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國(guó)際貨物買賣的特點(diǎn)：復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性、法律性

第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易的基本流程

階段業(yè)務(wù)內(nèi)容

編制出口計(jì)劃

組織出口貨源

調(diào)研國(guó)外市場(chǎng)情況

出口前的準(zhǔn)備制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案

建立客戶關(guān)系

開展廣告宣傳

辦理商標(biāo)注冊(cè)

貿(mào)易磋商：詢盤、發(fā)盤、還盤、接受

備貨、報(bào)驗(yàn)

審證、改證

合同履行（注:租船訂艙

以采用CIF檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)后海關(guān)放行

野在:、辦理保險(xiǎn)，取得保險(xiǎn)單

篙震彳寸裝船，取得海運(yùn)提單

若式為例）將各種單據(jù)交銀行，銀行審核單據(jù)后

墊付貨款

正式收匯后，辦理出口退稅

如國(guó)外進(jìn)口商索賠，辦理理賠

業(yè)務(wù)善后

如經(jīng)協(xié)商達(dá)不成一致解決方案，

提請(qǐng)仲裁或訴訟

本課程四大重點(diǎn)內(nèi)容

1、商品的質(zhì)量、數(shù)量和包裝

2、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：《INCOTERMS2010》

3、信用證：《UCP600》

4、交易磋商《CISG》

PPT2

第二篇商品的價(jià)格和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則?是一套由三個(gè)字母組成的、反映貨物買賣合同中商業(yè)實(shí)務(wù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。主要描述

貨物由賣方交付給買方過(guò)程中所涉及的工作、成本和風(fēng)險(xiǎn)。

例如：USD900/MTFOBVesselNewYork

Incoterms@2010

第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例

慣例名稱制定者時(shí)間貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易美國(guó)商1941年ExPointofOrigin

定義修正本》業(yè)團(tuán)體FOB,FAS,C&F,

CIF,ExDock

《1932年華沙一國(guó)際法1932年CIF

牛津規(guī)則》協(xié)會(huì)

《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際商2000年E、F、C、D四

解釋通則》會(huì)組13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

《Incoterms國(guó)際商會(huì)2010年適合任何運(yùn)輸和

?2010》海運(yùn)11個(gè)貿(mào)易術(shù)

語(yǔ)

2012-6-164

（二）術(shù)語(yǔ)分類

適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式

EXW工廠交貨

FCA貨交承運(yùn)人

CPT運(yùn)費(fèi)付至

CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至

DAT運(yùn)輸終點(diǎn)交貨

DAP目的地交貨

DDP交稅后交貨

適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)

FAS船邊交貨

FOB船上交貨

CFR成本加運(yùn)費(fèi)

CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

第一類術(shù)語(yǔ)

1、在沒(méi)有海運(yùn)時(shí)也可以使用，且在當(dāng)船舶使用于部分運(yùn)輸時(shí)，也可以使用這些術(shù)語(yǔ)。

2、不同交易中適用于不同運(yùn)輸方式；同一交易的不同時(shí)間適用于不同運(yùn)輸方式。

第二類術(shù)語(yǔ)

FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)省略了以“船舷”作為交貨點(diǎn)的表述，取而代之的是貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨。

（三）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用

明確交易雙方的交貨劃分風(fēng)險(xiǎn)、非用轉(zhuǎn)移

地點(diǎn)的界限

明確交易雙方的責(zé)任

（交付合同貨物和單說(shuō)明價(jià)格構(gòu)成的要素

據(jù)、進(jìn)出II通關(guān)、支（簡(jiǎn)化談判的程序和

付貨款、運(yùn)輸、保險(xiǎn)費(fèi)用）

合同的責(zé)任等）:

第二節(jié)Incoterms2000和Incoterms@2010術(shù)語(yǔ)的比較

(―)《INCOTERMS2000》

￡組EXWExWorks工廠交貨

發(fā)貨（啟運(yùn)）

F組FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人

主要運(yùn)費(fèi)未付FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨

裝運(yùn)合同F(xiàn)OBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨

CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)

C組CIFCostInsuranceandFreight成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

主要運(yùn)費(fèi)己付CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至

裝運(yùn)合同CIPCarriageInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至

DAFDeliveredAtFrontier邊境交貨

D組DESDeliveredExShip目的港船上交貨

到貨（到達(dá)）DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨

DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨

DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨

（二）Incoterms@2010

適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式

EXW工廠交貨

FCA貨交承運(yùn)人

CPT運(yùn)費(fèi)付至

CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至

DAT運(yùn)輸終點(diǎn)交貨

DAP目的地交貨

DDP交稅后交貨

適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)

FAS船邊交貨

FOB船上交貨

CFR成本加運(yùn)費(fèi)

CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

DAT花播終端交貨)

(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalat

portorplace

ofdestination)(ncoterms?2010

瞽先了Incoterms2000中的DEQ術(shù)語(yǔ)。(貨物已

______________________經(jīng)卸下)

DAP(目的地交貨)

(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceof

destination)Incoterms?2010

Incoterms2000中的DAF、DES和DDU

術(shù)語(yǔ)。(貨物未卸下)

