鐵路線路工中級(jí)技能鑒定練習(xí)題（含參考答案）一、單選題（共86題，每題1分，共86分）1.我國(guó)目前使用最廣泛的防爬器是穿銷式防爬器，這種防爬器每個(gè)可以承受（）kN的爬行力。A、10B、20C、30D、40正確答案：C2.關(guān)于坡度標(biāo)的說(shuō)法正確的是（）。A、設(shè)在坡道中間點(diǎn)B、設(shè)在坡道終點(diǎn)C、設(shè)在坡道起點(diǎn)D、設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處正確答案：D答案解析：坡度標(biāo)是設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，用以表明該點(diǎn)兩側(cè)線路的坡度、坡段長(zhǎng)度及變坡點(diǎn)的里程。它不是設(shè)在坡道起點(diǎn)、終點(diǎn)或中間點(diǎn)。3.路堤的基底有軟弱層或松散層，在雨季地表水大量侵入，使路基土體被水浸批泡，當(dāng)飽和而塑化后，由于自重增加，土體便沿著斜坡向下滑動(dòng)進(jìn)而行成（）。A、翻漿冒泥B、泥石流C、滑坡D、塌方正確答案：C答案解析：路堤的基底有軟弱層或松散層，在雨季地表水大量侵入，使路基土體被水浸泡，當(dāng)飽和而塑化后，由于自重增加，土體便沿著斜坡向下滑動(dòng)進(jìn)而形成滑坡。泥石流通常還伴隨著大量的固體物質(zhì)等，塌方一般是指土體或巖體突然崩塌，翻漿冒泥主要是指路面出現(xiàn)的病害，與這種因土體被水浸泡后沿斜坡滑動(dòng)的情況不符。4.有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各（）米范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低干1.4米的防護(hù)柵欄。A、60B、50C、40D、30正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各50米范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低于1.4米的防護(hù)柵欄。5.道口護(hù)樁的間距一般為（）米。A、2B、1.5C、1D、2.5正確答案：B6.在同一坡面的垂直線上，（）上下同時(shí)開(kāi)工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。A、可以B、應(yīng)該C、不得D、必須正確答案：C答案解析：在同一坡面的垂直線上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，為了確保施工安全，避免上層挖土?xí)r對(duì)下層作業(yè)人員和設(shè)備造成危險(xiǎn)，明確規(guī)定不得上下同時(shí)開(kāi)工，也不允許在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。所以答案選C。7.螺紋道釘錨固作業(yè)熔制錨固材料時(shí)，硫磺為易燃物，不得近火存放，配制溶液時(shí)（）先放硫磺。A、不得B、適當(dāng)C、必須D、可以正確答案：A答案解析：硫磺為易燃物，近火存放危險(xiǎn)，且在熔制錨固材料配制溶液時(shí)不得先放硫磺，應(yīng)先放沙子等，再按比例加入硫磺、水泥等，以確保操作安全。8.更換鋼軌作業(yè)，絕緣接頭軌縫不小于（）mm。A、10B、12C、6D、8正確答案：C9.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，（）后方可作業(yè)。A、機(jī)具檢查B、設(shè)置好防護(hù)C、人員到齊D、充分準(zhǔn)備正確答案：B答案解析：設(shè)置好防護(hù)是確保作業(yè)安全的重要前提，只有在設(shè)置好防護(hù)，與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)后，才能保證作業(yè)過(guò)程中人員和設(shè)備的安全，所以應(yīng)在設(shè)置好防護(hù)后方可作業(yè)。10.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：法定休假日安排勞動(dòng)者工作的，支付不低于工資的（）的工資報(bào)酬。A、百分之二百B、百分之五百C、百分之三百D、百分之一百正確答案：C答案解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，法定休假日安排勞動(dòng)者工作的，支付不低于工資的百分之三百的工資報(bào)酬。11.影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，填寫(xiě)配合通知書(shū)，由其配合人員負(fù)責(zé)（）相關(guān)設(shè)備。A、監(jiān)督拆除B、拆除和恢復(fù)C、監(jiān)督恢復(fù)D、恢復(fù)正確答案：B答案解析：在影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客（貨）車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)中，與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系填寫(xiě)配合通知書(shū)后，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)相關(guān)設(shè)備，以確保作業(yè)完成后設(shè)備能正常運(yùn)行，所以答案選B。12.曲線要素不含（）。