課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤列車運(yùn)行調(diào)整是列車能夠安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)和保障，作為未來(lái)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員，必須具備列車運(yùn)營(yíng)調(diào)整的能力。模塊三行車調(diào)度指揮作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四列車運(yùn)行調(diào)整模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車早點(diǎn)、晚點(diǎn)調(diào)整的方法和策略。2.掌握行車調(diào)度員等崗位在列車運(yùn)行調(diào)整中的崗位職責(zé)和作業(yè)要求。3.能夠使用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)規(guī)范完成列車早點(diǎn)、晚點(diǎn)的運(yùn)行調(diào)整。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的良好職業(yè)習(xí)慣。二、項(xiàng)目描述1.演練要求：學(xué)生以個(gè)人為單位，根據(jù)列車早點(diǎn)/晚點(diǎn)處理流程，利用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)軟件，完成列車早點(diǎn)和晚點(diǎn)的列車運(yùn)行調(diào)整作業(yè)。2.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦四、模擬演練情境1列車早點(diǎn)調(diào)整：下圖所示為ATS模擬系統(tǒng)操作界面，根據(jù)下列作業(yè)步驟，完成列車早點(diǎn)調(diào)整作業(yè)模擬演練：1.系統(tǒng)啟動(dòng)：依次登錄ZC模擬系統(tǒng)、列車模擬系統(tǒng)、ATS模擬系統(tǒng)。系統(tǒng)登錄后，各個(gè)區(qū)域集中站默認(rèn)為CBTC信號(hào)控制模式。2.創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站3創(chuàng)建01號(hào)列車。3.列車初始化：設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)置駕駛模式為ATO模式，設(shè)置01號(hào)列車的運(yùn)行模式為“自動(dòng)”。4.激活時(shí)刻表：ATS模擬系統(tǒng)中，激活時(shí)刻表“TimeTable_02”。5.設(shè)置仿真時(shí)間：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)鐘暫停，仿真時(shí)間設(shè)置為“06:59:50”（月牙山站3的計(jì)劃發(fā)車時(shí)間）。6.分配班次：在ATS模擬系統(tǒng)中，為“01”號(hào)列車分配班次“101”。7.設(shè)置早點(diǎn)：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)間設(shè)為6:54:50（早點(diǎn)5分鐘）。8.啟動(dòng)仿真時(shí)鐘：在ZC模擬系統(tǒng)中，啟動(dòng)仿真時(shí)鐘，列車自動(dòng)運(yùn)行。9.運(yùn)行調(diào)整：在ATS模擬系統(tǒng)中，可以通過扣車、增加停站時(shí)間（調(diào)整停站時(shí)間操作）和區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（調(diào)整列車的運(yùn)行等級(jí)操作）等方式來(lái)使列車的實(shí)際圖與計(jì)劃圖慢慢吻合。10.查看運(yùn)行圖：在調(diào)整過程中，可以在當(dāng)前表視圖或者運(yùn)行圖視圖中，看到列車運(yùn)行過程中，在每個(gè)車站的實(shí)際到發(fā)時(shí)間。11.打印時(shí)刻表：在101次列車在計(jì)劃和實(shí)際之間的偏差小于5s以內(nèi)后，即可停止調(diào)整，通過打印功能，打印出電子版的表格形式和圖形格式的混合運(yùn)行圖。12.標(biāo)注：在混合運(yùn)行圖上標(biāo)注出設(shè)置早點(diǎn)的點(diǎn)，以及統(tǒng)計(jì)調(diào)整完成后的總共用時(shí)。13.刪除當(dāng)天計(jì)劃：在ATS模擬系統(tǒng)中，切換到運(yùn)行圖視圖窗口，在可用時(shí)刻表中，通過雙擊激活的時(shí)刻表，刪除當(dāng)天計(jì)劃。14.退出系統(tǒng)：在“ZC模擬系統(tǒng)”主界面，單擊標(biāo)題欄的“X(關(guān)閉)”按鈕，則“ZC模擬系統(tǒng)”回到登錄界面；其他系統(tǒng)隨之自動(dòng)退出回到登錄界面。情境2列車晚點(diǎn)調(diào)整：1.系統(tǒng)啟動(dòng)：依次登錄ZC模擬系統(tǒng)、列車模擬系統(tǒng)、ATS模擬系統(tǒng)。系統(tǒng)登錄后，各個(gè)區(qū)域集中站默認(rèn)為CBTC信號(hào)控制模式。2.創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站3創(chuàng)建01號(hào)列車。3.列車初始化：設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)置駕駛模式為ATO模式，設(shè)置01號(hào)列車的運(yùn)行模式為“自動(dòng)”。4.激活時(shí)刻表：ATS模擬系統(tǒng)中，激活時(shí)刻表“TimeTable_02”。5.設(shè)置仿真時(shí)間：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)鐘暫停，仿真時(shí)間設(shè)置為“06:59:50”（月牙山站3的計(jì)劃發(fā)車時(shí)間）。6.分配班次：在ATS模擬系統(tǒng)中，為“01”號(hào)列車分配班次“101”。7.設(shè)置晚點(diǎn)：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)間設(shè)為7:54:50（晚點(diǎn)5分鐘）。8.設(shè)置運(yùn)行模式：在列車模擬系統(tǒng)中，設(shè)置運(yùn)行方式。9.啟動(dòng)仿真時(shí)鐘：在ZC模擬系統(tǒng)中，啟動(dòng)仿真時(shí)鐘，列車自動(dòng)運(yùn)行。10.運(yùn)行調(diào)整：在ATS模擬系統(tǒng)中，可以通過催發(fā)車（列車的發(fā)車操作）、減少停站時(shí)間（調(diào)整停站時(shí)間操作）和減少區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（調(diào)整列車的運(yùn)行等級(jí)操作）、跳停（列車跳停）或者封站（站臺(tái)關(guān)閉操作）等方式來(lái)使列車的實(shí)際圖與計(jì)劃圖慢慢吻合。11.查看運(yùn)行圖：在調(diào)整過程中，可以在當(dāng)前表視圖或者運(yùn)行圖視圖中，看到列車運(yùn)行過程中，在每個(gè)車站的實(shí)際到發(fā)時(shí)間。12.打印時(shí)刻表：在101次列車在計(jì)劃和實(shí)際之間的偏差小于5s以內(nèi)后，即可停止調(diào)整，通過打印功能，打印出電子版的表格形式和圖形格式的混合運(yùn)行圖。13.標(biāo)注：在混合運(yùn)行圖上標(biāo)注出設(shè)置晚點(diǎn)的點(diǎn)，以及統(tǒng)計(jì)調(diào)整完成后的總共用時(shí)。14.刪除當(dāng)天計(jì)劃：在ATS模擬系統(tǒng)中，切換到運(yùn)行圖視圖窗口，在可用時(shí)刻表中，通過雙擊激活的時(shí)刻表，刪