（二）Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語(yǔ)形式的比較

Incoterms2000Incoterms?2010

無(wú)注冊(cè)商標(biāo)注冊(cè)商標(biāo)“?”是構(gòu)成部分

注冊(cè)商標(biāo)

格式上的變無(wú)注冊(cè)商標(biāo)帶來(lái)的差異在使用任何術(shù)語(yǔ)時(shí)都需要將

化ulncoterms?2010"或"國(guó)際

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則?2010”作

為后綴或者術(shù)語(yǔ)選擇的必要構(gòu)

成要件在合同中說(shuō)明

副標(biāo)題無(wú)副標(biāo)題國(guó)際商會(huì)制訂的適用國(guó)內(nèi)和國(guó)

際貿(mào)易的術(shù)語(yǔ)通則

（三）Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語(yǔ)內(nèi)容的比較

鏈?zhǔn)戒N售中貨物權(quán)利的取得

1、鏈?zhǔn)戒N售的模式：

買方A/

賣方A買方B

賣方B

2、

賣方需要將貨物以在船上（FOB、CFR、CIF）、運(yùn)至船邊（FAS）

或者取得已這樣交運(yùn)（FAS）、已在船上交貨（FOB）、己這樣交付運(yùn)往

口的港（CFR、CIF）的貨物方式交貨。

“取得”適用于商品交易中常見(jiàn)的交易鏈中

的多層銷售（鏈?zhǔn)戒N售），以表明賣方在

形式上取得了貨權(quán)。

增加了安檢通關(guān)費(fèi)用

“911事件”使美國(guó)、歐盟等國(guó)家在貨物安全檢查方面有了特別的要求

美國(guó)與歐盟針對(duì)911事件以后實(shí)施的貨物安全措施,對(duì)買賣雙方的義務(wù)與應(yīng)付的費(fèi)用產(chǎn)生重要影響：

除了要求確保貨物的內(nèi)在特性外，貨物對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)不得構(gòu)成威脅，因此貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了買賣各方問(wèn)

完成或協(xié)助完成安檢通關(guān)的義務(wù)。

FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)以貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨

Incoterms2000中，上述術(shù)語(yǔ)的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷完成交貨；

Incoterms@2010中，上述術(shù)語(yǔ)的交貨指將貨物在指定裝運(yùn)港裝上船后完成交貨。

（四）術(shù)語(yǔ)使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

注M標(biāo)合同僅選擇術(shù)語(yǔ)，但沒(méi)有

說(shuō)明Incoterms?2010?!

'在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW、FCA、DAT、、

DAP、DDP、FAS和FOB時(shí),指定地點(diǎn)*

是指風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方的交貨

皿點(diǎn)，建立了風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的認(rèn)定基礎(chǔ)J

費(fèi)用支付地在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CPT、CIP、CFR和

CIF時(shí)，指定地點(diǎn)并非交貨地點(diǎn)。

在使用此四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，指定

地點(diǎn)是指運(yùn)費(fèi)已付至的目的地，

買賣各方希望對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)做

出變通。"lncoterms02010"不禁

止此類變通，但要求當(dāng)事人注意

相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

第三節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

在國(guó)際貿(mào)易中，F(xiàn)OB、CFR、CIF、FCA.CPT和CIP是使用較多的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

一、裝運(yùn)港交貨的三種常見(jiàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

（一）FOB（FreeonBoard,?,namedportofshipment）

使用方式適合運(yùn)輸方式價(jià)格主要構(gòu)成

（以出口為例）

出口商品成本

海運(yùn)

FOBQingdao+利潤(rùn)

青島港船上交貨。內(nèi)河運(yùn)輸（不包含海運(yùn)費(fèi)

與保險(xiǎn)費(fèi)）

1、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買賣雙方的基本責(zé)任

賣方買方

⑴按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)，依港⑴自負(fù)費(fèi)用、租賃船只派往

口慣例交貨至買方指派船指定港口，并通知賣方；

上，或者獲得已經(jīng)這樣交付⑵承擔(dān)貨物裝上船后的一切

裝運(yùn)的貨物通知買方：風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用：

⑶自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保

⑵承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)

險(xiǎn)手續(xù)；

除和費(fèi)用：

⑷自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口

⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)：

手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)：⑸支付貨款并接受賣方提供

⑷按合同規(guī)定提供有效紙面的有效紙面或電子單證。

單據(jù)或電子單證。（6）應(yīng)賣方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)

（5）應(yīng)買方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，提供運(yùn)輸和途經(jīng)國(guó)的安

用，提供貨物安全信息和資全信息

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FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)劃分界限

出口國(guó)進(jìn)口國(guó)

FOB

3、采用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1）“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或

損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

2）船貨的銜接問(wèn)題

備貨通知

使用FOB應(yīng)該注意的問(wèn)題

1、風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)會(huì)提前轉(zhuǎn)移；但無(wú)論是風(fēng)險(xiǎn)的正常轉(zhuǎn)移還是風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化

（Specialization）o即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物.