A、曲線半徑B、曲線標(biāo)高C、緩和曲線長(zhǎng)度D、切線長(zhǎng)度正確答案：B答案解析：曲線要素通常包括曲線半徑、切線長(zhǎng)度、緩和曲線長(zhǎng)度等，而曲線標(biāo)高不屬于曲線要素。13.膠接絕緣接頭夾板采用與鋼軌腹部全斷面貼合的型式；夾板螺栓采用（）10.9級(jí)低扭矩系數(shù)螺栓。A、f22mmB、f31mmC、f24mmD、f27mm正確答案：D14.“運(yùn)統(tǒng)-46”（施工）簿填記的內(nèi)容中不包含（）。A、請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）登記B、調(diào)度員C、施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)、銷記D、承認(rèn)施工及施工開(kāi)通正確答案：B答案解析：“運(yùn)統(tǒng)-46”（施工）簿填記內(nèi)容包括請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）登記、施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)及銷記、承認(rèn)施工及施工開(kāi)通等，不包含調(diào)度員相關(guān)內(nèi)容。15.更換鋼軌作業(yè)驗(yàn)收，鋼軌無(wú)硬彎，接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)（）mm。A、1B、3C、2D、2.5正確答案：A16.道岔連接曲線可以設(shè)超高，但超高值不能超過(guò)（）mm。A、25B、40C、15D、20正確答案：C17.每千米線路軌縫總誤差，12.5m鋼軌地段超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)調(diào)整軌縫。A、120mmB、80mmC、40mmD、160mm正確答案：D18.道岔全面起道時(shí)一般按轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及叉后的順序進(jìn)行。先確定一點(diǎn)為起道標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)確定后、拆除調(diào)高墊板，即可按順序起道。根據(jù)調(diào)查確定的起道量，以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人在距起道機(jī)20至（）m處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下鄂水平延長(zhǎng)線，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。A、30B、25C、35D、20正確答案：A19.GJ-5型軌檢車III級(jí)超限報(bào)告中，超限位置所指出的里程實(shí)際上是該III級(jí)超限的()。A、起點(diǎn)里程B、終點(diǎn)里程C、峰值里程D、中間里程正確答案：C答案解析：軌檢車III級(jí)超限報(bào)告中，超限位置所指出的里程實(shí)際上是該III級(jí)超限的峰值里程。20.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：錯(cuò)牙大于3mm時(shí)，每處扣（）分。A、16B、8C、4D、41正確答案：D21.新建、改建鐵路正線采用（）鋼軌的跨區(qū)間無(wú)縫線路。A、60kg/mB、65kg/mC、70kg/mD、75kg/m正確答案：A答案解析：新建、改建鐵路正線采用大于60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無(wú)縫線路，這是鐵路建設(shè)中的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求，大于60kg/m的鋼軌能更好地滿足鐵路運(yùn)行的承載、耐磨等性能需求。22.普通道岔連接桿，連接銷或螺栓，提速道岔鋼岔枕、鋼岔枕與鋼軌的連接螺栓，基本軌通長(zhǎng)墊板，岔枕上用于安裝道岔安裝裝置的螺栓孔等由（）負(fù)責(zé)維修管理。A、供電B、電務(wù)C、車務(wù)D、工務(wù)正確答案：D23.道口兩側(cè)的欄桿（門）設(shè)在距鋼軌外側(cè)（）米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來(lái)確定。A、4B、2.5C、3D、3.5正確答案：C24.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行緊急處理。A、夯拍道床B、澆水降溫C、堆高砟肩D、限速或封鎖正確答案：D答案解析：當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，可能會(huì)導(dǎo)致線路狀況惡化，威脅行車安全，此時(shí)應(yīng)采取限速或封鎖措施，進(jìn)行緊急處理，以避免事故發(fā)生。夯拍道床、澆水降溫、堆高砟肩等措施通常不是在這種情況下的首要緊急處理方式。25.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。A、10B、12C、6D、8正確答案：C26.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)，每個(gè)扣（）分。A、5B、2C、16D、41正確答案：C27.鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為（）類。A、二B、五C、三D、四正確答案：C答案解析：鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為三類，分別是A類、B類和C類。