:08:3019:0819:07:30事故概述18:3619:0219:0419:0719:08:5019:08:3019:0819:07:30在傍晚7點02分，蘇蘭修理好制動器后，火車重新啟動開往巴黎，此時火車延誤了26分鐘。調(diào)度員要求駕駛員略過下一站，直接駛向巴黎站。事故概述18:3619:0219:0419:0719:08:5019:08:3019:0819:07:30在晚上7點4分，里昂站內(nèi)的一輛通勤車由于列車長的遲到，遲遲沒有發(fā)車。事故概述18:3619:0219:0419:0719:08:5019:08:3019:0819:07:30在晚上7點7分，Z5300列車準(zhǔn)備進入里昂站，此時速度為95公里每小時，車站前的黃色信號要求其減速，前方為一陡坡。當(dāng)蘇蘭施加制動時，發(fā)現(xiàn)制動器幾乎沒有反應(yīng)。蘇蘭立刻要求列車長去尋找手閘制動器，在此期間，蘇蘭一直在嘗試剎車，但火車只是略微減速。事故概述18:3619:0219:0419:0719:08:5019:08:3019:0819:07:30晚上7點7分30秒，蘇蘭告知調(diào)度員列車剎車失靈并要求停止所有列車，并按下無線電警報信號按鈕。信號員立刻將所有綠燈切換成紅燈。事故概述18:3619:0219:0419:0719:08:5019:08:3019:0819:07:30晚上7點8分，Z5300次來到通往車站的四度陡坡，并在陡坡上不斷加速。事故概述18:3619:0219:0419:0719:08:5019:08:3019:0819:07:30在晚上7點8分30秒，Z5300次并沒有駛向本應(yīng)停靠的1號站臺，而是沖向2號站臺的火車。事故概述18:3619:0219:0419:0719:08

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