3）裝船費(fèi)用的問(wèn)題

（大宗貨物程租船運(yùn)輸）

A、在合同中訂明

LoadingChargestobeCoveredbytheSeller（Buyer）

B、FOB的變形

FOBUnderTackle廣州

FOBLinerTerms廣州

FOBS廣州

FOBT廣州

FOBST廣州

4）個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋

慣例裝運(yùn)港船k風(fēng)險(xiǎn)劃分出口手續(xù)

交貨

《1941年美國(guó)對(duì)FOB船匕原則上是買方負(fù)

外貿(mào)易定義修正本】Vessel責(zé)，或賣方辦

(第五種)理，買方支付費(fèi)

用

(INCOTERMSFOB船上賣方

2010)

4、與《1941美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的區(qū)別

（1）交貨地點(diǎn)：美國(guó)FOB術(shù)語(yǔ)中有六個(gè)交貨地點(diǎn):

①FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)

在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨

②FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightprepaidto(?,?namedpointof

exportation)

在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定的出口地點(diǎn)

③FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto(?,?namedpointof

exportation)

在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)

④FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)

在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨

⑤FOBvessel(?,?namedportofshipment)

在指定裝運(yùn)港船上交貨

@FOB(?,?namedinlandpointincountryofimportation)

在進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》將FOB術(shù)語(yǔ)分成六種，只有第五種FOBVessel與《2000通則》的解

釋基本相近?！缎抻啽尽分械腇OBVessel與《2000通則》中的FOB存在兩個(gè)區(qū)別：1、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不

同，《修訂本》中賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是貨物實(shí)際裝于船上。2、出口清關(guān)的費(fèi)用，《修訂本》由買方負(fù)擔(dān)一

切出口捐稅及各種費(fèi)用。

FOB案例:某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支

付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過(guò)中國(guó)銀行開出一張18

萬(wàn)美元的信用證。2月28日美商來(lái)電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬(wàn)美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及

各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯"。我方接電后認(rèn)為這是美方無(wú)理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel

條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確

規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19

萬(wàn)美元。本案雙方爭(zhēng)執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時(shí)國(guó)際市場(chǎng)鋼材價(jià)格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同

意美方的要求。

分析：本案問(wèn)題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國(guó)的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者

在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。在實(shí)

踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS2010”。

案例

我國(guó)黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符

合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良

導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)

輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)作何處理？

分析

盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是

賣方在履約過(guò)程中的過(guò)失。按照有關(guān)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)定，賣方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒(méi)

有道理的。

案例2

我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接

運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的

要求。巴西出口商的做法是否合理？

分析

根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn)貨物，

屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

案例某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國(guó)?商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)

定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的

檢驗(yàn)證明為最后依據(jù):單價(jià)為每公噸XX美元,FOB中國(guó)某港口,麻袋裝，每袋凈重XX公斤，買方須于X年X

月派船只接運(yùn)貨物。

B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn)，其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后，買方B發(fā)現(xiàn)大米生

蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn)，并簽發(fā)了蟲害證明，買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失

賠償。當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后，不僅拒賠,而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它

費(fèi)用。

另外，保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好，未生蟲害。

請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題：

1.A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立，為什么？2.B的索賠要求能否成立，為什

么？

［案例分析］

1.能夠成立,因?yàn)榘碏OB條件，由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同，如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),

則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。在本案中，B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),造成逾期提貨，違反

了雙方之間的合同約定，應(yīng)當(dāng)對(duì)延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)。

2.不能成立,因?yàn)榘碏OB條件，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過(guò)船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。買方A只能保證大米在交

貨時(shí)的品質(zhì),對(duì)運(yùn)輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任，而且合同規(guī)定:以中國(guó)商檢局的檢驗(yàn)證明為最

后依據(jù)，而保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害，因此可以肯定賣方A交貨

時(shí)的品質(zhì)是完好的。

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)及其控制

風(fēng)險(xiǎn)之一：

客戶在收到目的港貨代關(guān)于訂艙的通知后，不予確認(rèn)

1、因?yàn)闆](méi)有SO（訂艙單，裝運(yùn)指示書），出貨方無(wú)法出貨，由此會(huì)給出貨方產(chǎn)生費(fèi)用。

2、因此在出貨方與收貨方簽訂合同的時(shí)候就應(yīng)該明確可能發(fā)生的此問(wèn)題，以避免該問(wèn)題發(fā)生后，自己的

權(quán)益得不到充分的保障。

3、選擇FOB術(shù)語(yǔ)，盡管進(jìn)口商開出了信用證，盡管信用證條款都是一般條款，如果進(jìn)口商由于各種原因，

如自身經(jīng)營(yíng)、價(jià)格變動(dòng)、市場(chǎng)變動(dòng)等原因，可以輕而易舉的不履行合同。

4、最簡(jiǎn)單的辦法是不去租船訂艙，出口商無(wú)法發(fā)貨，無(wú)法取得提單和其他文件辦理結(jié)匯。

FOB風(fēng)險(xiǎn)之二：容易造成無(wú)單放貨

1、無(wú)單放貨即收貨方在沒(méi)有提單（正本或電放提單）的情況下要求貨代放貨。那么出口方的權(quán)益將受到很大

的威脅。

2、近年來(lái)大量無(wú)單放貨的發(fā)生，都與選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)，即大多數(shù)無(wú)單放貨的情況都是選擇FOB術(shù)語(yǔ)。