A類是指可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工；B類是指臨近營(yíng)業(yè)線可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的工程施工；C類是指臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行不影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工。28.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3正確答案：D答案解析：在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為大于3mm。這是鐵路軌道維護(hù)和驗(yàn)收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。29.線路速度160km/h<Vmax＜200km/h時(shí),作業(yè)人員下道避車，本線來(lái)車距離不小于（）m時(shí)，下道完畢。A、1400B、2000C、800D、3200正確答案：B30.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（）。A、(tz+20℃)～(tz－20℃)B、(tz+10℃)～(tz－10℃)C、(tz+30℃)～(tz－30℃)D、(tz+15℃)～(tz－15℃)正確答案：C31.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。A、交通部B、國(guó)務(wù)院C、地方政府D、鐵路總公司正確答案：B答案解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第一百一十三條規(guī)定，生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)務(wù)院規(guī)定。32.在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行（），不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。A、線路封閉B、越區(qū)供電C、供電管制D、停電措施正確答案：A33.小型打磨機(jī)打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌工作邊肥邊應(yīng)小于（）mm。A、1B、0.3C、0.5D、0.2正確答案：C34.道岔改道作業(yè)，護(hù)背距離不得（）。A、小于1348mmB、大于1391mmC、大于1348mmD、小于1391mm正確答案：C35.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向III級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、10C、12D、7正確答案：C36.人員下道避車時(shí)應(yīng)(???)列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、遠(yuǎn)離B、站立C、背向D、面向正確答案：D答案解析：人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。面向列車能及時(shí)觀察到列車上可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)物品，以便提前做出反應(yīng)，保障自身安全。背向列車則無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車上的異常情況，不能有效防止危險(xiǎn)發(fā)生；站立或遠(yuǎn)離列車表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是要面向列車瞭望。37.鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力，稱（）。A、接頭阻力B、鋼軌阻力C、扣件阻力D、框架剛度正確答案：A答案解析：接頭阻力是指鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力。扣件阻力是扣件對(duì)鋼軌的扣壓力等產(chǎn)生的阻力；鋼軌阻力包含多種，概念不如接頭阻力針對(duì)性強(qiáng)；框架剛度與鋼軌縱向位移阻力概念不同。38.曲線6孔夾板先擰緊1、6、5、2位螺栓,后擰緊（）位螺栓。A、1和5B、3和4C、3和5D、2和5正確答案：B答案解析：曲線6孔夾板先擰緊1、6、5、2位螺栓，后擰緊3、4位螺栓，這樣的操作順序是為了保證夾板在安裝過(guò)程中能均勻受力，使鋼軌與夾板更好地貼合，確保連接的穩(wěn)定性和可靠性。39.水準(zhǔn)儀測(cè)量高程的基本操作步驟正確的是（）。A、安置-瞄準(zhǔn)-粗平-精平-讀數(shù)B、安置-瞄準(zhǔn)-精平-粗平-讀數(shù)C、安置-粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)D、安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)正確答案：D答案解析：水準(zhǔn)儀測(cè)量高程的基本操作步驟為：首先進(jìn)行儀器的安置，然后粗平儀器使儀器處于大致水平狀態(tài)，接著瞄準(zhǔn)目標(biāo)，再進(jìn)行精平使水準(zhǔn)儀的水準(zhǔn)管氣泡嚴(yán)格居中，最后進(jìn)行讀數(shù)獲取高程數(shù)據(jù)。所以正確順序是安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)，答案選D。40.使用撥道器撥道，一般使用3臺(tái)撥道器，撥道器（）。A、前移方向一股均勻放置2臺(tái)，另一股放在2臺(tái)中間的相對(duì)處B、前移方向一股放置1臺(tái)，另一股均勻放在2臺(tái)C、三臺(tái)一字排開(kāi)D、三臺(tái)同放前移方向正確答案：A答案解析：撥道器前移方向一股均勻放置2臺(tái)，另一股放在2臺(tái)中間的相對(duì)處，這樣的放置方式能使撥道力分布更合理，有效實(shí)現(xiàn)軌道撥道作業(yè)，保證撥道效果和軌道穩(wěn)定性。41.下列關(guān)于鐵路線路描述不正確的是（）。A、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路B、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路C、段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路D、岔線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路正確答案：D答案解析：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路，不是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。而選項(xiàng)A正線、選項(xiàng)B站線、選項(xiàng)C段管線的描述均正確。42.線路的碎彎增多,特別是S彎增多變大,鋼軌原有硬彎曲范圍（）,矢度增大,或在原有的漫彎中出現(xiàn)小彎,枕端道砟離縫;軌距擴(kuò)大;扣件一側(cè)失效增多現(xiàn)象屬脹軌跡象。A、不變B、縮小C、變小D、變大正確答案：D答案解析：脹軌跡象中線路的碎彎增多，S彎增多變大等情況會(huì)導(dǎo)致鋼軌原有硬彎曲范圍變大，矢度增大等，所以答案選[D、]>變大。43.轍叉偏磨是由單側(cè)通過(guò)的列車次數(shù)較多造成的，下列（）不是預(yù)防養(yǎng)護(hù)的措施。A、焊補(bǔ)偏磨轍叉B、更換轍叉C、加強(qiáng)偏磨部位搗固，且兼顧轍叉水平狀態(tài)D、倒換方向使用正確答案：B答案解析：轍叉偏磨預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施包括焊補(bǔ)偏磨轍叉、倒換方向使用、加強(qiáng)偏磨部位搗固且兼顧轍叉水平狀態(tài)等，而更換轍叉不是預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，是在轍叉磨損嚴(yán)重到無(wú)法通過(guò)預(yù)防養(yǎng)護(hù)修復(fù)時(shí)才采取的措施。44.進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方向，在距離施工地點(diǎn)（）m線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。A、50B、20C、80D、100正確答案：A45.鐵路部門安設(shè)的防拋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置在上跨鐵路橋兩側(cè)欄桿部位，其高度自橋面人行道底部起不低于（）米。A、3B、3.5C、4D、2.5正確答案：D46.在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。A、4.5mB、5.5mC、6.5mD、7.5m正確答案：C答案解析：在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。這是為了確保施工維修作業(yè)安全以及鄰線行車安全，避免因間距過(guò)小在列車高速行駛時(shí)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)情況。47.輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過(guò)（）。A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h正確答案：C答案解析：輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過(guò)45km/h。這是為了確保輕型軌道車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)的安全，避免因速度過(guò)快而引發(fā)安全事故等情況。48.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念（）和儀表服飾等。A、精神風(fēng)貌B、外在面貌C、時(shí)代風(fēng)貌D、外在氣質(zhì)正確答案：A答案解析：職工形象涵蓋多個(gè)方面，精神風(fēng)貌能夠綜合體現(xiàn)職工在思想、文化、道德、技術(shù)、法紀(jì)等內(nèi)在素養(yǎng)基礎(chǔ)上所展現(xiàn)出的整體狀態(tài)，比外在面貌、外在氣質(zhì)更全面準(zhǔn)確地概括了職工形象除儀表服飾外的其他方面；時(shí)代風(fēng)貌側(cè)重于時(shí)代特征，與職工個(gè)體形象關(guān)聯(lián)不緊密。所以職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念精神風(fēng)貌和儀表服飾等。49.熱愛(ài)本職工作，堅(jiān)持安全第一、（）是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之一。