案例：FOB無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)

2005年3月，江蘇某紡織品公司（以下簡(jiǎn)稱A公司）與美國(guó)某公司（以下簡(jiǎn)稱B公司）簽訂了一份出口

額10多萬(wàn)美元的服裝合同，以FOB價(jià)格成交。當(dāng)年4月16日我國(guó)A公司收到美國(guó)B公司開來(lái)的即期信

用證,信用證條款中有一條為''提單的托運(yùn)人欄要填寫B(tài)公司的名稱，收貨人欄填寫憑指示（TOORDER）”。

我國(guó)A公司要求修改信用證，把托運(yùn)人改為A公司，但美國(guó)B公司聲稱為了保護(hù)其商業(yè)秘密，一定要求

在托運(yùn)人欄填寫B(tài)公司名稱。A公司當(dāng)時(shí)就沒(méi)有再進(jìn)一步要求修改信用證。A公司于當(dāng)年6月9日按照合

同和信用證的要求，在信用證的有效裝運(yùn)期內(nèi)裝船，并取得了已裝船清潔提單。

A公司在信用證的交單期內(nèi)將全部結(jié)匯所需的單據(jù)交銀行辦理結(jié)匯，數(shù)日后，議付行通知開證行拒付貨款，

理由是提單背書有誤，有不符點(diǎn)。雖然A公司持有全套正本提單，但貨物己被美國(guó)B公司提走。A公司以

運(yùn)輸公司無(wú)單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，但運(yùn)輸公司以A公司不是托運(yùn)人和提單沒(méi)有托運(yùn)人背書拒

絕承擔(dān)賠償責(zé)任。

案情分析

FOB術(shù)語(yǔ)條件下，租船訂艙由買方負(fù)責(zé)并支付費(fèi)用，因此容易造成無(wú)單放貨。

本案例中，托運(yùn)人欄填寫進(jìn)口商的名稱，為無(wú)單放貨提供了借口，這樣可以通過(guò)各種手段要求承運(yùn)人無(wú)單

放貨，進(jìn)口商可以與運(yùn)輸公司勾結(jié)，騙取出口商貨物。

本案例中，提單托運(yùn)人欄填寫進(jìn)口商名稱，這說(shuō)明在簽訂合同之初，進(jìn)口商就設(shè)計(jì)了陷阱，有意詐騙出口

商貨物。因?yàn)楸M管進(jìn)口商開出了信用證，但沒(méi)有托運(yùn)人（進(jìn)口商）的背書，單證無(wú)法相符，銀行無(wú)法結(jié)

匯。進(jìn)口商沒(méi)有背書，提單無(wú)法流通，出口商雖然持有正本提單，但也很難控制貨物。

案例分析：FOB風(fēng)險(xiǎn)控制

出口方一定要記得在提單上面的Consignee（提單收貨人）處寫：

TOTHEORDER（憑指示：即指示提單，誰(shuí)拿到提單都可以提貨）

或TOORDEROFSHIPPER（憑托運(yùn)人指示：即記名提單，要有CONSIGNEE收貨人的蓋章或簽名才可以

提貨）

在NOTIFYPARTY（通知人）寫實(shí)際收貨人的資料。

在實(shí)際的提單上面，出口方要背書的。

在出貨后，可以隨時(shí)查詢船期、貨物情況，跟進(jìn)貨物。

案例分析：FOB風(fēng)險(xiǎn)控制

再者，如果當(dāng)初在合同中不選擇FOB術(shù)語(yǔ)，選擇CFR或CIF術(shù)語(yǔ)，由出口商租船訂艙，簽訂運(yùn)輸合同，

就不會(huì)發(fā)生本案例中的風(fēng)險(xiǎn)（信用證的風(fēng)險(xiǎn)另論），出口商將能控制貨物所有權(quán)。

即使發(fā)生無(wú)單放貨情況，運(yùn)輸公司也必須承擔(dān)責(zé)任，并且不能推卸責(zé)任。

FOB風(fēng)險(xiǎn)之三：出口商很難掌控合同的履行

1、選擇FOB術(shù)語(yǔ)，對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，最大的風(fēng)險(xiǎn)是不能控制合同的履行及執(zhí)行合同的時(shí)間，這也是出口商

最致命的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

2、如果進(jìn)口商沒(méi)有按合同規(guī)定的時(shí)間租船訂艙，可能會(huì)對(duì)出口商造成重大損失，特別是經(jīng)營(yíng)食品、農(nóng)產(chǎn)

品、保質(zhì)期短的產(chǎn)品，出口商所備的貨物可能因交貨時(shí)間的推遲而腐爛變質(zhì)，降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法檢測(cè)合

格。

3、相對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)，選擇CFR或CIF術(shù)語(yǔ)就可以避免此類事件的發(fā)生。因此，作為出口商在洽談合同時(shí),

應(yīng)盡力爭(zhēng)取選擇CFR或CIF術(shù)語(yǔ)。

4、如果雙方達(dá)不成協(xié)議，必須選擇FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)對(duì)進(jìn)口商資信進(jìn)行調(diào)查，如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商資信不好，