A、質(zhì)量第一B、標(biāo)準(zhǔn)第一C、效益第一D、工作第一正確答案：A答案解析：線路工的職業(yè)道德規(guī)范要求熱愛(ài)本職工作，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一。安全是基礎(chǔ)，而質(zhì)量是工作成果的關(guān)鍵保障，在工作中要確保線路的高質(zhì)量，所以質(zhì)量第一是很重要的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容。50.由于導(dǎo)曲線外股沒(méi)有設(shè)置超高，長(zhǎng)期受離心力作用，導(dǎo)致反超高和上股鋼軌偏心磨耗，可根據(jù)需要設(shè)6mm超高，在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)設(shè)置不大于（）的順坡。A、2‰B、3‰C、3.5‰D、2.5‰正確答案：A51.道口限界架埋設(shè)位置應(yīng)在道口兩側(cè)，距最外股鋼軌的距離不少于（）米處。A、12B、5C、8D、10正確答案：D答案解析：限界架的作用是限制機(jī)車車輛的高度，確保其安全通過(guò)道口。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，道口限界架埋設(shè)位置應(yīng)在道口兩側(cè)，距最外股鋼軌的距離不少于10米處，這樣能為機(jī)車車輛提供足夠的安全通過(guò)空間，避免碰撞限界架，保障行車安全。52.在工作表中輸入公式，選定要輸入公式的單元格，再輸入（），輸入公式（輸入數(shù)字、運(yùn)算符號(hào)和單元格地址），然后按回車鍵。A、等號(hào)B、大于號(hào)C、小于號(hào)D、冒號(hào)正確答案：A答案解析：在工作表中輸入公式，選定要輸入公式的單元格，應(yīng)先輸入等號(hào)，然后再輸入公式（包含數(shù)字、運(yùn)算符號(hào)和單元格地址），最后按回車鍵。大于號(hào)、小于號(hào)、冒號(hào)都不是輸入公式的起始符號(hào)，所以答案選A。在工作表中輸入公式時(shí)，等號(hào)是啟動(dòng)公式輸入的關(guān)鍵標(biāo)識(shí)，它告訴軟件接下來(lái)輸入的內(nèi)容是一個(gè)公式，而不是普通文本。輸入等號(hào)后，才能按照公式的規(guī)則組合各種元素來(lái)進(jìn)行計(jì)算等操作。53.液壓軌縫調(diào)整器容易出現(xiàn)故障的部位是（）。A、油泵B、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)C、油箱D、操作桿正確答案：B答案解析：液壓軌縫調(diào)整器的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)液壓元件組成，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，液壓管路可能會(huì)出現(xiàn)泄漏、堵塞等問(wèn)題，液壓泵、液壓缸等部件也可能出現(xiàn)磨損、故障等情況，導(dǎo)致整個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。而操作桿主要是用于控制設(shè)備的操作動(dòng)作，一般不容易出現(xiàn)故障；油箱主要起到儲(chǔ)存液壓油的作用，本身故障較少；油泵雖然也可能出現(xiàn)故障，但相比液壓傳動(dòng)系統(tǒng)整體而言，其故障概率相對(duì)較低。所以液壓軌縫調(diào)整器容易出現(xiàn)故障的部位是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。54.在無(wú)縫線路上，測(cè)量曲線正矢時(shí)的軌溫和撥道時(shí)軌溫要盡量相同，一般以不超過(guò)（）為宜，最好在鎖定軌溫時(shí)測(cè)量正矢和進(jìn)行撥道。A、10℃B、±10℃C、5℃D、±5℃正確答案：D答案解析：無(wú)縫線路測(cè)量曲線正矢和撥道時(shí)，軌溫差異過(guò)大會(huì)對(duì)線路穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，一般規(guī)定軌溫差異不超過(guò)±5℃為宜，這樣能更好地保證線路狀態(tài)穩(wěn)定，最好在鎖定軌溫時(shí)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，可減少因軌溫變化帶來(lái)的影響。55.GJ-5型軌道檢查車是基于對(duì)鋼軌斷面采用（）技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)的設(shè)備。A、紅外感應(yīng)B、聲波感應(yīng)C、光電感應(yīng)D、激光攝像正確答案：D答案解析：GJ-5型軌道檢查車是基于對(duì)鋼軌斷面采用激光攝像技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)的設(shè)備。激光攝像技術(shù)能夠精確地獲取鋼軌斷面的圖像信息，通過(guò)對(duì)這些圖像的分析處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道幾何狀態(tài)的準(zhǔn)確檢測(cè)。而紅外感應(yīng)、聲波感應(yīng)、光電感應(yīng)均不符合其檢測(cè)原理。56.作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，并不得指派（）到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。A、勞務(wù)工B、路工C、檢查人員D、單人正確答案：D答案解析：在鐵路作業(yè)中，為確保安全，作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，且嚴(yán)禁指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)，以防止出現(xiàn)意外情況時(shí)無(wú)人照應(yīng)和及時(shí)救援等問(wèn)題。57.在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成：?jiǎn)畏较蜴i定為1對(duì)防爬器和3對(duì)支撐；雙方向鎖定為2對(duì)防爬器和（）對(duì)支撐。A、3B、2C、6D、4正確答案：A58.更換無(wú)縫道岔轍叉后，轍叉處的扣件扭矩應(yīng)保持（）。A、60～80N?mB、80～120N?mC、120～150N?mD、160N?m正確答案：C答案解析：更換無(wú)縫道岔轍叉后，轍叉處的扣件扭矩應(yīng)保持在120～150N?m，所以答案選C。59.軌距是指鋼軌踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm正確答案：D答案解析：軌距是指鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。60.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：正線及到發(fā)線道岔軌距、水平、支距超過(guò)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣（）分。A、4B、10C、6D、8正確答案：A61.電焊機(jī)在進(jìn)行焊接前，必須先（）。A、接相線B、接地C、作防水處理D、接漏電保護(hù)裝置正確答案：B答案解析：電焊機(jī)在進(jìn)行焊接前，必須先接地。接地的目的是為了保障操作人員的安全，防止電焊機(jī)外殼帶電時(shí)發(fā)生觸電事故。接漏電保護(hù)裝置也有助于安全，但不是必須先進(jìn)行的操作；接相線是正常通電步驟，不是焊接前必須先做的；作防水處理與焊接前的首要操作無(wú)關(guān)。62.（）是運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運(yùn)、貨運(yùn)、信息、房建、建設(shè)等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項(xiàng)。A、單位結(jié)合部B、環(huán)境結(jié)合部C、系統(tǒng)結(jié)合部D、安全生產(chǎn)結(jié)合部正確答案：C答案解析：系統(tǒng)結(jié)合部是運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運(yùn)、貨運(yùn)、信息、房建、建設(shè)等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項(xiàng)。63.A型標(biāo)樁為基本型，沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每（）左右設(shè)置一個(gè)。A、100mB、200mC、300mD、400m正確答案：B答案解析：沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個(gè)A型標(biāo)樁，A型標(biāo)樁為基本型。64.公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算（）處。A、每100米B、每半公里C、每10米D、每一整公里正確答案：D答案解析：公里標(biāo)是設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里處，用于標(biāo)識(shí)線路里程位置，方便鐵路工作人員和列車司機(jī)等確定列車所在位置及行駛距離等信息。65.更換補(bǔ)償電容處，應(yīng)通知（）配合，配合人員上崗后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。A、車務(wù)部門B、供電部門C、電務(wù)部門D、行車調(diào)度正確答案：C答案解析：更換補(bǔ)償電容處，電務(wù)部門的設(shè)備與補(bǔ)償電容密切相關(guān)，通知電務(wù)部門配合，能確保作業(yè)過(guò)程中涉及電務(wù)設(shè)備的安全及正常運(yùn)行，待配合人員上崗后，才可以開(kāi)始作業(yè)，所以應(yīng)選電務(wù)部門。66.兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于（）m。A、50B、20C、10D、5正確答案：C答案解析：兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于10m。這是鐵路軌道相關(guān)的規(guī)定要求，目的是保證列車行駛的平穩(wěn)和安全等。67.調(diào)節(jié)器的功能是協(xié)調(diào)因溫度引起的長(zhǎng)大橋梁梁端伸縮位移和長(zhǎng)鋼軌伸縮位移之間的（）差，使橋上長(zhǎng)鋼軌自動(dòng)調(diào)整溫度力，從而減小軌道及橋梁所承受的荷載。A、溫度力B、溫度C、應(yīng)力D、位移正確答案：D答案解析：調(diào)節(jié)器的功能是協(xié)調(diào)因溫度引起的長(zhǎng)大橋梁梁端伸縮位移和長(zhǎng)鋼軌伸縮位移之間的位移差，使橋上長(zhǎng)鋼軌自動(dòng)調(diào)整溫度力，從而減小軌道及橋梁所承受的荷載。68.凍害墊板作業(yè)，（）重疊使用不得超過(guò)2塊。A、橫墊板和順墊板B、順墊板C、橫墊板或順墊板D、橫墊板正確答案：B69.