寧可放棄合同也不能選擇FOB術(shù)語(yǔ)。

5、選擇FOB術(shù)語(yǔ)，要避免無(wú)單放貨的事情發(fā)生，要有此種風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，通過(guò)有效手段控制貨物所有權(quán)。經(jīng)

營(yíng)易腐易爛的產(chǎn)品時(shí)，?定不要選擇FOB術(shù)語(yǔ)，以免失去對(duì)生產(chǎn)或備貨進(jìn)度的控制。

6、經(jīng)營(yíng)人員要認(rèn)真研究各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的利弊，真正掌握其深層含義和運(yùn)用中存在的問(wèn)題。

7、經(jīng)營(yíng)人員要提高經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從風(fēng)險(xiǎn)管理角度來(lái)研究和分析各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，并能真正合理的運(yùn)用各

種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

FOB風(fēng)險(xiǎn)之四：收貨人不支付貨物余款（拿不到提單），提不到貨

1、在超過(guò)港口規(guī)定的免倉(cāng)期后，將收取昂貴的滯期費(fèi)（前提是收貨方還要貨）。

2、超過(guò)一定期限無(wú)人提貨，貨物將在H的港碼頭被政府或沒(méi)收，或銷毀，或變賣。

3、在貨物上船后，一定要及時(shí)拿到出貨文件并copy給收貨人，要求對(duì)方及時(shí)支付余款。

4、跟蹤船期，在到港前，千萬(wàn)要提醒客戶付款.并且通知貨代該情況，以免在問(wèn)題發(fā)生后，不能及時(shí)解

決。

5、到港后，若收貨方還是沒(méi)有意向支付余款（風(fēng)險(xiǎn)在即），要馬上擬定解決方案。

6、超過(guò)規(guī)定的期限，在當(dāng)?shù)卣鞒鰶Q定之前，出貨方必須解決該問(wèn)題，否則，次貨將沒(méi)有了。

風(fēng)險(xiǎn)控制

I、跟貨代保持良好關(guān)系。

2、如果出現(xiàn)無(wú)人收貨的情況，可以委托他人領(lǐng)取貨物。只要有提單就可以收貨。這里也反映了CONSIGNEE

處寫TOTHEORDER的作用了。

3、要是在目的港，出貨方?jīng)]有其他人可以幫忙，那就委托貨代變賣貨物，這樣至少還可以收回一點(diǎn)點(diǎn)成

本。

(二)CFR(CostandFreight"-.NamedPortofDestination)

成本加運(yùn)費(fèi)（…付至指定目的港）

使用方式適用運(yùn)輸方式價(jià)格構(gòu)成

（以出口為例）

海運(yùn)出口成本

CFRNewYork+水運(yùn)運(yùn)費(fèi)

紐約港船上交貨內(nèi)河運(yùn)輸+利潤(rùn)

1、CFR術(shù)語(yǔ)種買賣雙方的基本責(zé)任

賣方買方

⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切

運(yùn)費(fèi)，貨物裝船后及時(shí)通知風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；

買方：

⑵自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸

⑵承擔(dān)貨物裝上船前一切

保險(xiǎn)手續(xù)；

風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；

⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)除辦理出口⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)

手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)：口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；

⑷按合同規(guī)定提供有效紙面⑷支付貨款并接受賣方提

單據(jù)或電子單證。

供的有效紙面或電子單證。

（5）應(yīng)買方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)（5）應(yīng)賣方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)

用，提供貨物安全信息和資用，提供運(yùn)輸和途經(jīng)國(guó)的

-------------------安全信息

FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)劃分界限

3、采用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1）裝船通知

CFR案例：某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8

萬(wàn)美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班

時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛

輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來(lái)電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并

同時(shí)索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不

再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。

分析：《通則》規(guī)定，按CFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的

充分，也指時(shí)間上的充分，即賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時(shí)間為風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方的貨

物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此時(shí)，貨物雖越過(guò)船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)

擔(dān)。

2）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題（大宗貨物程租船運(yùn)輸）

A合同中明確規(guī)定

UnloadingChargestobecoveredbytheBuyer.

BCFR的變形

CFRExTackleNewYork

CFRLinerTermsNewYork

CFRLandedNewYork

CFRExShip'sHoldNewYork

CFR中的有關(guān)卸船費(fèi)用

出口國(guó)進(jìn)口國(guó)

中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)

為314美元/KG,CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF,信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月

31日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety,預(yù)計(jì)到

達(dá)張家港的時(shí)間為8月10Bo

但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方

查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，

被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。

［案例分析］

在船名船期通知錯(cuò)誤這?問(wèn)題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。

因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施

來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額

外費(fèi)用。

故仰裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。

（三）CIF（Cost,InsuranceandFreight,"NamedPortofDestination）

成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（…付至指定目的港）

使用方式適用運(yùn)輸方式：價(jià)格構(gòu)成：

（以出口為例）

海運(yùn)出口成本

CIFNewYork+保險(xiǎn)費(fèi)

紐約港船上交貨內(nèi)河運(yùn)輸+運(yùn)費(fèi)

+利潤(rùn)