道岔曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良，整治的措施是彎好曲基本軌轉(zhuǎn)折點(diǎn)，做好軌距加寬（）。A、遞減B、階梯C、增大D、變化正確答案：A答案解析：對(duì)道岔曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良進(jìn)行整治時(shí)，需要彎好曲基本軌轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并做好軌距加寬遞減，這樣才能保證軌道的平順性和穩(wěn)定性。軌距加寬不能是增大，也不是階梯狀或無(wú)規(guī)律變化，而是按照一定規(guī)律遞減。70.在線路允許速度Vmax≤120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、+7,-4B、+6,-4C、+6，-2D、+8,-4正確答案：A71.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、1mmB、1.5㎜C、0.5㎜D、0.3㎜正確答案：C72.軌縫調(diào)整器是根據(jù)（）命名的養(yǎng)路機(jī)械。A、作業(yè)項(xiàng)目B、動(dòng)力類型C、外觀D、重量大小正確答案：A答案解析：軌縫調(diào)整器是專門用于調(diào)整軌縫的養(yǎng)路機(jī)械，它是根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目來(lái)命名的。其主要功能就是針對(duì)鐵路軌道軌縫進(jìn)行調(diào)整作業(yè)，所以是依據(jù)作業(yè)項(xiàng)目命名。73.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、+8,-4B、+4,-2C、+2，-2D、+6,-4正確答案：C74.正線直線普通線路年通過(guò)總重不小于8Mt，道床頂面寬度（）m。A、3.1B、3.4C、3.5D、3.6正確答案：A75.液壓軌縫調(diào)整器在保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查維護(hù)（）裝置。A、液壓缸B、夾軌C、操作桿D、油泵正確答案：B答案解析：液壓軌縫調(diào)整器在保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查維護(hù)夾軌裝置，以確保設(shè)備在工作時(shí)能夠穩(wěn)定可靠地固定在軌道上，保證調(diào)整軌縫操作的順利進(jìn)行。液壓缸、操作桿、油泵也需要檢查維護(hù)，但相比之下夾軌裝置對(duì)于設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行更為關(guān)鍵，所以答案選[B]。76.鋼軌病害整治限度中，vmax≤120km/h線路，接頭鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、2mmB、0.5mmC、4mmD、3mm正確答案：A77.曲線地段的外軌超高時(shí)，最大實(shí)設(shè)超高描述正確的是（）。A、雙線地段不得超過(guò)125mmB、單線地段不得超過(guò)125mmC、單線地段不得超過(guò)150mmD、雙線地段不得超過(guò)160mm正確答案：B78.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、0.3㎜B、0.5㎜C、1mmD、2㎜正確答案：B答案解析：當(dāng)線路允許速度Vmax≤120km/h時(shí)，鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于0.5㎜時(shí)，會(huì)對(duì)行車安全等產(chǎn)生影響，所以應(yīng)及時(shí)處理。79.小型打磨機(jī)打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍型磨耗應(yīng)小于（）mm。A、1B、0.2C、0.5D、0.3正確答案：C80.道岔起道作業(yè)用弦線主要進(jìn)行線路（）測(cè)量。A、三角坑B、軌向C、水平D、高低正確答案：D答案解析：道岔起道作業(yè)用弦線主要進(jìn)行線路高低測(cè)量。弦線測(cè)量能直觀反映出線路鋼軌頂面沿線路方向的平順程度，即高低情況。軌向主要是指線路方向的直線度或曲線的圓順度，通常用軌檢小車等設(shè)備測(cè)量；水平是指左右兩股鋼軌頂面的相對(duì)高差；三角坑是在一定距離內(nèi)線路水平的變化情況。而起道作業(yè)時(shí)用弦線重點(diǎn)關(guān)注的是高低。81.連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)是：用10m弦量，連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是不超過(guò)（）mm。A、2B、6C、8D、4正確答案：D82.里程K12＋073.30（無(wú)斷鏈情況下）表示該處距線路起點(diǎn)的距離為（）。A、1273.3米B、1273.3千米C、12073.3米D、12073.3千米正確答案：C答案解析：里程K12＋073.30表示的是12千米又73.3米，12千米換算成米是12000米，再加上73.3米，就是12073.3米，所以該處距線路起點(diǎn)的距離為12073.3米，答案選C。83.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌焊縫凹陷大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、1mmB、0.3㎜C、2㎜D、0.5㎜正確答案：B84.注