1、CIF術(shù)語(yǔ)種買賣雙方的基本責(zé)任

賣方買方

⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切

運(yùn)費(fèi)，貨物裝船后及時(shí)通

風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；

知買方；

⑵自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保⑶自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)

險(xiǎn)手續(xù)；

⑶承擔(dān)貨服裝上船前一切口手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；

⑷支付貨款并接受賣方提

風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；

⑷自擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口供的有效紙面或電子單證

手續(xù)，繳納有關(guān)稅費(fèi)；(5)應(yīng)賣方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)

⑸按合同規(guī)定提供有效紙面用，提供運(yùn)輸和途經(jīng)國(guó)的

單據(jù)或電子單證。

(6)應(yīng)買方請(qǐng)求、承擔(dān)費(fèi)用，安全信息

提供貨物安全信息和資料

FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)劃分界限

三、CIF(???namedportofdestination)

1、賣方的義務(wù)

I)賣方的責(zé)任

A、提供符合合同規(guī)定的貨物

B、辦理出口手續(xù)

C、租船訂艙，按合同規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)將貨物裝船，迅速發(fā)出裝船通知

D、辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

E、移交有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或數(shù)字信息

2)賣方的費(fèi)用

裝船前的一切費(fèi)用、裝船費(fèi)用、貨物從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

3)賣方的風(fēng)險(xiǎn)

與FOB一樣

2、買方的義務(wù)

1)買方的責(zé)任

A、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款

B、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物

2)買方的費(fèi)用

交貨后發(fā)生的事件而引起的任何額外費(fèi)用。

3)買方的風(fēng)險(xiǎn)

裝運(yùn)港越過(guò)船弦以后的一切風(fēng)險(xiǎn)

3、采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、保險(xiǎn)問(wèn)題

保險(xiǎn)險(xiǎn)別：

如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投保《協(xié)會(huì)貨物條款》(ICC)或類似條款中最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別

保險(xiǎn)金額

如合同中未明確規(guī)定，保險(xiǎn)金額最少應(yīng)按貨價(jià)另加10%

2、賣方租船訂艙的問(wèn)題

3、卸貨費(fèi)用的問(wèn)題

4、裝運(yùn)合同，單據(jù)買賣的問(wèn)題

盡可能對(duì)港口和地點(diǎn)做詳盡說(shuō)明

1.費(fèi)用的劃分

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方承買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)

擔(dān)費(fèi)用費(fèi)用移點(diǎn)

CIFNo.38至馬賽港貨物運(yùn)至貨物在裝

dock,第38號(hào)碼第38號(hào)碼運(yùn)港船上

Maasai,Paris,頭運(yùn)費(fèi)頭后的所交貨后

France保費(fèi)有費(fèi)用

Incoterms

成本

（§）2010

CIFMaasai,至馬賽港貨物運(yùn)至貨物在裝

Paris,France運(yùn)費(fèi)馬賽港后運(yùn)港船上

Incoterms保費(fèi)的所有費(fèi)交貨后

@2010用

成本

CFR、CIF中的有關(guān)卸船費(fèi)用

出口國(guó)進(jìn)口國(guó)

CIF案例:我某公司按CIF條件向按歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口?批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)

公司投保了一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港裝船完畢，船公司

簽發(fā)了提單，然后在中國(guó)銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱：裝貨海輪在海上失火，

草編制品全部燒毀。要求我公司出面向保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問(wèn)我方是否答

應(yīng)？

分析：我方不能答應(yīng)。CIF合同屬于象征性交貨合同，賣方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提

交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。即賣方憑單交貨，

買方憑單付款。只要賣方提交了合格的單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。

本案中我方在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)，提交有關(guān)單據(jù)，完成了交貨義務(wù)。海上風(fēng)險(xiǎn)由買方承

擔(dān)。買方應(yīng)向責(zé)任人索賠，憑賣方提交的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠或向承運(yùn)人索賠。

CIF案例：我國(guó)某進(jìn)出口公司同英國(guó)某進(jìn)口商簽定一份CIF合同，出口輕工業(yè)產(chǎn)品。合同規(guī)定：1、裝運(yùn)期

為1996年10月由上海港運(yùn)往英國(guó)某港；2、賣方應(yīng)保證載貨船只不遲于12月1日抵達(dá)目的港，如遲于此

期限到達(dá)，買方可以取消合同，如屆時(shí)貨款已收妥，賣方應(yīng)將所收貨款如實(shí)退交買方。合同簽定后，出口

公司就此合同性質(zhì)展開爭(zhēng)論。一方認(rèn)為，該合同仍屬CIF合同，應(yīng)按CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)履行。另一方認(rèn)為，合

同中的特殊條款規(guī)定改變了C1F的性質(zhì)，該合同不應(yīng)認(rèn)為是象征性交貨的CIF合同。問(wèn)，這是真正的CIF

合同嗎？

不是。1、根據(jù)《2010通則，CIF為象征性交貨術(shù)語(yǔ)而非實(shí)際交貨。

2、CIF術(shù)語(yǔ)下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

3、合同中將實(shí)際到貨作為買方付款的條件，改變了CIF的象征性交貨性質(zhì)。

(4)關(guān)于象征性交貨(SymbolicDelivery)

“象征性交貨”是針對(duì)“實(shí)際交貨”(PhysicalDelivery)而言的。指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，

并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨一

一賣方憑單交貨，買方憑單付款。

反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，既使貨物完全符合合同規(guī)定安全運(yùn)到指定目的地，也不能算完

成交貨。

FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的交貨都典型的“象征性交貨”

案例

2003年1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，

且運(yùn)輸時(shí)間段海上?般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的港

口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收

貨物和拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？

分析

我方的要求是合理的。盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，

要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即

使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。

(二)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)及其控制

1、在我國(guó)，有人稱CIF為“到岸價(jià)格”，這種稱呼容易使人誤解為貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)是在卸港才由賣方轉(zhuǎn)移

給買方的。

2、從表面上看，CIF的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨。但仔細(xì)分析一下，不難發(fā)現(xiàn)其中的

奧妙。

3、賣方只須按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而“通常條件”是一個(gè)事實(shí)問(wèn)題。對(duì)賣方而言，“通常條件”即是

低廉的運(yùn)費(fèi)。因此，他可以不顧船東的信譽(yù)、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬(wàn)事大吉。

4、賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，如PICC貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)(FPA)。至于加保戰(zhàn)爭(zhēng)

險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，買方須通知賣方，并自負(fù)費(fèi)用。

CIF風(fēng)險(xiǎn)之一：文件詐騙

［案例］

1990年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國(guó)通過(guò)港商與中國(guó)糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合

同，CIF價(jià)約為170萬(wàn)美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單

由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運(yùn)船名為“羅里達(dá)”號(hào)。然而，“羅里達(dá)”號(hào)卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在簽單日該船尚在歐洲營(yíng)運(yùn)。結(jié)果，孟加拉政府自認(rèn)倒霉一一付出170萬(wàn)美元加上一大筆

律師費(fèi)。

有人要問(wèn)，銀行在結(jié)匯時(shí)不是要審單嗎？

國(guó)際商會(huì)UCP600規(guī)定，銀行審查文件時(shí)，只要文件表面相符，就須放款.換言之，對(duì)文件詐騙，銀行不

承擔(dān)任何責(zé)任。

在英國(guó)，銀行即便明知文件是虛擬假的，也無(wú)權(quán)拒付。該規(guī)定源自1983例"UnitedcityMerchantsV.Royal

BankofCanada”。

“UnitedcityMerchantsV.RoyalBankofCanada^^

在該案中，當(dāng)受益人到銀行結(jié)匯時(shí)，銀行發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝運(yùn)期較信用證規(guī)定的裝運(yùn)期晚，因而拒付。但第二天，

同樣單證議付時(shí)卻發(fā)現(xiàn)提單日期已符合L/C(信用證)的裝運(yùn)期，銀行以文件詐騙為由，確認(rèn)拒付，雙方

隨即對(duì)簿公堂。

貴族院認(rèn)為卜一述情況有兩種可能：打字時(shí)，將日期錯(cuò)打：船長(zhǎng)簽錯(cuò)。

貴族院最后判定，除非銀行能證明受騙人參可欺詐，否則銀行無(wú)權(quán)拒付。

此判例對(duì)打擊欺詐極為不利。然而，從另一角度看，貴族院也無(wú)可厚非。但凡金融中心的形成，與銀行資

信息息相關(guān)。如果銀行動(dòng)輒拒付，是不利于金融穩(wěn)定的。

CIF風(fēng)險(xiǎn)之二：船東欺詐

賣方將貨物裝上船后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷開始就移轉(zhuǎn)給買方。如果船東是見(jiàn)利忘義之徒，買方很可能

面臨第二種欺詐一一船東欺詐。

有時(shí)，CIF買方會(huì)突然收到船東的指示，要求買方支付一筆錢款以供加燃油之用，否則，要將船開到中東

將貨變賣。碰到這種情況，買方左右為難，如果給，怕是個(gè)無(wú)底洞；如果不給，又怕船東惱羞成怒，真將

貨賣掉而血本無(wú)歸。更有甚者，一些船東在港裝完貨后，就銷聲匿跡。

據(jù)ICC統(tǒng)計(jì)，最高峰時(shí)，一個(gè)月中有4船貨在黎巴嫩失蹤。載貨船大都是舊船，貨被賣掉后，船或被拆掉,

或被改名?，F(xiàn)在，船公司大多是單船公司，破產(chǎn)是沒(méi)有任何后顧之憂的。

風(fēng)險(xiǎn)控制方法

做買賣前，著力調(diào)查賣方的。在CIF下，買方就船舶的

資信。與資信良好的客戶進(jìn)國(guó)籍,船齡、船舶狀況等無(wú)

行貿(mào)易。選擇權(quán)。換言之，買方爭(zhēng)取

FOB對(duì)防止詐騙極為有利。

如果未能同一流資信的賣方

。因?yàn)椋Y(jié)匯單證最重要的

做交易，買方就要想方設(shè)法

是提單。FOB下，買方可隨

控制船舶。

時(shí)與船東聯(lián)系，了解船舶動(dòng)

在采用CIF訂立合同時(shí)，買態(tài)，可趕在騙子結(jié)匯前，申

方可以以保證貨物的到達(dá)或請(qǐng)禁止令（Injunction）禁止騙

規(guī)定船舶開航后的一段時(shí)間子去結(jié)匯或禁止銀行付款。

為結(jié)匯的條件，但該合同已。再者，買方在租船時(shí)，也

不再屬于真正意義上的CIF很容易了解船東的資信，有

營(yíng)地防止船東的欺詐。

合同。

三、主要國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)防范措施

事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn),

提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。

為降低風(fēng)險(xiǎn)可以采取以下措施：

（一）總體來(lái)講，在出口'業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語(yǔ)成交要比采用FOB有利

在CIF條件下，國(guó)際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同（買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同）都由賣方作為其當(dāng)事

人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接。

CIF有利于發(fā)展本國(guó)的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。

當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無(wú)困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否

合算等因素。

（二）如不得已采用FOB條件成交時(shí)，對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣

方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。

（三）對(duì)于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受

最近以來(lái)屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無(wú)單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。

另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處，并無(wú)實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力，回過(guò)來(lái)再通過(guò)我方有關(guān)機(jī)

構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。

作為賣方應(yīng)對(duì)買方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認(rèn)為不能接受，應(yīng)及時(shí)予以拒絕。

（四）選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮

?如采用貨到付款或托FOB或CFR術(shù)語(yǔ)下，按

收等商業(yè)信用的收款照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦

方式時(shí)，盡量避免采理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買

用FOB或CFR術(shù)語(yǔ)方根據(jù)情況自行辦理。

如果履約時(shí)行情對(duì)買方

不利，買方拒絕接收貨物，

?如不得已采用這兩就有可能不辦保險(xiǎn)。

種術(shù)語(yǔ)成交，賣方這樣一旦貨物在途中出

應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢貨兩空。

利益險(xiǎn)。

（五）即使采用信用證支付，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定

特別是FOB條件下，有些國(guó)外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人（Shipper）,這種

做法也同樣會(huì)給賣方帶來(lái)收匯的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）FOB、CFR、CIF三者的應(yīng)用

出口應(yīng)盡量使用CIF

有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，并增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入，也有利于我方船貨銜接，按時(shí)完成

出口。

進(jìn)口應(yīng)盡量使用FOB

（四）FOB、CFR和CIF的比較

相同點(diǎn)：

1.運(yùn)輸方式：均適用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸

2.交貨地點(diǎn)：均在裝運(yùn)港的船上

3.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限:貨物裝船

4.進(jìn)出口手續(xù)：賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。

5.合同性質(zhì)：均屬于“裝運(yùn)合同”（賣方只管裝運(yùn)、不管是

否到達(dá)）

6、交貨性質(zhì)：均屬于“象征性交貨”

國(guó)

際不同點(diǎn)

貿(mào)

易1、價(jià)格構(gòu)成不同

實(shí)

務(wù)2、雙方所承擔(dān)的責(zé)任不同

3、雙方所承擔(dān)的費(fèi)用不同

出口進(jìn)口

術(shù)語(yǔ)運(yùn)輸及保險(xiǎn)及裝船費(fèi)卸船費(fèi)價(jià)格

報(bào)關(guān)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)報(bào)關(guān)

出口成本

FOB賣方買方買方賣方買方買方+利澗

CFR賣方賣方買方賣方買方買方含運(yùn)費(fèi)

笫

含運(yùn)費(fèi)

賣方賣方賣方賣方買方買方

篇CIF保險(xiǎn)費(fèi)

FOB、CFR、CIF之間的關(guān)系：

CIF=CFR+1（保險(xiǎn)費(fèi)）=FOB+F（運(yùn)費(fèi)）+1

2、三者價(jià)格的構(gòu)成

FOB

+F（國(guó)外運(yùn)費(fèi)）

、f

CFR

+1（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）

CIF

FOB=<it貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)

3、目前實(shí)際應(yīng)用情況

我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合

同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付

了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后來(lái)經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不

久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受

重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？

分析：我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn)：1、做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，客戶資信事關(guān)重大，按信用證支付時(shí)，開證行僅憑

單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解，以防匕當(dāng)受騙。2、CFR條件是賣

方租船，買方辦理保險(xiǎn)，對(duì)買方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下

應(yīng)爭(zhēng)取按FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。

我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價(jià)格改為CIF倫

敦。問(wèn)，1、我出口公司對(duì)外價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？2、如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方所承擔(dān)的

責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？

分析：1、我方應(yīng)提高對(duì)外報(bào)價(jià)。因?yàn)橐訡IF價(jià)格成交時(shí)，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至H的港的正常運(yùn)費(fèi)和

保險(xiǎn)費(fèi)。2、當(dāng)最后我方以CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，而且還

增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。但不論以FOB還是CIF術(shù)語(yǔ)成交，買

賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都以裝運(yùn)港的船舷為界。

二、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

（一）FCA（FreeCarrier-"namedplaceofdelivery）

貨交承運(yùn)人（…指定交貨地點(diǎn)）

使用方式適合運(yùn)輸方式價(jià)格主要構(gòu)成

（以出口為例）

各種運(yùn)輸方式出口商品成本

FCAJinan+